上海某車(chē)站工程施工技術(shù)總結(jié)土建附圖

上海市****號(hào)線4標(biāo)段土建工程****北路車(chē)車(chē)站施工技術(shù)術(shù)總結(jié)工程概況：1.1、工程概概況上海市軌道交通通****4標(biāo)段土建工工程包括****路車(chē)站和****北路車(chē)站。****北路站位于于地鐵3號(hào)線高架南南側(cè)，東側(cè)為為在建***嘉園小區(qū)，西西側(cè)為***小區(qū)，西南南角為規(guī)劃中中的****排水泵站，南南鄰****江約100米，在建中中的鎮(zhèn)坪路橋橋部分橋坡位位于車(chē)站上方方。車(chē)站呈南北走向向，為地下三三層島式車(chē)站站，車(chē)站站臺(tái)臺(tái)中心設(shè)計(jì)里里程為SDK122+677，起始里程程為SDK12＋598.5500，終止里程程為SDK122+756..000，車(chē)站總長(zhǎng)157.55m，車(chē)站中心心處凈寬17.755m。車(chē)站總建建筑面積約107255m2，基坑開(kāi)挖挖深度：標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)段20.9774m，端頭井最最深處22.0336m。車(chē)站附屬結(jié)構(gòu)包包括：4個(gè)出入口、3組風(fēng)井及與與地鐵3號(hào)線鎮(zhèn)坪路路站的換乘通通道，內(nèi)設(shè)消消防員專(zhuān)用通通道。其中東東側(cè)的1號(hào)出入口及及北風(fēng)井和2號(hào)出入口與與在建的****園小區(qū)相結(jié)結(jié)合，并要求求結(jié)合大光復(fù)復(fù)西排水系統(tǒng)統(tǒng)的3500××1650排水箱涵一一起施工；3號(hào)出入口及及南風(fēng)井緊貼貼***小區(qū)圍墻；4號(hào)出入口與與中間風(fēng)井相相結(jié)合。車(chē)站與周邊環(huán)境境關(guān)系圖如下下：1.1.1、主主體結(jié)構(gòu)概況況車(chē)站主體采用地地下連續(xù)墻加加內(nèi)襯的復(fù)合合結(jié)構(gòu)，地下下連續(xù)墻厚1000mmm，標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)內(nèi)襯厚400mm。端頭井站站臺(tái)層內(nèi)襯厚厚600mm和500mm，設(shè)備層和和站廳層內(nèi)襯襯厚500mm和400mm。車(chē)站為全全埋式地下三三層車(chē)站，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)段采用單單柱雙跨現(xiàn)澆澆砼結(jié)構(gòu)，端端頭井處為雙雙柱三跨砼結(jié)結(jié)構(gòu)。砼設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度為C30，抗?jié)B等級(jí)級(jí)為地下三層層結(jié)構(gòu)S10，其余部分S8。標(biāo)準(zhǔn)段采用一道道砼支撐+五道鋼支撐撐，其中第一一道為砼支撐撐，第五道為為雙拼鋼支撐撐；北端頭井井采用二道砼砼支撐+五道鋼支撐撐，其中第一一道和第四道道為砼支撐，第第六道為雙拼拼鋼支撐；南南端頭井采用用二道砼支撐撐+四道鋼支撐撐，其中第一一道和第四道道為砼支撐，第第五道為雙拼拼鋼支撐?；涌v剖面圖如如下：根據(jù)工程環(huán)境保保護(hù)要求，****北路站1~3軸北端頭井井距地鐵3號(hào)線較近，基基坑保護(hù)等級(jí)級(jí)為一級(jí)，其其余部位基坑坑保護(hù)等級(jí)為為二級(jí)。1.1.2、附附屬結(jié)構(gòu)概況況1號(hào)出入口及北北風(fēng)井采用φφ800鉆孔灌注樁樁＋φ650水泥土攪拌拌樁作為圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)，其中中位于北端頭頭井坑外加固固范圍內(nèi)的圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)結(jié)合合加固插入了了5根H型鋼作為圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)?；娱_(kāi)挖深度度為8.1m，設(shè)三道鋼鋼支撐。2號(hào)出入口采用用φ800鉆孔灌注樁樁＋φ650水泥土攪拌拌樁作為圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)，基坑坑開(kāi)挖深度為為8.1m，設(shè)二道鋼鋼支撐。3號(hào)出入口及南南風(fēng)井采用φφ800鉆孔灌注樁樁＋φ650水泥土攪拌拌樁作為圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)，基坑坑開(kāi)挖深度為為7.75m，設(shè)二道鋼鋼支撐。4號(hào)出入口及中中間風(fēng)井大基基坑采用φ800鉆孔灌注樁樁＋φ650水泥土攪拌拌樁作為圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)，基坑坑開(kāi)挖深度為為7.75m，設(shè)二道鋼鋼支撐。中間間風(fēng)井為地下下二層結(jié)構(gòu)，屬屬于大基坑中中深基坑，開(kāi)開(kāi)挖深度為12.7m，中間風(fēng)井井圍護(hù)結(jié)構(gòu)采采用0.6m地下連續(xù)墻墻，設(shè)三道鋼鋼支撐加一道道混凝土支撐撐。換乘段采用φ8800鉆孔灌注樁樁＋φ650水泥土攪拌拌樁作為圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)，基坑坑開(kāi)挖深度為為7.95m，局部落深深處的基坑開(kāi)開(kāi)挖深度為10.655m（靠近4號(hào)出入口處處，為積水坑坑），設(shè)二道道鋼支撐（落落深處設(shè)3道鋼支撐）。根據(jù)工程環(huán)境保保護(hù)要求，****北路站附屬屬結(jié)構(gòu)換乘通通道距離地鐵鐵3號(hào)線較近，基基坑保護(hù)等級(jí)級(jí)為一級(jí)，其其余部位基坑坑保護(hù)等級(jí)為為二級(jí)。1.2、各項(xiàng)工工程施工情況況如下：1.2.1、主主體結(jié)構(gòu)施工工情況車(chē)站主體基坑地地下連續(xù)墻總總延長(zhǎng)約3663.8m，共72幅，1～3軸端頭井地地下墻深度是是37m，3~19軸地下墻深深度分為34m，19~21軸端頭井地地下墻深度為為37.2m。地下連續(xù)續(xù)墻于2006年9月1日開(kāi)工，至2006年11月23日全部結(jié)束束；車(chē)站主體基坑設(shè)設(shè)置了27根樁，樁型型為鉆孔灌注注樁，樁徑為為Ф800mm，其中立柱柱樁12根；立柱樁樁兼抗拔樁3根；抗拔樁10根；試樁2根。灌注樁樁于2006年10月28日開(kāi)始施工工，至2006年12月15日全部結(jié)束束；車(chē)站主體基坑坑坑內(nèi)地基加固固、坑外陰角角加固、保護(hù)護(hù)地鐵3號(hào)線加固從2006年8月13日開(kāi)始施施工至12月2日施工結(jié)束束；在車(chē)站主體基坑坑內(nèi)共布置了10口降壓井，3口觀測(cè)井兼兼?zhèn)溆镁?8口疏干井，自自2006年11月19日開(kāi)始井點(diǎn)點(diǎn)打設(shè)，并立立即開(kāi)始運(yùn)行行降水，確保保了潛層水降降至開(kāi)挖面下下并將承壓水水降至指定標(biāo)標(biāo)高位置；基坑開(kāi)挖從20006年12月21日開(kāi)始進(jìn)行行，2007年2月6日開(kāi)挖結(jié)束束，歷時(shí)48天完成土方62000方，支撐397根共計(jì)6788延米；主體結(jié)構(gòu)從20007年1月23日開(kāi)始底板板制作，至2007年6月12日最后一塊塊頂板封頂，2007年7月開(kāi)始移交交給區(qū)間隧道道施工單位施施工；2008年3月12日開(kāi)始排風(fēng)風(fēng)道、站臺(tái)板板制作及預(yù)留留洞口封孔等等，8月27日進(jìn)行了鋪鋪軌條件驗(yàn)收收并移交給鋪鋪軌單位施工工。1.2.2、附附屬結(jié)構(gòu)施工工情況：1號(hào)出入口：22008年6月20日開(kāi)始施工工圍護(hù)結(jié)構(gòu)，2008年7月27日圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)施工完成；；2008年11月1日開(kāi)始土方方開(kāi)挖，至2008年12月13日底板墊層層澆筑，2009年1月15日頂板封頂頂；2號(hào)出入口：22008年5月20日開(kāi)始施工工圍護(hù)結(jié)構(gòu)，2008年6月20日圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)施工完成；；2008年9月23日開(kāi)始土方方開(kāi)挖，至2008年10月13日底板墊層層澆筑，2008年11月30日頂板封頂頂；3號(hào)出入口：22008年5月10日開(kāi)始施工工圍護(hù)結(jié)構(gòu)，2008年7月22日圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)施工完成；；2008年9月8日開(kāi)始土方方開(kāi)挖，至2008年10月6日底板墊層層澆筑，2009年1月4日頂板封頂頂；4號(hào)出入口：22008年4月24日開(kāi)始施工工圍護(hù)結(jié)構(gòu)，2008年7月7日圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)施工完成；2008年8月1日開(kāi)始土方方開(kāi)挖，至2008年10月6日中間風(fēng)井井底板墊層澆澆筑，2008年12月19日頂板封頂頂；換乘通道：20008年12月9日開(kāi)始施工工圍護(hù)結(jié)構(gòu)，2009年1月20日圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)施工完成；；2009年3月20日開(kāi)始土方方開(kāi)挖，至2009年4月1日底板墊層層澆筑，2009年5月2日頂板封頂頂。1.3、參建單單位情況建設(shè)單位：設(shè)計(jì)單位：勘察單位：監(jiān)理單位：施工單位：工程合同履約情情況及分包情情況：2.1、程合同同履約情況：：本工程嚴(yán)格按照照合同要求進(jìn)進(jìn)行施工，全全部完成合同同中包括的施施工項(xiàng)目，工工程質(zhì)量達(dá)到到合同要求。2.2、主要分分包情況：（1）、上海****巖土工程技技術(shù)有限公司司----------施工監(jiān)測(cè)（2）、上海****建筑工程有有限公司---------鋼支撐施工工及結(jié)構(gòu)勞務(wù)務(wù)分包（3）、上海***建設(shè)發(fā)展有有限公司----------降水井施工工及主體灌注注樁施工（4）、上海***機(jī)械工程有有限公司----------土方工程施施工（5）、上海***建設(shè)工程有有限公司----------頂板防水施施工（6）、上海***建設(shè)工程有有限公司-----------圍護(hù)工工程施工分包單位均通過(guò)過(guò)本項(xiàng)經(jīng)部上上一級(jí)部門(mén)的的資格預(yù)審，并并將相關(guān)資料料報(bào)監(jiān)理單位位，通過(guò)資格格審核后進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)施工。執(zhí)行法律、法規(guī)規(guī)和強(qiáng)制性條條文、施工規(guī)規(guī)范情況：3.1強(qiáng)制性標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)中華人民共和國(guó)國(guó)《工程建設(shè)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性性條文》及其其修訂補(bǔ)充部部分；上海市《工程建建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文文》；3.2工程主要要施工技術(shù)規(guī)規(guī)范混凝土結(jié)構(gòu)工程程施工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收規(guī)范GB502044－2002建筑地基基礎(chǔ)工工程施工質(zhì)量量驗(yàn)收規(guī)范GB502022－2002地下工程防水技技術(shù)規(guī)范GB501088－2001地下防水工程質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范范GB502088－2002地下鐵道工程施施工及驗(yàn)收規(guī)規(guī)范GB502999－1999（2003版）地下鐵道、輕軌軌交通工程測(cè)測(cè)量規(guī)范GB503088－1999建筑工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一一標(biāo)準(zhǔn)GB503000－2001建設(shè)工程項(xiàng)目管管理規(guī)范GB/T503326－2006市政地下工程施施工質(zhì)量及驗(yàn)驗(yàn)收規(guī)范DG/TJ088－236－2006JJ108199-20066地基處理技術(shù)規(guī)規(guī)范DBJ08－440－94鋼筋機(jī)械連接通通用技術(shù)規(guī)程程JGJ107－－2003上海地鐵基坑工工程施工規(guī)程程SZ－08－22000工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)強(qiáng)制性條文/以及設(shè)計(jì)、業(yè)主主及監(jiān)理提出出的要求、招招標(biāo)設(shè)計(jì)文件件和設(shè)計(jì)圖紙紙中提出的其其它技術(shù)規(guī)范范和標(biāo)準(zhǔn)。工程是否按批準(zhǔn)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件件、圖紙（含含變更設(shè)計(jì)）實(shí)實(shí)施完畢，是是否滿足設(shè)計(jì)計(jì)要求本車(chē)站站施工嚴(yán)格按按照設(shè)計(jì)文件件及圖紙（含含變更設(shè)計(jì)）精精心組織施工工，車(chē)站結(jié)構(gòu)構(gòu)滿足設(shè)計(jì)要要求。施工中主要技術(shù)術(shù)難點(diǎn)和采取取的措施5.1對(duì)地鐵33號(hào)線的保護(hù)護(hù)車(chē)站北側(cè)端頭井井離3號(hào)線高架區(qū)區(qū)間橋面最近近處約9m，距3號(hào)線高架區(qū)區(qū)間15號(hào)墩約10.5m，3號(hào)線高架區(qū)區(qū)間樁基為ΦΦ800鉆孔樁，樁樁長(zhǎng)37m，樁底標(biāo)高高－36.255m，本車(chē)站施施工期間必須須對(duì)臨近的運(yùn)運(yùn)營(yíng)地鐵3號(hào)線采取切切實(shí)可行的保保護(hù)措施?？油馔馏w加固措措施結(jié)合盾構(gòu)進(jìn)出洞洞口土體加固固，在北端頭頭井外側(cè)進(jìn)行行強(qiáng)加固以加加強(qiáng)對(duì)地鐵3號(hào)線的保護(hù)護(hù)，該加固分分2階段實(shí)施：：第一階段：連續(xù)續(xù)墻施工前，在在北端頭井與與3號(hào)線間先施施做攪拌樁作作為隔離樁，隔隔離樁的深度度范圍為自地地面至北端頭頭井坑底3m，隔離樁平平面范圍為北北端頭井地下下墻外側(cè)3～6m范圍，為有有效減弱施工工對(duì)3號(hào)線的影響響。加固范圍圍再向東西兩兩側(cè)各延伸6m（如下圖所所示），此階階段加固措施施主要控制地地下墻成槽過(guò)過(guò)程中可能引引發(fā)的淺層土土體坍孔造成成的土體位移移對(duì)3號(hào)線的影響響。第二階段：連續(xù)續(xù)墻施工完成成后，在隔離離樁與主體圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)間實(shí)實(shí)施第二次旋旋噴樁加固，至至此，北端頭頭井外側(cè)土體體形成一整體體，可有效防防止基坑開(kāi)挖挖過(guò)程的土體體位移對(duì)3號(hào)線的影響響。監(jiān)測(cè)措施在地下墻施工基基坑開(kāi)挖過(guò)程程中，對(duì)3號(hào)線的結(jié)構(gòu)構(gòu)變形通過(guò)布布設(shè)直接監(jiān)測(cè)測(cè)控制點(diǎn)等加加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，并并將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)據(jù)及時(shí)反饋指指導(dǎo)施工。施工組織措施在北端頭井施工工全過(guò)程中，加加強(qiáng)施工組織織管理，嚴(yán)格格工序控制，集集中力量?jī)?yōu)質(zhì)質(zhì)、快速完成成北端頭井施施工，從時(shí)空空效應(yīng)上進(jìn)一一步減小對(duì)運(yùn)運(yùn)營(yíng)地鐵3號(hào)線的影響響。另外，施施工前積極和和3號(hào)線運(yùn)營(yíng)管管理單位聯(lián)系系，辦理好軌軌道交通設(shè)施施保護(hù)手續(xù)，使使其隨時(shí)能掌掌握工程施工工的動(dòng)態(tài)，并并加強(qiáng)溝通，取取得其對(duì)在3號(hào)線附近施施工的諒解。5.2蘇州河河北岸粉砂土土中施工根據(jù)地質(zhì)資料，位位于吳淞江北北岸的****北路站在開(kāi)開(kāi)挖深度范圍圍內(nèi)分布有②3-1層砂質(zhì)粉土土和②3-2層粉砂，平平均層厚達(dá)到到11.5m，平均至地地面以下13~144m，且水平滲滲透系數(shù)和垂垂直滲透系數(shù)數(shù)均較大，在在水頭差的作作用下易產(chǎn)生生流沙或管涌涌現(xiàn)象，在地地下連續(xù)墻成成槽施工時(shí)易易塌方。解決措施：①適適當(dāng)提高泥漿漿的粘度、比比重；②在槽壁成槽槽前采取噴射射井點(diǎn)預(yù)降水水措施，降低低土層內(nèi)水位位，提高護(hù)壁壁泥漿對(duì)土體體的水壓差，以以保證壁面穩(wěn)穩(wěn)定。同時(shí)通通過(guò)抽除砂性性土的水使砂砂性土產(chǎn)生固固結(jié)，增加砂砂性土的強(qiáng)度度，從而確保保該土層的穩(wěn)穩(wěn)定，避免槽槽孔塌孔。為為達(dá)到以上效效果，擬采用用噴射井點(diǎn)施施工，井點(diǎn)管管長(zhǎng)度13m，降水深度度不少于6m，降水管理理采取短促降降水的措施，即即在某一幅地地下墻施工前前6天，再在該該位置設(shè)置的的井點(diǎn)開(kāi)始抽抽水，這樣在在土體滲透性性良好的前提提下，短促降降水既可以滿滿足地下墻穩(wěn)穩(wěn)定要求，又又可將周?chē)脸两到档偷阶钭畹拖薅?。井點(diǎn)沿地下墻內(nèi)內(nèi)側(cè)布置，管管邊距離地下下墻2.5m；井點(diǎn)深入入到eq\o\ac(○,2)3-1、eq\o\ac(○,2)3-2層土，間間距為7m，嵌幅（填填倉(cāng)幅）外側(cè)側(cè)對(duì)稱(chēng)增設(shè)一一口。5.3eq\o\ac(○,7)1-22層承壓水層層的處理?yè)?jù)地質(zhì)資料顯示示，第⑦1-2層層頂?shù)淖钭顪\處埋深在在29.699m（地面高度度取+3.500m），層底最最深處埋深在在36.966m，車(chē)站地下下墻的深度為為34～37.2m，未隔斷下下部⑦1-2層承壓水層層。第⑦1-2層承壓水頭頭埋深一般在在地表下3.0～11.0m之間（按最最不利情況計(jì)計(jì)算，取3.0m）。H須≥≥Fs·γw·h/γs＝16.2m，即基坑開(kāi)開(kāi)挖深度≤13.499m方可不考慮慮對(duì)第⑦1-2層承壓水層層進(jìn)行水頭降降壓。工程部位基坑開(kāi)挖深度（m）須降水頭(m))降水后水頭埋深深(m)備注北端頭井21.521≥13.3≥16.3南端頭井22.036≥14.2≥17.2標(biāo)準(zhǔn)段20.974≥12.4≥15.4出入口及風(fēng)井110通過(guò)降水試驗(yàn)，施施工前在基坑坑內(nèi)共布置了了10口降壓井，3口觀測(cè)井兼兼?zhèn)溆镁?。?shí)物質(zhì)量情況：：6.1車(chē)站實(shí)測(cè)測(cè)實(shí)量情況：：竣工測(cè)量資料匯匯總1（站廳層結(jié)構(gòu)凈凈高、凈寬）位置設(shè)計(jì)凈高（mm）實(shí)測(cè)凈高（mm）設(shè)計(jì)凈寬（mm）實(shí)測(cè)凈寬（mm）1～2軸4250425021500215262～3軸4250425721500215343～4軸4250425918250182754～5軸4250425218250182805～6軸4250425218250182726～7軸4250425517750177787～8軸4250425917750177838～9軸4250424217750177819～10軸42504252177501778510～11軸42504243177501777011～12軸42504247177501776712～13軸42504243177501778013～14軸42504245177501778514～15軸42504257177501777615～16軸42504254182501827816～17軸56505658182501827117～18軸37503758182501827018～19軸37503755182501828419～20軸37503746215002153620～21軸375037482150021527竣工測(cè)量資料匯匯總2（設(shè)備層結(jié)構(gòu)凈凈高、凈寬）位置設(shè)計(jì)凈高（mm）實(shí)測(cè)凈高（mm）設(shè)計(jì)凈寬（mm）實(shí)測(cè)凈寬（mm）1～2軸4250425821500215362～3軸4250425421500215323～4軸4250425218250182784～5軸4250425818250182845～6軸4250424818250182756～7軸4250424317750177727～8軸4250425617750177798～9軸4250426017750177759～10軸42504242177501777610～11軸42504246177501777211～12軸42504261177501776412～13軸42504260177501777013～14軸42504255177501777514～15軸42504257177501777215～16軸42504253182501827516～17軸42504250182501827417～18軸61506155182501827218～19軸61506158182501827419～20軸61506141215002152620～21軸615061442150021529竣工測(cè)量資料匯匯總3（站臺(tái)層結(jié)構(gòu)凈凈高、凈寬）位置設(shè)計(jì)凈高（mm）實(shí)測(cè)凈高（mm）設(shè)計(jì)凈寬（mm）實(shí)測(cè)凈寬（mm）1～2軸4680467221400214322～3軸4680468421400214343～4軸4680469018250182884～5軸4680467318250182945～6軸4680468418250182836～7軸4680468817750177827～8軸4680468317750177798～9軸4680468817750177859～10軸46804672177501778610～11軸46804674177501778211～12軸46804683177501778412～13軸46804684177501778013～14軸46804683177501777514～15軸46804688177501778215～16軸4680467182501828316～17軸46804676182501828817～18軸46804691182501827818～19軸46804690182501828019～20軸46804685214002143120～21軸468046882140021425竣工測(cè)量資料匯匯總4（站臺(tái)板～底板板凈高）位置設(shè)計(jì)凈高（mm）實(shí)測(cè)凈高（mm）位置設(shè)計(jì)凈高（mm）實(shí)測(cè)凈高（mm）下行線1～2軸軸15401540上行線1～2軸軸154015352～3軸154015382～3軸154015333～4軸154015323～4軸154015354～5軸154015354～5軸154015265～6軸154015305～6軸154015256～7軸154015326～7軸154015287～8軸154015317～8軸154015238～9軸154015358～9軸154015329～10軸154015259～10軸1540153710～11軸1540152610～11軸1540153511～12軸1540152811～12軸1540153212～13軸1540152412～13軸1540153013～14軸1540153213～14軸1540152714～15軸1540153714～15軸1540152715～16軸1540153015～16軸1540153016～17軸1540153016～17軸1540154017～18軸1540153417～18軸1540153018～19軸1540153718～19軸1540152819～20軸1540153619～20軸1540153220～21軸1540153020～21軸15401528竣工測(cè)量資料匯匯總5（下行線站臺(tái)板板外邊線～軌軌道中心線～～側(cè)墻距離）位置站臺(tái)板外邊線～～軌道中心線線設(shè)計(jì)凈距（mm）站臺(tái)板外邊線～～軌道中心線線實(shí)測(cè)凈距（mm）軌道中心線～側(cè)側(cè)墻設(shè)計(jì)凈距距（mm）軌道中心線～側(cè)側(cè)墻實(shí)測(cè)凈距距（mm）1～2軸33503357410041112～3軸19201924412741293～4軸16701674276027834～5軸16701672276027815～6軸16701680276027796～7軸16701683276027827～8軸16701673226022788～9軸16701674226022839～10軸167016822260227810～11軸167016722260228211～12軸167016702260228412～13軸167016732260228313～14軸167016702260227814～15軸167016782260228215～16軸167016772260228016～17軸167016732260228317～18軸167016722260227818～19軸167016742260227919～20軸167016792260227720～21軸2120212941364142竣工測(cè)量資料匯匯總6（上行線站臺(tái)板板外邊線～軌軌道中心線～～側(cè)墻距離）位置站臺(tái)板外邊線～～軌道中心線線設(shè)計(jì)凈距（mm）站臺(tái)板外邊線～～軌道中心線線實(shí)測(cè)凈距（mm）軌道中心線～側(cè)側(cè)墻設(shè)計(jì)凈距距（mm）軌道中心線～側(cè)側(cè)墻實(shí)測(cè)凈距距（mm）1～2軸33443349410041152～3軸19101918407440793～4軸16601665229022994～5軸16601669229022995～6軸16601663229022936～7軸16601664229022917～8軸16601660229022908～9軸16601664229022929～10軸166016692290229610～11軸166016622290229311～12軸166016662290229512～13軸166016642290229013～14軸166016702290229014～15軸166016642290229515～16軸166016682713271916～17軸166016702790279317～18軸166016722790279518～19軸166016632790279819～20軸166016682790279720～21軸19201927406540686.2車(chē)站沉降降累計(jì)情況：：車(chē)站主體沉降觀觀測(cè)從2007年3月25日開(kāi)始～2008年10月25日，共進(jìn)行行了23次沉降測(cè)量，沉沉降累計(jì)情況況見(jiàn)下表：點(diǎn)位上1上2上3上4上5上6上7上8上9上10上11累計(jì)沉降量（mmm）-5-7-3-7-8-6-6-7-5-7-6點(diǎn)位上12上13上14上15上16上17上18上19上20上21累計(jì)沉降量（mmm）-6-4-4-4-3-4-6-4-7-6點(diǎn)位下1下2下3下4下5下6下7下8下9下10下11累計(jì)沉降量（mmm）-7-8-4-5-3-5-6-8-4-8-7點(diǎn)位下12下13下14下15下16下17下18下19下20下21累計(jì)沉降量（mmm）-8-7-6-4-6-4-3-3-6-5車(chē)站附屬結(jié)構(gòu)沉沉降觀測(cè)從2008年12月25日開(kāi)始～2009年5月25日，共進(jìn)行行了62次沉降測(cè)量量，沉降累計(jì)計(jì)情況見(jiàn)下表表：1號(hào)口點(diǎn)位1-11-21-31-41-51-61-71-81-91-101-11累計(jì)沉降量（mmm）-2-3-1-2-1-3-1-2-3-3-21號(hào)口點(diǎn)位1-121-131-141-151-16累計(jì)沉降量（mmm）-2-2-3-3-22號(hào)口點(diǎn)位2-12-22-32-42-52-62-72-8累計(jì)沉降量（mmm）-2-2-1-4-3-1-2-23號(hào)口點(diǎn)位3-13-23-33-43-53-63-73-83-93-103-11累計(jì)沉降量（mmm）-2-3-3-4-2-1-1-2-3-1-23號(hào)口點(diǎn)位3-12累計(jì)沉降量（mmm）-24號(hào)口點(diǎn)位4-14-24-34-44-54-64-74-84-94-104-11累計(jì)沉降量（mmm）-2-4-3-2-3-3-3-3-2-2-34號(hào)口點(diǎn)位4-124-134-144-154-164-174-184-19累計(jì)沉降量（mmm）-3-2-2-2-3-3-2-3換乘通道點(diǎn)位通-1通-2通-3通-4累計(jì)沉降量（mmm）-2-1-106.3監(jiān)測(cè)情況況匯總：車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施施工監(jiān)測(cè)從2006年9月25日開(kāi)始～2007年7月8日結(jié)束。內(nèi)容完成日期質(zhì)量情況結(jié)論地下連續(xù)墻墻體體位移情況2007年7月月最大累計(jì)量：ZZ15（-38.337mm）從位移速率看，最最大位移在土土方開(kāi)挖階段段較多，有效效變化之內(nèi)。鋼支撐軸力2007年3月月最大累計(jì)量：ZZ5-2（1816..25KN）在開(kāi)挖過(guò)程中曾曾報(bào)警，但在在底板澆筑完完成后，軸力力控制在規(guī)范范之內(nèi)。周邊管線、建筑筑物、地表沉沉降2006年122月15日~2007年7月8日管線沉降最大累累計(jì)量：D17（-8.099mm）建筑物沉降最大大累計(jì)量：F46（-9.166mm）地表沉降最大累累計(jì)量：S37（-22.337mm）地下管線、周邊邊建筑物、周周邊地表監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)沉降變化化曲線平穩(wěn)，最最大沉降量均均未超過(guò)報(bào)警警值。車(chē)站附屬結(jié)構(gòu)施施工監(jiān)測(cè)從2008年7月29日開(kāi)始～2009年5月20日結(jié)束。內(nèi)容完成日期質(zhì)量情況結(jié)論3號(hào)出入口圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)位移情情況2008年111月最大累計(jì)量：WW8（-5.811mm）從位移速率看，最最大位移在土土方開(kāi)挖階段段較多，有效效變化之內(nèi)。3號(hào)出入口建筑筑物、地表沉沉降2008年122月建筑物沉降最大大累計(jì)量：F27（-14.22mm）地表沉降最大累累計(jì)量：D11（-6.355mm）周邊建筑物、周周邊地表監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)沉降變化化曲線平穩(wěn)，最最大沉降量均均未超過(guò)報(bào)警警值。3號(hào)出入口鋼支支撐軸力2008年111月最大累計(jì)量：ZZ20-2（835.772KN）軸力控制在規(guī)范范之內(nèi)。4號(hào)出入口圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)位移情情況2008年111月最大累計(jì)量：WW3（-10.555mm）從位移速率看，最最大位移在土土方開(kāi)挖階段段較多，有效效變化之內(nèi)。4號(hào)出入口建筑筑物、地表沉沉降2008年122月建筑物沉降最大大累計(jì)量：F27（-14.22mm）地表沉降最大累累計(jì)量：DS4-99-3（-10.99mm）周邊建筑物、周周邊地表監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)沉降變化化曲線平穩(wěn)，最最大沉降量均均未超過(guò)報(bào)警警值。4號(hào)出入口鋼支支撐軸力2008年111月最大累計(jì)量：ZZ12-2（654.000KN）軸力控制在規(guī)范范之內(nèi)。換乘通道圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)位移情況況2009年5月月最大累計(jì)量：WW3（-6.388mm）從位移速率看，最最大位移在土土方開(kāi)挖階段段較多，有效效變化之內(nèi)。換乘通道建筑物物、管線沉降降2009年5月月建筑物沉降最大大累計(jì)量：F10（-2.2mmm）管線沉降最大累累計(jì)量：S1（-1.666mm）周邊建筑物、周周邊地表監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)沉降變化化曲線平穩(wěn)，最最大沉降量均均未超過(guò)報(bào)警警值。換乘通道鋼支撐撐軸力2009年5月月最大累計(jì)量：ZZ7-2（234.332KN）軸力控制在規(guī)范范之內(nèi)。6．4滲漏水情情況：車(chē)站主體結(jié)構(gòu)滲滲漏水情況：：滲漏部位滲漏程度滲漏點(diǎn)數(shù)堵漏后效果滲漏部位滲漏程度滲漏點(diǎn)數(shù)堵漏后效果底板濕跡7良好頂板濕跡0良好點(diǎn)漏9良好點(diǎn)漏7良好線漏36良好線漏19良好東側(cè)墻濕跡0良好西側(cè)墻濕跡0良好點(diǎn)漏36良好點(diǎn)漏50良好線漏52良好線漏57良好南側(cè)墻濕跡0良好北側(cè)墻濕跡0良好點(diǎn)漏4良好點(diǎn)漏3良好線漏20良好線漏21良好車(chē)站附屬結(jié)構(gòu)滲滲漏水情況：：滲漏部位滲漏程度滲漏點(diǎn)數(shù)堵漏后效果滲漏部位滲漏程度滲漏點(diǎn)數(shù)堵漏后效果1號(hào)出入口及北北風(fēng)井濕跡0良好2號(hào)出入口濕跡0良好點(diǎn)漏2良好點(diǎn)漏0良好線漏5良好線漏4良好3號(hào)出入口及南南風(fēng)井濕跡0良好4號(hào)出入口中間間風(fēng)井濕跡0良好點(diǎn)漏10良好點(diǎn)漏19良好線漏16良好線漏17良好換乘通道濕跡0良好點(diǎn)漏10良好線漏6良好車(chē)站目前滲漏水水情況良好，局局部有少量的的濕跡，具體體詳見(jiàn)滲漏水水展開(kāi)圖。6．5防迷流測(cè)測(cè)試情況：詳見(jiàn)見(jiàn)防迷流測(cè)試試記錄。七、材料及復(fù)試試情況匯總****北路車(chē)車(chē)站主體結(jié)構(gòu)構(gòu)原材料及復(fù)復(fù)試情況序號(hào)材料名稱(chēng)使用部位次數(shù)數(shù)量復(fù)試情況備注1鋼筋地下連續(xù)墻652484.6887t合格2鋼筋鉆孔灌注樁653.557tt合格3鋼筋主體結(jié)構(gòu)1103165.6882t合格4鋼筋焊接地下連續(xù)墻6820400只合格5鋼筋焊接鉆孔灌注樁123600只合格6鋼筋焊接主體結(jié)構(gòu)12136300只合格7接駁器地下連續(xù)墻3517500只合格8接駁器主體結(jié)構(gòu)157500合格9防水涂料（9111）頂板防水15t合格10止水帶主體結(jié)構(gòu)2320M合格11普通32.5硅硅酸鹽水泥加固136636t合格12BW水膨性止內(nèi)部結(jié)構(gòu)1120m合格13鋼板橡膠膩?zhàn)觾?nèi)部結(jié)構(gòu)1350m合格****北路車(chē)車(chē)站附屬結(jié)構(gòu)構(gòu)原材料及復(fù)復(fù)試情況序號(hào)材料名稱(chēng)使用部位次數(shù)數(shù)量復(fù)試情況備注1鋼筋鉆孔灌注樁16268.5144t合格2鋼筋附屬結(jié)構(gòu)531185.4886t合格3鋼筋焊接鉆孔灌注樁195700只合格4鋼筋焊接附屬結(jié)構(gòu)113300只合格5接駁器附屬結(jié)構(gòu)51500合格6普通32.5硅硅酸鹽水泥加固51936t合格車(chē)站結(jié)構(gòu)砼澆筑筑抗壓，抗?jié)B滲報(bào)告匯總序號(hào)部位砼澆筑數(shù)量設(shè)計(jì)強(qiáng)度抗壓報(bào)告次數(shù)抗?jié)B報(bào)告次數(shù)合格率1地下連續(xù)墻14797m33水下C30P8816177100％2灌注樁459m3水下C3027100％3主體結(jié)構(gòu)底板4481m3C30P103812100％4主體結(jié)構(gòu)設(shè)備板板及下三層墻墻、梁2542.5mm3C30P102812100％5主體結(jié)構(gòu)站臺(tái)板板及下二層墻墻、梁2145.5mm3C30P82812100％6主體結(jié)構(gòu)頂板及及下一層墻、梁梁3239m3C30P83512100％7立柱電梯井308.5m33C50C3019100％8站臺(tái)板、熱排風(fēng)風(fēng)道、樓梯、中中板補(bǔ)缺1325.5m3C30172100％9南北端頭井填倉(cāng)倉(cāng)563m3C307100％10頂板保護(hù)層143m3C203100％以上材料都具有有廠家提供的的質(zhì)量保證書(shū)書(shū)。材料在進(jìn)進(jìn)入施工場(chǎng)地地前都經(jīng)過(guò)我我方材料人員員的檢查，并并立即委派有有資格的取樣樣員在監(jiān)理見(jiàn)見(jiàn)證人員的陪陪同下送往有有資質(zhì)的檢測(cè)測(cè)部門(mén)進(jìn)行檢檢測(cè)，復(fù)試合合格后投入使使用（以上材材料的檢測(cè)報(bào)報(bào)告全部合格格）。砼數(shù)理理化統(tǒng)計(jì)全部部合格。八、設(shè)計(jì)變更情情況軌道交通*****4標(biāo)****北路車(chē)站土土建工程共有有8份設(shè)計(jì)變更更單：關(guān)于****北北路車(chē)站站位位及埋深進(jìn)行行調(diào)整的事宜宜關(guān)于增加盾構(gòu)吊吊裝孔及出土土孔，2、3號(hào)出入口的的平面位置調(diào)調(diào)整關(guān)于自動(dòng)護(hù)梯位位置進(jìn)行調(diào)整整關(guān)于4號(hào)出入口口殘疾人電梯梯位置調(diào)