水泥砼路面裂縫處治

水泥混凝土路面裂縫處治目前，水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，大都停留在接縫灌縫和置換壞板方面，一方面造成維修成本太高，沒有從根本上解決水泥混凝土路面發(fā)生早期病害的原因。另一方面修復(fù)難度大，對(duì)交通的干擾大，挖除的廢渣處理不好會(huì)造成環(huán)境污染。煙臺(tái)繞城高速公路是煙臺(tái)環(huán)城大動(dòng)脈，它溝通沿海各主要城市，擔(dān)負(fù)北部港口群疏港通道的重要作用。它于1998年10月建成通車，全長(zhǎng)45.8公里，其中水泥混凝土路面14.2公里。經(jīng)過八年多的運(yùn)營(yíng)，水泥混凝土路面病害已逐漸暴露出來，出現(xiàn)縱、橫向裂縫、板塊斷裂、角隅破碎等病害，嚴(yán)重影響行車安全性、舒適性。2006年，繞城高速公路水泥混凝土路面完成3公里病害路段的壓漿穩(wěn)板、裂縫植筋的試驗(yàn)路段的施工，對(duì)幾塊病害板建立跟蹤觀察，為水泥砼路面病害治理的課題，提供實(shí)踐檢驗(yàn)數(shù)據(jù)和施工工藝試驗(yàn)。一、病害板塊的狀況板塊縱、橫向裂縫、板塊斷裂、板塊脫空、錯(cuò)臺(tái)二、病害治理工序壓漿——裂縫植筋——接縫灌縫（一）、壓漿3．1壓漿設(shè)備的選擇采用中國(guó)航空工業(yè)濟(jì)南特種結(jié)構(gòu)研究所生產(chǎn)的JW180型灰漿攪拌機(jī)、UB3型灰漿泵和河南鄭州機(jī)械廠的HGZ250型滑架式工程鉆孔機(jī)、①20-①200型金剛石鉆頭，并準(zhǔn)備15GF、24GF發(fā)電機(jī)組兩臺(tái)。3．2壓漿材料的選擇要求壓漿材料具有較好的粘聚性、較高的流動(dòng)性，且壓漿過程中不離析、不沁水。3．3壓漿材料的配比根據(jù)要求水泥混凝土路面壓漿時(shí)適用水泥、粉煤灰、膨脹劑、水幾種材料重量比例為：水泥：粉煤灰：膨脹劑：水=1：0.7：0.07:0.53．4壓漿施工工藝3．4．1準(zhǔn)備階段板面調(diào)查f確定孔位f鉆孔f裝卡f待壓漿f機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備予運(yùn)轉(zhuǎn)T準(zhǔn)備壓漿3．4．2壓漿階段備料f配料f拌和f儲(chǔ)料f壓漿f堵漏f增壓f卸壓f卸卡f移位f裝卡3．4．3收尾階段排除多余灰漿f清洗設(shè)備與管路f清理現(xiàn)場(chǎng)f封閉交通24小時(shí)f開放交通3．5壓漿注意事項(xiàng)采用梅花狀5孔為宜，病害嚴(yán)重處，可適當(dāng)增加。孔徑為5厘米，孔的深度要穿透面層，工作面位于基層頂部。壓漿時(shí)應(yīng)控制壓漿泵壓力。最大壓力控制在2.5-3?0Mpa，并停留2-3min?壓漿順序從沉降量大的地方開始，逐步有大到小。當(dāng)相鄰孔或接縫中冒漿，可停止泵送水泥漿。壓漿時(shí)若發(fā)現(xiàn)灰漿已從壓孔或壓過的孔溢出時(shí)應(yīng)及時(shí)用木塞壓緊，10分鐘后拔除木塞，且此孔無需再進(jìn)行壓漿。當(dāng)壓漿機(jī)壓力達(dá)到1.5M時(shí)，或水泥漿從其他孔、邊縫、Pa裂縫等處溢出時(shí)將自動(dòng)停機(jī)或人工停機(jī)，視為壓滿。通過壓漿，可以“墊實(shí)”脫空層，改善弱化地基，部分堵死雨水下滲通道，使脫空的混凝土路面板得到有效支撐，延長(zhǎng)使用壽命。（二）、裂縫植筋為了加強(qiáng)破損混凝土路面板的整體性，板塊壓漿作業(yè)以后，通過鉆斜孔用改性環(huán)氧樹脂植入①25的連接鋼筋，對(duì)裂縫板塊進(jìn)行處治.植筋工藝示意圖單位:cm放樣植筋孔位:在裂縫兩邊交錯(cuò)布設(shè),間距宜為50cM左右鉆斜孔孔內(nèi)灌入改性環(huán)氧樹脂4.4植入①25的連接鋼筋植筋封口,封口樹脂應(yīng)與混凝土顏色基本一致用改性環(huán)氧樹脂砂漿修補(bǔ)混凝土板裂縫（三）、接縫灌縫對(duì)板塊接縫料破損的板塊聚氨脂膠進(jìn)行灌縫通過半年的氣候和行車檢驗(yàn)，水泥混凝土路面的板病害，通過壓漿和裂縫植筋的處理，得到了有效控制，斷裂板得到了有效的支撐，恢復(fù)了路面板的整體性，處于比較穩(wěn)定狀態(tài)。與置換壞板等施工方法比較，由于斷裂板的使用壽命得到了延長(zhǎng)，其社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益十分明顯，是技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理的綜合性治理水泥混凝土路面病害的適