華能玉環(huán)電廠收資報告

華能玉環(huán)電廠收資報告

為了能盡早了解三期工程2X660MW機組設(shè)備、系統(tǒng)，確保三期工程能夠安全、優(yōu)質(zhì)順利投產(chǎn)，機

組投產(chǎn)后能夠穩(wěn)定運行，2009年3月4日，檢修部機、爐、電、熱、灰水專業(yè)一行5人前往華能玉環(huán)

電廠進行了專項收資，現(xiàn)將收資情況總結(jié)匯報如下：

一、華能玉環(huán)電廠總體情況介紹：

華能玉環(huán)電廠位于浙江省分州市玉環(huán)縣大麥嶼開發(fā)區(qū)，裝機容量為4X1000MW超超臨界燃煤發(fā)電

機組，已全部投產(chǎn)發(fā)電。工程由華東電力設(shè)計院承擔(dān)總體設(shè)計，汽輪機由上海汽輪機有限公司制造（德

國西門子公司提供技術(shù)支持）、發(fā)電機由上海汽輪發(fā)電機有限公司制造（德國西門子公司提供技術(shù)支持）、

鍋爐由哈爾濱鍋爐廠有限責(zé)任公司制造（日本三菱重工業(yè)株式會社提供技術(shù)支持），主變、高廠變由天

威保變有限公司制造，啟備變由日本東芝公司制造。

華能玉環(huán)電廠現(xiàn)有在冊員工約300人，檢修任務(wù)中除電氣二次系統(tǒng)（主要是繼電保護）和熱工DCS

系統(tǒng)、DEH/MEH系統(tǒng)控制部分外，機、爐、化水、燃脫等日常維護（含C級以下檢修）全部由浙江火電

公司檢修隊伍承包，C級及以上檢修任務(wù)采用對外招標(biāo)方式選擇檢修隊伍。

二、收集的主要的資料

1、各專業(yè)的檢修工藝規(guī)程（熱工為檢修文件包）

2、機、爐、電專業(yè)的培訓(xùn)教材

3、工程竣工總結(jié)，包括了從建廠到投產(chǎn)的所有資料。

三、各專業(yè)收資情況：

3.1汽機專業(yè)：

3.1.1汽輪機概況

玉環(huán)電廠汽輪機組是由上海汽輪機有限公司和德國SIEMENS公司聯(lián)合設(shè)計制造的超

超臨界、一次中間再熱、單軸、四缸四排汽、雙背壓、八級回?zé)岢槠?、反動凝汽式汽輪機。型號為

N1000-26.25/600/600(TC4F),設(shè)計額定主汽壓力26.25MPa、主汽溫度600C、再熱蒸汽溫度600℃,

末級葉片高度1146mm。汽輪發(fā)電機組設(shè)計額定輸出功率為1000MW,保證熱耗為7316kJ/kWh；TMCR功率

為1000MW；VWO功率為1049.85MW。

汽輪機的整個流通部分由四個汽缸組成，即一個高壓缸、一個雙流中壓缸和兩個雙流低壓缸。對應(yīng)

四個汽缸的轉(zhuǎn)子由五個徑向軸承支承，并通過剛性聯(lián)軸器將四個轉(zhuǎn)子連為一體，汽輪機低壓轉(zhuǎn)子通過剛

性聯(lián)軸器與發(fā)電機轉(zhuǎn)子相連，組成的汽輪發(fā)電機總長度約為49m,高度約為7.75m,寬度約為16m。

汽輪機的通流部分山高壓、中壓和低壓三部分組成，共設(shè)64級，均為反動級。高壓部分14級。中

壓部分為雙向分流式，每一分流為13級，共26級。低壓部分為兩缸雙向分流式，每一分流為6級，共

24級。

汽輪機采用滑壓調(diào)節(jié)，高壓缸進口設(shè)有兩個高壓主汽門和兩個高壓調(diào)節(jié)門，高壓缸排汽經(jīng)過再熱器

再熱后，通過中壓缸進口的兩個中壓主汽門和兩個中壓調(diào)門進入中壓缸，中壓缸排汽通過連通管進入兩

個低壓缸繼續(xù)作功后分別排入兩個凝汽器。

從鍋爐來的新蒸汽進入高壓缸，在高壓缸中做功后到鍋爐再熱器進行“中間再熱”，再熱后的蒸汽

送入中壓缸做功，中壓缸排汽經(jīng)連通管送往兩只低壓缸繼續(xù)做功。低壓缸排汽排到凝汽器，排汽在凝汽

器中經(jīng)循環(huán)水冷卻后凝結(jié)成水(凝結(jié)水)，隨后由凝結(jié)水泵對凝結(jié)水進行升壓，升壓過的凝結(jié)水流經(jīng)化

學(xué)精除鹽裝置后送到軸封冷卻器，隨后依次流過四只低壓加熱器，?只除氧器。除氧器下來的給水經(jīng)給

水泵升壓后依次經(jīng)過三只高壓加熱器（雙列），最后進入鍋爐加熱，產(chǎn)生的新蒸汽投入下一輪循環(huán)。

該汽輪機是在國內(nèi)大容量（600MW以匕）機組上首次采用了過我補汽技術(shù)。過載補汽技術(shù)是從某一

工況開始從主汽閥后、主調(diào)閥前引出??些新蒸汽（進汽量的5?10%本機組為8%）,經(jīng)節(jié)流降低參數(shù)（蒸

汽溫度約降低30℃）后進入高壓某級動葉后空間，主流與這股蒸汽混合后在以后各級繼續(xù)膨脹做功的一

種措施。

高壓缸設(shè)有一級抽汽，第二級抽汽采用高壓缸排汽，中壓缸、低壓缸各有三級抽汽，共8級抽汽，

分別供給三只高壓加熱器，一只除氧器，四只低壓加熱器。此外，第四級抽汽還供給兩只給水泵小汽輪

機用汽。（抽汽級序：從高壓到低壓為『8）。

本機組配置兩臺50%額定流量的汽動給水泵和一臺25%額定流量的電動給水泵。在正常運行工況下，

給水泵汽輪機的汽源來自第四級抽汽；在低負(fù)荷和啟動工況下，給水泵汽輪機的汽源來自冷再熱蒸汽。

給水泵汽輪機的排汽經(jīng)排汽管道和排汽蝶閥排到主機凝汽器。給水泵汽輪機為單流沖動式，兩個汽源能

自動內(nèi)切換。25%額定流量的電動給水泵作為機組啟動時使用，并作為汽動給水泵的備用泵，在機組啟

動時可帶25%T-MCR,當(dāng)有一臺汽動給水泵故障停用，電動給水泵與另一臺汽動給水泵并列運行時可帶

83%T-MCR負(fù)荷。電動給水泵配置的電機功率為8530kW,并通過液力耦合器連接。它們的前置泵均分別

通過齒輪箱與各自的給水泵同軸相連。

本機組設(shè)有兩級串聯(lián)的高、低壓旁路系統(tǒng)。該旁路系統(tǒng)配置瑞士CCIAG/SULZER公司制造的AV6+

旁路控制系統(tǒng)，由高低壓旁路控制裝置、高低壓控制閥門、液壓執(zhí)行機構(gòu)及其供油裝置等組成。該旁路

系統(tǒng)具有40%BMCR高壓旁路容量和40斌MCR+高旁噴水量的低壓旁路容量。主蒸汽管與汽機高壓缸排汽逆

止閥后的冷段再熱蒸汽管之間連接高壓旁路，使蒸汽直接進入再熱器；再熱器出口管路上連接低壓旁路

管道使蒸汽直接進入凝汽器。在機組啟停、運行和異常情況期間，旁路系統(tǒng)起到控制、監(jiān)視蒸汽壓力和

鍋爐超壓保護的作用。

凝汽器采用雙背壓、雙殼體、單流程、表面冷卻式凝汽器。凝結(jié)水系統(tǒng)設(shè)兩臺100%容量的凝結(jié)水泵。

每臺機組的循環(huán)水系統(tǒng)設(shè)兩臺50%容量的固定葉角立式電動混流泵。

本機組采用數(shù)字電液式調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DEH）。調(diào)節(jié)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速可調(diào)范圍為0?110%X3000rpm。

汽輪機允許周波變化范圍為47.5?51.5Hz。汽輪機設(shè)計壽命為30年。

3.1.2給水泵汽輪機

華能玉環(huán)電廠給水泵汽輪機是日本三菱公司的產(chǎn)品。給水泵汽輪機為單缸、單流、凝汽式，汽源采

用具有高、低壓雙路進汽的自動切換進汽方式，正常運行時，由主汽輪機的四段抽汽（至除氧器的抽汽）

供給，啟動和低負(fù)荷忖由冷段蒸汽系統(tǒng)供給，調(diào)試時由輔助蒸汽系統(tǒng)供給，同時輔助蒸汽系統(tǒng)也可滿足

給水泵汽輪機啟動要求。給水泵汽輪機排汽向F直接排入凝汽器。每臺給水泵汽輪機各自設(shè)有一套潤滑

和控制油系統(tǒng)。給水泵汽輪機的正常工作汽源從四級抽汽管道上引出，裝設(shè)有流量測量噴嘴、電動隔離

閥和逆止閥，逆止閥是為了防止高壓汽源切換時，高壓蒸汽串入抽汽系統(tǒng)，當(dāng)給水泵汽輪機在低負(fù)荷運

行使用高壓汽源時，該管道亦將處于熱備用狀態(tài)。

3.1.3汽輪機油系統(tǒng)

華能玉環(huán)電廠潤滑/頂軸油系統(tǒng)包括主油箱、2義100%主油泵、直流事故油泵、2X100%頂軸油泵、

2X100%容量的冷油器、閥門、管道、儀表以及滿足每臺汽輪發(fā)電機組所需全部附件，例如回油管上的

窺視孔、溫度計插座和進油管上的濾網(wǎng)（在潤滑油供油管路及頂軸油管路上分別設(shè)置2X100%主過濾器,

并在油箱內(nèi)設(shè)置回油過濾器）等。潤滑油系統(tǒng)與發(fā)電機密封油系統(tǒng)分開。

潤滑油系統(tǒng)有可靠的主供油設(shè)備及輔助供油設(shè)備，在啟動、停機、正常運行和事故工況下，各個軸

承的油量、油壓、回油溫度等數(shù)值，滿足汽輪機、發(fā)電機所有軸承的要求。汽輪發(fā)電機組的進口油溫由

安裝在冷油器出口管路上的油溫控制閥來保證，該油溫控制閥是一個三向閥，可以控制冷油器的旁路流

量。給水泵汽輪機的潤滑油系統(tǒng)和主汽輪機的潤滑油系統(tǒng)分開，各自設(shè)有單獨的潤滑油系統(tǒng)。針對華能

玉環(huán)超超臨界1000MW機組項目，轉(zhuǎn)子采用單支撐軸承，軸承負(fù)荷較大，從軸承的承載能力和軸承的穩(wěn)定

性等方面綜合考慮，西門子推薦使用ISOVG46的透平汕。

潤滑油系統(tǒng)設(shè)有2X100%板式冷油器，潤滑油在軸承中吸入的熱量通過冷油器與冷卻水進行熱量交

換。每臺冷油器根據(jù)汽輪發(fā)電機組在設(shè)計冷卻水流量、設(shè)計冷卻水溫（38℃）和5%余量下的最大負(fù)荷

設(shè)計、冷油器的設(shè)計和管路布置方式允許在一臺運行時，另一臺停用的冷油器能排放、清洗或調(diào)換。冷

油器的板材根據(jù)冷卻水水質(zhì)（除鹽水）選用不銹鋼材料TP316,冷油器冷卻水采用閉式循環(huán)冷卻水，冷

卻水設(shè)計溫度為38℃。

華能玉環(huán)電廠汽輪機控制用抗燃油系統(tǒng)包括油箱及附件、兩臺100%容量的交流供油泵、抗燃油再

生裝置、兩臺100%容量的冷油器、蓄能器、油過濾器、油溫調(diào)節(jié)裝置等?？谷加拖到y(tǒng)各部件及油箱，

采用不銹鋼材料。當(dāng)兩臺高壓供油泵瞬間失去電源時（小于5秒鐘），不使汽機跳閘，當(dāng)運行泵發(fā)生故

障或油壓低時，備用泵能自啟動。油溫調(diào)節(jié)裝置包括一次元件及控制設(shè)備。抗燃油冷卻器采用空冷。

3.1.4調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)

玉環(huán)電廠1000MW機組的DEH系統(tǒng)由汽輪機控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、監(jiān)視系統(tǒng)三部分組成。汽輪機控制

系統(tǒng)的任務(wù)是實現(xiàn)汽輪機的轉(zhuǎn)速/負(fù)荷調(diào)節(jié)，是DEH系統(tǒng)的最主要部分；汽輪機安全系統(tǒng)的任務(wù)是實現(xiàn)

汽輪機的保護跳閘功能以及保護試驗、閥門試驗等功能;汽輪機監(jiān)視系統(tǒng)的任務(wù)則是實現(xiàn)對汽輪機轉(zhuǎn)速、

振動、軸向位移、蒸汽溫度/壓力、汽輪機金屬溫度等一些重要參數(shù)的測量、監(jiān)視功能。

汽輪機組的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷是通過改變主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥的位置來控制的。汽輪機控制系統(tǒng)DEH將要求

的閥位信號送至伺服油動機，并通過伺服汕動機控制閥門的開度來改變進汽量。DEH接受來自汽輪機組

的反饋信號（轉(zhuǎn)速、功率、主汽壓力等）及運行人員的指令，進行計算，發(fā)出輸出信號至伺服油動機。

振動的測量有兩種：一種是軸承座的振動（單位：mm/s或口m）的測量，另一種是軸振（單位：um）

的測量。這兩種測量都是在軸承附近進行的，通常在與垂直方向成45°夾角的方向上進行。軸振可以分

為相對振動或絕對振動（計算）。軸向上的振動測量僅在軸向軸承附近的測量才是有效的。

3.1.5主要輔機

給水泵采用日本EBARA公司產(chǎn)品，是水平、離心、多級、軸向中分面式內(nèi)殼、筒型泵。

凝結(jié)水泵為2臺100%容量的立式筒型泵，是電動、立式、多級、筒形、離心泵，從瑞士蘇爾壽公司

引進。

循環(huán)水泵是德國KSB公司產(chǎn)品,流量：16.Im3/s,壓頭:21.89m,效率：87.4%,凈吸入壓頭：12.2m.

3.1.6體會和建議

A、玉環(huán)汽輪機設(shè)備投產(chǎn)后運行比較穩(wěn)定，他們有兩條經(jīng)驗：一是注重對設(shè)備的監(jiān)造，根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)驗及

其他廠的教訓(xùn)，及時修正制造過程中的不當(dāng)之處。：是嚴(yán)把出廠驗收關(guān)U,不走過場，有問題的產(chǎn)品不

驗收，堅決整改。

B、玉環(huán)電廠重視培訓(xùn)工作，去制造廠一線及時了解掌握設(shè)備，請上海交大等大學(xué)結(jié)合玉環(huán)實際編制教

材，進行講課。

C、建議去望亭、蕪湖等同類型電廠收資學(xué)習(xí)，/解汽輪機及主要輔機投產(chǎn)時出現(xiàn)的問題及解決方法（玉

環(huán)主要輔機為進口設(shè)備，我廠大部分國產(chǎn)）。

3.2、鍋爐專業(yè)：

3.2.1鍋爐設(shè)備簡介

鍋爐選用哈爾濱鍋爐廠有限責(zé)任公司設(shè)計制造、三菱重工業(yè)株式會社（MitsuibishiHeavy

IndustriesCo.Ltd）提供技術(shù)支持的超超臨界參數(shù)變壓垂直管圈直流爐、一次再熱、平衡通風(fēng)、

露天布置、固態(tài)排渣、全鋼構(gòu)架、全懸吊結(jié)構(gòu)n型鍋爐。

水冷壁管、頂棚管及尾部煙道包覆管均采用板狀膜式結(jié)構(gòu)，其密封性能好。過熱器分四級，一

級（低溫）過熱器布置在尾部煙道后豎井上部，二級（分隔屏）、三級（屏式）過熱器是懸吊結(jié)構(gòu)

的屏式過熱器，布置于燃燒室上部，四級（末級）過熱器是對流式過熱器，布置于水平煙道的出

口側(cè)，其中一級過熱器采用逆流布置，二、三、四級過熱器采用順流布置。

再熱器分二級布置，一級再熱器為輻射式布置于尾部煙道前豎井的上部。二級再熱器為懸吊

式對流管束；布置于燃燒室上部的水平煙道內(nèi)。

在尾部煙道前后豎井的下部，分別布置有光管式順列一、二級省煤器，在煙道尾部設(shè)置回轉(zhuǎn)

式空氣預(yù)熱器二臺。

過熱器采用煤/水比作為主要汽溫調(diào)節(jié)手段，并配合三級噴水減溫作為主汽溫度的細(xì)調(diào)節(jié)，噴

水減溫每級左右二點布置以消除各級過熱器的左右吸熱和汽溫偏差。三級噴水減溫裝置，分別裝

在一級出口集箱?二級入口集箱、二級出口集箱?三級入口集箱、三級出口集箱?四級入U集箱

過熱器之間。再熱蒸汽的進口側(cè)設(shè)有事故噴水，但再熱蒸汽的汽溫調(diào)節(jié)，以調(diào)整尾部煙道擋板控

制過量空氣系數(shù)進行調(diào)節(jié)為主、以擺動噴燃器的傾角調(diào)節(jié)為輔。

水冷壁為膜式水冷壁，全部為垂直管屏。為了使回路復(fù)雜的后水冷壁工作可靠，將后水冷壁

出口集箱（折焰角斜坡管的出口集箱）出口工質(zhì)分別送往后水冷壁吊掛管和水平煙道二側(cè)包墻二

個平行回路，然后再用連接管送往頂棚出口集箱，與前水冷壁和二側(cè)水冷壁出口的工質(zhì)匯合后再

送往頂棚包墻系統(tǒng)，這樣的布置方式在避免后水冷壁回路在低負(fù)荷時發(fā)生水動力的不穩(wěn)定性和減

少溫度偏差方面較為合理和有利。

機組配置2X50%B-MCR調(diào)速汽動給水泵和--臺259&BMCR容量的啟動用電動調(diào)速給水泵。

制粉系統(tǒng)每臺爐設(shè)有HP1163/Dyn型碗式中速磨煤機六臺，每臺磨煤機保證出力為86.61噸/

小時，最大出力為95.12噸/小時，煤粉細(xì)度按200目篩通過量為75%,均勻性系數(shù)1.2,在預(yù)熱

器一次風(fēng)進口側(cè)設(shè)有兩臺一次風(fēng)機，風(fēng)機是動葉可調(diào)軸流式。磨煤機制粉為正壓輸送，為防止磨

煤機軸封等處冒粉，另設(shè)有兩臺密封風(fēng)機（一臺備用），與一次風(fēng)壓差為2.0KPa,給煤有皮帶稱

量式可調(diào)速的給煤機六臺。鍋爐通風(fēng)方式為平衡通風(fēng)，設(shè)有靜葉可調(diào)軸流式吸風(fēng)機兩臺，動葉可

調(diào)軸流式送風(fēng)機兩臺。

本鍋爐所用的主要燃料為煤，#0輕柴油作為輔助燃料，在啟動暖爐及低負(fù)荷時穩(wěn)燃用。其

制粉系統(tǒng)是正壓直吹式，燃燒裝置為四角雙切圓布置，燃油可以滿足最大出力的30%負(fù)荷。

3.2.2、目前鍋爐運行情況

3.2.2.1鍋爐本體水冷壁爆管頻繁。玉環(huán)電廠從#1機組投產(chǎn)到#4機組工程竣工，直至目前運行,

鍋爐“四管”〔直處于不穩(wěn)定的工作狀態(tài)。尤其是水冷壁爆管非常頻繁，以致于玉環(huán)電廠鍋爐專業(yè)工作

非常被動，原因主要以下幾個方面：

A、鍋爐水冷壁設(shè)計不合理，存在節(jié)流孔尺寸計算存在偏差，造成水流量分配不均，個別管因缺水

導(dǎo)致管壁超溫爆管。這也是爆管的主要原因。

B、鍋爐廠在制造過程中質(zhì)量控制不嚴(yán)，導(dǎo)致聯(lián)箱、管子內(nèi)部雜物較多，管子內(nèi)部發(fā)生堵塞，導(dǎo)致

管子超溫爆管。是鍋爐爆管的次要原因。

C、在制造、安裝過程中，焊接質(zhì)量不良：咬邊、氣孔、縮孔的缺陷較多，也是鍋爐爆管的重要原

因。

3.2.2.2鍋爐輔機除預(yù)熱器外，其他設(shè)備運行狀況基本良好。制粉系統(tǒng)設(shè)備、風(fēng)機設(shè)備運行狀況

良好，沒有發(fā)生大的缺陷。但預(yù)熱器采用哈鍋生產(chǎn)的，運行一年之后發(fā)現(xiàn)漏風(fēng)率較大，達(dá)到15%左右,

因此在機組第一次小修便按照豪頓華的技術(shù)進行了改造。

3.3.3建議：

3.3.3.1盡早與制造廠溝通，了解目前鍋爐在設(shè)計方面做了那些改進？是否有效？

3.3.3.2發(fā)揮好三期質(zhì)檢專工和本專業(yè)技術(shù)骨干的作用，加強設(shè)備監(jiān)造、質(zhì)量監(jiān)督，確保不合格

的產(chǎn)品不能出廠，更不能進行安裝。

3.3.3.4在#5機投產(chǎn)之前，盡快購買爐內(nèi)升降檢修吊籃。因為一旦水冷壁爆管，如果使用傳統(tǒng)

的腳手架搭設(shè)檢修平臺，將大大延誤搶修工期。據(jù)了解目前很多電廠均購買此類產(chǎn)品。

3.3.3.5繼續(xù)到營口、蕪湖等同類型機組學(xué)習(xí)，了解H前機組運行過程中存在的問題、解決方法等。

尤其需要利用兄弟電廠檢修的時間，學(xué)習(xí)電子稱重式給煤機、中速磨、引風(fēng)機、等離子點火等我們所不

熟悉設(shè)備的檢修方法，

3.4、電氣專業(yè)收資情況：

3.4.1玉環(huán)電廠主電氣系統(tǒng)介紹：

華能玉環(huán)電廠4X1000MW機組工程#1汽輪發(fā)電機組采用發(fā)變組單元接線方式，發(fā)電機出口裝設(shè)開

關(guān)，與主變通過離相封閉母線連接，以500kV電壓等級接入GIS升壓站第一串（5011、5012開關(guān)）。#

1主變壓器采用三臺525/27kV,容量各為370MVA的單相變壓器組成變壓器組，接線組別為YN/D11,主

變高壓側(cè)中性點采用直接接地方式，同時#1機組配置2臺相同的27/6.3kV,容量各為68MVA的高壓廠

用分裂變，接線組別為D/YN-1/YNT,高廠變6.3kV中性點采用中阻接地方式。井1機組的6kV廠用母

線分為1A1、1A2、1B1、1B2四段，分別對應(yīng)于1A高廠變和1B高廠變的低壓側(cè)繞組。主變低壓側(cè)通過

離相封閉母線與發(fā)電機出口開關(guān)相連。500kV配電裝置采用一個半開關(guān)接線方式，本期共建有4個開關(guān)

完整串和一個不完整串，其中第1、2、4、5串各接有一回主變500kV進線和一回500kV出線，分別對

應(yīng)于井1、2、3、4主變，不完整串接有一回高壓備用變壓器500kV進線。

發(fā)變組保護采用GE公司的UR系列保護裝置，其中發(fā)電機、主變、1A、1B高廠變分別配置兩套相

同的保護（雙重化配置），勵磁系統(tǒng)采用三菱公司的MEC-5230無刷勵磁控制系統(tǒng)（AVR）,另外配置一套

手動勵磁調(diào)節(jié)器作為AVR的后備調(diào)節(jié)方式。同期裝置配置了手動同期以及自動同期兩種方式。6kV1A1、

1A2、1B1、1B2段各配置一套東大金智生產(chǎn)的MFC2000-2型廠用電源快切裝置，#1機組故障錄波器為

武漢中元產(chǎn)品。

3.4.2、現(xiàn)場參觀：

在玉環(huán)電廠技術(shù)人員的陪同下，主要參觀了玉環(huán)電廠100萬發(fā)電機平臺、電子間、6KV、400V開關(guān)

室及變頻器室，通過參觀現(xiàn)場，體會最深的是無論設(shè)備現(xiàn)場和設(shè)備本身非常精致，安裝質(zhì)量較好，現(xiàn)場

安全警示牌和設(shè)備銘牌齊全醒目，美觀大方，發(fā)電機本體及平臺清潔干凈，各處小的環(huán)節(jié)處理的相當(dāng)好,

比如照明管的敷設(shè)連接，管與管之間的接地連接線非?？煽?，接頭盒采用的是專用防爆接線盒。開關(guān)室

有空調(diào)，清潔干凈。變頻器冷卻采用的室外循環(huán)，但很干凈（變頻器室在汽機房），GIS為室外安裝，

變壓器至升壓站采用鋼制構(gòu)架，鋼芯鋁絞線及瓷懸垂方式輸電。

343、體會與收獲：

通過與玉環(huán)電廠人員的溝通和了解，并通過現(xiàn)場參觀，玉環(huán)電廠運行情況是比較穩(wěn)定的，這著力于電廠

在前期設(shè)計、設(shè)備選型和設(shè)備安裝、驗收等方面做了大量的工作，才收獲了如今運行比較可靠的機組。

五、熱工專業(yè)收資情況：

5.1主機DCS系統(tǒng)：

玉環(huán)電廠分散控制系統(tǒng)（DCS）采用美國AMERSON公司的OVATION控制系統(tǒng)【與我廠二期2X660MW

機組DCS系統(tǒng)選型一致工DEH/MEH系統(tǒng)采用SIEMENS公司的TELEPERMXP控制系統(tǒng)【與我廠三期2X660MW

機組DEH/MEH系統(tǒng)選型一致】。其中DCS系統(tǒng)包括以下部分：數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（DAS）、協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)（CCS）、

模擬量控制系統(tǒng)（MCS）、順序控制系統(tǒng)（SCS,包括ECS系統(tǒng)即發(fā)變組及廠用電系統(tǒng)）和鍋爐爐膛安全

監(jiān)控系統(tǒng)（FSSS）O

DCS系統(tǒng)：27對冗余控制器、10臺Ovation工作站。整個Ovation控制系統(tǒng)包括約12960個I/O

點（每臺機組），完成機組的數(shù)據(jù)搜集和過程控制等功能。每套DCS配置：6套操作員站（1套放置在工

程師站）、2套工程師站、1套OPC工作站、1套歷史站。

5.2DEH、MEH系統(tǒng)：

DEH控制系統(tǒng)采用西門子公司的T3000控制系統(tǒng)，每個控制柜配置冗余的S7-417H控制器。每套

DEH系統(tǒng)配置2臺獨立的操作員站和1臺容錯服務(wù)器/工程師站。控制范圍除常規(guī)的DEH功能外，還將

輔助控制系統(tǒng)如潤滑油系統(tǒng)、頂軸油系統(tǒng)、汽封系統(tǒng)、本體疏水系統(tǒng)、EH供油系統(tǒng)、高排通風(fēng)閥、抽

汽逆止閥、低壓缸噴水系統(tǒng)、盤車、凝汽器水位、真空破壞閥等均納入DEH系統(tǒng)。DEH不包含在DCS系

統(tǒng)中，但具有與DCS的通訊接口。

給水泵汽輪機控制系統(tǒng)（MEII）采用II本三菱公司的DIASYSNetmation產(chǎn)品。MEH共有8面機柜，

4對冗余控制器，主要完成給水泵汽輪機的自動啟停控制、給水泵轉(zhuǎn)速控制、高、低壓汽源自動切換控

制、給水泵汽機跳間保護（METS）、在線閥門試驗、給水泵汽輪機的潤滑油、液壓油、軸封、疏水等輔

助系統(tǒng)的檢測和控制等。MEH不包含在DCS系統(tǒng)中，但具有與DCS的通訊接口。

5.3大、小機TSI：

機組TSI系統(tǒng)采用瑞士Vibro-Meter公司生產(chǎn)的VM600系列汽輪機組安全監(jiān)視儀表，由儀表組件

和傳感器以及前置器組成，用于軸振、瓦振、軸向位移、鍵相的檢測。每期兩臺機組配置一套TDM系統(tǒng),

用于兩臺機組的汽輪機振動分析。產(chǎn)品仍由Vibro-Meter公司配套。給水泵汽輪機本體監(jiān)測儀表（MTSI）

也包含在MEH中，主要完成給水泵汽輪機轉(zhuǎn)速、給水泵汽輪機零轉(zhuǎn)速、軸向位移、軸振動（包括給水泵

軸振動）、偏心等測量。

5.4大、小機ETS系統(tǒng):

ETS也作為DEH系統(tǒng)的一部分包含在DE1I系統(tǒng)內(nèi)，METS也作為MEH系統(tǒng)的一部分包含在MEI1系統(tǒng)內(nèi)。

5.5公用系統(tǒng)：

每期兩臺機組的公用部分由一套公用DCS實現(xiàn)控制。一期公用DCS系統(tǒng)包括7對冗余控制器、3臺

Ovation工作站。二期公用DCS系統(tǒng)包括5對冗余控制器、3臺Ovation工作站。每套公用DCS系統(tǒng)采

用對兩臺機組中納入DCS控制的公用輔助系統(tǒng)進行監(jiān)視和控制，公用DCS網(wǎng)可分別與相應(yīng)兩臺機組的

DCS通訊，在兩舍機組DCS的任意一臺操作員站上均可對接入公用DCS網(wǎng)的系統(tǒng)進行監(jiān)視。此外，在公

用DCS網(wǎng)上設(shè)置獨立的操作員站，對接入公用DCS網(wǎng)的設(shè)備進行監(jiān)視和控制，每套公用DCS單獨設(shè)2

臺操作員站（1臺放置在單元機組工程師站）和1臺工程師站，接入公用DCS網(wǎng)的系統(tǒng)包括以下各項：

燃油泵房、儀用/廠用空壓機系統(tǒng)、電氣公用廠用電系統(tǒng)、廠區(qū)廢水、化學(xué)除鹽水、燃料脫硫等。

5.6廠級監(jiān)控系統(tǒng)（SIS）：

每臺機組DCS和每個公用系統(tǒng)DCS分別配置一臺專用的數(shù)據(jù)采集接口和一臺硬件形式的防火墻與

全廠電廠監(jiān)控信息系統(tǒng)（SIS）相連。該接口計算機（OPC服務(wù)器）提供的服務(wù)能夠讓SIS系統(tǒng)通過該

計算機訪問DCS數(shù)據(jù)，除了這種數(shù)據(jù)采集接口功能以外該計算機不具有DCS系統(tǒng)的其它功能。

5.7集控室、電子間及盤臺布置:

玉環(huán)電廠四臺機組集控室集中布置主廠房固定端（17米），其中一期兩臺機組控制臺采用“肩并

肩”布置，二期兩臺機組控制臺采用“肩并肩”布置，一、二期控制臺則采用“背靠背”布置方式，從

而大大節(jié)約了空間。

玉環(huán)電廠熱控和電氣報警信號主要在DCS系統(tǒng)的LCD顯示器和大屏幕顯示器上實現(xiàn)，大屏幕報警內(nèi)

容主要有汽機跳閘、汽機超速、各輔機故障、各輔機跳閘、控制系統(tǒng)故障等重要信號的報警。此外，每

臺機組設(shè)有一個緊急按鈕操作臺，以保證在緊急情況下快速、安全停機。

操作臺上設(shè)有緊急操作設(shè)備按鈕，包括：停鍋爐（MFT,雙按鈕）、停汽機（雙按鈕）、發(fā)電機緊急

跳閘（雙按鈕）、發(fā)變組緊急跳閘（雙按鈕）、鍋爐安全門開/關(guān)/自動、真空破壞門開/關(guān)、直流潤滑油

泵開、交流潤滑油泵開、發(fā)電機緊急滅磁（雙按鈕）、柴油發(fā)電機緊急啟動等。

5.8脫硫分散控制系統(tǒng)：

脫硫分散控制系統(tǒng)采用的是美國西屋公司生產(chǎn)的OVATION分散控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括DAS、MCS、

SCS等幾個部分。機組脫硫系統(tǒng)采用4套分散控制系統(tǒng)（FGD_DCS）進行控制。#1?#4脫硫

島公用部分采用一套DCS進行控制,每套分散控制系統(tǒng)包括2臺操作員站、1臺工程師站、2臺彩色激光

打印機，配置3臺LCD顯示器。DCS的自動化設(shè)備的硬件按#1、#2、#3、#4脫硫裝置和公用設(shè)備分別配

置，功能上和物理上相對獨立。

5.9其他控制系統(tǒng)：

吹灰程控系統(tǒng)PLC采用ModiconQuantum系列PLC產(chǎn)品，與DCS之間通訊采用RS485方式連接，

使用MODBUS通訊協(xié)議。BOP灰系統(tǒng)控制系統(tǒng)采用德國ModiconQuantum系列PLC產(chǎn)品實現(xiàn)控制，通