發(fā)動機(jī)油溫水溫同時過高的處置方法

Word版本，下載可自由編輯發(fā)動機(jī)油溫水溫同時過高的處置方法當(dāng)碰到發(fā)動機(jī)的油溫柔水溫同時過高時，應(yīng)該如何處置？筆者按照多年的閱歷認(rèn)為，假如油、水?dāng)?shù)量足夠或欠缺不多，應(yīng)先降油溫、后降水溫，理由如下。

1、油溫過高對發(fā)動機(jī)危害大

所謂發(fā)動機(jī)的溫度過高，是指發(fā)動機(jī)的油溫、水溫超過90℃。當(dāng)這兩個溫度同時過高時，將會影響發(fā)動機(jī)的正常工作，并給發(fā)動機(jī)帶來一定的危害。因為水溫的凹凸主要表明發(fā)動機(jī)燃燒和活塞、缸壁等高溫零件的熱情況。因此，水溫過高會導(dǎo)致燃燒條件惡化，高溫零件產(chǎn)生熱膨脹，活塞與缸壁間隙縮小，形成嚴(yán)峻磨損或“拉缸”。油溫主要表明曲軸與軸承因摩擦而生熱，機(jī)油則把其大部分熱量散發(fā)，而產(chǎn)熱量與散熱量之間的平衡(表現(xiàn)為油溫穩(wěn)定)是相對的。當(dāng)產(chǎn)熱量超過散熱量時，軸瓦溫度就會升高，局部溫度達(dá)到鉛的熔點，軸瓦中的鉛就會熔化、析出。當(dāng)鉛大量析出之后，軸瓦承載面越來越小和不平，使磨損加劇，嚴(yán)峻時局部溫度可超過銅的熔點(1083℃)，銅也開頭熔化，終于導(dǎo)致曲軸與軸承嚴(yán)峻燒蝕或產(chǎn)生“瓦抱軸”的后果。按照實驗，當(dāng)油溫達(dá)到110℃時，軸承間隙內(nèi)的油膜溫度可達(dá)150℃。若油膜溫度高達(dá)150℃以上時，即簡單破碎形成半干摩擦。因為曲軸軸承是銅鉛合金，假如降低措施不當(dāng)，就會使軸承溫度過高而使其鉛熔化析出，后果不堪設(shè)想。因此，當(dāng)油和水的溫度同時過高時，應(yīng)該先降油溫。

2、降油溫可減緩水溫上升的速度

降油溫通常采納“降負(fù)荷，低轉(zhuǎn)速”的辦法。這時，冷卻液雖然在高溫零件處熱交換的時光長，但水流速度減緩了，延伸了散熱時光。同時，又因為負(fù)荷削減、轉(zhuǎn)速降低，各運(yùn)動機(jī)件摩擦產(chǎn)生的熱量也相應(yīng)削減。所以，降油溫不但可以削減發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量，而且，間接地削減了冷卻液汲取的熱量，從而也可以減緩水溫上升的速度。

3、油溫是影響油壓的主要因素之一

當(dāng)發(fā)動機(jī)油溫過高時，不但使耗油量增強(qiáng)(滲漏、蒸發(fā)、燃燒)，而且影響機(jī)油質(zhì)量，使發(fā)動機(jī)各機(jī)件摩擦表面的油膜不易形成和保持，造成主油道油壓不能建立，從而加劇機(jī)件磨損。而水溫對油壓的影響必需利用油溫才干實現(xiàn)。所以，具有一定的間接性，需要一定的時光。

4、先降水溫對發(fā)動機(jī)主軸油道油壓的建立影響極大

眾所周知，降水溫普通是實行“降負(fù)荷，高轉(zhuǎn)速”的辦法。當(dāng)轉(zhuǎn)速過高時，就會增大活塞連軒組的慣性力和離心力，使曲軸軸承的負(fù)荷加大。同時，軸頸與軸瓦的相對摩擦速度也會增大，使單位時光內(nèi)產(chǎn)生的熱量增強(qiáng)，機(jī)油泵油量