第六章-搬運(yùn)系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)分析

第六章

搬運(yùn)系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)物流網(wǎng)絡(luò)的物流據(jù)點(diǎn)優(yōu)化除如何優(yōu)化選址以外，還包括物流據(jù)點(diǎn)設(shè)施內(nèi)部的相關(guān)有形資產(chǎn)如何優(yōu)化與配置以提高設(shè)施內(nèi)部物流作業(yè)效率的問(wèn)題。待運(yùn)物品應(yīng)使之處在易于移動(dòng)的狀態(tài)，這種易于移運(yùn)的狀態(tài)，我們把它叫做“搬運(yùn)活性”。搬運(yùn)活性指數(shù)從低到高，依次為O到4級(jí)。為提高搬運(yùn)活性，應(yīng)當(dāng)把待運(yùn)物品整理歸堆，或是包裝成單件放在托盤(pán)上，或是裝在車(chē)上，或是放在輸送機(jī)上。二．搬運(yùn)系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)方程式由前所述，物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容是物料、移動(dòng)設(shè)備與容器、移動(dòng)路徑，并這三項(xiàng)內(nèi)容的組合也就構(gòu)成了搬運(yùn)方法。因此，物料搬運(yùn)分析設(shè)計(jì)就是優(yōu)化物料搬運(yùn)方法，并考慮設(shè)施系統(tǒng)布置，形成經(jīng)濟(jì)好用的物料搬運(yùn)方案，方能構(gòu)筑一個(gè)效率化企業(yè)內(nèi)部物流作業(yè)系統(tǒng)。為正確地設(shè)計(jì)合理的物料搬運(yùn)系統(tǒng)方案，物流規(guī)劃設(shè)計(jì)者必需在進(jìn)行搬運(yùn)分析設(shè)計(jì)之前首先解決6個(gè)問(wèn)題（6W）。這6個(gè)問(wèn)題就是著名的5WIH法。5W1H分析法也叫六何分析法，是一種思索方法，也可以說(shuō)是一種創(chuàng)建技法。是對(duì)選定的項(xiàng)目、工序或操作，都要從緣由（何因）、對(duì)象（何事）、地點(diǎn)（何地）、時(shí)間（何時(shí)）、人員（何人）、方法（何法）等六個(gè)方面提出問(wèn)題進(jìn)行思索。這種看似很可笑、很天真的問(wèn)話和思索方法，可使思索的內(nèi)容深化、科學(xué)化。具體見(jiàn)下：

對(duì)象——公司生產(chǎn)什么產(chǎn)品？車(chē)間生產(chǎn)什么零配件？為什么要生產(chǎn)這個(gè)產(chǎn)品？能不能生產(chǎn)別的？我究竟應(yīng)當(dāng)生產(chǎn)什么？例如假如現(xiàn)在這個(gè)產(chǎn)品不掙錢(qián)，換個(gè)利潤(rùn)高

場(chǎng)所——生產(chǎn)是在哪里干的？為什么偏偏要在這個(gè)地方干？換個(gè)地方行不行？究竟應(yīng)當(dāng)在什么地方干？這是選擇工作場(chǎng)所應(yīng)當(dāng)考慮的。

時(shí)間和程序——例如現(xiàn)在這個(gè)工序或者零部件是在什么時(shí)候干的？為什么要在這個(gè)時(shí)候干？能不能在其他時(shí)候干？把后工序提到前面行不行？究竟應(yīng)當(dāng)在什么時(shí)間干？

人員——現(xiàn)在這個(gè)事情是誰(shuí)在干？為什么要讓他干？假如他既不負(fù)責(zé)任，脾氣又很大，是不是可以換個(gè)人？有時(shí)候換一個(gè)人，整個(gè)生產(chǎn)就有起色了。

手段——手段也就是工藝方法，例如，現(xiàn)在我們是怎樣干的？為什么用這種方法來(lái)干？有沒(méi)有別的方法可以干？究竟應(yīng)當(dāng)怎么干？有時(shí)候方法一改，全局就會(huì)變更。ECRS分析法

取消（Eliminate）：“完成了什么?是否必要?為什么?”

合并（Combine）：假如工作或動(dòng)作不能取消，則考慮能否可與其他工作合并。

重排（Rearrange）：對(duì)工作的依次進(jìn)行重新排列。

簡(jiǎn)化（Simplify）：指工作內(nèi)容和步驟的簡(jiǎn)化，亦指動(dòng)作的簡(jiǎn)化，能量的節(jié)約。

在進(jìn)行5W1H分析的基礎(chǔ)上，可以找尋工序流程的改善方向，構(gòu)思新的工作方法，以取代現(xiàn)行的工作方法。運(yùn)用ECRS四原則，即取消、合并、重組和簡(jiǎn)化的原則，可以幫助人們找到更好的效能和更佳的工序方法。1．“What什么”要移動(dòng)的對(duì)象是什么？有何其特征？搬運(yùn)的物品有哪些種類(lèi)？數(shù)量有多少？分析設(shè)計(jì)須要什么資料，資料如何取得？系統(tǒng)所規(guī)劃的范圍是什么？是否須要機(jī)械化/自動(dòng)化？須要什么設(shè)備？是否須要人工限制？有無(wú)意外狀況？2．“Where哪里”物料搬到哪里去？應(yīng)當(dāng)存放在哪地方？？是哪個(gè)地方供應(yīng)物料？什么地方存在搬運(yùn)問(wèn)題？什么地方應(yīng)當(dāng)運(yùn)用搬運(yùn)設(shè)備？哪些搬運(yùn)操作可以消退、合并、簡(jiǎn)化？3．“Why為什么”為什么要搬運(yùn)？為什么要這樣搬運(yùn)？為什么要按此流程操作？為什么物料要存放在這？為什么物料搬運(yùn)要用這種容器工具設(shè)備？4．“When什么時(shí)候”什么時(shí)候須要移動(dòng)物料？什么時(shí)候須要自動(dòng)化？什么時(shí)候須要整理物料？什么時(shí)候要?jiǎng)h減作業(yè)？什么時(shí)候要擴(kuò)充系統(tǒng)容量？5．“How如何”物料如何移動(dòng)？如何分析物料搬運(yùn)問(wèn)題？如何取得主要人員的贊同？如何去學(xué)習(xí)更多的物料搬運(yùn)學(xué)問(wèn)？如何應(yīng)對(duì)意外狀況？6．“Who誰(shuí)”誰(shuí)來(lái)搬運(yùn)物料？誰(shuí)參與系統(tǒng)設(shè)計(jì)？誰(shuí)來(lái)評(píng)價(jià)此系統(tǒng)？誰(shuí)來(lái)安裝系統(tǒng)？誰(shuí)來(lái)審核系統(tǒng)？誰(shuí)供應(yīng)系統(tǒng)的設(shè)備？7．“Which哪一種”搬運(yùn)活動(dòng)受到哪些因素影響？哪一種操作是必要的？哪一種問(wèn)題須要首先探討？哪一種搬運(yùn)設(shè)備可以考慮選用？哪一種物料要?jiǎng)偤孟拗疲靠梢匀〉媚男┓桨?？每個(gè)方案的利弊？哪一種方案最佳？用哪一種標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)方案？衡量物料搬運(yùn)的績(jī)效指標(biāo)有哪些？必需弄清這些作為主要輸入資料的數(shù)字的牢靠性P產(chǎn)品(物料，零件，物品)產(chǎn)品和物料的可運(yùn)性取決于物品的特性和所用容器的特性。而且每個(gè)工廠都有其常常搬運(yùn)的某些物品Q數(shù)量(產(chǎn)量，用量)數(shù)量有兩種意義：①單位時(shí)間的數(shù)量(物流量)②單獨(dú)一次的數(shù)量(最大負(fù)荷量)不管按哪種意義，只要搬運(yùn)的數(shù)量愈大，搬運(yùn)所需的單位費(fèi)用就愈低R路途(起點(diǎn)至終點(diǎn))每次搬運(yùn)都包括一項(xiàng)固定的終端(即取、放點(diǎn))費(fèi)用和一項(xiàng)可變的行程費(fèi)用。留意路途的具體條件，并留意條件變更(室內(nèi)或室外搬運(yùn))及方向變更所引起的費(fèi)用變更S協(xié)助服務(wù)(四周環(huán)境)傳送過(guò)程，修理人員，發(fā)貨，文書(shū)等均屬服務(wù)性質(zhì)；搬運(yùn)系統(tǒng)和搬運(yùn)設(shè)備都有賴于這些服務(wù)。工廠布置，建筑物特性，以及儲(chǔ)存設(shè)施，都屬于四周環(huán)境；搬運(yùn)系統(tǒng)及設(shè)備都必需在此環(huán)境中運(yùn)行T時(shí)間(時(shí)間性、規(guī)律性、緊迫性、持續(xù)性)一項(xiàng)重要的時(shí)間因素(即時(shí)間性)是：物料搬運(yùn)必需按其執(zhí)行的規(guī)律；另一重要因素是時(shí)間的持續(xù)長(zhǎng)度——指這項(xiàng)工作須要持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間；緊迫性和步調(diào)的一樣性也合影響搬運(yùn)費(fèi)用1．規(guī)劃原則以獲得系統(tǒng)整體最大工作效益為目標(biāo)，規(guī)劃全部的物料搬運(yùn)和物料存儲(chǔ)工作。2．系統(tǒng)化原則盡可能廣泛地把各種搬運(yùn)活動(dòng)當(dāng)作一個(gè)整體，使之組成相互協(xié)調(diào)的搬運(yùn)系統(tǒng)。其范圍包括供貨廠商、收貨、儲(chǔ)存、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、包裝、成品儲(chǔ)存、發(fā)貨、運(yùn)輸和消費(fèi)用戶等。3．物流順暢原則在確定生產(chǎn)依次與設(shè)備平面布置時(shí)，應(yīng)力求物流系統(tǒng)的最優(yōu)化。4．精簡(jiǎn)原則削減、取消或合并不必要的動(dòng)作與設(shè)備，以簡(jiǎn)化搬運(yùn)工作。5．利用重力原則在可能的條件下，盡量利用重力搬運(yùn)物料，但應(yīng)留意防止磕碰。6．充分利用空間原則最大可能地充分利用建筑物的整個(gè)空間。7．集裝單元化原則盡可能接受標(biāo)準(zhǔn)容器與裝載工具集裝物料，以利搬運(yùn)過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)化、集裝化。8．機(jī)械化原則合理接受搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備和提高搬運(yùn)機(jī)械化程度。9．自動(dòng)化原則在生產(chǎn)、搬運(yùn)和儲(chǔ)存過(guò)程中接受合理的作業(yè)自動(dòng)化。10．最少設(shè)備原則考慮被搬運(yùn)物料各個(gè)方面的特點(diǎn)，包括物料的運(yùn)動(dòng)方式和接受的搬運(yùn)方法，選擇最少設(shè)備。11．標(biāo)準(zhǔn)化原則使搬運(yùn)方法、搬運(yùn)設(shè)備、搬運(yùn)器具的類(lèi)型、尺碼標(biāo)準(zhǔn)化。12．敏捷性原則在專用設(shè)備并非必要的狀況下，所接受的搬運(yùn)方法和搬運(yùn)設(shè)備應(yīng)能適應(yīng)各種不同的搬運(yùn)任務(wù)和實(shí)際應(yīng)用的要求。13．減輕自重原則降低移動(dòng)式設(shè)備的自重與載荷的比例。14．充分利用原則力求使人員與搬運(yùn)設(shè)備得到充分利用。15．修理保養(yǎng)原則為全部搬運(yùn)設(shè)備制定預(yù)防性保養(yǎng)和支配修理制度。16．摒棄落后原則當(dāng)出現(xiàn)可提高效率的方法和設(shè)備時(shí)，合理更新陳舊設(shè)備與過(guò)時(shí)方法。17．限制原則利用物料搬運(yùn)工作改進(jìn)對(duì)生產(chǎn)、庫(kù)存和接訂單、發(fā)貨等工作的限制管理。18．生產(chǎn)實(shí)力原則利用搬運(yùn)設(shè)備促使系統(tǒng)達(dá)到所要求的生產(chǎn)實(shí)力。19．搬運(yùn)作業(yè)效能原則以每搬運(yùn)一件單元貨物所耗成本的指標(biāo)考核搬運(yùn)作業(yè)的效能。20．平安原則為保證搬運(yùn)平安，供應(yīng)合適的方法和設(shè)備。這些原則可以作為對(duì)物料搬運(yùn)系統(tǒng)優(yōu)劣的推斷。但是要留意，其中有些原則是相互沖突的，須要依據(jù)具體狀況做出取舍。搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，旨在提高搬運(yùn)作業(yè)的效率，并使整個(gè)搬運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)行費(fèi)用降低，以構(gòu)筑一個(gè)企業(yè)合理化的內(nèi)部物流系統(tǒng)，因此，在搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)除了上述基本原則外，還因遵循搬運(yùn)活性指數(shù)最大化原則、距離縮短化原則和費(fèi)用低廉化原則。1.防止無(wú)效搬運(yùn)

無(wú)效搬運(yùn)包括過(guò)多的裝卸次數(shù)、過(guò)大的裝卸包裝、無(wú)效物資的裝卸（貨物中混入沒(méi)有運(yùn)用價(jià)值或?qū)τ脩魶](méi)有運(yùn)用價(jià)值的摻雜物）。無(wú)效搬運(yùn)造成裝卸成本奢侈，物流速度降低，且使物品質(zhì)量受損的可能性增大。因此，假照實(shí)行措施，防止無(wú)效搬運(yùn)，可以在很大程度上節(jié)約裝卸費(fèi)用，使裝卸合理化。

2.提高裝卸搬運(yùn)的連續(xù)性

裝卸搬運(yùn)作業(yè)應(yīng)按流水作業(yè)原則運(yùn)作，各工序間應(yīng)親密連接，必需進(jìn)行的換裝作業(yè)也盡可能接受干脆換裝的方式。

3.提高搬運(yùn)活性

為提高搬運(yùn)活性，應(yīng)當(dāng)把待運(yùn)物品整理歸堆，或是包裝成單件放在托盤(pán)上，或是裝在車(chē)上，或是放在輸送機(jī)上。

4.集裝單元化

大力推行運(yùn)用托盤(pán)和集裝箱，推行將確定數(shù)量的貨物匯合起來(lái)，成為一個(gè)大件貨物以有利于機(jī)械搬運(yùn)、運(yùn)輸、保管，提高作業(yè)效率。

5.機(jī)械化

應(yīng)盡可能地使搬運(yùn)機(jī)械化。運(yùn)用機(jī)械可以把作業(yè)人員或司機(jī)從重體力勞動(dòng)中解放出來(lái)，并提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和作業(yè)平安性。

6.利用重力

利用重力由高處向低處移動(dòng)，有利于節(jié)約能源，減輕勞力。當(dāng)重力成為阻力發(fā)生作用時(shí)，應(yīng)把物品裝在滾輪輸送機(jī)上。

7.系統(tǒng)化

物流活動(dòng)由運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等活動(dòng)組成，應(yīng)把這些活動(dòng)當(dāng)成一個(gè)系統(tǒng)處理，使物流量盡可能均衡，以求其合理化。第Ⅰ階段：外部連接這個(gè)階段要弄清整個(gè)區(qū)域或所分析區(qū)域的全部物料進(jìn)出搬運(yùn)活動(dòng)。在這之前，先要考慮所分析區(qū)域以外的物料搬運(yùn)活動(dòng)，就是把區(qū)域內(nèi)具體的物料搬運(yùn)問(wèn)題同外界狀況或外界條件聯(lián)系起來(lái)考慮，這些外界狀況有的是我們能限制的，有的是不能限制的。例如，對(duì)區(qū)域的各道路入口，鐵路設(shè)施要進(jìn)行必要的修改以與外部條件協(xié)調(diào)一樣，使工廠或倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的物料搬運(yùn)同外界的大運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)合成為一個(gè)整體。第Ⅱ階段：編制總體搬運(yùn)方案這個(gè)階段要確定各主要區(qū)域之間的物料搬運(yùn)方法。對(duì)物料搬運(yùn)的基本路途系統(tǒng)、搬運(yùn)設(shè)備大體的類(lèi)型以及運(yùn)輸單元或容器做出總體決策。第Ⅲ階段：編制具體搬運(yùn)方案這個(gè)階段要考慮每個(gè)主要區(qū)域內(nèi)部各工作地點(diǎn)之間的物料搬運(yùn)，要確定具體物料搬運(yùn)方法。例如，各工作地點(diǎn)之間具體接受哪種路途系統(tǒng)、設(shè)備和容器。假如說(shuō)，第Ⅱ階段是分析工廠內(nèi)部各車(chē)間或各廠房之間的物料搬運(yùn)問(wèn)題，那么第Ⅲ階段就是分析從一個(gè)具體工位到另一個(gè)工位或者從一臺(tái)設(shè)備到另一臺(tái)設(shè)備的物料搬運(yùn)問(wèn)題。第Ⅳ階段：方案的實(shí)施任何方案都要在實(shí)施之后才算完成。這個(gè)階段要進(jìn)行必要的準(zhǔn)備工作，訂購(gòu)設(shè)備，完成人員培訓(xùn)，制定并實(shí)現(xiàn)具體搬運(yùn)設(shè)施的安裝支配。然后，對(duì)所規(guī)劃的搬運(yùn)方法進(jìn)行調(diào)試，驗(yàn)證操作規(guī)程，并對(duì)安裝完畢的設(shè)施進(jìn)行驗(yàn)收，確定它們能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。上述四個(gè)階段是按時(shí)間依次依次進(jìn)行的。但是為取得最好的效果，各階段在時(shí)間上應(yīng)有所交叉重疊?？傮w方案和具體方案的編制是物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)人員的主要任務(wù)。1．SLP和SHA的相互關(guān)系SLP和SHA具有親密的關(guān)系。(1)二者具有共同的目標(biāo)，其動(dòng)身點(diǎn)都是力求物流合理化SLP重點(diǎn)在于空間的合理規(guī)劃，使得物流路途最短，在布置時(shí)位置合理，盡可能削減物流路途的交叉、迂回、往復(fù)現(xiàn)象。SHA重點(diǎn)在于搬運(yùn)方法和手段的合理化，即依據(jù)所搬運(yùn)物料的物理特征，數(shù)量以及搬運(yùn)距離，速度頻度等，確定合理搬運(yùn)方法，選定合適的搬運(yùn)設(shè)備，使搬運(yùn)系統(tǒng)的綜合指標(biāo)達(dá)到最優(yōu)。(2)SLP和SHA具有相互制約、相輔相成的關(guān)系如前所述，良好的設(shè)施布置和合理的物料搬運(yùn)系統(tǒng)相結(jié)合才能保證物流合理化的實(shí)現(xiàn)。在進(jìn)行設(shè)施布置設(shè)計(jì)時(shí)，必需同時(shí)考慮到物料搬運(yùn)系統(tǒng)的要求，如接受輸送帶作為主要物料搬運(yùn)手段，則各種設(shè)施應(yīng)當(dāng)按輸送帶的走向呈直線分布；假如接受叉車(chē)，則應(yīng)考慮有適當(dāng)?shù)耐ǖ篮妥鳂I(yè)空間。在進(jìn)行設(shè)施布置設(shè)計(jì)時(shí)，假如對(duì)物料搬運(yùn)系統(tǒng)中的臨時(shí)儲(chǔ)存，中間庫(kù)，成品包裝作業(yè)場(chǎng)地等未給以足夠的留意，則可能造成投產(chǎn)后生產(chǎn)系統(tǒng)物料擁擠混亂的現(xiàn)象?？傊O(shè)施布置設(shè)計(jì)是物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的前提，而前者則只有通過(guò)完善搬運(yùn)系統(tǒng)才能顯示出其合理性。所以說(shuō)，設(shè)施布置設(shè)計(jì)和物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)是一對(duì)伙伴。2．SLP十SHA的方法一般SLP依據(jù)產(chǎn)品的工藝設(shè)計(jì)進(jìn)行，即依據(jù)產(chǎn)品加工工藝流程的依次，依據(jù)所選定的加工設(shè)備規(guī)格尺寸，進(jìn)行布置設(shè)計(jì)。而物料搬運(yùn)系統(tǒng)則以布置設(shè)計(jì)為前提選擇適當(dāng)?shù)陌徇\(yùn)設(shè)備，以及確定搬運(yùn)工藝。由于二者之間的相輔相成關(guān)系，這兩個(gè)步驟不應(yīng)孤立地進(jìn)行，必需留意以下兩點(diǎn)。(1)進(jìn)行SLP時(shí)，盡可能考慮到SHA的須要SLP的主要依據(jù)雖然是產(chǎn)品加工工藝流程和加工設(shè)備的規(guī)格尺寸，但是，對(duì)尚未進(jìn)行設(shè)計(jì)的物料搬運(yùn)系統(tǒng)仍應(yīng)有相應(yīng)的估計(jì)。比如：①接受連續(xù)輸送或是單元輸送；②接受傳送帶；叉