寧高城際軌道交通二期工程石臼湖特大橋監(jiān)測方案(按專家意見修改)

寧高城際軌道交通二期工程石臼湖特大橋跨湖段(DK30+471.86~43+301.52)監(jiān)測方案江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司寧高城際軌道交通二期工程監(jiān)測中心二〇一四年三月寧高城際軌道交通二期工程石臼湖特大橋跨湖段(DK30+471.86~43+301.52)監(jiān)測方案編制：復(fù)核：審核：審定：江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司寧高城際軌道交通二期工程監(jiān)測中心二〇一四年三月專家意見回復(fù)1、監(jiān)測基準(zhǔn)網(wǎng)按照一等水準(zhǔn)作業(yè)，并對工作基點(diǎn)的穩(wěn)定性進(jìn)行判斷?；貜?fù)：根據(jù)專家意見，監(jiān)測基準(zhǔn)網(wǎng)按照《城市軌道交通工程測量規(guī)范》（GB50308-2008）I等垂直位移監(jiān)測控制網(wǎng)的要求進(jìn)行觀測，方案中增加了對工作基點(diǎn)穩(wěn)定性的判斷方法。2、補(bǔ)充主跨墩柱沉降監(jiān)測方法?；貜?fù)：在方案中增加了主跨墩柱沉降監(jiān)測方法。在主跨對應(yīng)的兩個(gè)橋墩位置布設(shè)兩個(gè)工作基點(diǎn)，全站儀架設(shè)在橋墩和工作基點(diǎn)之間，利用三角高程測量可以得到監(jiān)測點(diǎn)的高程。3、墩柱沉降初始值采集需在夜間或上、下午進(jìn)行?；貜?fù)：方案中增加了對初始值采集的要求。4、橋梁撓度監(jiān)測按照二等水準(zhǔn)路線測量，獲取梁頂部絕對高程，以便與墩柱沉降量相互驗(yàn)證。回復(fù)：對梁體撓度監(jiān)測從基準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)，獲取監(jiān)測點(diǎn)的絕對高程。5、監(jiān)測變形量限值以設(shè)計(jì)單位提供的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)?；貜?fù)：已與設(shè)計(jì)單位溝通，方案中監(jiān)測變形量限值為設(shè)計(jì)單位提供數(shù)據(jù)。專家組組長意見：專家組組長（簽名）：目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1工程概況 11.1工程概述 11.2工程范圍 32工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件 32.1地形、地貌 32.2巖土層分布特征 32.3水文地質(zhì)條件 43監(jiān)測依據(jù)與原則 53.1監(jiān)測依據(jù) 53.2監(jiān)測原則 64監(jiān)測目的 65監(jiān)測內(nèi)容及重點(diǎn)難點(diǎn) 75.1監(jiān)測內(nèi)容 75.2監(jiān)測重點(diǎn)與難點(diǎn) 76監(jiān)測方法及測點(diǎn)布設(shè) 96.1墩柱沉降監(jiān)測 96.2梁體撓度監(jiān)測 156.3梁體應(yīng)力監(jiān)測 177監(jiān)測周期與頻率 198監(jiān)測控制指標(biāo) 208.1控制指標(biāo)的確定原則 208.2控制標(biāo)準(zhǔn) 209監(jiān)測人員及儀器 219.1監(jiān)測人員 219.2監(jiān)測儀器 2210質(zhì)量及安全保證措施 2410.1質(zhì)量保證體系 2410.2質(zhì)量保證措施 2510.3監(jiān)測進(jìn)度保證措施 2610.4安全生產(chǎn)管理措施 2611監(jiān)測信息反饋機(jī)制 2611.1成果反饋目的 2611.2監(jiān)控成果反饋工作流程 2611.3監(jiān)控信息的內(nèi)容 2711.4監(jiān)測工作成果報(bào)告的內(nèi)容及格式 2712監(jiān)測預(yù)警機(jī)制 2913監(jiān)測應(yīng)急預(yù)案 3013.1惡劣氣候條件下加強(qiáng)監(jiān)測及信息反饋預(yù)案 3013.2異常情況下的加強(qiáng)監(jiān)測及信息反饋預(yù)案 3013.3監(jiān)測點(diǎn)保護(hù)措施方案 3114附表 311工程概況1.1工程概述本監(jiān)測方案范圍為：寧高城際軌道二期工程石臼湖特大橋跨湖段，里程樁號(hào)為(DK30+471.86~43+301.52)，對應(yīng)于軌道交通二期工程之石臼湖特大橋的墩臺(tái)號(hào)為99#墩~518#墩。寧高城際軌道交通二期工程北起祿口新城南站，經(jīng)江寧區(qū)、溧水區(qū)，至高淳區(qū)。線路全長約52.39km，其中地下線3.73km、地面線4.67km、高架線43.98km。全線新設(shè)銅山站、石湫站、明覺站、高淳北站、高淳站等5個(gè)車站，其中銅山站為地下一層、地面廳車站，其余為高架站。最大站間距18.29km（明覺～高淳北），最小站間距6.24km（高淳北～高淳），平均站間距10.35km。項(xiàng)目分多個(gè)標(biāo)段依次進(jìn)行施工，施工界面多，施工監(jiān)測情況復(fù)雜，技術(shù)要求較高。圖1-1寧高城際軌道交通二期工程線路走線示意圖寧高城際軌道交通二期工程石臼湖特大橋跨湖段，與南京至高淳新通道石臼湖特大橋共建，石臼湖區(qū)內(nèi)橋梁共三幅，中間幅為軌道交通橋梁，左右兩幅為公路橋梁。圖1-2石臼湖特大橋施工現(xiàn)場圖軌道交通石臼湖特大橋跨湖段采用橋梁方式跨越石臼湖區(qū)，本次監(jiān)測范圍為其中的跨湖段，對應(yīng)里程樁號(hào)DK30+471.86~43+301.52，對應(yīng)的墩臺(tái)號(hào)為99#墩~518#墩（以下簡稱“本監(jiān)測范圍”）。本監(jiān)測范圍總長約12.829km，中心樁號(hào)為DK37+202.420，按照橋型布置由北向南可分為：跨石臼湖北大堤段、石臼湖北段引橋、跨石臼湖航道主橋、石臼湖南段引橋、跨石臼湖南大堤段。本監(jiān)測范圍內(nèi)橋梁，橋梁均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、墩臺(tái)式下部結(jié)構(gòu)。上部結(jié)構(gòu)中，跨石臼湖航道主橋?yàn)?5+130+75m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，采用掛籃施工工藝；跨石臼湖北大堤段為30+50+30m支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；跨石臼湖南大堤段為40+60+40m支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；其余的南引橋、北引橋上部結(jié)構(gòu)均為30m預(yù)制組合箱梁，南、北引橋共411跨，其中北引橋216跨，南引橋195跨。石臼湖特大橋施工現(xiàn)場狀況如圖1-2所示。1.2工程范圍石臼湖特大橋跨北大堤、南大堤聯(lián)及跨航道主橋?yàn)楝F(xiàn)澆連續(xù)梁，其余區(qū)段為預(yù)制梁橋，其結(jié)構(gòu)形式如下表所示。表1-1石臼湖特大橋跨湖段橋梁結(jié)構(gòu)形式編號(hào)里程上部結(jié)構(gòu)形式備注1DK30+471.86~30+581.8630+50+30m現(xiàn)澆連續(xù)梁跨北大堤段99#~102#2DK30+611.86~30+821.868-30m簡支梁跨湖段北段102#~110#墩3DK30+851.86~31+571.8624-30m簡支梁跨湖段北段110#~135#墩4DK31+601.86~34+092.426-30m+28-30.02m+48-30m簡支梁跨湖段135#~218#墩5DK34+122.42~37+032.4298-30m簡支梁跨湖段218#~317#墩6DK37+062.42~37+343.4275+130+75m連續(xù)梁跨石臼湖航道段主橋317#~321#墩7DK37+373.42~40+221.74129-30m簡支梁跨湖段321#~451#墩8DK40+251.74~41+272.0817-30.02m+16-30m簡支梁跨湖段451#~485#墩9DK42+292.08~43+132.0828-30m跨湖段南段485#~514#墩10DK43+162.08~43+301.5239.72+60+39.72m現(xiàn)澆連續(xù)梁跨南大堤段514#~518#墩2工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件2.1地形、地貌本監(jiān)測范圍內(nèi)，除跨南、北岸湖堤段外，全部位于石臼湖中?？绾潭螢闉I湖平原及淺灘地形，整體地勢較為平坦。2.2巖土層分布特征據(jù)《工程地質(zhì)勘察報(bào)告》，跨湖段巖土層分布如下：②-2-素填土:黃灰色、灰色，很濕，松散。主要成分為黏性土，含植物根系。該層土厚度0.50~1.60m、平均0.86m。土層工程地質(zhì)性能極差。②-1n-淤泥:灰色，流塑。含少量貝殼碎屑，具腐臭味。土層具高壓縮性、工程地質(zhì)性能極差。地基基本承載力0=40kPa，土石等級(jí)為II級(jí)。②-2b4-淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)黏土:灰色，流塑。含腐植物，具腐臭味。大多數(shù)孔有揭露，局部地段缺失。土層具高壓縮性、土層工程地質(zhì)性能極差。地基基本承載力0=70kPa，土石等級(jí)為II級(jí)。②-3b2-粉質(zhì)黏土、黏土:灰色，可塑~硬塑。土質(zhì)較均勻。土層具中壓縮性、工程地質(zhì)性能一般。地基基本承載力0=150kPa，土石等級(jí)為II級(jí)。=3\*GB3③-1b2-黏土、粉質(zhì)黏土:灰黃色，可塑~硬塑。土層具中壓縮性、工程地質(zhì)性能較好。地基基本承載力0=200kPa，土石等級(jí)為III級(jí)。=3\*GB3③-2b3-粉質(zhì)黏土:灰色，可塑。土層具中壓縮性、工程地質(zhì)性能一般。地基基本承載力0=150kPa，土石等級(jí)為II級(jí)。=3\*GB3③-4d2-粉砂、細(xì)砂:灰黃色，飽和，中密。礦物成分以石英、長石為主，見云母碎片，顆粒級(jí)配一般。間斷分布，大多地段缺失。工程地質(zhì)性能一般。地基基本承載力0=150kPa，土石等級(jí)為II級(jí)。=3\*GB3③-4e1-粗砂混卵礫石、粉質(zhì)黏土混卵礫石:雜色，飽和，中密~密實(shí)，碎卵石呈不規(guī)則形狀，直徑2-6cm，局部為粉質(zhì)黏土混碎石。土層工程地質(zhì)性能一般。地基基本承載力0=430kPa，土石等級(jí)為III級(jí)。K2p-2a-強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖：棕色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造。遇水軟化，錘擊易碎。巖層工程地質(zhì)性能好。地基基本承載力0=300kPa，土石等級(jí)為IV級(jí)。K2p-3a-中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖：棕色、局部灰白色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造。巖芯呈短柱狀~柱狀。巖層工程地質(zhì)性能好。地基基本承載力0=360kPa，土石等級(jí)為IV級(jí)。K2p-3c-中風(fēng)化鈣質(zhì)砂巖：灰白色，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，巖芯完整，呈長柱狀，錘擊不易碎。僅部分地段有揭露。巖層工程地質(zhì)性能好。地基基本承載力0=520kPa，土石等級(jí)為IV級(jí)。2.3水文地質(zhì)條件1）地表水本工程段跨石臼湖，地表水主要是湖水，水位隨季節(jié)變化，對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕性。2）地下水（1）地下水類型根據(jù)地下水賦存條件，場區(qū)地下水類型主要為松散巖類孔隙水及巖基裂隙水。松散巖類孔隙水為場區(qū)內(nèi)主要地下水類型，根據(jù)其埋藏條件和水力性質(zhì)，又分為孔隙潛水及微承壓水。場區(qū)基巖裂隙水為碎屑巖類裂隙水，層頂埋深6.40~29.30m，厚度大，本次未揭穿。（2）地下水補(bǔ)給、徑流、排泄條件孔隙潛水主要補(bǔ)給來源為大氣降水、地表水入滲、灌溉水回滲，地下水徑流比較滯緩，排泄方式以自然蒸發(fā)、向長江等地表水體排泄以及少量的人工開采為主。微承壓水主要補(bǔ)給來源為上部孔隙潛水下滲，排泄方式以徑流及人工開采為主。碎屑巖類裂隙水主要接受上部孔隙潛水或微承壓水的入滲補(bǔ)給，排泄方式主要為徑流。（3）地表水、地下水腐蝕性評價(jià)本段橋梁為跨石臼湖特大橋，大部分橋樁均處于石臼湖湖水中。橋梁結(jié)構(gòu)均處于長期濕潤環(huán)境條件，樁基礎(chǔ)位于常水位一下，按照《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10005-2010）判別，本段橋地表水碳化環(huán)境作用等級(jí)為T3，地下水碳化環(huán)境作用等級(jí)為T1。地下水無氯鹽侵蝕性和化學(xué)侵蝕性。3監(jiān)測依據(jù)與原則3.1監(jiān)測依據(jù)（1）《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（GB12897-006）（2）《城市軌道交通工程測量規(guī)范》（GB50308-2008）（3）《城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范》（GB50307-2012）（4）《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299-1999）（2003版）（5）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）（6）《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（50202-2002）（7）《工程測量規(guī)范》(GB50026-2007)（8）《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法》（建質(zhì)[2010]5號(hào)）（9）《南京市軌道交通建設(shè)工程監(jiān)測管理辦法》（10）施工圖設(shè)計(jì)文件、地方現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程的有關(guān)規(guī)定和要求。3.2監(jiān)測原則（1）連續(xù)性原則監(jiān)測項(xiàng)目應(yīng)與設(shè)計(jì)要求有機(jī)的結(jié)合，保持資料的系統(tǒng)性、完整性和準(zhǔn)確性，制定監(jiān)測數(shù)據(jù)檢核、驗(yàn)收制度；按照工程施工進(jìn)度和工況制定監(jiān)測計(jì)劃，確保數(shù)據(jù)的連續(xù)性。（2）可靠性原則采用新技術(shù)、新方法采集監(jiān)測數(shù)據(jù)和分析、處理監(jiān)測成果，確保監(jiān)測數(shù)據(jù)的質(zhì)量，監(jiān)測中使用的監(jiān)測儀器、設(shè)備均通過計(jì)量檢定合格且在有效使用期內(nèi)。（3）關(guān)鍵部位優(yōu)先、兼顧全面的原則對橋梁結(jié)構(gòu)中跨度較大的區(qū)域加密測點(diǎn)數(shù)和項(xiàng)目，進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測；對勘察工程中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)變化起伏較大的位置，施工過程中有異常的部位進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測；除關(guān)鍵部位優(yōu)先布設(shè)測點(diǎn)外，在系統(tǒng)性的基礎(chǔ)上均勻布設(shè)監(jiān)測點(diǎn)。梁體撓度和內(nèi)力將作為監(jiān)測的重點(diǎn)，該部分監(jiān)測指標(biāo)能夠反映梁體的變形和受力情況，直接反映梁體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定情況。（4）與施工相結(jié)合原則結(jié)合施工實(shí)際確定測試方法、監(jiān)測傳感器的種類、監(jiān)測點(diǎn)的保護(hù)措施；結(jié)合施工實(shí)際調(diào)整監(jiān)測點(diǎn)的布設(shè)位置，并確定監(jiān)測頻率。（5）經(jīng)濟(jì)合理原則監(jiān)測方法的選擇，在安全、可靠的前提下結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)盡可能采用直觀、簡單、有效的方法；監(jiān)測點(diǎn)的數(shù)量，在確保安全的前提下，合理利用監(jiān)測點(diǎn)之間聯(lián)系，減少測點(diǎn)數(shù)量，提高工作效率，降低成本。4監(jiān)測目的連續(xù)梁橋作為超靜定橋跨結(jié)構(gòu)，其成橋的梁部線形和內(nèi)力與施工方法有著密切的關(guān)系，成橋線形與內(nèi)力狀態(tài)偏離設(shè)計(jì)要求，會(huì)給橋梁施工安全、外形、可靠性、行車條件及經(jīng)濟(jì)性等方面帶來不同程度的影響。因此，為了確保施工過程中結(jié)構(gòu)的可靠度和安全性，保證橋梁成橋橋面線性及受力狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求，在施工過程中，須對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行全過程的監(jiān)測。施工監(jiān)測主要目的有以下幾個(gè)方面：（1）將監(jiān)測數(shù)據(jù)與預(yù)測值相比較，判斷前一步施工工藝和施工參數(shù)是否符合預(yù)期要求，發(fā)現(xiàn)可能發(fā)生危險(xiǎn)的先兆，判斷工程的安全性，以便提前采取必要的工程措施，防止工程破壞事故和環(huán)境事故的發(fā)生，保證工程順利進(jìn)行，以確定和調(diào)整下一步施工，確保施工安全。（2）將現(xiàn)場測量的數(shù)據(jù)、信息及時(shí)反饋，以修改和完善設(shè)計(jì)，使設(shè)計(jì)達(dá)到優(yōu)質(zhì)安全、經(jīng)濟(jì)合理，進(jìn)行信息化施工。（3）將現(xiàn)場測量的數(shù)據(jù)與理論預(yù)測值比較，用反分析法進(jìn)行分析計(jì)算，使設(shè)計(jì)更符合實(shí)際，便于指導(dǎo)今后的工程建設(shè)。5監(jiān)測內(nèi)容及重點(diǎn)難點(diǎn)5.1監(jiān)測內(nèi)容根據(jù)本工程的特點(diǎn)及現(xiàn)場環(huán)境，本監(jiān)測范圍內(nèi)監(jiān)測項(xiàng)目有：橋梁墩臺(tái)沉降、梁體撓度及應(yīng)力。表5-1監(jiān)測項(xiàng)目表序號(hào)監(jiān)測項(xiàng)目位置與對象測試儀器1墩柱沉降橋墩墩臺(tái)水準(zhǔn)儀、全站儀2梁體撓度梁體跨中及墩臺(tái)處水準(zhǔn)儀3梁體內(nèi)力連續(xù)梁跨中應(yīng)變計(jì)及頻率計(jì)5.2監(jiān)測重點(diǎn)與難點(diǎn)1）監(jiān)測重點(diǎn)由于本軌道交通工程設(shè)計(jì)時(shí)速和縱向線型的高要求，保證車輛運(yùn)營的平穩(wěn)，對于傳遞荷載的高架墩臺(tái)，監(jiān)測的重點(diǎn)為墩臺(tái)的沉降及墩臺(tái)間的不均勻沉降，特別是當(dāng)墩臺(tái)上部荷載變化前后的墩臺(tái)的沉降情況。對于簡支梁體的監(jiān)測重點(diǎn)為梁體的撓度變化情況，對于施加二期恒載、梁體縱向聯(lián)系時(shí)的撓度變化應(yīng)予以關(guān)注。對于連續(xù)梁體，由于采用現(xiàn)澆支架施工工藝，監(jiān)測重點(diǎn)為梁體的線型監(jiān)測和梁體應(yīng)力監(jiān)測，特別是在關(guān)鍵工序施工前后的線型和應(yīng)力變化，同時(shí)為保證監(jiān)測的完整性，需要掌握支架地基處理情況和支架預(yù)壓情況，以便對橋梁進(jìn)行整體科學(xué)的監(jiān)測，確保監(jiān)測過程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定與安全。2）監(jiān)測難點(diǎn)本段監(jiān)測的監(jiān)測對象主要為高架橋梁，線路長，且位于湖區(qū)。（1）控制網(wǎng)的維護(hù)與管理由于石臼湖特大橋線路較長，工程項(xiàng)目位于湖面上，難以像陸地上一樣利用傳統(tǒng)的方法布設(shè)控制網(wǎng)。為了確保監(jiān)測成果的連續(xù)性和準(zhǔn)確性，對沿線控制網(wǎng)維護(hù)與管理尤為重要，需要對沿線控制網(wǎng)經(jīng)常檢查、巡視，對破壞的控制點(diǎn)及時(shí)修復(fù)。同時(shí)，由于工作基點(diǎn)布設(shè)在公路橋上，其穩(wěn)定性較差，需要定期對控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測。（2）測點(diǎn)布設(shè)與保護(hù)根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，由于現(xiàn)場交叉施工較多，現(xiàn)場施工人員對監(jiān)測點(diǎn)的保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，測點(diǎn)容易遭破壞，造成監(jiān)測數(shù)據(jù)不連續(xù)。因此，項(xiàng)目參建方需要加大技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)管理，重視測點(diǎn)保護(hù)、重視施工監(jiān)測在項(xiàng)目施工過程中的指導(dǎo)作用。（3）現(xiàn)場溝通和信息反饋監(jiān)測工作的開展與施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理的溝通協(xié)調(diào)密不可分，相關(guān)監(jiān)測情況必須及時(shí)與相關(guān)方進(jìn)行溝通，以便各單位對可能出現(xiàn)的險(xiǎn)情及時(shí)采取有效的措施。因此建立及時(shí)、有效的信息溝通機(jī)制是本項(xiàng)目監(jiān)測首要工作。（4）監(jiān)測成果分析及風(fēng)險(xiǎn)控制監(jiān)測成果的分析是指導(dǎo)安全施工的重要依據(jù)，如何結(jié)合監(jiān)測數(shù)據(jù)及現(xiàn)場施工工況、施工工藝等進(jìn)行科學(xué)有效的分析，確保監(jiān)測情況與施工吻合、使橋梁結(jié)構(gòu)安全狀況處于受控狀態(tài)是本項(xiàng)目監(jiān)測的又一難點(diǎn)。同時(shí)對監(jiān)測成果利用科學(xué)的理論進(jìn)行變形預(yù)測以便提前規(guī)避可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，確保工程安全，為同類工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工等提供科學(xué)依據(jù)，進(jìn)而提高設(shè)計(jì)、施工管理技術(shù)水平。6監(jiān)測方法及測點(diǎn)布設(shè)6.1墩柱沉降監(jiān)測1）監(jiān)測方法墩柱沉降監(jiān)測采用水準(zhǔn)測量與三角高程測量相結(jié)合的方法進(jìn)行。根據(jù)《城市軌道交通工程測量規(guī)范》（GB50308-2008）變形監(jiān)測要求，沉降監(jiān)測基準(zhǔn)網(wǎng)按Ⅱ等垂直位移監(jiān)測控制網(wǎng)的技術(shù)要求進(jìn)行，并布設(shè)成閉合水準(zhǔn)路線。相關(guān)技術(shù)指標(biāo)及要求見表6-1~表6-3。表6-1II等垂直沉降監(jiān)測控制網(wǎng)的主要技術(shù)要求等級(jí)相鄰基準(zhǔn)點(diǎn)高差中誤差（mm）測站高差中誤差（mm）往返較差，附合或環(huán)線閉合差（mm）檢測已測高差之較差（mm）Ⅱ±0.5±0.15±0.3±0.4表6-2II等垂直沉降監(jiān)測的主要技術(shù)要求等級(jí)高程中誤差（mm）相鄰點(diǎn)高差中誤差（mm）往返較差，附合或環(huán)線閉合差（mm）Ⅱ±0.5±0.3±0.3注：n為測站數(shù)。表6-3II等水準(zhǔn)觀測主要技術(shù)要求等級(jí)儀器型號(hào)水準(zhǔn)尺視線長度（m）前后視距差（m）前后視距差累計(jì)差（m）視線離地面最低高度（m）ⅡTrimbleDiNi03銦鋼尺≤30≤0.5≤1.50.3本工程橋梁墩臺(tái)多位于湖面中，墩柱沉降監(jiān)測點(diǎn)無法采用傳統(tǒng)的水準(zhǔn)測量方法進(jìn)行觀測。由于軌道橋兩側(cè)的公路橋先期施工，故采用在公路橋橋面上架設(shè)全站儀，采用精密三角高程測量的方法進(jìn)行觀測。2）監(jiān)測基準(zhǔn)網(wǎng)布設(shè)及觀測基準(zhǔn)點(diǎn)作為沉降監(jiān)測的起始依據(jù)，其穩(wěn)定性十分重要，基準(zhǔn)點(diǎn)要求穩(wěn)定可靠。本項(xiàng)目采用測量中心已有的基準(zhǔn)點(diǎn)，在石臼湖北岸有三個(gè)二等水準(zhǔn)點(diǎn)，一個(gè)基巖水準(zhǔn)點(diǎn)，石臼湖南岸有兩個(gè)二等水準(zhǔn)點(diǎn)，南、北兩岸基準(zhǔn)點(diǎn)之間分別布設(shè)成閉合水準(zhǔn)路線，控制網(wǎng)每個(gè)月復(fù)測一次，遇到異常情況及時(shí)復(fù)測。高程控制網(wǎng)觀測路線圖如圖6-1所示。圖6-1高程控制網(wǎng)布設(shè)示意圖3）工作基點(diǎn)的布設(shè)及觀測在公路橋橋面上每隔240m布設(shè)一個(gè)工作基點(diǎn)，工作基點(diǎn)采用電錘在地表頂部鉆孔埋入特制的監(jiān)測道釘，并用高效植筋膠水粘接密實(shí)。測點(diǎn)的埋設(shè)高度應(yīng)方便觀測，還應(yīng)注意不影響車輛的安全。在公路橋梁施工期間，工作基點(diǎn)和基準(zhǔn)點(diǎn)之間布設(shè)成閉合水準(zhǔn)路線進(jìn)行觀測，公路橋梁施工完成之后，南北兩岸基準(zhǔn)點(diǎn)和工作基點(diǎn)布設(shè)成附合水準(zhǔn)路線進(jìn)行觀測。由于觀測線路長達(dá)12公里，最弱點(diǎn)的高程中誤差會(huì)比較大，為了提高水準(zhǔn)觀測的精度，監(jiān)測基準(zhǔn)網(wǎng)擬按照《城市軌道交通工程測量規(guī)范》（GB50308-2008）I等垂直位移監(jiān)測控制網(wǎng)的要求進(jìn)行觀測，相關(guān)技術(shù)指標(biāo)及要求見表6-4~表6-6。表6-4I等垂直沉降監(jiān)測控制網(wǎng)的主要技術(shù)要求等級(jí)相鄰基準(zhǔn)點(diǎn)高差中誤差（mm）測站高差中誤差（mm）往返較差，附合或環(huán)線閉合差（mm）檢測已測高差之較差（mm）I±0.3±0.07±0.15±0.2表6-5I等垂直沉降監(jiān)測的主要技術(shù)要求等級(jí)高程中誤差（mm）相鄰點(diǎn)高差中誤差（mm）往返較差，附合或環(huán)線閉合差（mm）Ⅱ±0.3±0.1±0.15注：n為測站數(shù)。表6-6I等水準(zhǔn)觀測主要技術(shù)要求等級(jí)儀器型號(hào)水準(zhǔn)尺視線長度（m）前后視距差（m）前后視距差累計(jì)差（m）視線離地面最低高度（m）ⅡTrimbleDiNi03銦鋼尺≤15≤0.3≤1.00.5公路橋橋面鋪裝施工完成后，原橋面上的工作基點(diǎn)將會(huì)被覆蓋，此時(shí)工作基點(diǎn)需要重新布設(shè)。圖6-2工作基點(diǎn)示意圖4）監(jiān)測點(diǎn)布設(shè)本工程跨越石臼湖，橋墩都處于湖面上，與公路橋及棧橋間分離，人員較難直達(dá)，無法按照陸域常規(guī)的方法布設(shè)監(jiān)測點(diǎn)。因此計(jì)劃采用在每個(gè)橋墩的西側(cè)面用電錘鉆孔，用膨脹螺絲固定小棱鏡作為沉降監(jiān)測點(diǎn)測量標(biāo)志，正常監(jiān)測時(shí)人員無需到達(dá)墩臺(tái)之上，并可滿足觀測精度和技術(shù)要求。要求小棱鏡固定牢固，正對儀器架設(shè)方向，高度適宜觀測，橋墩小棱鏡安裝如圖6-3所示。每個(gè)橋墩上布設(shè)一個(gè)墩柱沉降測量標(biāo)志，共計(jì)420個(gè)監(jiān)測點(diǎn)。圖6-3橋墩小棱鏡安裝示意圖5）沉降監(jiān)測實(shí)施（1）水準(zhǔn)測量每次監(jiān)測時(shí)，分別從南、北兩岸基準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)，按照閉合或附合水準(zhǔn)路線將工作基點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測，從而可以得到各工作基點(diǎn)的高程。然后對工作基點(diǎn)的穩(wěn)定性進(jìn)行判斷，將各工作基點(diǎn)觀測高程值與初始高程值進(jìn)行比較，若檢測較差大于2倍高程中誤差時(shí)，則判定該工作基點(diǎn)不穩(wěn)定，后續(xù)監(jiān)測時(shí)對不穩(wěn)定點(diǎn)進(jìn)行高程修正，否則采用原高程值。（2）三角高程測量沉降監(jiān)測采用徠卡TCRA1201全站儀精密三角高程測量方法進(jìn)行觀測。每次觀測時(shí)，在工作基點(diǎn)上安裝三角對中桿和圓棱鏡，并將高度固定，同時(shí)將全站儀架設(shè)在固定位置的公路橋橋面上，后視工作基點(diǎn)圓棱鏡，前視墩柱沉降監(jiān)測點(diǎn)小棱鏡，通過角度和距離觀測計(jì)算出工作基點(diǎn)棱鏡中心和墩柱沉降監(jiān)測點(diǎn)小棱鏡中心之間的高差。工作基點(diǎn)處的圓棱鏡中心到該工作基點(diǎn)頂部（即水準(zhǔn)測量點(diǎn)）間高差為一個(gè)固定常數(shù)，從而可由工作基點(diǎn)的頂部水準(zhǔn)高程、工作基點(diǎn)棱鏡與小棱鏡中心高差，可得到墩柱沉降監(jiān)測點(diǎn)（小棱鏡中心）的高程。觀測路線如圖6-4所示。初始值需進(jìn)行兩次獨(dú)立觀測，取兩次觀測均值作為監(jiān)測點(diǎn)的初始高程。由于三角高程測量受大氣遮光的影響較大，初始值的采集宜安排在夜間或上、下午分別進(jìn)行。（3）主跨監(jiān)測方法跨石臼湖航道段主橋?yàn)?5+130+75m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，主跨跨度為130m，為了提高主跨墩柱沉降監(jiān)測精度，在主跨對應(yīng)的兩個(gè)橋墩位置布設(shè)兩個(gè)工作基點(diǎn)，全站儀架設(shè)在橋墩和工作基點(diǎn)之間，利用三角高程測量可以得到監(jiān)測點(diǎn)的高程。工作基點(diǎn)二等水準(zhǔn)測量線路公路橋右幅工作基點(diǎn)二等水準(zhǔn)測量線路公路橋右幅圖6-4橋梁墩柱沉降觀測路線示意圖6）精度分析（1）三角高程測量的可行性軌道交通與新通道公路結(jié)構(gòu)關(guān)系如圖6-5所示，軌道交通位于新通道兩幅公路橋中間，軌道橋中心與新通道公路單幅橋中心距15.025m，橋面邊凈距4.15m，新通道公路橋與軌道橋上部結(jié)構(gòu)間無影響。圖6-5軌道交通與新通道公路橫斷面示意圖將全站儀架設(shè)在兩個(gè)橋墩之間，儀器高度約1.6m，儀器距橋面邊（內(nèi)護(hù)欄內(nèi)側(cè)）約1m的位置。每站觀測4個(gè)墩柱，前后各兩個(gè)，前后監(jiān)測點(diǎn)又分別分為近橋墩和遠(yuǎn)橋墩。儀器和近橋墩之間的相對位置關(guān)系如圖6-6所示，據(jù)此可以算出視線與水平線的夾角為14.4°，儀器和遠(yuǎn)橋墩之間的相對位置關(guān)系如圖6-7所示，據(jù)此可以算出視線與水平線的夾角為5.4°，在滿足通視前提下可以滿足三角高程測量的監(jiān)測要求。圖6-6全站儀和近橋墩相對位置關(guān)系示意圖圖6-7全站儀和遠(yuǎn)橋墩相對位置關(guān)系示意圖（2）精度計(jì)算精密三角高程測量的原理如圖6-8所示。為測定A、B兩點(diǎn)之間的高差，將全站儀架設(shè)在O點(diǎn)，A為后視點(diǎn)，B為前視點(diǎn)，可測得儀器到A、B兩點(diǎn)的斜距S1、S2和豎直角、。由于后視點(diǎn)目標(biāo)高為固定值，前視點(diǎn)為小棱鏡，不需要量取A、B兩點(diǎn)的目標(biāo)高，這樣可以不考慮目標(biāo)高的量取誤差。同時(shí)，儀器距前后視點(diǎn)的距離最大不超過62m，地球曲率和大氣折光的影響較小，可忽略不計(jì)。圖6-8三角高程測量原理示意圖因此，A、B兩點(diǎn)間的高差可簡化為：利用該公式，結(jié)合誤差傳播定律，來估算三角高程測量的精度。假設(shè)，，對該公式進(jìn)行全微分處理后，可將高差微分形式轉(zhuǎn)化為高差中誤差公式如下：式中，、分別為豎直角中誤差、距離中誤差。從公式中可以看出，影響三角高程測量精度的誤差主要來自于測角誤差和測距誤差。所采用徠卡TCRA1201全站儀精度為1″，1mm+1.5ppm，因此可以認(rèn)為、,。以最大距離和最大垂直角進(jìn)行計(jì)算，可假設(shè)、，代入上述公式可得兩點(diǎn)之間的高差中誤差為。每一測站進(jìn)行多測回的觀測可以進(jìn)一步提高監(jiān)測精度。6.2梁體撓度監(jiān)測1)監(jiān)測目的由于施工過程中梁體撓度受混凝土容重、彈性模量、收縮徐變、日照溫差、預(yù)應(yīng)力、結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換、施工荷載和橋墩變位等因素影響，導(dǎo)致梁體計(jì)算撓度與實(shí)測撓度有差異。實(shí)際標(biāo)高應(yīng)根據(jù)實(shí)測結(jié)果，分析撓度產(chǎn)生差異的主要因素后調(diào)整給出。所測撓度為梁體架設(shè)后的撓度變化值。2）測點(diǎn)布設(shè)每跨梁體設(shè)置3個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，分別位于墩臺(tái)處及跨中，每斷面設(shè)1個(gè)點(diǎn)；連續(xù)梁上的監(jiān)測點(diǎn)，分別在墩臺(tái)處、中跨跨中及邊跨跨中附近設(shè)置，測點(diǎn)布置如圖6-9、圖6-10所示。其中，410段簡支梁上布設(shè)410*3=1230個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，3段連續(xù)梁上布設(shè)3*7=21個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，共計(jì)1251個(gè)監(jiān)測點(diǎn)。梁段撓度測點(diǎn)布置在梁段頂面上，測點(diǎn)采用?16的短鋼筋制作，底部鉆孔埋設(shè)于橋面上，頂部磨圓露出橋面0.5~1.0cm，測頭磨平并用紅油漆標(biāo)記。圖6-9簡支梁撓度測點(diǎn)布置示意圖圖6-10連續(xù)梁撓度測點(diǎn)布置示意圖3）監(jiān)測方法梁體撓度監(jiān)測從基準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)，按二等水準(zhǔn)水準(zhǔn)路線測量，每次監(jiān)測可獲取梁頂部絕對高程，以便與墩柱沉降量相互驗(yàn)證。每次監(jiān)測可測得墩臺(tái)處A、C點(diǎn)及跨中B點(diǎn)的高程，則跨中B點(diǎn)的撓度變化值計(jì)算公式為：=(B1-(A1+C1))-(B0-(A0+C0))圖6-11撓度計(jì)算示意圖4）監(jiān)測實(shí)施為了盡量減少溫度的影響，撓度的觀測安排在清晨5：00~8：00時(shí)間段內(nèi)觀測并完成，多座大跨度連續(xù)懸臂箱梁撓度-溫度觀測試驗(yàn)結(jié)果表明，在該時(shí)間段內(nèi)，懸臂箱梁正好處于夜晚溫度降低上撓變形停止和白天溫度上升下?lián)献冃伍_始之前，是懸臂箱梁溫度-撓度變形的相對穩(wěn)定時(shí)段。以這些觀測數(shù)據(jù)為依據(jù)，進(jìn)行有效的施工控制。6.3梁體應(yīng)力監(jiān)測1)監(jiān)測目的由于設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)采用的各項(xiàng)物理力學(xué)或時(shí)間參數(shù)和實(shí)際工程中的相應(yīng)參數(shù)值不可能完全一致，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的實(shí)際應(yīng)力未必能與設(shè)計(jì)計(jì)算預(yù)期的結(jié)果相一致。因此有必要在施工階段對梁體控制截面進(jìn)行施工應(yīng)力監(jiān)控測試，為設(shè)計(jì)、施工控制提供參考數(shù)據(jù)，以確保大橋安全、優(yōu)質(zhì)建成。應(yīng)力監(jiān)測在各關(guān)鍵施工階段完成后進(jìn)行。對梁段正常施工階段中的應(yīng)力監(jiān)測應(yīng)根據(jù)施工控制中出現(xiàn)的實(shí)際情況來決定是否進(jìn)行應(yīng)力監(jiān)測。2）監(jiān)測范圍梁體應(yīng)力監(jiān)測針對：跨石臼湖北大堤一聯(lián)（30+50+30m支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁）、跨石臼湖南大堤一聯(lián)（40+60+40m支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁）開展?？缡屎降乐鳂蛴捎谟惺┕けO(jiān)控，故不在監(jiān)測范圍。3）監(jiān)測斷面及測點(diǎn)布設(shè)連續(xù)梁橋主橋應(yīng)力監(jiān)測斷面主要選施工過程中應(yīng)力響應(yīng)較大的支點(diǎn)、跨中等截面，如圖6-12所示。測點(diǎn)布置在箱梁底板和頂板，頂板上的傳感器置于最上層鋼筋的下方，以防振搗時(shí)損壞傳感器，底板上的傳感器置于最下層鋼筋的上方，箱梁橫斷面測點(diǎn)布置見圖6-13。每個(gè)斷面上布設(shè)7個(gè)梁體應(yīng)力監(jiān)測標(biāo)志，共計(jì)42個(gè)監(jiān)測點(diǎn)。圖6-12應(yīng)力監(jiān)測截面布置示意圖圖6-13截面應(yīng)力測點(diǎn)橫斷面圖應(yīng)力監(jiān)控點(diǎn)的布置原則是對關(guān)鍵部位重點(diǎn)、詳細(xì)測試，并布置一定數(shù)量的校核測點(diǎn)，對其他部位的測點(diǎn)，采用對比的方法，進(jìn)行一般監(jiān)控，并結(jié)合關(guān)鍵部位的數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控。通過對箱梁主要控制截面的應(yīng)力測試，可掌握箱梁在施工過程中的內(nèi)力變化。由于施工監(jiān)控周期較長，且跨季施工，四季溫差及日溫差較大，為消除溫度對測試結(jié)果的影響，在測試應(yīng)力傳感器的選擇上，我們采用帶溫度修正功能的埋入式混凝土應(yīng)變計(jì)進(jìn)行應(yīng)力測量，它在測量過程中可消除溫度影響。4）監(jiān)測儀器及測點(diǎn)保護(hù)應(yīng)力監(jiān)測點(diǎn)采用振弦式應(yīng)變計(jì)，應(yīng)變計(jì)埋設(shè)與主梁鋼筋綁扎施工同時(shí)進(jìn)行，因而要求監(jiān)測元件必須具備長期穩(wěn)定性、抗損傷性能好、埋設(shè)定位容易及對施工干擾小等性能。應(yīng)變計(jì)采用國產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)振弦式應(yīng)變計(jì)，振弦式應(yīng)變計(jì)采用相應(yīng)的專用儀器測試。所有的測試元件都具有可靠的標(biāo)定數(shù)據(jù)。將應(yīng)變元件的信號(hào)線從一點(diǎn)引出砼表面。在周圍預(yù)埋一個(gè)10cm見方的鋼筋框架護(hù)住信號(hào)線。用油漆作上明顯記號(hào)。圖6-14應(yīng)力傳感器埋設(shè)及現(xiàn)場監(jiān)測示意圖5）監(jiān)測方法及原理影響混凝土構(gòu)件應(yīng)力測試的因素很復(fù)雜，除荷載作用引起的彈性應(yīng)力應(yīng)變外，還與收縮、徐變、溫度有關(guān)。目前國內(nèi)外混凝土構(gòu)件的應(yīng)力測試一般通過應(yīng)變測量換算應(yīng)力值，即：式中：為荷載作用下混凝土的應(yīng)力；E為混凝土彈性模量；為荷載作用下混凝土的彈性應(yīng)變。實(shí)際測出的混凝土應(yīng)變則是包含溫度、收縮、徐變變形影響的總應(yīng)變，即：（1）式中：為彈性應(yīng)變；為無應(yīng)力應(yīng)變，包括溫度應(yīng)變和收縮應(yīng)變；為徐變應(yīng)變。為了補(bǔ)償混凝土內(nèi)部溫度應(yīng)變并消除溫度、收縮影響，在布置應(yīng)力測點(diǎn)時(shí)同時(shí)布設(shè)無應(yīng)力計(jì)補(bǔ)償塊，分別測得混凝土應(yīng)變和無應(yīng)力應(yīng)變，再通過相應(yīng)的分析和計(jì)算分離出徐變應(yīng)變，按式（1）即可得到彈性應(yīng)變。7監(jiān)測周期與頻率表7-1監(jiān)測頻率監(jiān)測項(xiàng)目監(jiān)測頻率墩柱沉降橋墩施工完成，埋設(shè)觀測點(diǎn)并進(jìn)行初值測量（取兩次平均值）；其后1次/15天，架梁前后（荷載變化）各一次；體系轉(zhuǎn)換施工前后1次/周，橋梁主體工程完工≥6個(gè)月，1次/月。梁體撓度梁體架設(shè)完成后，1次/月；體系轉(zhuǎn)換前后各1次梁體應(yīng)力梁體底板澆注完成后，1次/周注：1）當(dāng)變形超過有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或場地條件變化較大時(shí)，應(yīng)加密監(jiān)測；2）當(dāng)橋梁受力條件改變時(shí)應(yīng)及時(shí)監(jiān)測；3）當(dāng)有危險(xiǎn)事故征兆時(shí)，應(yīng)連續(xù)監(jiān)測；4）應(yīng)根據(jù)施工工況及變形情況靈活調(diào)整監(jiān)測頻率。8監(jiān)測控制指標(biāo)8.1控制指標(biāo)的確定原則1）根據(jù)有關(guān)規(guī)范、規(guī)程及類似工程經(jīng)驗(yàn)制定控制標(biāo)準(zhǔn)，變形監(jiān)測控制值由設(shè)計(jì)單位給出，力學(xué)監(jiān)測控制值取荷載設(shè)計(jì)值或構(gòu)件承載能力設(shè)計(jì)值的70%作為報(bào)警值；2）滿足監(jiān)測對象的安全要求，達(dá)到預(yù)警和保護(hù)的目的；3）滿足各監(jiān)測對象的各主管部門提出的要求；4）滿足現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程的要求；5）在保證安全的前提下，綜合考慮工程質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)因素，減少不必要的資金投入。8.2控制標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合本工程的特點(diǎn)，根據(jù)《南京市軌道交通建設(shè)工程監(jiān)測管理辦法》的相關(guān)規(guī)定及設(shè)計(jì)單位提出的要求，確定各監(jiān)測項(xiàng)目的報(bào)警值如下所示。表8-1監(jiān)測報(bào)警值監(jiān)測項(xiàng)目報(bào)警值累計(jì)值變化速率墩柱沉降10mm2mm/d梁體撓度10mm2mm/d梁體應(yīng)力荷載設(shè)計(jì)值或構(gòu)件承載能力設(shè)計(jì)值的70%注：1、當(dāng)監(jiān)測項(xiàng)目的變化速率連續(xù)3次超過報(bào)警值的50%，應(yīng)報(bào)警。2、上述監(jiān)測報(bào)警值為參考值，具體監(jiān)測報(bào)警值確定需要設(shè)計(jì)單位具體明確，按照設(shè)計(jì)施工圖中要求執(zhí)行。當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)達(dá)到預(yù)警指標(biāo)時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測頻率。當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)達(dá)到或超過控制標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，應(yīng)立即停止施工，修正參數(shù)后方能繼續(xù)施工。9監(jiān)測人員及儀器9.1監(jiān)測人員根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)和工程需要，寧高城際軌道交通二期工程第三方監(jiān)測組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)如圖9-1所示：寧高城際寧高城際監(jiān)測中心項(xiàng)目負(fù)責(zé)人資料歸檔管理收發(fā)文件登記技術(shù)負(fù)責(zé)人檔案管理人員技術(shù)方案擬訂現(xiàn)場監(jiān)測人員現(xiàn)場監(jiān)測現(xiàn)場負(fù)責(zé)人儀器管理人員組織管理協(xié)調(diào)技術(shù)方案審批人員設(shè)備調(diào)配關(guān)鍵問題處理儀器準(zhǔn)備維護(hù)關(guān)鍵問題處理圖9-1寧高城際二期工程監(jiān)測中心組織機(jī)構(gòu)圖為圓滿完成本工程的監(jiān)測工作，特設(shè)立現(xiàn)場監(jiān)測項(xiàng)目部，安排有堅(jiān)實(shí)理論基礎(chǔ)和豐富監(jiān)測經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員參與監(jiān)測工作，從人力資源上確保本項(xiàng)目的順利實(shí)施，擬投入主要監(jiān)測人員見表9-1。表9-1主要監(jiān)測技術(shù)人員序號(hào)姓名職責(zé)職稱學(xué)歷專業(yè)備注1徐春明項(xiàng)目負(fù)責(zé)人研高工碩士地質(zhì)構(gòu)造學(xué)2趙為民技術(shù)負(fù)責(zé)人高工碩士巖土工程3杜強(qiáng)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人工程師碩士巖土工程4陳建祥現(xiàn)場負(fù)責(zé)人工程師碩士材料學(xué)5段舉舉現(xiàn)場負(fù)責(zé)人工程師碩士6吳明專業(yè)工程師高工碩士橋梁結(jié)構(gòu)工程7殷維現(xiàn)場測量助工本科地理信息系統(tǒng)與地圖制圖技術(shù)8王飛現(xiàn)場測量助工本科土木工程9任雷現(xiàn)場測量技術(shù)員?？瞥鞘熊壍澜煌üこ虃渥ⅲ浩渌o助監(jiān)測人員根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測實(shí)際需要投入，以保證該標(biāo)段監(jiān)測工作的順利開展。9.2監(jiān)測儀器投入儀器見表9-2。表9-2監(jiān)測儀器及精度一覽表主要監(jiān)測儀器設(shè)備序號(hào)儀器名稱型號(hào)標(biāo)稱精度產(chǎn)地?cái)?shù)量備注1精密水準(zhǔn)儀及配套銦瓦尺TrimbleDiNi03±0.3mm/km美國2臺(tái)2全站儀TCRA12011″，1mm+1.5ppm瑞士1臺(tái)3振弦式砼應(yīng)變計(jì)（埋入式）JMZX-215AT2.5%F·S中國若干根據(jù)需要新購4綜合測試儀JMZX-3001/中國2臺(tái)5數(shù)據(jù)處理軟件科傻/中國2套6臺(tái)式計(jì)算機(jī)惠普/中國4臺(tái)7筆記本電腦聯(lián)想/中國2臺(tái)8打印機(jī)AficioMP1812L/韓國1臺(tái)9數(shù)碼相機(jī)三星/韓國1臺(tái)10對講機(jī)GP2000/中國8臺(tái)11車輛金杯、普桑/中國2臺(tái)注：其他儀器根據(jù)監(jiān)測需要投入。10質(zhì)量及安全保證措施10.1質(zhì)量保證體系圖10-1質(zhì)量保證體系控制要點(diǎn)框圖本公司樹立“質(zhì)量第一”的質(zhì)量意識(shí)和良好的職業(yè)道德風(fēng)范，將嚴(yán)格按照質(zhì)量手冊、程序文件及作業(yè)指導(dǎo)書的有關(guān)程序進(jìn)行操作，保證監(jiān)測成果的準(zhǔn)確性和可靠性。本公司堅(jiān)持質(zhì)量第一的方針，建立了完整的質(zhì)量保證體系，從制度上保證每項(xiàng)工作的質(zhì)量。質(zhì)量管理體系已通過ISO-9001質(zhì)量體系認(rèn)證。針對本項(xiàng)目要求，我們將從以下幾個(gè)方面來控制工程的質(zhì)量（參見圖10-1質(zhì)量保證體系控制要點(diǎn)框圖）。10.2質(zhì)量保證措施1）質(zhì)量監(jiān)控小組任命有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員擔(dān)任質(zhì)量負(fù)責(zé)人；由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、專業(yè)負(fù)責(zé)人成立質(zhì)量監(jiān)控小組，對監(jiān)測質(zhì)量進(jìn)行控制。質(zhì)量監(jiān)控小組成員對各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行定期檢查和不定期的抽查，召開質(zhì)量分析會(huì)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，及時(shí)改正。建立質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，對造成事故的責(zé)任人處以重罰。2）技術(shù)方案審核制度技術(shù)方案是質(zhì)量保證的根本，方案編寫應(yīng)深入細(xì)化，明確做什么與怎么做，對于重點(diǎn)、難點(diǎn)特別指明。在施工前本公司將組織技術(shù)人員和操作骨干，學(xué)習(xí)規(guī)范與特別要求，并總結(jié)要點(diǎn)，重點(diǎn)學(xué)習(xí)，避免原則性錯(cuò)誤的發(fā)生。所有監(jiān)測方案均進(jìn)行三級(jí)審核，由技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)。3）技術(shù)交底制度技術(shù)方案的貫徹、執(zhí)行是質(zhì)量保證的關(guān)鍵，直接影響到工程質(zhì)量能否達(dá)到省、部優(yōu)要求。在每個(gè)方案實(shí)施前需對操作員、記錄員等進(jìn)行技術(shù)交底，操作者必須嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)方案，明白技術(shù)要求、工序流程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全措施等。操作員與記錄需在技術(shù)方案實(shí)施單上簽字認(rèn)可，對于方案的實(shí)施負(fù)全部的責(zé)任。方案的實(shí)施由工程主持人直接指導(dǎo)、質(zhì)量監(jiān)控小組監(jiān)督。4）會(huì)審制度技術(shù)部在工序開始前組織質(zhì)量監(jiān)督員、操作員或當(dāng)事人、工程主持人共同會(huì)審，提出問題，做好預(yù)控工作，將隱患消滅在萌芽狀態(tài)。5）人員素質(zhì)主要人員有相當(dāng)?shù)膶I(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，并取得相應(yīng)崗位的上崗證。對全體工作人員進(jìn)行有計(jì)劃的培訓(xùn)，在專業(yè)知識(shí)和操作技能上與所擔(dān)負(fù)的工作相適應(yīng)，人員上崗前要通過考核。本項(xiàng)目配備有較高專業(yè)知識(shí)和豐富工程經(jīng)驗(yàn)的人員，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人經(jīng)驗(yàn)豐富，具有工程管理、工程協(xié)調(diào)和處理復(fù)雜技術(shù)問題的能力。項(xiàng)目人員專業(yè)搭配全面合理，有措施控制人員素質(zhì)能夠保證滿足工程需要。實(shí)施中保證本投標(biāo)文件所列項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、專業(yè)技術(shù)人員和骨干監(jiān)測技術(shù)工人到位。本公司鄭重承諾做好本次監(jiān)測工作，為業(yè)主提供全方位的服務(wù)。做到“科學(xué)公正、準(zhǔn)確及時(shí)、誠實(shí)守信、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”。10.3監(jiān)測進(jìn)度保證措施在進(jìn)場后在業(yè)主規(guī)定的時(shí)間內(nèi)提供監(jiān)測報(bào)告。為保證項(xiàng)目實(shí)施的正常有序進(jìn)行，保證監(jiān)測進(jìn)度的措施有：（1）投入足夠的監(jiān)測設(shè)備和監(jiān)測人員，以滿足監(jiān)測的需要；（2）所有監(jiān)測人員熟悉所需監(jiān)測的項(xiàng)目，能夠熟練完成；（3）能夠合理安排時(shí)間，在監(jiān)測計(jì)劃中留有調(diào)整時(shí)間，在遇到惡劣條件或其他難以預(yù)測的情況發(fā)生時(shí)隨時(shí)調(diào)整；（4）根據(jù)實(shí)際情況及委托方的要求，制定監(jiān)測工作計(jì)劃，確保按時(shí)保質(zhì)完成任務(wù)。10.4安全生產(chǎn)管理措施（1）對該項(xiàng)目的所有人員進(jìn)行一次技術(shù)、安全培訓(xùn)，牢固樹立安全意識(shí)。（2）嚴(yán)格遵守作業(yè)時(shí)間，夜間進(jìn)隧道作業(yè)須做好安全防護(hù)及照明措施，嚴(yán)格執(zhí)行管理方制定的隧道安全施工管理制度，特殊情況下的監(jiān)測要另行報(bào)批。（3）在監(jiān)測過程中，如遇有特殊情況，應(yīng)立即與委托方聯(lián)系并匯報(bào)。11監(jiān)測信息反饋機(jī)制11.1成果反饋目的1）為了促進(jìn)監(jiān)控信息報(bào)送工作的規(guī)范化、制度化。2）確保監(jiān)控信息的及時(shí)、有效，幫助業(yè)主全面快速掌控全線監(jiān)控信息及預(yù)警信息。11.2監(jiān)控成果反饋工作流程監(jiān)控成果反饋工作的流程如下圖：監(jiān)控信息收集監(jiān)控信息收集監(jiān)控信息分類監(jiān)測項(xiàng)目的確定日報(bào)、周（月、季、年）報(bào)預(yù)警信息24小時(shí)內(nèi)遞交書面報(bào)告業(yè)主允許的情況下書面報(bào)送監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位書面報(bào)送業(yè)主口頭、電話、短信上報(bào)業(yè)主、監(jiān)理、施工、設(shè)計(jì)單位圖11-1監(jiān)控信息報(bào)送工作的流程圖11.3監(jiān)控信息的內(nèi)容監(jiān)控信息的內(nèi)容主要包括：1）第三方監(jiān)測數(shù)據(jù)：主要包括監(jiān)測數(shù)據(jù)分析說明、監(jiān)測項(xiàng)目、測點(diǎn)布置圖、監(jiān)測成果表（包括階段測值、累計(jì)測值、變形差值、變形速率、數(shù)據(jù)預(yù)警判斷結(jié)論等）、監(jiān)測時(shí)程變化曲線，測點(diǎn)布置圖；2）風(fēng)險(xiǎn)評估及預(yù)警建議信息。11.4監(jiān)測工作成果報(bào)告的內(nèi)容及格式監(jiān)測成果報(bào)告中包含技術(shù)說明、監(jiān)測時(shí)間、使用儀器、依據(jù)規(guī)范、監(jiān)測方案及所達(dá)到精度，列出監(jiān)測值、累計(jì)值、變形率、變形差值、變形曲線，并根據(jù)規(guī)范及監(jiān)測情況提出結(jié)論性意見。監(jiān)測成果報(bào)告必須能以直觀的形式（如表格、圖形等）表達(dá)出獲取的與施工過程有關(guān)的監(jiān)測信息（如被測指標(biāo)的當(dāng)前值與變化速率等），監(jiān)測結(jié)果一目了然，可讀性強(qiáng)。在監(jiān)測過程中，實(shí)時(shí)對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分析，以監(jiān)測通報(bào)、月報(bào)的形式送達(dá)有關(guān)各方。工程結(jié)束后，提交完整的監(jiān)測總報(bào)告及電子文檔。1）監(jiān)測通報(bào)當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)異常，超出預(yù)警值或時(shí)態(tài)曲線出現(xiàn)不穩(wěn)定征兆時(shí)，在監(jiān)測完成24小時(shí)內(nèi)發(fā)出監(jiān)測通報(bào)，及時(shí)向有關(guān)部門和人員報(bào)告。在工程監(jiān)測過程中，實(shí)時(shí)對監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行整理，月報(bào)在每月25號(hào)前將本月監(jiān)測結(jié)果報(bào)送相關(guān)部門，月報(bào)的主要內(nèi)容：①監(jiān)測項(xiàng)目，測點(diǎn)布置；②施工進(jìn)度；③監(jiān)測數(shù)據(jù)和監(jiān)測數(shù)據(jù)時(shí)態(tài)曲線；④根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)和工程狀態(tài)，作出相應(yīng)項(xiàng)目的預(yù)報(bào)分析；⑤對數(shù)據(jù)異常超出預(yù)警值的測點(diǎn)，進(jìn)行初步分析，提出處理建議意見。2）監(jiān)測總報(bào)告在監(jiān)測工程完成后，及時(shí)對監(jiān)測工作進(jìn)行總結(jié)，在要求時(shí)間內(nèi)將監(jiān)測總報(bào)告提交給相關(guān)部門?？倛?bào)告的主要內(nèi)容：①工程概況和監(jiān)測目的；②監(jiān)測項(xiàng)目和測點(diǎn)布置；③采用儀器設(shè)備型號(hào)、規(guī)格和標(biāo)定資料；④監(jiān)測資料、數(shù)據(jù)處理和分析(包括監(jiān)測數(shù)據(jù)、變化速率時(shí)態(tài)曲線、回歸分析)；⑤巖土體工后沉降預(yù)測值和工程安全性評判；⑥結(jié)論和建議（對今后相關(guān)工程設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)測）。報(bào)告提交后，以各工點(diǎn)為單位，按監(jiān)測時(shí)間順序，將監(jiān)測原始資料、監(jiān)測通報(bào)、月報(bào)、最終成果報(bào)告分電子文件和書面文件存檔。電子文件部分，信息管理系統(tǒng)中數(shù)據(jù)庫部分要轉(zhuǎn)換成常見數(shù)據(jù)庫格式，儀器采集部分按最原始的格式保存。書面文件，原始資料與報(bào)告分別歸存。最后所有存檔資料一并歸入本公司資料室管理。12監(jiān)測預(yù)警機(jī)制按照安全風(fēng)險(xiǎn)管理的要求，實(shí)施儀器監(jiān)測、巡視等現(xiàn)場工作，針對不同的風(fēng)險(xiǎn)源及風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，建立不同的風(fēng)險(xiǎn)評估體系，提供預(yù)警建議，并開展監(jiān)控信息的匯總整理、反饋及現(xiàn)場及控制指導(dǎo)等相關(guān)咨詢服務(wù)工作。根據(jù)現(xiàn)場巡視信息及監(jiān)測數(shù)據(jù)及時(shí)地分析，綜合評定，必要時(shí)發(fā)送預(yù)警信息，同時(shí)加密觀測頻率及加大巡視力度。為加強(qiáng)施工安全風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)控和管理，工程建設(shè)中安全風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)警分為四類：監(jiān)測點(diǎn)預(yù)警、巡視預(yù)警、綜合預(yù)警和重大突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)事件預(yù)警。其分類、分級(jí)情況如下：（1）監(jiān)測項(xiàng)目預(yù)警根據(jù)地鐵工程建設(shè)的安全風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)，監(jiān)測項(xiàng)目按“分區(qū)、分級(jí)、分階段”的原則制定監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)，并安裝黃色、橙色、紅色三級(jí)預(yù)警進(jìn)行反饋與控制：具體劃分標(biāo)準(zhǔn)見表12-1。表12-1三級(jí)監(jiān)測安全狀態(tài)判定表預(yù)警級(jí)別預(yù)警狀態(tài)描述黃色監(jiān)測預(yù)警“雙控”指標(biāo)均超過監(jiān)控量測控制值的70％時(shí)，或雙控指標(biāo)之一超過監(jiān)控量測控制值的80％時(shí)橙色監(jiān)測預(yù)警“雙控”指標(biāo)均超過監(jiān)控量測控制值的85％時(shí)，或雙控指標(biāo)之一超過監(jiān)控量測控制值時(shí)紅色監(jiān)測預(yù)警“雙控”指標(biāo)均超過監(jiān)控量測控制值或?qū)崪y變化速率出現(xiàn)急劇增長時(shí)（2）巡視預(yù)警施工過程中通過現(xiàn)場巡視，發(fā)現(xiàn)安全隱患或不安全狀態(tài)而進(jìn)行的預(yù)警，根據(jù)工況巡視、環(huán)境巡視、支護(hù)結(jié)構(gòu)巡視和作業(yè)面狀態(tài)觀察描述等信息，決定是否對現(xiàn)場巡視提出預(yù)警。（3）綜合預(yù)警通過綜合分析、核查各方監(jiān)測、巡視信息，結(jié)合專家論證等手段，對各級(jí)風(fēng)險(xiǎn)工程的安全狀態(tài)進(jìn)行綜合判斷和預(yù)警分級(jí)，按嚴(yán)重程度由小到大分為三級(jí)：黃色綜合預(yù)警（Ⅲ級(jí)綜合預(yù)警）、橙色綜合預(yù)警（Ⅱ級(jí)綜合預(yù)警）和紅色綜合預(yù)警（Ⅰ級(jí)綜合預(yù)警）。13監(jiān)測應(yīng)急預(yù)案13.1惡劣氣候條件下加強(qiáng)監(jiān)測及信息反饋預(yù)案1）在惡劣氣候條件下，本公司將根據(jù)項(xiàng)目需要成立監(jiān)測應(yīng)急指揮部，由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人擔(dān)任總指揮，負(fù)責(zé)人、財(cái)、物的統(tǒng)一調(diào)配和指揮，技術(shù)負(fù)責(zé)人為副指揮，監(jiān)測項(xiàng)目部全體人員為應(yīng)急指揮部組成人員；2）現(xiàn)場設(shè)立監(jiān)測項(xiàng)目部，并保持24小時(shí)與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工方等相關(guān)公司通訊聯(lián)絡(luò)；3）配備業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、監(jiān)測經(jīng)驗(yàn)豐富、綜合素質(zhì)高的技術(shù)人員擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人；4）配備雨衣、雨鞋、以及其它防雨、防風(fēng)工具，確保惡劣氣候條件下各類監(jiān)測儀器設(shè)備能夠正常觀測；5）配備鐵鍬、木樁、帳篷、車輛、夜間照明、通訊設(shè)備等并確保均能正常使用；6）配備足夠的夜間照明設(shè)備，保證晝夜連續(xù)觀測；7）所有監(jiān)測設(shè)備定期進(jìn)行檢查，保證設(shè)備完好；8）遇災(zāi)害性天氣，所有監(jiān)測人員常駐施工現(xiàn)場，增加監(jiān)測頻次，增加監(jiān)測人員，對異常段進(jìn)行實(shí)時(shí)、不間斷跟蹤監(jiān)測；9）盡可能采用直觀、可靠的監(jiān)測方法和手段，確保惡劣氣候條件下仍能夠及時(shí)、快速地監(jiān)測基坑的變化情況；10）建立快速反應(yīng)機(jī)制，監(jiān)測成果立即上報(bào)，并配合相關(guān)部門和工程技術(shù)人員共同作出分析和預(yù)測；11）惡劣天氣過后應(yīng)對所有監(jiān)測點(diǎn)進(jìn)行一次全面的監(jiān)測，并對監(jiān)測結(jié)果做出分析。13.2異常情況下的加強(qiáng)監(jiān)測及信息反饋預(yù)案1）若橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)現(xiàn)異常情況項(xiàng)目部全體監(jiān)測人員應(yīng)立即開始24小時(shí)跟蹤監(jiān)測；2）監(jiān)測結(jié)果現(xiàn)場口頭向相關(guān)部門作出匯報(bào)，并會(huì)同相關(guān)部門一起對事故進(jìn)行分析和處理；3）對遭受破壞的監(jiān)測點(diǎn)及時(shí)恢復(fù)，保持?jǐn)?shù)據(jù)的連續(xù)性；4）根據(jù)異常情況和異常段落增加監(jiān)測點(diǎn)數(shù)量，增加監(jiān)測項(xiàng)目；4）增加監(jiān)測人員、增加監(jiān)測設(shè)備，對該工點(diǎn)及周邊環(huán)境進(jìn)行全面排查；5）配備足夠的夜間照明設(shè)備，保證晝夜連續(xù)觀測；6）所有監(jiān)測設(shè)備定期進(jìn)行檢查，保證設(shè)備完好；7）盡可能采用直觀、可靠的監(jiān)測方法和手段，確保及時(shí)、快速地監(jiān)測橋梁結(jié)構(gòu)的變化情況；8）建立快速反映機(jī)制，監(jiān)測成果立即上報(bào)，并配合相關(guān)部門和工程技術(shù)人員共同作出分析和預(yù)測；9）根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)對橋梁結(jié)構(gòu)的變化趨勢做出預(yù)測；10）配合相關(guān)部門對事故進(jìn)行分析和處理。13.3監(jiān)測點(diǎn)保護(hù)措施方案1）現(xiàn)場儲(chǔ)備相應(yīng)數(shù)量的各類監(jiān)測標(biāo)志和材料，并保持完好；2）所有各類監(jiān)測點(diǎn)設(shè)立醒目的警示標(biāo)志，嚴(yán)禁人員和機(jī)械無故破壞；3）施工地段監(jiān)測點(diǎn)周圍進(jìn)行圍護(hù)，并派專人進(jìn)行巡視；4）監(jiān)測基準(zhǔn)網(wǎng)及工作基點(diǎn)周圍進(jìn)行圍護(hù)，保證穩(wěn)定可靠；5）監(jiān)測點(diǎn)碰動(dòng)應(yīng)立即進(jìn)行加固，并盡快進(jìn)行觀測；6）監(jiān)測點(diǎn)損壞的，應(yīng)立即在原來位置重新埋設(shè)，并盡快進(jìn)行觀測，對觀測資料進(jìn)行處理，保持?jǐn)?shù)據(jù)的可靠性和連續(xù)性。14附表南京地鐵工程承包單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：石臼湖特大橋跨湖段墩柱沉降監(jiān)測報(bào)告測試日期：測試時(shí)間：本監(jiān)測項(xiàng)目測點(diǎn)布設(shè)示意圖儀器名稱：儀器編號(hào)：墩柱編號(hào)沉降變化量（mm）變化速率（mm/d）初始高程（m）上次高程(m)本次高程（m）備注墩柱編號(hào)沉降變化量（mm）變化速率（mm/d）初始高程（m）上次高程(m)本次高程（m）備注本次變量累計(jì)變量本次變量累計(jì)變量沉降大小變化平面圖或沉降速率變化圖注：-為下沉、+為上抬。監(jiān)測員：計(jì)算：復(fù)核：監(jiān)測負(fù)責(zé)人：年月日南京地鐵工程承包單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：石臼湖特大橋跨湖段梁體撓度監(jiān)測報(bào)告測試日期：測試時(shí)間：本監(jiān)測項(xiàng)目測點(diǎn)布設(shè)示意圖儀器名稱：儀器編號(hào)：橋跨編號(hào)撓度變化量（mm）變化速率（mm/d）初始撓度（mm）上次撓度(mm)本次撓度（mm）備注橋跨編號(hào)撓度變化量（mm）變化速率（mm/d）初始撓度（mm）上次撓度(mm)本次撓度（mm）備注本次變量累計(jì)變量本次變量累計(jì)變量000000000沉降大小變化平面圖或沉降速率變化圖注：-為下?lián)隙取?為上撓度。監(jiān)測員：計(jì)算：復(fù)核：監(jiān)測負(fù)責(zé)人：年月日南京地鐵工程承包單位：合同號(hào)：監(jiān)理單位：編號(hào)：應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測報(bào)告測試日期：測試時(shí)間：儀器名稱：儀器編號(hào)：本監(jiān)測項(xiàng)目測點(diǎn)布設(shè)示意圖測點(diǎn)編號(hào)本次讀數(shù)（Hz）應(yīng)力應(yīng)變（單位）變化量（KN）測點(diǎn)編號(hào)本次讀數(shù)（Hz）應(yīng)力應(yīng)變（單位）變化量（KN）本次變量累計(jì)變量本次變量累計(jì)變量應(yīng)力應(yīng)變大小變化曲線圖注：-為壓應(yīng)力/變、+為拉應(yīng)力/變。監(jiān)測員：計(jì)算：復(fù)核：監(jiān)測負(fù)責(zé)人：年月日

附錄資料：不需要的可以自行刪除職業(yè)健康安全與環(huán)境保護(hù)施工管理**儲(chǔ)物流有限公司技改項(xiàng)目（一期）工程開工前將建立以項(xiàng)目經(jīng)理為領(lǐng)導(dǎo)的工程項(xiàng)目職業(yè)健康安全、環(huán)境管理體系，制定職業(yè)健康安全、環(huán)境保護(hù)責(zé)任制，樹立“管生產(chǎn)必須管職業(yè)健康安全、環(huán)境保護(hù)”，“誰施工誰負(fù)責(zé)”，把生產(chǎn)與職業(yè)健康安全、環(huán)境保護(hù)統(tǒng)一起來，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家的職業(yè)健康安全、環(huán)境保護(hù)相關(guān)的方針、政策、法令、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，用以指導(dǎo)施工。10.1職業(yè)健康及環(huán)境目標(biāo)10.1.1職業(yè)健康安全目標(biāo)(1)工程安全文明施工合格率100%；(2)創(chuàng)市級(jí)安全文明施工工地；(3)杜絕重大傷亡和機(jī)械設(shè)備事故；(4)重傷率不超過0.4‰，輕傷率不超過6‰；(5)計(jì)量器具有效率100%，設(shè)備完好率90%。(6)保持職業(yè)健康安全管理體系有效運(yùn)行并持續(xù)改進(jìn)。10.1.2環(huán)境目標(biāo)和指標(biāo)(1)工程文明施工合格率100%；爭創(chuàng)市級(jí)文明工地；(2)杜絕重大環(huán)境事故和投訴事件；(3)資源、能源有效利用最大化，節(jié)能5%；(4)杜絕職業(yè)病和火災(zāi)的發(fā)生。(5)杜絕重大環(huán)境事故和投訴事件；(6)污水達(dá)標(biāo)排放；(7)噪聲排放達(dá)標(biāo)；(8)固體廢物排放達(dá)標(biāo)；(9)保持環(huán)境管理體系有效運(yùn)行并持續(xù)改進(jìn)。10.2.安全、環(huán)保施工保證體系成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全與文明生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，根據(jù)該工程的特點(diǎn)設(shè)專職安全員、環(huán)保員，各施工班組設(shè)兼職安全員、環(huán)保員，建立一套完整有效的安全、環(huán)保管理體系，見下圖“安全、環(huán)保施工保證體系框圖”。項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)安部安全負(fù)責(zé)人項(xiàng)目總工項(xiàng)目副經(jīng)理質(zhì)安部安全負(fù)責(zé)人項(xiàng)目總工項(xiàng)目副經(jīng)理工程測量組工程測量組鋼筋砼工程作業(yè)隊(duì)建筑裝飾工程作業(yè)隊(duì)砌筑作業(yè)隊(duì)給排水安裝作業(yè)隊(duì)建筑電氣安裝作業(yè)隊(duì)鋼筋砼工程作業(yè)隊(duì)建筑裝飾工程作業(yè)隊(duì)砌筑作業(yè)隊(duì)給排水安裝作業(yè)隊(duì)建筑電氣安裝作業(yè)隊(duì)圖10.2－1安全、環(huán)保施工保證體系框圖10.3.安全管理制度10.3.1認(rèn)真貫徹公司的有關(guān)安全工作的規(guī)定的規(guī)程，貫徹執(zhí)行各級(jí)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制。安全組成員由項(xiàng)目經(jīng)理、安全員、作業(yè)長等組成。項(xiàng)目經(jīng)理是工程項(xiàng)目施工安全第一責(zé)任人，具有安全管理資質(zhì)的專職安全員負(fù)具體管理責(zé)任。10.3.2項(xiàng)目部安全組實(shí)行定期安全例會(huì)制度。每月必須召開2～4次安全例會(huì)，例會(huì)主要內(nèi)容有：(1)分析近期安全形式，查找安全工作中的主要問題；(2)通報(bào)上一時(shí)段隱患整改和違章考核情況；(3)布置近期安全工作重點(diǎn)和防范措施；10.3.3建立施工方案安全技術(shù)交底制度。編制分項(xiàng)工程施工方案時(shí)其中必須編制安全技術(shù)措施且應(yīng)進(jìn)行交底討論，審批安全技術(shù)措施必須符合實(shí)際針對性強(qiáng)的原則。10.3.4項(xiàng)目經(jīng)理部每月組織一次專業(yè)施工單位參加的聯(lián)合檢查。班組兼職安全員應(yīng)在施工過程中隨時(shí)對安全操作，安全措施進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)整改。專業(yè)施工單位安全員，項(xiàng)目部安全員負(fù)責(zé)日常安全檢查及重點(diǎn)項(xiàng)目跟蹤檢查。安全檢查做到全面全員全過程控制，隱患整改率為100%。10.3.5對各施工單位人員、作業(yè)班組人員一方面通過簽訂明確了雙方的責(zé)、權(quán)、利的安全合同(協(xié)議)，另一方面加強(qiáng)對其進(jìn)行監(jiān)督檢查等管理活動(dòng)的開展：(1)其施工方案、安全預(yù)測對策表、技術(shù)交底記錄等有關(guān)方案資料進(jìn)行檢查；(2)不定時(shí)地到施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，并嚴(yán)格按有關(guān)協(xié)議條款進(jìn)行考核。10.3.6落實(shí)五項(xiàng)制度(1)安全崗位責(zé)任制工程負(fù)責(zé)人——工程安全第一責(zé)任人技術(shù)負(fù)責(zé)人——工程安全技術(shù)第一責(zé)任人安全負(fù)責(zé)人——工程安全具體管理責(zé)任人施工技術(shù)員——安全技術(shù)具體管理責(zé)任人班組安全員——作業(yè)區(qū)、班組安全具體管理責(zé)任人作業(yè)長、班組長——安全技術(shù)實(shí)施、過程管理責(zé)任人(2)確認(rèn)制機(jī)具可靠性——設(shè)備員負(fù)責(zé)執(zhí)行現(xiàn)場吊點(diǎn)可靠性——作業(yè)長、班組長負(fù)責(zé)執(zhí)行安全技術(shù)措施到位性——安全負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)執(zhí)行安全技術(shù)交底到位性——作業(yè)長、班組長負(fù)責(zé)執(zhí)行歇復(fù)崗人員安全教育到位性——公司安全員、班組長負(fù)責(zé)執(zhí)行特殊作業(yè)人員資格——安全負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)執(zhí)行設(shè)備操作人員資格——安全負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)執(zhí)行作業(yè)環(huán)境、作業(yè)人員安全狀況——作業(yè)長、班組長負(fù)責(zé)執(zhí)行(3)聯(lián)?；ケＶ仆ぢ?lián)保；同班聯(lián)保?；ハ啾O(jiān)督，互相保護(hù)。各班組長負(fù)責(zé)按規(guī)定要求將班組人員結(jié)成一對對聯(lián)?；ケψ?，并報(bào)安全人審批存檔。(4)旁站制只要施工現(xiàn)場還有人，就必須有安全管理人員在場監(jiān)護(hù)。安全管理人員應(yīng)是第一個(gè)到達(dá)施工現(xiàn)場、最后一個(gè)離開施工現(xiàn)場的人。(5)日清制當(dāng)日事當(dāng)日畢，施工現(xiàn)場每天清理干凈，保證安全通道始終通暢。有違反規(guī)定、釀成事故者，嚴(yán)格按照有關(guān)法規(guī)文件執(zhí)行，進(jìn)行主要責(zé)任、相關(guān)責(zé)任追究相關(guān)部門予以經(jīng)濟(jì)行政或刑事處罰。10.3.7安全職責(zé)(1)項(xiàng)目經(jīng)理部安全組職責(zé)：a.認(rèn)真貫徹國家、地方和本企業(yè)的安全生產(chǎn)、職業(yè)衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)的政策、法規(guī)、制度標(biāo)準(zhǔn)。b.討論制訂本工程施工安全生產(chǎn)總體規(guī)劃、目標(biāo)和具體方案。c.依據(jù)施工組織設(shè)計(jì)、施工安全措施方案組織好安全文明施工。d.研究解決本工程安全生產(chǎn)方面的重大問題。e.組織安全生產(chǎn)定期檢查和專業(yè)檢查，督促施工單位開展好日常巡查及隱患整改。f.每月組織一次安全宣傳教育活動(dòng)。g.做好安全生產(chǎn)記錄，建立健全下列資料檔案：―工程分承包合同―工程分承包安全協(xié)議―施工組織設(shè)計(jì)（施工方案）―對各施工單位安全交底卡―各施工單位特種作業(yè)人員名冊―安全教育活動(dòng)記錄―安全例會(huì)記錄―安全檢查記錄―事故隱患整改臺(tái)帳―違章處理記錄―腳手架搭設(shè)驗(yàn)收單―安全網(wǎng)架設(shè)驗(yàn)收―文明施工檢查記錄―施工用電檢查記錄―安全事故臺(tái)賬發(fā)生傷亡事故，立即組織搶救，保護(hù)現(xiàn)場并迅速通知安環(huán)部。參加職工傷亡事故的調(diào)查、分析，組織落實(shí)整改措施。(2)項(xiàng)目部經(jīng)理安全職責(zé)：a.對工程項(xiàng)目安全管理負(fù)全面責(zé)任，負(fù)責(zé)組織編制與審定本工程項(xiàng)目安全工作計(jì)劃、目標(biāo)和具體方案。b.負(fù)責(zé)建立完善的安全管理體系，選配項(xiàng)目部專、兼職安全員，并指導(dǎo)、支持其開展管理工作。c.負(fù)責(zé)組織對腳手架、安全網(wǎng)的搭設(shè)及高處或深基礎(chǔ)、拆除等危險(xiǎn)作業(yè)，編制專項(xiàng)安全措施方案，并組織實(shí)施。d.定期組織安全會(huì)議和安全教育活動(dòng)。e.協(xié)調(diào)工程進(jìn)度，盡量減少各作業(yè)體間的立體交叉作業(yè)。f.組織抓好現(xiàn)場文明施工。g.參加安全定期檢查并落實(shí)隱患整改。h.協(xié)助有關(guān)部門搞好事故調(diào)查，組織落實(shí)整改措施。i.負(fù)責(zé)督促作業(yè)人員正確使用勞動(dòng)保護(hù)用品。(3)項(xiàng)目部安全員職責(zé)a.協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理抓好安全工作，對施工安全具體負(fù)責(zé)。b.每周組織一次聯(lián)合安全檢查；每天進(jìn)行工地巡查。檢查安全措施和安全標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的實(shí)施情況，發(fā)現(xiàn)問題，立即督促整改。c.參與安全技術(shù)交底工作。d.發(fā)現(xiàn)危及職工生命安全的重大險(xiǎn)情，有權(quán)下達(dá)停工令，然后報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理。e.協(xié)調(diào)各作業(yè)體在設(shè)置安全設(shè)施或交叉作業(yè)時(shí)的矛盾。f.負(fù)責(zé)督促隱患整改和進(jìn)行違章考核。g.做好有關(guān)安全會(huì)議記錄，負(fù)責(zé)各種安全管理資料的立卷工作。(4)項(xiàng)目部施工技術(shù)員的安全職責(zé)a.負(fù)責(zé)編制符合安全技術(shù)規(guī)范要求的施工作業(yè)方案，從施工技術(shù)上保證安全施工。b.負(fù)責(zé)對檢修工程、拆除工程及高處及深基礎(chǔ)工程、腳手架、安全網(wǎng)搭設(shè)作業(yè)編制專項(xiàng)安全措施方案，并組織驗(yàn)收。c.負(fù)責(zé)對施工作業(yè)單位進(jìn)行開工前的安全技術(shù)交底。d.根據(jù)施工現(xiàn)場進(jìn)度和環(huán)境變化，隨時(shí)增補(bǔ)專項(xiàng)安全技術(shù)措施和進(jìn)行補(bǔ)充交底。(5)項(xiàng)目經(jīng)理部作業(yè)長安全管理職責(zé)a.對本作業(yè)區(qū)內(nèi)的安全管理負(fù)全面責(zé)任。b.負(fù)責(zé)對作業(yè)區(qū)內(nèi)的施工人員進(jìn)行工程安全技術(shù)交底和班前安全交底。c.負(fù)責(zé)按作業(yè)方案組織搭設(shè)和拆除腳手架、安全網(wǎng)、用電線路和裝置及其他安全設(shè)施，并參與檢查驗(yàn)收。d.負(fù)責(zé)指派安全監(jiān)督崗對危險(xiǎn)作業(yè)實(shí)行全過程監(jiān)控。e.具體負(fù)責(zé)落實(shí)施樓梯口、通道口、預(yù)留洞口和陽臺(tái)邊、房屋邊、框架邊、卸料平臺(tái)邊、深基礎(chǔ)坑邊的安全防護(hù)措施。f.負(fù)責(zé)工區(qū)內(nèi)的現(xiàn)場文明施工：――按平面布置圖擺放材料――保持施工道路通暢――建立和保持良好的排水系統(tǒng)――合理布置臨時(shí)用電線路――及時(shí)清理和外運(yùn)建筑垃圾g.負(fù)責(zé)督促作業(yè)人員搞好個(gè)體勞動(dòng)保護(hù)，制止違章指揮和違章作業(yè)。對雙違人員有權(quán)予以教育、考核直至停工。(6)安全監(jiān)督崗安全職責(zé)a.對所有監(jiān)護(hù)區(qū)域施工安全負(fù)具體責(zé)任。b.負(fù)責(zé)檢查、督促本區(qū)域作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場戴好安全帽、高處作系好安全帶、特種作業(yè)人員正確使用勞保用品(用電焊手套、防滑、絕緣膠鞋等)。c.在本作業(yè)區(qū)域內(nèi)，負(fù)責(zé)地面安全監(jiān)護(hù)，設(shè)置警戒區(qū)，嚴(yán)防落物傷害。d.在腳手架搭設(shè)、拆除時(shí)，負(fù)責(zé)全過程監(jiān)護(hù)。e.配合作業(yè)長，檢查、監(jiān)督林邊防護(hù)、樓梯防滑、孔洞圍護(hù)加蓋、漏電保護(hù)，架設(shè)安全網(wǎng)，設(shè)置安全走繩等安全技術(shù)措施的落實(shí)。f.有權(quán)制止違章作業(yè)、違章指揮，有權(quán)越級(jí)上報(bào)安全部門。在發(fā)現(xiàn)有危及人身安全的情況時(shí)，有權(quán)命令作業(yè)人員從危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)撤出。g.堅(jiān)持安全巡查，制止違章，清查隱患督促整改。10.4安全施工保證措施10.4.1落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制(1)在施工中執(zhí)行本企業(yè)《施工項(xiàng)目安全生產(chǎn)責(zé)任制》。(2)全體施工人員必須嚴(yán)格執(zhí)行《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》。(3)嚴(yán)格執(zhí)行安全管理獎(jiǎng)懲制度，使各項(xiàng)安全管理規(guī)章制度變?yōu)閺V大職工的自覺行動(dòng)。(4)堅(jiān)持崗位安全技術(shù)培訓(xùn)，堅(jiān)持特殊工種考核，持證上崗制度。(5)堅(jiān)持安全技術(shù)交底制度。a.做好各方案實(shí)施安全交底工作，由方案編制人向施工班組交底，特別是安全工作重點(diǎn)部位以及采取的針對性措施均要一一交待清楚。b.開好施工班組每天班前會(huì)，班長要根據(jù)當(dāng)天工作特點(diǎn)，做好有針對性的安全技術(shù)交底，并檢查各項(xiàng)安全措施落實(shí)情況。10.4.2安全檢查(1)工地項(xiàng)目部積極開展“安全月”，“安全周”活動(dòng)，主動(dòng)接受政府、勞動(dòng)部門及建設(shè)管理部門檢查。(2)堅(jiān)持項(xiàng)目三級(jí)安全檢查制度。(3)根據(jù)工程進(jìn)展情況和時(shí)令季節(jié)情況，組織進(jìn)行施工階段性安全大檢查及季節(jié)性安全大檢查，對不安全情況，限期整改，落實(shí)到部門和落實(shí)人員。(4)認(rèn)真貫徹“五同時(shí)”，在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)任務(wù)的同時(shí)，計(jì)劃、布署、檢查、總結(jié)、評比安全工作。a.項(xiàng)目部每月安排施工計(jì)劃的同時(shí)，針對施工計(jì)劃安排安全工作計(jì)劃制定安全方針、目標(biāo)、措施以及安全控制重點(diǎn)，并落實(shí)具體人員對口。b.項(xiàng)目部每周在調(diào)度會(huì)上調(diào)度施工任務(wù)的同時(shí)，總結(jié)上周安全工作情況，并布置本周的安全工作計(jì)劃。c.項(xiàng)目部每月召開總結(jié)生產(chǎn)任務(wù)的同時(shí)，總結(jié)上月的安全工作并布置落實(shí)本月的安全工作措施。10.5安全管理點(diǎn)及安全技術(shù)措施施工現(xiàn)場工作人員必須嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)、文明施工的要求，積極推行施工現(xiàn)場的標(biāo)準(zhǔn)化管理，按施工組織設(shè)計(jì)，科學(xué)組織施工。10.5.1安全管理點(diǎn)根據(jù)工程施工安全特點(diǎn)，施工安全重點(diǎn)防護(hù)對象為：(1)人員高空墜落；(2)高空落物，物體打擊人員或物品；(3)塔吊設(shè)備事故；(4)塔吊操作，指揮聯(lián)絡(luò)失誤產(chǎn)生的事故；(5)腳手架設(shè)計(jì)、使用、管理；(6)“四洞口，五臨邊“處的安全防護(hù)；(7)立體交叉作業(yè)，隔離防護(hù)措施；(8)環(huán)境、氣候的影響；(9)施工建筑物防火；(10)防觸電、雷擊等。10.5.2安全技術(shù)措施(1)防人員墜落和物體打擊措施a.樓梯口臨時(shí)防護(hù)——樓梯形成后，設(shè)鋼管扣件欄桿，立桿間距1500mm，扶手高度900mm，掃地桿距踏步面300mm。詳見下圖：b.基坑周邊防護(hù)防護(hù)用鋼管扣件搭設(shè)，立桿間距≯1.5m，扶手高度1200mm，掃地桿距地面300mm，在立桿靠坑一側(cè)設(shè)斜撐并固定。見下圖：c.樓層預(yù)留孔洞的防護(hù)短邊＞1000mm的預(yù)留孔、洞周邊防護(hù)用鋼管扣件搭設(shè)，立桿間距≯1.5m，扶手高度1200mm，掃地桿距地面300mm，在立桿靠坑一側(cè)設(shè)斜撐并固定，需作材料運(yùn)輸通道的孔洞四周設(shè)三面固定、一面活動(dòng)的鋼管扣件護(hù)攔，活動(dòng)護(hù)攔采用萬向扣件作鉸。d.外墻部位安全防護(hù) 物體打擊的因素主要來源于高處落物、塔吊轉(zhuǎn)運(yùn)材料不慎等。因此,重點(diǎn)應(yīng)在這些方面采取可靠的安全措施。——凡進(jìn)入施工現(xiàn)場人員必須正確佩戴安全帽，佩帶胸卡，非本工程施工人員，不得入內(nèi)?！鳂I(yè)層周邊采取用彩條布全封閉方法：沿外架側(cè)拴掛，垂下至下一層樓面以上，并沿斜撐鋼管按間距≯2m，用10#鐵絲固定?！獦菍釉O(shè)置材料轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)應(yīng)相互錯(cuò)開投影面位置，同時(shí)要兼顧塔吊工作半徑盡可能小。轉(zhuǎn)料平臺(tái)樓應(yīng)設(shè)置在建筑物南面。腳手架及操作平臺(tái)上的施工荷載嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定，嚴(yán)禁超載使用。——高空作業(yè)所用材料、成品、半成品均應(yīng)堆放平穩(wěn)，工具應(yīng)隨手放工具袋內(nèi)；傳遞物件禁止拋擲，禁止向下丟棄任何工具、材料、建筑垃圾等。——土建施工與安裝施工垂直交叉作業(yè)，必須采取有效的安全隔離措施。e.塔吊——塔吊護(hù)臂按其設(shè)計(jì)說明及《施工組織設(shè)計(jì)》要求安設(shè)?！?級(jí)大風(fēng)時(shí)應(yīng)停止工作，吊鉤升至最高處并回至最近半徑處。——材料轉(zhuǎn)運(yùn)及裝貨、卸貨點(diǎn)均應(yīng)有專人負(fù)責(zé)套繩牽、纜風(fēng)、指揮。f.在建工程的臨建設(shè)施、設(shè)備、未裝欄桿的平臺(tái)及槽、溝、坑等都要根據(jù)具體情況做好防護(hù)，深度超過2m靠近人行道的必須設(shè)防護(hù)欄桿，夜間設(shè)紅燈示警。g.在大基坑周邊挖孔樁開挖前必須搭雙排腳手架、操作面滿鋪跳板，對危巖進(jìn)行清理，同時(shí)在周邊挖孔樁和擋墻基礎(chǔ)施工時(shí)必須用鋼管腳手架搭設(shè)防護(hù)棚，上鋪竹跳板和竹腳板。(2)施工用電施工現(xiàn)場臨時(shí)電線路、設(shè)施的安裝和使用必須符合建設(shè)部頒發(fā)的《建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》（GB50194—93）的規(guī)定，具體要求如下：a.在建工程（含腳手架、吊籃）的外側(cè)邊緣與架空線路最小安全距離為：1KV以下為4m、1～10KV為6m。實(shí)際距離小于安全距離時(shí)，必須按規(guī)定采取防護(hù)措施，增強(qiáng)屏障，并設(shè)醒目的警告標(biāo)志。b.起重機(jī)的任何部位和被吊物的邊緣與10KV以下架空線路的邊線距離不得小于2m。c.施工現(xiàn)場專用中性點(diǎn)接地的電力線路，必須實(shí)行三相五線制，如引入的電源為三相五線制時(shí)，在引入的第一級(jí)開關(guān)的零線端子處，做好重復(fù)接地，工作零線和保護(hù)零線同時(shí)從重復(fù)接地處引出，重復(fù)接地電阻值不大于10Ω。d.施工配電系統(tǒng)按施工組織設(shè)計(jì)要求設(shè)總配電箱，分配電箱，開關(guān)箱，實(shí)行分級(jí)配電，開關(guān)箱必須裝漏電保護(hù)器。（漏電保護(hù)器應(yīng)符合GB6829—86標(biāo)準(zhǔn)）。e.導(dǎo)線穿墻、坑、洞、棚或過路時(shí)應(yīng)穿管保護(hù)，嚴(yán)禁亂拉亂扯把線等。f.當(dāng)施工現(xiàn)場臨時(shí)用電與甲方共用一供電系統(tǒng)時(shí)，要根據(jù)甲方的要求做保護(hù)接零或作保護(hù)接地，嚴(yán)禁一部分接地另一部分接零。g.地下室、溝槽內(nèi)及操作時(shí)使用的手把行燈，電壓不得超過36v，潮濕場所、金屬容器內(nèi)不得超過12v，露天裝設(shè)的燈具，其燈口和開關(guān)要使用防水燈具，與地面的間距不小于2.5m，碘鎢燈具應(yīng)在3m以上，電線固定可靠，不得