巴南通干線公路（柴壩互通-圣燈山景區(qū)）公路工程施工組織設(shè)計(jì)說(shuō)明

巴南通干線公路（柴壩互通-圣燈山景區(qū)）公路工程施工組織計(jì)劃說(shuō)明S11-11/4第十一篇施工組織計(jì)劃說(shuō)明1、施工組織、施工期限、主要工程的施工方法、工期、進(jìn)度及措施1.1施工組織項(xiàng)目擬成立建設(shè)指揮部，統(tǒng)一負(fù)責(zé)對(duì)全段施工計(jì)劃、財(cái)務(wù)、外購(gòu)材料、施工機(jī)具設(shè)備、施工技術(shù)及質(zhì)量要求、竣工驗(yàn)收及工程決算進(jìn)行統(tǒng)一管理，地方參與領(lǐng)導(dǎo)管理，有利于充分發(fā)揮在征地拆遷、組織民工、自采材料的開(kāi)采運(yùn)輸供應(yīng)、三通一平、相關(guān)環(huán)節(jié)的配合與協(xié)調(diào)等方面所占地利人和之有利條件，使進(jìn)場(chǎng)實(shí)施可能有序，指揮管理有效。通過(guò)招標(biāo)方式確定專職的監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)工程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理、計(jì)量與支付，是確保工程質(zhì)量和按時(shí)優(yōu)質(zhì)建成項(xiàng)目的關(guān)鍵。本項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)高、規(guī)模大，建設(shè)環(huán)境比較復(fù)雜，公司業(yè)主應(yīng)嚴(yán)格作好項(xiàng)目招投標(biāo)工作，選擇符合資質(zhì)、信譽(yù)好、技術(shù)力量強(qiáng)的施工隊(duì)伍進(jìn)行施工作業(yè)。施工單位應(yīng)根據(jù)自身的技術(shù)力量、機(jī)械臺(tái)班詳細(xì)編制總體工程和分項(xiàng)工程的施工組織計(jì)劃，切實(shí)作好項(xiàng)目的開(kāi)工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，完善項(xiàng)目開(kāi)工所需的便橋、便道，以及預(yù)制場(chǎng)、工棚、堆料場(chǎng)的場(chǎng)地平整和電力、電訊設(shè)施的架設(shè)，以確保工程的順利進(jìn)行。1.2施工期限根據(jù)項(xiàng)目規(guī)模、工程特點(diǎn)及前期籌備情況，由于全線設(shè)置橋梁2座，均采用現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，故建議本項(xiàng)目建設(shè)工期按照24個(gè)月考慮。項(xiàng)目位于圣燈山景區(qū)范圍內(nèi)，為避開(kāi)雨季由于地下水位的上升及農(nóng)灌用水期間所造成的地基過(guò)濕和干擾，減少對(duì)過(guò)濕地基的特殊處理和降低橋涵基礎(chǔ)工程的施工難度，保證填筑質(zhì)量，加快工程進(jìn)度，因此路基土石方工程、排水工程、橋涵基礎(chǔ)工程宜結(jié)合當(dāng)?shù)赜昙景才殴て谶M(jìn)行。1.3主要工程的施工方法、進(jìn)度及措施對(duì)起控制作用的的關(guān)鍵工程，如橋梁、支擋、軟基、高填斜坡路堤、深挖路塹、涵洞等，應(yīng)以機(jī)械創(chuàng)造多個(gè)作業(yè)面同時(shí)展開(kāi)施工，確保全線按時(shí)完工，及時(shí)發(fā)揮效益。各分項(xiàng)工程必須遵循從準(zhǔn)備工作→認(rèn)可施工報(bào)告→實(shí)施→檢測(cè)合格→轉(zhuǎn)入下道工序的原則。并作好各工序間的銜接配合，使之有條不紊。1.3.1路基土石方工程路基土石方工程建議根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采取爆破或機(jī)械作業(yè)，若采用爆破施工時(shí)宜采用光面爆破為主，若采用機(jī)械施工時(shí)以機(jī)械為主輔以人工施工，挖方工程路段在核實(shí)其長(zhǎng)度和工程數(shù)量的條件下，盡量布置多個(gè)作業(yè)面以推土機(jī)或挖掘機(jī)作業(yè)，配以裝載機(jī)和自卸翻斗車運(yùn)至填方路段填筑路堤或棄于廢土場(chǎng)，機(jī)械化程度較高的專業(yè)隊(duì)伍，也可采用鏟運(yùn)機(jī)進(jìn)行連續(xù)挖運(yùn)作業(yè)。填方工程則以裝載機(jī)械或推土機(jī)伴以人工找平，能采用平地機(jī)找平更好，碾壓密實(shí)，作業(yè)中應(yīng)根據(jù)具體情況，注意調(diào)整各種機(jī)械的配套，避免發(fā)生窩工現(xiàn)象。應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、開(kāi)挖斷面及施工機(jī)械配備等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工，不得采用大爆破施工。承包人應(yīng)確定爆破危險(xiǎn)區(qū)，并采取有效措施防止人、畜、建筑物、環(huán)境敏感點(diǎn)，和其他公共設(shè)施受到危害和損失。在危險(xiǎn)區(qū)的邊界應(yīng)設(shè)置明顯的標(biāo)志，建立警戒線，顯示爆破時(shí)間的警戒信號(hào)，在危險(xiǎn)區(qū)的入口或附近道路應(yīng)設(shè)置標(biāo)志，并派人看守，嚴(yán)禁人員在爆破時(shí)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)，必要時(shí)設(shè)置拉網(wǎng)隔備施工，以防飛石或拋石傷人，破壞生態(tài)環(huán)境。由于爆破引起的松動(dòng)巖石，必須馬上清除，施工影響區(qū)內(nèi)不得留下任何安全隱患，居民集中區(qū)不得夜間爆破影響居民生活。施工便道必須全線貫通，并盡量與既有道路相接并充分利用在建道路進(jìn)行布置，以防止施工中出現(xiàn)任何安全問(wèn)題后及時(shí)得到排查和處治。路基施工影響的環(huán)境破壞必須得到最大限度的恢復(fù)。1.3.2路基排水及防護(hù)工程全線路基排水工程均采用圬工；路基防護(hù)工程采用坡面植草及圬工兩類。坡面植草必須由專業(yè)施工隊(duì)伍承擔(dān)施工，并與土建施工銜接和配合好，按設(shè)計(jì)要求，在整平的坡面上鋪掛綠色三維植被網(wǎng)墊后進(jìn)行液壓噴播植草。1.3.3路面工程為滿足路面施工的平整度要求，路面各結(jié)構(gòu)層的施工必須由專業(yè)隊(duì)伍承擔(dān)，底基層、基層均應(yīng)以機(jī)械拌和，攤鋪機(jī)分層攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)；各面層采用灑布機(jī)噴灑透層油，攤鋪機(jī)配以自卸車連續(xù)攤鋪瀝青砼混合料，壓路機(jī)碾壓密實(shí)成型，混合料由所設(shè)置的拌和場(chǎng)提供。加強(qiáng)各工序間的合理配合，如路基施工至路床頂面標(biāo)高并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，應(yīng)盡快攤鋪路面各結(jié)構(gòu)層，避免路床未經(jīng)隔水處理，長(zhǎng)期暴露匯集雨水下滲軟化路基，造成通車后路面破壞。1.3.4橋涵施工1）橋梁工程（1）橋梁主要施工流程1、橋臺(tái)基坑開(kāi)挖→2、下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)施工→3、臺(tái)身、墩柱施工→4、箱梁支架搭設(shè)→5、完成橋梁上部及附屬部分施工。（2）施工方案上部結(jié)構(gòu)箱梁采用鋼管樁少支點(diǎn)支架就地澆筑的施工工藝。支架架設(shè)前應(yīng)對(duì)支架及基礎(chǔ)進(jìn)行處理，支架應(yīng)選用剛度較大的材料，支架架設(shè)好后應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量按澆筑重量的120%進(jìn)行，以消除支架的非彈性變形，支架施工前，應(yīng)根據(jù)橋跨結(jié)構(gòu)對(duì)支架進(jìn)行設(shè)計(jì)及必要的驗(yàn)算，以保證箱梁混凝土的澆筑質(zhì)量。施工單位應(yīng)結(jié)合上述施工方案進(jìn)一步細(xì)化施工組織設(shè)計(jì)，采取安全經(jīng)濟(jì)可行的施工方案保證橋梁建設(shè)進(jìn)度。2)涵洞工程全線涵洞工程的施工根據(jù)不同結(jié)構(gòu)形式及部位，分別采用機(jī)械、機(jī)械與人工相結(jié)合或人工施工方案進(jìn)行。鋼筋砼蓋板涵涵板、邊溝蓋板，均采用集中預(yù)制，運(yùn)至工點(diǎn)安裝，當(dāng)采用工廠化預(yù)制構(gòu)件時(shí)，應(yīng)著重考慮相應(yīng)的運(yùn)輸工具和運(yùn)輸條件。1.3.5綠化工程綠化工程為路基兩側(cè)植行道樹(shù)和邊坡種草，根據(jù)主體進(jìn)度，原則與主體工程同步展開(kāi)。1.3.7施工期間的環(huán)境保護(hù)施工中做好臨時(shí)排水措施，保證不阻礙泄洪，不使水流沖農(nóng)田或產(chǎn)生積水影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。施工中注意對(duì)沿線居民生產(chǎn)、生活條件不產(chǎn)生不利影響。注意控制揚(yáng)塵、施工便道應(yīng)及時(shí)灑水，散裝水泥裝卸時(shí)宜避開(kāi)大風(fēng)天氣，做好密封。在與原有道路發(fā)生施工干擾地段采取過(guò)渡措施維持原路通行。嚴(yán)格控制施工廢水、廢油、廢氣的排放，加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械的檢修，防止漏油，避免污染環(huán)境。1.3.8交通工程及沿線設(shè)施與環(huán)境保護(hù)工程主體工程完成后，即可展開(kāi)沿線設(shè)施與環(huán)境保護(hù)工程的施工，沿線設(shè)施包括交通標(biāo)志、安全、管理設(shè)施等。1.3.9材料運(yùn)輸與供應(yīng)本工程主要材料木材、鋼材、水泥、石油瀝青、汽油、柴油等擬計(jì)劃就近購(gòu)買。工程用砂：構(gòu)造物砂料采用南彭。汽車運(yùn)輸。碎石：路面的上面層、中面層碎石采用位于南彭附近的碎石，橋隧及一般構(gòu)造物用碎石沿線石料場(chǎng)能滿足質(zhì)量要求。由于本項(xiàng)目地處圣燈山風(fēng)景名勝區(qū)范圍內(nèi)，地形起伏較大。項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)較為單一，等級(jí)較低，僅有公路運(yùn)輸方式。因此，根據(jù)本項(xiàng)目的特點(diǎn)和主要工點(diǎn)布設(shè)，施工場(chǎng)地宜設(shè)置于本項(xiàng)目的大型工點(diǎn)位置，同時(shí)盡可能的利用現(xiàn)有地方道路整修施工便道，以減少臨時(shí)占地。取、棄土場(chǎng)、地方材料料場(chǎng)至施工場(chǎng)地之間通過(guò)利用已有便道或新修便道與周邊公路進(jìn)行連接，通過(guò)汽車運(yùn)輸至工地，期間應(yīng)根據(jù)進(jìn)場(chǎng)道路情況適時(shí)調(diào)整車型，提高運(yùn)輸效率，避免運(yùn)輸事故。外購(gòu)材料主要由汽車通過(guò)周邊路網(wǎng)運(yùn)輸，并經(jīng)進(jìn)場(chǎng)便道運(yùn)至工地。2、主要材料供應(yīng)、運(yùn)輸方案及臨時(shí)工程的安排2.1外購(gòu)材料的供應(yīng)外購(gòu)材料一般由項(xiàng)目公司按設(shè)計(jì)所采用的規(guī)格、強(qiáng)度、標(biāo)號(hào)等要求，統(tǒng)一采購(gòu)供應(yīng)各合同段，或由項(xiàng)目公司協(xié)同各承包人采購(gòu)，以確保其質(zhì)量。2.2自采材料的供應(yīng)由各合同單元的承包人按設(shè)計(jì)所提供的自采材料料場(chǎng)表，按需要自行開(kāi)采或采集，也可按其規(guī)格和質(zhì)量要求，向砂、石公司購(gòu)買。2.3主要材料運(yùn)輸方案及臨時(shí)工程（1）外購(gòu)材料可通過(guò)由項(xiàng)目公司物資處統(tǒng)一管理，合同段配合，采用火車集裝箱或輪船托運(yùn)至本合同段附近的火車站或碼頭再由汽車運(yùn)至工點(diǎn)臨時(shí)庫(kù)房堆放，也可采用汽車門到門的方式直接運(yùn)輸。（2）根據(jù)本合同段在各個(gè)施工階段投入的機(jī)械及勞動(dòng)力的分布情況，自采材料一般可邊采邊用，但同時(shí)應(yīng)考慮周邊環(huán)境因素及開(kāi)采季節(jié)因素的影響。自采材料可采用挖掘機(jī)配以自卸翻斗車、人工配以拖拉機(jī)等運(yùn)至工點(diǎn)施工或堆放。（3）根據(jù)本合同段各單項(xiàng)工程的工程規(guī)模對(duì)所必需的預(yù)制場(chǎng)、拌和場(chǎng)、堆料場(chǎng)及施工機(jī)械設(shè)備停放場(chǎng)地，作出計(jì)劃，合理選擇好場(chǎng)地，以方便施工。3、保通設(shè)計(jì)方案在道路新建的整個(gè)施工組織中，保證現(xiàn)狀道路的暢通具有重要意義，在施工期間，由于舊路破壞，施工組織管理不善，交通秩序維持措施不力，時(shí)常出現(xiàn)堵車甚至中斷交通現(xiàn)象，造成不良的社會(huì)影響和重大的經(jīng)濟(jì)損失，因此在很多情況下，尤其是在交通量很大的道路上，保證道路暢通的措施是評(píng)價(jià)各種施工組織方案的決定因素。為減少征地和工程數(shù)量，降低工程造價(jià)，由于道路的施工一般是在不中斷交通的情況下進(jìn)行，這給施工和車輛的通行都帶來(lái)一定的困難和不便，特別是在路基的施工期間尤為突出，因此必須采用嚴(yán)格的施工組織管理、強(qiáng)有力的措施才能確保正常的交通秩序和車輛行駛暢通。在有條件的情況下盡量采用分段斷道施工；若無(wú)法采用斷道施工，建議做好施工組織工作半幅通行半幅施工。根據(jù)以往的改擴(kuò)建工程施工經(jīng)驗(yàn)，造成交通不暢的原因有：①、在深挖、高填方路段，舊路被破壞后，沒(méi)有有效的交通組織措施，特別是遇到長(zhǎng)時(shí)間的陰雨天氣。②、在長(zhǎng)挖方路塹或長(zhǎng)路堤路段，先開(kāi)挖的一側(cè)高或是填方一側(cè)未處理好，即破壞了用來(lái)維持交通的舊路或已處理好的行車道一側(cè)。③、施工方法不當(dāng)引起。④、單行線無(wú)人指揮，駕駛員搶道行駛或機(jī)動(dòng)車在單行線上拋錨。⑤、施工路線拉得太長(zhǎng)及舊路大量破壞。新建公路在舊路上填筑過(guò)高或開(kāi)挖較深的路段，不能采用上述措施進(jìn)行半幅施工半幅通車時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際地形在路線左邊或右邊修建臨時(shí)行車便道，同時(shí)應(yīng)做好臨時(shí)便道與前后路段的搭接，保證車輛通行。上面介紹的通車方案并沒(méi)有包括在各種具體施工條件下應(yīng)該采的各種措施。在一條改擴(kuò)建公路的不同路段上，可以采用不同的通車方案，原則是充分利用當(dāng)?shù)氐臈l件，節(jié)省費(fèi)用，對(duì)不同的通車方案進(jìn)行對(duì)比選擇，確定最佳方案。確保工程的順利完工。4、對(duì)冬季、雨季施工所采取的措施擬建項(xiàng)目屬亞熱帶季風(fēng)氣候，具有春早夏長(zhǎng)、溫暖濕潤(rùn)、雨量充沛、秋雨連綿、冬暖多霧的特點(diǎn)；擬建項(xiàng)目一年四季均可施工。巴南區(qū)屬亞熱帶濕潤(rùn)氣候，四季分明，春早秋遲，夏熱冬暖，初夏有梅雨，盛夏多伏旱，秋季有綿雨，冬季多云霧，霜雪甚少，無(wú)霜期長(zhǎng)，日照少，風(fēng)力小，濕度大。年日均氣溫18.7℃，極值氣溫-1℃-40.8℃；總降水量1000-1200毫米，主要集中在5-7月；霧期60-90天，日照1100-1300小時(shí)；無(wú)霜期在300天以上。雨季施工：必須事先完成整體的排水設(shè)施，挖出路基兩側(cè)的邊溝、排水溝、截水溝，疏通場(chǎng)內(nèi)水系，保證水流暢通，設(shè)立一些臨時(shí)警戒標(biāo)志，加固便道，杜絕安全隱患，尤其注意雨季對(duì)路基造成的危害。夏季施工：沿線6月～8月是暴雨集中期，施工方應(yīng)注意安全和防洪，并合理利用和安排工期，確保工期高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)地按時(shí)完成。冬季施工：晝夜平均氣溫在5℃以下，連續(xù)5天以上時(shí)進(jìn)行施工，稱為冬季施工。主要應(yīng)采取一些保溫措施，尤其是在結(jié)構(gòu)混凝土的養(yǎng)護(hù)上要制訂嚴(yán)格的保養(yǎng)措施，確保強(qiáng)度的穩(wěn)定增長(zhǎng)；同時(shí)5、對(duì)交通工程及沿線設(shè)施施工協(xié)調(diào)有關(guān)問(wèn)題的說(shuō)明（1）波形梁護(hù)欄、防撞護(hù)欄的安裝及路面標(biāo)線應(yīng)符合路線平面幾何線形要求，力求達(dá)到順直、圓滑、美觀、醒目，有利于誘導(dǎo)安全行車，同時(shí)達(dá)到給路容增輝之目的。為此應(yīng)加密對(duì)各部輪廓的放樣，在達(dá)到連接順適的情況下，再進(jìn)行安裝和標(biāo)劃。（2）路側(cè)波形梁護(hù)攔立柱的安裝，最好結(jié)合橋涵上所設(shè)加強(qiáng)型立柱孔位作出全線統(tǒng)籌考慮后再行施工，以使各型調(diào)整段不至于存在零數(shù)，并有利于按標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度安裝波形梁護(hù)欄。對(duì)位于板頂填土厚度較小的暗涵上之立柱孔位，最好進(jìn)行孔位調(diào)整，確有困難時(shí)，應(yīng)結(jié)合填土高度對(duì)立柱作適當(dāng)減短，切不可強(qiáng)行打入，造成蓋板損傷、破壞。打入立柱時(shí)，對(duì)土路肩加固及中央分隔帶排水坡面所造成的損壞，應(yīng)及時(shí)按原樣修復(fù)。6、施工準(zhǔn)備工作的意見(jiàn)（1）征地拆遷及施工用地的問(wèn)題征地拆遷是施工前期最重要而繁雜的工作，涉及面廣，政策性強(qiáng)，對(duì)施工隊(duì)伍的順利進(jìn)場(chǎng)起著至關(guān)重要的作用。根據(jù)國(guó)情及多條公路實(shí)施過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，結(jié)合本項(xiàng)目的抗災(zāi)性質(zhì)和突出的政治意義，建議按路線所在行政轄區(qū)，成立相應(yīng)的地方指揮部，其費(fèi)用根據(jù)征地?cái)?shù)量、拆遷賠償數(shù)量及其工作量交各地方指揮部分段按期包干完成。期間，總指揮部必須加強(qiáng)監(jiān)管工作，征遷賠償制度做到透明化、公平、公正，盡力營(yíng)造良好的社會(huì)氛圍和和諧的外部環(huán)境，避免因工作失誤造成民憤和怨氣，給社會(huì)帶來(lái)不良的社會(huì)影響和后果。（2）施工便道、供電、用水、臨時(shí)房屋、架設(shè)臨時(shí)電力設(shè)施的問(wèn)題1）施工便道該項(xiàng)目沿線路網(wǎng)發(fā)達(dá)，交通條件較好，多數(shù)路段可利用已有公路，僅局部路段需對(duì)原道路進(jìn)行加寬改造和新建部份施工便道，以確保施工的順利進(jìn)行。2）施工供電路線經(jīng)過(guò)地區(qū)均有10KV或35KV動(dòng)力線，根據(jù)工程的分段及施工隊(duì)伍情況，確定工區(qū)、預(yù)制場(chǎng)等位置，于就近鄉(xiāng)、鎮(zhèn)所在地接線，但橋梁等重點(diǎn)工程，每處尚應(yīng)自備發(fā)電機(jī)，作臨時(shí)停電時(shí)備用，以使工程順利進(jìn)行。3）施工用水沿線河流、溪溝、灌溉渠、飲水堰密布，工程用水可就近取用，飲用水可臨時(shí)搭建水塔或蓄水池，并經(jīng)凈化處理后供飲用。4）施工工棚及施工場(chǎng)地的平整。施工工棚、預(yù)制場(chǎng)、拌和場(chǎng)按工程規(guī)模、所投入的勞動(dòng)力等，分合同單元選擇適當(dāng)位置順地形平整場(chǎng)地搭設(shè)，采用定型角鋼屋架，壓木頂蓬和板壁進(jìn)行拼裝，并可多次翻新重復(fù)使用。堆料場(chǎng)則結(jié)合工程就近平整場(chǎng)地，以方便施工。5）通訊項(xiàng)目沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)均有郵電部門、Internet網(wǎng)絡(luò)接入等，項(xiàng)目區(qū)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)通信信號(hào)的全范圍覆蓋，施工單位可就地解決通信、通訊問(wèn)題，無(wú)需專門架設(shè)臨時(shí)通訊線路。具備了以上條件，實(shí)現(xiàn)了三通一平，主體工程即可進(jìn)入開(kāi)工狀態(tài)。（3）設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的問(wèn)題。1）工程所用施工設(shè)備全部由施工單位自備，