導(dǎo)向臂行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢

導(dǎo)向臂行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢汽車零部件供應(yīng)鏈呈金字塔型分布汽車零部件的供應(yīng)鏈?zhǔn)怯闪慵M件→部件→系統(tǒng)→總成形成金字塔式配套體系，成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系下，整車企業(yè)全力進(jìn)行車型開發(fā)設(shè)計、整車組裝和終端品牌經(jīng)營，零部件企業(yè)負(fù)責(zé)零部件的模塊化、系統(tǒng)化開發(fā)設(shè)計和制造，汽車零部件供應(yīng)商通常劃分為一級、二級、三級供應(yīng)商。汽車整車制造商與汽車零部件配套商之間形成金字塔型的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。中國汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模及未來發(fā)展趨勢中國汽車零部件行業(yè)市場在過去幾年中呈現(xiàn)了快速增長的趨勢，并預(yù)計將繼續(xù)保持這一勢頭。隨著中國汽車市場的不斷壯大，汽車零部件需求量也隨之增加。同時，中國政府對新能源汽車的支持也是推動該行業(yè)發(fā)展的重要因素。隨著國內(nèi)汽車生產(chǎn)商不斷加強(qiáng)研發(fā)和生產(chǎn)能力，國內(nèi)汽車零部件的產(chǎn)量也將得到提升。同時，國內(nèi)企業(yè)在國際競爭中的表現(xiàn)也不斷提升，為中國汽車零部件行業(yè)的國際擴(kuò)張鋪平了道路。然而，該行業(yè)仍存在一定的挑戰(zhàn)。中國汽車零部件企業(yè)仍然面臨著全球競爭和成本壓力的挑戰(zhàn)。同時，隨著技術(shù)不斷提升，產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度也不斷加快，因此企業(yè)必須不斷提高技術(shù)水平和生產(chǎn)能力，以應(yīng)對市場的挑戰(zhàn)。中國汽車零部件行業(yè)具有巨大的市場潛力和發(fā)展前景，但仍然需要面對一些挑戰(zhàn)。未來，該行業(yè)將繼續(xù)通過不斷加強(qiáng)技術(shù)水平和生產(chǎn)能力，提高市場競爭力來應(yīng)對市場變化。中國汽車零部件行業(yè)的市場規(guī)模呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢。隨著汽車銷售的持續(xù)增長，汽車零部件市場也將繼續(xù)保持高速增長。同時，隨著汽車技術(shù)的不斷提升，汽車零部件的技術(shù)要求也在不斷提高，對汽車零部件行業(yè)帶來了更高的發(fā)展空間。另外，政府對汽車產(chǎn)業(yè)的大力支持也是汽車零部件行業(yè)未來發(fā)展的重要動力。中國政府將汽車產(chǎn)業(yè)列為國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，并將加大對汽車產(chǎn)業(yè)的投資力度，以推動汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。同時，中國汽車零部件行業(yè)也面臨著一些挑戰(zhàn)。隨著汽車市場的不斷擴(kuò)大，競爭也在不斷加劇，對汽車零部件行業(yè)的企業(yè)帶來了更大的挑戰(zhàn)。此外，由于汽車零部件行業(yè)依賴于汽車產(chǎn)業(yè)，因此其發(fā)展也受到了汽車產(chǎn)業(yè)的影響。因此，中國汽車零部件行業(yè)必須持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，以保持競爭優(yōu)勢。國外汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況（一）國外技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀目前，全球主要汽車零部件生產(chǎn)廠商均在大力布局智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的技術(shù)方案等，如計算機(jī)、現(xiàn)代傳感、AI及自動控制等技術(shù)。（二）全球汽車零部件市場規(guī)模分析隨著全球化競爭日益加劇，汽車零部件行業(yè)呈現(xiàn)組織集團(tuán)化、技術(shù)高新化、供貨系統(tǒng)化和經(jīng)營全球化等新特點。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年全球汽車零部件收入為1．51萬億美元，2016-2021年復(fù)合增長率超過3%。（三）全球汽車零部件行業(yè)競爭分析目前，全球汽車零部件行業(yè)主要由美國、日本、德國、法國等發(fā)達(dá)國家主導(dǎo)。根據(jù)資料顯示，在2021全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強(qiáng)榜中日本企業(yè)共有23家上榜，其次是美國和德國，分別為22家和18家，三者占據(jù)百強(qiáng)榜的68%。再者從百強(qiáng)榜中前TOP10中，德國零部件企業(yè)有3家，分別是羅布特?博世、采埃孚和大陸，日本企業(yè)電裝和愛信精機(jī)分列第2位和第5位。（四）全球汽車零部件供應(yīng)體系分析由于汽車零部件的專用性，在整車制造商開發(fā)新車型時，零部件制造商需要與整車制造商進(jìn)行同步開發(fā)。目前，整車制造商的零部件外購率已經(jīng)超過70%。為滿足整車制造商產(chǎn)品開發(fā)需求和專業(yè)化分工協(xié)作的要求，行業(yè)內(nèi)形成了金字塔式的零部件供應(yīng)商體系，即按照零部件供應(yīng)商之間及其與整車制造商的協(xié)作關(guān)系，將零部件供應(yīng)商分成一級供應(yīng)商、二級供應(yīng)商和三級供應(yīng)商。其中，一級供應(yīng)商直接向整車制造商提供產(chǎn)品，參與整車制造商的整車項目開發(fā)，提供配套系統(tǒng)產(chǎn)品；二級供應(yīng)商主要通過向一級供應(yīng)商提供配套向整車制造商供應(yīng)產(chǎn)品；三級供應(yīng)商主要向二級供應(yīng)商提供配套產(chǎn)品。汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢（一）汽車關(guān)鍵零部件核心技術(shù)將逐步為國內(nèi)自主零部件企業(yè)所掌握隨著國家對汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展支持力度的加大，未來汽車關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)將逐步為國內(nèi)零部件企業(yè)所掌握。一批市場領(lǐng)先的本土自主品牌零部件企業(yè)將緊跟當(dāng)前汽車高科技發(fā)展前沿，通過加大資金、人才、技術(shù)、設(shè)備等方面的投入，實施自主創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新等方式，逐步實現(xiàn)在國內(nèi)汽車關(guān)鍵零部件領(lǐng)域核心技術(shù)的突破，并在一些核心技術(shù)領(lǐng)域達(dá)到國際領(lǐng)先水平，借助本土化優(yōu)勢擴(kuò)大在高端零部件市場的份額，推動我國汽車工業(yè)的自主發(fā)展。（二）全球產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移的趨勢將給我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展帶來機(jī)遇隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈向新興國家轉(zhuǎn)移，未來我國本土汽車零部件企業(yè)將迎來新一輪的發(fā)展機(jī)遇。我國將出現(xiàn)一批具有全球競爭力的零部件供應(yīng)商，這些企業(yè)既能在中國汽車自主品牌市場上占有較大的市場份額，也能憑借較強(qiáng)的競爭力通過國際汽車廠商的跨國采購進(jìn)入全球汽車產(chǎn)業(yè)配套體系，實現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)模化和經(jīng)營國際化，在全球細(xì)分市場中獲得領(lǐng)先優(yōu)勢地位。（三）新能源汽車發(fā)展將促進(jìn)汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級隨著全社會對環(huán)境問題的日益重視，節(jié)能環(huán)保技術(shù)將成為汽車及汽車零部件行業(yè)未來的技術(shù)趨勢。以燃料電池、混合動力汽車為代表的新能源汽車正迅速發(fā)展，汽車零部件輕量化設(shè)計、電子化和智能化設(shè)計等正逐步得到應(yīng)用。為結(jié)合新能源汽車這一國際汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，國家陸續(xù)出臺政策支持并鼓勵新能源汽車的發(fā)展。到2025年我國新能源汽車銷售量將達(dá)到汽車銷售總量的20%，約500萬輛；到2030年新能源汽車銷量要占到總銷量的40%左右；到2035年新能源汽車銷量要占到總銷量的50%以上。對促進(jìn)汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展，促進(jìn)零部件產(chǎn)業(yè)向節(jié)能型和環(huán)保型、高技術(shù)型和高質(zhì)量型發(fā)展，同時積極推進(jìn)品牌戰(zhàn)略建設(shè)和走國際化發(fā)展之路起到積極作用。（四）汽車產(chǎn)品輕量化發(fā)展趨勢低碳經(jīng)濟(jì)是實現(xiàn)未來可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，在環(huán)保和能源壓力日益嚴(yán)峻的背景下，節(jié)能減排已被列為我國的基本國策，社會日益重視汽車在減重節(jié)能、安全高效方面的表現(xiàn)，未來汽車產(chǎn)品將以環(huán)保為中心，在新型動力開發(fā)、原材料選用、汽車使用和報廢等環(huán)節(jié)中充分體現(xiàn)汽車與環(huán)境的和諧。同時，輕量化是汽車節(jié)能減排的關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展路線，而未來汽車的輕量化實際上就是零部件的輕量化。近年來，在提高安全性能的前提下，汽車配件從傳統(tǒng)懸架轉(zhuǎn)向空氣懸架。（五）汽車零部件供應(yīng)模塊化發(fā)展趨勢模塊化就是將零部件和總成按其在汽車上的功能組合在一起，形成一個高度集中的、完整的功能單元，模塊化設(shè)計思想貫穿在汽車的開發(fā)、工藝設(shè)計、采購和制造等環(huán)節(jié)的全過程之中。實現(xiàn)模塊化，零部件供應(yīng)商的角色將發(fā)生重大變化。模塊化要求模塊供應(yīng)商具備系統(tǒng)模塊的設(shè)計能力、制造能力和物流協(xié)調(diào)管理能力。我國汽車零部件行業(yè)進(jìn)入整合發(fā)展階段由于我國的汽車零部件市場具有一定的區(qū)域壁壘，行業(yè)發(fā)展阻礙較多，對外資開放汽車零部件市場將導(dǎo)致市場重新分割，引導(dǎo)行業(yè)進(jìn)入新的整合階段。目前自主品牌汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量眾多，但大多規(guī)模較小、缺乏創(chuàng)新能力、開發(fā)手段相對落后、整體水平較差，在高新技術(shù)零部件方面，對于跨國企業(yè)的依賴程度還很高。值得注意的是，汽車零部件中后期市場以合資為主（類比整車企業(yè)）。而外資在我國設(shè)廠占據(jù)國內(nèi)市場需要市場與政策兩方面支持，這決定著外資企業(yè)需要通過合作、本土化來化解企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險。自主品牌汽車零部件企業(yè)不僅能夠獲得合資發(fā)展的機(jī)會，其本身也將在長期發(fā)展中尋找到自主化發(fā)展的機(jī)遇。外資的蓬勃發(fā)展一方面帶來更大的挑戰(zhàn)，但另一方面也為本土企業(yè)提供了新的發(fā)展契機(jī)。因此，本土企業(yè)應(yīng)該吸取多年來以市場換技術(shù)的教訓(xùn)，更加注重對于外方技術(shù)的消化吸收，提高自身的生存能力，謹(jǐn)防急功近利和盲目照搬，在競爭中求得生存與更大的發(fā)展。同時，要想求得發(fā)展，我國汽車零部件企業(yè)也必須與其他產(chǎn)業(yè)一樣，形成集團(tuán)化規(guī)模優(yōu)勢，培養(yǎng)龍頭企業(yè)是必由之路。同時，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、實現(xiàn)資源整合刻不容緩，否則將有可能在競爭中失去生存空間。自主品牌汽車零部件企業(yè)應(yīng)積極應(yīng)對兩種情況，一方面，企業(yè)應(yīng)以并購、合資作為防御外資品牌沖擊的第一道措施，以保證企業(yè)市場份額穩(wěn)定;另一方面，企業(yè)應(yīng)積極模仿進(jìn)而自主研發(fā)以擴(kuò)大自主產(chǎn)能，提高企業(yè)競爭力，以保證在中長期發(fā)展中使企業(yè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大。由國家發(fā)改委、商務(wù)部發(fā)布的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2011年修訂）》將鼓勵重點由整車制造向關(guān)鍵部件的制造和研發(fā)轉(zhuǎn)變，同時，取消部分領(lǐng)域?qū)ν赓Y的股比限制，有股比要求的條目比原目錄減少11條。從引進(jìn)整車制造到關(guān)鍵部件制造和研發(fā)，說明政策正在發(fā)生變化，從產(chǎn)業(yè)角度看，按照外資的投資步驟，我國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)將出現(xiàn)兩個變化：一是市場格局將出現(xiàn)變化，一旦放開投資，外資產(chǎn)品市場將繼續(xù)擴(kuò)大;二是我國汽車零部件制造企業(yè)將面臨長期整合，產(chǎn)業(yè)整合將促使我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的整體競爭力提升。隨著中國汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的增加以及汽車零部件市場的擴(kuò)大，我國汽車零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展，增長速度整體高于我國整車行業(yè)。受產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整及等因素的影響，2014-2017年我國汽車零部件制造企業(yè)收入保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，2018年以來我國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展平臺期，整體產(chǎn)銷規(guī)模較2017年有所下滑，2021年我國汽車零部件制造企業(yè)收入規(guī)模為40，668億元，同比增長12%。市場規(guī)模2020年我國汽車零部件制造業(yè)的規(guī)模達(dá)3．6萬億元，預(yù)測2026年規(guī)模將突破5．5萬億元。隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國汽車零部件行業(yè)市場獲得持續(xù)增長，2011年到2017年我國汽車零部件制造業(yè)營收規(guī)模從19，778．91億元持續(xù)增長到38，800．39億元，雖然2018年零部件行業(yè)規(guī)模跟隨整個汽車市場出現(xiàn)下降，但2019年又呈現(xiàn)回升態(tài)勢，2020年我國汽車零部件制造業(yè)營收規(guī)模達(dá)36，310．65億元。隨著技術(shù)創(chuàng)新，國內(nèi)零部件配套體系逐步與世界接軌，中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)仍將保持良好的發(fā)展趨勢。根據(jù)前瞻研究院的預(yù)測，至2026年我國汽車零部件行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入將突破5．5萬億元。汽車行業(yè)發(fā)展趨勢（一）全球新能源汽車市場需求持續(xù)增長，汽車行業(yè)成長空間較大隨著各國對環(huán)境保護(hù)、技術(shù)進(jìn)步和能源安全重視程度的加深，大量消耗化石能源的內(nèi)燃機(jī)在公路交通領(lǐng)域的應(yīng)用正逐漸被采用其他能源的各類動力系統(tǒng)所取代，以電動化為技術(shù)背景的新能源汽車行業(yè)迎來發(fā)展良機(jī)，全球新能源汽車市場出現(xiàn)了爆發(fā)式增長，各國家及地區(qū)新能源汽車滲透率不斷提升，但仍處于相對較低的位置，根據(jù)IEA數(shù)據(jù)2018年中國及美國新能源汽車滲透率分別約為4．5%及2．5%，未來有很大的提升空間。長期來看，新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車是大勢所趨。2025年中國新能源汽車滲透率目標(biāo)為15%-20%，2050年傳統(tǒng)燃油車有望退出市場。從全球看，各國及主要汽車廠均對新能源汽車發(fā)展進(jìn)行了清晰規(guī)劃，新能源汽車未來發(fā)展趨勢向好。（二）汽車輕量化是汽車制造行業(yè)發(fā)展重要方向減輕汽車自重是節(jié)約能源和提高燃料經(jīng)濟(jì)性的最基本途徑之一，選用輕質(zhì)材