公路工程碎石化技術(shù)

Word版本，下載可自由編輯公路工程碎石化技術(shù)馬路工程碎石化技術(shù)詳細(xì)內(nèi)容是什么，下面我為大家解答。

目前我國(guó)已建成的馬路中水泥混凝土路面約20萬(wàn)km，隨著我國(guó)部分早期修建的水泥混凝土路面嚴(yán)峻破壞，如何翻修的問(wèn)題已日益成為馬路部門(mén)必需面向和必需解決的技術(shù)問(wèn)題。雖然我國(guó)有的省份在采納瀝青加鋪層技術(shù)改造水泥混凝土路面方面舉行了許多有益的試試和艱苦的技術(shù)探究，但不行否認(rèn)的是水泥混凝土路面的反射裂縫問(wèn)題向來(lái)是影響加鋪層使用壽命與使用性能的最根本的緣由。

S237大練線(xiàn)博愛(ài)至溫縣段、S312溫邵線(xiàn)沁陽(yáng)段，都是90年月修建的水泥混凝土路面，路面嚴(yán)峻破壞，為改善路面情況，提升行車(chē)能力，最大限度預(yù)防反射裂縫產(chǎn)生，采納了碎石化新工藝對(duì)這兩條省道舉行改造。下面就其碎石化施工工藝流程及處理技術(shù)，本文舉行評(píng)價(jià)。

一、碎石化的原理

碎石化起初是為了便利清除水泥混凝土路面和分別路面中的鋼筋而舉行，的。起源于美國(guó)，此項(xiàng)技術(shù)在美國(guó)已相當(dāng)成熟。所謂碎石化就是通過(guò)特別的施工機(jī)械，將原有些舊水泥混凝土路面徹底打碎，徹低消退原有路面存在的病害，釋放面板下空洞的隱患，將打碎的水泥混凝土面板再生通過(guò)直接作為基層或底基層，再加鋪新的面層。破裂后的水泥路面粒徑自上而下逐漸增大，上部下部顆粒之間形成嵌擠結(jié)構(gòu)，有效強(qiáng)化路基，經(jīng)撒布乳化瀝青穩(wěn)定后，在結(jié)構(gòu)上不再是剛性板塊而成為了類(lèi)似瀝青碎石基層的柔性基層，有效防止“白改黑”后的反射裂縫問(wèn)題，延伸路面的使用壽命。

二、碎石化改造技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

1.碎石化技術(shù)是目前解決路面改造后浮現(xiàn)反射裂縫問(wèn)題的最有效辦法。

2.破裂后并經(jīng)壓實(shí)的混凝土路面，形成內(nèi)部嵌擠、緊密結(jié)合、高密度的材料層，從而為瀝青罩面提供更高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的基層或底基層。

3.施工簡(jiǎn)便，改造周期短，綜合造價(jià)低。

4.就地再生，環(huán)保無(wú)污染。將破裂后的碎塊直接做為基層或底基層，節(jié)省了路基材料及運(yùn)送成本，加快了施工進(jìn)度，大大降低了工程費(fèi)用，同時(shí)也解決了丟棄水泥碎塊垃圾的環(huán)保問(wèn)題。

三、碎石化技術(shù)采納的設(shè)備

目前混凝土碎石化破裂設(shè)備主要有多錘頭破裂機(jī)和共振式破裂機(jī)。本工程中使用的是多錘頭水泥路面破裂機(jī)。

1.多錘頭水泥路面破裂機(jī)

PS360型多錘頭破裂機(jī)是針對(duì)破損水泥路面的改造而開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品，是舊水泥路面翻修改造的抱負(fù)辦法。PS360型多錘頭破裂機(jī)是自行式破裂設(shè)備，設(shè)備后部平均配備兩排成對(duì)錘頭，這樣在設(shè)備全寬范圍內(nèi)可以延續(xù)破裂，錘頭的提高高度在油缸行程范圍內(nèi)可自立調(diào)整，該破裂機(jī)具備一次破裂4米車(chē)道的能力。

2.專(zhuān)用振動(dòng)壓路機(jī)

yz18振動(dòng)壓路機(jī)用于破裂混凝土板塊后的表面補(bǔ)充破裂并壓實(shí)，使破裂后的水泥混凝土塊形成內(nèi)部嵌擠、高密度、高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)的新基層或底基層。

3.單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)

在專(zhuān)用振動(dòng)壓路機(jī)之后，采納18t單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)破裂后的混凝土表面，并為瀝青罩面提供較為平坦的工作面。

目前我國(guó)已建成的馬路中水泥混凝土路面約20萬(wàn)km，隨著我國(guó)部分早期修建的水泥混凝土路面嚴(yán)峻破壞，如何翻修的問(wèn)題已日益成為馬路部門(mén)必需面向和必需解決的技術(shù)問(wèn)題。雖然我國(guó)有的省份在采納瀝青加鋪層技術(shù)改造水泥混凝土路面方面舉行了許多有益的試試和艱苦的技術(shù)探究，但不行否認(rèn)的是水泥混凝土路面的反射裂縫問(wèn)題向來(lái)是影響加鋪層使用壽命與使用性能的最根本的緣由。

S237大練線(xiàn)博愛(ài)至溫縣段、S312溫邵線(xiàn)沁陽(yáng)段，都是90年月修建的水泥混凝土路面，路面嚴(yán)峻破壞，為改善路面情況，提升行車(chē)能力，最大限度預(yù)防反射裂縫產(chǎn)生，采納了碎石化新工藝對(duì)這兩條省道舉行改造。下面就其碎石化施工工藝流程及處理技術(shù)，本文舉行評(píng)價(jià)。

一、碎石化的原理

碎石化起初是為了便利清除水泥混凝土路面和分別路面中的鋼筋而舉行，的。起源于美國(guó)，此項(xiàng)技術(shù)在美國(guó)已相當(dāng)成熟。所謂碎石化就是通過(guò)特別的施工機(jī)械，將原有些舊水泥混凝土路面徹底打碎，徹低消退原有路面存在的病害，釋放面板下空洞的隱患，將打碎的水泥混凝土面板再生通過(guò)直接作為基層或底基層，再加鋪新的面層。破裂后的水泥路面粒徑自上而下逐漸增大，上部下部顆粒之間形成嵌擠結(jié)構(gòu)，有效強(qiáng)化路基，經(jīng)撒布乳化瀝青穩(wěn)定后，在結(jié)構(gòu)上不再是剛性板塊而成為了類(lèi)似瀝青碎石基層的柔性基層，有效防止“白改黑”后的反射裂縫問(wèn)題，延伸路面的使用壽命。

二、碎石化改造技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

1.碎石化技術(shù)是目前解決路面改造后浮現(xiàn)反射裂縫問(wèn)題的最有效辦法。

2.破裂后并經(jīng)壓實(shí)的混凝土路面，形成內(nèi)部嵌擠、緊密結(jié)合、高密度的材料層，從而為瀝青罩面提供更高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的基層或底基層。

3.施工簡(jiǎn)便，改造周期短，綜合造價(jià)低。

4.就地再生，環(huán)保無(wú)污染。將破裂后的碎塊直接做為基層或底基層，節(jié)省了路基材料及運(yùn)送成本，加快了施工進(jìn)度，大大降低了工程費(fèi)用，同時(shí)也解決了丟棄水泥碎塊垃圾的環(huán)保問(wèn)題。

三、碎石化技術(shù)采納的設(shè)備

目前混凝土碎石化破裂設(shè)備主要有多錘頭破裂機(jī)和共振式破裂機(jī)。本工程中使用的是多錘頭水泥路面破裂機(jī)。

1.多錘頭水泥路面破裂機(jī)

PS360型多錘頭破裂機(jī)是針對(duì)破損水泥路面的改造而開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品，是舊水泥路面翻修改造的抱負(fù)辦法。PS360型多錘頭破裂機(jī)是自行式破裂設(shè)備，設(shè)備后部平均配備兩排成對(duì)錘頭，這樣在設(shè)備全寬范圍內(nèi)可以延續(xù)破裂，錘頭的提高高度在油缸行程范圍內(nèi)可自立調(diào)整，該破裂機(jī)具備一次破裂4米車(chē)道的能力。

2.專(zhuān)用振動(dòng)壓路機(jī)

yz18振動(dòng)壓路機(jī)用于破裂混凝土板塊后的表面補(bǔ)充破裂并壓實(shí)，使破裂后的水泥混凝土塊形成內(nèi)部嵌擠、高密度、高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)的新基層或底基層。

3.單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)

在專(zhuān)用振動(dòng)壓路機(jī)之后，采納18t單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)破裂后的混凝土表面，并為瀝青罩面提供較為平坦的工作面。

四、路面碎石化前的處理

1.路面碎石化施工前，應(yīng)先移除全部將破裂的混凝土板塊上存在的瀝青罩面層和部分瀝青表面修補(bǔ)材料，以免影響碎石化質(zhì)量。

2.在路面破裂之前應(yīng)對(duì)浮現(xiàn)嚴(yán)峻病害的懦弱路段舉行修復(fù)處理：

清除混凝土路面；

開(kāi)挖基層或路基至穩(wěn)定層；

換填監(jiān)理工程師認(rèn)可的材料，頂面高程與破裂混凝土板底相同；

回填料應(yīng)舉行適當(dāng)?shù)臄備伜蛪簩?shí)，最小尺寸應(yīng)不小于全車(chē)道寬和1.2m長(zhǎng)，以保證壓實(shí)效果。

3.施工前應(yīng)對(duì)路段上現(xiàn)有構(gòu)造物和管線(xiàn)舉行標(biāo)記和庇護(hù)：

埋深在1m以上的構(gòu)造物不易因路面碎石化受到破壞，可以正常破裂；埋深在0.5～1m的構(gòu)造物可能因路面碎石化而受到一定影響，可以降低錘頭高度舉行輕度打裂；埋深不足0.5m的構(gòu)造物以及橋涵等，應(yīng)禁止破裂，避讓范圍為結(jié)構(gòu)物端線(xiàn)外側(cè)3m以?xún)?nèi)的全部區(qū)域。

距路肩10m以外的建造物不宜因路面碎石化受到破壞，可以正常破裂；對(duì)于路肩外5～10m范圍存在建筑物的路段，施工時(shí)應(yīng)降低錘頭高度對(duì)路面舉行輕度裂；對(duì)于路肩外5m以?xún)?nèi)存在建造物的路段，應(yīng)禁止破裂。

對(duì)于不同埋深的構(gòu)筑物、地下管線(xiàn)、房屋等，應(yīng)采納不同標(biāo)志的紅色油漆標(biāo)注清晰，用以區(qū)分破壞，保證平安。

4.在有代表性路段設(shè)置高程控制點(diǎn)，以便在施工中監(jiān)測(cè)高程的變化，指導(dǎo)施工。

5.交通管制建議在條件允許的狀況下一次性封閉施工路段，至少應(yīng)采取半封閉施工。

五、路面碎石化施工

1.實(shí)驗(yàn)區(qū)與試坑

在路面碎石化施工正式開(kāi)頭之前，應(yīng)按照路況調(diào)查資料，在有代表性的路段挑選至少長(zhǎng)50m、寬4m的路面作為實(shí)驗(yàn)段。按照閱歷普通取落錘高度為1.1～1.2m，落錘間距為10cm，逐級(jí)調(diào)節(jié)破裂參數(shù)對(duì)路面舉行破裂，目測(cè)破裂效果，當(dāng)碎石化后的路表參數(shù)對(duì)路面舉行碎石化的效果能滿(mǎn)足規(guī)定要求，記錄此時(shí)采納的破裂參數(shù)。

為了確保路面被破裂成規(guī)定的尺寸，在實(shí)驗(yàn)區(qū)內(nèi)隨機(jī)選取2個(gè)自立的位置開(kāi)挖不小于1㎡的試坑，試坑的挑選應(yīng)避免有橫向接縫或工作縫的位置。試坑開(kāi)挖至基層，以在全深度范圍內(nèi)檢查碎石化后的顆粒是否在規(guī)定的顆粒范圍內(nèi)。假如破裂的混凝土路面顆粒沒(méi)有達(dá)到要求，那么設(shè)備控制參數(shù)必需舉行相應(yīng)調(diào)節(jié)，并相應(yīng)增強(qiáng)實(shí)驗(yàn)區(qū)，循環(huán)上一過(guò)程，直至要求得到滿(mǎn)足，并記錄符合要求的MHB碎石化參數(shù)備查。在正常碎石化施工過(guò)程中，應(yīng)按照路面實(shí)際情況對(duì)破裂參數(shù)不斷作出極小的調(diào)節(jié)。當(dāng)需要對(duì)參數(shù)作出較大調(diào)節(jié)時(shí)，則應(yīng)通知監(jiān)理工程師。

2.MHB破裂

碎石化要把75%以上的水泥混凝土路面破裂成表面最大尺寸不超過(guò)7.5cm，中間不超過(guò)22.5cm，底部不超過(guò)37.5cm的粒徑。

普通狀況下，MHB應(yīng)先破裂路面兩側(cè)的車(chē)道，然后破裂中部的行車(chē)道。在破裂路肩時(shí)應(yīng)適當(dāng)降低外側(cè)錘頭高度，削減落錘間距，既保證破裂效果，又不至于破裂功過(guò)大而造成碎石化過(guò)度。

兩幅破裂普通要保證15cm左右的搭接破裂寬度。

機(jī)械施工過(guò)程中要靈便調(diào)節(jié)行進(jìn)速度、落錘高度、頻率等，盡量達(dá)到破裂勻稱(chēng)，初始參數(shù)可參照下表：

原水泥混凝土下臥層強(qiáng)度情況

強(qiáng)度較高強(qiáng)度普通強(qiáng)度較低

水泥強(qiáng)度等級(jí)32.542.532.542.532.542.5

下落高度1.21.21.11.11.01.0

錘跡間距8～106～108～126～108～126～10

3.對(duì)于碎石化施工過(guò)程中發(fā)覺(jué)的部分懦弱基層或路基，應(yīng)舉行修復(fù)處理。

4.凹處回填

不應(yīng)修整破裂后混凝土路面或試圖平整路面以提升線(xiàn)形，這樣將破壞混凝土路面碎石化以后的效果。在壓實(shí)前發(fā)覺(jué)的大于5cm的洼地應(yīng)用密級(jí)配碎石料回填并壓實(shí)到要求。

5.原有填縫料及外露鋼筋清除

在鋪筑面層以前全部松散的填縫料、脹縫材料、切割移除裸露的加強(qiáng)鋼筋或其他類(lèi)似物應(yīng)舉行清除，如需要，應(yīng)填充以級(jí)配碎石粒料。

6.破裂后的壓實(shí)要求

破裂后的路面采納Z型壓路機(jī)和單鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)，壓實(shí)遍數(shù)1～2遍，壓實(shí)速度不允許超過(guò)5km/h.在路面綜合強(qiáng)度過(guò)高或過(guò)低的路段應(yīng)避開(kāi)過(guò)度壓實(shí)，以防造成表面粒徑過(guò)小或?qū)⑺槭瘜訅喝牖鶎印?/p>

7.乳化瀝青透層

為使表面較松散的粒料有一定的結(jié)合力，宜使用慢裂乳化瀝青做透層，用量控制在3.0～3.5kg/㎡.乳化瀝青透層表面再撒布適量石屑后舉行光輪靜壓，石屑用量以不粘輪為標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)束語(yǔ)

在道路建設(shè)中，白色水泥砼路面曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)?！鞍咨访妗彪m然好看，但時(shí)光一長(zhǎng)，行車(chē)舒服度差、噪音大、養(yǎng)護(hù)修理難度大的缺點(diǎn)也曝露了出來(lái)。無(wú)數(shù)臨近或超過(guò)設(shè)計(jì)年