2021年場（廠）內(nèi)專用機動車輛教師考試題庫及答案第04套

2021年場（廠）內(nèi)專用機動車輛教師考試題庫

及答案

一、選擇題

1.液力張開式簡單非平衡式車輪制動器，在輪缸內(nèi)活塞大小相等的情況下，其制動蹄片的

長度是（A）.

A、前長后短

B、前后等長

C、前短后長

2.在滑溜的路面上制動時最容易使車輪打（D）。

A、傾翻

B、倒溜

C、打滑

D、側(cè)溜

3.常用制動液有（C）

A、四種

B、三種

C、兩種

D、一種

4.變速箱的齒輪上所鉆徑向孔數(shù)目一般為（B）個。

A、、1-2

B、、3-4

C、、2-3

D、、4?

5

5.行車中水溫表超過（A）度應(yīng)立即停車檢查。

A、、95；

B、、100；

C、、100；

D、、90o

6.柴油機累計工作500小時，應(yīng)進行（A）技術(shù)保養(yǎng)。

A、、二級；

B、、三級；

C、、四級。

D、定期保養(yǎng)

7.在固定不旋轉(zhuǎn)的制動底板上有（A）個支撐銷,支撐著兩個弧形制動蹄的下端。

A、2

B、4

C、6

D、8

8.在制動系統(tǒng)中通過（A）個輪缸活塞推使兩制動蹄繞支撐銷轉(zhuǎn)動,上端向兩邊分開而以

其摩擦片壓緊在制動鼓的內(nèi)圓面上，達到叉車減速的目的。

A、2

B、3

C、5

D、6

9.制動蹄外圓上裝有（A）個磨擦片。

A、3

B、6

C、9

D、12

10.C、P

D、10型小型叉車采用（A）制動器。

A、液壓式

B、機械式

C、氣壓式

11.制動失靈的原因正確的是_（D）

A、總泵內(nèi)五制動液。

B、總泵皮碗破損或頂翻。

C、分泵皮碗破損或頂翻。

D、以上皆對

12.氣壓制動系制動氣壓壓力由1型上控制。

A、制動控制閥

B、氣筒氣壓

C、調(diào)壓器

D、制動氣室

13.在行駛中氣制動力的大小是駕駛員通過（C）控制。

A、空壓機

B、制動氣室

C、制動閥

D、繼動閥

14.制動時的初速度對制動的影響（C）。

A、不顯著

B、尤為顯著

C、顯著

D、不大

15.鼓式手制動器制動鼓與制動蹄片的中部間隙為（B）。

A、0.30-0.35mm

B、0.2-0.25mm

C、0.1-0.2mm

D、

16.行走部分的主要作用之一是（C）,保證車輛平穩(wěn)行駛。

A、減少振動加大沖擊

B、加大振動減小沖擊

C、減少振動緩和沖擊

D、加大振動加大沖擊

17.內(nèi)張型雙蹄式制動器按照張開裝置的型式，主要有（C）和凸輪式兩種。

A、非平衡式

B、平衡式

C、輪缸式

D、自動增力式

18.腳踏制動機構(gòu)應(yīng)齊全完好，鎖止齊全，踏板行程不應(yīng)大于（A）。

A、20mm

B、10mm

C、30mm

D^40mm

19.在不制動時;液力制動系中制動主缸與制動輪缸的油壓關(guān)系是（A）。

A、主缸與輪缸相等

B、主缸高于輪缸

C、輪缸局于主缸

20.A、

B、S制動系統(tǒng)中壓力調(diào)節(jié)器的主體是（A）,

A、電磁閥

B、回油泵

C、儲油器

21.液壓制動系統(tǒng)的總泵活塞面積擴大一倍，在其它因素不變的情況下，分泵制動力則

（A）,

A、擴大一倍

B、擴大二倍

C、縮小一倍

D、縮小二倍

22.為了能充分利用前后輪的附著力，使車輪制動不拖滑，有些增設(shè)了前后輪制動力

（C）。

A、增壓裝置

B、減壓裝置

C、分配調(diào)節(jié)裝置

D、儲備裝置

23.液壓制動汽車，制動時一腳不靈，多踩幾腳后才能制動的原因是（C）液壓。

A、制動間隙大

B、制動間隙小

C、制動管路中有氣，多踩將氣體壓縮后，制動才有力

D、制動間隙合適

24.在液力自動變速器中，液力偶合器和液力變矩器屬于（C）。

A、容積式液壓傳動

B、液壓油傳動

C、動力式液壓傳動

D、無液傳動

25.對于雙管路行車制動系統(tǒng)，說法錯誤的是（D）

A、該系統(tǒng)沒有緊急制動部分

B、該系統(tǒng)有手柄帶軟軸直接操縱制動器的停車制動

C、該系統(tǒng)比帶緊急制動的制動系統(tǒng)差一些

D、該系統(tǒng)比普通的不帶緊急制動的單管路制動系統(tǒng)制動可靠性、安全性要低

26.對于具有“二合一”功能的雙踏板制動系統(tǒng)，說法錯誤的是（D）。

A、停車制動是靠操縱手控制動閥控制制動氣缸來完成的。

B、當行車制動系統(tǒng)失效時，拉起手控制動閥手柄，仍可使裝載機實現(xiàn)制動

C、具有切斷動力、低氣壓自動作用及低壓啟動保護功能。

D、該系統(tǒng)設(shè)有一個氣制動閥。

27.對于行車制動系的設(shè)計要求：一般正常操縱時，施工踏板的作用力應(yīng)不大于（B）N

A、150-200

B、200-250

C、250-300

D、300-350

28.變矩器效率下降的原因是（D）。

A、變矩器供油不足

B、油路系統(tǒng)中存在氣泡

C、油溫過高或過低

D、以上均正確

29.A、

B、S制動系統(tǒng)就是將滑移率控制在（A）左右,使制動效果最好。

A、20%

B、5%

C、50%

D、40%

30.叉車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通常分為（D）三種。

A^機械式轉(zhuǎn)向

B、液壓助力轉(zhuǎn)向

C^全液壓轉(zhuǎn)向

D、以上均正確

31.當發(fā)電機達到一定在轉(zhuǎn)速一般為磬匕時，其輸出電壓才高于蓄電池電壓，方可由它

激方式變?yōu)樽约し绞健?/p>

A、、800~900r/min

B、、900~1000r/min

C、、700~800r/min

D、、1000~~1100r/min

32.當車橋與（C）的相對速度較大時,減振器應(yīng)當能自動加大液流通道截面積。

A、懸架

B、變速器

C、車架

D、離合器

33.液力減振器按結(jié)構(gòu)形式不同分為（C）和搖臂式。

A、箱式

B、臥式

C、筒式

D、立式

34.叉車在運行過程中，應(yīng)檢查（C）是否正常。

A、、燃燒

B、、制動性能

C、、壓力和溫度

D、燃料

35.車輛在走合期內(nèi)注意（B）。

A、、高速行駛

B、、減載20~25%

C、、檢查各總成的溫升狀況

D、、經(jīng)常更換機油

36.叉車的例行保養(yǎng)周期是（C）。

A、、每個月

B、、每班

C、、每天

D、、每星期

37.一級保養(yǎng)應(yīng)在叉車累計作業(yè)（A）小時后進行一次。

A、、100

B、、50

C、、200

D、、300

38.在發(fā)動機上拆除原有的節(jié)溫器，則發(fā)動機工作時冷卻水（C）。

A、只進行大循環(huán)

B、只進行小循環(huán)

C、大、小循環(huán)都存在

D、水道被堵塞

39.水冷卻系中，冷卻水的大小循環(huán)路線由（C）控制。

A、風(fēng)扇

B、百葉窗

C、十節(jié)溫器

D、分水管

40.散熱器蓋的蒸氣閥彈簧過軟，會使（C）。

A、散熱器內(nèi)氣壓過低

B、散熱器芯管容易被壓壞

C、散熱器內(nèi)氣壓過高

D、冷卻水不易沸騰

41.（C）發(fā)動機利用穿過散熱片的空氣來冷卻發(fā):動機。

A、液冷式

B、傳導(dǎo)

C、空冷式

D、輻射的

42.水泵可被認為是（A）泵。

A、離心式

B、偏心式

C、容積式

43.停車時應(yīng)拉緊（C）,切斷電源。

A、制動器

B、制動裝置

C、手制動器操縱桿

D、制動器操縱桿

44.換向開關(guān)在中間位置時，叉車（C）。

A、前進

B、后退

C、空擋

D、工作

45.對于行車制動系的設(shè)計要求：緊急狀態(tài)操縱時，踏板力不超過（B）N

A、、300-500

B、、500-800

C、、700-900

D,、800-1000

46.直拉桿前后端各有（A）,一端連接轉(zhuǎn)向搖臂，另一端與扇形板連接成一體。

A、一個球節(jié)

B、一個銷

C、一個環(huán)扣

D、一個齒輪

47.叉車上采用了轉(zhuǎn)向扇形機構(gòu)，它由（D）、組成。

A、后軸

B、扇形板

C、橫拉桿

D、以上均正確

48.全液壓助力式轉(zhuǎn)向器中的閥套和閥體構(gòu)成隨動轉(zhuǎn)閥，起（控制）油流動方向作用。

A、增多

B、減少

C、控制

D、改變

49.液壓控制閥是用來控制盒調(diào)節(jié)液體（C）。

A、流量、壓力

B、流量、方向

C、流量、壓力、方向

D、壓力、方向、溫度

16當閥芯轉(zhuǎn)動大約（A）后,銷軸帶動閥套，再通過傳動桿使擺線泵的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。

A、8°

B、9°

C、7°

D、6°

50.一般情況下起重量在1噸以下的，均采用（C）的機械轉(zhuǎn)向。

A、動力傳動

B、液力傳動

C、結(jié)構(gòu)簡單

D、結(jié)構(gòu)復(fù)雜

51.適應(yīng)叉車轉(zhuǎn)向頻繁，以及作業(yè)場地（C）比較狹窄的工作環(huán)境。

A、環(huán)境

B、復(fù)雜

C、通道

D、平坦

52.行駛跑偏的原因有轉(zhuǎn)向輪左右輪胎（C）不一致,使叉車重心移向一邊。

A、寬窄

B、重量

C、氣壓

D、壓力

53.行駛跑偏的原因有一邊制動鼓發(fā)咬或軸承（C）.

A、卡死

B、斷裂

C、過緊

D、過松

54.車輛的維護應(yīng)貫徹的原則。

A、、修理為主、適時維護

B、、預(yù)防為主、強制維護

C、、預(yù)防為主適時維護

D、、隨壞隨修、安全運行

55.安裝傳動軸時，要保證傳動軸兩端的萬向節(jié)軸叉（C）。

A、不在同一平面

B、在任一平面

C、在同一平面

D、在交叉平面

56.汽車起步時有撞擊聲，行駛中始終有異響，系萬向傳動裝置（C）所致。

A、動力不平

B、裝配不當

C、配合松曠

D,靜不平

57.汽車轉(zhuǎn)向時出現(xiàn)異響多為（C）所致。

A、主減速齒輪嚙合間隙過小

B、主減速齒輪嚙合過大

C、行星齒輪嚙合間隙過大

D、行星齒輪嚙合間隙過小

58.下列哪一個不是散熱器的一部分？（D）

A、上水室

B、散熱芯

C、下水室

D、水泵

59.一級保養(yǎng)應(yīng)在叉車累計作業(yè)（A）小時后進行一次。

A、100

B、50

C、200

D、

300

60.車輛制動時，慣性力的大小與車輛的U有關(guān)。

A、重心位置

B、自身重量

C、加速度

D、制動系統(tǒng)

61.叉車在側(cè)方移位時，要求車位長等于（A）。

A、兩車長

B、一車長

C、三車長

D、四車長

8叉車側(cè)方移位時，從左側(cè)移向右側(cè)，第一次前進起步后稍向右轉(zhuǎn)向，使左側(cè)沿標志線慢

慢前進，當貨叉前端距前標志線（A）時,迅速向左轉(zhuǎn)向全車身朝向左方。

A、半米

B、一米

C、兩米

D、三米

62.叉車倒車的車速不宜過快，一般控制在（A）以下。

A、5公里/小時以下

B、6公里/小時以下

C、5公里/小時以上

D、6公里/小時以上

63.叉車叉取放在平衡木上邊的托盤倒回車庫，托盤離地頁進穿樁，

A、10~30mm

B^200~300mm

C、40~20mm

D、SOO^lOOOmm

64.高溫下發(fā)動機散熱性能（C）,溫度易過高，使其動力性、經(jīng)濟性變壞。

A、不變

B、變好

C、變壞

D、恒定

65.在道路上行駛時，要（B）通行。

A、靠左側(cè)

B、靠右側(cè)

C、在中間

66.在道路上行駛時電動叉車貨叉應(yīng)離地（B）左右。

A、10~20mm

B、100~200mm

C>20~30mm

D、300~400mm

67.會車、讓車時，應(yīng)（A）。

A、空車空車讓重車

B、重車讓

C、同時行駛

68.駕駛員停車時，應(yīng)（A）電鎖。

A、關(guān)閉

B、打開

69.駕駛員停車時（B）應(yīng)急開關(guān)。

A、打開

B、拉下

70.叉車在作業(yè)過程中，應(yīng)注意（D）。

A、不準在坡道上橫向行駛

B、不準將貨物升高行駛

C、不準高速行駛

D、以上皆對

71.在磨合期內(nèi)，3t內(nèi)燃叉車起重量不允許超過（A）也

A、600

B、80

C、100

D、1000

72.電動叉車繞8字形時，場地路寬應(yīng)等于（A）。

A、車寬+60cm

B、車寬+40cm

C^車寬+20cm

D、車寬+200cm

73.叉車安全裝置檢查周期是（A）。

A、每天

B、每月

C、每周

D、半月

74.叉車在直彎通道前進時，距離直角（B）

A、0.1?0.2m

B、1?2m

C、7?8m

D、10?20m

75.二級保養(yǎng)應(yīng)在叉車累計作業(yè)（A）小時后進行一次。

A、500

B、350

C、450

D、

300

76.起步要平穩(wěn)，待溫度正常后再換（C）。

A、空檔

B、低速檔

C、高速檔

D、倒檔

77.磨合中期保養(yǎng)一般在工作（A）h后進行。

A、25

B、3

C、1

D、50

78.磨合后期保養(yǎng)一般在工作（A）h后進行

A、50

B、25

C、2

D、100

79.日常保養(yǎng)是以清潔叉車和（A）檢查為主要內(nèi)容的保養(yǎng)。

A、外部

B、內(nèi)部

C、內(nèi)部和外部

80.封存的叉車技術(shù)狀態(tài)須（C）。

A、一般

B、優(yōu)秀

C、良好

D、差

81.根據(jù)潤滑油低溫最大動力粘度、最低邊界泵送溫度和時運動粘度可分為0W、

5W、（A?W、15W、20W、25W六個牌號，W為冬季用油。

A、10

B、7

C、6

D、9

82.配置冷卻液時，一定要用（C）

A、蒸儲水

B、硬水

C、軟水

D、自來水

83.我國冷卻液按冰點可以分為-25、30、（A）、40、45和50。

A、35

B、36

C、37

D、38

84.選擇叉車冷卻液時，要選擇適當冰點版號的冷卻液，冰點應(yīng)至少比最低氣溫低

（A）.

A、10℃

B、1℃

C、100℃

D、1000℃

85.合成型制動液性能穩(wěn)定，可在（B）范圍內(nèi)使用。

A,-100-90℃

B、-53-190℃

C、0-90℃

D、100-

200℃

86.以下說法正確的是（D）

A、制動液在使用過程中會因氧化變質(zhì)，或吸水導(dǎo)致低溫性下降，防銹性變壞，需要適時

更換。

B、灌裝制動液的工具、容器必須專用，不得與其他油品混用；不要露開存放，要防止因日

曬、雨淋或密封不好等造成的變質(zhì)

C、不同廠家和牌號的制動液不能混村混用。

D、以上皆對

87.在磨合期內(nèi)發(fā)動機不得高速運轉(zhuǎn)，車速應(yīng)經(jīng)常保持在（A）km/h.

A、12

B、1

C、2

D、50

88.起動機一次工作時間不得超過（A）。

A、、5s

B、、8s

C、、10s

D、、15s

89.評價車輛制動性能最主要的評價指標U

A、車輛結(jié)構(gòu)

B、車輛傳動

C、車輛制動

D、車輛液壓

9g.（C）的作用是將起升液壓缸中活塞的運動傳給叉架,以便使貨物上升或下降。

A、、滾輪

B、、門架傾斜機構(gòu)

C、、起升機構(gòu)

D、、門架

91.叉車工作裝置按起升形式分，只要求起升貨叉、內(nèi)門架同時起升的是（C）。

A、、全自由起升

B、、部分自由起升式

C、、無自由起升式

D、、無自由起升式和部分自由起升式

92.貨叉梁及貨叉可繞水平軸回轉(zhuǎn)的屬具稱為（C）。

A、、三向貨叉

B、、回轉(zhuǎn)夾持器

C、、回轉(zhuǎn)貨叉

D、、擺動貨叉

93.壓住貨叉上的貨物，以防其倒塌滑落的屬具稱為（C）。

A、、集裝箱吊具

B、、夾持器

C、、載荷穩(wěn)定器

D、、回轉(zhuǎn)夾持器

94.（C）是貨叉梁能橫向移動的屬具。

A、、前移貨叉

B、、較接傾翻貨叉

C、、側(cè)移貨叉

D、、擺動貨叉

95.貨叉厚度不得低于原尺寸的（A）。

A、、90%

B、、85%

C、、80%

D、、95%

96.若單項限速閥損壞，有可能出現(xiàn)（C）故障。

A、、叉架歪斜

B、、起重量達不到額定值

C、、貨叉自行下降及門架自行前傾

D、、起升跳動

97.門架主滾輪、側(cè)滾輪與門架間隙過小，內(nèi)、外門架變形時會出現(xiàn)（C）故障。

A、、叉架歪斜

B、、起升速度慢

C、、門架或叉架卡滯

D、、門架與叉架震動噪聲大

98.下列不適于叉車起升速度慢的原因的是（C）。

A、、安全閥失靈

B、、系統(tǒng)中有空氣

C、、驅(qū)動輪胎氣壓低

D、、系統(tǒng)有漏油處

99.用于夜間行車是為儀表提供照明的燈是（C）。

A、、駕駛室頂燈

B、、車門燈

C、、儀表燈

D、、前照燈

100.內(nèi)燃叉車電氣系統(tǒng)的額定電壓為（A）和18V

A、14V

B、5V

C、IV

D、28V

101.叉車繞8字形時，場地設(shè)置要求大圓直徑等于（A）

A、2.5倍車長

B、1倍車長

C、10倍車長

D、15倍車長

102.踏下或松開離合器踏板，使（C）與變速器暫時分離或平穩(wěn)接合。

A、、離合器

B、、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

C、、發(fā)動機

D、、制動器

103.離合器壓力低及振擺過大的原因是（D）。

A、油位偏低

B、液壓泵不合格

C、離合器軸磨損嚴重

D、以上均正確

104.連續(xù)（A）次仍然啟動不了,應(yīng)進行檢查。

A、、3

B、、2

C、、4

D、、5

105.叉車實現(xiàn)轉(zhuǎn)向時，要正確使用轉(zhuǎn)向盤，彎急應(yīng)（C）.

A、、早轉(zhuǎn)慢打

B、、早轉(zhuǎn)快打

C、、遲轉(zhuǎn)快打

D、、遲轉(zhuǎn)慢打

106.按照需要制動的情況，可分為（C）兩種。

A、、非預(yù)見性制動和緊急制動

B、、預(yù)見性制動和突遇性制動

C、、預(yù)見性制動和緊急制動

D、、非預(yù)見性制動和突遇性制動

107.（C）就是駕駛員在駕駛叉車行駛作業(yè)中,根據(jù)行進前方道路及工作情況，提前做好

準備，有目的地采取減速或者停車的措施。

A、、換擋

B、、停車

C、、預(yù)見性制動

D、、緊急制動

108.定位制動的最后一步是將（C）放入空擋,松開離合器和制動踏板。

A、、導(dǎo)向桿

B、、換向桿

C、、變速桿

D、、操縱桿

109.叉車倒車時，目標選擇以叉車（C）對準目標中心、叉車車身邊線或車輪靠近目標邊

緣。

A、、任意處

B、、右后邊線

C、、縱向中心線

D、、左后邊線

110.曲線倒車時，盡量靠近（C）行駛,避免內(nèi)側(cè)刮碰或壓線。

A、、道路左側(cè)

B、、道路中間

C、、外側(cè)邊線

D、、內(nèi)側(cè)邊線

111.調(diào)頭時，首先要做的是（C）。

A、、踏下離合器

B、、轉(zhuǎn)向

C、、降低車速

D、、倒車

112.叉車調(diào)頭過程中，先駛進道路右側(cè)后，先向（C）轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。

A、、任意方向

B、、右

C、、左

D、、后方

113.叉車調(diào)頭時，盡量避免在（C）處進行調(diào)頭。

A、、交叉路口

B、、廣場

C、、坡道

D、、土質(zhì)堅硬路段

114.調(diào)頭完成后，掛一（C）行駛。

A、、倒檔

B、、任意檔

C、、前進檔

D、、空擋

115.叉車在直彎通道行駛時，場地路寬應(yīng)等于（C）。

A、外轉(zhuǎn)向輪半徑+內(nèi)輪半徑+安全距離

B、外轉(zhuǎn)向輪半徑-內(nèi)輪半徑-安全距離

C、外轉(zhuǎn)向輪半徑-內(nèi)輪半徑+安全距離

D、外轉(zhuǎn)向輪半徑+內(nèi)輪半徑-安全距離

116.車輛的聲響信號裝置主要包括（C）等。

A、、倒車信號裝置

B、、倒車報警器

C、、電喇叭

D、、報警信號

117.要求氣門彈簧上、下端面與氣門桿中心線g,氣門彈簧有適當?shù)膹椓Α?/p>

A、平行

B、在一條水平線上

C、垂直

D、相交

118.汽油管如有砂眼，修理方法（D）。

A、用烙鐵焊修；

B、用堆焊修復(fù)；

C、用環(huán)氧樹脂粘結(jié)

D、用銅焊修復(fù)

119.四缸直列發(fā)動機的全支撐曲軸，其主軸頸的總數(shù)（），六缸V形發(fā)動機的全支撐曲

軸，其主軸頸總數(shù)（A）。

A、5,4

B、4,5

C、4,6

D、5,6

120,一般把活塞的頭部制成上小下大的階梯形或截錐形，且頭部直徑

（A）裙部。

A、小于

B、等于

C、大于

121.氣缸的磨損在圓周方向上形成不規(guī)則的橢圓，其長軸在（A）。

A、和曲軸垂直的方向上

B、和曲軸平行的方向

C、和曲軸成45°角的方向上

D、和曲軸成50°角的方向上

122.活塞的最大磨損部位是（C）。

A、活塞裙部

B、活塞銷座孔

C、活塞環(huán)槽

D、活塞銷座孔和活塞裙部

123.發(fā)動機大修時，活塞銷應(yīng)選用（C）。

A、加大一級活塞銷

B、與活塞同級別的活塞銷

C、標準活塞銷

D、加大一級活塞銷和與活塞同級別的活塞銷

124.活塞環(huán)漏光度檢驗時，同一活塞環(huán)上漏光弧長所對應(yīng)的圓心角總和不得超過（A）。

A、90°

B、45°

C、25°

D、180°

125.連桿軸頸的最大磨損通常發(fā)生在（C）。

A、靠近主軸頸一側(cè)

B、與油道孔相垂直的方向

C、遠離主軸頸一側(cè)

D、靠近主軸頸一側(cè)和遠離主軸頸一側(cè)

126.軸裂紋危害最大的是（C）。

A、油孔附近的軸向裂紋

B、曲柄臂與軸頸過渡區(qū)的橫向裂紋

C、前二者都不是的其他部位裂紋

D、油孔附近的軸向裂紋和曲柄臂與軸頸過渡區(qū)的橫向裂紋

127.在氣缸體與氣缸蓋破裂的修理中裂紋若在受力較大部位，仍需進行（C）

A、敲擊法

B、氣壓試驗

C、水壓試驗

D、磁力探傷法

128.曲軸與凸輪軸的傳動比為（A）。

A、2:1

B、1:2

C、1:3

D、2:4

129.四沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)（A）。A兩周

B、一周半

C、一周

D、兩周半

130.結(jié)合面與連桿軸線成（B）夾角的稱為斜切口連桿。

A、45°~75°

B、30°~60。

C、30°~75°

D、45°~60°

131.氣門在氣門彈簧作用下開始關(guān)閉，當凸輪凸起部分離開挺柱時，氣門（C）

A、稍微關(guān)閉

B、稍微打開

C、完全關(guān)閉

D、完全打開

132.連桿在工作時承受哪些方面的力。（D）

A,活塞上的氣體壓力；

B、活塞組和連桿小頭的往復(fù)慣性力；

C、連桿本身繞活塞銷做變速擺動產(chǎn)生的橫向慣性力；

D、以上答案均正確。

133.氣門頭部的工作溫度很高，排氣門溫度可達到（B）

A、170-180℃

B、1050~1200℃

C、180-300℃

D、100-200℃

134.凸輪軸軸承磨損很大時，其修理方法有（C）。

A、刮配法

B、鐐削法

C、較配法

D、刮配法和錢配法

135.發(fā)動機氣門手工研磨后，其工作面接觸寬度應(yīng)達到（B）。

A、1.50^2.0mm

B、1.50?1.75mm；

C、1.20?1.50mm

D、1.50~4.0cm

136.氣門彈簧彎曲和扭曲變形檢查，其上端不貼合縫隙應(yīng)不大于（A）.

A^1.5mm

2.0mm

C^2.5mm

D^2.0cm；

137.氣門導(dǎo)管內(nèi)孔修理（C）。

A、用鐐刀：

B、用刮刀；

C、用專用銳刀

D、用鏗

138.膜片式汽油泵供油量的大小，取決于（C）的大小。

A,膜片彈簧張力

B、膜片下行量；

C、膜片上行量

D、搖臂擺動量。

139.若汽油泵膜片彈簧過硬，會使（C）。

A、供油壓力過高

B、供油量減小

C、供油量增大

D、供油壓力過低

140.現(xiàn)在車用汽油機的怠速額定轉(zhuǎn)速比過去有所提高，其目的是（C）。

A、可相應(yīng)提高發(fā)動機的額定轉(zhuǎn)速，增加功率

B、減小燃油消耗量

C、可使怠速時使用較低混合氣，減小尾氣污染

D、可使發(fā)動機加快熱起

141.噴管出口高于浮子室油面約，型，以防止汽油機不工作時汽油從噴管溢出。

A、0.88—1.1mm

B、2—5mm

C、5—10mm

D^20-30mm

142.汽油泵搖臂磨損的修理（D）。

A、堆焊修復(fù)；

B、堆焊修復(fù)和烙鐵焊修；

C、烙鐵焊修

D、堆焊修復(fù)后，再進行鼠化處理

143.汽油泵搖臂軸磨損修理（A）。

A、更換搖臂軸或加大搖臂軸；

B、更換搖臂軸或縮小搖臂軸；

C、堆焊搖臂軸

D、更換搖臂軸或縮小搖臂軸和堆焊搖臂軸

144.轉(zhuǎn)向橋是由前軸、（C）、主銷和輪轂等四部分組成。

A、一軸

B、二軸

C、轉(zhuǎn)向節(jié)

D、轉(zhuǎn)向軸

145.當凸輪的凸起最高點與挺柱接觸時，氣門開啟（A）。

A、最大

B、一定大小

C、最小

146.駕駛員自身素質(zhì)血壓，低壓不得高于（A）。

A、90

B、80

C、100

D、70

147.八十年代后，我國已能生產(chǎn)起重量（B）的電動叉車和0.5~42t的內(nèi)燃叉車。

A、0.25~2t

B、0.5~2t

C、0.75~2.5t

D、1.0~2.5t

148.（1928）年美國制造出電動叉車。

A、1928

B、1929

C、1930

D、1931

149.目前我國各類叉車批量生產(chǎn)銷售企業(yè)已達（A）家。

A、200

B、220

C、240

D、260

150.我國叉車2007年年銷售量突破（A）萬臺。

A、15

B、18

C、20

D、25

151.目前中國叉車市場上電動叉車的主打產(chǎn)品是（B）的叉車。

A、l-3.5t

B、1.5~3.5t

C、2~3.5t

D、3~3.5t

152.電動叉車蓄電池的使用壽命為（A）次充放電循環(huán)。

A、1500

B、2000

C、2500

D、3000

153.電動叉車蓄電池工作時間為（A）左右更換一次蓄電池。

A、10000

B、15000

C、20000

D、25000

154.以蓄電池為動力對貨物進行提升、降落、堆垛、的機動車，以及短距離運輸?shù)臋C動

車，稱為（C）。

A、柴油機叉車

B、電動平板車

C、蓄電池叉車

D、內(nèi)燃叉車

155.按動力源分，叉車可分為內(nèi)燃叉車、（C）、手動叉車三種。

A、平衡重叉車

B、側(cè)面式叉車

C、電動叉車

D、內(nèi)燃叉車

156.電動叉車的維護保養(yǎng)周期比內(nèi)燃叉車長（B）倍。

A、1-3

B、2-3

C、4-5

D、3-6

157.許多電動叉車己達到（A）以上的保養(yǎng)周期。

A、1000

B、1500

C、1800

D、2000

158.禁止在（C）上休息。

A、駕駛室

B、休息室

C、貨垛

D、貨場

159.六缸直列式發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)等于工上，六缸V形發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)等于

（A）?

A、6,3

B、6,6

C、3,6

D、3,3

160.叉車下坡時，應(yīng)合上離合器，掛上（C）行駛。

A、高速檔

B、空擋

C、低速檔

D、正常行駛

161.化油器浮子內(nèi)滲入汽油，修理方法（C）。

A、直接用烙鐵焊封滲漏處；

B、在漏氣部位對面開一小孔，再用氣焊封滲漏處；

C、在漏氣部位對面開一小孔，再用烙鐵焊封滲漏處及所開小孔

D、用環(huán)氧樹脂粘結(jié)

162.內(nèi)燃機型號6135

A、ZG3中Z和G分別代表的含義是（A）。

A、增壓，工程機械用

B、工程機械用，增壓

C、增壓，汽車用

D,汽車用，增壓

163.對于四沖程發(fā)動機來說，發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)（A）。

A、180°

B、360°

C、540°

D、90°

164.在進氣過程中，氣缸內(nèi)的壓力（C）到大氣壓以下,在氣缸中造成真空吸力。

A、先降后升

B、升高

C、降低

D、先升后降

165.某四缸四行程汽油機的工作順序為1—2—4—3,當?shù)谝桓鬃鞴r，第三缸為（C）。

A、壓縮

B、進氣

C、排氣

D、作功

166.發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高，其機械效率（C）。

A、不變

B、提高

C、降低

D、先降后升

167.在氣缸直徑、活塞行程和轉(zhuǎn)速相同的條件下，二行程汽油機的功率在實際上并不等于

四行程汽油機的2倍，只等于（B）倍。

A、1.7—1.8

B、1.5—1.6

C、1.9

D、1.4—1.6

168.一般汽油機的壓縮比為（B）。

A,15—20

B、6—10

C、20—30

D、30以上

169.在起動汽油機時，阻風(fēng)門關(guān)閉，節(jié)氣門應(yīng)（C）。

A、全開

B、半開

C、微開

D、關(guān)閉

170.四缸四行程汽油機在壓縮行程中，可燃混合氣的壓力約為豈EQ

A、800-1300KPa

B、800?1400KPa

C、1000~1400KPa

D、1100—1400KPa

171.四沖程的汽油機在當活塞到達（C）,壓縮行程結(jié)束。

A、進氣門

B、下止點

C、上止點

D、排氣門

172.發(fā)動機每個活塞上裝有（B）道氣環(huán)。

A、1-3

B、2~3

C、2?4

D、2-5

173.下面關(guān)于活塞換說法錯誤的是（D）。

A、、扭曲環(huán)易于磨合，向下刮油性能好，密封性也較好。

B、、氣環(huán)開有缺口且具有彈性，在自由狀態(tài)下外徑大于氣缸直徑，呈非圓形；

C、、普通油環(huán)也叫開槽油環(huán)，它的刮油能力主要依靠自身彈力；

D、、第一道氣環(huán)多采用鍍錫或磷化處理，這樣既可提高耐磨性，又可貯油，有利于改善

潤滑條件；

174.為防止人員過渡疲勞，在連續(xù)工作兩小時后，應(yīng)有不少于（A）鐘的休息時間。

A、十分

B、十五分

C、二十分

D、三十分

175.變速器的換檔離合器的分離與結(jié)合一般是（C）

A、、液壓操縱

B、、液力操縱

C、、機械操縱

D、工作裝置

176.汽油泵進、出油閥如是組合式閥門磨損修理方法（D）。

A、翻面使用;

B、磨平修復(fù)；

C、翻面使用和磨平修復(fù)

D、用酒精清洗，除去膠質(zhì)，如無效，更換新件；

177.當離合器完全接合而不打滑時，車輛速度與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成（C）。

A、相等

B、反比

C、正比

D、不成比

178.變速器設(shè)有（A）,可切斷向驅(qū)動輪傳遞的動力。

A、、三擋

B、、二擋

C、、一擋

D、、空擋

179.（C）用于改變傳動系的傳動比,擴大傳給驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，并能變

換驅(qū)動輪的旋轉(zhuǎn)方向。

A、、離合器

B、減速器、

C、、變速器

D、、傳動軸

180.動力裝置和驅(qū)動輪之間的所有傳動部件總稱為（C）。

A、、轉(zhuǎn)向系

B、、行駛系

C、、傳動系

D、、制動系

181.當離合器處于完全結(jié)合狀態(tài)時，變速器一軸（C）。

A、、不轉(zhuǎn)動

B、、與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速不同

C、、與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速相同

D、、以上答案都不對

182.下列哪種形式的定軸變速器一般用在小型車輛上。（A）

A、、二軸式

B、、平面二軸式

C、、空間三軸式

D、、多軸式

183.多片式摩擦離合器的片數(shù)一般不超過（B）片。

A、、12-14

B、、12-15

C、、13-15

D、、10?13

184.單片式摩擦離合器主要由（D）組成。

A、、主動盤

B、、從動盤

C、、移動滑環(huán)

D、、以上均正確

185.叉車傳動部分是由（D）等組成。

A、一軸

B、二軸

C、過渡

D、以上都對

186.自鎖裝置是有（A）元件組成。

A、八種

B、九種

C、十種

D、七種

187.C、P

C、30型叉車變速器采用的是（C）齒輪機械換擋變速器。

A、錐形

B、直條

C、滑動

D、斜

188.加注冷卻水時，最好選擇（C）。

A、、井水

B、、泉水

C、、雨雪水

D、、蒸儲水

189.箱式車架的箱體又可作（C）和液壓油箱。

A、水箱

B、機油箱

C、燃料箱

D、工具箱

190.如果節(jié)溫器閥門打不開，發(fā)動機將會出現(xiàn)（B）的現(xiàn)象。

A、、溫升慢

B、、熱容量減少

C、、不能起動

D、、怠速不穩(wěn)定

191.（A）代表輪胎的直徑。

A、、

D、

B、、d

C、、

B、

D、、R

192.（C）代表輪胎的厚度。

A、H

B、a

c、

B、

D、、h

193.叉車廣泛應(yīng)用于（D）貨物的裝卸和搬運。

A、一種

B、三種

C、五種

D、多種

194.各種類型的（C）應(yīng)專車專用,不準混合使用。

A、叉車工具

B、叉車電機

C、叉車屬具

D、叉車用具

195.輔助元件包括（D）密封圈、壓力表、油位溫度計等。

A、油箱

B、濾油器

C、油管及管接頭

D、以上均正確

196.控制元件在液壓系統(tǒng)中控制和調(diào)節(jié)液體的（D）。

A,壓力

B、流量

C、方向

D、以上均正確

197.根據(jù)叉車所采用的動力裝置的不同可分為蓄電池叉車和工2叉車。

A、前移式

B、俱!）移式

C、內(nèi)燃

D、交流電叉車

198.彈簧的作用是使分離（C）消除因支撐處存有間隙前后曠動而產(chǎn)生的噪聲。

A、螺栓

B、螺母

C、杠桿

D、活塞

199.變速器由變速&匕和變速操縱機構(gòu)組成。

A、動力機構(gòu)

B、機械機構(gòu)

C、傳動機構(gòu)

D、液力機構(gòu)

200.主減速器以獲得足夠的汽車（C）和適當?shù)能囁佟?/p>

A、拉力

B、動力

C、牽引力

D、液壓力

201.汽車行駛過程中，車輪對路面的相對運動有兩種狀態(tài)（C）和滑動。

A、流動

B、振動

C、滾動

D、運動

202.1A）打滑是因為離合器踏板自由行程過大或分離杠桿調(diào)整過低。

A,離合器

B、驅(qū)動橋

C、差速器

D、轉(zhuǎn)向器

203.驅(qū)動橋是由主減速器、差速器、（C）和驅(qū)動橋殼組成。

A、一軸

B、二軸

C、半軸

D、驅(qū)動軸

204.潤滑系中旁通閥的作用是（C）。A保證主油道中的最小機油壓力

B、防止主油道過大的機油壓力

C、防止機油粗濾器濾芯損壞

D、在機油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機油進入主油道內(nèi)

205.東風(fēng)EQH102型化油器浮子室油面高度如過高的調(diào)整=￡曳=。

A、向里旋入油面調(diào)整螺釘；

B、向外旋出油面調(diào)整螺釘；

C、拆卸油管接頭，把油排出

D、用手泵汽油泵方法

206.改變噴油泵柱塞斜槽與柱塞油孔的相對位置，其目的是（D）。

A、改變柱塞總行程，以調(diào)節(jié)供油量

B、改變柱塞總行程以調(diào)節(jié)供油時刻；

C、改變柱塞有效行程以調(diào)整供油時刻

D、以上皆不對

207.若噴油器的調(diào)壓彈簧過軟，會使得（C）。

A、噴油量過多

B、噴油時刻滯后

C、噴油初始壓力過低

D、噴油初始壓力過高

208.6102型柴油機，當腳踏板位置不變時，汽車上坡，此時其運行速度（機。

A、變大

B、變小

C、不變

D、略有減小

209.P型噴油泵的泵體采用（C）結(jié)構(gòu)。

A、整體式

B、分體式

C、全封閉箱式

D、整體式和分體式

210.旋進噴油器端部的調(diào)壓螺釘，噴油器噴油開啟壓力（B）。

A、不變

B、升高

C、降低

D、先升高后降低

211.噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長短，而改變有效行程可采用

(C)。

A、改變噴油泵凸輪軸與柴油機曲軸的相對角位移

B、改變滾輪挺柱體的高度

C、改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對角位移

D、改變噴油泵凸輪軸與柴油機曲軸的相對角位移和改變滾輪挺柱體的高度

212.松開噴油泵聯(lián)軸器的連接螺栓，按噴油泵凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動凸輪軸，可以使供油提

前角(A)。

A、加大

B、減小

C、不變

213.由于主軸承及連桿軸承間隙量的增加，會發(fā)生下列哪一種情況？(C)

A、潤滑油油壓升高

B、竄氣減少

C、潤滑油油壓降低

D、竄氣增加

3.新生產(chǎn)的叉車按照規(guī)定行駛(B)以上必須更換。

A,10-50h

B、200?250h

C、50—100h

D、500?550h

哪種濾清器只強迫小部分的機油通過濾清器？

4.=(O=

A、全流式濾清器

B、差壓式濾清器

C、分流式濾清器

D、易流式濾清器

5.哪個裝置直接控制來自機油泵的機油壓力？(C)

A、機油泵

B、濾油網(wǎng)

C、機油壓力調(diào)節(jié)閥

D、油底殼

214.（C）的作用是限制潤滑系內(nèi)的最高油壓,防止因壓力過高而造成過分潤滑及密封墊

圈發(fā)生泄漏現(xiàn)象。

A、旁通閥

B、安全閥

C、限壓閥

D、節(jié)流閥

215.與主油道并聯(lián)的濾清器，主油道的機油只有少量流經(jīng)它，稱

（D）。

A、過濾式濾清器

B、分流式濾清器

C、全流式濾清器

D、以上選項皆對

216.機油粗濾清器：用以濾去機油中粒度較大直徑（B）在以上的雜質(zhì),

A、0.001?0.002mm

B、0.05~0.1mm

C、0.1?1mm

D、1?2mm

217.分離軸承和分離杠桿內(nèi)端應(yīng)留有（B）mm的間隙。

A、2-3

B、3~4

C、4-5

D、3-6

218.發(fā)動機各零件最理想的摩擦形式是（C）。

A、干摩擦

B、半干摩擦

C,液體摩擦

D、半液體摩擦

219.進入二十一世紀后，我國叉車行業(yè)發(fā)展迅速，在技術(shù)水平、外觀造型和性能己達到或

超過國外(A)年代水平。

A、90

B、80

C、70

D、60

220.機油泵主動軸孔磨損超過此=時，可用修理尺寸法加以修理。

A、0.05mm；

B、0.02mm；

C、0.15mm

D、0.25mm

221.在對集濾器的維修時，修好后應(yīng)將浮筒放入90度以上的熱水中浸泡分鐘，應(yīng)

無氣泡出現(xiàn)。

A、半分鐘

B、3-5

C、1-2

D、10

222.冷卻系中匹=的作用是將水套出來的熱水自上而下或橫向的分成許多小股并將其熱

量散給周圍的空氣。

A,水泵

B、風(fēng)扇離合器

C、散熱器

D、水套

223.蠟式雙閥節(jié)溫器在水溫大于860

C、時，開，冷卻水進行—循環(huán)。(C)

A、主閥門、小

B、旁通閥、小

C、主閥門、大

D、旁通閥、大

224.為了降低風(fēng)扇功率消耗，減少噪聲和磨損，防止發(fā)動機過冷，降低污染，節(jié)約燃料，

多采用（C）

A、節(jié)溫器

B、散熱器

C、風(fēng)扇離合器

D、傳感器

225.冷卻水經(jīng)水泵一水套f（C）f散熱器,又經(jīng)水泵壓入水套的循環(huán)，其水流路線長，

散熱強度大，稱水冷卻系的大循環(huán)。

A、風(fēng)扇

B、風(fēng)扇離合器

C、節(jié)溫器

D、水溫開關(guān)

226.冷卻水經(jīng)水泵一水套f節(jié)溫器后不經(jīng)（C）,而直接由水泵壓入水套的循環(huán)，其水流

路線短，散熱強度小，稱水冷卻系的小循環(huán)。

A、風(fēng)扇

B、風(fēng)扇離合器

C、節(jié)溫器

D、水溫開關(guān)

227.水泵軸磨損，修理可采用（C）。

A、修理尺寸法

B、壓力加工法

C、鍍錫法D氣焊

228.風(fēng)扇皮帶輪破裂，修理可采用（C）。

A、鍍銘法

B、釬焊法

C、氣焊D壓力加工法

229.水泵葉輪與泵蓋端面間隙超過規(guī)定，其修理（C）。

A、鍍銘法

B、更換葉輪

C、可用墊片調(diào)整

D、氣焊

230.節(jié)溫器閥門最大升程應(yīng)不低于（A）。

A^8mm

B、10mm

C^5mm

D、20mm

231.節(jié)溫器閥門全開溫度（A）。

A、86℃

B、76℃

C、96℃

D、100℃

232.機油細濾清器流動阻力較大，因此與主油道并聯(lián)，只有（A）左右的潤滑油通過,屬

于分流式濾清器。

A、10%

B、3%

C、1%

D、100%

二、填空題

233.變速器在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使車輛（反向）行駛。

234.風(fēng)扇的作用是促進散熱器的（通風(fēng)），提高散熱器的熱交換能力。

235.風(fēng)扇通常安裝在散熱器后面，一般與水泵（同軸）。

236.當風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時，對空氣產(chǎn)生（吸力），使之沿軸向流動。

237.一些新生產(chǎn)的叉車大多采用特制（管片）加大水箱。

238.來自水套的冷卻液經(jīng)（進水管）進入上儲水箱,再經(jīng)扁形水管到下儲水箱。

239.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器作用將（駕駛員）操縱轉(zhuǎn)向盤的力傳到聯(lián)動機構(gòu)。

240.機械式轉(zhuǎn)向裝置包括循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動（機構(gòu)）。

241.液壓助力式轉(zhuǎn)向是在機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增設(shè)了一套（液壓助力）裝置。

242.轉(zhuǎn)向器液壓控制閥中的閥套和（閥芯）起著配油作用。

243.全液壓助力式轉(zhuǎn)向器中的閥套和閥體構(gòu)成隨動轉(zhuǎn)閥，起（控制）油流動方向作用。

244.溢壓法是液壓控制中按（壓力控制）分類的閥。

245.一般情況下起重量在1噸以下的，均采用（結(jié)構(gòu)簡單）的機械轉(zhuǎn)向；

246.制動底板上還裝有液壓制動輪缸用油管與裝在車架上的液壓制動（上缸）相連通。

247.叉車一般都采用（全液壓）轉(zhuǎn)向器。

248.彈簧折斷、自由長度（縮短）、彈力減退和變形經(jīng)檢測不符合規(guī)定時，應(yīng)更換氣門彈

簧。

249.轉(zhuǎn)向軸是將駕駛員作用于轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向操縱力矩傳給（轉(zhuǎn)向器）的傳力軸。

250.許多車輛都不止安裝一種（轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）。

251.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器分（兩端）輸出式和中間輸出式兩種。

252.行星變速箱的缺點在于它的（功率損失）。

253.制動系統(tǒng)可以（強制）叉車其減速以至完全停車。

254.制動系統(tǒng)可以保證叉車以（較高）的平均速度行駛。

255.制動系主要包括（制動器）和制動驅(qū)動系統(tǒng)兩部分。

256.應(yīng)急制動是行車制動系發(fā)生故障時的（后備）制動方式。

257.制動系統(tǒng)可以防止叉車在下坡時，超過（一定）的速度。

258.制動系統(tǒng)可以阻止（車輪）的轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動的趨勢。

259.一個以（內(nèi)圓面）為工作表面的金屬的制動鼓固定在車輪輪轂上,隨車輪一同旋轉(zhuǎn)。

260.制動鼓固定在車輪輪轂上，隨車輪一同旋轉(zhuǎn)。

261.主減速器有單級式和（雙級式）兩種。

262.轉(zhuǎn)系沉重的原因是齒條與齒扇嚙合（間隙）調(diào)整過緊。

263.當汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，內(nèi)外兩側(cè)車輪中心在同一時間內(nèi)移過的曲線距離顯然（不同）。

264.蓄電池的參數(shù)主要有標稱電壓和（額定容量）。

265.行駛系統(tǒng)由車架、車橋、（乍輪）和懸架組成。

266.叉車的前橋為（驅(qū)動橋），后橋為轉(zhuǎn)向橋，前輪大后輪小。

267.叉車車架按其結(jié)構(gòu)不同可分為邊梁式車架和（箱式車架）。

268.叉車市場一般中、小噸位的叉車多采用（箱式）車架。

269.車橋通過懸架與車架相連，其兩端安裝（乍輪）。

270.車橋根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)的不同，可分為整體式和（斷開式）兩種。

271.離合器按壓緊彈簧可分為干式和（濕式）兩種。

272.限速閥的作用是控制（貨叉）上升、下降速度。

273.內(nèi)燃叉車多采用（剛性）懸架。

274.電動叉車因蓄電池不易振動，宜用（彈性）懸架。

275.當汽車（轉(zhuǎn)彎）行駛時,左右車輪在同一時間內(nèi)滾國的距離不同。

276.動力元件的作用是將原動機的（機械能）轉(zhuǎn)換成液體的壓力能。

277.水冷卻系統(tǒng)是由（水泵）、水套、百葉窗、分水管、風(fēng)扇、散熱器、節(jié)溫器、冷卻液

溫度表等組成。

278.氣門頭部有（平頂）、凸頂、凹頂三種形狀。

279.叉車減速時在制動系統(tǒng)中通過推桿和主缸活塞，使主缸內(nèi)的（油液）在一定壓力下流

入輪缸。

280.氣門間隙是給配氣機構(gòu)零件受熱膨脹時留出的余地，保證氣門（密封）。

21氣門和氣門座工作面起槽、變寬或燒蝕后出現(xiàn)斑點和凹陷時應(yīng)進行（光磨）。

22氣門桿磨損量超過0.05mm時，或通過檢測有明顯彎曲時，應(yīng)更換（氣門）。

23氣門桿與氣門導(dǎo)管配合（松曠），應(yīng)更換氣門和氣門導(dǎo)管。

281.凸輪軸上凸輪的用以使氣門按一定的工作次序和配氣相位順序（開閉）。

282.凸輪軸上主要配置有各缸進、（排氣）凸輪。

283.氣門傳動組使進排氣門能按配氣相位規(guī)定的時刻開閉，并保證有（足夠）的開度。

284.（電傳動系統(tǒng)）的動力裝置和車輪之間無剛性聯(lián)系,便于總體布置及維修。

285.氣門傳動組主要包括凸輪軸、（挺柱）、（推桿）和搖臂等零部件。

286.變速器能在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使車輛（反向）行駛。

287.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用是在駕駛員的操縱下，（控制）叉車的行駛方向。

288.斷開式車橋為活動關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)，它與（獨立懸架）配用。

289.整體式車橋是剛性的實心或空心梁，他與（非獨立懸架）配用。

290.油溫高是油位（過低）或過高。

291.汽車在不平路面上直線行駛時，兩側(cè)車輪實際移過曲線距離也不（相等）。

292.時齒輪與曲軸飛輪的嚙合間隙差超過式色!5ng、裂損或松動時應(yīng)更換。

293.曲軸通過（正時）齒輪驅(qū)動凸輪軸轉(zhuǎn)動。

294.碼放完畢，叉車停在（起止線）處,且要按規(guī)定停放。

295.速度檔即（低速）檔和高速檔。

296.叉車齒輪發(fā)響和不能換擋時，應(yīng)（重新?lián)Q擋）。

297.叉車轉(zhuǎn)向是靠偏轉(zhuǎn)（后輪）完成的。

298.叉車在窄道上做直角轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)特別注意（外輪差），防止后輪出線或刮碰障礙物。

299.叉車在直彎通道行駛時，應(yīng)特別注意（外輪差），防止后輪出線或喬碰障礙物。

300.叉車在直彎通道行駛時，要控制好（乍速），注意轉(zhuǎn)向、回轉(zhuǎn)方向的時機和速度。

301.叉車繞8字形時車速不宜過快，操作時用（同一）檔位行駛?cè)?

302.叉車后倒時，（后外輪）應(yīng)靠近外圈,隨外圈變換方向，如同轉(zhuǎn)大彎一樣，隨時修正

方向。

303.進叉取貨過程中，可以通過（離合器）控制進叉速度,避免碰撞貨垛。

304.在叉取某些特殊貨物，門架后傾反而不利時，也應(yīng)使門架處于（垂直）位置。

305.在貨物升到要求高度度時，在右腳松開加速蹋板的同時，右手將起升操縱桿恢復(fù)到

（中間）位置。

306.貨物下降時，右手向（前）推動起升操作手柄,貨物在貨叉帶動下降落。

307.制動蹄的（外圓面）上裝有摩擦片。

308.在（近距離）范圍內(nèi)連續(xù)作業(yè)時,放貨后的最后兩個動作即后傾門架和調(diào)整叉高，可

視具體情況，決定去留。

309.叉車起步主要包括平路起步和（坡道）起步。

310.認真檢查叉車狀況，尤其是照明裝置、（安全）裝置和操縱裝置。

311.線不足時，要隨時注意觀察發(fā)動機冷卻液（溫度衣）、電流表、油壓表、油位表等，

發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即停車檢查并排除故障。

312.起吊貨物、起步行走首先（鳴號）。

313.新出廠或大修后的叉車，在（規(guī)定）的作業(yè)時間內(nèi)的使用磨合,稱為叉車磨合期保

養(yǎng)。

314.在磨合期內(nèi)，（適時）換檔,避免猛烈撞擊。

315.作業(yè)過程中密切注意變速器、驅(qū)動橋、制動鼓的（溫度）。

316.叉車使用的柴油一般都是（輕柴油）.

317.按性能和使用場合分為（汽油機）機油和柴油機機油。

318.要保持曲軸箱（通風(fēng)）良好,注意使用中機油的顏色、氣味變化，或定期檢查機油各

項性能指標。

319.應(yīng)采用熱機（放油）方法更換機油。

320.按照蓄電池電解質(zhì)的性質(zhì)分酸性蓄電池和（堿性）蓄電池。

321.當發(fā)動機氣動時，蓄電池向（起動機）、點火系等用電設(shè)備供電。

322.蓄電池作為叉車的第二電源，主要向起動機（供電），并在發(fā)電機不發(fā)電或供電不足

時，作為輔助供電電源。

323.通過操縱桿，操縱門架動作或調(diào)整叉高時動作要（連續(xù)），一次到位，不允許反復(fù)多

次調(diào)整，以提高作業(yè)效率。

324.叉車的（工作裝置）是用來取、升、降貨物，并在短途運輸中承載貨物，從而使叉車

完成裝卸、堆垛、短距離運輸?shù)裙ぷ鳌?/p>

325.叉車減速時不旋轉(zhuǎn)的制動蹄就對旋轉(zhuǎn)著的制動鼓作用一個摩擦力矩Mp,,其方向與

車輪旋轉(zhuǎn)方向（相反）。

326.叉車減速時制動鼓將力矩MR傳到車輪后，由于車輪與路面間有附著作用，車輪就會

對路面作用一個（向前）的周緣力FHo

327.叉車減速時路面對車輪作用著一個（向后）的反作用力,及制動力F

B、o

328.叉車減速時制動力由（車輪）經(jīng)車橋和懸架傳給車架及車身,迫使整個汽車產(chǎn)生一定

的減速度。

329.制動器利用（摩擦副）來吸收叉車運動的動能,以達到減速或停車的目的.

330.制動器按其結(jié)構(gòu)可分為蹄式、（盤式）和帶式三種。

331.叉車廣泛采用（蹄式）制動器。

332.叉車制動系統(tǒng)傳動方式有（液壓）式、氣壓式和機械式等幾種。

333.起重量較大的叉車采用（氣壓制動）。

334.制動驅(qū)動機構(gòu)是將駕駛員作用于制動踏板或傳動桿上的力（放大）后傳給制動器使之

產(chǎn)生制動作用。

335.機械式制動驅(qū)動機構(gòu)由制動踏板、（拉桿）、凸輪推桿和凸輪等傳動部件組成。

336.液壓式制動驅(qū)動機構(gòu)主要包括制動（總泵）、分泵和油管等。

337.液壓制動系統(tǒng)中制動踏板上的壓力經(jīng)過推桿，傳到制動（總泵）的活塞上,壓出缸內(nèi)

制動液。

338.方向檔即（前進）擋和后退檔。

339.叉車工作裝置按其對叉車視野的影響可分為普通型和（寬視野型）兩種。

340.有機變速器根據(jù)操作形式可分為，機械換擋變速器和（動力）換擋變速器。

341.柴油叉車停熄時，需要操縱停車手柄，使噴油泵柱塞轉(zhuǎn)至（不供油）位置。

342.貨叉前、后傾時，右手向前的推動或向后拉動（傾斜操縱）手柄。

343.在運行中，叉車的減速或停車，是靠駕駛員操作制動器和（駐車制動器）來實現(xiàn)的。

344.使用離合器時，用（左）腳踏在離合器踏板上。

345.制動器由（制動蹄）、支承銷、回位彈簧及制動鼓等構(gòu)成。

346.在分析叉車液壓系統(tǒng)故障時，常把液壓系統(tǒng)故障與（工作裝置）的故障結(jié)合考慮。

347.在制動器中，制動底板裝在（驅(qū)動）橋殼上。

348.叉車門架中的內(nèi)、外門架均為（門形）框架。

349.掛鉤式叉架和軸套式叉架的后面都有（兩）組滾輪。

350.貨叉水平段的前端做成（楔形）便于插入貨物的底部。

351.貨叉的垂直段用以和（義架）相連接。

352.貨叉主要有（掛鉤式）和軸套式。

353.叉車檔位般分為方向檔和（速度）檔。

354.轉(zhuǎn)彎時應(yīng)提前（減速），盡量避免急轉(zhuǎn)彎。

355.根據(jù)物理學(xué)的觀點，使汽油迅速完全燃燒的途徑是將汽油噴散成極細小的顆粒，即使

汽油（霧化）。

356.活塞銷與座孔的配合要求，可通過較削或（鏈削）銷孔的方法實現(xiàn)。

357.活塞環(huán)端隙大于規(guī)定數(shù)值應(yīng)重新選配活塞環(huán)；端隙小于規(guī)定值可對環(huán)口一端加以（鏗

削）。

358.鑄鐵氣缸體、氣缸蓋不平，可用（銃）、磨加