下穿隴海鐵路方案

下穿隴海既有鐵路橋便道施工及防護方案一、 編制說明編制依據(jù)（1）《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（鐵道部第29號）（2）《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵運GB[2006]177號）（3）《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》的通知（鐵辦[2008]190號）（4）《鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法》（鐵運[2010]51號）（5）《新建鐵路鄭州至徐州客運專線鐵路實施性施工組織設(shè)計》（6）既有線施工國家相關(guān)安全規(guī)定、方針政策、法律法規(guī)、鐵道部有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和工程驗收標準等。（7）現(xiàn)場踏斟調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。（8）本單位現(xiàn)有的技術(shù)裝備力量、機械設(shè)備狀況、管理水平、工法、科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗。編制范圍DK247+975處下穿隴海既有鐵路橋便道施工及既有鐵路橋、通信、信號電纜防護工程。二、 工程簡介工程概況我分部所承擔(dān)的ZXZQ6標段施工任務(wù)位處安徽省宿州市碭山縣境內(nèi)，起訖里程為DK241+057.31?DK253+791.25，正線長12.734km。本施工段包括：路基1.849km、特大橋10.866km/1座、框架橋687.27頂平米/3座，涵洞143.47橫延米/4座。工程施工與既有線關(guān)系我管段內(nèi)沿線基本為農(nóng)田、經(jīng)濟林，地勢平坦，為滿足現(xiàn)場施工需要，擬在正線左側(cè)新建一條貫通施工便道，但在DK247+975處，正線上跨越隴海鐵路，管段被隴海鐵路攔腰阻斷（離小里程6.9km，大里程5.8km），所有大型施工車輛需要繞行縣城經(jīng)X002縣道方能到達另一區(qū)段。施工運距遠且碭山縣城道路交通擁堵既不便于施工運輸。附圖1中鐵一局鄭徐客運專線6標5分部施工平面圖設(shè)備管理單位的有關(guān)要求（1）施工便道下穿既有橋梁時，搭設(shè)封閉安全防護圍擋對既有線橋梁進行安全防護。（2）隴海鐵路左側(cè)距離橋墩10m位置設(shè)有信號、通訊地埋電纜，便道施工時禁止下挖原有地面，并需加強該部位的路面結(jié)構(gòu)層保證電纜埋深不得小于0.5m施工流程施工過程中嚴格按施工流程組織施工，待上一道工序施工完成達到相應(yīng)質(zhì)量要求后方可進行下一道工序的施工。主要工序流程如下圖：三、便道施工方案1、便道走向規(guī)劃我分部經(jīng)過實地調(diào)查，發(fā)現(xiàn)在隴海鐵路K312+500處有一座3*12m既有鐵路橋。因此決定施工便道在DK247+975處改為在隴海鐵路左側(cè)并與其平行修建，然后下穿既有鐵路橋繞行至正線便道，總長約1km。詳見附圖2下穿隴海鐵路施工便道平面圖。2、下穿鐵路橋凈空情況經(jīng)現(xiàn)場實際量測該橋鄭州臺與1#墩之間橋梁凈空為3.63m,橋下流水不大，橋下原地面下挖0.67m,凈空達到4.3米，基本滿足混凝土罐車通行要求。3、施工便道修建標準3.1、施工便道分主便道和下穿橋梁便道主便道路面寬4.0m，路基寬5m,橫向雙側(cè)排水，橫坡2%；橋下便道路面寬5.5m，路基底寬6m,橫向雙側(cè)排水，橫坡2%。道路結(jié)構(gòu)分為兩種，第一種是下穿橋梁便道，為A級道路，其橫斷面結(jié)構(gòu)見圖3-1：圖3-1A級道路橫斷面結(jié)構(gòu)圖第二種是主便道為B級道路，其橫斷面結(jié)構(gòu)見圖3-2礫石土面層厚10cm排水溝片石或廢棄建筑材料厚40cm礫石土面層厚10cm排水溝片石或廢棄建筑材料厚40cm排水溝道路斷面示意圖圖3-2B級道路橫斷面結(jié)構(gòu)圖3.2、 施工便橋本管段內(nèi)施工便橋優(yōu)先采用埋設(shè)混凝土圓管方式通過 ,寬度不小于6.5m。便道跨越水渠、小河流時，采用埋設(shè)屮50cm-屮150cm水泥管，其上鋪設(shè)砂礫層。3.3、 施工便道的要求考慮到施工過程施工車輛會車、調(diào)頭，每隔200m設(shè)一處20m長、寬7m(包括便道寬度)的會車道，并滿足通視要求。彎道：根據(jù)施工所需最大設(shè)備的轉(zhuǎn)彎條件設(shè)置，且最小轉(zhuǎn)彎半徑三20m。

坡度：縱坡不大于10%，橫坡2%。排水：便道兩側(cè)縱向設(shè)置臨時排水溝，寬0.5m,深0.5m。四、既有鐵路橋及地下管線防護措施1、鐵路橋防護措施由于便道土方車、混凝土罐車頻繁通行于便橋之下，為確保營業(yè)線安全，不對既有鐵路橋造成損壞，在對鐵路橋通道兩邊架設(shè)限高架，避免超高機動車碰觸鐵路橋，威脅鐵路運營安全。1.1、橋梁限高架防護限高架采用型號為16#工字鋼搭設(shè)，并掛有限高安全標識牌，鐵路橋下兩側(cè)通道限高架示意圖如下所示：限高架分別設(shè)置在距離橋梁兩側(cè)10m處，防撞架架身需涂抹醒目涂料，使用黑黃相間條紋作為醒目標志，條紋寬為200mm,條紋垂直桿件軸線方向。根據(jù)《交通管理條例》及橋涵實際凈高，為確保道路交通安全，橋涵防撞架橫梁上端中央位置布設(shè)“限制高度標志”。版面為圓形，機動車限制高度標志直徑50cm?！跋拗聘叨葮酥尽睒嗣鞣雷布芟薷吒叨?；防撞架限高度4.0米到4.5米之間的“限制高度標志”標4.0；限高防撞架跨度不小于路面寬度，高度低于橋涵到路面凈高10cm、防撞架基礎(chǔ)埋深60cm。0.8側(cè)視圖側(cè)面圖

0.8側(cè)視圖側(cè)面圖限高架立柱高限高架立柱高d36平面圖1.2、既有鐵路橋橋墩防護措施為了確保營業(yè)線的安全，在既有鐵路橋鄭州臺和1#橋墩之間的位置，設(shè)置兩道防撞護墻，防撞護墻長度為15m，寬度為0.5m，高度為lm,采用C15素混凝土澆筑而成，等強度達到以后，在防撞護墻上涂抹醒目的黑黃相間條紋作為警示標志，條紋寬為200mm，并設(shè)置反光標識。^WK312+500,既有鐵路橋2、地下管線防護措施2.1便道施工范圍內(nèi)的地下管線情況我部經(jīng)與鐵路局相關(guān)工作人員聯(lián)系并對現(xiàn)場進行了全面勘察，已經(jīng)探明僅在隴海鐵路左側(cè)距離橋墩10m處分別埋設(shè)有鐵路通信和信號電纜。信號和通信管線埋深分別為60cm和80cm。2.2鐵路信號、通信光纜的防護根據(jù)現(xiàn)場情況，我部決定對地下埋設(shè)的信號、通信光纜進行防護，確保通信信號光纜不被破壞，以下為具體的防護措施。經(jīng)過現(xiàn)場量測，信號和通信電纜水平距離相距1.2米，距原地面最淺埋深60cm，因此我方在便道平行信號通信電纜處開挖電纜溝槽確認電纜實際走向，在電纜與便道交越處，采取安裝鋼槽并填砂，人工夯實并防護，其他位置處以不擾動原狀土為原則，對原地面進行人工清表然后壓路機碾壓，其次在上面澆筑一層10cm的C25混凝土，再放置一層鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)片采用直徑16mm間距為20cm的螺紋鋼，長度為5米，寬度為3米,最后在澆筑一層20厘米厚的C25混凝土。兩端澆筑C25混凝土橋墩并預(yù)留插筋，澆筑上部混凝土前進行鑿毛處理。以此來對光纜進行防護和保護。在兩側(cè)橋墩處埋設(shè)沉降觀測標，以橋墩為觀測點，觀測混凝土便道路面整體沉降情況。六、安全措施1、 施工前與既有鐵路營運管理部門：工務(wù)段、供電、信號等有關(guān)部門簽訂安全協(xié)議合同書。2、 成立現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)管理小組，負責(zé)與工務(wù)段、運輸部門、供電等運營管理部門的協(xié)調(diào)與工作安排。全力配合完成“兩圖一表”的資料準備工作，即施工方案示意圖、施工流程網(wǎng)絡(luò)圖和關(guān)鍵工序卡控表。3、 在鐵路有關(guān)部門協(xié)同下做好突發(fā)事件的應(yīng)急搶救、搶修措施。4、 在道路兩側(cè)設(shè)置施工標示牌及警示標志。標識標志：進入施工現(xiàn)場的路