畢業(yè)設(shè)計萬噸級集裝箱泊位重力式碼頭工程畢業(yè)設(shè)計

重力式碼頭工程畢業(yè)設(shè)計PAGEPAGE7第一章、碼頭設(shè)計資料1.1建筑物的種類和等級1.1.1建筑物的種類：依據(jù)總平面布置和工藝要求，本工程碼頭為10萬噸級集裝箱泊位，碼頭水工結(jié)構(gòu)按停靠10萬噸級集裝箱船舶設(shè)計。本工程東端與客運碼頭毗鄰。為了形成碼頭陸域，東端設(shè)有斜坡拋石護岸；形成連續(xù)岸壁。1.1.2建筑物等級碼頭：集裝箱泊位工程屬于一般港口的主要建筑物，按“規(guī)范”規(guī)定，結(jié)構(gòu)安全等級為二級。護岸：本期工程建設(shè)時，需在碼頭東端前沿線與現(xiàn)有陸域之間設(shè)置護岸，按三級建筑物設(shè)計。1.2建筑物的主要尺度碼頭共長324m（包括工作船泊位后方20m）；碼頭面高程為8.0m；碼頭底高程為-17.50m。東護岸長235m。1.2.1設(shè)計船型尺度設(shè)計船型的主要尺度見表1-1。表1-1船舶類型船舶噸級DWWT（t）主要尺度（m）備注總長型寬型深滿載吃水散貨船5000022532.318.013.0集裝箱船舶5000029432.321.713.0集裝箱船舶100000034742.824.414.51.3自然條件1.3.1氣象根據(jù)當?shù)貧庀笳?968～1980年的觀測資料統(tǒng)計：1.3.2氣溫：屬于亞熱帶海洋性氣候。年平均氣溫：20.8℃平均最高氣溫：21.3℃平均最低氣溫：20.3℃極端最高氣溫：38.5℃（1979.8.5）極端最低氣溫：2.7℃（1977.1.31）日最高氣溫：≥30℃，平均年出現(xiàn)日數(shù)為105.3天日最高氣溫：≥35℃，平均年出現(xiàn)日數(shù)為7.9天1.3.3降水年平均降水量：1173.5mm年最大降水量：1771.8mm（1973年）年最小降水量：892.4mm（1970年）月平均最大降水量：204.6mm（6月）月最大降水量：494.5mm（1973年4月）降水多集中于4～8月份，月平均降水均超過100mm，這五個月降水量占全年總降水量67%，其中6月份降水量最大。平均年降水日數(shù)：128.7天降雨強度≥中雨的年平均降雨天數(shù)為32.7天降雨強度≥大雨的年平均降雨天數(shù)為12.4天降雨強度≥暴雨的年平均降雨天數(shù)為3.6天1.3.4風(fēng)況據(jù)1975～1979年氣象臺每日24次觀測資料統(tǒng)計，其常風(fēng)向與強風(fēng)向均為NE，出現(xiàn)頻率為14.86%，全年≥6級平均出現(xiàn)158小時，頻率為0.15%，≥7級平均出現(xiàn)3.8小時。詳見風(fēng)頻率統(tǒng)計表1-2和總平面圖中的風(fēng)玫瑰圖。氣象站1975～1979年風(fēng)頻率統(tǒng)計表表1-2風(fēng)級風(fēng)向頻率率0.3-5..4（m/s）5.5-7..9（m/s）8.0-100.7（m/s）≥10.8（m/s）合計（m/s）N3.10.10.023.22NNE7.11.30.30.058.75NE12.32.10.40.0614.86ENE8.01.30.29.5E10.11.00.080.0111.19ESE8.40.20.038.63SE9.40.060.019.47SSE4.10.20.024.32S3.40.20.033.63SSW2.00.10.012.11SW2.00.012.01WSW5.80.080.015.89W8.00.10.030.028.15WNW3.50.020.010.013.54NW1.81.80NNW2.00.030.012.04C0.080.80合計91.86.801.160.1599.91臺風(fēng)及熱帶風(fēng)暴：本地區(qū)經(jīng)常受臺風(fēng)（含熱帶風(fēng)暴，強熱帶風(fēng)暴）襲擊，幾乎每年7～10月都受臺風(fēng)影響。1958～1980年23年中，影響本地的臺風(fēng)共68次，平均每年3次。出現(xiàn)最多的是1961年，共6次。68次臺風(fēng)過程中，當?shù)刈畲箫L(fēng)級≥9級（風(fēng)速20.8m/s）出現(xiàn)10次。1973年7月，7301號臺風(fēng)路經(jīng)廈門，實測最大風(fēng)速為30m/s，風(fēng)向為WSW。1952年以來，實測最大臺風(fēng)風(fēng)速為38m/s，風(fēng)向為ESE，5903號臺風(fēng)路經(jīng)本海區(qū)時瞬時最大風(fēng)速達60m/s，出現(xiàn)于1959年8月23日。1.3.5霧況該地區(qū)年平均霧日為22.4天，最多為36天（1973年），最少為8天（1971年）。每年霧日多集中在2～4月，夏、秋兩季很少出現(xiàn)。能見度小于1km的大霧平均每年出現(xiàn)3.7天。1.3.6相對濕度：每年3月～8月較潮濕，10月至翌年2月較為干燥。年平均相對濕度為78%，6月份平均相對濕度最小為67%。1.4水文1.4.1潮位本海區(qū)屬規(guī)則半日潮，其潮汐性質(zhì)參數(shù)為（H01+HK1）/HM2=0.34本設(shè)計所有潮位值及高程均從當?shù)乩碚撟畹统泵嫫鹚恪?.4.2潮位特征值：據(jù)1957～1983年驗潮站資料統(tǒng)計：最高高潮位：7.17m（1959年8月23日）最低低潮位：-0.13m（1983年1月30日）平均高潮位：5.46m平均低潮位：1.47m平均潮差：3.99m最大潮差：6.42m（1972年11月23日）最小潮差：0.99m（1969年10月5日）平均海平面：3.35m另據(jù)1907～1983年資料得出：最高高潮位：7.56m（1933年10月20日）最低低潮位：-0.28m（1921年2月24日和1922年2月14日）1.4.3設(shè)計水位：設(shè)計高水位：6.14m設(shè)計低水位：0.72m極端高水位：7.34m極端低水位：-0.22m1.4.4乘潮水位：乘潮水位見表1-3。乘潮水位統(tǒng)計表表1-3頻率（%）延時乘潮潮水位（m）506070809095乘潮一小時5.415.295.154.984.764.58乘潮二小時5.165.054.934.784.594.44乘潮三小時4.794.714.64.484.314.2乘潮四小時4.324.264.194.13.983.861.4.5潮流港區(qū)潮流性質(zhì)屬正規(guī)半日潮流，潮流為往復(fù)流，據(jù)1993年4月水文測驗測流資料，附近泊位碼頭前沿及進港航道漲急垂線平均流向250°～320°，垂線平均最大流速大潮0.88～1.l0m/s，小潮0.36～0.61m/s，落急垂線平均流向75°～120°，最大垂線平均流速大潮1.03～1.36m/s，小潮0.66～0.74m/s，落潮流速大于漲潮流速，最大流速均發(fā)生在高潮前后2～3小時。1.4.6波浪1、波浪概況根據(jù)港區(qū)的地理位置分析，本港區(qū)主要受ESE、SE向外海傳入涌浪（順浪）和WNW～E向小風(fēng)區(qū)波浪控制。2、設(shè)計波浪本碼頭設(shè)計波浪要素取小風(fēng)區(qū)波浪計算結(jié)果。碼頭前50年一遇波要素。碼頭：正向浪為NNE（NE）向，五十年一遇，設(shè)計高水位（6.14m）H1%=3.2m，EQ\x\to(T)=5.5s。護岸：東護岸，E向浪，25年一遇，H5%=2.0m，EQ\x\to(T)=5.0s（設(shè)計高水位）；其余參見水文波浪表格重現(xiàn)期50年一遇波向水位H1%.（mm，）H13%.（m，）T（s）NNW（N）極端高水位271.95.2設(shè)計高水位2.71.95.2設(shè)計低水位2.41.75.0NNE（NE）極端高水位3.22.25.5設(shè)計高水位322.25.5設(shè)計低水位2.92.05.3E（ENE）極端高水位3.52.45.8設(shè)計高水位3.42.45.8設(shè)計低水位3.02.15.4重現(xiàn)期25年一遇波向水位H1%.（mm，）H13%.（m，）T（s）NNW（N）極端高水位2.01.34.8設(shè)計高水位2.01.34.8設(shè)計低水位1.81.24.6NNE（NE）極端高水位2.61.85.1設(shè)計高水位2.61.85.1設(shè)計低水位2.41.75.0E（ENE）極端高水位2.51.75.0設(shè)計高水位2.51.75.0設(shè)計低水位2.31.64.8

重現(xiàn)期10年一遇波向水位H1%.（mm，）H13%.（m，）T（s）NNW（N）極端高水位1.51.03.8設(shè)計高水位1.51.03.8設(shè)計低水位1.41.03.8NNE（NE）極端高水位2.21.54.6設(shè)計高水位2.11.54.6設(shè)計低水位2.01.44.4E（ENE）極端高水位2.51.34.3設(shè)計高水位2.51.34.3設(shè)計低水位2.31.24.21.4.7作業(yè)天數(shù)1、碼頭作業(yè)標準：風(fēng)：≤6級霧：能見度≥1km雨：≤小雨浪：順浪：H4%≤1.5mEQ\x\to(T)≤6s橫浪：H4%≤1.2mEQ\x\to(T)≤6s2、作業(yè)天統(tǒng)計結(jié)果：碼頭年作業(yè)天為318天。1.5地質(zhì)根據(jù)本工程地質(zhì)勘察資料，擬建場地水域泥面標高一般在0.41～-8.04米之間，地形呈南高北低趨勢?？辈旖Y(jié)果表明，巖土層分布較為簡單，一般上部為海相成因的淤泥土層，中部為殘積土層，下部為強（中）風(fēng)化巖?，F(xiàn)按地層特點及分布規(guī)律分述如下：①1流泥：灰色～深灰色，流塑狀，高塑性，含有腐植物，一般分布于泥面表層，全區(qū)均見，厚度0.5～5.0米不等，底標高-6.99～-12.97米不等，平均標準貫入擊數(shù)N＜1擊。①2淤泥：灰～深灰色，流塑～軟塑狀，高塑性，夾砂斑，含有機質(zhì)及少量的碎貝殼，夾有流泥、淤泥混砂、淤泥質(zhì)粘土、中粗砂、孤石、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土等透鏡體，局部混較多的碎貝殼及細砂，該層全區(qū)均見，最厚處位于MB13孔處厚約19.3米，最薄處位于MB34孔處厚約2.1米。底標高一般為-11.04～-31.23米不等。平均標準貫入擊數(shù)N=1.5擊。②殘積土：灰白～褐黃色，堅硬狀，局部為可塑或硬塑狀，中塑性，含較多的石英顆粒，具有基巖的殘余結(jié)構(gòu)，土質(zhì)不均。該層分布較為廣泛，局部缺失，厚度變化較大，其中尤以M50及M34孔處厚度最大，達10～13m不等，最薄處缺失或僅為0.4m左右。底標高一般為-18.17～-31.23米不等，平均標準貫入擊數(shù)N=39.7擊。在該層頂部和淤泥質(zhì)土層底部分布有相當數(shù)量的微風(fēng)化花崗巖孤石，（本次勘察表明：MB3、MB4、MB21、MB31、MB43、MB46等孔均有孤石揭示），已鉆穿孤石厚度約0.6～3.0米不等。③強風(fēng)化花崗巖：褐黃夾灰白色，風(fēng)化程度不均上部風(fēng)化較強烈，原巖結(jié)構(gòu)清晰，主要成份為風(fēng)化的長石、石英和云母等礦物，長石和云母已大部分風(fēng)化變質(zhì)，下部一般為碎塊狀，巖塊多數(shù)手掰易碎，遇水易崩解軟化。該層平均標準貫入擊數(shù)N＞50擊，該層強風(fēng)化巖位于1-1及2-2剖面巖面出露為全區(qū)較高點，一般為-14～-17米。而31-31剖面及其剖面附近處（4-2剖面中M44～K9段）達-11～-14米，為碼頭區(qū)淺點段，其余一般都在-20～-26米不等，最深處達-36米（M50孔）?？傊?，強風(fēng)化巖面分布較為復(fù)雜，大致呈鋸齒狀，高低不等分布，總趨勢為中間高，東西兩頭低。④中風(fēng)化花崗巖：褐黃色～青灰色，原巖花崗結(jié)構(gòu)清晰，主要成份為長石、石英和云母等礦物，節(jié)理和裂隙發(fā)育，巖樣堅硬，錘擊可碎，巖芯采取率為35%～98%左右，出露頂標高為-12.35米～-37.69米不等。鉆孔剖面圖、柱狀圖以及各巖土層單元的物理、力學(xué)性指標統(tǒng)計結(jié)果見下頁圖表。1.6地震本區(qū)基本地震烈度為7度（0.15g）。土層主要物理、力學(xué)性指標統(tǒng)計表土層編號土名指標項目天然含水率w%%天然重度γγkkN/m33孔隙比比e塑性界限直剪試驗三軸剪切試驗驗三軸剪切試驗驗壓縮系數(shù)a0..1-0..2MPaa-1壓縮模量EEs0.11-0.22MPa固結(jié)系數(shù)壓縮指數(shù)CcckkPa自然休止角標貫擊數(shù)N63..5（擊）液限wL%塑性指指數(shù)Ip%液性指數(shù)IL快剪CqkPaa快剪Φq度固快CcqkPaa固快Φcq度粘聚力CkPaa內(nèi)摩擦角角Φ（度）總應(yīng)力粘聚力力CkPaa總應(yīng)力內(nèi)摩擦擦角Φ（度）有效應(yīng)力粘聚聚力C//kPaa有效應(yīng)力內(nèi)摩摩擦角ΦΦ/（度）垂直CCv×100-3cm2/s水平CCH×10-3cm2/s干ααC度水下ααω度①1流泥件數(shù)1292020129129129202022141411109最大值117.414.92.9465.134.83.3860.01012.42.662.020.601.26<1最小值85.213.82.3450.924.71.7320.0612.21.661.340.601.26<1平均值92.414.52.5357.929.92.1640.0812.32.081.660.601.26<1變異系數(shù)0.080.020.050.050.060.120.300.350.010.160.12①2淤泥件數(shù)76531331376576576516016010710744333317717747463348最大值87.216.42.5165.735.22.66121.61315.16.02.88.014.57.026.72.612.911.041.920.913.0最小值55.214.21.5637.817.61.0120.0512.74.00.04.013.43.022.30.921.230.260.580.381.0平均值72.215.12.0754.427.71.6550.1814.45.31.16.313.84.725.21.871.690.761.120.681.5變異系數(shù)0.080.030.080.090.100.140.393.590.210.040.180.330.040.450.100.180.170.210.270.160.39②殘積土件數(shù)77505077777724242222434319191526最大值26.720.00.9234.215.00.755824.84227.00.614.7014.5713.950.2450.0最小值17.617.60.6025.410.10.111915.61820.60.382.908.337.560.1829.0平均值21.718.70.7428.612.10.433121.62624.50.473.7410.8610.810.2039.7變異系數(shù)0.090.020.070.050.100.350.290.110.220.080.110.100.190.190.090.14③強風(fēng)化化件數(shù)288最大值>50最小值48.0平均值50.0變異系數(shù)0.00PAGEPAGE1土層地基承載力標準值區(qū)域域土名地基承載力標標準值（KPa）碼頭頭①2淤泥25②殘積土240③強風(fēng)化巖500護岸①2淤泥25②殘積土250③強風(fēng)化巖500

1.7工藝荷載1.7.1堆貨荷載：碼頭堆貨均布荷載：碼頭前沿15.5m寬度內(nèi)為q1=30KN/m2，其后為q2=60KN/m2。1.7.2設(shè)備荷載：（1）岸機集裝箱裝卸橋：軌距×基距=30m×16m，最大輪壓800KN/輪，每腿8輪。輪距1.2m。（2）40t門座起重機：軌距×基距=10.5m×12m，最大輪壓280KN/輪，每腿12輪。（3）流動機械：10t叉車及25t輪胎吊荷載分別參見“港口工程荷載規(guī)范”表C.8和表C.5。55t載重汽車見“規(guī)范”29頁表8.0.2。

第二章、碼頭結(jié)構(gòu)選型2.1碼頭結(jié)構(gòu)根據(jù)地質(zhì)資料及本地區(qū)的施工經(jīng)驗和施工工藝，在多方案比選的基礎(chǔ)上，碼頭主要考慮了重力式沉箱結(jié)構(gòu)。方案一是帶卸荷板的填石沉箱結(jié)構(gòu)，重量控制在2400t內(nèi)；沉箱縱向長22.58m，底寬12.15m；方案二為不帶卸荷板的填石沉箱結(jié)構(gòu)，沉箱重量控制在2400t，沉箱縱向長18.25m，底寬15.85m。二者比較起來各有其優(yōu)勢，具體見下表。方案二具有碼頭結(jié)構(gòu)更合理，碼頭重心低，封倉板與沉箱連成整體，抗震性能好。且工期較短，施工簡便，其工程造價與方案一相比較少，故本階段推薦方案二。碼頭結(jié)構(gòu)方案比較表帶卸荷板的沉沉箱方案（方方案一）不帶卸荷板的的沉箱方案案（方案二二）主要工程量沉箱17個159980m3沉箱21個197740m3蓋板及卸荷板板204塊101195m3頂蓋板2522塊80002m3胸墻82262m3胸墻3778m3拋石棱體及箱箱內(nèi)填石1233366mm3拋石棱體及箱箱內(nèi)填石1322473mm3基床拋石872441m3基床拋石971002m3挖泥522.74萬m3挖泥544.03萬m3基槽炸巖460m3基槽炸巖420m3工程費23.61萬萬元/m24.89萬萬元/m主要優(yōu)缺點1、當?shù)毓こ坛贪篙^多。1、當?shù)匾延杏泄こ贪咐?。外地工工程案例較較多。2、沉箱長度度較長，碼碼頭整體性性好，沉箱箱個數(shù)略小小。2、沉箱較短短，沉箱個個數(shù)略多，碼碼頭結(jié)構(gòu)受受力更合理理。3、沉箱混凝凝土用量略略少。3、沉箱混凝凝土用量略略多。2.2護岸結(jié)構(gòu)本護岸為Ⅲ級建筑物。基于當?shù)厥县S富，價格便宜，為方便施工，便于陸域形成，本著經(jīng)濟合理的設(shè)計原則，護岸結(jié)構(gòu)型式為斜坡拋石護岸。據(jù)鉆孔資料揭示，東護岸所處位置淤泥層較厚；東護岸淤泥平均厚約16m，且分布不均勻。在M88、M87孔處淤泥層厚達23.8m；鑒于地質(zhì)資料情況，本階段共做兩個方案比選。方案一，為了基礎(chǔ)穩(wěn)定，先挖除6.0m厚淤泥，而后鋪砂墊層，打塑料排水板加固地基。方案二，基礎(chǔ)采用大開挖。在保證現(xiàn)有岸坡穩(wěn)定的前提下，在距陸側(cè)一定距離外的地段，將殘積土以上的淤泥層挖除換填開山石，形成護岸。護岸的上部結(jié)構(gòu)均采用帶擋浪墻的拋石斜坡堤形式。方案一：堤心為10-100kg塊石，外側(cè)邊坡1：2.5，東護岸護面采用安放450-550kg塊石護面，壓腳為100-150kg塊石，堤頂設(shè)漿砌塊石擋墻，堤內(nèi)側(cè)設(shè)倒濾層結(jié)構(gòu)，后方回填中砂和開山石。方案二：堤心大部分采用開山石，在1.0m以上及外坡墊層采用10-100kg塊石，外側(cè)邊坡1：1.5，東護岸護面為1.0t四腳空心方塊，其余同方案一。由于東護岸為為規(guī)劃工作作船碼頭陸陸域，工作作船泊位采采用躉船結(jié)結(jié)構(gòu)形式。方方案一外側(cè)側(cè)邊坡1：2.5，勢必帶帶來撐桿跨跨度較大，結(jié)結(jié)構(gòu)處理有有一定難度度。故東護護岸采用方方案二較為為適宜。2.3結(jié)構(gòu)構(gòu)概述碼頭設(shè)計方案案一為帶卸卸荷板的重重力式沉箱箱填石方案案，沉箱底底寬12.115m；方案二二為不帶卸卸荷板的重重力式填石石方案，沉沉箱底寬15.885m，按當?shù)氐厥┕つ芰αΤ料渲亓苛烤?4000t控制?；埠穸龋焊鶕?jù)地質(zhì)報報告，碼頭頭持力層選選在強風(fēng)化化巖層，由由于該層埋埋深起伏較較大，基床床平均厚約約8.5m，基床最小小厚度為2.0m。2.3.1帶卸荷板板的重力式式沉箱填石石方案（方方案一）沉箱碼頭主要要構(gòu)件為預(yù)預(yù)制安裝鋼鋼筋混凝土土沉箱，預(yù)預(yù)制安裝鋼鋼筋混凝土土卸荷板和和現(xiàn)澆混凝凝土胸墻。預(yù)制沉箱為115個倉格，沉沉箱高為17.33m，底寬12.115m，其中前前趾長1.0m；沉箱每每個倉格尺尺寸為4.2×3.3m；沉箱前前墻厚0..40m，后后墻厚0..35m，側(cè)側(cè)墻厚0..35m，隔墻厚厚0.25m，每個沉沉箱縱向長長為22.558m，單個沉沉箱混凝土土用量為9940m33，重量23350t。本碼頭長3224m，用14個沉箱，另另外，為了了后建碼頭頭及護岸的的連接，碼碼頭東端予予留3個沉箱，共共用17個沉箱，碼碼頭前沿水水深-17.50m。碼頭沉箱頂標標高為1.80m，卸荷荷板頂標高高3.600m，胸墻墻頂標高為為8.0m。沉箱上卸荷板板厚1.80mm，后懸臂臂長3.10m，混凝凝土用量771m3，可用200噸起重船船吊運。本本工程共用用卸荷板1102塊。單單個沉箱上上6塊卸荷板板。碼頭胸墻共分分14段；每段段長22.661m；每個沉沉箱長為1個結(jié)構(gòu)段段。胸墻底底高程為3.60m，頂寬考考慮裝卸橋橋前軌位置置取為4..0m。碼頭胸墻為現(xiàn)現(xiàn)澆混凝土土結(jié)構(gòu)。在在胸墻上主主要設(shè)置的的碼頭設(shè)備備有：門機機裝卸橋前前軌道、系系船柱、橡橡膠護舷、橡橡膠舷梯、護護輪坎、系系網(wǎng)環(huán)、門門機接電箱箱井、上水水栓井等。碼頭基床頂寬寬為17.115m，持力層層為強風(fēng)化化巖層。碼頭后方設(shè)拋拋石棱體和和混合倒濾濾層，考慮慮到裝卸橋橋后軌道梁梁的基礎(chǔ)及及棱體施工工方便，故故采用一級級拋石棱體體。2.3.2不帶卸荷荷板的重力力式填石方方案（方案案二）根據(jù)當?shù)匾延杏械氖┕すすに嚰肮こ坛虒嵺`，沉沉箱重量控控制在24000t內(nèi)，碼頭頭主要構(gòu)件件為預(yù)制安安裝的鋼筋筋混凝土沉沉箱，預(yù)制制安裝封倉倉蓋板和現(xiàn)現(xiàn)澆混凝土土胸墻。預(yù)預(yù)制沉箱為為12倉格，沉沉箱重23500t，高17.55m，底寬15.885m，前后趾趾長1.0m，每個倉倉格尺寸為為4.2m×4.2m；沉箱前前墻厚0.400m，側(cè)墻厚厚0.35m，隔墻厚厚0.25m，每個沉沉箱縱向長長為18.225m，單個沉沉箱混凝土土用量為940m33。共用21個沉箱。本碼頭沉箱頂頂標高為22.0m，蓋板頂標標高為3..2m，胸胸墻頂高程程為8.0m。沉箱上上蓋板厚11.2m，每每個沉箱上上12塊蓋板，單單塊蓋板重重50t，本工程程共用252塊蓋板板。碼頭胸墻為現(xiàn)現(xiàn)澆混凝土土結(jié)構(gòu)，墻墻體底高程程為4.00m，頂寬4.0m，一一個沉箱為為一個結(jié)構(gòu)構(gòu)段，胸墻墻上設(shè)置各各種碼頭設(shè)設(shè)備。碼頭后方設(shè)拋拋石棱體和和混合倒濾濾層。采用用一級拋石石棱體。碼頭設(shè)備布置置情況，基基礎(chǔ)處理，主主要外力及及設(shè)計結(jié)果果均參考方方案一相同同章節(jié)。2.3.3基礎(chǔ)處理理本工程基礎(chǔ)處處理采用大大開挖換填填基礎(chǔ)，基基礎(chǔ)持力層層為強風(fēng)化化巖層。據(jù)地質(zhì)勘察報報告揭示：：碼頭區(qū)域域內(nèi)強風(fēng)化化巖面以上上大致可分分為兩個土土層。據(jù)此此，選擇基基槽開挖邊邊坡。殘積積土層（含含粘土層及及砂層），基基槽邊坡取取為1：2；淤泥層層，基槽邊邊坡取為1：4。基床采用100～100kgg塊石?；岔攲挿椒桨敢粸?7.115m，方案二二為20.885m?；睬扒凹?.0m，后肩2.0m?；埠缓粚嵅捎帽缓湾N夯夯兩種施工工工藝。為為降低造價價，加快施施工進度，基基床夯實應(yīng)應(yīng)盡可能多多地采用爆爆夯。但表表層仍需錘錘夯?；泊舱桨础耙?guī)范”執(zhí)行。在在爆夯地段段每次層厚厚及炸藥量量應(yīng)嚴格控控制，以保保證安全。

第三章、碼頭頭力學(xué)計算算3.1主主要外力該工程主要外外力，除碼碼頭面承受受工藝機械械及堆貨荷荷載之外，還還承受：系纜力—當11000000噸級集集裝箱船停?？繒r，在在9級風(fēng)（風(fēng)速V=222m/ss）和水流共共同作用下下，按“規(guī)范”計算，系系船力為13500KN。系船船柱選用15000KN。船舶撞擊力——1000000噸級集裝裝箱船靠岸岸時，按“規(guī)范”計算，撞撞擊能為10622KN·m。停泊在碼頭的的船在逃跑跑波高作用用下，對碼碼頭的撞擊擊能，尚無無成熟的計計算方法。許許多工程都都用模型試試驗測定。本本工程尚無無試驗。參參考有關(guān)資資料計算，作作用在一個個護舷的撞撞擊能為11700KN·m，據(jù)此選選用護舷SSUS14450H，RH型，2鼓1板，設(shè)計計吸能量為為13955KN·m，變形52.5%%，反力為為24344KN。由由上述可見見，停泊于于碼頭的船船舶，當風(fēng)風(fēng)速大于VV=22mm/s或波波浪大于逃逃跑波高（H4%=1.6m，T=4.4s）時，船舶需離開碼頭。3.2結(jié)結(jié)構(gòu)計算在各種荷載組組合情況下下，包括建建筑物自重重，墻后土土壓力，船船舶荷載，碼碼頭均布荷荷載，門機機荷載，集集裝箱裝卸卸橋荷載，流流動機械荷荷載，波浪浪力及地震震慣性力等等，以上荷荷載可能同同時出現(xiàn)的的荷載，采采用最不利利情況進行行組合。碼頭穩(wěn)定性驗驗算種類：：（1）墻身抗抗傾，抗滑滑穩(wěn)定性驗驗算：（2）基床承承載力驗算算：荷載種類：（1）永久作作用：包括括自重力及及土壓力（2）可變作作用：包括括堆貨荷載載，流動機機械荷載，集集裝箱裝卸卸橋荷載及及其產(chǎn)生土土壓力，船船舶荷載，波波浪力等。持久作用效應(yīng)應(yīng)組合：（含含設(shè)計高﹑低水位和和極端高低低水位）持久組合一：：結(jié)構(gòu)自重重（永久作作用）+碼頭面荷荷載（主導(dǎo)導(dǎo)可變作用用）+系纜力（非非主導(dǎo)可變變作用）持久組合二：：結(jié)構(gòu)自重重（永久作作用）+碼頭面荷荷載（主導(dǎo)導(dǎo)可變作用用）+波谷吸力力（非主導(dǎo)導(dǎo)可變作用用）持久組合三：：結(jié)構(gòu)自重重（永久作作用）+系纜力（主主導(dǎo)可變作作用）+碼頭均布布荷載（非非主導(dǎo)可變變作用）持久組合四：：結(jié)構(gòu)自重重（永久作作用）+波谷吸力力（主導(dǎo)可可變作用）+碼頭均布布荷載（非非主導(dǎo)可變變作用）持久組合五：：結(jié)構(gòu)自重重（永久作作用）+逃跑波高高（主導(dǎo)可可變作用）+系纜力（非非主導(dǎo)可變變作用）+碼頭均布布荷載（非非主導(dǎo)可變變作用）計算方法及計計算結(jié)果：：嚴格遵照“規(guī)規(guī)范”方法進行行計算，沿沿基床頂面面，胸墻底底面的抗滑滑抗傾均滿滿足規(guī)范要要求。方案一：滑移移及傾覆穩(wěn)穩(wěn)定滿足抗抗力大于作作用力。最大基床應(yīng)力力646KKN/m22，最小基基床應(yīng)力994KN//m2；方案二：滑移移及傾覆穩(wěn)穩(wěn)定滿足抗抗力大于作作用力。最大基床應(yīng)力力667KKN/m22，最小基基床應(yīng)力53.55KN/mm2。3.3結(jié)結(jié)構(gòu)計算內(nèi)內(nèi)容（1）