某鐵路既有線消除缺陷施工方案

XX鐵路樞紐XX環(huán)線及XX堡疏解線消缺方案中鐵XX局集團有限公司XX鐵路樞紐新建XX環(huán)線鐵路工程項目經(jīng)理部二〇二〇年四月目錄TOC\o"1-2"\h\uXX鐵路樞紐 1XX環(huán)線及XX堡疏解線克缺方案 1一.編制依據(jù) 1二.克缺項目 1三.施工方法 53.1橋涵克缺 53.2路基及站房克缺 153.3隧道克缺 21四.施工組織及工期安排 27五.施工安全保證措施 295.1施工項目 295.2安全防護保障措施 295.3營業(yè)線行車及人身安全保證措施 31六.施工應急預案 346.1應急預案目的 346.2應急響應組織 346.3應急管理制度 356.4觸電傷害應急措施 356.5損傷電（光）纜應急預案 366.6施工人員高處墜落、物體打擊應急措施 366.7自制平板車溜滑、側(cè)翻應急措施 37七.新型冠狀病毒肺炎防控工作措施 37附件1：橋梁步行板更換工期計劃表 39附件2：XX、XX隧道積水泥漿清理、局部滲漏水克缺整治工期計劃表 41XX鐵路樞紐XX環(huán)線及XX堡疏解線克缺方案一.編制依據(jù)1.1《中國鐵路XX局集團有限公司鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》（太鐵科信[2019]149號）1.2《XX鐵路局普通鐵路工務防護管理辦法》（太鐵工[2016]134號）1.3《中國鐵路XX局集團有限公司關(guān)于重新明確施工安全強化措施的通知》（太鐵安監(jiān)[2018]333號）1.4《中國鐵路XX局集團有限公司安全紅線管理辦法（試行）》（太鐵安監(jiān)[2018]458號）1.5《國鐵集團關(guān)于做好鐵路建設項目新冠肺炎疫情防控和復工工作的通知（電報號碼156）》（2020.2.19日國鐵集團鐵路傳真電報）1.6《靜態(tài)驗收遺留問題庫》（XX工務段、XX南工務段、XX房建段）二.克缺項目XX鐵路樞紐XX環(huán)線及XX堡疏解線克缺工程計劃于2020年5月初至8月底間進行，具體項目見下表：表1：克缺內(nèi)容一覽表分類克缺內(nèi)容施工里程或位置區(qū)/站間施工類型橋涵克缺橋涵克缺橋梁吊籃、圍欄除銹噴漆與吊籃板的更換XX環(huán)線上下行K28+367-K47+113，K47+114-K55+340XX堡疏解線上下行K0+316-K4+650XX～中鼎物流園；XX堡線路所～XXC類防拋網(wǎng)加固XX環(huán)線上下行K28+367-K47+113；XX堡疏解線上下K0+316-K4+650.XX～XX；XX堡線路所～XXC類梁體掉塊處理XX環(huán)線上下行K28+367-K47+113，K47+114-K55+340；XX堡疏解線上下行K0+316-K4+650.XX～中鼎物流園；XX堡線路所～XXC類人行道步板更換，橋梁縫鋼板安裝，止水帶維修XX環(huán)線上下行K28+367-K47+113K47+114-K55+340XX堡疏解線橋上下行K0+316-K4+650XX～中鼎物流園；XX堡線路所～XXIII級橋梁檢查梯、托架、吊籃、圍欄脫焊，托架螺栓缺失處理XX堡疏解線上行K0+000-K5+487及下行K0+000-K5+524；XX環(huán)線上下行K47+114-K55+510西草寨～中鼎物流園；XX堡線路所～XXC類橋梁支座及墊石缺陷處理XX堡疏解線上行K0+000-K5+487及下行K0+000-K5+524；XX環(huán)線上下行K47+114-K55+510西草寨～中鼎物流園；XX堡線路所～XXC類橋臺建筑垃圾清理XX堡疏解線上行K0+000-K5+487及下行K0+000-K5+524；XX環(huán)線上下行K47+114-K55+510西草寨～中鼎物流園；XX堡線路所～XXC類梁端及泄水孔缺陷處理XX堡疏解線上行K0+000-K5+487及下行K0+000-K5+524；XX環(huán)線上下行K47+114-K55+510西草寨～中鼎物流園；XX堡線路所～XXC類涵洞排水及維修XX堡疏解線上行K0+000-K5+487及下行K0+000-K5+524；XX環(huán)線上下行K47+114-K55+510西草寨～中鼎物流園；XX堡線路所～XXC類路基及站房克缺藍白金屬防護柵欄加固XX堡疏解線上行K3+150-K5+495XX～西草寨C類干砌片石砂漿抹面XX環(huán)線上下行K28+367-K47+113XX堡疏解線上下行K0+100-K5+494XX堡線路所～XXC類安裝防護柵欄及刺絲滾籠XX堡疏解線上行K0+000-K5+487及下行K0+000-K5+524；XX環(huán)線上下行K47+114-K55+510西草寨～中鼎物流園；XX堡線路所～XXC類路肩整修XX堡疏解線上下行K0+000-K5+495XX堡線路所～XXC類K39+432通信基站院內(nèi)及進場道路硬化XX環(huán)線上下行K38+350-K39+480XX～西草寨C類K46+986-K47+114XX站路基兩線間水溝淤塞處理K46+986-K47+114西草寨～XXA類路基線容線貌整治XX堡疏解線上行K0+000-K5+487及下行K0+000-K5+524；XX環(huán)線上下行K47+114-K55+510西草寨～中鼎物流園；XX堡線路所～XXC類漿砌護坡維修XX堡疏解線上行K0+000-K5+487及下行K0+000-K5+524；XX環(huán)線上下行K47+114-K55+510西草寨～中鼎物流園；XX堡線路所～XXC類隧道克缺隧道內(nèi)缺陷治理XX環(huán)線上下行K24+021-K38+377太西～西草寨III級三.施工方法3.1橋涵克缺3.1.1橋梁吊籃、圍欄除銹噴漆與吊籃板的更換該施工為鄰近營業(yè)線C類施工。1）銹蝕處理與噴漆施工前，5KW發(fā)電機放在橋下部，除銹施工人員從橋下爬梯攀爬而上，路況良好的使用輪式升降機運送施工人員，油漆、打磨機、噴漆設備等采用人工背運或升降機托運。鋼絲刷頭式的打磨機與橋下發(fā)電機相連通電后對銹蝕部位進行打磨，打磨完成后人工用油漆刷兩遍防銹底漆，底漆陰干后使用噴漆設備對表面噴涂兩遍面漆。施工全程無需動用大型機械。2）吊籃板的更換吊籃板更換時施工人員不上橋，通過爬梯攀爬或升降車運送至吊籃之上；吊籃板托運采用輪式升降車，升降車托舉最大重量為400kg；根據(jù)計算，每塊步行板重量約為90kg，升降機每次向上托舉運輸?shù)趸@板時，不超過3塊。施工人員先將升降車托舉上來的吊籃板卸下1塊至吊籃平臺上；隨后，取下1塊破損的吊籃板放置在升降車上；將完整的吊籃板平鋪在空當處則完成了1塊板的更換。吊籃板隨取、隨換、隨放，過程中采用對講機進行指揮聯(lián)系，并且安排防護員全程盯控。吊籃上人員必須正確懸掛安全帶。３）機具、設備及人員配置序號名稱單位數(shù)量序號名稱單位數(shù)量1背簍個38刮刀把22噴漆設備套29抹子把235kw發(fā)電機臺210打磨機把34油漆桶311砂布張205刷子把412鋼絲刷臺56鋼撬棍把513爬梯個27升降車輛1施工人員17名。3.1.2防拋網(wǎng)的安裝與修復該施工為鄰近營業(yè)線C類施工，采用拉繩移動防護。沿線橋梁防拋網(wǎng)因底部加固不牢，存在漏砟情況需進行重新補裝角鋼進行加固，主要施工方法如下：1）拆除原有防拋網(wǎng)底部綁扎鐵線。2）在原步行板托架與防拋網(wǎng)片底部水平加固角鋼，同時和原托架角鋼焊接加固。3）防拋網(wǎng)底部重新用鐵線綁扎。4）在安裝防拋網(wǎng)時，網(wǎng)片用鐵線臨時固定在既有欄桿處，防止在安裝過程中發(fā)生墜落。5）機具、設備及人員配置序號名稱單位數(shù)量序號名稱單位數(shù)量1活動扳手把23手鉗把22BX-500電焊機臺145KW發(fā)電機臺1施工人員4名。3.1.3梁體掉塊處理1）缺陷排查處理XX環(huán)小XX中橋、XX堡疏解XX中橋、XX環(huán)跨太長高速公路特大橋的梁體掉塊問題時，施工人員不上橋，利用施工便道駕駛工程車運輸爬梯至克缺橋面下搭梯子施工。安排駐站聯(lián)絡員及現(xiàn)場防護員各1名，做好現(xiàn)場和車站隨時聯(lián)絡。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，梁體掉塊都在橋梁墩臺附近，修補時在橋墩上進行施工。利用現(xiàn)有便道用工程車拉上梯子、修補砂漿、水、模板等施工所需材料，沿線路方向逐個排查修補。路況良好的可以使用輪式升降車運輸人員及材料進行修補。2）處理方法在施工負責人帶領(lǐng)下把鋼制或竹制爬梯穩(wěn)固的立在需要修補橋梁所在的橋墩下，人工攀爬至橋墩臺頂部，系好安全帶，根據(jù)現(xiàn)場混凝土掉塊實際尺寸制作模板，對于混凝土掉塊部分采用高性能復合砂漿修補加固，復合砂漿應嚴格按比例調(diào)配，隨拌隨用。修補前先把需修補位置雜物，如：泥塊、油污、開裂的水泥塊等清除干凈，然后再用水清洗一遍?；炷僚c模板間隙和模板接縫處必須用粘貼膠帶封閉嚴密。待混凝土終凝后方可拆除模板。3）施工機具、設備及人員安排序號名稱單位數(shù)量序號名稱單位數(shù)量1工程車輛1213米爬梯副1施工及防護人員：8人3.1.4橋梁步行板及止水帶的更換該施工按照Ⅲ級施工進行。3.1.4.1步行板的更換1）XX環(huán)線及XX堡疏解線橋梁步行板更換及曲線外側(cè)梁縫偏大增設鋼板封閉按照Ⅲ級施工進行。所需的步行板可在橋梁兩端的橋臺處柵欄外進行臨時堆碼。2）要點施工開始后，步行板從兩側(cè)橋臺下人工搬運至停放穩(wěn)固的自制平板車上，平板車寬2m，長2.5m，由人工推動，行走時速不超過5km/h，當平板車到達需更換位置時，必須利用鐵鞋將平板車固定在鋼軌上，做好防溜。步行板更換和轉(zhuǎn)運步行板同步進行。對于跨路或橋下拉運方便位置可以沿便道每間隔20跨梁的避車臺處安裝滑輪組，從下往上吊運步行板，步行板采用集裝袋進行吊裝，每次限載1塊，從吊袋取出后，放置在人行道上，利用平板車進行轉(zhuǎn)運。轉(zhuǎn)運至作業(yè)區(qū)間的步行板，單層碼放在人行道板上，間距1米。更換步行板前，利用小型發(fā)電機帶動電錘將步行板縫周圍的瀝青縫清鑿干凈，輕輕晃動取下步行板，嚴禁大錘或破壞性處理。步行板更換后，對步行板縫隙填塞瀝青砂漿。填縫工作在步行板全部更換結(jié)束后進行，板縫應填塞飽滿、密實，確保步行板平齊，無縫隙。施工作業(yè)時間結(jié)束前，將換下的破損步行板裝平板車運出，做到工完料凈場地清。當步行板曲線外側(cè)梁端縫偏大處按照設計要求，可利用鋼板對縫隙進行全封閉，確保作業(yè)人員通行安全。3.1.4.2橋梁止水帶的更換在天窗點內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)橋梁止水帶有老化破損的，首先清除梁端處前后的道砟，揭開覆蓋在梁縫間的鋼板，其次將破損老化的止水帶剝離取下，安裝好新的止水帶，最后將梁縫間的鋼板重新覆蓋并固定好，將道砟恢復原狀，并搗固密實。3.1.4.3安全保證措施(l)施工前同工務段簽訂安全配合協(xié)議，在天窗點內(nèi)施工。(2)運至作業(yè)區(qū)間的材料、設備、機具按照一定間距卸至人行道板上，不得侵入線路限界。(3)在線路上行走的自制平板車輪間距嚴格按照鋼軌間距進行設計，車輪分別采用鋼輪和尼龍輪，防止連電引起紅光帶。平板車兩側(cè)安裝安全擋板，保證材料及機具不掉落。（4）平板車上的步行板嚴格按照先中間后兩邊，對稱擺放，防止從一側(cè)擺放受到偏壓的影響造成平板車側(cè)翻。（5）作業(yè)區(qū)間的平板車嚴格進行限速，按照不超過5km/h的時速推行，到達作業(yè)區(qū)間后，將設備和材料放置在作業(yè)范圍內(nèi)，自制平板車用鐵鞋做好防滑。（6）更換步行板施工中采用電錘清鑿瀝青縫，利用撬杠輕輕晃動，取下步板。嚴禁采用大錘或破壞性措施鑿除原損壞的步板，防止對周圍造成擾動。(7)滑輪組在擋砟墻上架設安裝，安裝滑輪組要求熟練心細的作業(yè)人員專門安裝，吊運過程中利用對講機進行聯(lián)絡對接，每次吊運步行板不得超過1塊，并且采用結(jié)實的集裝袋進行吊裝，上吊過程中，下部作業(yè)人員應遠離作業(yè)范圍5m以外，作業(yè)完成后取下滑輪組利用平板車帶出。滑輪組受力分析詳見附件4(8)施工過程中使用的設備材料現(xiàn)場負責人進出場嚴格檢查，做好臺賬，進出時攜帶的材料、機具等均應拍照進行比對，防止遺留在作業(yè)區(qū)間，影響行車安全。3.1.4.4機具、設備及人員配置序號名稱單位數(shù)量序號名稱單位數(shù)量1自制平板車輛27刮刀把22電錘把38抹子把235kw發(fā)電機臺29鐵鍬把24水泥袋110撬棍根25砂子袋111對講機臺46瀝青桶212電焊機臺2安排作業(yè)人員15人。3.1.4.5天窗點150分鐘內(nèi)的施工步驟及時間安排①下達命令、核對命令：5min②從柵欄外走到橋臺處（包括人員、設備、材料裝車）：5min③推動平板車至作業(yè)區(qū)間（按最遠處）：30min④設備、材料卸車，放置安全作業(yè)區(qū)間：2min⑤施工作業(yè)時間：70min⑥設備、材料裝車及人員準備返程：2min⑦推動平板車離開作業(yè)區(qū)間（按最遠處）：30min⑧從橋臺退出柵欄外（包括設備、材料卸車及背離）6min綜上，到達現(xiàn)場時間合計42min，施工作業(yè)時間70min，從現(xiàn)場撤出合計38min，總計150min。3.1.5橋梁檢查梯、托架、吊籃、圍欄脫焊、托架螺栓缺失處理1）檢查梯、托架、吊籃、圍欄脫焊處理施工前，5KW發(fā)電機、電焊機放在橋下部，施工人員從橋下爬梯攀爬而上，路況良好的使用輪式升降機運送施工人員，焊把鉗及焊把線由人工帶至脫焊作業(yè)面，上部人員通過對講機指揮橋下人員調(diào)整電焊機的電流，調(diào)整合適后，對脫焊處進行補焊。2）托架螺栓缺失處理對托架螺栓缺失處，有預留孔處及時進行螺栓增補，并上緊螺栓；無螺栓孔的，在橋臺附件進行腳手架搭設鉆孔，梁下采用升降車搭載施工人員鉆孔，鉆孔完畢后及時將缺失的螺栓補齊上緊。3）機具、設備及人員配置序號名稱單位數(shù)量序號名稱單位數(shù)量1電焊機臺13焊把鉗及線套225kw發(fā)電機臺14活動扳手把23.1.6橋梁支座處理1)支座銹蝕，支座螺栓未緊固，螺栓包漿及支座限位器處理人員采用升降車或爬梯對橋梁墩臺進行檢查，如發(fā)現(xiàn)支座銹蝕，應及時進行除銹，對支座螺栓松動的進行緊固，對螺栓包漿的使用小鐵錘及鋼絲刷進行漿皮清理，以上工作完畢后及時進行噴漆，防止銹蝕。支座限位器間的固定裝置未拆除的使用扳手及時進行拆除，保證支座的正常運行，難以拆除的使用氧氣乙炔對其進行切割拆除。2）機具、設備及人員配置序號名稱單位數(shù)量序號名稱單位數(shù)量1空壓機臺13噴漆設備套125kw發(fā)電機臺14氧氣乙炔套13.1.7橋臺建筑垃圾清理1)橋臺錐坡及附近的垃圾應統(tǒng)一集中清運至道路、橋臺附件的柵欄旁，再由人工對垃圾進行裝袋、打包，運出柵欄后裝車運走。2）機具、設備及人員配置序號名稱單位數(shù)量序號名稱單位數(shù)量1電焊機臺13焊把鉗及線套225kw發(fā)電機臺14活動扳手把23.1.8梁端及泄水孔缺陷處理1)橫隔板封錨不密實，橫隔板與防震落梁擋塊頂死封錨不密實處，使用比封錨料高一個標號的混凝土對其進行補封；橫隔板與防震落梁擋塊頂死時，對防震落梁擋塊進行局部鑿除與修復。2）泄水孔缺失，泄水孔周圍未封堵在橋梁下部使用升降車重新安裝泄水孔，并對泄水孔四周進行封堵。3）機具、設備及人員配置序號名稱單位數(shù)量序號名稱單位數(shù)量1升降車臺13電動鎬把22灰斗個245kw發(fā)電機臺13.1.9涵洞的維修及排水1)涵洞的維修與排水如涵洞裂縫，搭設可拆卸拼裝架對裂縫處進行環(huán)氧砂漿修補，縫隙較深的對其內(nèi)部進行壓力注漿；涵洞伸縮縫出現(xiàn)孔隙的對其進行重新勾縫。涵洞積水的在涵洞積水一側(cè)先放入污水泵進行積水抽排，抽排完畢后按照設計要求填筑材料與地方水溝順接，使涵洞排水通暢。2）機具、設備及人員配置序號名稱單位數(shù)量序號名稱單位數(shù)量13.5KW污水泵臺23水帶米20025kw發(fā)電機臺143.2路基及站房克缺3.2.1金屬防護柵欄加固金屬防護柵欄加固采用鄰近營業(yè)線C類施工。XX站至西草寨站路肩處設有鐵路防護柵欄，部分護欄已傾倒或損壞需維護整修，方法如下：1）欄桿彎折損壞或丟失的，人工進行更換與整修，隨后對欄桿加固螺絲進行上緊，相鄰兩片欄桿脫離分開的，使用鐵線進行綁扎扭緊。欄桿基座受損的，重新進行基座混凝土的澆筑或重新更換基座固定螺栓。2）防護柵欄的整修保證平順、整體美觀。3）機具、設備及人員配置序號名稱單位數(shù)量序號名稱單位數(shù)量1大錘柄13老虎鉗把22尖嘴鉗把24活動扳手把2施工人員4名。3.2.2干砌片石砂漿抹面該施工為鄰近營業(yè)線C類施工，采用拉繩移動防護。1）將干砌片石上的灰塵掃掉，用鋼絲刷刷凈、剔掉灰漿皮和灰渣層。?2）測量班根據(jù)水平控制線，標識出干砌片石頂部面層標高。3）用噴壺將片石面層均勻灑水潤濕一遍。?4）攪拌砂漿。5）在鋪設水泥砂漿之前，應涂刷一層水泥漿，隨后施工面層砂漿，砂漿抹面厚度為5cm。6）涂刷水泥漿之后緊跟著鋪水泥砂漿，在灰餅之間將砂漿鋪均勻。7）木刮杠刮平后，立即用木抹子搓平，并隨時用3米靠尺檢查其平整度，保證路肩平齊順直。8）木抹子刮平后，立即用鐵抹子壓第一遍，直到出漿為止。面層砂漿初凝后，用鐵抹子壓第二遍，表面壓平壓光。在水泥砂漿終凝前進行第三遍壓光，必須在終凝前完成。9）壓光完工后24h，鋪鋸末或其他材料覆蓋灑水養(yǎng)護，保持濕潤，養(yǎng)護時間不少于7d。10）機具、設備及人員配置序號名稱單位數(shù)量序號名稱單位數(shù)量1滾筒攪拌機臺13木、鐵抹子把各52砂漿灰斗個54鐵鍬把3施工人員10名。3.2.3安裝防護柵欄及刺絲滾籠該施工為鄰近營業(yè)線C類施工。1）防護柵欄安裝沿線如有防護柵欄欄片缺失之處，應補加防護柵欄。一般條件下，應選用與鐵路工程相同形式的防護柵欄，如施工鋼筋混凝土防護柵欄，該柵欄由立柱、上檻、下檻、欄片、柱帽等構(gòu)成。先對立柱基坑進行人工垂直開挖，尺寸符合設計要求，立柱埋設好后用C25混凝土澆筑，保證立柱縱、橫向不移位，當立柱穩(wěn)固后，依次安裝下檻、欄片、上檻及柱帽。2）刺絲滾籠安裝刺絲滾籠采用刀片刺繩繞圈后相臨兩圈每展120°用刺絲連接卡固定，張開后形成蛇腹網(wǎng)狀。支架設置在跨度3m防護柵欄的立柱和跨中位置，其它跨度僅設置于立柱上部，支架與防護柵欄采用支架抱箍連接。對于已安裝金屬網(wǎng)片的防護柵欄，刺絲滾籠直接采用2.5mm的冷拔鍍鋅鋼絲或刺絲連接卡扣固定于金屬網(wǎng)橫片和金屬絲上。3）機具、設備及人員配置序號名稱單位數(shù)量序號名稱單位數(shù)量1老虎鉗把23小鐵錘把32尖嘴鉗把24活動扳手把2施工人員5名。3.2.4路肩整修由于雨水沖刷，原路基路肩個別地方被破壞，現(xiàn)需要重新整修。該施工為鄰近營業(yè)線C類施工，采用拉繩移動防護。1）清理原有路肩的雜草和雜樹，露出新的路基填料。2）對路肩修正為向內(nèi)凹的臺階狀。3）重新填筑新的路基填料并且夯實。4）機具、設備及人員配置序號名稱單位數(shù)量序號名稱單位數(shù)量1鐮刀把53斧頭把52鐵鍬把2施工人員5名。3.2.5K39+432通信基站院內(nèi)和進場道路硬化該施工為鄰近營業(yè)線C類施工，施工范圍在K38+350-K39+480間。K39+432通信基站院內(nèi)硬化及進站道路從野莊村路進入作業(yè)區(qū)間，K38+377通信直放站進站道路從K38+482處柵欄門處進入。提前同通信、電務段進行確認，埋設電纜光纜位置及深度，并開挖探溝確認，并且對埋線位置左、右1m范圍內(nèi)進行灑白灰線進行人工清理找平，進入院內(nèi)的裝載機或小挖機在專人指揮下進行施工，在設備單位監(jiān)護人員到場后進行施工。院內(nèi)表面采用10cm厚的混凝土磚進行鋪砌，下部為碎石墊層，滿足設備單位以后的維修需要。K39+432圍墻抹灰人工進行施工，圍墻設計高度為2.5m，施工過程中對于1.8m以上部位施工時，采用梯子進行作業(yè)。人工按照試驗室提供的配料單進行水泥砂漿的拌制，拌制按照少量多次的原則。每日施工結(jié)束后，必須將院內(nèi)清理干凈，將作業(yè)產(chǎn)生的雜物或者剩余漿料帶離作業(yè)區(qū)間。機具、設備及人員配置序號設備名稱單位數(shù)量備注1小型挖掘臺12裝載機臺13打夯機臺14罐車輛25鐵鍬把106小推車輛47三輪車輛28木板根509振搗棒臺210發(fā)電機臺211瓦刀、抹灰板把10作業(yè)及防護人員15人。3.2.6K46+986--K47+114XX站路基兩線間水溝淤塞該段路基兩線間水溝淤塞清理按照鄰近營業(yè)線A類在天窗點內(nèi)進行施工，采用拉繩移動防護。1）處理方法K46+986--K47+114XX站路基兩線間水溝淤塞按照封鎖天窗點進行施工。本著“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，確保既有線運行安全的前提下，完成好鄰近既有線施工；避開既有鐵路線運營高峰時段，并切實做好各項安全防護工作。安排駐站聯(lián)絡員1名，現(xiàn)場防護人員1名，做好現(xiàn)場和車站隨時聯(lián)絡。施工人員由現(xiàn)場負責人帶領(lǐng)進入排水溝內(nèi)進行人工水溝內(nèi)清淤，清出的雜物一律裝袋放置在遠離線路一側(cè)，施工結(jié)束后統(tǒng)一進行人工外運出現(xiàn)場。清理完一段便用原有的混凝土蓋板覆蓋一段，由于水溝內(nèi)雜物多為散落的道砟及碎石。2）施工機具、設備及人員序號名稱單位數(shù)量序號名稱單位數(shù)量1撬棍根23抬筐個32鐵鍬把6施工及防護人員：8人。3.2.7路基線容線貌整治1）路肩干草、樹木、及污土清理路肩雜草及樹木應及時清理，使用鐮刀、鐵鍬等將雜草與樹木齊根斬斷，裝入隨身攜帶的背簍里，運至柵欄外統(tǒng)一處理。路肩有污土時，應裝入蛇皮土袋內(nèi)，將口封好裝入背簍，運出柵欄后裝車運至地方市政指定的垃圾填埋區(qū)域填埋。2）水溝、柵欄內(nèi)垃圾清理路基柵欄及邊溝內(nèi)的垃圾應統(tǒng)一集中清運至道路、橋臺附件的柵欄旁，再由人工對垃圾進行裝袋、打包，運出柵欄后裝車運走。3）施工機具、設備及人員序號名稱單位數(shù)量序號名稱單位數(shù)量1鐮刀把63背簍個32鐵鍬把64土袋個500施工及防護人員：8人。3.2.8漿砌護坡維修1）漿砌片石砌筑漿砌片石護坡因年久失修需對損壞處進行重新砌筑，砌筑之前將坡面與基面夯實平整之后方可開始砌筑，砌筑每一塊片石之前應充分潤濕，使其徹底飽和；將片石座于新拌砂漿之上，在砂漿凝固前，所有縫隙應滿漿。所有片石自下而上逐層砌筑，直至坡頂。2）砂漿勾縫及坡面清理護坡砂漿勾縫所用砂漿在柵欄外使用滾筒攪拌機進行拌制，砂漿配合比為每立方使用水泥421千克、水278千克、中砂1430千克，砂宜選用中砂，拌合好的砂漿裝入灰斗抬運至護坡處，將破損的砂漿進行徹底清理，重新灌入砂漿并勾縫。對施工完畢的錐坡面進行坡面打掃，清理出的垃圾雜物運至柵欄外清運。3）施工機具、設備及人員序號名稱單位數(shù)量序號名稱單位數(shù)量1鐵鍬把23灰斗個32攪拌機臺14磚刀、勾縫刀把各3施工及防護人員：12人。3.3隧道克缺隧道內(nèi)克缺項目為：1、底板積水、泥漿及隧道內(nèi)垃圾清理。2、排水溝清淤與破損蓋板更換。3、局部滲漏水缺陷治理及裂縫整治4、K36+982.5廢水泵房增加通信通道等。施工時按照Ⅲ級施工進行。3.3.1克缺區(qū)段的劃分隧道內(nèi)缺陷主要集中在XX隧道K24+021～K24+382段、XX隧道K34+582～K37+382段。分三個作業(yè)區(qū)間進行施工，第一作業(yè)區(qū)間K24+021～K26+972,全長2.956km，以接收井K22+777處作為進出口；第二區(qū)間K33+282～K35+882段，全長2600m，以K33+282處XX隧道1#斜井作為進出口；第三作業(yè)區(qū)間DK35+882～38+382段，全長2500m，以K38+377處XX隧道出口鋼結(jié)構(gòu)雨棚為進出口；依次對第三至第一區(qū)間進行克缺施工。3.3.2停供電作業(yè)要求1）不需停電施工的項目：底板及邊墻積水、清理泥漿及垃圾；電纜線架以下的邊墻滲漏處理；水溝清淤疏浚及蓋板更換等。2）需停電施工的項目：電纜線架以上及拱頂?shù)臐B漏缺陷處理。作業(yè)人員步行進入作業(yè)區(qū)間，設備采用自制平板車裝運，平板車使用人力推動，時速5km/h。進入施工現(xiàn)場后采用鐵路系統(tǒng)G網(wǎng)電話進行聯(lián)系，通過駐站聯(lián)絡員發(fā)給現(xiàn)場防護員的命令執(zhí)行進出作業(yè)區(qū)間的施工，現(xiàn)場防護員與作業(yè)班長或安全員間采用對講機進行聯(lián)系。針對側(cè)墻鑿槽埋管處理的，槽口應鑿至邊墻與水溝墻接縫以下10cm處，埋設直角彎頭，連接PVC管，從蓋板以下通過電纜槽將水引至排水溝，確保線纜和PVC管有3cm以上的空隙，不碰觸既有通信、電力設備。側(cè)墻、水溝鑿除的排水槽均進行封閉。針對側(cè)墻線架以上滲漏處理的，采用墻外明管方式進行，在滲漏點處鑿孔埋設彎頭，連接PVC管，通過線纜內(nèi)側(cè)將水從蓋板以下通過電纜槽將水引至排水溝，PVC管卡每80cm一處，線纜上、下各一處。預埋引流管示意圖3.3.3施工方法1）底板積水、泥漿及隧道垃圾處理底板積水清理主要集中在K35+985～K37+282段，采用切槽疏導處理的方法進行處理。根據(jù)線路坡度，在兩道床板之間，道床板和排水溝墻身之間的底板分別鑿出寬度6cm，深度為5cm的排水槽，槽口引致隧道最低點K36+902處，將道床板與底板連接處及底板上的明水通過縱向的排水槽疏導至橫向排水管內(nèi)，并流至線路右側(cè)的蓄水池排出。局部標高不規(guī)范造成的局部積水采用人工裝桶倒入水溝中。底板上泥漿采用人工裝袋，臨時放置在周圍大避車或梯車洞內(nèi)。待清理完成后集中利用平板車往外運出。局部滲漏水及裂縫治理隧道底板內(nèi)滲漏點、縫采用表面封閉壓力注漿法處理，采用表面封閉壓力注漿法，采用快固水泥封縫，打斜孔埋設止水針頭注入高滲透改性環(huán)氧樹脂材料，該高滲透改性環(huán)氧樹脂材料能夠在有明水的情況下固化良好。固化后有效封堵裂縫，并對混凝土的裂縫起到加固作用。側(cè)墻滲漏采用鑿槽埋管將水引至邊墻接縫處，通過預埋彎頭固定明管將水引至排水溝。對于掛設電纜以上的滲漏點通過開鑿埋設彎頭，然后連接明管，將水引排至排水溝，防止因為在電纜內(nèi)側(cè)鑿槽破壞電纜。排水溝清淤疏浚及破損蓋板更換部分區(qū)段因排水溝常年流水產(chǎn)生了水溝淤積，處理方法如下：首先將淤堵地段的水溝蓋板揭開，人工掏挖鏟除水溝內(nèi)的淤泥，將淤泥濾水后裝入土袋內(nèi)封口，封口后臨時碼放在水溝邊，使用自制平板車將水溝邊的淤泥逐袋裝車運走。破損蓋板由自制平板車運輸至提前調(diào)查好的蓋板破損區(qū)域停放，使用鐵鞋對平板車進行制動，取下破損蓋板均勻碼放在平板車上，再從平板車上取下完好的水溝蓋板放置在蓋板槽內(nèi)。更換下來的破損蓋板統(tǒng)一由平板車運出施工點。K36+982.5廢水泵房增加通信通道為保證K36+982.5廢水泵房能夠?qū)崿F(xiàn)遠程監(jiān)控，需在廢水泵房內(nèi)增加1臺綜合接入設備（提供RJ45接口、通道帶寬2M），同時新增1條8芯通信光纜，引入K39+432.5通信基站通信機械室內(nèi)。3.3.4洞內(nèi)安全保證措施(1)進入施工現(xiàn)場前由工地安檢員對防護員到位情況、站位等進行逐一檢查，現(xiàn)場負責人與各防護人員及各小組組長進行通話試機，確保通訊聯(lián)絡系暢通。(2)封鎖命令，必須以由駐站聯(lián)珞人員發(fā)給現(xiàn)場防護員的正式調(diào)度命令為準，發(fā)出和回復命令必須執(zhí)行大聲復誦制度；現(xiàn)場防護員接到調(diào)度令后再指揮各組作業(yè)人員按程序作業(yè)。進入作業(yè)現(xiàn)場的人員嚴格按照防護人員的要求，統(tǒng)一有序前進。(3)通往作業(yè)區(qū)間的自制平板車采用后推前拉方式前行，到作業(yè)區(qū)間后，按照分組情況將設備及材料放置在各自的作業(yè)范圍內(nèi)，平板車抬就近放置大避車洞或梯車洞內(nèi)。(4)開鑿鉆孔完成后，封閉注漿人員進行裂縫封閉、注漿封堵，作業(yè)人員嚴格按照注漿壓力進行操作，作業(yè)人員在注漿過程中，一定要戴好眼罩，防止因為注漿壓力過大，導致漿液噴出，弄傷眼睛。(5)待混凝土表面凝固達到強度要求，一般為24h后，對混凝土表面進行清理針頭，打磨處理圓順，清理人員將作業(yè)區(qū)間的垃圾清理裝袋，全部清理干凈。（6）在距離接觸網(wǎng)2m范圍內(nèi)作業(yè)時，施工前詳細調(diào)查既有設備現(xiàn)狀，重點調(diào)查接觸網(wǎng)是否帶電情況，積極主動與配合單位簽訂施工安全配合協(xié)議。制定完善相應的安全防護措施。停電作業(yè)時與配合單位簽認停電簽認單，做好與配合單位工作對接，確?，F(xiàn)場接地線的裝設及監(jiān)護工作到位，保證接地線固定牢靠。（7）對于起拱線以上局部缺陷處理的，作業(yè)前必須確保接觸網(wǎng)已經(jīng)停電，掛好地線將殘留感應電釋放完成后方可通知作業(yè)，嚴禁擅自施工。作業(yè)完成后同配合單位監(jiān)護人員對線路上的材料、機械、人員等進行清理排查，梯子折疊后或組合腳手架拆除后就近放置于大避車洞或梯車洞內(nèi)。確認清理完成后迅速撤離施工現(xiàn)場。撤除接觸網(wǎng)接地線和消除“停電點”，確保列車的行車安全。(8)底板、側(cè)墻及拱墻采用鑿槽疏導方式，破除的混凝土渣必須及時清理裝袋，放置于平板車處，離開作業(yè)區(qū)間時帶出，嚴禁遺留在作業(yè)區(qū)間，影響行車安全。(9)施工過程中使用的設備嚴格保管，進出場嚴格檢查，攜帶的材料、機具等均應拍照進行比對，防止遺留在作業(yè)區(qū)間，影響行車安全。3.3.5施工機具、設備及人員序號名稱單位數(shù)量序號名稱單位數(shù)量1注漿機臺685kw發(fā)電機臺32電錘把69平板車輛33磨光機把610編織袋個204梯子個311鐵鍬把105安全帶條612對講機臺86環(huán)氧灌漿材料桶613抹子、刮刀、扳手把67水泥袋1014掃把把10施工及防護人員：30人。3.3.6天窗點150分鐘內(nèi)的施工步驟及時間安排①下達命令、核對命令：5min②從場外進入到進口（包括人員、設備、材料裝車）：5min③推動平板車至作業(yè)區(qū)間（按最遠處）：30min④設備、材料卸車，放置安全作業(yè)區(qū)間：2min⑤施工作業(yè)時間：70min⑥設備、材料裝車及人員準備返程：2min⑦推動平板車離開作業(yè)區(qū)間（按最遠處）：30min⑧從進口退出場外（包括設備、材料卸車及背離）6min綜上，到達現(xiàn)場時間合計42min，施工作業(yè)時間70min，從現(xiàn)場撤出合計38min，總計150min。四.施工組織及工期安排4.1參與克缺施工人員責任劃分表序號職務姓名職責1項目經(jīng)理韓志會XX堡疏解線及XX環(huán)線克缺工程全面工作2總工程師李安杰處理方案審批，及施工過程質(zhì)量控制3一、三、四、六架子隊隊長王典水王樂平周宏欣張界濤克缺及剩余工程處理各方協(xié)調(diào)配合及進度質(zhì)量控制4工程部長李海峰克缺過程技術(shù)指導，質(zhì)量監(jiān)督5安質(zhì)部長劉明陽克缺過程安全監(jiān)督卡控4一、三、四、六架子隊技術(shù)負責人侯新李明勇唐立鵬張康樂克缺及剩余工程技術(shù)交底編制，施工過程質(zhì)量控制5各隊物資負責人姚忠斌趙華杰張國軍克缺過程中所需的物資采購供應工作6駐站聯(lián)絡員王春雨楊昆駐站7現(xiàn)場防護員楊國斌史建鑫惠凱倫余家昌現(xiàn)場安全防護工作4.2技術(shù)準備組織工程技術(shù)人員認真審閱施工圖紙，進行技術(shù)、安全培訓，做好技術(shù)、安全交底，安排好有關(guān)的材料檢測、試驗工作。全面檢修進場施工的設備，每臺設備必須有相關(guān)檢測報告，以保證施工設備運轉(zhuǎn)正常及滿足環(huán)境保護的要求。組織工程設備和材料進場。編制施工計劃，安排施工順序，協(xié)調(diào)各工序及各專業(yè)間的配合工作。4.3工期安排計劃2020年5月份進行施工，8月底完成。五.施工安全保證措施5.1施工項目鄰近營業(yè)線A類在天窗點內(nèi)施工的：①K46+986--K47+114XX站路基兩線間水溝淤塞；②橋梁更換人行步板；③隧道滲漏水克缺鄰近營業(yè)線C類施工的：其余克缺及剩余工程。5.2安全防護保障措施5.2.1各項制度保證1）建立和健全安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡，落實安全生產(chǎn)責任制。項目專職安全工程師、現(xiàn)場設專職安全員、安全防護員、工班設兼職安全員。施工負責人、隊長、技術(shù)主管、工班長、崗位工人及各職能部門嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)管理責任制，形成安全生產(chǎn)網(wǎng)絡，做到思想到位、領(lǐng)導到位、措施到位、分工明確、責任到人。2）工程開工前，對所有參建員工進行安全生產(chǎn)教育，組織學習法律法規(guī)知識、國鐵集團有關(guān)勞動保護條例、規(guī)定等相關(guān)文件規(guī)定，提高安全意識，增強安全防范及自我保護能力，杜絕安全事故發(fā)生，做到全員培訓，合格上崗。3）營業(yè)線及鄰近營業(yè)線施工，必須保證既有營業(yè)線行車安全及人身安全，必須嚴格按照路局相關(guān)規(guī)定和要求進行施工，必須做到?jīng)]有上級主管部門審批確認的施工組織方案，沒有與設備管理部門簽訂好施工安全配合協(xié)議，沒有制定安全技術(shù)措施不得施工。4）鄰近營業(yè)線施工必須設專職安全員、安全防護員等，防護人員必須經(jīng)過培訓，考試合格，方可擔任該項工作，防護人員在執(zhí)行任務時，必須穿著規(guī)定的服裝、佩戴易于識別的證章，按規(guī)定帶齊防護信號和備品，必須持證上崗，隨時接受上級領(lǐng)導和設備單位安全監(jiān)督員的檢查，防護人員執(zhí)行任務時必須精神飽滿，班前、中不得飲酒，如有違反，立即停止其工作。5）防護人員必須熟悉本區(qū)段內(nèi)列車運行情況，尤其要求熟記本區(qū)段旅客列車到、發(fā)（通過）時刻，通過在兩端設置安全防護員瞭望來車，通過對講機傳達來車信息，現(xiàn)場加強防護和警戒。6）防護人員上崗后，必須堅守崗位，不得擅自離崗。防護通訊設備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證使用時性能良好，相互通話時，必須嚴格執(zhí)行復誦制度，防止錯聽，及時記錄通話內(nèi)容。7）做好技術(shù)交底和班前安全交底。8）做好對施工人員的保護，作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場必須穿戴相應的勞動保護用品，作業(yè)前應按設備的操作規(guī)程進行檢查，作業(yè)中嚴格遵守勞動紀律，服從指揮，不得酒后上崗或連續(xù)疲勞作業(yè)，非操作人員不能操作施工機械。9）嚴格按照與各設備管理部門簽訂的安全協(xié)議和劃定的界限施工，嚴禁私自擴大施工范圍，嚴格遵守集團公司規(guī)定，嚴禁黑施工。安全監(jiān)督體系成員隨時跟蹤檢查、督促。10）特種作業(yè)人員，機械設備、小型機具操作人員，必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓考試合格后，方可持證上崗。5.2.2駐站員工作制度1）必須全面掌握生產(chǎn)任務、作業(yè)影響區(qū)域、作業(yè)內(nèi)容、人員分工分布、安全注意事項等。2）帶齊通訊信號用品，并確保使用性能良好。3）提前到達行車室，詳細匯報要點計劃，并不得隨便離開行車室。4）點前認真核對時間，做到行車室、防護員、施工負責人三者時間一致。5）認真做好施工和行車記錄。施工時間和施工內(nèi)容發(fā)生變化時，必須經(jīng)車站確認后提前通知施工負責人。6）施工完畢，根據(jù)施工負責人的匯報，向車站值班員辦理登銷記手續(xù)。5.3營業(yè)線行車及人身安全保證措施牢固樹立“安全第一、預防為主”的指導思想，嚴格按照XX局集團有限公司有關(guān)制度執(zhí)行，設備管理單位配合人員不到位、現(xiàn)場施工負責人、安全員、防護員不到位不得進行施工。確保行車、人身和既有設施安全穩(wěn)定。5.3.1行車安全保證措施1）認真履行貫徹國鐵集團關(guān)于加強營業(yè)線施工管理的規(guī)定實施細則，施工前必須同運營部門簽定施工安全配合協(xié)議。2)施工前做好既有設備調(diào)查，必須向相關(guān)工務、供電部門準確了解施工地段范圍內(nèi)設備情況，并經(jīng)有關(guān)部門書面同意方可進行，杜絕施工中損壞既有設施。3)施工人員、機具、材料不得侵入線路限界。4)入場施工前對機具材料進行清點造冊，拍照留下影像資料，施工結(jié)束，必須清理現(xiàn)場，進行嚴格的現(xiàn)場驗收清交，保證現(xiàn)場不遺漏一件物品，確保滿足安全行車條件。5)施工過程中必須有專職防護員進行防護工作，防護員離場前要等所有工人離場以后再離開。6)自制平板車輪間距嚴格按照鋼軌間距進行設計，左、右側(cè)車輪采用鋼輪和尼龍輪，防止連電引起紅光帶。平板車兩側(cè)安裝安全擋板，保證物料不傾倒外泄。7)自制平板車在施工前，安全及技術(shù)負責人應對本次施工內(nèi)容時行詳盡的交底，推拉平板車人員必須熟知本次施工內(nèi)容及作業(yè)范圍。平板作業(yè)車進入施工區(qū)域同現(xiàn)場防護員、工務監(jiān)護人員確認線路情況后，進入施工作業(yè)地點，施工作業(yè)完畢后平板車按命令返回。將平板車搬離至場外安全地點。8)封鎖點施工時，要嚴密組織，確保在封鎖點內(nèi)完成所有工作量，嚴禁延點。9)凡涉及營業(yè)線的施工項目，必須有設備單位監(jiān)護人員配合，否則不得施工。5.3.2人身安全保證措施正式上崗前對作業(yè)人員就作業(yè)內(nèi)容進行針對性安全教育培訓，進行安全技術(shù)交底，使作業(yè)人員明白施工過程中容易發(fā)生的安全隱患及處理措施。每日開工前進行班前教育講話，強化施工人員安全意識。堅持點前預備會與點后總結(jié)會，樹立全員安全意識。施工負責人統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一安排，保證進出洞施工人員人數(shù)復核及安全。4)施工人員必須熟悉所使用機具、設備的性能、操作方法，作業(yè)前后應進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時報告。5)嚴禁點前提前上道，點前施工人員必須統(tǒng)一有序上車，做到緊張有序，嚴禁推擠擁堵；封鎖后進入施工現(xiàn)場。6)在橋上作業(yè)時嚴禁向橋下拋物，跨路施工時必須在距離線路50m的道路兩側(cè)設置安全警示標志，并且設置安全指揮人員，防止對過路人員車輛造成傷害。5.3.3自制平板車使用管理辦法1）各架子隊根據(jù)上報的平板車數(shù)量，由局指安質(zhì)部統(tǒng)一備案編號，建立臺賬明確新增和報廢小車管理制度；2)每臺自制平板車專固定存放并加鎖，有專人負責管理，定期對小車狀態(tài)進行檢查；3）每日上道的平板車應向局指安質(zhì)部長報告當日作業(yè)地點，在小車狀態(tài)良好的情況下，按編號在封鎖情況下作業(yè)；4)平板車上的物料不得超出平板車圍欄尺寸范圍之外，防止行進過程中碰觸周邊物體；運輸物料時，荷載應均勻分布，防止重心偏離，引起傾覆；5)平板車上道運行時，平板車負責人隨身攜帶放滑溜鐵鞋，確保停車時平板車前后四個輪子均有防滑溜鐵鞋對其進行制動。6)小車使用完畢后，作業(yè)負責人安排將小車送回存放地點，確認小車數(shù)量、編號、存放地點和加鎖情況，并向局指安質(zhì)部長匯報。5.4技術(shù)保證措施組織對施工人員進行安全技術(shù)交底，使作業(yè)人員明了施工過程容易發(fā)生的安全隱患及處理措施；每班開工前進行班前安全講話，強化施工人員安全意識；施工、防護人員著裝整齊，喇叭、信號旗、臂章及所需的防護標牌必須攜帶齊全，持證上崗，嚴格按《技規(guī)》規(guī)定執(zhí)行。六.施工應急預案6.1應急預案目的為了加強施工管理，積極應對施工過程中可能發(fā)生的各種問題，高效有序地進行事故救援工作，最大限度地減少各種財產(chǎn)損失，確保加固工作的順利進行，特制定應急預案。6.2應急響應組織總指揮：韓志會副指揮：李安杰組員：李海峰周宏欣王樂平王典水劉明陽張建申浩應急救援辦公室設在安質(zhì)部。機構(gòu)職責：（1）控制事故的擴大蔓延。（2）維護事發(fā)現(xiàn)場的秩序與安全。（3）負責與當?shù)厮鶎賳挝坏膮f(xié)調(diào)、急救中心部門的通信聯(lián)系，組織現(xiàn)場搶救、傷員運送工作。6.3應急管理制度（1）保證政令暢通（2）備齊、備足各種應急物資設備（3）定期對應急設備進行清潔保養(yǎng)（4）現(xiàn)場發(fā)生故障立即報告、及時搶修。6.4觸電傷害應急措施6.4.1現(xiàn)場人員要迅速拉閘斷電，盡可能地立即切斷總電源（關(guān)閉電路），亦可用現(xiàn)場得到的干燥木棒或繩子等非導電體使觸電人員脫離帶電體。在傷者未脫離電源時，切不可用手去拉碰觸電者。6.4.2斷電后將傷員立即脫離危險地區(qū)，組織人員進行搶救。若發(fā)現(xiàn)觸電者呼吸或呼吸心跳均停止，則將傷員仰臥在平地上或平板上立即進行人員呼吸或同時進行體外心臟按壓。對傷者的心肺復蘇搶救措施要堅持不斷的進行，不能隨便放棄。6.4.3事故發(fā)生迅速將情況傳達管理人員并撥打120急救電話向當?shù)丶本戎行娜〉寐?lián)系（醫(yī)院在附近的直接送往醫(yī)院），應詳細說明事故地點、受傷程度、聯(lián)系電話，并派人到路口接應。召集各架子隊組織人員進行全力搶救。6.4.4斷電后現(xiàn)場負責人留下相當數(shù)量的人手保護好事故現(xiàn)場，便于調(diào)查分析事故原因。6.5損傷電（光）纜應急預案6.5.1報警、聯(lián)絡步驟：事故發(fā)生后，當事人或最先發(fā)現(xiàn)的人應立即大聲呼叫停止作業(yè)，并有責任、權(quán)利將信息準確傳遞出去，信息應包括以下內(nèi)容：事故發(fā)生的地點，有關(guān)人員有無傷亡，鐵路其他設施設備是否能正常運作、事故類型等。聽到呼叫的任何人，均有責任將險情信息報告給與其最近的負責領(lǐng)導、搶險隊員，使消息迅速報告到應急響應小組組長處?，F(xiàn)場施工負責人必須立即通知架子隊領(lǐng)導及局指揮部領(lǐng)導請求緊急處理；經(jīng)事故初步調(diào)查后，現(xiàn)場施工負責人必須及時報告應急領(lǐng)導小組組長，應急領(lǐng)導小組組長及時報告上級部門，并通知辦公室值班調(diào)度及時通知各相關(guān)單位部門配合。組長調(diào)動各職能部門（組員）積極配合相關(guān)部門進行事后搶險及處理工作。6.5.2應急救援措施1)現(xiàn)場停止施工作業(yè)，保護好現(xiàn)場。有受傷的人員立即進行救治。2)全力配合專業(yè)的電務專業(yè)人員進行搶險。3)電纜接續(xù)開通后，現(xiàn)場施工負責人和相關(guān)配合單位的配合人員確認符合線路開通條件后，積極配合事后的情況調(diào)查。6.6施工人員高處墜落、物體打擊應急措施6.6.1當發(fā)生施工人員高處墜落時，相關(guān)人員立即組織搶救工作，迅速將傷員輕抬至硬質(zhì)擔架上，轉(zhuǎn)移至安全地帶。負責人第一時間聯(lián)系急救車迅速趕往事故區(qū)域，同時向上級單位領(lǐng)導及時匯報情況。6.6.2在等待急救車過程中，現(xiàn)場對傷者有效止血，包扎傷口保。持呼吸道通暢，若發(fā)現(xiàn)窒息者，應及時解除其呼吸道梗塞和呼吸機能障礙，應立即解開傷員衣領(lǐng)，消除傷員口鼻、咽、喉部的異物、血塊、分泌物、嘔吐物等。6.6.3傷員有骨折、關(guān)節(jié)傷、肢體擠壓傷、大塊軟組織傷要進行簡易固定。若傷員有斷肢情況發(fā)生，應盡量用干布包裹，轉(zhuǎn)送醫(yī)院。6.6.4記錄傷情，現(xiàn)場救護人員應邊搶救邊記錄傷員的受傷部位、受傷程度等第一手資料。6.6.5現(xiàn)場負責人接到報告后，應立即在第一時間趕赴現(xiàn)場，了解和掌握事故情況，開展搶救和維護現(xiàn)場秩序，保護事故現(xiàn)場。6.7自制平板車溜滑、側(cè)翻應急措施熟悉線路情況（坡度、曲線）進入作業(yè)區(qū)間過程中，自制平板車突然發(fā)生溜滑、側(cè)翻，則迅速組織作業(yè)人員將側(cè)翻、滑溜的平板車抬出作業(yè)區(qū)域，可利用備用平板車將事故車盡快轉(zhuǎn)移至場外。對側(cè)翻滑溜現(xiàn)場傾倒的物料及工具等，組織人力在最短時間內(nèi)進行清除，通過備用平板車轉(zhuǎn)移至場外，挑選2名心細的工作人員對現(xiàn)場仔細的進行檢查，防止遺漏物品。防護員全程陪同，并隨時與駐站聯(lián)絡員保持聯(lián)系。七.新型冠狀病毒肺炎防控工作措施為科學、有效應對新型冠狀病毒肺炎疫情，最大限度的降低風險，確保人員的身體健康和生命安全，保證施工正常秩序，根據(jù)國家疾病預防控制局《新型冠狀病毒感染的肺炎預控方案》，《國鐵集團關(guān)于做好鐵路建設項目新冠肺炎疫情防控和復工工作的通知（電報號碼156）》（2020.2.19日國鐵集團鐵路傳真電報）特制