智能交通分析

3.3智能交通主要內(nèi)容智能交通的基本概念和主要內(nèi)容城市智能交通控制與管理系統(tǒng)電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)智能公路一、智能交通的基本概念和主要內(nèi)容簡(jiǎn)稱(chēng)ITS（IntelligentTransportationSystems）是將先進(jìn)的電子、信息、傳感與檢測(cè)、自動(dòng)控制、系統(tǒng)工程等技術(shù)綜合運(yùn)用于地面交通，建立起安全、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的地面運(yùn)輸系統(tǒng)；實(shí)質(zhì)是利用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)運(yùn)輸系統(tǒng)而形成的一種信息化、自動(dòng)化、智能化、社會(huì)化的新型運(yùn)輸系統(tǒng)。什么是智能交通系統(tǒng)？智能交通的主要內(nèi)容先進(jìn)交通管理系統(tǒng)包括城市交通控制系統(tǒng)、高速公路管理系統(tǒng)、應(yīng)急管理系統(tǒng)、公交優(yōu)先系統(tǒng)、不停車(chē)自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)、需求管理系統(tǒng)等。先進(jìn)出行者信息系統(tǒng)向出行者提供當(dāng)前的交通和道路狀況等，以幫助出行者選擇出行方式、出行時(shí)間和出行路線；還可為出行者提供準(zhǔn)確實(shí)時(shí)的地鐵、輕軌和公共汽車(chē)等公共交通的服務(wù)信息。先進(jìn)公共運(yùn)輸系統(tǒng)包括車(chē)輛定位、客運(yùn)量自動(dòng)檢測(cè)、行駛信息服務(wù)、自動(dòng)調(diào)度、電子車(chē)票、需求響應(yīng)等系統(tǒng)；如利用GPS和移動(dòng)通信網(wǎng)對(duì)公共車(chē)輛進(jìn)行定位監(jiān)控和調(diào)度、采用IC卡進(jìn)行客運(yùn)量檢測(cè)和公交出行收費(fèi)等。商用車(chē)輛運(yùn)營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)

主要針對(duì)貨運(yùn)和遠(yuǎn)程客運(yùn)企業(yè)，目的是提高運(yùn)營(yíng)效率和安全性；它利用衛(wèi)星、路邊信號(hào)標(biāo)桿、電子地圖、車(chē)輛自動(dòng)定位與識(shí)別、自動(dòng)分類(lèi)與稱(chēng)重等設(shè)備與技術(shù)，對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛進(jìn)行調(diào)度管理，掌握車(chē)輛的位置、貨物負(fù)荷、移動(dòng)路徑等信息。

先進(jìn)車(chē)輛控制和安全系統(tǒng)

包括事故規(guī)避、監(jiān)測(cè)調(diào)控等系統(tǒng)，使車(chē)輛具有道路障礙自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)轉(zhuǎn)向、自動(dòng)制動(dòng)、自動(dòng)保持安全車(chē)距和車(chē)速等功能；可向駕駛員提供車(chē)體周?chē)谋匾畔ⅲ砂l(fā)出預(yù)警，并可自動(dòng)采取措施來(lái)防止事故的發(fā)生。自動(dòng)化公路系統(tǒng)是智能車(chē)輛控制系統(tǒng)和智能道路系統(tǒng)的集成，使車(chē)輛自動(dòng)與智能交通設(shè)施及周?chē)?chē)輛相互配合，以控制車(chē)輛的速度、方向和車(chē)置，可以使司機(jī)更輕松、更安全地駕駛車(chē)輛。在未來(lái)的高速公路上，甚至可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛完全自動(dòng)駕駛。

二、城市智能交通控制與管理系統(tǒng)城市交通控制系統(tǒng)是面向全市的交通數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、交通信號(hào)燈控制與交通誘導(dǎo)的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)區(qū)域或整個(gè)城市交通監(jiān)控系統(tǒng)的統(tǒng)一控制、協(xié)調(diào)和管理，在結(jié)構(gòu)上可分為一個(gè)指揮中心信息集成平臺(tái)以及交通管理自動(dòng)化、信號(hào)控制、視頻監(jiān)控、信息采集及傳輸和處理、GPS車(chē)輛定位等多個(gè)子系統(tǒng)。城市智能交通控制與管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)信息傳輸系統(tǒng)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)交通事件事故

視頻檢測(cè)系統(tǒng)超速檢測(cè)系統(tǒng)供電防雷系統(tǒng)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)交通管理信息系統(tǒng)電子警察系統(tǒng)信號(hào)控制系統(tǒng)交通事件快速

處理系統(tǒng)GPS車(chē)輛定位

系統(tǒng)交通管理自動(dòng)化系統(tǒng)其他信息應(yīng)用系統(tǒng)業(yè)務(wù)支撐平臺(tái)軟件平臺(tái)硬件平臺(tái)指揮中心控制系統(tǒng)城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)由交通管理中心、數(shù)據(jù)傳輸終端、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備組成，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備包括車(chē)輛檢測(cè)器、信號(hào)控制機(jī)、電子警察等。交通信息采集常用檢測(cè)技術(shù)有環(huán)形線圈、微波、視頻、超聲波等微波檢測(cè)

利用雷達(dá)技術(shù)，對(duì)路面發(fā)射微波，通過(guò)對(duì)回波信號(hào)進(jìn)行高速實(shí)時(shí)的數(shù)字化處理分析，檢測(cè)車(chē)流量、速度、車(chē)道占有率和車(chē)型等交通流基本信息。視頻電子警察系統(tǒng)

電子眼電子警察系統(tǒng)由前端數(shù)碼攝像機(jī)、車(chē)輛檢測(cè)器、數(shù)據(jù)傳輸和數(shù)據(jù)處理部分組成，采用了先進(jìn)的車(chē)輛檢測(cè)、模式識(shí)別、圖像處理、通信傳輸?shù)燃夹g(shù)，具有自動(dòng)拍攝違章車(chē)、圖像遠(yuǎn)程傳輸、車(chē)牌識(shí)別、統(tǒng)計(jì)、分析和違章處罰等一系列功能。闖紅燈違章抓拍系統(tǒng)的運(yùn)行界面交通信息傳輸?shù)闹饕绞剑篒nternet、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)、GPS、專(zhuān)用短程通信系統(tǒng)、無(wú)線移動(dòng)通信、廣播接收機(jī)等。交通信號(hào)反饋控制系統(tǒng)在相關(guān)路段的適當(dāng)位置設(shè)置各種車(chē)輛檢測(cè)器，獲得該監(jiān)測(cè)斷面的交通參數(shù)，這些參數(shù)被送到交通信號(hào)控制系統(tǒng)，經(jīng)計(jì)算機(jī)分析處理后，自動(dòng)選擇合適的交通信號(hào)控制方案或者調(diào)整相關(guān)控制方案的信號(hào)控制參數(shù)，使交通流實(shí)現(xiàn)最小延誤，提高路口的通行能力。GPS導(dǎo)航系統(tǒng)由接收機(jī)接收衛(wèi)星信號(hào)，可得到該點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)、速度、時(shí)間等信息，當(dāng)汽車(chē)捕捉不到衛(wèi)星信號(hào)時(shí)，系統(tǒng)可自動(dòng)轉(zhuǎn)換為自律導(dǎo)航，由車(chē)速傳感器檢測(cè)出行進(jìn)速度，陀螺傳感器檢測(cè)出前進(jìn)方向，通過(guò)計(jì)算機(jī)直接算出前進(jìn)的距離。GPS導(dǎo)航可用于飛機(jī)、船舶、地面車(chē)輛及步行者。GPS導(dǎo)航示意圖交通綜合管理信息平臺(tái)是一種信息化、智能化的新型交通系統(tǒng)，可整合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的信息資源，按一定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范完成多源異構(gòu)數(shù)據(jù)的接入、存儲(chǔ)、處理、交換、分發(fā)等功能，從而實(shí)現(xiàn)部門(mén)間信息共享、為制定交通運(yùn)輸組織與控制方案、科學(xué)決策、以及面向公眾開(kāi)展交通綜合信息服務(wù)提供數(shù)據(jù)支持。國(guó)內(nèi)首個(gè)工程化實(shí)施的大城市道路交通信息集成和智能化應(yīng)用系統(tǒng)是上海市2007年完成的“城市道路交通信息智能化系統(tǒng)及平臺(tái)軟件”項(xiàng)目。上海的城市道路交通信息智能化系統(tǒng)廣州智能交通指揮控制中心交通監(jiān)控界面三、電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)ETC（ElectronicTollCollection），是目前最先進(jìn)的路橋收費(fèi)方式。電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的特點(diǎn)通過(guò)車(chē)載裝置與收費(fèi)站的微波天線之間的短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理；全路段封閉、車(chē)載智能卡、電子托收、聯(lián)網(wǎng)分賬等；采用了自動(dòng)車(chē)牌識(shí)別、自動(dòng)車(chē)型分類(lèi)、逃費(fèi)抓拍等技術(shù)；通行效率顯著提高，可24小時(shí)無(wú)人監(jiān)管不間斷工作，車(chē)道過(guò)車(chē)和銀行托收都由系統(tǒng)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)；四、智能公路是建有通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施，并對(duì)車(chē)輛實(shí)施自動(dòng)安全檢測(cè)、發(fā)布相關(guān)的信息以及實(shí)施實(shí)時(shí)自動(dòng)操作的運(yùn)行平臺(tái)智能公路的優(yōu)點(diǎn)及發(fā)展前景智能公路系統(tǒng)可顯著提高公路的通行能力和服務(wù)水平，使車(chē)流量增大2至3倍，行車(chē)時(shí)間縮短35%～50%；可以大大提高安全性，預(yù)防和避免交通事故、降低并排除人為錯(cuò)誤及駕駛員心理因素的消極影響；智能公路是智能交通的最高形式和最終歸宿，代表著未來(lái)公路交通的發(fā)展方向，前景是美好的，但同時(shí)也是技術(shù)難度最大、涉及面最廣、最具挑戰(zhàn)性的領(lǐng)域；發(fā)展智能公路的基本思路是以道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化為核心，以公路智能與車(chē)載智能的協(xié)調(diào)合作為基礎(chǔ)，重視人的因素，促進(jìn)人、車(chē)、路三位一體協(xié)調(diào)發(fā)展。內(nèi)容總結(jié)3.3智能交通。3.3智能交通。簡(jiǎn)稱(chēng)ITS（IntelligentTransportationSystems）。向出行者提供當(dāng)前的交通和道路狀況等，以幫助出行者選擇出行方式、出行時(shí)間和出行路線。還可為出行者提供準(zhǔn)確實(shí)時(shí)的地鐵、輕軌和公共汽車(chē)等公共交通的服務(wù)信息。如利用GPS和移動(dòng)通信網(wǎng)對(duì)公共車(chē)輛進(jìn)行定位監(jiān)控和調(diào)度、采用IC卡進(jìn)行客運(yùn)量檢測(cè)和公交出行收費(fèi)等。主要針對(duì)貨運(yùn)和遠(yuǎn)程客運(yùn)企業(yè)，目的是提高運(yùn)營(yíng)效率和安全性。GPS導(dǎo)航可