15年一級市政公用?？?/h1>

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認(rèn)證類型：個人認(rèn)證

認(rèn)證主體：蔡**（實名認(rèn)證）

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2012年度全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試專業(yè)工程管理與實務(wù)（市政公用）模擬題2（含答案）一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)1．應(yīng)根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。濕潤和多雨地區(qū)，宜采用（）基層。A.水泥穩(wěn)定類B.石灰穩(wěn)定類C.排水D.抗凍2.土體應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系的復(fù)雜性從根本上講都與土顆粒相互作用有關(guān)，土的（）決定其力學(xué)性質(zhì)。A.含水量B.孔隙率C.塑限D(zhuǎn).密實狀態(tài)3、采用土工合成材料對臺背路基填土加筋的目的是為了減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。因而要求土工合成材料與填料之間應(yīng)有足夠的（）A.摩阻力B.內(nèi)摩擦力C.抗拉能力D.抗壓能力4.根據(jù)《公路混凝土路面設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定，外加劑的摻量應(yīng)由混凝土（）確定。A.性質(zhì)B.塌落度C.現(xiàn)場條件D.試配試驗5.混凝土拌合物的塌落度應(yīng)在攪拌地點和澆筑地點分別隨即取樣檢測。評定時應(yīng)以（）為準(zhǔn)。A.攪拌地點B.澆筑地點C.兩者的平均值D.兩者的加權(quán)平均值6.后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)要求，錨墊板與預(yù)應(yīng)力筋（或孔道）在錨固區(qū)及其附件應(yīng)（）A.相互平行B.相互垂直C.相互交叉D.相互錯開7.鋼圍堰浮運定位時，應(yīng)對浮運、就位和灌水著床時的（）進(jìn)行驗算。A.強度B.剛度C.穩(wěn)定性D.浮力8.鋼梁采用高強螺栓連接前，應(yīng)復(fù)驗?zāi)Σ撩娴模ǎ.摩擦力B.粗糙度C.抗滑移系數(shù)D.連接強度9.（）法是修建地鐵車站的常用方法，具有施工作業(yè)面多、工程造價低等優(yōu)點，在地面交通和環(huán)境條件允許的地方，應(yīng)盡可能采用。A.明挖B.蓋挖C.錨噴暗挖D.管棚10.（）橋墩占地面積少，既為橋下交通提供最大的空間，又能減輕墩身重量，節(jié)約圬工材料，而且特別適用于高架橋和底面道路斜交的情況。A.倒梯形B.T形C.雙柱式D.Y形11.為保證基坑邊坡穩(wěn)定，應(yīng)根據(jù)土層的（）確定基坑邊坡坡度，并于不同土層處做成折線形邊坡或留置臺階。A.地質(zhì)條件B.含水狀態(tài)C.挖掘深度D.物理力學(xué)性質(zhì)12.某土壓盾構(gòu)施工，開挖面所處位置的地下水壓為5km/m2,土壓取30km/m2,預(yù)備壓為20km/m2,則開挖面的土壓控制值應(yīng)為（）km/m2A.25B.35C.50D.5513.密閉式盾構(gòu)掘進(jìn)地層變形前期沉降控制的關(guān)鍵是（）A.保持地下水壓B.土壓管理C.盾構(gòu)推力D.推進(jìn)速度14.當(dāng)?shù)貙訔l件差、斷面特別大時，可以采用中洞法施工，其核心思想是（），提高施工安全度。A.控制圍巖變形B.減小斷面跨度C.縮小施工斷面尺寸D.變大斷面為中小斷面15.（）超前支護(hù)是錨噴暗挖施工隧道超前加固的輔助施工方法。A.小導(dǎo)管注漿B.管棚C.錨噴D.復(fù)合襯砌16.污水處理采用土膜結(jié)構(gòu)施工時，塘體結(jié)構(gòu)水工構(gòu)筑物（）施工是塘體結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。A.基槽B.襯里C.防滲D.鋪膜17.在井點降水條件下施工的沉井進(jìn)行干封底時應(yīng)繼續(xù)降水，并穩(wěn)定保持地下水位距坑底不小于（）m。A.0.2B.0.5C.0.7D.1.018.垃圾填埋竣工驗收檔案管理規(guī)定，當(dāng)平面布置改變超過圖上面積（）時，不宜在原施工圖上修改和補充，應(yīng)重新繪制竣工圖。A.1/3B.1/2C.3/4D.119.《城市供熱管網(wǎng)工程施工及驗收規(guī)范》規(guī)定，直埋保溫接頭保溫前接頭處鋼管表面應(yīng)干凈、干燥，接頭保溫必須采用（）A.焊接B.機械連接C.機械式發(fā)泡D.電熱式發(fā)泡20.城市供熱工程中熱源工程項目，必須由注冊一級建造師（市政公用工程）擔(dān)任項目負(fù)責(zé)人的是（）A.日產(chǎn)熱量280t/hB.供熱面積280萬m2C.單項合同額2000萬元D.單項合同額4000萬元二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0．5分)21．瀝青混凝土路基性能主要指標(biāo)有（）A.整體強度B.整體剛度C.整體穩(wěn)定性D.變形量控制E.溫度穩(wěn)定性22．水泥混凝土路面攪拌設(shè)備應(yīng)根據(jù)拌合物的（）經(jīng)試拌確定最佳拌合時間。A.黏聚性B.均質(zhì)性C.工作性D.耐久性E.強度穩(wěn)定性23.預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)場時，應(yīng)對其質(zhì)量證明文件、包裝、標(biāo)志和規(guī)格進(jìn)行檢驗，并應(yīng)在每盤鋼絲的兩端取樣進(jìn)行（）試驗。A.抗拉強度B.抗壓強度C.抗剪強度D.彎曲E.伸長率24.斜拉橋施工過程中，必須對主梁各個施工階段的（）等進(jìn)行監(jiān)測。A.拉索拉力B.主梁標(biāo)高C.主梁變形D.塔梁內(nèi)力E.塔位移量25.地鐵明槽基坑土方開挖時，發(fā)生（）異常情況時，應(yīng)立即停止挖土，并應(yīng)立即查清原因和及時采取措施后，方能繼續(xù)挖土。A.圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形明顯加劇B.圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形量增加C.支撐軸力突然增大D.邊坡出現(xiàn)失穩(wěn)征兆E.邊坡上方通過重型車輛26.流動化改良控制是土壓式盾構(gòu)施工的最重要要素之一，要隨時把握土壓倉內(nèi)土砂的塑性流動性。一般根據(jù)（）掌握塑流性狀態(tài)。A.排土性狀B.土砂輸送效率C.盾構(gòu)機械負(fù)荷D.刀盤扭矩E.刀盤油壓27.三級污水處理主要是在一級處理和二級處理之后，進(jìn)一步處理（）A.呈膠體狀態(tài)的有機物B.難降解的有機物C.懸浮物D.氮E.磷28.供熱管道功能性試驗規(guī)定，供熱管道強度試驗應(yīng)在試驗段內(nèi)的管道（）前進(jìn)行。A.焊接B.接口防腐C.保溫施工D.設(shè)備安裝E.填土29.地下燃?xì)夤艿啦坏迷冢ǎ┫旅娲┰健.工廠B.建筑物C.道路D.具有腐蝕性液體的場地E.大型構(gòu)筑物30.屬于項目負(fù)責(zé)人簽章的注冊一級建造師（市政公用工程）施工管理簽章文件目錄范圍的是（）。A.工程延期申請表B.不合格處理記錄C.工程保險申報表D.項目部每日工作安排計劃表E.項目部員工考核表三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)（一）背景：A公司中標(biāo)承建了一大型工程。其中，排水工程包括：高位井（兼頂管工作井）一座；內(nèi)徑φ1.6m，全長1856m鋼筋混凝土頂管一條；采用垂直頂升法施工的外徑φ0.48m垂直排放管14根。本頂管的頂距較長，且管徑較小，因此施工組織設(shè)計應(yīng)針對超長距離頂進(jìn)的工程特點，把頂管設(shè)備系統(tǒng)、泥漿減阻、中繼間接力頂進(jìn)、頂進(jìn)軸線的測量控制、長距離通風(fēng)與供電等作為關(guān)鍵技術(shù)，進(jìn)行深入論證后制定可靠的有效措施。頂管法施工時，檢查井兼作工作坑，采用現(xiàn)場制作沉井下沉的施工方案。另外一項工程是隧道工程。隧道沿著交通干道走向，距交通干道側(cè)右邊最近處僅2m左右。離隧道軸線8m左右，有即將入地的高壓線，該高壓線離地高度最低為15m。單節(jié)鹼管長2m，自重10t，采用20t龍門吊下管，隧道穿越一個廢棄多年的污水井。上級公司對工地的安全監(jiān)督檢查中，有以下記錄：(1)項目部對本工程作了安全風(fēng)險源分析，認(rèn)為主要風(fēng)險為正、負(fù)高空作業(yè)，地面交通安全和隧道內(nèi)施工用電，并依此制訂了相應(yīng)的控制措施．(2)項目部編制了安全專項施工方案，分別為施工臨時用電組織設(shè)計，沉井下沉施工方案．(3)項目部制定了安全生產(chǎn)驗收制度。問題：1．A公司的分包原則是：除頂進(jìn)機設(shè)計制造和鋼筋混凝土管節(jié)分包給總公司下屬機械廠和制造廠負(fù)責(zé)完成外，其余工程以自有隊伍為主負(fù)責(zé)施工。分包部分由項目組派質(zhì)量員監(jiān)督，確保分包工程的質(zhì)量及工期?？偘脚c分包方在質(zhì)量控制上的責(zé)任關(guān)系是什么？2．請為A公司編制頂進(jìn)作業(yè)施工技術(shù)要點。3.該工程還有哪些安全風(fēng)險源未被辨識？對此應(yīng)制訂哪些控制措施？4.項目部還應(yīng)補充哪些安全專項施工方案？說明理由。5.針對本工程，安全驗收應(yīng)包含哪些項目？答案：1．承包方應(yīng)對項目質(zhì)量和質(zhì)量保修工作向發(fā)包方負(fù)責(zé)。分包工程的質(zhì)量應(yīng)由分包方向承包方負(fù)責(zé)。承包方應(yīng)對分包方的工程質(zhì)量承擔(dān)連帶責(zé)任。分包方應(yīng)接受承包方的質(zhì)量管理。2．頂進(jìn)作業(yè)施工技術(shù)要點：（1）每次頂進(jìn)應(yīng)檢查液壓系統(tǒng)、頂柱（鐵）安裝和后背變化情況等（2）挖運土方與頂進(jìn)作業(yè)循環(huán)交替進(jìn)行（3）每前進(jìn)一頂程，應(yīng)觀測軸線和高程，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正（4）吃土前進(jìn)時，應(yīng)及時調(diào)整好軸線和高程3.尚有隧道內(nèi)有毒有害氣體，以及高壓電線電力場。為此必須制訂有毒有害氣體的探測、防護(hù)和應(yīng)急措施；必須制訂防止高壓電線電力場傷害人身及機械設(shè)備的措施。4.應(yīng)補充沉井制作的模板方案和腳手架方案，補充龍門吊的安裝方案。理由：本案中管道內(nèi)徑為3.5m，管頂覆土大于5m，故沉井深度將達(dá)到10m左右，現(xiàn)場預(yù)制即采用分三次預(yù)制的方法，每次預(yù)制高度仍達(dá)3m以上，必須搭設(shè)腳手架和模板支撐系統(tǒng)。因此，應(yīng)制定沉井制作的模板方案和腳手架方案，并且注意模板支撐和腳手架之間不得有任何聯(lián)系。本案中，隧道用混凝土管自重大，采用龍門吊下管方案，按規(guī)定必須編制龍門吊安裝方案，并由專業(yè)安裝單位施工。5.本工程安全驗收應(yīng)包括以下內(nèi)容：沉井模板支撐系統(tǒng)驗收、腳手架驗收、臨時施工用電設(shè)施驗收、龍門吊安裝完畢驗收、個人防護(hù)用品驗收、沉井周邊及內(nèi)部防高空墜落系列措施驗收。（二）背景：某城市道路改造工程，承包方為A公司。隨路施工的綜合管線有0.4MPa的DN500中壓燃?xì)?、DN1000給水管并排鋪設(shè)在道路下，燃?xì)夤艿琅c給水管材均為鋼管，實施雙管合槽施工。熱力隧道工程采用暗挖工藝施工。熱力暗挖隧道，長3.4km，斷面有效尺寸為3.2m×2.8m，埋深3.5m.隧道穿越地層為砂土層和砂礫層，除局部有淺層滯水外，無需降水。承包方A公司通過招標(biāo)將穿越砂礫層段468m隧道開挖及初期支護(hù)分包給B專業(yè)公司.B公司依據(jù)A公司的施工組織設(shè)計，進(jìn)場后由工長向現(xiàn)場作業(yè)人員交待了施工做法后開始施工。施工后，B公司在距工作豎井48m施工時，發(fā)現(xiàn)開挖面砂礫層間有滲水且土質(zhì)松散，有塌方隱患。B公司立即向A公司匯報。經(jīng)有關(guān)人員研究，決定采用小導(dǎo)管超前加固技術(shù)措施．B公司采用劈裂注漿法，根據(jù)以往經(jīng)驗確定注漿量和注漿壓力，注漿過程中地面監(jiān)測發(fā)現(xiàn)地表有隆起現(xiàn)象，隨后A公司派有經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)人員協(xié)助B公司研究解決．B公司在施工過程中，出現(xiàn)坍塌事故，造成5人重傷，直接經(jīng)濟損失15萬元。事故調(diào)查組在核查B公司施工資格和安全生產(chǎn)保證體系時發(fā)現(xiàn)，B公司根本不具備安全施工條件。某分部工程為工藝管道系統(tǒng)安裝工程，按工程量清單計價模式進(jìn)行分包招標(biāo)，招標(biāo)文件規(guī)定在計算相關(guān)費用時按下列規(guī)定：管理費、利潤分別按人工費的85%、60%計。已知分部分項工程量清單綜合單價如下表所示。分部分項工程量清單綜合單價計算表計量單位：m項目編碼：030602002001工程數(shù)量：20項目名稱：中壓無縫鋼管φ133×6綜合單價：序號工程內(nèi)容單位數(shù)量其中人工費材料費機械費管理費利潤小計123無縫鋼管φ133×6管道試壓管道刷油油漆mm100mm2㎏20.0018.820.208.352.5170.00——26.0012.53——22.0013.500.8425.10150.00——3.24————合計問題：1.暗挖隧道開挖前的技術(shù)交底是否妥當(dāng)？如有不妥，寫出正確的做法。2.B公司根據(jù)以往經(jīng)驗確定注漿參數(shù)是否正確？給出防止地表隆起的正確做法。3.對發(fā)生的安全事故，A公司在哪些方面有責(zé)任？B公司對事故應(yīng)該怎么負(fù)責(zé)？答案1．暗挖隧道開挖前的技術(shù)交底不妥。正確的做法：技術(shù)交底由項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人對分包方全體人員進(jìn)行書面技術(shù)交底，技術(shù)交底資料應(yīng)辦理簽字手續(xù)并歸檔。2.B公司根據(jù)經(jīng)驗確定注漿量和注漿壓力不正確。正確作法：注漿的主要參數(shù)不應(yīng)根據(jù)以往經(jīng)驗確定，而應(yīng)進(jìn)行通過試驗確定．3.A公司沒有認(rèn)真審核B公司施工資質(zhì)，便與之簽了分包合同，這是A公司對這起事故首先應(yīng)負(fù)的安全控制失控的責(zé)任：其次，A公司雖然采取了派人進(jìn)駐B公司施工現(xiàn)場，并對B公司的違規(guī)操作提出了勸阻意見和正確做法，但未采取堅決制止的手段，導(dǎo)致事故未能避免。這是A公司安全控制不力的又一方面應(yīng)負(fù)的責(zé)任。B公司不具備安全資質(zhì)，又不聽A公司人員的勸阻，違規(guī)操作，造成事故，完全應(yīng)該負(fù)起“分包方對本施工現(xiàn)場的安全工作負(fù)責(zé)”以及“分包方未服從承包人的管理”的責(zé)任。4.分部分項工程量清單綜合單價計算表計量單位：m項目編碼：030602002001工程數(shù)量：20項目名稱：中壓無縫鋼管φ133×6綜合單價：118.13元序號工程內(nèi)容單位數(shù)量其中人工費材料費機械費管理費利潤小計12345無縫鋼管φ133×6管道試壓管道刷油油漆mm100mm2㎏20.0018.820.208.352.5170.00——26.0012.53——22.0013.500.8425.10150.00——3.24————/合計//108.53153.2465.12某施工企業(yè)中標(biāo)了一大型綜合性市政公用工程項目，其中包括新建一座大型自來水廠，和快速路工程施工任務(wù)。自來水廠工程主要包括：沉淀池、過濾池、消毒池等。其中沉淀池為無蓋圓形池，基礎(chǔ)為現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)，該基礎(chǔ)由四周向中心呈漏斗型，池壁采用預(yù)制板拼裝外纏繞預(yù)應(yīng)力鋼絲結(jié)構(gòu)。快速路工程施工過程中，施工方項目部應(yīng)業(yè)主要求，將原計劃次年春天施工的內(nèi)容，提前到當(dāng)年10、11月施工，搶鋪出一條快車道以緩解市交通?；鶎邮┕み^程中，日最低溫度為-1℃；石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)3d后進(jìn)入下一道工序施工；開始路面面層施工時，日最低氣溫-3℃，施工過程未采取特殊措施；為避免對路下管道和周圍民宅的損壞，振動壓路機作業(yè)時取消了振動壓實。次年春天工程完工并開放交通后，發(fā)現(xiàn)道路出現(xiàn)成片龜裂，6月中旬瀝青面層開始出現(xiàn)車轍。該道路施工過程中需完成一條隧道工程施工任務(wù)，隧道長384m，埋深5m左右，地下水位在地面以下約4.5m，采用噴錨暗挖法施工，合同工期70d。由于工期緊迫，項目部接到開工指令后即按批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計開始掘進(jìn)。施工過程中發(fā)現(xiàn)一條Φ500mm現(xiàn)有雨水管的位置與設(shè)計不符，需改移，因受管線改移影響，施工進(jìn)度滯后15d.問題：1.在沉淀池四周回填土?xí)r前，除約請監(jiān)理單位參加外，是否還要通知其他單位參加？2.從上述事件分析項目部的施工準(zhǔn)備工作是否充分？如不充分，請予補充。3.試從技術(shù)層面分析路面出現(xiàn)龜裂和車轍的主要原因。4.項目部可否就錨噴暗挖損失向業(yè)主索賠？說明理由。答案：1.由于沉淀池驗收屬于隱蔽工程驗收，所以在池周圍回填土前，按《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》規(guī)定，隱蔽工程在驗收前應(yīng)通知建設(shè)單位和建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)。2.不夠充分。因為：（1）在開工前必須充分掌握地質(zhì)資料、地層中的管道、構(gòu)筑物，制定相應(yīng)措施；（2）必須保持在無水條件下作業(yè)，應(yīng)按規(guī)范進(jìn)行降水；（3）開工前應(yīng)根據(jù)工程條件、施工方案擬訂動態(tài)監(jiān)控量測計劃，以便在施工過程中隨時反饋信息，指導(dǎo)施工。3．道路出現(xiàn)龜裂和車轍的主要原因：（1）路面基層采用的是石灰穩(wěn)定類材料，屬于半剛性材料，其強度增長與溫度有密切關(guān)系，溫度低時強度增長遲緩。為使這類基層施工后盡可能增長其強度，以適應(yīng)開放交通后的承載條件，規(guī)范規(guī)定這類基層應(yīng)在5℃以上的氣溫條件下施工，且應(yīng)在出現(xiàn)第一次冰凍之前1~1.5個月以上完工。開放交通后，在交通荷載作用下，基層強度不足，使整個路面結(jié)構(gòu)強度不足，出現(xiàn)成片龜裂的質(zhì)量事故。（2）瀝青路面必須在冬期施工時，應(yīng)采取提高瀝青混合料的施工溫度，并應(yīng)采取快卸、快鋪、快平、快壓等措施，以保證瀝青面層有足夠的碾壓溫度和密實度。（3）次年6月以后出現(xiàn)車轍，主要原因是振動壓力機作業(yè)時，取消了振動壓實，致使瀝青混合料的壓實密度不夠，在次年氣溫較高時，經(jīng)車輪碾壓壓實，形成車轍。4.可向業(yè)主提出索賠因為施工組織設(shè)計是依據(jù)業(yè)主提供的資料編寫的，且管線改移是業(yè)主的責(zé)任；按照合同約定，一方因另一方不履行或未能正確履行合同義務(wù)而遭受不應(yīng)承擔(dān)的損失，可向另一方提出索賠要求，所以，由業(yè)主給承包商造成的工期和費用的損失承包商可以提出索賠。（四）背景:某市政公用工程項目，由業(yè)主通過公開招標(biāo)方式確定了具有總承包一級資質(zhì)的A單位承接，同時將壓力管道施工任務(wù)分包給具有專業(yè)施工資質(zhì)和壓力管道安裝許可證的B單位負(fù)責(zé)安裝，設(shè)備由業(yè)主提供。在與A單位簽訂的施工合同中明確規(guī)定A單位為總包單位，B單位為分包單位。該工程施工過程中發(fā)生以下兩項事件：事件1．施工過程中業(yè)主通知施工單位某分項工程需進(jìn)行設(shè)計變更，由此造成施工單位的機械設(shè)備和人員窩工。事件2．施工過程中遇到了雨天，造成施工單位停工，并造成工期拖延。A總包企業(yè)在該工程項目進(jìn)展到第10周后，對前9周的工作進(jìn)行了統(tǒng)計檢查，有關(guān)統(tǒng)計情況見下表1：項目進(jìn)展情況檢查表1工作代號計劃完成預(yù)算成本BCWS(元)已完成工作（%）實際發(fā)生成本ACWP(元)已完成工作的預(yù)算成本BCWP(元)A420，000100425，200B308，00080246，800C230，880100254，034D280，000100280，0009周末合計1，238，8801，206，034項目施工過程中，對A單位基礎(chǔ)工程使用的預(yù)制板進(jìn)行質(zhì)量檢查中，抽查了500塊，發(fā)現(xiàn)其中存在以下問題：如下表2所示。預(yù)制板質(zhì)量抽查表2序號存在問題項目數(shù)量12345合計蜂窩麻面局部露筋強度不足橫向裂縫縱向裂縫231042140問題：1.項目開工前，總包A單位項目部進(jìn)行項目管理實施規(guī)劃和施工組織設(shè)計交底時分包B單位是否需要派人參加?說明理由。2.施工單位按合同規(guī)定的索賠程序向業(yè)主提出了索賠，包括事件1中索賠設(shè)備及人工窩工費、管理費和利潤；事件2中要求業(yè)主給與工期延長。這兩個事件中業(yè)主是否應(yīng)滿足承包商的索賠要求，為什么？3.（1）將上表1復(fù)制到答題卡上，在表中計算前9周每項工作（即A、B、C、D各項工作項）的BCWP。（2）計算9周末的費用偏差CV與進(jìn)度偏差SV，并對結(jié)果含義加以說明。（3）計算9周末的費用績效指數(shù)CPI與進(jìn)度績效指數(shù)SPI，并對結(jié)果含義加以說明。4.預(yù)制板的主要質(zhì)量問題是什么?應(yīng)如何處理?5.工程質(zhì)量事故處理程序是什么？答案：1.應(yīng)派人參加。按照合同對總包與分包的責(zé)任和義務(wù)的規(guī)定，市政公用工程總承包項目經(jīng)理部在進(jìn)行項目管理實施規(guī)劃或施工組織總設(shè)計或施工組織設(shè)計的交底時，總承包項目經(jīng)理部各層面和分包方有關(guān)管理技術(shù)人員參加。2.事件1可補償機械及人工窩工費，因設(shè)計變更屬于業(yè)主的責(zé)任；不應(yīng)該補償管理費因分項工程窩工沒有造成全工地的停工；不應(yīng)該補償利潤，因窩工并未造成承包商利潤的減少。事件2業(yè)主不需要給與工期延長，因為氣候的原因造成的停工屬于承包商應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險3.（1）計算前9周每項工作（即A、B、C、D各項工作項）的BCWP工作代號計劃完成預(yù)算成本BCWS(元)已完成工作（%）實際發(fā)生成本ACWP(元)已完成工作的預(yù)算成本BCWP(元)A420，000100425，200420000B308，00080246，800246400C230，880100254，034230880D280，000100280，0002800009周末合計1，238，8801，206，0341177280（2）9周末的費用CV=BCWP－ACWP=1177280－1206034=－28754,由于CV為負(fù)，說明費用超支；9周末的進(jìn)度偏差SV=BCWP－BCWS=1177280－1238880=－61600，由于SV為負(fù)，說明進(jìn)度延誤。（3）9周末的費用績效指數(shù)CPI=BCWP/ACWP=1177280/1206034=0.976,由于CPI<1，故費用超支；9周末的進(jìn)度績效指數(shù)SPI=BCWP/BCWS=1177280/1238880=0.950，由于SPI，<1，故進(jìn)度延誤。4．質(zhì)量問題的主要原因：（1）數(shù)據(jù)計算數(shù)據(jù)計算表序號項目數(shù)量頻數(shù)頻率(%)1蜂窩麻面232357.52局部露筋103382.53強度不足43792.54橫向裂縫23997.55縱向裂縫140100（2）繪出排列圖③分析通過以上排列圖的分析，按照ABC分類法，主要的質(zhì)量問題是水泥預(yù)制板的表面出現(xiàn)蜂窩麻面；次要問題是局部露筋問題；一般因素是混凝上強度不足、橫向和縱向裂縫。5.工程質(zhì)量事故處理程序：①進(jìn)行事故調(diào)查：了解事故情況，并確定是否需要采取防護(hù)措施；②分析調(diào)查結(jié)果，找出事故的主要原因；③確定是否需要處理，若需處理，施工單位確定處理方案；④事故處理；⑤檢查事故處理結(jié)果是否達(dá)到要求；⑥事故處理結(jié)論；⑦提交處理報告。（五）背景：某市政公用工程項目計劃于2011年12月28日開工，由于工程復(fù)雜，技術(shù)難度高，一般施工隊伍難以勝任，業(yè)主自行決定采取邀請招標(biāo)方式。于2011年9月8日向通過資格預(yù)審的Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ五家施工承包企業(yè)發(fā)出了投標(biāo)邀請書。該五家企業(yè)均接受了邀請，并于規(guī)定時間９月２０－２２日購買了招標(biāo)文件。招標(biāo)文件中規(guī)定，１０月１８日下午４時是招標(biāo)文件規(guī)定的投標(biāo)截止時間，１１月１０日發(fā)出中標(biāo)通知書。在投標(biāo)截止時間之前，A、B、D、E四家企業(yè)提交了投標(biāo)文件，但C企業(yè)于10月18日下午5時才送達(dá)，原因是中途堵車；10月21日下午由當(dāng)?shù)卣型稑?biāo)監(jiān)督管理辦公室主持進(jìn)行了公開開標(biāo)。評標(biāo)委員會成員共有7人組成，其中當(dāng)?shù)卣型稑?biāo)監(jiān)督管理辦公室1人，公證處1人，招標(biāo)人1人，技術(shù)經(jīng)濟方面專家4人。評標(biāo)時發(fā)現(xiàn)E企業(yè)投標(biāo)文件雖無法定代表人簽字和委托人授權(quán)書，但投標(biāo)文件均已有項目經(jīng)理簽字并加蓋了公章。評標(biāo)委員會于10月28日提出了評標(biāo)報告。B、A企業(yè)分別綜合得分第一、第二名。由于B企業(yè)投標(biāo)報價高于A企業(yè),11月10日招標(biāo)人向A企業(yè)發(fā)出了中標(biāo)通知書，并于12月12日簽訂了書面合同。該工程承包商于次年3月6日與分包商簽訂了一項分包工程施工合同。在合同中規(guī)定，承包商于3月14日為分包商提供施工現(xiàn)場。工程開工日期為3月16日，竣工日期為4月22日，合同日歷工期為38天。工期每提前1天獎勵3000元，每拖后一天罰款5000元。分包商按時提交了施工方案和施工網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計劃（如圖所示），并得到承包商的批準(zhǔn)后，如期開工。8825D5H13B8G127136E13I44C7A11F10某分包工程施工網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計劃（單位：天）該分包工程如期開工后，在實際施工過程中發(fā)生了如下幾項事件：事件1：因部分原有設(shè)備搬遷拖延，承包商于3月17日才提供出全部場地，影響了工作A、B的正常作業(yè)時間，使該兩項工作的作業(yè)時間均延長了2天，并使這兩項工作分別窩工6、8個工日；工作C未因此受到影響。事件2：分包商與租賃商原約定工作D使用的某種機械于3月27日進(jìn)場，但因運輸問題推遲到3月29日才進(jìn)場，造成工作D實際作業(yè)時間增加1天，多用人工7個工日。事件3：在工作E施工時，因設(shè)計變更，造成施工時間增加2天，多用人工14個工日，其他費用增加1.5萬元。其余各項工作的實際作業(yè)時間和費用情況均與原計劃相符。問題：1、C企業(yè)和E企業(yè)投標(biāo)文件是否有效？分別說明理由。2、請指出開標(biāo)工作的不妥之處，說明理由。3、請指出評標(biāo)委員會成員組成的不妥之處，說明理由。4、分包商能否就上述每項事件向承包商提出工期補償和費用補償要求？試簡述其理由；5、該分包工程的實際施工天數(shù)為多少天？可得到的工期補償為多少天？6、假設(shè)工程所在地人工費標(biāo)準(zhǔn)為30元/工日，應(yīng)由承包商給予補償?shù)母C工人工費補償標(biāo)準(zhǔn)為18元/工日，施工管理費、利潤均不予補償。則在該分包工程中，分包商可得到的合理的費用補償有哪幾項？費用補償額為多少？答案：1、（1）C企業(yè)投標(biāo)屬無效標(biāo)。理由：根據(jù)《招標(biāo)投標(biāo)法》規(guī)定，在招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)文件的截止時間后送達(dá)的投標(biāo)文件，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)拒收。本案C企業(yè)的投標(biāo)文件送達(dá)時間遲于投標(biāo)截止時間，因此該投標(biāo)文件應(yīng)被拒收。（2）E企業(yè)投標(biāo)屬無效標(biāo)。理由：根據(jù)《招標(biāo)投標(biāo)法》等有關(guān)規(guī)定，投標(biāo)文件若沒有法定代表人簽字和加