《物流專業(yè)英語(yǔ)》-Unit-14-Characteristics-of-various-modes-of-transport

《物流專業(yè)英語(yǔ)》__Unit_14_Characteristics_of_various_modes_of_transport第一頁(yè)，共47頁(yè)。授課日期_______年___月___日授課教師授課專業(yè)/班級(jí)______專業(yè)______班級(jí)講授單元Unit14單元講授時(shí)長(zhǎng)二學(xué)時(shí)講授內(nèi)容物流術(shù)語(yǔ)、課文、課堂練習(xí)第二頁(yè)，共47頁(yè)。教學(xué)任務(wù)：掌握本單元的物流專業(yè)術(shù)語(yǔ)掌握本單元的核心概念熟悉本單元的常用物流英語(yǔ)表達(dá)法熟悉本單元的物流流程第三頁(yè)，共47頁(yè)。第一部分Section1本單元核心術(shù)語(yǔ)Coreterms第四頁(yè)，共47頁(yè)。passengertraffic客運(yùn)freighttraffic貨運(yùn)infrastructure基礎(chǔ)設(shè)施time-sensitivetraffic里間敏感性強(qiáng)的運(yùn)輸?shù)谖屙?yè)，共47頁(yè)。第二部分Section2本單元核心概念Coreconcepts第六頁(yè)，共47頁(yè)。Whatarethefive

modesoftransport?五種運(yùn)輸模式是什么？第七頁(yè)，共47頁(yè)。LogisticsGenerallyspeaking,therearefive

modesoftransport:road,rail,air,waterways(sea,inlandriverorlake)andpipelines,thoughothermodesoftransportalsoexist.Thisunitfocusesonthefourmajormodes:road,rail,airandsea.第八頁(yè)，共47頁(yè)。一般來說，有五種運(yùn)輸方式：公路、鐵路、航空、水路（海運(yùn)及內(nèi)陸河運(yùn)或湖運(yùn)）和管道，雖然也存在有其它的運(yùn)輸方式。本單元重點(diǎn)討論四種主要模式：公路、鐵路、航空及海運(yùn)。第九頁(yè)，共47頁(yè)。課堂教學(xué)之——Step1

單詞領(lǐng)讀由教師當(dāng)堂領(lǐng)讀生詞糾正學(xué)生的發(fā)音領(lǐng)讀完之后給學(xué)生留出5分鐘的時(shí)間來溫習(xí)單詞。第十頁(yè)，共47頁(yè)。課堂教學(xué)之——Step2

重點(diǎn)內(nèi)容掌握核心術(shù)語(yǔ)學(xué)習(xí)時(shí)間5分鐘第十一頁(yè)，共47頁(yè)。課堂教學(xué)之——Step3

難點(diǎn)學(xué)習(xí)理解并背誦核心概念學(xué)習(xí)時(shí)間5分鐘第十二頁(yè)，共47頁(yè)。課堂教學(xué)之——Step4

課文學(xué)習(xí)理解課文的意思對(duì)難句進(jìn)行語(yǔ)法和結(jié)構(gòu)講解學(xué)習(xí)時(shí)間30分鐘第十三頁(yè)，共47頁(yè)。課文學(xué)習(xí)提示：教師在講解課文時(shí)，除對(duì)課文進(jìn)行翻譯之外，還要順帶講解一下難句的語(yǔ)法結(jié)構(gòu)。第十四頁(yè)，共47頁(yè)。Characteristicsofvariousmodesoftransport不同運(yùn)輸模式的特征第十五頁(yè)，共47頁(yè)。Generallyspeaking,therearefivemodesoftransport:road,rail,air,waterways(sea,inlandriverorlake)andpipelines,thoughothermodesoftransportalsoexist.Thisunitfocusesonthefourmajormodes:road,rail,airandsea.一般來說，有五種運(yùn)輸方式：公路、鐵路、航空、水路（海運(yùn)及內(nèi)陸河運(yùn)或湖運(yùn)）和管道，雖然也存在有其它的運(yùn)輸方式。本單元重點(diǎn)討論四種主要模式：公路、鐵路、航空及海運(yùn)。RoadTransport第十六頁(yè)，共47頁(yè)。RoadThemainadvantageofroadtransportisitsfacilityfordoor-to-doorcollectionanddelivery,ofteninthesamevehicle.Withfewexceptions,allothermodesmustuseroadtransport,atoneorbothendsofthetrip,sothatthelinkbetweenaseaport,airportorrailwaystationandthefinaldestinationiscomplete.Roadtransportalsoincludespedestrians.公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)勢(shì)是它具有“門到門”取貨和交貨的便利，經(jīng)常是用同一輛車就行。除了為數(shù)不多的例外情況，所有的其它運(yùn)輸方式都要在行程的一端或兩端使用公路運(yùn)輸，這樣，就可完成在海港、機(jī)場(chǎng)或火車站與最終目的地之間的聯(lián)接。公路運(yùn)輸也包括行人。第十七頁(yè)，共47頁(yè)。This‘openaccess’toroadshasitsdisadvantages.Themostobviousoneistrafficcongestionatpeattimes.Thisresultsinextendedjourneytimesforbothpassengerandfreighttraffic,andultimatelyaddstothecostsofbothoperatorsandusers.這種對(duì)公路的“公開使用”有其劣勢(shì)。最明顯的劣勢(shì)是高峰時(shí)段的交通擁堵。這導(dǎo)致客運(yùn)及貨運(yùn)行程時(shí)間的延長(zhǎng)，并且最終增加了運(yùn)營(yíng)商和用戶的成本。第十八頁(yè)，共47頁(yè)。RailTherailwaysystemincludespermanentstructuressuchasrails,signals,safetyequipment,stationsandgoodsdepot.Constructionofsuchfacilitiesiscostly,butessentialtotheoperationofrailways.Owingtoitshighcostsintheconstructionoftheinfrastructure,therailwaytransportisnormallysuitableforcarryingbulkcargo,andbetteroverlongdistances.（tobecontinued）鐵路運(yùn)輸鐵路系統(tǒng)包括永久性的結(jié)構(gòu)，如鐵軌、信號(hào)、安全設(shè)備、車站和貨站。建造此類設(shè)施是昂貴的，但是對(duì)于鐵路的運(yùn)營(yíng)卻是必要的。由于建造基礎(chǔ)設(shè)施的高成本，鐵路運(yùn)輸通常適合于運(yùn)送散裝貨，并且以長(zhǎng)途運(yùn)輸為佳。（待續(xù)）第十九頁(yè)，共47頁(yè)。(continued)

However,theremaybeagreatpassengerflowduringpeaktimes.Inthiscase,carrying‘humanbulkcargo’overshortdistancescanalsobeeconomic.Naturally,itwouldbehighlyimpracticalforroadtransporttoreplacerailwaytransport,especiallyduringpeaktimes,becausetheformer,byfar,lacksthecapacityneeded.

（續(xù)）然而，在高峰時(shí)段可能會(huì)出現(xiàn)巨大的客流。在這種情況下，短途運(yùn)送“人類散裝貨物”也可以是經(jīng)濟(jì)的方式。自然，要讓公路運(yùn)輸來取代鐵路運(yùn)輸是非常不切實(shí)際的，尤其是在高峰時(shí)段，因?yàn)榍罢哌h(yuǎn)遠(yuǎn)缺乏所需的運(yùn)能。第二十頁(yè)，共47頁(yè)。AirThe‘way’forairtransportisnatural,andthus,costsnothingtomaintain.Inaddition,airtravelhastheadvantageofspeed.航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸?shù)摹暗缆贰笔亲匀坏?，因而也就不需要任何費(fèi)用維護(hù)。再者，航空運(yùn)輸具有速度方面的優(yōu)勢(shì)。第二十一頁(yè)，共47頁(yè)。Anairportoccupieslargeareasoflandandneedsextensivefacilitiesfortheefficientandsecurehandlingofbothpassengersandfreight.Theairportinfrastructure,liketherailwaysystem,alsoinvolveshighcostsforoperationandmaintenance.Theoperatorchargestake-offandlandingfeestoairlinesandrecoversthecostsinthisway.Someoperatorsalsochargeairporttaxestoalldepartingand/orarrivingpassengers.機(jī)場(chǎng)占地面積很大，并需要龐大的設(shè)施來確保客貨高效、安全的辦理。和鐵路系統(tǒng)一樣，機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施也涉及到高昂的運(yùn)營(yíng)及維護(hù)費(fèi)用。運(yùn)營(yíng)商向航空公司收取機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)，并以此方式來回收成本。一些運(yùn)營(yíng)商也向所有離港和/或進(jìn)港的旅客收取機(jī)場(chǎng)費(fèi)。第二十二頁(yè)，共47頁(yè)。Forlong-distancejourneys,airtransporthasaclearadvantagefor‘time-sensitive’traffic.對(duì)于長(zhǎng)途航程來說，空運(yùn)對(duì)“時(shí)間性較強(qiáng)的”運(yùn)輸來講有著明顯的優(yōu)勢(shì)。第二十三頁(yè)，共47頁(yè)。SeaAswithrailandairtransport,largesumsofmoneyhavetobespentonmaintenanceandcontroloftrafficthroughtheseaway.Thesecostshavetobeaddedtotheoperator’sownhighcosts.Cargolinersandsupertankersarehugelyexpensive,andseatravelfortheseshipsisslow.海運(yùn)和鐵路及航空運(yùn)輸一樣，海上航道的交通維護(hù)及控制也需要花費(fèi)巨額資金，這些成本都要加在運(yùn)營(yíng)商自身的高昂成本里。貨輪和超級(jí)油輪都是巨額昂貴，且這些輪船的海上航程是緩慢的。第二十四頁(yè)，共47頁(yè)。Despitethehighcosts,shipshavelargecapacityandaregoodforheavyandbulkcargoes.Seatransportoutdoesotherformsoftransportintermsofsafetyandcost-efficiency.Smallernon-urgentgoodscanbeputintocontainersforshippinginbulk.雖然其成本高昂，但輪船容量大，且適用于重型貨物及散裝貨的運(yùn)輸。就安全性和成本效率性而言，海運(yùn)優(yōu)于其它運(yùn)輸形式，一些數(shù)量較少的非緊急貨物也可以裝入集裝箱內(nèi)以散裝貨托運(yùn)。第二十五頁(yè)，共47頁(yè)。以上內(nèi)容為第一學(xué)時(shí)內(nèi)所應(yīng)完成的內(nèi)容第二十六頁(yè)，共47頁(yè)。課堂教學(xué)之——Step5

閱讀材料提示：這部分內(nèi)容由教師指導(dǎo)，學(xué)生自學(xué)。以提高學(xué)生的自主學(xué)能力。第二十七頁(yè)，共47頁(yè)。Intermodalandcombinedtransportoperations跨式及聯(lián)運(yùn)實(shí)務(wù)第二十八頁(yè)，共47頁(yè)?！癐ntermodal”transportisthetransportofunitloadsinsuchawaythattheycanbetransferredbetweentwoormoremodeswiththeminimumofrehandling.Forexample,astandardshippingfreightcontainercanbetransferredwithoneliftfromaroadvehicletoarailwagon.Inthiscategorywemustalsoincludetheintermodaltransferofliquidssuchaspetroleumfromapipelinetoaroadorrailvehicle.“跨式”運(yùn)輸是指單位裝載量在運(yùn)輸時(shí)，可以在兩個(gè)或兩個(gè)以上的運(yùn)輸模式之間轉(zhuǎn)移，使搬運(yùn)最小化。譬如，一只標(biāo)準(zhǔn)的海運(yùn)集裝箱可以用公路車輛的一程轉(zhuǎn)移到鐵路車箱里。在這個(gè)類別里，我們也必須包括液體的跨式轉(zhuǎn)移，比如石油從管道轉(zhuǎn)移到公路或鐵路車輛上。第二十九頁(yè)，共47頁(yè)?！癈ombinedtransport”involvesthecarriageoffreightbytwoormoresuccessivemodeswherethevehicle,orpartofit,istransferredalongwiththefreightontoanothervehicleforpartofthejourney.Forexample,atractorunitandtrailer,containingcargo,canbetransportedonarailwagon,oraroadvehiclecanbecarriedacrosstheChannelonaro/rovessel.“聯(lián)運(yùn)”涉及到由兩個(gè)或兩個(gè)以上的連續(xù)運(yùn)輸方式所進(jìn)行的貨物運(yùn)載，在這種方式下，車輛或車輛的一部分，連同貨物一道在一段行程中被轉(zhuǎn)移到另一個(gè)車輛上。比如，一節(jié)裝有貨物的拖拉機(jī)單元和拖車可以運(yùn)輸?shù)揭还?jié)火車車廂上，或者一個(gè)公路車輛可以由滾裝船運(yùn)送而跨越海峽。注釋：滾裝船的英文名字叫“rollon/rolloffship”簡(jiǎn)稱“ro/ro”，是指可以通過踏板，使車輛或者輪式設(shè)備等自行駛上/駛下的船舶。第三十頁(yè)，共47頁(yè)。課堂教學(xué)之——Step6

課堂練習(xí)提示：這部分內(nèi)容由教師指導(dǎo)，學(xué)生自學(xué)。以提高學(xué)生的自主學(xué)能力。第三十一頁(yè)，共47頁(yè)。

1.AnswerthefollowingquestionsinEnglish:

第三十二頁(yè)，共47頁(yè)。1.Generallyspeaking,whatarethecommonmodesoftransport?Generallyspeaking,therearefivemodesoftransport:road,rail,air,waterways(sea,inlandriverorlake)andpipelines,thoughothermodesoftransportalsoexist.第三十三頁(yè)，共47頁(yè)。2.Whataretheadvantagesanddisadvantagesofroadtransport?Themainadvantageofroadtransportisitsfacilityfordoor-to-doorcollectionanddelivery,ofteninthesamevehicle.Themostobviousdisadvantageistrafficcongestionatpeattimes.第三十四頁(yè)，共47頁(yè)。3.Whataretheproblemscausedby‘openaccess’toroads?This‘openaccess’toroadshasitsdisadvantages.Themostobviousoneistrafficcongestionatpeattimes.Thisresultsinextendedjourneytimesforbothpassengerandfreighttraffic,andultimatelyaddstothecostsofbothoperatorsandusers.第三十五頁(yè)，共47頁(yè)。4.Whatarethepermanentstructuresthatarailwaysystemmayinclude?Therailwaysystemincludespermanentstructuressuchasrails,signals,safetyequipment,stationsandgoodsdepotandsoon.第三十六頁(yè)，共47頁(yè)。5.Whyisitimpracticalforroadtransporttoreplacerailtransport?Itwouldbehighlyimpracticalforroadtransporttoreplacerailwaytransport,especiallyduringpeaktimes,becausetheformer,byfar,lacksthecapacityneeded.第三十七頁(yè)，共47頁(yè)。6.CanyouexplaininEnglishwhat‘time-sensitive’trafficis?“Time-sensitive”trafficmeansthatcargocarriagemustreachthedestinationbeforeapredeterminedoragreeddeadline.Timesensitivetrafficisnormallyfordeliveryofurgentgoodsand,andoften,thoughnotalways,byair.第三十八頁(yè)，共47頁(yè)。7.Whatkindsoffreightaresuitableforseatransport?Seatransportisgoodforheavyandbulkcargoes.第三十九頁(yè)，共47頁(yè)。

2.PutthefollowingwordsorphrasesintoChinese:第四十頁(yè)，共47頁(yè)。operatorsandusersinlandwaterpassengertrafficfreighttrafficextendedjourneytimesatpeattimestrafficcongestion‘openaccess’toroadsatoneorbothendsofthetripdoor-to-doorcollectionanddelivery運(yùn)營(yíng)商和用戶內(nèi)陸水域客運(yùn)貨運(yùn)延長(zhǎng)的行車時(shí)間在高峰期交通堵塞對(duì)公路的“開放式使用”在行程的一端或兩端門到門的取貨和送貨