外服物流咨詢(xún)項(xiàng)目全案行業(yè)多元化戰(zhàn)略、組織937mb fesco-final report v

上海市對(duì)外服務(wù)有限公司貨運(yùn)分公司多元化改制咨詢(xún)項(xiàng)目戰(zhàn)略報(bào)告2002年10月目錄項(xiàng)目進(jìn)度內(nèi)外部運(yùn)作評(píng)估總結(jié) --優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇、挑戰(zhàn) --建議的業(yè)務(wù)組合遠(yuǎn)景目標(biāo)業(yè)務(wù)模式演進(jìn)組織架構(gòu)財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估目錄在前期市場(chǎng)預(yù)測(cè)和內(nèi)部能力評(píng)估的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目組提出了戰(zhàn)略規(guī)劃的初步建議第一周第二周第三周第四周第五周第六周第七周第八周領(lǐng)導(dǎo)訪談外部訪談市場(chǎng)評(píng)估新貨運(yùn)公司

組織結(jié)構(gòu)和管理

／業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)績(jī)效體系設(shè)計(jì)新貨運(yùn)公司

的信息規(guī)劃外服高層對(duì)戰(zhàn)略計(jì)劃決策現(xiàn)在外服貨運(yùn)的內(nèi)部評(píng)估各種業(yè)務(wù)計(jì)劃評(píng)估確定外服貨運(yùn)戰(zhàn)略規(guī)劃外服貨運(yùn)的遠(yuǎn)景目標(biāo)是成為致力于促進(jìn)全球貿(mào)易，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的高質(zhì)量行業(yè)化物流解決方案服務(wù)公司，幫助客戶(hù)改善客戶(hù)的供應(yīng)鏈效益外服貨運(yùn)應(yīng)鞏固貨代業(yè)務(wù)，擴(kuò)大規(guī)模，積累客戶(hù)資源和資金；大力發(fā)展非貿(mào)；退出快遞；并選擇機(jī)會(huì)開(kāi)拓新的物流業(yè)務(wù)，但近期以挖掘客戶(hù)和了解物流需求為主項(xiàng)目組認(rèn)為發(fā)展行業(yè)客戶(hù)的一種或多種物流增值服務(wù)是比較可行的發(fā)展方向，最終成為側(cè)重行業(yè)的物流服務(wù)提供商外服物流策略應(yīng)分步走：未來(lái)2年內(nèi)擴(kuò)大貨代規(guī)模，依托貨代業(yè)務(wù)挖掘物流客戶(hù)并開(kāi)展配套增值服務(wù)；逐步通過(guò)客戶(hù)積累和技能積累，過(guò)渡到以提供物流解決方案為主的物流供應(yīng)商采用漸進(jìn)式改制方案，過(guò)渡期貨運(yùn)公司在管理上暫時(shí)掛靠在外服公司下利于平穩(wěn)過(guò)渡、幫助貨運(yùn)公司集中資源拓展業(yè)務(wù)采用以業(yè)務(wù)為導(dǎo)向的組織結(jié)構(gòu)適合外服規(guī)模較小時(shí)，有利于根據(jù)各業(yè)務(wù)的特點(diǎn)制定發(fā)展策略，同時(shí)與現(xiàn)有組織結(jié)構(gòu)相似性比較大，有利于實(shí)現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)變革的穩(wěn)定過(guò)渡財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)和風(fēng)險(xiǎn)：tobeupdate戰(zhàn)略概要目錄項(xiàng)目背景內(nèi)外部運(yùn)作評(píng)估總結(jié) --優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇、挑戰(zhàn) --建議的業(yè)務(wù)組合遠(yuǎn)景目標(biāo)業(yè)務(wù)模式演進(jìn)組織架構(gòu)財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估目錄內(nèi)部戰(zhàn)略因素分析匯總內(nèi)部戰(zhàn)略因素思考優(yōu)勢(shì)S1良好的政府網(wǎng)絡(luò)在中國(guó)非常重要S2中國(guó)市場(chǎng)貨代操作經(jīng)驗(yàn)貨代業(yè)務(wù)可以鞏固S3團(tuán)結(jié)穩(wěn)定的職工隊(duì)伍利于實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)要求的嚴(yán)格管理S4良好的服務(wù)意識(shí)和傳統(tǒng)利于樹(shù)立客戶(hù)的信心S5上海地區(qū)品牌如何向全國(guó)推廣劣勢(shì)W1全國(guó)網(wǎng)絡(luò)和國(guó)際資源中期業(yè)務(wù)范圍限定在國(guó)內(nèi)比較可行W2直接客戶(hù)以及客戶(hù)行業(yè)知識(shí)需要資源，可從貨代業(yè)務(wù)中逐步培養(yǎng)W3現(xiàn)代物流知識(shí)和人才非常缺乏，不過(guò)是行業(yè)普遍現(xiàn)象W4資金、規(guī)模、贏利能力可從輕資產(chǎn)的業(yè)務(wù)起步、改善內(nèi)部流程降低成本W(wǎng)5信息技系統(tǒng)很重要，有能力投資W6經(jīng)營(yíng)管理體制增設(shè)相應(yīng)職能、建立健全機(jī)制優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)威脅機(jī)會(huì)通過(guò)內(nèi)部財(cái)務(wù)、運(yùn)作和資源評(píng)估，項(xiàng)目組認(rèn)為外服貨運(yùn)具備以下發(fā)展貨運(yùn)代理和物流服務(wù)的優(yōu)勢(shì)和資源良好的政府網(wǎng)絡(luò)中國(guó)市場(chǎng)貨代操作經(jīng)驗(yàn)團(tuán)結(jié)穩(wěn)定的員工隊(duì)伍良好的服務(wù)意識(shí)和傳統(tǒng)上海地區(qū)品牌外服貨運(yùn)屬于外經(jīng)貿(mào)系統(tǒng)企業(yè)，具有良好的政府背景長(zhǎng)期以來(lái)，外服貨運(yùn)與海關(guān)建立了良好的關(guān)系，并具備深厚的合作基礎(chǔ)具有5年以上的國(guó)際貨運(yùn)代理經(jīng)驗(yàn)，具備一級(jí)貨代資質(zhì)、報(bào)關(guān)資質(zhì)、能操作海運(yùn)、空運(yùn)、非貿(mào)、快遞的全部進(jìn)出口貨代相關(guān)業(yè)務(wù)2001年外服貨運(yùn)空運(yùn)進(jìn)口貨代占上海市場(chǎng)份額前五名具有非貿(mào)海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)和一定的車(chē)輛倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施,在上海非貿(mào)市場(chǎng)具有現(xiàn)行的優(yōu)勢(shì)員工有較強(qiáng)的凝聚力和歸屬感員工隊(duì)伍穩(wěn)定、操作經(jīng)驗(yàn)熟練、守紀(jì)律具有較強(qiáng)的緊急業(yè)務(wù)處理能力員工具備良好的服務(wù)意識(shí)，并以此為榮上級(jí)公司外服是上海知名品牌，尤其在4000多家外企中享有很高的聲譽(yù)和客戶(hù)資源優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)威脅機(jī)會(huì)但是伴隨外服貨運(yùn)業(yè)務(wù)向物流的轉(zhuǎn)型，一些不足之處也顯露出來(lái)全國(guó)網(wǎng)絡(luò)和國(guó)際資源直接客戶(hù)以及客戶(hù)行業(yè)知識(shí)現(xiàn)代物流知識(shí)和人才資金、規(guī)模、贏利能力信息系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)管理體制只在無(wú)錫、蘇州和昆山設(shè)有辦事處在國(guó)內(nèi)外有限的互相代理網(wǎng)點(diǎn)海運(yùn)、空運(yùn)、非貿(mào)代理業(yè)務(wù)的直接客戶(hù)比例平均不到20%，相應(yīng)缺乏客戶(hù)行業(yè)的知識(shí)和物流操作經(jīng)驗(yàn)員工隊(duì)伍技能和構(gòu)成與物流企業(yè)的業(yè)務(wù)需求存在一定距離企業(yè)本身也缺乏物流知識(shí)庫(kù)的積累與先進(jìn)的物流、貨代企業(yè)相比，外服貨運(yùn)的銷(xiāo)售還沒(méi)有上規(guī)模盈利水平、流動(dòng)資產(chǎn)管理水平、人均利潤(rùn)水平等均低于行業(yè)平均水平從基礎(chǔ)構(gòu)架、應(yīng)用系統(tǒng)和組織管理三方面看，外服貨運(yùn)的信息系統(tǒng)尚處于初級(jí)階段，與發(fā)展現(xiàn)代物流還有相當(dāng)?shù)牟罹嘞到y(tǒng)內(nèi)外互通性較差，功能重疊、缺乏安全有效的控制營(yíng)銷(xiāo)、企劃職能薄弱、缺乏有效的客戶(hù)關(guān)系管理能力培訓(xùn)、激勵(lì)機(jī)制不完善優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)威脅機(jī)會(huì)目前，外服貨運(yùn)的貨代業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)端的服務(wù)質(zhì)量和品牌上具有一定優(yōu)勢(shì)，而在網(wǎng)絡(luò)、承運(yùn)商關(guān)系和物流服務(wù)能力等方面存在一定的改進(jìn)機(jī)會(huì)需改進(jìn)平均領(lǐng)先國(guó)內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)承運(yùn)商關(guān)系客戶(hù)關(guān)系國(guó)內(nèi)服務(wù)質(zhì)量信息技術(shù)品牌物流設(shè)計(jì)能力外服貨運(yùn)JA外服貨運(yùn)JA外服貨運(yùn)JA外服貨運(yùn)JA外服貨運(yùn)JA外服貨運(yùn)JA外服貨運(yùn)JACCCCCCC外服貨運(yùn)JDAC

外服貨運(yùn)丹沙中遠(yuǎn)國(guó)貨錦海捷亞天原DDDDDDD優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)威脅機(jī)會(huì)外部戰(zhàn)略因素分析匯總外部戰(zhàn)略因素思考機(jī)會(huì)O1中國(guó)海運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出口、快遞市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛與外服貨運(yùn)進(jìn)出口物流的經(jīng)驗(yàn)相關(guān)O2國(guó)家發(fā)展物流的決心，政策推動(dòng)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外服貨運(yùn)能否獲得更多政策？O3進(jìn)出口物流市場(chǎng)還存在許多未滿(mǎn)足需求外服貨運(yùn)如何利用機(jī)會(huì)擴(kuò)大規(guī)模？O4國(guó)內(nèi)物流業(yè)方興未艾，潛力巨大，目前沒(méi)有絕對(duì)領(lǐng)先者為外服貨運(yùn)進(jìn)入和擴(kuò)張?zhí)峁C(jī)會(huì)O5物流管理已成為提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要環(huán)節(jié)企業(yè)供應(yīng)鏈管理潛在需求O6越來(lái)越多的企業(yè)愿意把物流外包，但對(duì)現(xiàn)狀服務(wù)不滿(mǎn)意挖掘企業(yè)物流需求的根源，對(duì)癥下藥威脅T1國(guó)內(nèi)貨代行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)下降外服貨運(yùn)尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)T2物流政策的開(kāi)放使競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)外資在國(guó)際物流和外資客戶(hù)具備優(yōu)勢(shì)T3單純貨代可提供的差異化服務(wù)少?lài)?guó)際貨代的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)T4許多有實(shí)力的企業(yè)注重建立自己的物流能力如何獲取大客戶(hù)？T5客戶(hù)對(duì)外包物流商能力缺乏信任需要成功的案例給客戶(hù)信心優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)威脅機(jī)會(huì)貨代行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、利潤(rùn)率每況愈下、而且面臨來(lái)自外資貨代的挑戰(zhàn)和上下游縱向整合的壓力優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)威脅機(jī)會(huì)承運(yùn)，物流企業(yè)壓力客戶(hù)壓力新興對(duì)手挑戰(zhàn)當(dāng)前貨代競(jìng)爭(zhēng)貨代行業(yè)可以提供的差異化服務(wù)很少?lài)?guó)內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)能力較差難以提供目的港端服務(wù)行業(yè)集中度不高，行業(yè)內(nèi)部無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格戰(zhàn)使整個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)率下降進(jìn)入壁壘低、競(jìng)爭(zhēng)者總體競(jìng)爭(zhēng)力不高客戶(hù)對(duì)貨運(yùn)價(jià)格日益敏感客戶(hù)對(duì)貨運(yùn)服務(wù)的要求越來(lái)越復(fù)雜化和多樣化客戶(hù)使用第三方物流公司的趨勢(shì)的增加大客戶(hù)自建物流部門(mén)，提供各類(lèi)物流服務(wù)大客戶(hù)的談判能力很強(qiáng)（貨量、前向整合能力）承運(yùn)商的寡頭壟斷旺季訂艙的壓力承運(yùn)利潤(rùn)越來(lái)越薄承運(yùn)商利用自身運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，向后整合，威脅貨代的地位擁有全球網(wǎng)絡(luò)、雄厚資金、先進(jìn)的信息技術(shù)能力的國(guó)際貨代企業(yè)正進(jìn)入中國(guó)直接掌握國(guó)際客戶(hù)貨源中國(guó)成為他們?nèi)驊?zhàn)略的重要部分行業(yè)進(jìn)入壁壘很低，投入國(guó)際貨代企業(yè)不需要太多的固定資產(chǎn)和專(zhuān)有技術(shù)、因此行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者總體競(jìng)爭(zhēng)力不高企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的主要手段是價(jià)格，市場(chǎng)領(lǐng)先者或具有強(qiáng)大背景，或具有成本優(yōu)勢(shì)提供的服務(wù)仍以基礎(chǔ)貨代服務(wù)為主，缺乏提供第三方物流服務(wù)的能力，而且缺乏提供差異化服務(wù)的意識(shí)和有效措施問(wèn)題區(qū)域性強(qiáng)，網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)落后信息系統(tǒng)落后直接客戶(hù)獲取能力較差企業(yè)規(guī)模小、抗風(fēng)險(xiǎn)能力差內(nèi)部管理水平不高具體說(shuō)明只有7%的企業(yè)在國(guó)外設(shè)有分支機(jī)構(gòu)在國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)上，只有3%的企業(yè)在國(guó)內(nèi)設(shè)有5家以上分公司，1/5的企業(yè)在國(guó)內(nèi)設(shè)有5家以上的辦事處不到1/3的國(guó)際貨代企業(yè)開(kāi)發(fā)了物流業(yè)務(wù)所需要的信息系統(tǒng)，與通過(guò)英特網(wǎng)開(kāi)展業(yè)務(wù)或進(jìn)行數(shù)據(jù)交換許多內(nèi)資的國(guó)際貨代企業(yè)，一半以上的客戶(hù)不是直接貨主，有些企業(yè)甚至完全依賴(lài)掛靠的二代貨源注冊(cè)資金超過(guò)5000萬(wàn)元的只占8%，而近40%的企業(yè)注冊(cè)資金小于500萬(wàn)元由于貨代企業(yè)有較高的流動(dòng)資金需求，許多小貨代企業(yè)的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)很高，且融資能力差在質(zhì)量管理上，尚有64%的企業(yè)沒(méi)有通過(guò)ISO系列認(rèn)證資產(chǎn)管理水平也較低，平均應(yīng)收賬款回收天數(shù)接近60天延伸服務(wù)少絕大部分企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容還是訂艙、報(bào)關(guān)、退稅、短途運(yùn)輸?shù)纫劳姓Y源和現(xiàn)場(chǎng)操作經(jīng)驗(yàn)的傳統(tǒng)的貨代服務(wù)資料來(lái)源：畢博咨詢(xún)研究不過(guò)當(dāng)前中國(guó)國(guó)際貨代企業(yè)總體競(jìng)爭(zhēng)力不高，小而亂的局面不利于業(yè)務(wù)拓展優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)威脅機(jī)會(huì)外服貨運(yùn)國(guó)際貨代業(yè)務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模很大、增長(zhǎng)迅猛，但競(jìng)爭(zhēng)激烈，還存在許多未滿(mǎn)足的需求持續(xù)的進(jìn)出口貿(mào)易增長(zhǎng)、加入WTO、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)推動(dòng)進(jìn)出口貨運(yùn)市場(chǎng)增長(zhǎng)中國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口貨物80%以上通過(guò)貨代組織安排，國(guó)際貨代在進(jìn)出口物流中占據(jù)重要地位外服貨運(yùn)貨代業(yè)務(wù)的子市場(chǎng)規(guī)模很大，而且增長(zhǎng)迅猛1994-2000年間中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)到18%，預(yù)計(jì)未來(lái)將以13%的速度增長(zhǎng)1997-2001年中國(guó)進(jìn)出口集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)的復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到26%，預(yù)計(jì)未來(lái)將以17%的速度增長(zhǎng)中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)將以20%的速度增長(zhǎng)中國(guó)的非貿(mào)市場(chǎng)正處于上升階段，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，市場(chǎng)規(guī)模還有相當(dāng)大的發(fā)展空間中國(guó)的進(jìn)出口物流環(huán)節(jié)存在提高準(zhǔn)時(shí)行、降低價(jià)格、門(mén)到門(mén)服務(wù)等許多未滿(mǎn)足的需求，為貨代企業(yè)脫穎而出創(chuàng)造許多機(jī)會(huì)中國(guó)外包物流市場(chǎng)充滿(mǎn)商機(jī)，預(yù)計(jì)到2005年規(guī)模將達(dá)150億美元。但目前需方和供方均處于運(yùn)輸合同/分銷(xiāo)的的階段，將逐步向物流管理集成階段演進(jìn)外服貨運(yùn)發(fā)展機(jī)遇優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)威脅機(jī)會(huì)在民航總局的“十五”發(fā)展規(guī)劃中，加快貨運(yùn)發(fā)展被列為重要位置，并且將在天津和深圳機(jī)場(chǎng)建立分揀、分撥中心上海將建成大小洋山深水港項(xiàng)目，意在建設(shè)成為世界的航運(yùn)中心國(guó)家在內(nèi)陸公路、鐵路和水路的建設(shè)力度很大，為進(jìn)出口貨物的腹地延伸提供良好的支持根據(jù)預(yù)測(cè)，我國(guó)GDP在“十五“期間年均增長(zhǎng)7.5%，并且在以后五年內(nèi)將以7%的速度持續(xù)增長(zhǎng)，加強(qiáng)對(duì)進(jìn)出口運(yùn)輸增長(zhǎng)的影響根據(jù)亞洲開(kāi)發(fā)銀行的預(yù)測(cè)，進(jìn)入WTO將使我國(guó)的GDP平均每年增加2.92個(gè)百分點(diǎn)持續(xù)的經(jīng)濟(jì)和進(jìn)出口貿(mào)易增長(zhǎng)、基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展、政策的開(kāi)放是我國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)市場(chǎng)增長(zhǎng)的動(dòng)因GDP的持續(xù)快速增長(zhǎng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)建進(jìn)出口貿(mào)易的持續(xù)快速增長(zhǎng)政策的開(kāi)放促進(jìn)市場(chǎng)的規(guī)范成熟貨運(yùn)市場(chǎng)在未來(lái)五年的加速開(kāi)放有利于引進(jìn)外資先進(jìn)的管理理念、資本和技術(shù)，促進(jìn)我國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)的規(guī)范發(fā)展和逐步成熟外商投資的政策逐漸開(kāi)放，激發(fā)外商對(duì)華投資額以24%的速度增長(zhǎng)，促進(jìn)我國(guó)非貿(mào)業(yè)務(wù)的加速增長(zhǎng)ＷＴＯ的成員國(guó)地位將會(huì)給中國(guó)帶來(lái)每年2.4％的額外貿(mào)易增長(zhǎng)量。美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)則預(yù)測(cè)，一旦中國(guó)完全履行削減關(guān)稅的承諾，每年的總出口量增長(zhǎng)率將達(dá)10.1％根據(jù)畢博咨詢(xún)預(yù)測(cè)，我國(guó)關(guān)稅每降低一個(gè)百分點(diǎn)，將是國(guó)際貿(mào)易額增加83.5億美元我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的結(jié)構(gòu)不斷完善，高附加值產(chǎn)品比例持續(xù)上升，集裝箱化率也不斷提高優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)威脅機(jī)會(huì)-2000年貨主使用貨代、航空公司和一體化運(yùn)輸公司的比例-注：此圖以空運(yùn)市場(chǎng)為例，*一體化運(yùn)輸公司：UPS，F(xiàn)edEx等，不包括中國(guó)郵政，因?yàn)?999年時(shí)中國(guó)郵政剛剛具備航空承運(yùn)能力資料來(lái)源：IATACargoServiceTracker、中國(guó)物流年鑒2002，畢博咨詢(xún)?cè)L談使用一體化運(yùn)輸公司*直接使用航空公司通過(guò)貨代公司目前中國(guó)海運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出口、國(guó)際快遞貨物80%以上是通過(guò)貨代組織安排運(yùn)輸?shù)模瑥娜蜇涍\(yùn)市場(chǎng)來(lái)看，國(guó)際貨代公司仍然占據(jù)重要位置評(píng)述目前從全球范圍來(lái)看，有超過(guò)六成的貨主使用貨代企業(yè)服務(wù)，貨代在整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)中仍占據(jù)重要的位置發(fā)達(dá)國(guó)家使用一體化運(yùn)輸公司的比例遠(yuǎn)高于高于發(fā)展中國(guó)家，且使用一體化運(yùn)輸公司的比例正比于國(guó)家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力中國(guó)目前一體化運(yùn)輸服務(wù)仍處于空白，可以推測(cè)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，這一塊的業(yè)務(wù)有待開(kāi)發(fā)優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)威脅機(jī)會(huì)中國(guó)的航空貨郵總周轉(zhuǎn)量從很低的起點(diǎn)以年均18％左右的速率增長(zhǎng)，2001年已占全球航空貨郵總周轉(zhuǎn)量2.8％的份額，預(yù)計(jì)未來(lái)十年將以13%的速度增長(zhǎng)資料來(lái)源：空中客車(chē)公司航空市場(chǎng)預(yù)測(cè)2000－2019、《從統(tǒng)計(jì)看民航》1996－2001單位：十億FTK國(guó)內(nèi)航線國(guó)際航線總體年均增長(zhǎng)：18%(1994-2000)

13%(1994-2001)國(guó)際航線年均增長(zhǎng)：20%（1994－2000）-2000年中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)FTK—50億噸公里-11%13%21%-2010年我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)預(yù)測(cè)-樂(lè)觀預(yù)測(cè)比較可能預(yù)測(cè)保守預(yù)測(cè)單位：十億FTK優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)威脅機(jī)會(huì)過(guò)去五年，中國(guó)港口集裝箱吞吐量以?xún)杀队谌虻乃俣仍鲩L(zhǎng)，復(fù)合年平均增長(zhǎng)率達(dá)到26%，預(yù)計(jì)未來(lái)五年仍以17%的速度高速增長(zhǎng)單位：百萬(wàn)TEU-1997-2001中國(guó)集裝箱港口吞吐量增長(zhǎng)-資料來(lái)源：2001年中國(guó)航運(yùn)發(fā)展報(bào)告，中國(guó)交通部水運(yùn)研究所CAGR*：26%CAGR*：17%單位：百萬(wàn)TEU-2002–2006中國(guó)港口集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)-優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)威脅機(jī)會(huì)2001年中國(guó)快遞市場(chǎng)（包括地面）的規(guī)模為18億美金,預(yù)計(jì)未來(lái)十年將以20%的速度增長(zhǎng)資料來(lái)源：中國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)、中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒2001-2001年中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)規(guī)模3400萬(wàn)票-單位：萬(wàn)票增長(zhǎng)率：20%13%20%25%-2010年我國(guó)快遞市場(chǎng)預(yù)測(cè)-樂(lè)觀預(yù)測(cè)比較可能預(yù)測(cè)保守預(yù)測(cè)優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)威脅機(jī)會(huì)我國(guó)的國(guó)際搬家代理服務(wù)行業(yè)起步時(shí)間不長(zhǎng)，目前的業(yè)務(wù)量還不大、也比較穩(wěn)定，要達(dá)到國(guó)際間同行業(yè)的成熟水平，我國(guó)還具有相當(dāng)大的發(fā)展空間，外服非貿(mào)業(yè)務(wù)具有明顯的先行優(yōu)勢(shì)海運(yùn)空運(yùn)及其它方式此處統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)僅為非貿(mào)中心倉(cāng)庫(kù)內(nèi)存放的海運(yùn)出口物品經(jīng)非貿(mào)平臺(tái)監(jiān)管的物品約占上海出口的私人行李物品總量的三分之一進(jìn)口的物品沒(méi)有進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)管，因此大部分的物品沒(méi)有經(jīng)過(guò)非貿(mào)平臺(tái)資料來(lái)源:非貿(mào)監(jiān)管中心數(shù)據(jù)，畢博咨詢(xún)?cè)L談-經(jīng)非貿(mào)中心倉(cāng)庫(kù)海運(yùn)出口的私人行李物品量-單位：立方米1%2002年90年代80年代70年代-國(guó)內(nèi)外搬家代理服務(wù)行業(yè)比較-市場(chǎng)規(guī)模國(guó)外國(guó)內(nèi)國(guó)外搬家代理服務(wù)業(yè)務(wù)起步時(shí)間早，目前已經(jīng)發(fā)展到比較成熟的階段，市場(chǎng)規(guī)模較大國(guó)內(nèi)搬家代理起步較晚，目前行業(yè)正處在上升階段，要達(dá)到國(guó)際同行業(yè)的成熟水平，市場(chǎng)規(guī)模還具有相當(dāng)大的發(fā)展空間優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)威脅機(jī)會(huì)價(jià)格準(zhǔn)時(shí)性完好安全門(mén)對(duì)門(mén)服務(wù)貨物跟蹤增值服務(wù)單據(jù)/帳務(wù)準(zhǔn)確目前在進(jìn)出口物流價(jià)值鏈上，貨代對(duì)客戶(hù)關(guān)心的運(yùn)輸時(shí)間和貨物安全完好性不能提供有效保證，具備改善的潛力貨主貨代公司收貨人地面運(yùn)輸/倉(cāng)儲(chǔ)報(bào)關(guān)機(jī)場(chǎng)/碼頭目的港倉(cāng)儲(chǔ)

運(yùn)輸進(jìn)出口運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)/碼頭目的港報(bào)關(guān)貨代公司/內(nèi)陸物流商進(jìn)出口承運(yùn)商貨站/港口貨站/港口貨代公司貨代公司表示對(duì)該需求的控制程度-進(jìn)出口物流業(yè)務(wù)參與者對(duì)各環(huán)節(jié)的控制能力-優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)威脅機(jī)會(huì)提高貨品的安全性和完好性提高貨物跟蹤查詢(xún)能力提高準(zhǔn)時(shí)性、降低價(jià)格提供門(mén)到門(mén)的服務(wù)，提供行業(yè)性增值服務(wù)運(yùn)輸時(shí)間的控制無(wú)法有效進(jìn)行貨物在途狀態(tài)跟蹤、查詢(xún)無(wú)法得到貨運(yùn)物品的管理報(bào)告目的港端服務(wù)門(mén)到門(mén)的服務(wù)缺乏增值服務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)差錯(cuò)或者異常情況的迅速、有效處理貨損時(shí)責(zé)任劃分及索賠管理與承運(yùn)商建立合作聯(lián)盟關(guān)系，保證艙位和貨物處理的時(shí)間與多種運(yùn)輸公司聯(lián)盟,尤其是內(nèi)陸運(yùn)輸公司和物流公司擁有或租用飛機(jī),車(chē)隊(duì)等成立專(zhuān)業(yè)報(bào)關(guān)公司,建立堅(jiān)實(shí)的關(guān)系網(wǎng)提高內(nèi)部運(yùn)作效率，擴(kuò)大規(guī)模使用建立一站式的貨物運(yùn)輸資料查詢(xún)系統(tǒng)自行開(kāi)發(fā)信息平臺(tái),并與承運(yùn)人/貨主/貨代提供外包物流信息服務(wù)與承運(yùn)人/貨主/其他貨代實(shí)現(xiàn)EDI和電子商務(wù)信息交換自行鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)或建立地域性聯(lián)盟或兼并進(jìn)行地域擴(kuò)張，進(jìn)行目的港端貨代處理成立專(zhuān)門(mén)的物流公司，提供一站式門(mén)到門(mén)服務(wù)與特定行業(yè)客戶(hù)建立長(zhǎng)久合作協(xié)議,提供全方位的行業(yè)物流服務(wù)為貨主設(shè)計(jì)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)擁有運(yùn)輸/倉(cāng)儲(chǔ)管理權(quán)或直接擁有資產(chǎn)建立健全的貨品保險(xiǎn)機(jī)制建立包裝工廠,直接控制貨運(yùn)物品的包裝和安全未滿(mǎn)足的客戶(hù)需求機(jī)會(huì)可能的途徑國(guó)際貨代企業(yè)可以挖掘客戶(hù)未滿(mǎn)足的需求，通過(guò)發(fā)展直接客戶(hù)、建立戰(zhàn)略聯(lián)盟、完善信息化管理、培養(yǎng)物流增值服務(wù)能力等方式建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)威脅機(jī)會(huì)開(kāi)展更多延伸服務(wù)發(fā)展直接客戶(hù)發(fā)展非貿(mào)平臺(tái)了解客戶(hù)語(yǔ)言及習(xí)慣提供一站式搬家代理服務(wù)，單一接口，統(tǒng)一質(zhì)量差錯(cuò)或者異常情況的迅速、有效處理貨物在途狀態(tài)跟蹤、查詢(xún)規(guī)范進(jìn)出關(guān)流程，提高通關(guān)效率及時(shí)了解客戶(hù)在當(dāng)?shù)氐纳钚枨笸ㄟ^(guò)聘用外籍銷(xiāo)售人員、培訓(xùn)等方式，提升自身直接銷(xiāo)售能力通過(guò)合資、收購(gòu)等方式直接擁有有經(jīng)驗(yàn)人員以及直接客戶(hù)加入國(guó)際搬家行業(yè)聯(lián)盟，壯大自己業(yè)務(wù)來(lái)源利用一定政府或企業(yè)關(guān)系獲取直接客戶(hù)通過(guò)自身政策或關(guān)系上的優(yōu)勢(shì)，將非貿(mào)平臺(tái)所轄區(qū)域內(nèi)的非貿(mào)業(yè)務(wù)歸攏投資其它地方的非貿(mào)平臺(tái)開(kāi)發(fā)全程信息系統(tǒng)，為行業(yè)提供信息平臺(tái)以延伸服務(wù)的提供作為服務(wù)手段，吸引直接客戶(hù)通過(guò)延伸服務(wù)擴(kuò)大收入來(lái)源，并可形成相對(duì)獨(dú)立的業(yè)務(wù)板塊要核實(shí)人力物力的投入產(chǎn)出未滿(mǎn)足的客戶(hù)需求機(jī)會(huì)可能的途徑非貿(mào)代理可以利用開(kāi)發(fā)直接客戶(hù)、發(fā)展非貿(mào)平臺(tái)和開(kāi)展更多延伸服務(wù)擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)威脅機(jī)會(huì)

單位：人民幣（萬(wàn)億）-中國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模巨大-注：1.“九五期間”數(shù)據(jù)以1999年為參考，當(dāng)年物流成本約占GDP的17%2.“十五期間”數(shù)據(jù)以2004年為參考，預(yù)計(jì)GDP年增長(zhǎng)率7%，物流/成本比率降至15%數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)年鑒，中國(guó)咨詢(xún)行，“十五”期間商品物流配送規(guī)劃總體目標(biāo)資料來(lái)源：畢博咨詢(xún)與上海外經(jīng)貿(mào)委合作對(duì)上海物流市場(chǎng)調(diào)研增長(zhǎng)25%中國(guó)物流市場(chǎng)充滿(mǎn)巨大商機(jī)、外包物流市場(chǎng)前景也非?？春?，預(yù)計(jì)到2005年，中國(guó)外包物流市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)到150億美元-亞太地區(qū)物流外包服務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模(2000-2005)-單位：百萬(wàn)美金澳新：11%大中國(guó)（臺(tái)灣、香港、大陸）：62%印度：25%東南亞：22%韓國(guó)：27%優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)威脅機(jī)會(huì)資料來(lái)源：2002年中國(guó)物流發(fā)展藍(lán)皮書(shū)，畢博咨詢(xún)分析，中國(guó)物流協(xié)會(huì)

跨國(guó)企業(yè)中國(guó)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槿蛑圃熘行纳a(chǎn)、流通、分配、消費(fèi)過(guò)程在全球范圍內(nèi)交叉結(jié)合全球范圍內(nèi)選取物流供應(yīng)商通過(guò)合同物流，設(shè)施租賃、戰(zhàn)略聯(lián)盟等方式獲得物流服務(wù)高新技術(shù)企業(yè)與連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)產(chǎn)品小批量、高增值對(duì)采購(gòu)、分銷(xiāo)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性要求很高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)激烈，成本和利潤(rùn)壓力較大部分國(guó)有大型工業(yè)企業(yè)逐步打破‘大而全，小而全’的局面轉(zhuǎn)向核心業(yè)務(wù)，培養(yǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)成本壓力很大，物流成本占銷(xiāo)售成本的比重很大中國(guó)物流市場(chǎng)的需求主要來(lái)自跨國(guó)企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)與連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)和部分國(guó)有大型工業(yè)企業(yè)，這些企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的關(guān)注主要集中在“降低物流成本，提高效率和信息服務(wù)”等方面-企業(yè)對(duì)第三方物流承諾的關(guān)注程度-為企業(yè)提供的價(jià)值企業(yè)關(guān)注程度降低物流成本82.3%提高工作效率79.6%提供更快速、準(zhǔn)確的信息服務(wù)79%擴(kuò)大分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)65.2%降低投資方面的風(fēng)險(xiǎn)50.4%減少人力及行政管理費(fèi)用的支出50%實(shí)現(xiàn)一體化和標(biāo)準(zhǔn)化的管理36.2%降低深度分銷(xiāo)的成本33.3%提供高質(zhì)量的優(yōu)化的物流規(guī)劃33.3%提供物流的可靠性32.5%優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)威脅機(jī)會(huì)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)與流通企業(yè)內(nèi)部物流分支貨代企業(yè)新興的物流公司外資物流企業(yè)優(yōu)勢(shì)全國(guó)性的運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)資產(chǎn)豐富良好的政府關(guān)系客戶(hù)資源豐富行業(yè)專(zhuān)門(mén)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)內(nèi)部運(yùn)作流程比較連貫客戶(hù)面較廣對(duì)物流鏈中的信息掌握程度較大熟悉事務(wù)處理操作·運(yùn)作機(jī)制靈活服務(wù)和客戶(hù)的集中度較高服務(wù)意識(shí)和效率較高客戶(hù)為中心的意識(shí)強(qiáng)資金實(shí)力強(qiáng)先進(jìn)的管理理念和物流方案設(shè)計(jì)能力豐富的行業(yè)知識(shí)和實(shí)際運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)良好的國(guó)際物流客戶(hù)網(wǎng)絡(luò)先進(jìn)的IT系統(tǒng)品牌和聲譽(yù)劣勢(shì)技術(shù)、管理落后冗余人員比例很高變革內(nèi)部阻力大海外網(wǎng)絡(luò)薄弱信息平臺(tái)落后網(wǎng)絡(luò)覆蓋面狹窄物流運(yùn)作資產(chǎn)有限客戶(hù)面狹隘業(yè)務(wù)拓展可能受企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略的制約海外網(wǎng)絡(luò)薄弱信息平臺(tái)落后物流運(yùn)作資產(chǎn)有限物流增值服務(wù)設(shè)計(jì)能力落后客戶(hù)/行業(yè)專(zhuān)業(yè)知識(shí)不足海外網(wǎng)絡(luò)薄弱信息平臺(tái)落后物流運(yùn)作資產(chǎn)有限業(yè)務(wù)擴(kuò)張的財(cái)力支持有限國(guó)內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)覆蓋面狹窄信息平臺(tái)落后初期運(yùn)作成本高中國(guó)網(wǎng)絡(luò)有限行業(yè)政策限制代表企業(yè)中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)、華運(yùn)通、中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、中國(guó)外貿(mào)運(yùn)輸?shù)群枴⑸掀?、梅林正廣和、大眾交通、聯(lián)想等中國(guó)外輪代理、大通國(guó)際運(yùn)輸、錦海捷亞等寶供物流、德利得物流、陽(yáng)光網(wǎng)達(dá)、易速網(wǎng)等馬士基物流、TNT物流、BAX、丹沙物流、美集物流等資料來(lái)源：畢博咨詢(xún)分析，中國(guó)采購(gòu)和倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)中國(guó)物流市場(chǎng)的服務(wù)提供商主要可分五大類(lèi)，貨代企業(yè)具有客戶(hù)面廣、對(duì)物流鏈信息掌控度大的優(yōu)勢(shì)優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)威脅機(jī)會(huì)基于內(nèi)外部戰(zhàn)略因素綜合分析，項(xiàng)目組認(rèn)為外服貨運(yùn)應(yīng)鞏固貨代業(yè)務(wù)，擴(kuò)大規(guī)模；大力發(fā)展非貿(mào)；退出快遞；并選擇機(jī)會(huì)開(kāi)拓新的物流業(yè)務(wù),但近期以挖掘客戶(hù)和了解物流需求為主優(yōu)勢(shì)(S)S1良好的政府關(guān)系S2中國(guó)貨代市場(chǎng)操作經(jīng)驗(yàn)S3團(tuán)結(jié)穩(wěn)定的職工隊(duì)伍S4良好的服務(wù)意識(shí)和傳統(tǒng)S5上海地區(qū)品牌劣勢(shì)(W)W1全國(guó)網(wǎng)絡(luò)和國(guó)際資源W2直接客戶(hù)和客戶(hù)行業(yè)知識(shí)W3現(xiàn)代物流知識(shí)和人才W4資金、規(guī)模、盈利能力W5信息系統(tǒng)W6經(jīng)營(yíng)管理體制機(jī)會(huì)(O)O1進(jìn)出口貿(mào)易增長(zhǎng)，國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)增長(zhǎng)O2國(guó)家政策扶持和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推動(dòng)O3進(jìn)出口物流時(shí)間和成本未滿(mǎn)足需求O3國(guó)內(nèi)物流業(yè)萌芽、沒(méi)有領(lǐng)先者O4供應(yīng)鏈管理對(duì)企業(yè)日益重要O5外包物流增長(zhǎng)趨勢(shì)，現(xiàn)狀服務(wù)不滿(mǎn)意SO戰(zhàn)略——利用機(jī)會(huì)發(fā)展貨代業(yè)務(wù)，并逐步發(fā)展為進(jìn)出口企業(yè)提供外包物流服務(wù)挖掘側(cè)重行業(yè)客戶(hù)、為其提供度身定做物流解決方案，并成為其長(zhǎng)期戰(zhàn)略伙伴采取快速擴(kuò)張策略，例如通過(guò)收購(gòu)等形式積極建立先行者地位WO戰(zhàn)略——選擇機(jī)會(huì)，避免劣勢(shì)把業(yè)務(wù)領(lǐng)域集中在中國(guó)境內(nèi)積累客戶(hù)、資金、網(wǎng)絡(luò)等資源并建立物流服務(wù)能力穩(wěn)健地發(fā)展輕資產(chǎn)型的外包物流業(yè)務(wù)，鞏固并發(fā)展現(xiàn)有貨代業(yè)務(wù)，形成兩種業(yè)務(wù)齊頭并進(jìn)、互相促進(jìn)的格局威脅(T)T1貨代競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)下降T2物流政策開(kāi)放、外資競(jìng)爭(zhēng)T3貨代提供的差異化服務(wù)較少T4有實(shí)力的企業(yè)物流縱向整合T5客戶(hù)對(duì)外包物流供應(yīng)商缺乏信任ST戰(zhàn)略——尋求突破鞏固貨代業(yè)務(wù)、逐步發(fā)展與貨代相關(guān)的有限物流業(yè)務(wù)貨代業(yè)務(wù)上采取標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)策略、通過(guò)收購(gòu)小型貨代、流程改造等成為規(guī)模供應(yīng)商的提供者集中資源于貨代的某個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，例如報(bào)關(guān)WT戰(zhàn)略——退出業(yè)務(wù)防守戰(zhàn)略，只經(jīng)營(yíng)地區(qū)性的貨代業(yè)務(wù)、采取降低成本的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)策略暫時(shí)不發(fā)展快遞、展品等業(yè)務(wù)SO_發(fā)展貨代業(yè)務(wù)，逐步發(fā)展物流業(yè)務(wù)SO_挖掘側(cè)重行業(yè)客戶(hù)，建立長(zhǎng)期關(guān)系ST-對(duì)貨代業(yè)務(wù)，采取標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)策略WO-把業(yè)務(wù)領(lǐng)域集中在中國(guó)境內(nèi)WO-積累客戶(hù)、資金、網(wǎng)絡(luò)等資源并建立物流服務(wù)能力WT-暫時(shí)不發(fā)展快遞、展品等業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)威脅機(jī)會(huì)價(jià)格和服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)財(cái)力的競(jìng)爭(zhēng)寡頭壟斷和價(jià)值鏈整合的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)擴(kuò)張的競(jìng)爭(zhēng)階段一階段四階段三階段二競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)門(mén)到門(mén)服務(wù)時(shí)間準(zhǔn)時(shí)性?xún)r(jià)格貨物跟蹤競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)服務(wù)地域延伸增值服務(wù)(代收貨款等)建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)果:價(jià)格戰(zhàn),利潤(rùn)空間變小,服務(wù)質(zhì)量提高,客戶(hù)需求增加結(jié)果:領(lǐng)先擴(kuò)張者優(yōu)勢(shì),模仿成本代價(jià)增大第一：貨代行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)尚處于競(jìng)爭(zhēng)的初級(jí)階段,決定了貨代必須做大規(guī)模，貼近直接客戶(hù)，規(guī)范服務(wù)，提高內(nèi)部運(yùn)作效率，降低成本，同時(shí)積極進(jìn)行市場(chǎng)擴(kuò)張第二：國(guó)際和全國(guó)范圍的快遞進(jìn)入壁壘很高，要求服務(wù)商控制承運(yùn)環(huán)節(jié)、具備廣泛深入的國(guó)內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn)成熟的信息系統(tǒng)，未來(lái)市場(chǎng)將由少數(shù)幾個(gè)壟斷者掌控。由此產(chǎn)生的巨大資金和網(wǎng)絡(luò)投入是外服貨運(yùn)不能夠承受的限時(shí)是快遞公司的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，沒(méi)有對(duì)承運(yùn)工具的掌握無(wú)法保證快速的優(yōu)勢(shì)快遞的大規(guī)模遞送必須依托廣泛深入的國(guó)內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)得以實(shí)現(xiàn)，這對(duì)服務(wù)商的規(guī)模提出很高的要求信息系統(tǒng)是保障大批量物品準(zhǔn)時(shí)送達(dá)的另一要素，同時(shí)對(duì)提高客戶(hù)服務(wù)品質(zhì)至關(guān)重要地面網(wǎng)覆蓋絡(luò)多式聯(lián)運(yùn)能力信息系統(tǒng)評(píng)述UPS舉例Fedex舉例EMS舉例擁有自己的機(jī)隊(duì)、全球遞送車(chē)隊(duì)擁有超過(guò)157,000輛車(chē)（包括包裹車(chē)、貨種和牽引車(chē)）服務(wù)范圍超過(guò)200個(gè)國(guó)家和地區(qū)，全球超過(guò)1,700個(gè)中轉(zhuǎn)站和中轉(zhuǎn)中心核心信息系統(tǒng)構(gòu)架包括掃描信息管理、海關(guān)檢貨選擇系統(tǒng)、狀態(tài)查詢(xún)系統(tǒng)、銷(xiāo)售報(bào)告系統(tǒng)、客戶(hù)信息系統(tǒng)、稅收管理系統(tǒng)、國(guó)際帳務(wù)系統(tǒng)等擁有自己的機(jī)隊(duì)，全球超過(guò)45,000輛貨運(yùn)車(chē)服務(wù)范圍遍及211余個(gè)國(guó)家，全球超過(guò)43,000個(gè)送件地、7,800個(gè)授權(quán)寄件中心強(qiáng)大的客戶(hù)關(guān)系管理系統(tǒng)和信息查詢(xún)系統(tǒng)利用郵航的飛機(jī)，專(zhuān)用攬收、投遞、運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車(chē)輛10000余部在國(guó)內(nèi)近2000個(gè)城市開(kāi)辦了業(yè)務(wù)，并已與世界上200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了業(yè)務(wù)關(guān)系185電話服務(wù)、各地市內(nèi)攬收、投遞指揮調(diào)度系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)跟蹤查詢(xún)系統(tǒng)及局內(nèi)服務(wù)監(jiān)督系統(tǒng)第三：非貿(mào)市場(chǎng)上，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者相對(duì)較少，集中程度較高，外服可以利用先行領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)鞏固和擴(kuò)大自身市場(chǎng)80%-上海非貿(mào)服務(wù)中心倉(cāng)庫(kù)海運(yùn)出口各代理公司立方數(shù)（2001年）-以上海市場(chǎng)來(lái)看，該行業(yè)的公司數(shù)目不多，且市場(chǎng)集中度比較高，幾乎80%的業(yè)務(wù)量均集中在三到四家公司，領(lǐng)先的公司應(yīng)總結(jié)自身成功的因素，參考世界級(jí)搬家代理公司的經(jīng)驗(yàn)，充分利用一定時(shí)期內(nèi)的特殊優(yōu)勢(shì)和有力地位，迅速擴(kuò)大自身市場(chǎng)，建立起可以與國(guó)際領(lǐng)先搬家代理服務(wù)公司競(jìng)爭(zhēng)的核心能力資料來(lái)源:上海非貿(mào)服務(wù)中心倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)單位：立方米第四：展品運(yùn)輸業(yè)對(duì)專(zhuān)業(yè)性及與行業(yè)鏈中相關(guān)環(huán)節(jié)的關(guān)系要求較高，且國(guó)內(nèi)已有一批比較成熟的專(zhuān)業(yè)展品運(yùn)輸企業(yè)，因此對(duì)新進(jìn)入的企業(yè)形成了較高的壁壘，建議外服暫緩對(duì)此業(yè)務(wù)的投入展覽公司

運(yùn)輸部門(mén)綜合貨運(yùn)

代理公司專(zhuān)業(yè)展品

運(yùn)輸代理公司展覽業(yè)務(wù)專(zhuān)業(yè)性貨運(yùn)業(yè)務(wù)專(zhuān)業(yè)性高低低高熟悉展會(huì)運(yùn)作的全過(guò)程，具備相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)與主辦單位關(guān)系牢固，容易接到展會(huì)運(yùn)輸任務(wù)在貨運(yùn)方面通常實(shí)力不強(qiáng)擁有成熟的貨運(yùn)能力和經(jīng)驗(yàn)不了解展會(huì)的運(yùn)作情況及運(yùn)輸特點(diǎn)缺乏展品運(yùn)輸?shù)南鄳?yīng)設(shè)備熟悉展會(huì)運(yùn)作的全過(guò)程，具備相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)以及設(shè)備與展覽公司有穩(wěn)固的合作關(guān)系，有穩(wěn)定的業(yè)務(wù)來(lái)源擁有成熟的貨運(yùn)能力和經(jīng)驗(yàn)資料來(lái)源:畢博咨詢(xún)分析，中國(guó)貿(mào)易報(bào)網(wǎng)絡(luò)版目前，中國(guó)從事展品運(yùn)輸代理的企業(yè)約有三四十家，主要集中在幾個(gè)展覽中心城市，尤其是北京、上海在境內(nèi)注冊(cè)的展品運(yùn)輸代理企業(yè)于今年自愿聯(lián)合成立了全國(guó)性、非營(yíng)利性的行業(yè)組織－－展品運(yùn)輸工作委員會(huì)目前展運(yùn)工委的會(huì)員單位共計(jì)16家，其中北京9家，上海7家會(huì)員單位具有成熟的展品運(yùn)輸運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，如北京外運(yùn)國(guó)際展覽運(yùn)輸公司從事展品運(yùn)輸已近四十年，被世界展品運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IELA）接納為中國(guó)第一個(gè)會(huì)員單位-展品運(yùn)輸企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力比較-中國(guó)目前缺乏真正意義上的物流供應(yīng)商，尚沒(méi)有能提供全面服務(wù)的第三方物流公司多數(shù)情況下，企業(yè)通過(guò)貨代或者直接與承運(yùn)公司聯(lián)系以解決物流服務(wù)需求行業(yè)立法不夠完善，對(duì)發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)時(shí)缺乏相應(yīng)的法律依據(jù)；對(duì)物流行業(yè)的具體操作程序缺乏法律上的規(guī)定提供物流服務(wù)的企業(yè)其技能和水平都不能完全滿(mǎn)足其要求外包物流服務(wù)市場(chǎng)不成熟外服貨運(yùn)目前還不具有發(fā)展外包物流的主要能力，如:設(shè)計(jì)物流解決方案的能力目標(biāo)客戶(hù)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)物流服務(wù)專(zhuān)業(yè)人員物流服務(wù)專(zhuān)業(yè)知識(shí)有效提供客戶(hù)所需物流信息的能力滿(mǎn)足客戶(hù)地域覆蓋的能力外服貨運(yùn)自身的技能不足在中國(guó)許多企業(yè)中，將物流外包的觀念還未形成:物流企業(yè)對(duì)客戶(hù)產(chǎn)品和業(yè)務(wù)不熟悉，無(wú)法達(dá)到專(zhuān)業(yè)要求對(duì)外包物流的需求也僅是停留在運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)方面自身生產(chǎn)波動(dòng)大，物流企業(yè)很難達(dá)到隨時(shí)提供服務(wù)的要求外包有可能使員工失去工作機(jī)會(huì)客戶(hù)的觀念沒(méi)有接受物流外包第五：外包物流服務(wù)市場(chǎng)尚不成熟，外服貨運(yùn)的物流能力不足，建議近期以挖掘客戶(hù)和了解物流需求為主，從做物流示范案例入手目錄項(xiàng)目背景內(nèi)外部運(yùn)作評(píng)估總結(jié)遠(yuǎn)景目標(biāo)

--發(fā)展軌跡 --目標(biāo)物流市場(chǎng)定位 --遠(yuǎn)景與目標(biāo)業(yè)務(wù)模式演進(jìn)組織架構(gòu)財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估目錄研究國(guó)外貨代企業(yè)的物流發(fā)展歷程，許多公司都是立足貨代，從“價(jià)格”的競(jìng)爭(zhēng)，向第三方物流即“價(jià)值”競(jìng)爭(zhēng)的方向演變-業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)-新客戶(hù)現(xiàn)有客戶(hù)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)力新競(jìng)爭(zhēng)力經(jīng)營(yíng)成本競(jìng)爭(zhēng)激烈客戶(hù)群體增大帶動(dòng)利潤(rùn)增長(zhǎng)地域擴(kuò)張加劇客戶(hù)轉(zhuǎn)換成本降低增值服務(wù)逐步成熟客戶(hù)基礎(chǔ)擴(kuò)大利潤(rùn)增長(zhǎng)穩(wěn)步增加客戶(hù)轉(zhuǎn)換成本增加新興服務(wù)種類(lèi)增加增值服務(wù)帶動(dòng)利潤(rùn)增長(zhǎng)長(zhǎng)期合作維系客戶(hù)關(guān)系客戶(hù)轉(zhuǎn)換成本增加價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈利潤(rùn)空間趨于飽和服務(wù)趨于大眾化客戶(hù)轉(zhuǎn)換成本降低規(guī)模價(jià)值服務(wù)價(jià)格客戶(hù)規(guī)模小客戶(hù)規(guī)模大服務(wù)單一服務(wù)復(fù)雜 從貨代業(yè)務(wù)向第三方物流發(fā)展，存在不同的發(fā)展軌跡：立足貨代業(yè)務(wù)，將貨代作為利潤(rùn)來(lái)源，積累一定的客戶(hù)資源和資金，并逐步發(fā)展第三方物流服務(wù) 特點(diǎn)：以貨代起步，積累資源，穩(wěn)步發(fā)展，期初投資以貨代業(yè)務(wù)為主快速發(fā)展物流服務(wù)，穩(wěn)步開(kāi)展現(xiàn)有的貨代業(yè)務(wù)，并逐步通過(guò)物流業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大，獲得利潤(rùn) 特點(diǎn)：快速成長(zhǎng)物流業(yè)務(wù)，擴(kuò)大規(guī)模，期初投資以物流業(yè)務(wù)為主業(yè)務(wù)成長(zhǎng)性 業(yè)務(wù)利潤(rùn)增長(zhǎng)第三方物流價(jià)格服務(wù)價(jià)值規(guī)模貨代業(yè)務(wù)從貨代向物流演進(jìn)存在不同發(fā)展軌跡。項(xiàng)目組認(rèn)為立足貨代業(yè)務(wù)，擴(kuò)大規(guī)模，先積累資金和客戶(hù)資源，并逐步培養(yǎng)物流業(yè)務(wù)能力是外服貨運(yùn)較可行的發(fā)展方式-業(yè)務(wù)的發(fā)展模式-外服貨運(yùn)將發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化和差異化兩大服務(wù)，貨代和非貿(mào)建立標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，合同物流和綜合物流管理集成建立差異化服務(wù)服務(wù)的復(fù)雜程度高低客戶(hù)個(gè)性化價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)海運(yùn)貨代空運(yùn)貨代非貿(mào)差異化服務(wù)合同物流物流管理集成高低為合作伙伴提供客戶(hù)化的精品服務(wù)為泛行業(yè)客戶(hù)提供一貫的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化和差異化服務(wù)具有顯著不同的需求特點(diǎn)，采取的競(jìng)爭(zhēng)策略、所需的技能和資源、對(duì)組織的要求也各有特點(diǎn)需求特點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)策略需要的技能和資源對(duì)組織的要求標(biāo)準(zhǔn)化物流服務(wù)價(jià)格最具競(jìng)爭(zhēng)力速度快服務(wù)質(zhì)量可預(yù)見(jiàn)性強(qiáng)差異化需求有限建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立規(guī)模效應(yīng)低運(yùn)作成本高運(yùn)作效率資金實(shí)力、持續(xù)的資本投入高效率、標(biāo)準(zhǔn)化的流程有效的人力監(jiān)管系統(tǒng)低成本的自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)強(qiáng)有力的信息平臺(tái)嚴(yán)密的成本控制頻繁的、詳細(xì)的控制報(bào)告體系結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕M織和明確的責(zé)任熟練和守紀(jì)律的員工嚴(yán)格的定量目標(biāo)作為考核和激勵(lì)的標(biāo)準(zhǔn)差異化物流服務(wù)度身定做、量體裁衣靈活多變主動(dòng)創(chuàng)新整合滲透的服務(wù)選擇性地開(kāi)發(fā)潛在利潤(rùn)最豐厚的客戶(hù)群創(chuàng)造獨(dú)特客戶(hù)價(jià)值、價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)而非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)滲透并控制客戶(hù)物流鏈與客戶(hù)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟強(qiáng)大的營(yíng)銷(xiāo)能力物流服務(wù)研究和設(shè)計(jì)能力服務(wù)創(chuàng)新能力技術(shù)領(lǐng)先的公司形象長(zhǎng)時(shí)間的物流行業(yè)經(jīng)驗(yàn)客戶(hù)行業(yè)獨(dú)特的知識(shí)、專(zhuān)有資產(chǎn)堅(jiān)固的合作聯(lián)盟網(wǎng)物流研究設(shè)計(jì)部門(mén)、運(yùn)營(yíng)部門(mén)和營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)良好的溝通和配合非量化的考核指標(biāo)和激勵(lì)創(chuàng)造性的物流設(shè)計(jì)人才和專(zhuān)業(yè)的行業(yè)專(zhuān)家隊(duì)伍從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看外服貨運(yùn)可能會(huì)發(fā)展成不同類(lèi)型的第三方物流服務(wù)提供商非貿(mào)貨代咨詢(xún)/外包物流一體化解決方案提供商物流集成商產(chǎn)品/服務(wù)商行業(yè)物流服務(wù)商大量的運(yùn)作資金物流運(yùn)作資產(chǎn)和網(wǎng)絡(luò)一體化的物流實(shí)施能力物流供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)能力信息管理能力物流鏈整合管理能力物流特定服務(wù)上下游的協(xié)同銜接能力行業(yè)物流供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)能力物流鏈整合管理能力行業(yè)物流服務(wù)資產(chǎn)和網(wǎng)絡(luò)長(zhǎng)期戰(zhàn)略客戶(hù)業(yè)務(wù)組合需要的能力可能的業(yè)務(wù)發(fā)展模式四種可能發(fā)展方案有相當(dāng)?shù)牟町悾瑢?duì)外服貨運(yùn)的資源和能力要求也各不相同一體化解決方案提供商物流集成商產(chǎn)品/服務(wù)商行業(yè)物流服務(wù)商各行業(yè)整體物流解決方案的設(shè)計(jì)和實(shí)施者擁有整個(gè)物流價(jià)值鏈，提供一站式門(mén)到門(mén)的服務(wù)各行業(yè)整體物流解決方案的規(guī)模效應(yīng)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)多行業(yè)客戶(hù)群體需要整體或?qū)ｉT(mén)物流服務(wù)相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的多種服務(wù)和產(chǎn)品根據(jù)客戶(hù)的需求組合和優(yōu)化整體解決方案一體化方案的實(shí)施物流行業(yè)的資源整合者領(lǐng)先的物流解決方案設(shè)計(jì)者實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈的資源整合和控制領(lǐng)先的物流設(shè)計(jì)能力多行業(yè)客戶(hù)群體需要整體或有專(zhuān)門(mén)的物流服務(wù)多供應(yīng)商的多種服務(wù)和產(chǎn)品整合客戶(hù)化的專(zhuān)業(yè)物流解決方案一體化方案的實(shí)施管理各行業(yè)物流供應(yīng)鏈特定環(huán)節(jié)專(zhuān)業(yè)服務(wù)提供商有很強(qiáng)專(zhuān)業(yè)性和不可或缺的物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)服務(wù)的專(zhuān)業(yè)性和規(guī)模性多行業(yè)客戶(hù)群體需要特定的專(zhuān)門(mén)物流服務(wù)領(lǐng)先的專(zhuān)業(yè)服務(wù)相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)特定行業(yè)核心物流解決方案的提供商特定行業(yè)整體物流解決方案的設(shè)計(jì)和實(shí)施者特定行業(yè)整體物流解決方案的規(guī)模效應(yīng)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)特定行業(yè)客戶(hù)需要整體或?qū)ｉT(mén)物流服務(wù)特定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)和產(chǎn)品特定行業(yè)核心物流服務(wù)和產(chǎn)品根據(jù)特定行業(yè)物流需求進(jìn)行服務(wù)的組合和優(yōu)化一體化方案的實(shí)施目標(biāo)價(jià)值取向服務(wù)/產(chǎn)品客戶(hù)將各種方案所需的能力與外服貨運(yùn)現(xiàn)有能力相比較，項(xiàng)目組認(rèn)為方案一和方案二與外服貨運(yùn)的能力差距過(guò)大，不是和外服貨運(yùn)運(yùn)作模式方案一一體化服務(wù)提供商方案四行業(yè)物流提供商方案三產(chǎn)品/服務(wù)提供商方案二物流集成商固定資產(chǎn)建設(shè)資產(chǎn)利用率管理客戶(hù)關(guān)系核心服務(wù)能力專(zhuān)業(yè)物流知識(shí)行業(yè)物流知識(shí)供應(yīng)鏈整體控制能力信息系統(tǒng)能力方案一對(duì)外服的能力需求過(guò)高，需要大量的資金和資產(chǎn)建設(shè)，與外服的資金和能力相差過(guò)巨方案二物流集成商需要很強(qiáng)的軟件開(kāi)發(fā)能力，外服無(wú)法建立這樣的能力方案三和方案四相對(duì)外服貨運(yùn)的能力來(lái)說(shuō)較為可行能力差距很大能力差距一般能力差距較小利用貨代業(yè)務(wù)的客戶(hù)基礎(chǔ)，以行業(yè)客戶(hù)為切入點(diǎn)，發(fā)展側(cè)重行業(yè)的物流服務(wù)考慮現(xiàn)有資源和經(jīng)濟(jì)實(shí)力，先發(fā)展物流價(jià)值鏈某些客戶(hù)需求相對(duì)穩(wěn)定的環(huán)節(jié)的物流服務(wù)相對(duì)集中的行業(yè)和服務(wù)種類(lèi)有利于培養(yǎng)能力和發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)分析和外服貨運(yùn)能力的評(píng)估，項(xiàng)目組認(rèn)為發(fā)展行業(yè)客戶(hù)的一種或多種物流增值服務(wù)是比較可行的發(fā)展方向，最終成為側(cè)重行業(yè)的物流服務(wù)提供商服務(wù)種類(lèi)少多行業(yè)少多123-業(yè)務(wù)的發(fā)展方向-從某種服務(wù)切入，為特定行業(yè)一種服務(wù)拓展至多種物流服務(wù)，最終成為行業(yè)物流服務(wù)提供商項(xiàng)目組針對(duì)外包物流的發(fā)展方案，根據(jù)不同優(yōu)先性的標(biāo)準(zhǔn)篩選目標(biāo)客戶(hù)行業(yè)行業(yè)物流費(fèi)用規(guī)模、行業(yè)增長(zhǎng)所有行業(yè)的工商業(yè)企業(yè)所有行業(yè)的工業(yè)企業(yè)長(zhǎng)期可以提供外包物流服務(wù)的備選行業(yè)近期從貨代向物流轉(zhuǎn)型的推薦切入行業(yè)行業(yè)物流需求特點(diǎn)與外服貨運(yùn)資源配比不同性質(zhì)企業(yè)對(duì)外包物流的意愿首先根據(jù)工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的物流特點(diǎn)和外包意愿，確定工業(yè)企業(yè)作為外服貨運(yùn)外包物流業(yè)務(wù)的首選以工業(yè)企業(yè)外包物流為切入-工業(yè)企業(yè)原材料物流執(zhí)行機(jī)構(gòu)-工業(yè)企業(yè)的產(chǎn)品或原材料的批量大、品種少、客戶(hù)集中，對(duì)物流商網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)和配送要求較低物流的戰(zhàn)略地位不如商業(yè)企業(yè)重要，愿意把較多的物流業(yè)務(wù)外包-商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行機(jī)構(gòu)-商業(yè)企業(yè)的產(chǎn)品批量小、品種多、客戶(hù)分散，對(duì)外包物流供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)和信息建設(shè)有很高要求物流的效率對(duì)商業(yè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力有重要影響，企業(yè)外包意愿較弱數(shù)據(jù)來(lái)源：ACMR2000LogisticsMarketSurvey其次根據(jù)行業(yè)物流費(fèi)用規(guī)模和行業(yè)增長(zhǎng)潛力篩選外服貨運(yùn)未來(lái)提供物流服務(wù)的備選行業(yè)0255075行業(yè)物流費(fèi)用規(guī)模(億元)行業(yè)增長(zhǎng)

高科技電子汽車(chē)消費(fèi)電子醫(yī)藥/生物

一般機(jī)械

服裝/紡織

食品/飲料備選行業(yè)消費(fèi)電子汽車(chē)高科技電子服裝/紡織食品/飲料日用化工生物/醫(yī)藥日用化工造紙/印刷

木材/家具

工業(yè)化工/塑膠建筑業(yè)資料來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、ForresterResearch低高再根據(jù)行業(yè)外包物流需求特點(diǎn)和外服貨運(yùn)資源配比推薦外服貨運(yùn)切入外包物流服務(wù)的行業(yè)消費(fèi)電子汽車(chē)及配件高科技電子服裝/紡織當(dāng)前主要物流需求備選行業(yè)食品/飲料日用化學(xué)品推薦切入行業(yè)消費(fèi)電子高科技電子服裝/紡織生物/醫(yī)藥價(jià)格低的儲(chǔ)運(yùn)適當(dāng)?shù)姆咒N(xiāo)存貨管理JIT供應(yīng)商管理低價(jià)格的儲(chǔ)運(yùn)進(jìn)出口運(yùn)輸快速的運(yùn)輸周期貨物安全、服務(wù)可靠低價(jià)格儲(chǔ)運(yùn)大規(guī)模配送低價(jià)格儲(chǔ)運(yùn)大規(guī)模配送生物/醫(yī)藥潔凈、安全的儲(chǔ)運(yùn)適當(dāng)?shù)姆咒N(xiāo)供應(yīng)商關(guān)鍵能力組織低成本儲(chǔ)運(yùn)客戶(hù)化的網(wǎng)點(diǎn)供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)汽車(chē)行業(yè)知識(shí)組織快速安全的運(yùn)輸快速進(jìn)出口操作能力組織低成本運(yùn)輸進(jìn)出口操作能力組織低成本儲(chǔ)運(yùn)廣泛深入的全國(guó)網(wǎng)絡(luò)組織低成本運(yùn)儲(chǔ)運(yùn)廣泛深入的全國(guó)網(wǎng)絡(luò)組織潔凈安全的儲(chǔ)運(yùn)客戶(hù)化的網(wǎng)點(diǎn)與外服貨運(yùn)資源匹配外服貨代目前產(chǎn)品主要集中在服裝/紡織品、電子和機(jī)電在確定了目標(biāo)行業(yè)后，再對(duì)服務(wù)環(huán)節(jié)及服務(wù)類(lèi)型進(jìn)行選擇…分析工業(yè)制造型企業(yè)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)，獲得外包需求集中的環(huán)節(jié)—

選擇目標(biāo)服務(wù)類(lèi)型的過(guò)程—目標(biāo)服務(wù)類(lèi)型根據(jù)各環(huán)節(jié)對(duì)服務(wù)提供商的能力及資產(chǎn)/資質(zhì)的要求，并與外服貨運(yùn)能力進(jìn)行配比，得出外服貨運(yùn)可能涉及的目標(biāo)環(huán)節(jié)分析目標(biāo)環(huán)節(jié)中不同的服務(wù)類(lèi)型，選擇最能為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值的目標(biāo)服務(wù)類(lèi)型企業(yè)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)

物流外包的需求供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的服務(wù)…各種類(lèi)型的服務(wù)…各種服務(wù)內(nèi)容…

對(duì)外包物流提供商的

能力和資產(chǎn)/資質(zhì)要求創(chuàng)造的價(jià)值從制造企業(yè)的物流需求來(lái)看，生產(chǎn)段場(chǎng)內(nèi)物流通常由企業(yè)自行控制，外包的可能性不大；而供應(yīng)段和加工處理段的外包物流需求十分顯著生產(chǎn)銷(xiāo)售加工處理供應(yīng)客戶(hù)供應(yīng)鏈涉及的運(yùn)作環(huán)節(jié)貨主進(jìn)行外包的需求流通加工分揀打包配送分銷(xiāo)訂單管理反向物流訂單管理物料分撥物料排序物料配送采購(gòu)管理運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)輸廠內(nèi)物流廠內(nèi)運(yùn)輸廠內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)貨代供應(yīng)商管理供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)標(biāo)簽分揀包裝檢驗(yàn)輕加工其他增值服務(wù)43%計(jì)劃尋求外包服務(wù)80%計(jì)劃尋求外包服務(wù)58%計(jì)劃需求外包服務(wù)汽車(chē)、消費(fèi)電子及高科技/電信行業(yè)有很大的需求消費(fèi)電子、汽車(chē)、食品飲料和高科技／電信行業(yè)對(duì)加工處理／銷(xiāo)售段的物流有很大的需求18%的貨主使用外包40%的貨主使用外包20%的貨主使用外包原料供應(yīng)商物料處理中心生產(chǎn)制造車(chē)間加工包裝中心配銷(xiāo)中心零售網(wǎng)點(diǎn)最終客戶(hù)涉及的物流服務(wù)內(nèi)容數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)從所需的能力和資產(chǎn)／資質(zhì)來(lái)看，提供產(chǎn)品的配銷(xiāo)服務(wù)對(duì)物流商的要求較高，必須有廣闊的網(wǎng)點(diǎn)和規(guī)模；加工包裝中心和物料處理中心能產(chǎn)生的附加價(jià)值較高供應(yīng)鏈涉及的運(yùn)作環(huán)節(jié)3PL必須具備的能力3PL所需具備資產(chǎn)／資質(zhì)生產(chǎn)銷(xiāo)售加工處理供應(yīng)客戶(hù)原料供應(yīng)商物料處理中心生產(chǎn)制造車(chē)間加工包裝中心配銷(xiāo)中心零售網(wǎng)點(diǎn)最終客戶(hù)與制造商長(zhǎng)期緊密的合作關(guān)系，廠內(nèi)制造的延伸需要建設(shè)行業(yè)化的操作中心了解行業(yè)的物流運(yùn)作要求鋪設(shè)大量的網(wǎng)點(diǎn)很強(qiáng)的短途配送形成較大的規(guī)模進(jìn)出口貿(mào)易中的貨代業(yè)務(wù)與制造商建立長(zhǎng)期緊密的聯(lián)系JIT物流配送處理能力行業(yè)化的加工處理中心倉(cāng)儲(chǔ)管理區(qū)域性的配送中心需要大量的資產(chǎn)投資，如車(chē)輛、倉(cāng)庫(kù)等輕資產(chǎn)貨代資質(zhì)采購(gòu)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸分撥中心風(fēng)險(xiǎn)較高風(fēng)險(xiǎn)最高風(fēng)險(xiǎn)低風(fēng)險(xiǎn)較高3PL的風(fēng)險(xiǎn)供應(yīng)段和加工處理段是今后業(yè)務(wù)發(fā)展的主要方向在供應(yīng)段和加工處理段的服務(wù)從服務(wù)類(lèi)型來(lái)劃分，可分為五大類(lèi)，項(xiàng)目組認(rèn)為加工型和管理設(shè)計(jì)型物流服務(wù)是外服貨運(yùn)可以培養(yǎng)的服務(wù)運(yùn)輸型供應(yīng)段和加工處理段的服務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)型加工型信息型管理設(shè)計(jì)型運(yùn)輸運(yùn)輸管理在途貨物跟蹤存貨管理控制分揀排序控制倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)管理檢驗(yàn)質(zhì)量控制訂單分揀標(biāo)簽物流設(shè)計(jì)能力一體化整合管理物流處理中心管理服務(wù)種類(lèi)車(chē)輛管理運(yùn)輸路線設(shè)計(jì)管理報(bào)表存貨管理包裝/重新包裝輕加工組裝供應(yīng)商管理訂單管理標(biāo)準(zhǔn)與比較資產(chǎn)密集型，對(duì)資金的需求巨大，與外服貨運(yùn)現(xiàn)有能力和規(guī)模差距太大信息技術(shù)含量高，建設(shè)期長(zhǎng)，與外服貨運(yùn)現(xiàn)有能力和核心業(yè)務(wù)差距太大資產(chǎn)密集型，對(duì)資金的需求巨大，與外服貨運(yùn)現(xiàn)有能力和規(guī)模差距太大作為物流切入服務(wù)，挖掘客戶(hù)，做示范案例作為可培養(yǎng)的物流服務(wù)，知識(shí)的積累和人才培養(yǎng)是初期發(fā)展的重點(diǎn)建議因此，外服貨運(yùn)的遠(yuǎn)景目標(biāo)是成為致力于促進(jìn)全球貿(mào)易，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的高質(zhì)量行業(yè)化物流解決方案服務(wù)公司，幫助客戶(hù)改善客戶(hù)的供應(yīng)鏈效益發(fā)展第三方物流解決方案與重點(diǎn)客戶(hù)建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系建立服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和協(xié)作聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)完善目前的貨代業(yè)務(wù)建立完善的標(biāo)準(zhǔn)化的貨代服務(wù)模塊，擴(kuò)大貨代業(yè)務(wù)規(guī)模，為客戶(hù)提供快捷、靈活的服務(wù)建立全國(guó)性的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，與上下游的供應(yīng)商建立聯(lián)盟協(xié)作網(wǎng)發(fā)掘重點(diǎn)行業(yè)客戶(hù)資源，與重點(diǎn)客戶(hù)資源，與客戶(hù)建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略性的合作關(guān)系建立領(lǐng)先的行業(yè)物流服務(wù)設(shè)計(jì)及實(shí)施能力，建立解決行業(yè)的核心物流需求的能力建立自己的物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)與行業(yè)物流運(yùn)作知識(shí)，并建立基于信息平臺(tái)的物流服務(wù)外服貨運(yùn)的戰(zhàn)略目標(biāo)在這個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)中反映了各種各樣的信息依托現(xiàn)有的貨代運(yùn)作能力，進(jìn)一步建立完善的標(biāo)準(zhǔn)化的貨代服務(wù)，擴(kuò)大貨代業(yè)務(wù)規(guī)模，為客戶(hù)提供快捷、靈活的服務(wù)；同時(shí)完善全國(guó)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，與上下游服務(wù)供應(yīng)商建立聯(lián)盟協(xié)作網(wǎng)，拓展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；挖掘重點(diǎn)行業(yè)客戶(hù)資源，與客戶(hù)建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略性的合作關(guān)系；培養(yǎng)自身的物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)與行業(yè)物流運(yùn)作知識(shí)，逐步發(fā)展行業(yè)物流服務(wù)設(shè)計(jì)及實(shí)施能力，確立解決行業(yè)核心物流需求的領(lǐng)先地位。依托外服貨運(yùn)現(xiàn)有的貨代服務(wù)能力和客戶(hù)資源通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的貨代服務(wù)模塊，提高內(nèi)部運(yùn)作效率、優(yōu)化服務(wù)建立國(guó)內(nèi)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，包括網(wǎng)點(diǎn)分布、網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)原則、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)職責(zé)、鋪點(diǎn)速度與國(guó)外端的貨代/物流服務(wù)提供商建立合作關(guān)系利用國(guó)內(nèi)端的基礎(chǔ)物流服務(wù)提供商的服務(wù)能力通過(guò)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)爭(zhēng)取重點(diǎn)行業(yè)的客戶(hù)資源，并逐步發(fā)展成物流客戶(hù)人員素質(zhì)信息技術(shù)、管理水平服務(wù)內(nèi)容為客戶(hù)建立專(zhuān)門(mén)的物流處理設(shè)施設(shè)備并緊隨客戶(hù)的業(yè)務(wù)拓展拓展服務(wù)內(nèi)容和網(wǎng)點(diǎn)通過(guò)自身網(wǎng)點(diǎn)的鋪設(shè)、緊跟客戶(hù)業(yè)務(wù)發(fā)展進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)的鋪設(shè)、以及利用合作伙伴的網(wǎng)絡(luò)而實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)延伸大力發(fā)展物流服務(wù)設(shè)計(jì)能力，提供客戶(hù)化的、帶來(lái)最大價(jià)值的服務(wù)環(huán)節(jié)追求優(yōu)質(zhì)服務(wù)，通過(guò)逐步提供解決行業(yè)核心物流需求的服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)行業(yè)物流整體解決方案通過(guò)建立自身核心物流需求的服務(wù)能力，并整合各項(xiàng)服務(wù)，獲得一體化的實(shí)施能力戰(zhàn)略目標(biāo)的關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)戰(zhàn)略目標(biāo)發(fā)掘重點(diǎn)行業(yè)客戶(hù)資源建立聯(lián)盟協(xié)作網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化的貨代服務(wù)模塊建立全國(guó)性的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建立領(lǐng)先的行業(yè)物流服務(wù)設(shè)計(jì)及實(shí)施能力積累物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)與行業(yè)物流運(yùn)作知識(shí)標(biāo)準(zhǔn)化準(zhǔn)時(shí)率客戶(hù)投訴率客戶(hù)滿(mǎn)意度產(chǎn)品種類(lèi)網(wǎng)絡(luò)分布網(wǎng)絡(luò)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)原則網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)職責(zé)鋪點(diǎn)速度承運(yùn)商數(shù)量國(guó)外互為代理的數(shù)量及網(wǎng)點(diǎn)客戶(hù)的業(yè)務(wù)量分布長(zhǎng)期客戶(hù)的比例直接客戶(hù)量服務(wù)種類(lèi)物流設(shè)計(jì)能力推出新產(chǎn)品的時(shí)間行業(yè)專(zhuān)家行業(yè)運(yùn)作知識(shí)信息平臺(tái)全程物流跟蹤能力與客戶(hù)系統(tǒng)的整合能力關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)核心競(jìng)爭(zhēng)能力 行業(yè)一體化的服務(wù)為特定行業(yè)提供核心服務(wù)需求的能力和知識(shí)資源整合，為特定行業(yè)客戶(hù)提供一體化服務(wù)資產(chǎn)利用率對(duì)行業(yè)所需的核心服務(wù)的掌控各環(huán)節(jié)的服務(wù)質(zhì)量行業(yè)服務(wù)需求和行業(yè)經(jīng)濟(jì)提供行業(yè)核心物流服務(wù)所需的資源質(zhì)量控制體系協(xié)同關(guān)系網(wǎng)發(fā)掘行業(yè)客戶(hù)資源，與客戶(hù)維持長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)合作隨客戶(hù)的業(yè)務(wù)發(fā)展拓展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與客戶(hù)內(nèi)部管理系統(tǒng)的集成行業(yè)服務(wù)需求和行業(yè)經(jīng)濟(jì)客戶(hù)需求的變化競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的客戶(hù)策略客戶(hù)的忠誠(chéng)度全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)平臺(tái) 客戶(hù)關(guān)系管理對(duì)行業(yè)客戶(hù)的理解實(shí)施管理和內(nèi)部控制行業(yè)技術(shù)更新行業(yè)生命周期行業(yè)需求客戶(hù)行業(yè)知識(shí)客戶(hù)物流運(yùn)作知識(shí)知識(shí)庫(kù)

行業(yè)知識(shí)行業(yè)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)能力行業(yè)物流體系優(yōu)化和整合能力客戶(hù)業(yè)務(wù)和需求的改變內(nèi)部各環(huán)節(jié)的配合物流行業(yè)設(shè)計(jì)能力行業(yè)專(zhuān)業(yè)知識(shí)物流體系設(shè)計(jì)和管理方法 行業(yè)供應(yīng)鏈管理目錄項(xiàng)目背景內(nèi)外部運(yùn)作評(píng)估總結(jié)遠(yuǎn)景目標(biāo)業(yè)務(wù)模式演進(jìn)

--演進(jìn)階段 --各階段業(yè)務(wù)模式

--運(yùn)作模式組織架構(gòu)財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估目錄外服貨運(yùn)物流發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo)必須分階段實(shí)現(xiàn)貨代/非貿(mào)物流外包物流管理的集成策略伙伴戰(zhàn)略伙伴3PL3PL3PL中國(guó)目前缺乏真正意義上的物流供應(yīng)商，尚沒(méi)有能提供全面服務(wù)的第三方物流公司多數(shù)情況下，企業(yè)通過(guò)貨代或者直接與承運(yùn)公司聯(lián)系以解決物流服務(wù)需求行業(yè)立法不夠完善，對(duì)發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)時(shí)缺乏相應(yīng)的法律依據(jù)；對(duì)物流行業(yè)的具體操作程序缺乏法律上的規(guī)定提供物流服務(wù)的企業(yè)其技能和水平都不能完全滿(mǎn)足其要求外包物流服務(wù)市場(chǎng)不成熟外服貨運(yùn)目前還不具有發(fā)展外包物流的主要能力，如:設(shè)計(jì)物流解決方案的能力目標(biāo)客戶(hù)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)物流服務(wù)專(zhuān)業(yè)人員物流服務(wù)專(zhuān)業(yè)知識(shí)有效提供客戶(hù)所需物流信息的能力滿(mǎn)足客戶(hù)地域覆蓋的能力外服貨運(yùn)自身的技能不足在中國(guó)許多企業(yè)中，將物流外包的觀念還未形成:物流企業(yè)對(duì)客戶(hù)產(chǎn)品和業(yè)務(wù)不熟悉，無(wú)法達(dá)到專(zhuān)業(yè)要求對(duì)外包物流的需求也僅是停留在運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)方面自身生產(chǎn)波動(dòng)大，物流企業(yè)很難達(dá)到隨時(shí)提供服務(wù)的要求外包有可能使員工失去工作機(jī)會(huì)客戶(hù)的觀念沒(méi)有接受物流外包進(jìn)入期發(fā)展期擴(kuò)張期貨代/非貿(mào)服務(wù)外包物流服務(wù)物流管理集成外服貨運(yùn)的業(yè)務(wù)演進(jìn)經(jīng)過(guò)進(jìn)入期，發(fā)展期和擴(kuò)張期，逐步從基礎(chǔ)貨代業(yè)務(wù)開(kāi)始向物流管理集成發(fā)展擴(kuò)大貨代／非貿(mào)業(yè)務(wù)和發(fā)展物流服務(wù)在各階段有不同的任務(wù)貨代穩(wěn)步增長(zhǎng)，客戶(hù)主要轉(zhuǎn)為直接客戶(hù)擴(kuò)大非貿(mào)平臺(tái)進(jìn)一步熟悉了解行業(yè)物流增值服務(wù)需求培養(yǎng)側(cè)重行業(yè)某些物流服務(wù)能力與幾個(gè)客戶(hù)建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，并伴隨其鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)完成改制規(guī)范業(yè)務(wù)操作擴(kuò)大貨代規(guī)模建立與承運(yùn)商的戰(zhàn)略聯(lián)盟區(qū)域性發(fā)展非貿(mào)鋪設(shè)戰(zhàn)略網(wǎng)點(diǎn)建立直接客戶(hù)關(guān)系產(chǎn)生潛在物流客戶(hù)挖掘物流發(fā)展機(jī)會(huì)做物流服務(wù)的示范案例2008/1--2005/1–2007/122003/1–2004/12III.擴(kuò)張期II.發(fā)展期I.進(jìn)入期貨代／非貿(mào)穩(wěn)步增長(zhǎng)建立側(cè)重行業(yè)的物流解決方案，包括設(shè)計(jì)和實(shí)施能力的培養(yǎng)大力發(fā)展行業(yè)客戶(hù)，提供物流服務(wù)伴隨客戶(hù)全面鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)任務(wù)貨代（空運(yùn)／海運(yùn)）非貿(mào)行業(yè)物流增值服務(wù)貨代（空運(yùn)／海運(yùn)）非貿(mào)物流服務(wù)示范案例貨代（空運(yùn)／海運(yùn)）非貿(mào)行業(yè)物流解決方案業(yè)務(wù)主要利潤(rùn)來(lái)源貨代／非貿(mào)物流貨代／非貿(mào)/物流在進(jìn)入下一階段前，需要從內(nèi)部和外部的諸多因素來(lái)考慮驗(yàn)證整個(gè)計(jì)劃，以決定計(jì)劃是否要調(diào)整，例如服務(wù)、推出時(shí)間等2008/1--2005/1–2007/122003/1–2004/12III.擴(kuò)張期II.發(fā)展期I.進(jìn)入期內(nèi)部外部客戶(hù)運(yùn)作目標(biāo)客戶(hù)的接受程度外包物流市場(chǎng)的形成是否完成改制是否規(guī)范了業(yè)務(wù)操作是否建立與承運(yùn)商的戰(zhàn)略聯(lián)盟是否鋪設(shè)戰(zhàn)略網(wǎng)點(diǎn)是否有了物流服務(wù)的示范案例是否獲得了預(yù)期中的直接客戶(hù)數(shù)量是否產(chǎn)生潛在物流客戶(hù)客戶(hù)是否滿(mǎn)意我們提供的服務(wù)和產(chǎn)品是否已對(duì)客戶(hù)的物流運(yùn)作已有了一定的了解在市場(chǎng)上，是否已有一定數(shù)量的企業(yè)接受物流外包的觀念是否已有一定數(shù)量的配套物流服務(wù)提供商在市場(chǎng)上運(yùn)作在市場(chǎng)上行業(yè)規(guī)范，法規(guī)是否初步建立是否熟悉行業(yè)物流增值服務(wù)需求是否具備側(cè)重行業(yè)物流服務(wù)能力是否能有效監(jiān)控已提供的物流服務(wù)資金準(zhǔn)備是否充足直接客戶(hù)是否占絕大多數(shù)是否與幾個(gè)客戶(hù)建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系客戶(hù)是否滿(mǎn)意我們提供的服務(wù)和產(chǎn)品是否建立側(cè)重行業(yè)物流服務(wù)客戶(hù)基礎(chǔ)行業(yè)客戶(hù)是否認(rèn)同外服貨運(yùn)的行業(yè)物流服務(wù)能力行業(yè)客戶(hù)的物流需求是否形成規(guī)模行業(yè)運(yùn)作環(huán)境是否完善行業(yè)協(xié)同關(guān)系網(wǎng)是否初具規(guī)模進(jìn)入階段的商業(yè)模式是積極發(fā)展貨運(yùn)代理和非貿(mào)業(yè)務(wù)，建立穩(wěn)定直接客戶(hù)群和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，提高運(yùn)作效率為核心，并且通過(guò)聯(lián)盟和新建貨代網(wǎng)絡(luò)來(lái)擴(kuò)大規(guī)模。同時(shí)挖掘潛在物流客戶(hù)，做物流服務(wù)示范案例業(yè)務(wù)模式描述：在貨代方面，業(yè)務(wù)運(yùn)作以發(fā)展直接客戶(hù)，與承運(yùn)商建立聯(lián)盟和鋪設(shè)戰(zhàn)略網(wǎng)點(diǎn)為核心。同時(shí)抓住改制的機(jī)遇，練好內(nèi)功－建立規(guī)范化操作的的隊(duì)伍和流程，從而提高運(yùn)作效率和降低成本，將規(guī)模效應(yīng)體現(xiàn)出來(lái)，以經(jīng)濟(jì)規(guī)模取勝。要花大力氣挖掘直接客戶(hù)，為未來(lái)物流發(fā)展奠定基礎(chǔ)。同時(shí)進(jìn)一步擴(kuò)大外服貨運(yùn)品牌的知名度在非貿(mào)方面，業(yè)務(wù)運(yùn)作以與國(guó)外非貿(mào)代理建立合作關(guān)系或加入國(guó)際行業(yè)聯(lián)盟為切入，挖掘直接客戶(hù)，充分利用外服非貿(mào)在上海的先行有利形式擴(kuò)大服務(wù)戰(zhàn)線。提高服務(wù)質(zhì)量和增加服務(wù)內(nèi)容在物流方面，以貨運(yùn)代理客戶(hù)為切入，形成一定試點(diǎn)物流客戶(hù)，與其探索檢驗(yàn)、包裝加工、配送、運(yùn)輸遞等長(zhǎng)期協(xié)議的可能性主要利潤(rùn)來(lái)源空運(yùn)和海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)利潤(rùn)占主要部分60%非貿(mào)業(yè)務(wù)利潤(rùn)比重逐步增加30%物流服務(wù)及其他收入10%

主要資金投入貨代戰(zhàn)略網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)非貿(mào)平臺(tái)擴(kuò)展直接客戶(hù)開(kāi)發(fā)內(nèi)部人員培訓(xùn)和后備隊(duì)伍建設(shè)目標(biāo)到2004年底營(yíng)業(yè)額翻一番，達(dá)到６億人民幣直接客戶(hù)業(yè)務(wù)量占貨代業(yè)務(wù)量的30%,物流服務(wù)的示范案例要成功擴(kuò)張期發(fā)展期進(jìn)入期進(jìn)入階段的利潤(rùn)來(lái)源和資金投入主要集中在貨代／非貿(mào)業(yè)務(wù)，物流服務(wù)的試點(diǎn)要注重服務(wù)質(zhì)量，經(jīng)驗(yàn)積累和培養(yǎng)人才服務(wù)內(nèi)容目標(biāo)客戶(hù)業(yè)務(wù)特色指導(dǎo)原則貨代非貿(mào)物流訂艙、拼艙／拼箱、裝拆箱報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)短途運(yùn)輸、分撥中轉(zhuǎn)單證處理、繕制簽發(fā)有關(guān)單證結(jié)算、退稅發(fā)展貨物門(mén)到門(mén)貨運(yùn)服務(wù)的整合直接客戶(hù)二級(jí)代理通過(guò)向直接客戶(hù)提供比二級(jí)代理價(jià)格低的方式，拓展直接客戶(hù)基礎(chǔ)內(nèi)部流程的優(yōu)化提高運(yùn)作效率和降低運(yùn)作成本，從而建立成本優(yōu)勢(shì)，同時(shí)業(yè)務(wù)做大后發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，奠定價(jià)格優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)與承運(yùn)商聯(lián)盟，長(zhǎng)期包艙以業(yè)務(wù)功能設(shè)置為基礎(chǔ)，以流程為導(dǎo)向，提高運(yùn)作效率，降低成本初期不廣泛開(kāi)發(fā)客戶(hù)，著重對(duì)有限的客戶(hù)和服務(wù)進(jìn)行投入，做示范對(duì)貨代的直接客戶(hù)進(jìn)行研究，并從中找出一些潛在物流客戶(hù)注重服務(wù)質(zhì)量和自身物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)積累以對(duì)物流客戶(hù)的研究為主對(duì)試點(diǎn)物流客戶(hù)的選擇要考慮未來(lái)擴(kuò)展和行業(yè)物流解決方案能力的長(zhǎng)期培養(yǎng)，不要只重一次性利益服裝、電子、汽車(chē)、生物／醫(yī)藥等行業(yè)客戶(hù)組織架構(gòu)貨代物流非貿(mào)注重多式聯(lián)運(yùn)整合能力和客戶(hù)關(guān)系的培養(yǎng)，適度投資挖掘直接客戶(hù)時(shí)注意將力量集中在未來(lái)的物流客戶(hù)群體中網(wǎng)點(diǎn)的鋪設(shè)考慮客戶(hù)業(yè)務(wù)的拓張和目標(biāo)物流行業(yè)客戶(hù)的集中區(qū)域在線咨詢(xún)打包、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、通關(guān)、保險(xiǎn)特殊搬運(yùn)（寵物、貴重物品、辦公室搬遷等）輔助服務(wù)（找住房、學(xué)校、傭人、簽證及移民、跨文化培訓(xùn)等）直接客戶(hù)二級(jí)代理通過(guò)在線咨詢(xún)和在外服人力資源企業(yè)中的宣傳擴(kuò)大非貿(mào)知名度與國(guó)外非貿(mào)代理建立合作關(guān)系或加入國(guó)際行業(yè)聯(lián)盟為切入，挖掘直接客戶(hù)以提供輔助服務(wù)為銷(xiāo)售輔助以業(yè)務(wù)功能設(shè)置為基礎(chǔ)，以流程為導(dǎo)向，提高運(yùn)作效率，降低成本注重服務(wù)質(zhì)量和客戶(hù)關(guān)系的培養(yǎng)，積極投入，利用先行的有利地位尋找具有大量往返中國(guó)的客戶(hù)的國(guó)外非貿(mào)代理合作利用外服人力部門(mén)企業(yè)資源，擴(kuò)大影響物流服務(wù)的合作以相對(duì)輕資產(chǎn)型為主注重服務(wù)質(zhì)量，注重積累經(jīng)驗(yàn)和培養(yǎng)物流后備人才以項(xiàng)目組為單元進(jìn)行物流項(xiàng)目試點(diǎn)發(fā)展階段的重點(diǎn)通過(guò)物流示范的推廣和影響，在貨代業(yè)務(wù)的客戶(hù)中大力挖掘物流客戶(hù)，形成穩(wěn)定行業(yè)客戶(hù)的物流外包業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)模式描述：在貨代方面，業(yè)務(wù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，運(yùn)作以直接客戶(hù)為主，擴(kuò)大戰(zhàn)略網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)量。注重對(duì)信息平臺(tái)的開(kāi)發(fā)和建設(shè)，逐步建立完善的客戶(hù)管理系統(tǒng)，貨物跟蹤系統(tǒng)等，并與聯(lián)盟承運(yùn)無(wú)縫連接。繼續(xù)以經(jīng)濟(jì)規(guī)模取勝。在非貿(mào)方面，擴(kuò)大非貿(mào)平臺(tái)和業(yè)務(wù)量，擴(kuò)大非貿(mào)業(yè)務(wù)地域覆蓋面，根據(jù)當(dāng)時(shí)市場(chǎng)狀況適度增加服務(wù)種類(lèi)，例如文檔管理，展品運(yùn)輸和管理等。培養(yǎng)自己的銷(xiāo)售隊(duì)伍。在物流方面，以貨運(yùn)代理客戶(hù)為切入，深入研究行業(yè)物流需求和服務(wù)。培養(yǎng)相關(guān)物流服務(wù)能力和添置必要資產(chǎn)。與幾個(gè)客戶(hù)建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，提供所需的物流服務(wù)，并伴隨其鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)主要利潤(rùn)來(lái)源空運(yùn)和海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)利潤(rùn)占主要部分50%非貿(mào)業(yè)務(wù)利潤(rùn)比重逐步增加25%物流服務(wù)及其他收入25%

主要資金投入物流項(xiàng)目投資國(guó)內(nèi)、國(guó)外網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)信息系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)到200７年底營(yíng)業(yè)額達(dá)到10億人民幣直接客戶(hù)業(yè)務(wù)量占貨代業(yè)務(wù)量的80%,行業(yè)物流服務(wù)能力建立擴(kuò)張期發(fā)展期進(jìn)入期發(fā)展階段的資金投入主要集中在物流項(xiàng)目和信息技術(shù)的建設(shè)，行業(yè)物流服務(wù)能力基本建成服務(wù)內(nèi)容目標(biāo)客戶(hù)業(yè)務(wù)特色指導(dǎo)原則貨代非貿(mào)物流已有的貨代服務(wù)貨物運(yùn)輸統(tǒng)籌安排和管理客戶(hù)貨物在途庫(kù)存查詢(xún)和全程跟蹤服務(wù)直接客戶(hù)通過(guò)提供信息化的貨代服務(wù)鞏固客戶(hù)，將貨物全程跟蹤的功能作為基本貨大夫物之一協(xié)助客戶(hù)進(jìn)行運(yùn)輸統(tǒng)籌安排和管理與承運(yùn)商聯(lián)盟，長(zhǎng)期包艙以業(yè)務(wù)功能設(shè)置為基礎(chǔ)，以流程為導(dǎo)向，提高運(yùn)作效率，降低成本包裝/輕加工服務(wù)外包運(yùn)輸計(jì)劃和管理服務(wù)外包倉(cāng)儲(chǔ)管理服務(wù)采購(gòu)物流管理定單管理反向和維修物流管理，包括維修、退貨過(guò)程中的回收、零部件配送、倉(cāng)儲(chǔ)、維修中心管理等環(huán)節(jié)建立行業(yè)物流服務(wù)的領(lǐng)先地位選擇長(zhǎng)期合作伙伴伴隨客戶(hù)的擴(kuò)張進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)選擇可在利用的物流項(xiàng)目服裝、電子、汽車(chē)、生物／醫(yī)藥等行業(yè)客戶(hù)組織架構(gòu)貨代物流非貿(mào)注重信息技術(shù)平臺(tái)建設(shè)和多式聯(lián)運(yùn)整合能力在開(kāi)展貨代業(yè)務(wù)時(shí)，挖掘直接客戶(hù)的物流需求，商討可能的發(fā)展機(jī)會(huì)網(wǎng)點(diǎn)的鋪設(shè)考慮客戶(hù)業(yè)務(wù)的拓張和目標(biāo)物流行業(yè)客戶(hù)的集中區(qū)域已有的非貿(mào)業(yè)務(wù)根據(jù)市場(chǎng)狀況增加非貿(mào)服務(wù)，例如文檔管理，展品運(yùn)輸和管理等。直接客戶(hù)二級(jí)代理通過(guò)在線咨詢(xún)和在外服人力資源企業(yè)中的宣傳擴(kuò)大非貿(mào)知名度與國(guó)外非貿(mào)代理建立合作關(guān)系或加入國(guó)際行業(yè)聯(lián)盟為切入，挖掘直接客戶(hù)以提供輔助服務(wù)為銷(xiāo)售輔助以業(yè)務(wù)功能設(shè)置為基礎(chǔ)，以流程為導(dǎo)向，提高運(yùn)作效率，降低成本注重服務(wù)質(zhì)量和客戶(hù)關(guān)系的培養(yǎng)，積極投入，利用先行的有利地位尋找具有大量往返中國(guó)的客戶(hù)的國(guó)外非貿(mào)代理合作利用外服人力部門(mén)企業(yè)資源，擴(kuò)大影響物流服務(wù)的合作以相對(duì)輕資產(chǎn)型為主注重行業(yè)物流需求和服務(wù)能力的建立和壯大注重和客戶(hù)建立長(zhǎng)期合作關(guān)系以行業(yè)或物流服務(wù)種類(lèi)為單元方案一漸進(jìn)式部分獨(dú)立改制方案二

跨越式完全獨(dú)立改制III.擴(kuò)張期II.發(fā)展期2003年1月到2004年12月作為貨運(yùn)公司改制的過(guò)渡期過(guò)渡期貨運(yùn)公司在管理上暫時(shí)掛靠在外服公司下，但股權(quán)上屬于東浩集團(tuán)的二級(jí)獨(dú)立法人企業(yè)除核心管理職能外，過(guò)渡期貨運(yùn)公司把一部分的管理職能交與外服公司托管除了核心資產(chǎn)獨(dú)立外，過(guò)渡期貨運(yùn)公司可采取租借的方式共享外服公司部分資產(chǎn)和投資經(jīng)過(guò)兩年過(guò)渡進(jìn)入發(fā)展期后，貨運(yùn)公司逐漸開(kāi)始完全獨(dú)立于外服公司進(jìn)入期外服貨運(yùn)可以采取漸進(jìn)式和跨越式兩種方式進(jìn)行改制I.進(jìn)入期完成改制改制目標(biāo)成為主業(yè)清晰、具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度，核心的資產(chǎn)、人員、財(cái)務(wù)、經(jīng)營(yíng)基本與外服公司分開(kāi)成為東浩集團(tuán)的二級(jí)獨(dú)立法人企業(yè)不設(shè)過(guò)渡期，改制一步到位改制完成后，貨運(yùn)公司完全獨(dú)立于外服公司，屬于東浩集團(tuán)的二級(jí)獨(dú)立法人企業(yè)貨運(yùn)公司建立全套獨(dú)立的管理職能、獨(dú)立配備所有必需的人力資源貨運(yùn)公司獨(dú)立進(jìn)行所有業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)必須的投資，建立所有必要的資產(chǎn)溫和型方案漸進(jìn)式改制方案利于平穩(wěn)過(guò)渡、幫助貨運(yùn)公司集中資源拓展物流業(yè)務(wù)；跨越式改制方案遺留問(wèn)題較少，但對(duì)貨運(yùn)公司短期壓力較大方案一漸進(jìn)式部分獨(dú)立改制方案二

跨越式完全獨(dú)立改制激進(jìn)型方案特點(diǎn)平穩(wěn)過(guò)渡。內(nèi)部管理構(gòu)架和人員與外服公司一定程度的銜接可以緩解改制初期的混亂職工從感情上易于接受，情緒波動(dòng)較小貨運(yùn)公司過(guò)渡期面臨的投資壓力比較小過(guò)渡期的管理成本比較低利于貨運(yùn)公司集中資源，拓展物流業(yè)務(wù)，快速建立市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)一步到位，有較少的遺留問(wèn)題利于貨運(yùn)公司較早擺脫依賴(lài)思想，樹(shù)立危機(jī)意識(shí)貨運(yùn)公司的獨(dú)立性較強(qiáng)，決策受外服公司人事、管理的影響較小利于貨運(yùn)公司盡快建立市場(chǎng)化運(yùn)作機(jī)制優(yōu)點(diǎn)可能會(huì)帶來(lái)較多的遺留問(wèn)題，例如進(jìn)入發(fā)展期后貨運(yùn)公司還要進(jìn)一步完成改制，增加投資過(guò)渡期貨運(yùn)公司的獨(dú)立性不夠，決策受到一定的影響將增加較多與外服公司的溝通協(xié)調(diào)工作員工可能一時(shí)難以接受，情緒波動(dòng)對(duì)公司業(yè)務(wù)開(kāi)展會(huì)產(chǎn)生一定負(fù)面影響改制初期的組織管理不成熟可能會(huì)導(dǎo)致一定程度的混亂對(duì)貨運(yùn)公司短期資金壓力較大，并對(duì)其贏利能力產(chǎn)生一定影響可能分流公司資源，不利業(yè)務(wù)拓展和建立市場(chǎng)地位缺點(diǎn)兩種不同的改制方案對(duì)貨運(yùn)公司組織職能設(shè)置、投資計(jì)劃和管理成本帶來(lái)不同的影響投資計(jì)劃影響主要體現(xiàn)在信息系統(tǒng)投資上。組織職能設(shè)置主要影響信息技術(shù)部門(mén)、人力資源部門(mén)和財(cái)務(wù)部門(mén)的部分職能設(shè)置管理成本主要影響現(xiàn)有資產(chǎn)折舊/租金、機(jī)構(gòu)職能費(fèi)用硬件軟件機(jī)房連線服務(wù)器職能業(yè)務(wù)人事財(cái)務(wù)辦公自動(dòng)網(wǎng)站信息技術(shù)人事業(yè)務(wù)軟件開(kāi)發(fā)硬件維護(hù)、網(wǎng)站服務(wù)系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)檔案管理、前期招聘、培訓(xùn)績(jī)效考核、薪資、人力規(guī)劃財(cái)務(wù)核算、現(xiàn)金、信用、稅籌資、投資折舊/租金職能費(fèi)用新建信息系統(tǒng)租金/折舊海關(guān)二處辦公租金、費(fèi)用貨運(yùn)公司辦公樓租金職工福利職能部門(mén)費(fèi)用方案一方案二車(chē)輛、倉(cāng)庫(kù)折舊貨運(yùn)公司在過(guò)渡期內(nèi)可以暫時(shí)共享外服在機(jī)房和服務(wù)器、及職能軟件方面的投資網(wǎng)絡(luò)連線和業(yè)務(wù)軟件的開(kāi)發(fā)必須由貨運(yùn)公司自己投資貨運(yùn)公司全部獨(dú)立投資所需的一切信息系統(tǒng)硬件和軟件貨運(yùn)公司在過(guò)渡期內(nèi)可以暫時(shí)把系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)、硬件維護(hù)、網(wǎng)站服務(wù)、檔案管理、招聘、培訓(xùn)、投融資等職能委托予外服公司管理貨運(yùn)公司全部獨(dú)立設(shè)置所有部門(mén)及相應(yīng)職能過(guò)渡期內(nèi)外服公司可以暫時(shí)以?xún)?yōu)惠的價(jià)格把現(xiàn)有的辦公樓、信息系統(tǒng)租借給貨運(yùn)公司，分?jǐn)偤ｊP(guān)辦公租金、職能管理費(fèi)用貨運(yùn)公司全部獨(dú)立承擔(dān)信息系統(tǒng)折舊和職能管理費(fèi)用、并承擔(dān)較高的租金和海關(guān)相應(yīng)費(fèi)用如果考慮在貨運(yùn)公司建立初期，由外服通過(guò)共享方式承擔(dān)貨運(yùn)公司的部分職能，項(xiàng)目組建議把人力資源、財(cái)務(wù)及IT的部分功能由外服公司托管總經(jīng)理HR部財(cái)務(wù)部IT部財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算行政人力資源在人力資源方面，績(jī)效考核，人力資源規(guī)劃及薪資等職能與業(yè)務(wù)及公司發(fā)展戰(zhàn)略結(jié)合較為緊密，因此暫不建議由外服公司來(lái)托管，而檔案管理，前期招聘及培訓(xùn)等職能由于外服貨運(yùn)在這些方面的能力較為薄弱，可以考慮由外服來(lái)托管財(cái)務(wù)及會(huì)計(jì)的大部分功能設(shè)置在貨運(yùn)公司，而籌資投資則由外服公司幫助完成外服貨運(yùn)的原有信息技術(shù)投入人員不多，人員能力較多的集中在業(yè)務(wù)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)上，因此可以考慮把信息技術(shù)的硬件建設(shè)及維護(hù)以及IT服務(wù)熱線功能托管給外服公司，而業(yè)務(wù)軟件的開(kāi)發(fā)及維護(hù)可以交給外服貨運(yùn)IT人員，管理軟件的實(shí)施及維護(hù)可以借用外服公司的IT力量硬件建設(shè)與維護(hù)軟件開(kāi)發(fā)及維護(hù)IT熱線服務(wù)完全由外服承擔(dān)的的共享職能績(jī)效考核、薪資、人力規(guī)劃?rùn)n案管理、前期招聘、培訓(xùn)現(xiàn)金、信用籌資、投資部分由外服承擔(dān)的的共享職能目錄項(xiàng)目背景內(nèi)外部運(yùn)作評(píng)估總結(jié)遠(yuǎn)景目標(biāo)業(yè)務(wù)模式演進(jìn)

--演進(jìn)階段 --各階段業(yè)務(wù)模式組織架構(gòu)財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估目錄新的發(fā)展戰(zhàn)略為未來(lái)組織結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)提出了全新的要求公司的遠(yuǎn)景目標(biāo)“依托現(xiàn)有的貨代運(yùn)作能力，進(jìn)一步建立完善的標(biāo)準(zhǔn)化的貨代服務(wù)，擴(kuò)大貨代業(yè)務(wù)規(guī)模，為客戶(hù)提供快捷、靈活的服務(wù)；同時(shí)完善全國(guó)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，與上下游服務(wù)供應(yīng)商建立聯(lián)盟協(xié)作網(wǎng)，拓展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；挖掘重點(diǎn)行業(yè)客戶(hù)資源，與客戶(hù)建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略性的合作關(guān)系；培養(yǎng)自身的物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)與行業(yè)物流運(yùn)作知識(shí)，逐步發(fā)展行業(yè)物流服務(wù)設(shè)計(jì)及實(shí)施能力，確立解決行業(yè)核心物流需求的領(lǐng)先地位?！睉?zhàn)略實(shí)施對(duì)組織結(jié)構(gòu)的要求未來(lái)組織結(jié)構(gòu)能夠支持公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，適應(yīng)公司“從國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)切入物流業(yè)務(wù)”發(fā)展的需要適應(yīng)未來(lái)建立全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展需要，構(gòu)筑公司的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)建立“以市場(chǎng)為主導(dǎo)，以顧客為中心”的組織結(jié)構(gòu)。做到貼近市場(chǎng)，貼近貨主，能對(duì)市場(chǎng)變化和貨主需求作出快速反應(yīng)對(duì)人力資源實(shí)行規(guī)范化和制度化的開(kāi)發(fā)和管理。使人力資源管理起到發(fā)掘人才、培養(yǎng)人才、保留人才的作用，建立起一支豐富貨運(yùn)、物流及行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人才隊(duì)伍未來(lái)組織結(jié)構(gòu)能夠支持公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，適應(yīng)公司“從國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)切入物流業(yè)務(wù)”發(fā)展的需要組織結(jié)構(gòu)要求未來(lái)組織結(jié)構(gòu)有利于公司實(shí)現(xiàn)“從國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)切入物流業(yè)務(wù)”隨著公司規(guī)模的不斷擴(kuò)大和業(yè)務(wù)的持續(xù)增長(zhǎng)，組織結(jié)構(gòu)要隨之調(diào)整以便能有效地控制和管理日益復(fù)雜和龐大的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)企業(yè)內(nèi)部各相關(guān)部門(mén)之間的定位和權(quán)責(zé)界定及劃分要明確，并充分利用共享職能的優(yōu)勢(shì)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方向新的組織結(jié)構(gòu)必須要有負(fù)責(zé)物流開(kāi)發(fā)的部門(mén)，并且該部門(mén)有權(quán)使用公司已有的直接客戶(hù)資源考慮到物流業(yè)務(wù)性質(zhì)與貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)性質(zhì)的區(qū)別以及未來(lái)做大物流業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略需要，物流部門(mén)應(yīng)在整個(gè)組織中保持相對(duì)獨(dú)立，而不適合置于貨代業(yè)務(wù)之下發(fā)展物流部門(mén)應(yīng)成為一個(gè)動(dòng)態(tài)發(fā)展的具有高度柔性的部門(mén)貨代與物流共享人力資源、IT及財(cái)務(wù)職能，有利于物流業(yè)務(wù)在起步期的發(fā)展適應(yīng)未來(lái)建立全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展需要，構(gòu)筑公司未來(lái)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)組織結(jié)構(gòu)要求未來(lái)組織結(jié)構(gòu)有利于公司實(shí)現(xiàn)對(duì)分散在全國(guó)各地網(wǎng)點(diǎn)的管理明確總部與各地分公司之間的職責(zé)與分工，合理處理總部與分公司之間的集權(quán)與分權(quán)關(guān)系明確網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃、拓展實(shí)施及管理之間明確的職責(zé)分工組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方向總部和分公司的職能應(yīng)該有不同的