站臺施工組織設計

站臺施工組織設計小白車站站臺帽大修工程施工組織設計編制：陳明超審核：佳木斯鐵路房產(chǎn)建筑段批準：佳木斯鐵路房產(chǎn)建筑段編制單位：南岔維修車間日期：二○一二年八月一日一、編制依據(jù)1、鐵路局總工室、設計所對小白車站站臺大修設計圖紙會審的有關要求及相關施工圖紙。2、有關安全生產(chǎn)、文明施工的法規(guī)和措施制度。3、國家現(xiàn)行施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗評定標準。4、施工現(xiàn)場的自然條件的具體情況、地形地質(zhì)、交通運輸、供水、供電、資源等。二、工程概況工程地點：小白車站站臺工程項目：小白車站站臺大修工程工程內(nèi)容：1、原混凝土站臺板拆除324平方米，站臺帽拆除324米。2、新做預制500㎜×500㎜混凝土站臺板324平方米。3、新做預制站臺帽324米。三、施工組織部署該工程是站臺施工作業(yè)，在施工過程中要確保車站設備、地下電纜及施工人員安全。依據(jù)工程實際情況，車間成立站臺施工組織管理機構(gòu)。具體組成及主要職責如下：車間管理組織機構(gòu)：組長：劉文志副組長：王洪艷組員：孫繼平、陳明超、奚雙慶。職責：組長負責工程的全面管理、組織及協(xié)調(diào)工作；副組長負責施工技術交底和質(zhì)量監(jiān)督工作；組員負責安全協(xié)議簽訂以及施工人員安全培訓工作，現(xiàn)場安全監(jiān)控工作。現(xiàn)場施工管理機構(gòu)：施工現(xiàn)場負責人：孫繼平現(xiàn)場安全員：張大力駐站聯(lián)絡員：陳明超職責：施工現(xiàn)場負責人負責施工現(xiàn)場管理，按段及車間要求高標定位，嚴格管理，確保安全，質(zhì)量達到上品工程。負責對上級部門和相關單位部門聯(lián)系協(xié)調(diào)；確定施工組織方案，施工安全措施，組織施工；駐站聯(lián)絡員負責防掌握行車動態(tài)，按規(guī)定及時發(fā)出警示信號。安全員負責檢查施工設備及現(xiàn)場人員安全備品佩戴、防護設置情況，按照安全要求發(fā)現(xiàn)違章違紀情況及時制止；按照質(zhì)量控制要求檢查施工質(zhì)量；落實現(xiàn)場材料堆放，材料進場通道。確保行車、設備以及施工人身安全，保證工程質(zhì)量。3、施工人員組織小白站臺施工單位定為南岔維修車間，施工單位設專職安全員，施工人員初定25人，根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)整施工人員數(shù)量。所有施工人員進入現(xiàn)場前在車間統(tǒng)一組織安全培訓，熟知安全注意事項，掌握相關安全技能。施工工區(qū)工長負責管理自有施工人員，統(tǒng)一指揮，服從建設單位及使用單位的管理制度。施工單位積極同車站協(xié)調(diào)，解決好施工人員吃、住問題，負責自有人員及設備的安全問題。所有施工車輛、機械設備及施工人員一律從現(xiàn)場指定位置進出，確保施工期間行車及設備、人身安全。施工人員進場安排：現(xiàn)場管理及施工人員，機具、車輛8月31日下午進場，做好施工準備工作。四、施工準備（一）、組織準備：該工程是臨近營業(yè)線站臺施工作業(yè)，在施工過程中要確保車站行車及設備、人身安全。在完成簽訂安全協(xié)議后，依據(jù)該工程實際情況成立現(xiàn)場施工管理組織。對各類管理及施工人員進行審核，建立健全各項管理制度。（二）、技術準備1、組織編制重點項目、關鍵部位施工方案。2、組織參加設計交底，進行施工技術交底，組織安全學習培訓。3、提報材料、半成品和構(gòu)配件計劃，確定進場時間。（三）、物資設備準備1、制定材料供應計劃，保證材料的及時供應。2、落實機械設備、設施以及工具用具，各種安全防護用品，按計劃組織進場。（四）、勞動力準備：根據(jù)施工組織設計，做好施工作業(yè)隊的準備工作。對施工作業(yè)人員進行工作業(yè)績評價，組織相關施工人員進入施工現(xiàn)場，按計劃組織施工人員進場。(五)現(xiàn)場準備聯(lián)系施工用水電，確定材料堆場，疏通進出場道路，做到安全暢通。（六）施工外協(xié)調(diào)：同佳房技術科、設計單位建立經(jīng)常的聯(lián)系，不斷征求他們的意見和要求，完善施工組織設計。做好內(nèi)部關系協(xié)調(diào)，使各項保證體系高效、低耗、順利運作。在車間的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，搞好與其它有關部門的關系。五、施工進度計劃及進度組織措施（一）、開工日期：2012年9月1日（二）、竣工日期：2012年9月22日（三）、施工進度：按照計劃工期要求進行施工，詳細安排見進度計劃表。（四）、進度保證技術組織措施：1、以施工方案中的進度計劃為龍頭，抓好“關鍵節(jié)點”工期的控制，實行長計劃短安排，加強調(diào)動職能，及時召開現(xiàn)場分析會，制定措施、解決問題。2、合理利用施工場地，適時安排小流水段施工作業(yè)，做到施工面、人員機械三不閑。3、報詳細的材料和機具計劃，并根據(jù)施工進度確定進入工地的日期。落實材料定貨合同，確定材料進場日期。落實施工機具。4、車間成立該工程的組織管理機構(gòu)，落實包保人員，組織強有力的施工人員，確保施工安全和施工質(zhì)量及進度。施工方案和進度計劃佳房技術科，每周三向佳房技術科匯報施工進度情況。5、發(fā)揚頑強拼搏、善打硬仗的精神，強化管理職能。根據(jù)施工情況，及時召集協(xié)調(diào)會。建立行之有效的工作制度、信息反饋制度，對工程質(zhì)量和工程進度嚴格控制，確保工期的順利進行。6、做好施工協(xié)調(diào)調(diào)度，合理調(diào)配人員、材料、機具，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時分析解決。7、堅持及時準確地向中心進行施工質(zhì)量和工程進度的匯報，對工程質(zhì)量和工程進度中存在的問題及時進行匯報，使發(fā)現(xiàn)的問題能夠得到及時解決。8、加強安全防范，以安全和質(zhì)量保證工期。9、嚴格制定科學的、合理的施工進度，在執(zhí)行過程中調(diào)整完善，檢查執(zhí)行的情況，合理地縮短工期。10、選用良好的施工機具，做好機具的日常保養(yǎng)工作，使機具保持良好的工作狀態(tài)。11、加強同使用單位的密切聯(lián)系，做好協(xié)調(diào)配合工作。六、質(zhì)量目標、質(zhì)量保障要點及技術組織措施（一）質(zhì)量目標質(zhì)量等級：合格基礎上達到上品工程。（二）、質(zhì)量保證技術組織措施1、建立完善的質(zhì)量保證體系，抽調(diào)得力強將組成施工現(xiàn)場管理組織，工程一線人員一律吃住工地，嚴禁擅自離崗。2、從控制技術指標上：熟悉設計文件，提出審核意見，將設計中的預見的因素消除在施工過程之前。施工方案一經(jīng)確定，必須嚴格按施工方案、規(guī)范施工圖紙施工，嚴禁私自或手續(xù)不全的變更存在，在檢查記錄方面，要嚴格把關，認真檢查，做好施工日記，及時收集和整理技術資料，做好技術資料工作。在原材料方面，把好進料關，不允許次質(zhì)和不合格材料進場，要及時做好材料試驗記錄和進場記錄。組織施工人員熟悉施工項目，制定施工方案，了解安全防護措施等。3、加強雨天施工措施，如覆蓋彩條布，工地配備雨衣雨具、照明燈具等措施。4、嚴格執(zhí)行施工及驗收規(guī)范的質(zhì)量檢驗判定標準，嚴格工序控制，確保施工質(zhì)量始終處于穩(wěn)定和有序狀態(tài)。5、嚴格施工過程的控制，上道工序必須為下道工序負責，嚴格“三檢三驗”制度。6、牢固樹立“打造上品、爭創(chuàng)一流”的思想意識，牢固樹立“安全為主，質(zhì)量第一”的指導思想。7、嚴格執(zhí)行技術責任制、技術交底制、技術復核制、材料設備檢驗制、工程質(zhì)量檢驗制、技術資料檔案管理制等管理制度。8、根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況加強施工組織設計管理工作。（三）技術組織措施（1）、施工程序1、小白站臺面呈東西狹長布局，施工通道在站臺西頭。施工由東向西逐步推進，進行標高復核，新做預制站臺板、站臺帽，原破損站臺板、帽拆除，打灰砂混合墊層，站臺帽、板鋪設等工作逐步展開。施工順序：組織現(xiàn)場交底→施工現(xiàn)場抄平、復核標高布控制樁等→站臺板、站臺帽預制→原有站臺板、帽拆除，垃圾外運→場地平整、打夯→統(tǒng)一進行抄平、復核標高→灰砂混合墊層鋪設→站臺帽、板安裝→脹縫填充→站臺帽水泥灰勾縫→清理現(xiàn)場。施工項目根據(jù)現(xiàn)場的實際情況合理安排施工。（2）施工主要項目技術要求1、標高復核：對圖紙中標注的高程點對照現(xiàn)場全部復核，確定圖紙與現(xiàn)場的相符性。2、預制構(gòu)配件：按照圖紙要求，對站臺帽、站臺板全部采用預制廠預制，確保構(gòu)建質(zhì)量及尺寸精度。3、拆除工程：符合安全方面的技術要求，嚴禁采用大型機械設備拆除原有地坪，地坪拆除尤其注意保護未設在電纜溝內(nèi)的地埋電纜設施，站臺開挖、站臺帽砌筑嚴禁損壞電纜、設備等。4、站臺板鋪設：站臺板鋪設前先鋪一層25mm厚的1:3砂漿結(jié)合層，不得鋪的面積過大，隨鋪漿隨砌，站臺板鋪上時略高于面層水平線，然后用橡皮錘將板塊敲實，使面層與水平線相平，站臺帽鋪設時要橫平豎直，灰縫寬度一致，整齊美觀。5、站臺帽：站臺帽鋪設嚴格執(zhí)行新技規(guī)的相關規(guī)定不小于1725mm，嚴禁侵限，施工時要引起特別重視，該項目施工結(jié)束要及時和工務、車務部門組織驗收并形成文字會簽資料保存。七、施工材料運輸通道及現(xiàn)場材料堆放現(xiàn)場材料入口：小白站站臺西側(cè)現(xiàn)場砼攪拌站和材料堆放地點設于站臺西頭圍墻東側(cè)的空地處，材料堆放要分類、整齊，盡可能不影響車站的站容站貌，確保車站行車安全及人身安全。八、安全目標、安全保證技術組織措施及應急處理（一）安全目標安全目標：消滅人身重傷以上事故，努力減少一般輕傷事故，消滅機械設備、地埋設施責任事故，杜絕火災事故杜絕出現(xiàn)路局、中心督查督辦事件發(fā)生。（二）安全保證技術組織措施1、貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)勞動保護的方針、政策、法規(guī)。建立健全安全生產(chǎn)組織機構(gòu)、管理制度。落實崗位責任制。2、加強安全生產(chǎn)宣傳，明確安全生產(chǎn)職責范圍，各級人員安排工作內(nèi)容時有安全注意事項交底，有針對性地進行安全交底，施工路料堆放整齊。3、施工技術部門要了解設計對安全施工的要求，施工環(huán)境對安全的影響，采取相應技術措施保證安全。單項工程均應有安全技術措施交底。制定新技術和特種作業(yè)施工安全技術措施，防火安全等技術措施。4、工地設安全管理員，負責安全檢查、安全教育，了解和處理有關安全問題，及時將發(fā)現(xiàn)的問題及處理結(jié)果向車間領導通報情況。5、工地所有電氣設備的膠皮線及其絕緣性能必須保持良好；凡是裸露帶電部位的電氣設備和易發(fā)生電擊危險的區(qū)域，設置安全警示標志，嚴禁亂接電線。6、機械使用前詳細檢查，嚴禁機械帶病作業(yè)、超負荷運行，不準隨意擴大機械使用范圍。夜間施工時有足夠的照明，工作視線不清不得作業(yè)。7、拆除區(qū)周圍應設立圍欄、掛警示牌，嚴禁無關人員逗留。8、拆除原有站臺面、站臺帽和開挖溝、槽前要向有關部門了解清楚地下埋設的各種管線、電纜等情況，并會同各使用單位采取保護措施，以防施工過程中損壞。施工時，采用小型機械、人工和手持電動工具相結(jié)合的方式拆除站臺面，人工開挖電纜溝，嚴禁使用機械開挖,確保電纜設備安全。9、更換站臺帽時，由車間統(tǒng)一安排，統(tǒng)一施工，并采取措施防止損傷行車設備，施工期間遇有列車通過、停靠，立即停止施工，并將施工工具放置在安全線以外安全位置。10、振動器使用時，操作人員要穿膠鞋戴膠手套。砂漿攪拌機使用前要檢查試運轉(zhuǎn)情況，確信安全可靠再操作。砂漿攪拌機開動時不準將工具、人身伸向卷筒內(nèi)，也不準再向卷筒內(nèi)投料。停工、換班、定期維護時，切記切斷電源，鎖住閘刀箱。11、嚴禁酒后作業(yè)，工作中要注意力集中,嚴禁高跟鞋或穿拖鞋進入施工現(xiàn)場。12、電工必須熟悉《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》，所有絕緣檢驗工具應妥善保管，嚴禁他用，并定期檢查、校驗。線路上禁止帶負荷接電、斷電，嚴禁帶電操作。電工要經(jīng)常檢查導線的絕緣是否可靠、是否漏電。13、嚴禁施工人員進入道心，翻越股道和攀爬機車車輛。施工人員、機具不得放置在股道道渣以內(nèi)，嚴禁侵入鐵路行車限界，嚴禁向過往車輛拋擲磚石瓦塊等雜物，嚴禁動挪鐵路設備，嚴禁攀爬鐵路供電塔架。嚴禁在股道內(nèi)坐臥停留。如有違反者嚴肅處理。14、所有參與人員必須正確佩戴安全防護用品，禁止戴紅色安全帽，施工安全防護人員必須堅守崗位，車輛通過時提前鳴號通知。15、施工中重要的安全隱患是基礎開挖過程中對鐵路通訊、電力設施的損壞，因此開挖前應積極同電務、鐵通、工務、供電等單位聯(lián)系，在相關部門的配合下人工開挖，發(fā)現(xiàn)電纜、光纜后及時確認后再繼續(xù)施工。16、所有工具與牽引供電帶電部分的距離不少于2米，陰雨天不得小于4米。所有工具與器械嚴禁在股道邊堆放，堆放必須保證安全距離。施工中任何物品，特別是金屬物品嚴禁接觸鋼軌。兩線間、枕木頭砟間處不得存放任何材料、機具，臨時堆放的施工材料、機具不得侵限，要采取措施進行圍護，堆放整齊。17、施工過程中安全防護人員不得離開施工現(xiàn)場，施工結(jié)束后防護人員要對施工作業(yè)區(qū)域內(nèi)進行檢查，保證限界內(nèi)無雜物和障礙物，無行車安全隱患。18、加強施工人員飲食管理，避免出現(xiàn)飲食中毒時間發(fā)生。強調(diào)工地宿舍防火、防盜以及安全衛(wèi)生管理，確保工地安全。19、每天施工結(jié)束后，及時分析當天安全情況，提出整改方案。20、所有現(xiàn)場施工人員必須聽從安全防護人員的警告與指揮，令行禁止。（三）應急處理1、拆除施工發(fā)生時電纜損壞時的應急處理方案：立即停止施工，保護好現(xiàn)場，并立即通知中心安監(jiān)科和設備管理單位，待各單位拿出處理方案后，配合設備單位妥善處理后，方可繼續(xù)施工。2、施工中發(fā)生影響行車安全須緊急攔停列車時的應急處理方案：立即通知車站值班員呼叫列車司機緊急停車，同時在故障地點設置停車信號（擺動小紅旗）。九、文