南京南站子單位施工總結(jié)

D1S-TA04南京南站土建工程施工總結(jié)中鐵十三局集團(tuán)有限公司南京地鐵一號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)工程D1S-TA04項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一一年六月十日

工程概.......................................................................................................................................................-1-工程開(kāi)竣工時(shí)間-1-工程簡(jiǎn)況-1工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況-1-工程特點(diǎn)及重難點(diǎn)-2-施工及驗(yàn)收內(nèi)容總體施工方案及主要工程項(xiàng)目施工方法.

總體施工方-6-基坑開(kāi)-7-結(jié)構(gòu)防水施-9-主體結(jié)構(gòu)施-22-土方回-27-附屬結(jié)構(gòu)施-27-施工進(jìn)度計(jì)劃控制....................................................................................................................................-28-設(shè)計(jì)變更情況質(zhì)量控制情況

施工過(guò)程質(zhì)量控............................................................................................................................-29-試驗(yàn)檢測(cè)情-29-施工測(cè)量情-29-監(jiān)控量測(cè)情-30-施工經(jīng)總結(jié)開(kāi)支護(hù)施-30-防施-30-主體結(jié)構(gòu)施....................................................................................................................................現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工措施............................................................................................................................-31自我評(píng)定意見(jiàn)南京南站土工程施工總南京地鐵一號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)工程D1S-TA04標(biāo)土建工程由中鐵十三局集團(tuán)有限公司承建，在建筑安裝質(zhì)監(jiān)站、地鐵公司、監(jiān)理公司、檢測(cè)、測(cè)監(jiān)、設(shè)計(jì)、勘察部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督指導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)我標(biāo)段全體施工人員的艱苦努力，目前整個(gè)工程已經(jīng)全部順利完成，下面做簡(jiǎn)要總結(jié)。1.工程概況1.1.工程竣工時(shí)TA04標(biāo)南京南站開(kāi)工日期：2007年3月3日，竣工日期為：2011年6月2日。實(shí)際施工至2011年5月31日。1.2.工程況地鐵南京南站工程位于江蘇省南京市江寧區(qū)，南京地鐵一號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)南京南站與京滬高速鐵路南京南站相交，滬漢蓉鐵路線(xiàn)與寧安場(chǎng)鐵路線(xiàn)均引入本站。南京南站站施工里程范圍為：地鐵南京南站站設(shè)計(jì)范圍：～K6+055.417，本站位于規(guī)劃的火車(chē)站南廣場(chǎng)下。地鐵南京南站站為地下二層，站臺(tái)寬度13m，為雙島式車(chē)站，有效站臺(tái)長(zhǎng)度為141米，站臺(tái)寬14.2m，中心里程。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)為地下兩層多跨框架結(jié)構(gòu)，局部三層。車(chē)站縱向長(zhǎng)度487米。車(chē)站設(shè)有10出入口，其中個(gè)位于車(chē)站主體頂板處，在車(chē)站兩端設(shè)4組共16個(gè)風(fēng)亭。國(guó)鐵高架站房及南北落客平臺(tái)柱墩采用群樁承臺(tái)，柱墩與地鐵車(chē)站中柱及側(cè)墻相結(jié)合，承臺(tái)與底板相結(jié)合，本站采用明挖順作法施工。1.3.工程質(zhì)及水地質(zhì)情況（1）工程地質(zhì)南京南站場(chǎng)區(qū)位于長(zhǎng)江高階地區(qū)，崗地與坳谷相間地貌，地勢(shì)略有起伏，坡度平緩，丘崗遍布?jí)瀳?chǎng)，洼地有多個(gè)水塘分布。場(chǎng)地總體上呈西北高、東南低，場(chǎng)地吳淞高程2～19m，略有起伏。地貌單元屬于侵蝕堆積崗地，微地貌單元屬于丘崗及崗間洼地。車(chē)站范圍穿越的主要土層由上至下依次為：①素填土，以軟～流塑粉質(zhì)粘土為主要成分，局部夾含植物根莖。②-1b2-3粉質(zhì)粘土，飽和，軟～流塑，中壓縮性，無(wú)搖振反應(yīng)，稍有光澤，干強(qiáng)度低，韌性低。粉質(zhì)粘土，飽和，硬塑，局部可塑，中壓縮性，無(wú)搖振反應(yīng)，切面光滑，干強(qiáng)度中等偏高，韌性中等，可見(jiàn)鐵錳質(zhì)侵染斑點(diǎn)及灰白色粘土團(tuán)塊。③-4e含礫粉質(zhì)粘土，可～硬塑灰黃色，飽和，可～硬塑，中壓縮性，④-1J-1全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、④-2J3X

3X

–2弱風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（2）水文地質(zhì)本站區(qū)場(chǎng)地地下水主要為孔隙潛水，賦存于①層填土和②層新近沉積土中，而③層一般粘性土為相對(duì)隔水層。①層填土，松散，由軟-塑狀粉質(zhì)粘土組成，植物根系發(fā)育；②層粉質(zhì)粘土，軟-可塑。上述兩層土富水性差、透水性差。由于勘察期間為雨季，通過(guò)干鉆測(cè)得地下水靜止水位為～1.0m，地下水無(wú)穩(wěn)定的統(tǒng)一水位，隨地勢(shì)起伏。年水位變化幅度約0.5，常年最高水位0.3～0.5m。1.4.工程點(diǎn)及重點(diǎn)1.4.1.程特點(diǎn)經(jīng)過(guò)對(duì)合同文件、設(shè)計(jì)資料認(rèn)真研究，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)考察情況綜合分析，認(rèn)為本工程特點(diǎn)概括為：（1）工程規(guī)模大，工期緊。車(chē)站長(zhǎng)487米，總建筑面積

，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期要求非常緊，主要在9個(gè)月的時(shí)間內(nèi)完成樁基1085根，12個(gè)月完成車(chē)站主體結(jié)構(gòu)，工期力大，并提供京滬、滬漢蓉、安寧線(xiàn)架梁節(jié)點(diǎn)工期。樁基總體數(shù)量巨大，樁徑大，鉆孔較深、施工難度高。車(chē)站基坑深、面積大，基坑采用放坡土釘錨噴支護(hù)，場(chǎng)地上部主要以粉質(zhì)粘土為主，基坑深24m，開(kāi)挖寬度最大達(dá)156m，長(zhǎng)537m結(jié)構(gòu)施工要求高南京南站站地下、6框架結(jié)構(gòu)，雙島式站臺(tái)，與鐵路規(guī)劃和城市規(guī)劃工程有多處接口，規(guī)劃中南京南站地區(qū)有六條國(guó)鐵線(xiàn)和四條城市軌道交通線(xiàn)，未來(lái)該地區(qū)將成為南京市最大的對(duì)外交通樞紐。為確保與南京南站總體相協(xié)調(diào)，必須按“精品”工程的要求，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)組織施工。施工作業(yè)面狹窄，出入施工場(chǎng)地交通不便。本工程樁樁距小，數(shù)量多、密集，施工樁基礎(chǔ)時(shí)樁機(jī)的布設(shè)數(shù)量和場(chǎng)內(nèi)鋼材和混凝土運(yùn)輸受施工場(chǎng)地制約，施工組織存在難度。目前，進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)的施工車(chē)輛和人員必須通過(guò)南京蘭葉混凝土廠(chǎng)廠(chǎng)區(qū),區(qū)內(nèi)料場(chǎng)段道路狹窄，施工車(chē)輛和人員受廠(chǎng)區(qū)交通和廠(chǎng)規(guī)的嚴(yán)重制約，嚴(yán)重影響施工材料供應(yīng)和泥漿外運(yùn)等工作，尤其在施工高峰期間，施工車(chē)輛很多，易造成道路交通堵塞。安全文明施工要求高。本工程渣土、泥漿外運(yùn)運(yùn)距達(dá)5km以上，途經(jīng)廠(chǎng)區(qū)道路約，經(jīng)人口居住密集的居民區(qū)2km，繞施工場(chǎng)區(qū)以上為主城區(qū)，對(duì)安全文明施工要求比較高，其表現(xiàn)在：①進(jìn)出場(chǎng)施工車(chē)輛基本無(wú)塵，渣土、泥漿外運(yùn)車(chē)輛必須在施工場(chǎng)區(qū)出入口洗車(chē)臺(tái)沖洗干凈。②前期樁基施工用電采取自發(fā)電，柴油發(fā)電機(jī)組工作噪聲大，特別是夜間施工影響廠(chǎng)區(qū)及周邊居民休息。③臨近施工場(chǎng)區(qū)范圍無(wú)市政雨、污水排水系統(tǒng)，雨季施工雨水排放及施工污水排放障礙大。④施工場(chǎng)區(qū)附近有一大型集貿(mào)市場(chǎng)，外來(lái)人口居住密集、混雜，使得施工場(chǎng)區(qū)的安全防護(hù)工作量增大。1.4.2.工技術(shù)難點(diǎn)1樁基礎(chǔ)工程量多，度長(zhǎng)，嵌入層深，工難大本工程樁基1085根，由于設(shè)計(jì)樁基皆為大直徑樁1.5、1.8m孔深達(dá)68m，覆蓋土層厚12～15m，入巖深度45m，單樁成孔時(shí)間長(zhǎng)，且樁基工程全面施工后，在9個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，完成樁基鋼筋加工量增至5547t和混凝土灌注量3，施工難度大。樁基入巖深度較深且?guī)r層總體呈現(xiàn)傾斜分層，樁機(jī)選型和施工工藝必須滿(mǎn)足施工要求，滿(mǎn)足施工鉆孔樁的垂直度設(shè)計(jì)要求，防止樁機(jī)選型和施工工藝不當(dāng)造成斜孔。主要對(duì)：根據(jù)地質(zhì)報(bào)告資料和設(shè)計(jì)樁基的質(zhì)量、工期要求，樁基工程主要采用的施工方法反循環(huán)鉆機(jī)與沖擊鉆機(jī)交替的施工成孔和商品混凝土泵送法灌注水下混凝土成樁即反循環(huán)鉆機(jī)進(jìn)行土層鉆孔，沖擊鉆完成巖層鉆孔。其中反循環(huán)鉆機(jī)鉆頭采用合金鋼牙輪鉆頭，沖擊鉆頭采用重8t以上的錐形鉆頭。承臺(tái)埋深達(dá)23m以上，很難準(zhǔn)確量測(cè)孔內(nèi)混凝土灌注面標(biāo)高。因此灌注水下混凝土?xí)r，必須嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)樁頂?shù)幕炷凉嘧①|(zhì)量，保證成樁樁頂強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。由于樁基空鉆長(zhǎng)達(dá)米，孔內(nèi)混凝土灌注完畢，必須及時(shí)對(duì)井口采取安全防護(hù)措施，或者采取回填土、砂、石等措施。合理地組織施工設(shè)備和施工隊(duì)伍樁基施工范圍內(nèi)分散布置有個(gè)面積約500m2和一個(gè)面積約150m理安排。

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的池塘，必須先清淤且工作量大，工程施工的程序需要重點(diǎn)考慮，合施工用電：①開(kāi)工前期施工用電采取自發(fā)電，確保滬漢蓉鐵路、寧安場(chǎng)鐵路、京滬高速場(chǎng)鐵路正線(xiàn)橋的前期樁基迅速完成。②施工網(wǎng)電樞紐建成后改用網(wǎng)電。施工組織重點(diǎn)是確保地鐵基坑范圍內(nèi)的樁基按期完成。施工用水：①樁基開(kāi)工前期施工用水源于施工場(chǎng)地內(nèi)自運(yùn)水，基本滿(mǎn)足主線(xiàn)橋樁基施工用水需求。②大面積施工后施工用水量急劇增加，場(chǎng)區(qū)范圍地下水和其他供水存在困難，施工將用自來(lái)水，成本高。2)地鐵車(chē)站體結(jié)構(gòu)質(zhì)量受車(chē)站規(guī)模和環(huán)境條件的限制，車(chē)站結(jié)構(gòu)分期施工節(jié)點(diǎn)多，車(chē)站跨度、長(zhǎng)度較大，砼質(zhì)量、裂縫控制及結(jié)構(gòu)整體性控制是本工程的重點(diǎn)之一。主要對(duì)：嚴(yán)格控制砼配合比，在滿(mǎn)足強(qiáng)度、密實(shí)性、耐久性、抗?jié)B等級(jí)和泵送砼的和易性（即塌落度及其損失）要求的條件下，最大限度地控制砼的水泥用量，并按設(shè)計(jì)強(qiáng)度、抗?jié)B標(biāo)號(hào)通過(guò)實(shí)驗(yàn)確定最佳配合比。另外，水膠比是對(duì)抗?jié)B性起決定作用的因素，在明挖車(chē)站主體結(jié)構(gòu)中，必須限制水膠比的最大限值為。車(chē)站結(jié)構(gòu)的頂板、底板和四周側(cè)墻的砼應(yīng)采用高性能補(bǔ)償收縮防水砼。高性能砼（HPC）的主要特點(diǎn)是高流動(dòng)性，低收縮，高抗?jié)B，低水化熱，高體積穩(wěn)定性等，其配制的基本原理是用復(fù)合型超塑化劑、超細(xì)活性摻和料（如磨細(xì)礦渣）等，通過(guò)高效減水，提高砼的密實(shí)度和流動(dòng)性，因其致密度較高，同時(shí)還帶來(lái)早強(qiáng)而后強(qiáng)不倒縮的特點(diǎn)，同時(shí)以較低的水泥用量和膠體用量，達(dá)到較高的強(qiáng)度和防滲抗裂要求。高性能砼配合的單位膠凝材料用量不小于

。要求結(jié)硬后的實(shí)體混凝土早期強(qiáng)度（度）不底于設(shè)計(jì)值的70%～80%。主體結(jié)構(gòu)均采用商品砼，應(yīng)嚴(yán)格控制砼的入模溫度，夏季高溫季節(jié)施工時(shí)，應(yīng)盡量利用夜間施工，采取措施降低混凝土的入模溫度環(huán)境溫度盡量降低至以下為最好砼澆筑后，必須加強(qiáng)保溫養(yǎng)護(hù)，為了防止砼表面冷卻時(shí)降溫過(guò)快，造成過(guò)大溫差，就需要在冷卻過(guò)程中采用保溫養(yǎng)護(hù)，控制散熱過(guò)程并防止砼表面溫度的驟然變化。這一點(diǎn)在以前的施工中通常是忽略的，在今后的地鐵工程中必須明確規(guī)定，并采用信息化施工，每隔2小時(shí)量測(cè)一次溫度，根據(jù)量測(cè)的溫度指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)和拆模。正確的養(yǎng)護(hù)措施會(huì)降低混凝土的干燥速率，延緩表層水份損失，尤其是早期頭幾個(gè)小時(shí)和澆筑當(dāng)天的養(yǎng)護(hù)。模板外側(cè)應(yīng)保持濕潤(rùn)，木模宜澆水，鋼模則可外輔保水的覆蓋層，規(guī)定的保水養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)為10，在車(chē)站出入口和進(jìn)風(fēng)口應(yīng)加以圍蔽，盡可能防止干燥空氣流入。整個(gè)養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)大于14天。車(chē)站頂板混凝土澆筑完畢后，立即收水覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)不少于14天，能做到蓄水養(yǎng)護(hù)則最理想。并且要及時(shí)施做防水層和回填覆土，頂板的底層面要注意保溫養(yǎng)護(hù)。3)地鐵車(chē)站水施工量結(jié)構(gòu)頂板在地下水位下，匯水面積大，如何保證防水層的整體性和砼的密實(shí)性，確保主體結(jié)構(gòu)使用過(guò)程中沒(méi)有滲漏，能否滿(mǎn)足一級(jí)防水設(shè)計(jì)要求，特別是防水薄弱環(huán)節(jié)（如施工縫、變形縫及后澆帶等）防水的施作是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵。主要對(duì)：（1）結(jié)構(gòu)自防水結(jié)構(gòu)自防水是地鐵車(chē)站防水的基本環(huán)節(jié)。通過(guò)加入膨脹劑和高效減水劑，減少混凝土收縮，增強(qiáng)其抗裂性能，并采取一系列措施保證混凝土施工質(zhì)量。針對(duì)預(yù)鋪式冷自粘防水卷材、聚氨脂防水涂料制定相應(yīng)的施工方案,并嚴(yán)格檢測(cè)程序，制定嚴(yán)格的檢查標(biāo)準(zhǔn)及獎(jiǎng)罰措施，嚴(yán)格防水層施工質(zhì)量，實(shí)行防水層抽檢。接縫等特殊部位防水處理，接縫是結(jié)構(gòu)自防水的薄弱環(huán)節(jié)，采取多道設(shè)防的處理措施，對(duì)這些部位進(jìn)行重點(diǎn)處理。組織專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍，制定施工操作細(xì)節(jié)，按設(shè)計(jì)要求施工。實(shí)行多級(jí)檢查制度。2.施工及驗(yàn)內(nèi)容分部工程具體驗(yàn)收內(nèi)容及數(shù)量見(jiàn)下表：共4個(gè)部（5子分部）30個(gè)分項(xiàng)。子單位工程

分部工程支護(hù)與基礎(chǔ)工程

子分部工程土方工程支護(hù)工程

分項(xiàng)工程基坑開(kāi)挖基坑回填混凝土灌注樁支護(hù)鋼筋網(wǎng)噴混凝土冠梁鋼筋冠梁模板冠梁混凝土噴射混凝土

備注.南京南站土建工程

鋼筋網(wǎng)錨桿主體結(jié)構(gòu)

樁基混凝土結(jié)構(gòu)

混凝土灌注樁鋼筋籠混凝土灌注樁灌注模板鋼筋混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)襯砌模板砌體結(jié)構(gòu)防水工程接地網(wǎng)3.總體施工案及主工程項(xiàng)目施方法3.1.總體工方案

襯砌鋼筋襯砌混凝土混凝土小型空心砌塊砌體防水混凝土卷材防水層涂料防水層細(xì)部構(gòu)造防水板防水注漿防水施工縫與變形縫處理土方開(kāi)挖接地裝置安裝土方回填整個(gè)車(chē)站了安排2個(gè)車(chē)站主體施工隊(duì)，一個(gè)鉆孔樁施工隊(duì)，一個(gè)土石方施工隊(duì)伍施工。根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目工期緊、規(guī)模大及諸多客觀(guān)因素的條件限制的特點(diǎn)。樁基礎(chǔ)工程采用分階段、分南、北區(qū)域、平行流水組織施工。根據(jù)實(shí)際情況及工期要求，把樁基分為四個(gè)施工段落，第一段落以京滬線(xiàn)為主L到1/Q軸；第二段落從第一段落往南北兩側(cè)施工，并以滬漢蓉線(xiàn)為主，包括軸、R~S軸，第三段落以寧安場(chǎng)鐵路為主從C~1/G軸，第四段落施工南北兩側(cè)的剩余部分，包括軸、軸。施工步驟如下：第一步：施工第一段落軸樁基礎(chǔ)；第二步：施工第二段落軸、R~S軸樁基礎(chǔ)，同時(shí)開(kāi)挖第一段落基坑；第三步：施工第三段落C~1/G樁基，同時(shí)開(kāi)挖第二段落基坑；第四步：施工第四段、軸樁基，同開(kāi)挖第三段落基坑；車(chē)站主體結(jié)構(gòu)工程隨著每段基坑開(kāi)挖完成進(jìn)行平行作業(yè)。圖施工水劃示圖車(chē)站采用明挖法施工圍護(hù)結(jié)構(gòu)土釘墻采用，錨噴支護(hù)。車(chē)站主體基坑同樣分三個(gè)工作面施工。確保流水、平行作業(yè)?；硬捎猛诰驒C(jī)從一端分臺(tái)階向另一端逐層開(kāi)挖，挖掘機(jī)逐層倒。主體結(jié)構(gòu)砼施工采用塔吊運(yùn)輸材料，大塊菲林板，滿(mǎn)堂支架，泵送砼施工。附屬結(jié)構(gòu)的施工方法和車(chē)站主體施工方法均相同。根據(jù)本工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)，安排專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍作業(yè)。整個(gè)施工過(guò)程堅(jiān)持監(jiān)控量測(cè)跟蹤，實(shí)施信息化施工，以控制地層變形和確保施工安全3.2.基坑挖1）基坑開(kāi)挖總體方案南京南站周邊沒(méi)有重要建筑物，場(chǎng)地現(xiàn)為丘崗林地及菜地，丘崗遍布?jí)瀳?chǎng)，洼地有多個(gè)水塘分布。場(chǎng)地總體上呈西北高、東南低，場(chǎng)地吳淞高程12～19m，略有起伏。地貌單元屬于侵蝕堆積崗地，微地貌單元屬于丘崗及崗間洼地。區(qū)間所在場(chǎng)地范圍內(nèi)自上向下土層：自地表以?xún)?nèi)為雜填土及粉質(zhì)粘土，埋深米～17米為強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，埋深17米以上為中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖?；娱_(kāi)挖遵循“縱向分段，水平分層，從上到下，護(hù)坡緊跟，監(jiān)測(cè)及時(shí)”的原則。開(kāi)挖時(shí)以施工監(jiān)測(cè)為主要手段，合理安排施工順序，采取切實(shí)可行的技術(shù)措施，確?；娱_(kāi)挖安全有序、均衡高效進(jìn)行。2挖準(zhǔn)備工作按有關(guān)規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、地質(zhì)資料以及周?chē)ㄖ锖偷叵鹿芫€(xiàn)等的詳實(shí)資料，嚴(yán)格細(xì)致地做好深基坑開(kāi)挖施工組織設(shè)計(jì)，制定施工操作規(guī)程，對(duì)開(kāi)挖中可能遇到的滲水、邊坡穩(wěn)定、涌泥流砂等現(xiàn)象進(jìn)行技術(shù)討論，制定應(yīng)急措施并提前進(jìn)行相關(guān)的物資儲(chǔ)備。開(kāi)挖前做好好地面排水系統(tǒng)及基坑內(nèi)抽排水系統(tǒng)。對(duì)基坑周邊建筑物進(jìn)行詳實(shí)調(diào)查，編制詳細(xì)的監(jiān)控和保護(hù)方案，預(yù)先做好監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)、初始數(shù)據(jù)的測(cè)試和監(jiān)測(cè)儀器的調(diào)試工作?；娱_(kāi)挖前按設(shè)計(jì)或施工要求范圍和標(biāo)高平整場(chǎng)地。清除現(xiàn)場(chǎng)障礙物，將施工區(qū)域內(nèi)所有障礙物，如高壓電線(xiàn)、電桿、塔架等移走，魚(yú)塘采取抽干水后，施作圍堰，防止水滲入基坑。配備施工機(jī)械根據(jù)施工的工作量及工期要求，配備臺(tái)挖掘機(jī)、20臺(tái)自卸式汽車(chē)等開(kāi)挖和運(yùn)輸施工設(shè)備。⑺落實(shí)好棄土地點(diǎn)：基坑開(kāi)挖前，應(yīng)落實(shí)好存土場(chǎng)地3坑開(kāi)挖施工方法根據(jù)本承包人擁有的機(jī)具設(shè)備和施工技術(shù)坑開(kāi)挖主要依靠長(zhǎng)臂液壓挖掘機(jī)挖掘、傳遞。在挖掘機(jī)挖不到的死角及底層20cm厚度的土體，用人工翻挖，喂料給挖掘機(jī)。為保證開(kāi)挖與主體結(jié)構(gòu)施工流水作業(yè)，基坑采用縱向分段，水平分層，橫向分塊，先開(kāi)挖中間，后均衡于開(kāi)挖兩側(cè)，臺(tái)階式整體推進(jìn)開(kāi)挖。開(kāi)挖施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求及施工流程進(jìn)行開(kāi)挖施工，并在土方開(kāi)挖后及時(shí)完成邊坡網(wǎng)噴砼護(hù)坡施工。開(kāi)挖縱向刷坡，隨挖隨刷坡，第一層邊坡：，高度為第一層用挖掘機(jī)開(kāi)挖、裝渣一次到位。第二層由挖掘機(jī)開(kāi)挖后再倒運(yùn)至第一層、第三層由挖掘機(jī)挖松后再依次倒運(yùn)至第二層和第一層，然后由第一層的挖掘機(jī)裝渣。當(dāng)基坑開(kāi)挖到中間或區(qū)間端頭，挖掘機(jī)無(wú)法工作時(shí)，剩余土體由人工開(kāi)挖，汽車(chē)吊垂直提升裝車(chē)運(yùn)輸?；訖M向開(kāi)挖先挖中心土體，再挖兩側(cè)土體，邊挖邊進(jìn)行坡面防護(hù)。當(dāng)基坑開(kāi)挖深度大于3時(shí)，應(yīng)會(huì)同勘察、設(shè)計(jì)等有關(guān)單位對(duì)基坑進(jìn)行檢驗(yàn)以進(jìn)一步驗(yàn)證坡體的穩(wěn)定性。開(kāi)挖過(guò)程中，當(dāng)基底土層與設(shè)計(jì)不符時(shí)，及時(shí)通知設(shè)計(jì)、監(jiān)理處理。遇到文物時(shí)，立即停止開(kāi)挖，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)通知有關(guān)部門(mén)進(jìn)行處理。開(kāi)挖段最后端與后方主體結(jié)構(gòu)施工段分界地段設(shè)截流溝和排水溝，滲水及雨水及時(shí)泵抽排走。開(kāi)挖過(guò)程中，按既定的監(jiān)測(cè)方案對(duì)基坑及周?chē)h(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)，反饋信息指導(dǎo)施工。⑧每層挖土前先在前面右處設(shè)一超前集水井(×～0.8作為基坑內(nèi)排水之用，如遇暴雨季節(jié)，應(yīng)增設(shè)集水井，并應(yīng)迅速排除坑內(nèi)積水，使基坑始終處于無(wú)水狀態(tài)。在最后一層開(kāi)挖中應(yīng)特別注意當(dāng)機(jī)械挖土離坑底標(biāo)高范圍時(shí)一律改用人工修整坑底，并及時(shí)排除積水，保證底板墊層能鋪在原狀土上?；娱_(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)地下管線(xiàn)及文物的保護(hù)，特別是第一分層開(kāi)挖時(shí)，在標(biāo)定管線(xiàn)位置預(yù)留安全土體，人工開(kāi)挖。對(duì)需懸吊保護(hù)的管線(xiàn)，必須在吊懸完成，確保穩(wěn)定后，才能開(kāi)挖管線(xiàn)下土層，如遇到未標(biāo)(明)的管線(xiàn)，應(yīng)立即停止開(kāi)挖，通知相應(yīng)單位確定處理措施并實(shí)施后才能開(kāi)挖。開(kāi)挖過(guò)程中，若遇到地下文物、立即停止開(kāi)挖，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，通知有關(guān)部門(mén)妥善處理。為保護(hù)地下管線(xiàn)及文物，表層土方選用有經(jīng)驗(yàn)的熟練挖掘機(jī)司機(jī)開(kāi)挖。4坑開(kāi)挖技術(shù)、質(zhì)量保證措施基坑土方開(kāi)挖前，應(yīng)根據(jù)工程具體特點(diǎn)、施工條件和施工管理要求，選擇合理的施工方案，編制施工組織設(shè)計(jì)，上報(bào)監(jiān)理審批。基坑開(kāi)挖前應(yīng)了解工程薄弱的環(huán)節(jié)，嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)的挖土程序、挖土速度進(jìn)行挖土，并備好應(yīng)急措施，做到防患于未然。土方開(kāi)挖前應(yīng)做好基坑內(nèi)、外的降水、排水施工，且進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，方可開(kāi)挖土方；應(yīng)盡量避開(kāi)雨季開(kāi)挖土方，如需在雨季中開(kāi)挖，應(yīng)采取必要的技術(shù)措施。應(yīng)嚴(yán)格按照坡面防護(hù)設(shè)計(jì)和施工組織設(shè)計(jì)要求，認(rèn)真組織全過(guò)程施工，未經(jīng)監(jiān)理和設(shè)計(jì)人員的同意，承包商不得任意更改設(shè)計(jì)與施工方案。為保護(hù)基坑土體的原狀結(jié)構(gòu)，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況和挖土機(jī)械的類(lèi)型，在坑底以上保留～層由人工挖除。3.3.結(jié)構(gòu)水施工結(jié)構(gòu)防水主要從以下五點(diǎn)進(jìn)行控制：混凝土結(jié)構(gòu)自身的防水；卷材、涂膜防水層防水；施工縫防水；變形縫、誘導(dǎo)縫及后澆帶防水；穿墻管防水。3.3.1.板水泥滲透結(jié)晶型水涂料工。水泥結(jié)晶增生劑是一種無(wú)機(jī)質(zhì)粉狀物，在混凝土中發(fā)生擴(kuò)散，產(chǎn)生水泥結(jié)晶。這種結(jié)晶不溶于水能充填混凝土的微孔及毛細(xì)管道和混凝土合成一個(gè)整體起到密實(shí)混凝土，提高其強(qiáng)度、防腐、抗?jié)B作用。1）底板混凝土基面條件及氣候（1）該涂料不能在雨中或環(huán)境溫度低于

。

C時(shí)施工。由于該涂料在混凝土中結(jié)晶形成的過(guò)程前提條件需要濕潤(rùn)以無(wú)論新澆筑的還是久有的混凝土，都要用水浸透，但不能有明水。新澆的混凝土表面最早在澆筑20h后方可使用該涂料?；炷翝仓蟮?4h~72h為使用該涂料的最好時(shí)段因?yàn)樾聺仓幕炷寥匀怀睗?，所以基面僅需少量的預(yù)噴水。由于底板砼養(yǎng)護(hù)需要，涂料應(yīng)在底板養(yǎng)護(hù)完畢后才可涂刷。混凝土面應(yīng)當(dāng)粗糙、干凈，以提供成分開(kāi)放的毛細(xì)管系統(tǒng)以利于滲透，所以對(duì)于使用鋼模板或表面有反堿、塵土、各種涂料、薄膜、油漆及油灰或其他外來(lái)物都必須進(jìn)行處理，要用鑿擊、噴砂、酸洗（鹽酸涮涮洗、高壓水沖等用鹽酸腐蝕法，必須先用水打濕，酸處理后表面應(yīng)用水徹底沖凈。結(jié)構(gòu)表面如有缺陷、裂縫、蜂窩面均應(yīng)修鑿、清理。2）濃縮劑灰漿調(diào)制將該涂料與干凈的水調(diào)和（水內(nèi)要求無(wú)鹽和無(wú)有害成分混合時(shí)可用手電鉆裝上有葉片的攪拌棒或戴上膠皮手套用手及抹子來(lái)攪和。混料時(shí)要掌握好料、水的比例，一次不宜調(diào)多，要在20之內(nèi)用完，混合物變稠是要頻繁攪動(dòng)，中間不能加水。刷涂時(shí)按體積用5份料，2份水調(diào)和，一般涮一層是

2噴涂時(shí)按體積用5份料，3份水調(diào)和，一般噴一層是

2防水等級(jí)要求高的工程須涂?jī)蓪?，最好是一層濃縮劑，一層增效劑。增效劑的調(diào)劑同濃縮劑。3）施工該涂料刷、噴涂時(shí)需用半硬的尼龍刷或?qū)Ｓ脟姌專(zhuān)灰擞媚ㄗ印L筒、油漆刷或油漆噴槍。涂層要求均勻，各處都要涂到，一層的厚度應(yīng)小于，太厚養(yǎng)護(hù)困難，涂涮時(shí)要用力，來(lái)回縱橫地刷以保證凹凸處都能涂上并達(dá)到均勻。要近些，以保證灰漿能?chē)娺M(jìn)表面微孔或微裂紋中。（1）當(dāng)需涂第二層（該涂料濃縮劑或增效劑）時(shí)，一定要等第一層初凝后仍呈潮濕狀態(tài)時(shí)（即48小時(shí)內(nèi)）進(jìn)行，如太干燥則噴灑些水。在熱天露天施工，建議在早、晚或夜間進(jìn)行，防止涂層過(guò)快干燥，造成表面起皮影響滲透。對(duì)水平地面或臺(tái)階陰陽(yáng)角必須注意涂均勻陽(yáng)角要刷到陰角及凹陷處不能有過(guò)厚的沉積，否則在堆積處可能開(kāi)列。對(duì)于水泥類(lèi)材料的后涂層，在涂層初凝后8~48h）即可以使用。對(duì)于油漆、環(huán)氧樹(shù)酯和其他的有機(jī)涂料在涂層上的施工需要的養(yǎng)護(hù)和結(jié)晶過(guò)程才能進(jìn)行，建議施工前先用3%~5%的鹽酸溶液清洗表面，之后應(yīng)將所有的酸液從表面上洗去。用于密封縫隙和預(yù)留的窄縫、溝槽和堵塞水流的情況時(shí)，其用料、調(diào)制和施工參見(jiàn)下面的3.1條。對(duì)于易產(chǎn)生變形的縫隙應(yīng)選用該涂料其他的柔性材料和滲透結(jié)晶型防水材料結(jié)合使用。4）養(yǎng)護(hù)在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中必須用凈水須在初凝后使用噴霧式定要避免涂層被破壞。一般每天需噴水3次，連續(xù)2~3天，在熱天或干燥天氣要多噴幾次，防止涂層過(guò)早干燥。在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，必須在施工后48小時(shí)防避雨淋、霜凍、烈日、暴曬、污水及2。C以下的低溫。在空氣流通很差的情況下，需要風(fēng)扇或鼓風(fēng)機(jī)幫助養(yǎng)護(hù)。露天施工用濕草袋覆蓋較好，如果使用塑料膜作為保護(hù)層，必須注意架開(kāi)，以保證涂層的“呼吸”及通風(fēng)。為適應(yīng)特定條件時(shí)，可用伽瑪養(yǎng)護(hù)液代替水養(yǎng)護(hù)。5）修補(bǔ)缺陷（1第一步允許的。第二步

超過(guò)0.4mm的裂紋與不合格的連接處的修補(bǔ)。開(kāi)槽。把裂紋或連接處挖空呈，30~70mm的U槽，V槽是不清潤(rùn)（清理與濕潤(rùn)掉松散物質(zhì)，用水浸漬基面。讓水浸透混凝土，然后去掉表面上的明水。第三步

刷漿。按容積5分料2分水水調(diào)和濃縮劑灰漿，在槽內(nèi)和沿糟口的兩面寬150mm處涂一層灰漿，可以用刷子或用手套涂抹。第四步

填縫（用濃縮劑半干料團(tuán)灰漿涂層干燥約十分鐘，但仍然有粘著性的時(shí)候，用濃縮劑按體積取一份水、六份料混合的半干料團(tuán)填滿(mǎn)槽與表面平齊。第五步

刷漿。稍微用水灑濕填縫的表面，然后在所修復(fù)的區(qū)域上再涂一道濃縮劑灰漿。第六步（2第一步第二步

養(yǎng)護(hù)。在2d內(nèi)，定期噴灑霧化水養(yǎng)護(hù)?；炷寥毕荨⒎涓C狀結(jié)構(gòu)的修補(bǔ)。挖掉混凝土上有毛病的部分。清潤(rùn)（清理與濕潤(rùn)掉松散物質(zhì)，用水浸漬基面。讓水浸透混凝土，然后去掉表面上的明水。第三步第四步

在凹穴區(qū)域上涂一層濃縮劑灰漿。當(dāng)灰漿尚有粘性時(shí)，用不收縮的水泥修補(bǔ)堵漏劑半干材料均可添加適當(dāng)?shù)牧Ａ夏ㄆ桨佳ǎ瑢?duì)于面積比較大的的補(bǔ)片，應(yīng)該用摻合液。第五步

補(bǔ)片凝結(jié)后，刷漿，稍微用水灑濕填縫的表面，然后在所修復(fù)的區(qū)域上再涂一道濃縮劑灰漿。第六步

養(yǎng)護(hù)。在2d內(nèi)，定期噴灑霧化水養(yǎng)護(hù)。3.3.2.氨酯涂防水施工1)防水層施工順序及方法①頂板防水層施工順序及方法基層處理完畢并經(jīng)過(guò)驗(yàn)收合格后，基層表面先涂聚氨酯底涂層，用量越為㎡然后在陰陽(yáng)角部位涂刷50cm的1.0mm厚的聚氨酯并立即粘貼40cm的60～80g/㎡的聚酯布增強(qiáng)層，最后分3～4道涂刷總厚度為厚的單組分聚氨酯防水層。上下兩道涂層涂刷方向應(yīng)互相垂直。當(dāng)涂膜表面完全固化（不粘手）后，才可進(jìn)行下道涂膜施工。聚氨酯涂膜防水層施工完畢并經(jīng)過(guò)驗(yàn)收合格后，應(yīng)及時(shí)施做防水層的保護(hù)平保護(hù)層采用7cm厚的細(xì)石混凝土，在澆筑細(xì)石混凝土前，需在防水層上覆蓋一層紙?zhí)ビ蜌指綦x層。立面防水層（如反梁的立面）采用厚度不小于的聚乙烯泡沫塑料或聚苯板進(jìn)行保護(hù)。②涂膜防水構(gòu)造及施工順序：a.構(gòu)造：見(jiàn)圖：3.3-1《涂膜防水構(gòu)造圖圖涂膜防構(gòu)圖b.施工順序是基層處理→涂刷底層涂（即聚氨酯底膠（增強(qiáng)涂布或增補(bǔ)涂布）→涂布第一道涂膜防水層（聚氨酯涂膜防水材料）→（增強(qiáng)涂布或增補(bǔ)涂布）→涂布第二道（或面層）涂膜防水層（聚氨酯涂膜防水材料）→稀撒石渣（根據(jù)實(shí)際施工）→設(shè)置保護(hù)層（鋪設(shè)紙?zhí)ビ蜌郑O(shè)置保護(hù)層（鋪設(shè)細(xì)石砼涂布順序應(yīng)先垂直面、后水平面；先陰陽(yáng)角及細(xì)部、后大面。每層涂抹方向應(yīng)相互垂直。2）聚氨酯涂膜防水層施工工藝①聚氨脂涂料材料必須按廠(chǎng)家提供的配比，正確配料，配料時(shí)有專(zhuān)用的計(jì)量器。A料、B料用具必須分開(kāi)。配料時(shí)一定要攪拌均勻，攪拌必須在干燥的容器進(jìn)行。在配料時(shí)應(yīng)先將B料先攪拌均勻，使其色彩一致再與料混合。②基層要求及處理頂板結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完畢后，應(yīng)采用木抹子反復(fù)收水壓實(shí)（采用鋼抹子壓光時(shí)，會(huì)造成基層表面過(guò)于光滑，降低涂膜與基層之間的粘結(jié)強(qiáng)度基層表面平整，其平整度用2m靠尺進(jìn)行檢查，直尺與基層的間隙不超過(guò)，且只允許平緩變化?；鶎颖砻娴臍饪?、凹凸不平、蜂窩、縫隙、起砂等，應(yīng)修補(bǔ)處理，基面必須干凈、無(wú)浮漿、無(wú)水珠、不滲水；當(dāng)基層上出現(xiàn)大于0.3mm裂縫時(shí)，應(yīng)騎縫各涂刷1mm厚的聚氨酯涂膜防水加強(qiáng)層，然后設(shè)置聚酯布增強(qiáng)層，最后涂刷防水層。所有陰角部位均應(yīng)采用5×5cm的1：2.5泥砂漿進(jìn)行倒角處理。③涂膜施工工藝a、涂布底層涂料涂布底層涂料相當(dāng)于瀝青卷材防水層的涂刷冷底子油工序，目的是隔絕基層潮氣，提高涂膜同基層的粘結(jié)力。b、涂膜防水施工Ⅰ、增強(qiáng)涂布與增補(bǔ)涂布

在陰陽(yáng)角、排水口、管道周?chē)?、預(yù)埋件及設(shè)備根部、施工縫或開(kāi)裂處等需要增強(qiáng)防水層抗?jié)B性的部位，應(yīng)做增強(qiáng)或增補(bǔ)涂布。Ⅱ、涂布第一道涂膜，在前一層涂料固化干燥后，應(yīng)先檢查其上有無(wú)殘留的氣孔或氣泡，如無(wú)，即可涂布施工；如有，則應(yīng)用橡膠板刷將混合料用力壓入氣孔填實(shí)補(bǔ)平，然后再進(jìn)行第一層涂膜施工。開(kāi)始涂刮時(shí)，應(yīng)根據(jù)施工面積大小，形狀和環(huán)境，統(tǒng)一考慮施工退路和涂刮順序。Ⅲ、涂布第二道涂膜第一道涂膜固化24h后，即可在其上均勻涂刮第二道涂膜，方法與第一道相同，但涂刮方向應(yīng)與第一道的涂刮方向相垂直。涂布第二道涂膜與第一道相間隔的時(shí)間應(yīng)以第一道涂膜的固化程度（手感不粘）確定，一般不小于，亦不宜大于72h可根據(jù)實(shí)際涂?jī)傻愧簟⑾∪鍪诘诙劳磕す袒?，在其表面稀撒粒徑約石渣，涂膜固化后，這些石渣即牢固地粘結(jié)在涂膜表面，作用是增強(qiáng)涂膜與其保護(hù)層的粘結(jié)力（根據(jù)實(shí)際施工Ⅴ設(shè)置保護(hù)層（紙?zhí)ビ蜌郑?/p>

在第二道涂膜固化之后，方可在其表面鋪設(shè)紙?zhí)ビ蜌?，紙?zhí)ビ蜌咒佋O(shè)應(yīng)平整，不得起皺、折疊，作用是保護(hù)涂膜不受破壞。Ⅵ、設(shè)置保護(hù)層④陽(yáng)角細(xì)部做法

紙?zhí)ビ蜌咒佋O(shè)完畢后，即可施工細(xì)砼保護(hù)層。在基層涂布底層涂料之后，應(yīng)先進(jìn)行增強(qiáng)涂布，同時(shí)將玻璃纖維布鋪貼好，然后再涂布第一道、第二道涂膜。陽(yáng)角構(gòu)造見(jiàn)圖：《涂膜防水陽(yáng)角施工圖⑤陰角細(xì)部做法步驟同陽(yáng)角做法，陰角構(gòu)造見(jiàn)圖：《陰角構(gòu)造圖圖3.3-2涂防陽(yáng)施圖

圖3.3-3陰角造⑥管道根部細(xì)部做法

將管道以砂紙打毛，并用溶劑洗除油污，管根周?chē)鶎討?yīng)清潔干燥；在管根周?chē)盎鶎油克⒌讓油苛?；底層涂料固化后做增?qiáng)涂布；增強(qiáng)層固化后再涂布第一道涂膜；涂膜固化后沿管道周?chē)軐?shí)鋪貼十字交叉的玻璃纖維做增強(qiáng)涂布；增強(qiáng)層固化后再涂布第二道涂膜。⑷施工注意事項(xiàng)涂料粘度大，不易施工時(shí)，可加入二甲苯稀釋?zhuān)尤肓坎坏么笥谕苛现亓康?0%；當(dāng)甲、乙料混合后固化快而影響施工時(shí)，可加入磷酸或苯磺酰氯等緩凝劑，但加入量不得大于甲組分材料重量的0.5‰。施工溫度宜在5～35℃之間，溫度低使涂料粘度大，不易施工，而且容易涂厚，影響質(zhì)量；溫度過(guò)高，會(huì)加速固化，亦不便施工。涂膜防水層不得有露底、開(kāi)裂、孔洞等缺陷以及脫皮、鼓泡、露胎體和皺皮現(xiàn)象。涂膜防水層與基層之間應(yīng)粘結(jié)牢固，不得有空鼓、砂眼、脫層等現(xiàn)象。不宜在霧、雨、雪、大風(fēng)以及五級(jí)風(fēng)以上的惡劣天氣進(jìn)行施工。涂膜收口部位應(yīng)連續(xù)、牢固。不得出現(xiàn)翹邊、空鼓部位。施工進(jìn)行中或施工后，均應(yīng)對(duì)已做好的涂膜防水層加以保護(hù)，勿使受到損壞。剛性保護(hù)層完工前任何人員不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，以免破壞防水層；涂層的預(yù)留搭接部位應(yīng)由專(zhuān)人看護(hù)。頂板宜采用灰土粘土或亞粘土進(jìn)行回填度不小于回填土中不得含石塊、碎石、灰渣及有機(jī)物。人工夯實(shí)每層不大于25cm，機(jī)械夯實(shí)每層不大于30cm。夯實(shí)時(shí)應(yīng)防止損傷防水層。只有在回填厚度超過(guò)50cm時(shí)才允許采用機(jī)械回填碾壓。3.3.3.殊部位構(gòu)防水A變形縫防水1)變形縫防水構(gòu)造根據(jù)結(jié)構(gòu)部位不同，變形縫的處理方法分別為：側(cè)墻和底板均采用寬度為350mm的中孔型鋼邊橡膠止水帶和350mm的中孔型外貼式橡膠止水帶，橡膠厚度外貼式為8mm，中埋式為；頂板變形縫設(shè)置寬度為350mm的中孔型鋼邊橡膠止水帶，由于無(wú)法在頂板變形縫部位設(shè)置外貼式止水帶，因此要求先騎縫粘貼一層寬的4mm厚預(yù)鋪式冷自粘橡膠改性瀝青防水卷材，然后騎縫涂刷500mm寬的1mm厚聚氨酯防水層，再粘貼寬的聚酯布增強(qiáng)層（60～80g/㎡后涂刷大面的2.5mm的聚氨酯防水層；所有頂板和側(cè)墻變形縫內(nèi)表面均需要預(yù)留300mm×50mm凹槽，內(nèi)設(shè)1.0mm厚的鍍鋅鋼板止水盒，接水盒兩側(cè)采用聚氨酯密封膠進(jìn)行密封；④頂板變形縫外側(cè)槽內(nèi)采用20×10mm的聚氨酯密封膠進(jìn)行嵌縫處理。具體做法詳見(jiàn)圖：3.3-4《變形縫施工示意圖（一3.3-5變形縫施工示意圖（二圖變形施示圖一）圖變形施示圖二）2)中孔型鋼邊橡膠止水帶的施工要求中孔型鋼邊橡膠止水帶的寬度35cm。止水帶對(duì)接應(yīng)保證對(duì)接部位注漿管的暢通。對(duì)接部位要求接縫嚴(yán)密、不透水。止水帶的注漿導(dǎo)管引出間距6~8m引出位置以便于后期注漿操作為主注漿導(dǎo)管應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)封堵，避免后期施工過(guò)程中異物進(jìn)入堵塞注漿導(dǎo)管。注漿導(dǎo)管宜在結(jié)構(gòu)內(nèi)穿行一段距離后再引出，即注漿導(dǎo)管引出位置應(yīng)距變形縫30～40cm。施工縫鋼邊橡膠止水帶在變形縫止水帶的側(cè)面應(yīng)斷開(kāi)，保證其端頭與注漿止水帶側(cè)面貼住，然后在鋼邊橡膠止水帶的端頭纏繞一圈10×30mm膨潤(rùn)土橡膠遇水膨脹止水條。3)背貼式止水帶施工要求背貼式止水帶采用寬度為35cm的中孔型外貼式橡膠止水帶。止水帶采用熱熔對(duì)接焊接接頭，接頭部位的拉伸強(qiáng)度不小于母材強(qiáng)度的％。不得采用穿透防水層的做法固定止水帶。為保證背貼式止水帶與混凝土咬合密實(shí)，在止水帶兩側(cè)齒條之間設(shè)置注漿花管。e.背貼式止水帶縱向軸線(xiàn)與縫應(yīng)對(duì)齊，錯(cuò)位不得大于B施工縫防水1)所有施工縫部位均采用35cm寬平蹼式鋼邊橡膠止水帶進(jìn)行防水處理。詳見(jiàn)圖工縫防水（一鋼邊橡膠止水帶采用鐵絲固定在結(jié)構(gòu)鋼筋上固定間距要求固定牢固可靠，避免澆筑和振搗混凝土?xí)r止水帶倒伏影響止水效果。水平設(shè)置的止水帶在結(jié)構(gòu)平面部位均采用盆式安裝（仰拱部位除外式開(kāi)孔向上，保證澆搗混凝土?xí)r混凝土內(nèi)產(chǎn)生的氣泡順利排出。鋼邊橡膠止水帶除對(duì)接外，其它接頭部位T字型、十字型等）接頭均采用工廠(chǎng)接頭，不得在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行接頭處理。對(duì)接可采用冷接法，也可采用現(xiàn)場(chǎng)熱硫化法接頭。接頭部位的抗拉強(qiáng)度不得小于母材強(qiáng)度的80%。結(jié)構(gòu)厚度不大于50cm時(shí)，止水帶設(shè)置在結(jié)構(gòu)中線(xiàn)位置，結(jié)構(gòu)兩側(cè)厚度差均不得大于5cm。鋼邊橡膠止水帶的縱向中線(xiàn)與施工縫表面的距離差不得大于3cm。止水帶與施工縫表面的夾角宜為75～105結(jié)構(gòu)厚度大于50cm時(shí)止水帶靠近施工人員一側(cè)的混凝土厚度控制在25～30cm即可，便于后期對(duì)止水帶的維修處理。圖施工防（）澆筑和振搗施工縫部位（尤其是側(cè)墻水平施工縫）的混凝土?xí)r，應(yīng)注意邊澆筑和振搗邊用手將止水帶扶正。避免止水帶出現(xiàn)過(guò)大的蛇型和倒伏。水平施工縫由于止水帶的阻擋，止水帶與圍護(hù)結(jié)構(gòu)之間的雜物清理比較困難。需要對(duì)施工縫表面進(jìn)行認(rèn)真的鑿毛并清理干凈。止水帶部位的混凝土必須振搗充分，保證止水帶與混凝土咬合密實(shí)，這是止水帶發(fā)揮治水作用的關(guān)鍵，應(yīng)確實(shí)做好。振搗時(shí)嚴(yán)禁振搗棒觸及止水帶。2)車(chē)站與出入口通道接口部位施工縫、車(chē)站與區(qū)間接口部位施工縫、車(chē)站與通風(fēng)道接口部位施工縫、所有與既有結(jié)構(gòu)接口部位的施工縫（新老結(jié)構(gòu)接口部位、車(chē)站和區(qū)間迎水面結(jié)構(gòu)無(wú)法安裝鋼邊橡膠止水帶的施工縫。此類(lèi)施工縫均采用單道20×10mm遇水膨脹止水膠并配合預(yù)埋全斷面注漿管的方法進(jìn)行防水。要求注漿管設(shè)置在結(jié)構(gòu)中線(xiàn)上，止水膠設(shè)置在注漿管的迎水面一側(cè)，距注漿管100mm。詳見(jiàn)圖：《施工縫防水（二圖3.3-7工防（）遇水膨脹止水條應(yīng)具有緩脹性能，屬不定型產(chǎn)品，擠出后固化成型，成型后的寬度為15～20mm，高度為8~10mm，采用專(zhuān)用注膠器均勻擠出粘結(jié)在施工縫表面。粘貼止水條的施工縫表面需要先鑿毛，將疏松、起皮、浮灰等鑿除并清理干凈，使施工縫表面堅(jiān)實(shí)、基本平整、干燥、無(wú)污物。止水條粘貼完畢后，應(yīng)盡量避免雨天和施工過(guò)程中遇水，否則提前膨脹后會(huì)導(dǎo)致嵌縫膠的止水能力下降。注漿管采用專(zhuān)用扣件固定在施工縫表面結(jié)構(gòu)中線(xiàn)上，固定間距～50cm，沿施工縫通長(zhǎng)設(shè)置。注漿管采用搭接法進(jìn)行連接，有效搭接長(zhǎng)度不小于（即出漿段的有效搭接長(zhǎng)度注漿管每隔4～5m間距引出一根注漿導(dǎo)管，利用注漿導(dǎo)管進(jìn)行注漿，使?jié){液從注漿管孔隙內(nèi)均勻滲出，填充兩道嵌縫膠范圍內(nèi)的空隙，達(dá)到止水的目的。注漿導(dǎo)管的開(kāi)孔部位應(yīng)做好臨時(shí)封堵，避免澆筑混凝土?xí)r雜物進(jìn)入堵塞導(dǎo)管。注漿導(dǎo)管應(yīng)在結(jié)構(gòu)內(nèi)的鋼筋內(nèi)穿行一段距離后再引出結(jié)構(gòu)表面，引出位置應(yīng)距施工縫不小于20cm。3)所有非迎水面結(jié)構(gòu)施工縫均采用寬度為20×10mm膨潤(rùn)土橡膠遇水膨脹止水條，止水條需要設(shè)置在施工縫表面的預(yù)留凹槽內(nèi)，并與凹槽密貼設(shè)置。詳見(jiàn)3.3-8迎水面結(jié)構(gòu)施工縫防水構(gòu)造圖3.3-8非迎面構(gòu)工防水造施工縫表面宜盡量預(yù)留凹槽，槽的尺寸為下口寬20mm，上口寬30mm，深10mm梯形凹槽。除凹槽外，施工縫表面需要先鑿毛并清理干凈，使施工縫表面干凈、干燥、堅(jiān)實(shí)，無(wú)疏松、起皮等部位。施工縫表面預(yù)留凹槽困難時(shí)，可將止水條直接固定在經(jīng)過(guò)處理的施工縫表面。止水條一般采用專(zhuān)用膠粘劑粘貼在凹槽或施工縫表面?；娉睗駸o(wú)法粘貼時(shí)，可采用水泥釘固定在基面上，固定間距不得小于20cm。e.澆筑施工縫部位的混凝土?xí)r，應(yīng)進(jìn)行充分的振搗，保證施工縫兩側(cè)的混凝土密實(shí)。振搗時(shí)振搗棒不得觸及止水條。C誘導(dǎo)縫施工側(cè)墻和底板誘導(dǎo)縫均采用寬度為350mm的中孔型鋼邊橡膠止水帶和350mm寬的中孔型外貼式橡膠止水帶，橡膠厚度外貼式為8mm，中埋式為；頂板誘導(dǎo)縫設(shè)置寬度為350mm的中孔型鋼邊橡膠止水帶，由于無(wú)法在頂板變形縫部位設(shè)置外貼式止水帶，因此要求先騎縫涂刷600mm的1mm厚聚氨酯防水層，然后粘貼500mm寬的聚酯布增強(qiáng)層（～80g/㎡厚的聚氨酯放水加強(qiáng)層上表面再騎縫粘一層500mm寬的4mm厚預(yù)鋪式冷自粘改性瀝青防水卷材；所有頂板誘導(dǎo)縫下面均設(shè)置φ50mm的塑料半管作為排水槽排水槽與側(cè)墻設(shè)置的φ50mm水落管連接；站廳層公共區(qū)設(shè)置防潮板，防潮強(qiáng)距結(jié)構(gòu)側(cè)墻，防潮墻在誘導(dǎo)縫部位兩側(cè)各200mm范圍內(nèi)應(yīng)預(yù)留20mm×10mm的凹槽，采用聚氨酯密封膠嵌縫。誘導(dǎo)縫防水層做法參照?qǐng)D3.3-9導(dǎo)縫施工圖圖誘導(dǎo)施圖D后澆帶施工后澆帶采用微膨脹補(bǔ)償收縮防水混凝土澆筑。后澆帶施工注意事項(xiàng)與施工縫類(lèi)同，后澆帶必須在封閉前仔細(xì)地將整個(gè)混凝土表面的浮漿鑿除，徹底清除后澆帶中的垃圾和雜物，并隔夜?jié)菜疂駶?rùn)，鋪設(shè)水泥漿，以確保后澆帶砼與先澆搗的通連接良好。后澆帶的封閉材料應(yīng)采用比先澆搗的結(jié)構(gòu)砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度登記提高一級(jí)的微膨脹混凝土（可在混凝土中摻入微膨脹劑UEA，UEA對(duì)水泥品種有明顯的依存關(guān)系，承包商應(yīng)依據(jù)產(chǎn)品說(shuō)明通過(guò)試配確定合理的摻量或配比注振搗米時(shí)，并保持不小于天的保溫、保濕養(yǎng)護(hù)。E、結(jié)構(gòu)砼防水施工地下結(jié)構(gòu)防水應(yīng)遵循以結(jié)構(gòu)自防水為主的原則，而混凝土的抗裂比防滲更為重要，控制混凝土裂縫開(kāi)展是結(jié)構(gòu)自防水混凝土設(shè)計(jì)與施工的主要問(wèn)題。地下結(jié)構(gòu)控制混凝土裂縫開(kāi)展的綜合措施為：嚴(yán)格控制砼配合比，在滿(mǎn)足強(qiáng)度、密實(shí)性、耐久性、抗?jié)B等級(jí)和泵送砼的和易性（即塌落度及其損失）要求的條件下，最大限度地控制砼的水泥用量，以及采用雙摻技術(shù)(優(yōu)質(zhì)粉煤灰或磨細(xì)礦渣加上高效減水劑)，并按設(shè)計(jì)強(qiáng)度、抗?jié)B標(biāo)號(hào)通過(guò)實(shí)驗(yàn)確定最佳配合比。另外，水膠比是對(duì)抗?jié)B性起決定作用的因素，在明挖車(chē)站主體結(jié)構(gòu)中，必須限制水膠比的最大限值為0.55。車(chē)站結(jié)構(gòu)的頂板、底板和四周側(cè)墻的砼應(yīng)采用高性能補(bǔ)償收縮防水砼。高性能砼（HPC）的主要特點(diǎn)是高流動(dòng)性，低收縮，高抗?jié)B，低水化熱，高體積穩(wěn)定性等，其配制的基本原理是用復(fù)合型超塑化劑、超細(xì)活性摻和料（如磨細(xì)礦渣）等，通過(guò)高效減水，提高砼的密實(shí)度和流動(dòng)性，因其致密度較高，同時(shí)還帶來(lái)早強(qiáng)而后強(qiáng)不倒縮的特點(diǎn)，同時(shí)以較低的水泥用量和膠體用量，達(dá)到較高的強(qiáng)度和防滲抗裂要求。高性能砼配合的單位膠凝材料用量不小于290kg/m2。要求結(jié)硬后的實(shí)體混凝土早期強(qiáng)度（48h強(qiáng)度）不底于設(shè)計(jì)值的70%～80%。主體結(jié)構(gòu)均應(yīng)采用商品砼，應(yīng)嚴(yán)格控制砼的入模溫度，夏季高溫季節(jié)施工時(shí)，應(yīng)盡量利用夜間施工，采取措施降低混凝土的入模溫度環(huán)境溫度盡量降低至28℃下為最好）砼澆筑后，必須加強(qiáng)保溫養(yǎng)護(hù)，為了防止砼表面冷卻時(shí)降溫過(guò)快，造成過(guò)大溫差，就需要在冷卻過(guò)程中采用保溫養(yǎng)護(hù)，控制散熱過(guò)程并防止砼表面溫度的驟然變化。這一點(diǎn)在以前的施工中通常是忽略的，在今后的地鐵工程中必須明確規(guī)定，并采用信息化施工，每隔2小時(shí)量測(cè)一次溫度，根據(jù)量測(cè)的溫度指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)和拆模。正確的養(yǎng)護(hù)措施會(huì)降低混凝土的干燥速率，延緩表層水份損失，尤其是早期頭幾個(gè)小時(shí)和澆筑當(dāng)天的養(yǎng)護(hù)。模板外側(cè)應(yīng)保持濕潤(rùn)，木模宜澆水，鋼模則可外輔保水的覆蓋層，規(guī)定的保水養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)為10，在車(chē)站出入口和進(jìn)風(fēng)口應(yīng)加以圍蔽，盡可能防止干燥空氣流入?；炷恋恼麄€(gè)養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)大于14。車(chē)站頂板混凝土澆筑完畢后，立即收水覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)不少于14天，能做到蓄水養(yǎng)護(hù)則最理想。并且要及時(shí)施做防水層和回填覆土，頂板的底層面要注意保溫養(yǎng)護(hù)。3.4.主體構(gòu)施工車(chē)站地鐵南京南站站設(shè)計(jì)范圍：K5+570.617～K6+055.417長(zhǎng)487m，為地下二層六跨箱形框架結(jié)構(gòu)，島式站臺(tái)，站臺(tái)寬，整個(gè)車(chē)站建筑物由車(chē)站主體、出入口及風(fēng)道三部分組成。車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)的主要尺寸（mm700墻900～1300底板1200中板400、縱梁3000、2300×2500、1500×2500，1200，柱800×1000、1200、4000。主體結(jié)構(gòu)混凝土要求如下：因側(cè)墻需與國(guó)鐵柱墩一體澆筑，底板需與國(guó)鐵樁承臺(tái)一體澆筑，故地鐵底板側(cè)墻混凝土標(biāo)號(hào)需提高至相應(yīng)等級(jí)。頂板：C30S8混凝土側(cè)墻：C60S8混凝土框架柱：C50混凝土中、夾層板及其他構(gòu)件：C30混凝土底板：C40S8混凝土結(jié)構(gòu)分段：設(shè)置了個(gè)后澆帶，根據(jù)后澆帶位置，把地鐵車(chē)站主體結(jié)構(gòu)劃分為15個(gè)施工流水段落，承臺(tái)、墩柱與地鐵流水段落同時(shí)施工，每段長(zhǎng)度米～49.1米。施工程序土方開(kāi)挖→樁頭及墊層→承臺(tái)→回填砼→底板→墩柱側(cè)墻中（夾板）→墩柱、側(cè)墻、頂板→站臺(tái)板→防水→回填主體結(jié)構(gòu)分3個(gè)工作面：第一工作面：27軸往北施工，施工范27軸1/3）～1軸，共6段，長(zhǎng)224.65米。第二工作面：從27軸往南施工，施工范圍軸（1/3）～37（1/3）軸，共4段，長(zhǎng)度107.5米。第三工作面從37軸往南施工施工范圍37（1/3～54軸共段長(zhǎng)度154.85米。站臺(tái)板、風(fēng)道等待主體結(jié)構(gòu)部分施工完后，作為穿插工序進(jìn)行施工，中板風(fēng)道采用現(xiàn)澆施工，站臺(tái)板采用植筋施工，施工分段同結(jié)構(gòu)分段相同。3.4.1.體結(jié)構(gòu)體施工流程基坑分段全部土方開(kāi)挖及支護(hù)施工完畢，人工清底并驗(yàn)槽后，立即組織進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，開(kāi)始進(jìn)行墊層和底板防水及保護(hù)層施工，進(jìn)而施工底板。底板混凝土施工完畢后，可進(jìn)行中柱鋼筋、模板、混凝土的施工。當(dāng)?shù)装褰Y(jié)構(gòu)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度后，抹側(cè)墻水泥砂漿找平層并施工側(cè)墻防水層。每層側(cè)墻鋼筋施工的同時(shí)可進(jìn)行中部樓板結(jié)構(gòu)模板的支撐體系施工側(cè)墻鋼筋完成后，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收后，側(cè)墻模板同樓板結(jié)構(gòu)模板一起施工，并在地下二層側(cè)墻位置預(yù)埋鋼板作為下一步倒撐用，水平結(jié)構(gòu)鋼筋完成并經(jīng)驗(yàn)收后，側(cè)墻及梁板混凝土一次性澆筑?；炷吝_(dá)設(shè)計(jì)要求的拆模強(qiáng)度后方可拆模。逐層向上施工，最后施工頂層頂板。（5）隨后施作頂板防水層及其保護(hù)層。為滿(mǎn)足盾構(gòu)掘進(jìn)工藝要求，車(chē)站端盾構(gòu)端頭井預(yù)留頂、中板孔洞及部分立柱，只澆筑周邊框架，預(yù)留好插筋，待以后再補(bǔ)澆。3.4.2.工準(zhǔn)備基坑開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，盡快進(jìn)行驗(yàn)槽，并對(duì)結(jié)構(gòu)測(cè)量放樣。對(duì)側(cè)墻、頂板的模板支撐系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)、檢算，經(jīng)報(bào)審批準(zhǔn)后，根據(jù)施工進(jìn)度提前安排進(jìn)料。將結(jié)構(gòu)施工順序、施工進(jìn)度安排、施工方法及技術(shù)要求向工班及全體管理人員進(jìn)行認(rèn)真交底3.4.3.層施工1）墊層C20砼厚200mm，混凝土墊層施工緊跟開(kāi)挖面進(jìn)行，杜絕基底暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。2墊層砼攤鋪時(shí)，根據(jù)預(yù)先埋設(shè)的水平樁控制面層標(biāo)高。砼墊層轉(zhuǎn)角做成半徑不小于50mm的圓弧轉(zhuǎn)角，以滿(mǎn)足后續(xù)防水層施工的需要。砼振搗采用平板振搗器搗固在墊層砼初凝后終凝前，對(duì)其面層進(jìn)行二次壓光，并充分養(yǎng)護(hù)，防止疏松、起沙、起皮現(xiàn)象。根據(jù)預(yù)先埋設(shè)的標(biāo)高控制樁控制墊層澆筑厚度，并及時(shí)收面、養(yǎng)生，確保墊層面無(wú)蜂窩、麻面、裂縫。墊層清理干凈后，施工防水層。3.4.4.板施工1）施工工藝流程圖：詳見(jiàn)圖3.4-1《底板施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣定位底板鋼筋綁扎底板倒角模安裝施工縫止水帶安裝隱蔽工程的驗(yàn)收混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)圖底板工藝程站臺(tái)層的側(cè)墻與中板均分開(kāi)澆注,施工工藝流程見(jiàn)圖墻施工工藝流程圖頂板施工見(jiàn)圖3.4-3板施工工藝流程圖側(cè)墻和頂板一體澆注施工工藝流程見(jiàn)圖3.4-4墻及頂板一體澆注施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣定位側(cè)墻鋼筋綁扎施工側(cè)墻模板安裝與加固隱蔽工程驗(yàn)收混凝土澆筑拆模與混凝土養(yǎng)護(hù)圖墻工藝程施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣定位側(cè)墻鋼筋綁扎施工側(cè)墻模板施工頂板支架及模板施工頂板鋼筋施工隱蔽工程驗(yàn)收混凝土施工混凝土養(yǎng)護(hù)圖板工藝程3.4.5.構(gòu)柱、施工

施工準(zhǔn)側(cè)墻施工完）測(cè)量放樣定位頂板支架施工頂板模板施工頂板鋼筋施工頂板隱蔽工程驗(yàn)收頂板混凝土澆注混凝土養(yǎng)護(hù)圖3.4-4側(cè)墻頂一澆施工流程結(jié)構(gòu)柱、梁施工工藝流程：鋼筋施工→定位放線(xiàn)→模板安裝→砼澆注→砼養(yǎng)護(hù)。3.4.6.臺(tái)板、梯板施工⑴站臺(tái)板施工車(chē)站采用島式站臺(tái)，主體結(jié)構(gòu)大部分施工完成后，即可進(jìn)行站臺(tái)板結(jié)構(gòu)施工。站臺(tái)板結(jié)構(gòu)采用分段分部施工，施工分段滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)分段要求，第一部分分為支撐墻施工，第二部分為板體施工。⑵樓梯板的施工樓梯板模板的安裝質(zhì)量是控制樓梯施工質(zhì)量的關(guān)鍵，為此，施工前，將樓梯板結(jié)構(gòu)及各細(xì)部尺寸向施工人員進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底，以便于施工中隨時(shí)對(duì)安裝尺寸進(jìn)行檢查。施工前，根據(jù)實(shí)際層高放樣，模板安裝時(shí)，遵循先梁模，再樓梯底模，然后外幫側(cè)板，踏步側(cè)板的施工順序。每一道模型安裝完，先要進(jìn)行標(biāo)高及尺寸檢查，合格后方可繼續(xù)下道工序模板的安設(shè)，避免誤差累計(jì)。踏步側(cè)板現(xiàn)場(chǎng)安設(shè)，并以布設(shè)于外幫板內(nèi)側(cè)的底板厚度線(xiàn)及踏步位置線(xiàn)保證踏步高度、寬度正確，反扶梯間距以為好，上下端都需架設(shè)牢靠，嚴(yán)禁使用已彎曲變形的木板做為踏步側(cè)板。3.4.7.埋件及留孔施工預(yù)留孔洞及預(yù)埋件的位置準(zhǔn)確程度直接關(guān)系到車(chē)站結(jié)構(gòu)的使用功能和結(jié)構(gòu)工程的整體質(zhì)量。預(yù)留孔洞、預(yù)埋件位置精度的控制技術(shù)貫穿于施工的全過(guò)程，預(yù)留孔洞及預(yù)埋件的施工技術(shù)措施如下：會(huì)審與土建結(jié)構(gòu)圖相關(guān)的設(shè)備安裝、建筑裝飾、裝修圖紙，全面了解各類(lèi)預(yù)留孔洞和預(yù)埋件的位置、數(shù)量、規(guī)格及其功能，繪制詳細(xì)的預(yù)埋件、預(yù)留孔的布置圖紙，防止施工過(guò)程中出現(xiàn)錯(cuò)漏。根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行測(cè)量放線(xiàn)并在基礎(chǔ)墊層或模板上用明顯標(biāo)記準(zhǔn)確放樣。預(yù)留孔洞、預(yù)埋件應(yīng)根據(jù)施工放樣精確固定在模板上，并采用鋼筋固定，確保安放預(yù)留孔洞及預(yù)埋件的模型不發(fā)生位移及形變，同時(shí)，對(duì)預(yù)留孔洞的模型自身的變形也要有效地控制。拆模后應(yīng)立即對(duì)預(yù)留孔洞及預(yù)埋件位置進(jìn)行復(fù)測(cè)，確保其位置準(zhǔn)確，否則立即進(jìn)行必要的修復(fù)。3.5.土方填車(chē)站結(jié)構(gòu)頂板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度以后，先在頂板防水層上做好混凝土保護(hù)層，并在保護(hù)層混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后開(kāi)始回填，每層松鋪厚度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)確定，按設(shè)計(jì)要求，頂板以上圍內(nèi)的回填土采用人工使用小型機(jī)具夯填，松鋪厚度20cm，夯實(shí)方法為一夯壓半夯。結(jié)構(gòu)頂板以上超過(guò)0.5m部分的土方回填采用大型土方機(jī)械進(jìn)行，松鋪厚度一般為30cm。3.6.附屬構(gòu)施工車(chē)站共設(shè)7組13個(gè)風(fēng)亭，6個(gè)出入口及車(chē)站北端的風(fēng)道部分,附屬工程主體結(jié)構(gòu)采用箱形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。中板風(fēng)道采用現(xiàn)澆施工，站臺(tái)板采用植筋施工。本站是一號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)和規(guī)劃三號(hào)線(xiàn)的換乘車(chē)站，線(xiàn)路垂直穿過(guò)國(guó)鐵高架站場(chǎng)，站位設(shè)置在高架站場(chǎng)下，為地下明挖兩層平行雙島式站臺(tái)車(chē)站。車(chē)站設(shè)6個(gè)出入口和組共13個(gè)風(fēng)亭。其中1、3、4、6號(hào)出入分別設(shè)置在車(chē)站主體兩側(cè)，、5號(hào)出入口直接從車(chē)站主體頂板出地面。1、7號(hào)風(fēng)亭（7個(gè)）集中設(shè)置在高架站場(chǎng)北側(cè)，和國(guó)鐵北站房合建2、3、5號(hào)風(fēng)亭（5個(gè)）集中設(shè)置高架站場(chǎng)南側(cè)，和國(guó)鐵南站房合建。4號(hào)風(fēng)亭設(shè)置在站南廣場(chǎng)上，為三號(hào)線(xiàn)存車(chē)線(xiàn)的風(fēng)亭。冷卻塔設(shè)置在1風(fēng)亭附近。由于國(guó)鐵站房方案未定，地鐵風(fēng)亭目前暫按普通高風(fēng)亭設(shè)置，具體形式和冷卻塔的位置還需要與站房協(xié)商確定。出入口均為一層鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)施工沿通道中心線(xiàn)縱向分段施工。每段結(jié)構(gòu)均分為兩個(gè)施工步驟：即先施工結(jié)構(gòu)底板，后施工結(jié)構(gòu)側(cè)墻、頂板，縱向分段長(zhǎng)度為15～24m，依據(jù)其結(jié)構(gòu)分段施工。4.施工進(jìn)度劃控制地鐵南京南站及京滬高速南京南站與地鐵結(jié)合部樁基工程：樁基工程：20083月18日至2009年1月31日。地鐵車(chē)站：20088月1至2010月日。提供南端盾構(gòu)井：年10月31日。站臺(tái)板、風(fēng)道、出入口及設(shè)備用房（過(guò)站）年5月1日至2010年1月31日由于京滬高鐵南京南站影響了施工進(jìn)度，施工過(guò)程中項(xiàng)目部根據(jù)京滬高鐵施工進(jìn)度及工作面情況，狠抓施工進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)：每周召開(kāi)工程調(diào)度會(huì)，分析各工點(diǎn)存在的問(wèn)題，通過(guò)優(yōu)化資源配置，嚴(yán)格文明施工，超前指導(dǎo)，嚴(yán)格控制，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，向科技管理要速度。嚴(yán)格按計(jì)劃安排施工，將計(jì)劃工期落實(shí)到各分項(xiàng)工程，各分項(xiàng)工期落實(shí)到工班，工班落實(shí)到人，采用彈性工作時(shí)間，滿(mǎn)足施工的需要。根據(jù)施工進(jìn)度順序、施工難點(diǎn)重點(diǎn)及施工的具體環(huán)境等特點(diǎn)，對(duì)于施工中各工序間交叉配合不到位現(xiàn)象，做好預(yù)測(cè)，采取有效措施，重點(diǎn)突破。車(chē)站主體總體進(jìn)度情況如下：南京南站于2007年3月3日正式開(kāi)工。2007年3月3日～2010年10月20日車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)基坑開(kāi)挖車(chē)站主體結(jié)（包括頂板防水、土方回填、機(jī)車(chē)頂風(fēng)道、站臺(tái)板、車(chē)站內(nèi)部磚砌體等）全部施工完成。附屬結(jié)構(gòu)（出入口）總體進(jìn)度情況：1號(hào)出入口：2008年5月4日開(kāi)工，2008年11月日全部完成。號(hào)出入口：2008年4月17日開(kāi)工，2008年12月0日全部完成。號(hào)出入口：2007年12月24日開(kāi)工，2008年1222日全部完成。號(hào)出入口：2007年12月24日開(kāi)工，2008年1222日全部完成。號(hào)風(fēng)道：2007年12月24日開(kāi)工，2008年12月日全部完成。號(hào)風(fēng)道：2007年12月24日開(kāi)工，2008年12月2日全部完成號(hào)風(fēng)道：2007年12月24日開(kāi)工，2008年12月2日全部完成號(hào)風(fēng)道：2007年12月24日開(kāi)工，2008年12月2日全部完成5.設(shè)計(jì)變更況南京南站主體結(jié)構(gòu)局部變更設(shè)計(jì)調(diào)整，附屬結(jié)構(gòu)全部為變更設(shè)計(jì)（主要是2、3號(hào)風(fēng)道、3號(hào)消疏散口等筑設(shè)計(jì)全部變更為B版。各分部分項(xiàng)工程施工均采用變更后的設(shè)計(jì)圖紙組織施工。6.質(zhì)量控制況6.1.施工程質(zhì)量制自開(kāi)工以來(lái)，在質(zhì)量管理方面始終堅(jiān)持“爭(zhēng)創(chuàng)行業(yè)一流，實(shí)現(xiàn)顧客期望，奉獻(xiàn)滿(mǎn)意工程”的質(zhì)量方針，及開(kāi)工必優(yōu)、一次成優(yōu)，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。我們結(jié)合本工程的特點(diǎn)，編制了項(xiàng)目質(zhì)量管理辦法和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，建立并完善了質(zhì)量管理保證體系。施工前認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)文件、施工圖、做好圖紙會(huì)審、編制技術(shù)交底，針對(duì)工程關(guān)鍵工序及質(zhì)量關(guān)鍵部位和施工中薄弱環(huán)節(jié)，進(jìn)行重點(diǎn)控制，實(shí)施預(yù)防預(yù)測(cè)、超前控制。施工時(shí)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙、規(guī)范、已批復(fù)的實(shí)施性施組、方案進(jìn)行施工，遵循每道工序報(bào)驗(yàn)制度，嚴(yán)格遵守自檢、復(fù)檢、交