無線調車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)(STP)

.../無線調車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)<STP>系統(tǒng)簡介無線調車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)〔STP是一種保證車站調車作業(yè)安全的重要行車安全設備。它將先進的車列控制技術、衛(wèi)星定位技術、信息處理技術等應用到調車作業(yè)中,改善了以往調車作業(yè)存在的信息不透明、完全依靠人員保證安全的現(xiàn)狀。系統(tǒng)實現(xiàn)了機車和地面間站場信息、調車機車狀態(tài)、調車作業(yè)計劃等信息的實時傳輸和顯示,同時能夠有效防止調車作業(yè)中由于車列越過阻擋信號、沖撞土檔、超速等造成的"擠"、"沖"、"脫"等事故,既保證了站內(nèi)調車作業(yè)的安全,又滿足了鐵路發(fā)展安全高效的要求。地面設備、車載設備實物系統(tǒng)結構STP系統(tǒng)包括地面和車載兩部分。原則上一個聯(lián)鎖站場配置一套地面設備,一臺機車配置一套車載設備。每套地面設備包括地面主機、車務終端、電務維護終端、站調終端、無線通信設備、地面無源應答器和GPS定位設備〔可選等。每套車載設備包括車載主機、無線通信設備、應答器查詢主機及查詢天線、車載打印機等。站場各個出入口處安裝無源應答器。系統(tǒng)通過聯(lián)鎖設備獲取站場表示信息,實時計算并跟蹤車列位置。通過LKJ監(jiān)控記錄裝置顯示站場信息,并在必要時進行制動控制保證調車作業(yè)安全。系統(tǒng)為地面人員配置車務終端、站調終端用于傳輸調車作業(yè)計劃,了解調車作業(yè)狀態(tài)。STP系統(tǒng)結構示意圖界面展示STP系統(tǒng)將站場信號、區(qū)段狀態(tài)、進路信息、調車作業(yè)單等信息通過無線方式傳輸?shù)秸{車機車上,實現(xiàn)了站場信號、調車作業(yè)單等的實時顯示。調車司機能看到車站站場的實際情況,對車站股道空閑及進路開放情況一目了然,使調車作業(yè)更加透明。同時,系統(tǒng)實時向地面反饋調車機車位置、速度、作業(yè)進度等信息,使地面人員可實時動態(tài)掌握調車機車狀態(tài)。車載顯示界面地面終端顯示界面功能展示1、防止車列冒進阻擋信號在取送車輛作業(yè)時,系統(tǒng)自動識別前方信號狀態(tài),控制車列在"藍燈"、"一度停車點"前停車,防止調車作業(yè)因冒進阻擋信號造成"擠""脫""撞"等事故。2、盡頭線作業(yè)時的安全防護在盡頭線作業(yè)時,系統(tǒng)自動識別車列前方距土檔的距離,控制車列在土檔前安全距離內(nèi)停車,防止撞土檔事故的發(fā)生。3、防止調車作業(yè)中超速在車列經(jīng)過限速區(qū)段、限速道岔、進入有車線等需要控制車列運行速度的區(qū)段作業(yè)時,系統(tǒng)自動計算限速并防護調車作業(yè)超速。4、存車線連掛作業(yè)時的安全防護連掛作業(yè)中,當存車位置已知時,系統(tǒng)實時計算車列前方距存車距離并自動給出"十"、"五"、"三"車限速,防止人為疏忽造成的連掛作業(yè)事故。終端顯示狀態(tài)5、壓信號調車作業(yè)進行安全防護系統(tǒng)自動識別壓信號〔原進路返回作業(yè)并進行防護。只有當?shù)孛嫒藛T確認道岔位置正確并在車務終端確認后,系統(tǒng)才允許司機動車,防止司機或調車組誤動作引起擠岔等事故的發(fā)生。機車顯示狀態(tài)終端顯示狀態(tài)6、越出站界調車作業(yè)的安全防護禁止出站調車作業(yè)的車站,系統(tǒng)控制車列在站界前停車,防止冒進站界。允許出站調車作業(yè)的車站,按技規(guī)要求,當檢測第一閉塞分區(qū)空閑并且經(jīng)地面人員在車務終端確認后,才允許越出站界調車作業(yè)。7、調車作業(yè)計劃單的傳輸功能STP系統(tǒng)可從TMIS、SMIS等系統(tǒng)獲取作業(yè)計劃單。當調車區(qū)長下達作業(yè)計劃或變更作業(yè)計劃時,STP系統(tǒng)可將更新的作業(yè)計劃實時發(fā)送到車務終端和車載LKJ顯示器上,幫助司機了解掌握作業(yè)計劃。同時STP系統(tǒng)對調車作業(yè)進度進行跟蹤并自動抹消完成的鉤計劃,實現(xiàn)了調車作業(yè)計劃的信息化。SMIS向STP傳送計劃單STP地面終端顯示的作業(yè)單STP車載顯示的作業(yè)單8、記錄處理及系統(tǒng)管理功能系統(tǒng)實時記錄并保存