g武隆高速公路C23合同段橋梁涵洞六座橋施工組織設計

g武隆高速公路C23合同段橋梁涵洞六座橋施工組織設計編制說明及工程概況編制說明編制依據重慶高速公路發(fā)展有限公司東南分公司所提供的《招標文件》、圖紙。交通部頒發(fā)的《公路工程國內招標文件范本》、公路施工技術規(guī)范和規(guī)程。國家現(xiàn)行的《公路橋涵施工技術規(guī)范》、《公路工程質量檢驗評定標準》，本項目有關技術要求及國家其他相關行業(yè)規(guī)范、標準。國家現(xiàn)行安全技術規(guī)范、規(guī)則。工程現(xiàn)場踏勘及調查所掌握的信息資料。我單位的管理、裝備、施工技術水平和可調用的施工能力及多年來的施工經驗。編制原則嚴格執(zhí)行招標文件的各項規(guī)定及設計意圖，重點考慮本工程項目的特點，將西部開發(fā)省際公路通道重慶至長沙公路彭水至武隆段C23合同段橋梁、涵洞工程優(yōu)質、高效的完成。具體以下幾個方面的原則：遵守國家法律及交通部、建設部、地方政府的法規(guī)。執(zhí)行交通部、建設部現(xiàn)行工程施工技術規(guī)范和質量檢驗評定標準。規(guī)范作業(yè)程序，按ISO9001質量標準體系進行質量監(jiān)控，確保工程質量優(yōu)良。按GB/T28001職業(yè)健康安全管理體系強化各項安全保障措施，確保工程安全施工。加強施工組織的協(xié)調性，確保各施工隊、各專業(yè)、各工種的配合，均衡協(xié)調施工，實現(xiàn)預期的工期目標。按ISO14001環(huán)境管理體系進行環(huán)境監(jiān)控，不出現(xiàn)環(huán)境污染事故。根據重慶市的有關規(guī)定要求，制定文明施工措施，確保文明施工。合理的安排各項施工生產要素及資源的組織投入，保障施工需要。充分采用新技術、新工藝、新材料、新設備。編制范圍鐵道第二勘察設計院2005年9月設計的《C23合同段（K56+450～K60+200）兩階段施工圖設計》中所確定的工程范圍：沖溪溝1#大橋（右幅起訖里程為YK56+538.00～YK56+795.00，橋長257m；左幅起訖里程為ZK56+466.00～ZK56+724.00，橋長256m；）。沖溪溝2#大橋（右幅起訖里程為YK56+824.00～YK57+260.00，橋長436m；左幅起訖里程為ZK56+865.00～ZK57+210.00，橋長345m；）。王家屋基右線大橋（右幅起訖里程為YK57+284.00～YK57+415.00，橋長131m）。流水溝右線大橋（右幅起訖里程為YK57+473.00～YK57+583.00，橋長110m）。干溝大橋（右幅起訖里程為YK57+905.00～YK58+337.50，橋長436m；左幅起訖里程為ZK57+916.00～ZK58+352.00，橋長436m；）。小石溪大橋（右幅起訖里程為YK58+606.00～YK58+948.00，橋長342m；左幅起訖里程為ZK58+610.00～ZK58+982.00，橋長372m；）。中心里程為ZK57+360；ZK57+480；ZK57+570；K57+700；K60+096的5座正線涵洞以及中心里程為GK0+320的1座改移公路涵洞。工程概況工程地理位置及線路走向彭水至武隆段C23合同段橋梁、涵洞工程屬于西部開發(fā)省際公路通道重慶至長沙公路工程，彭水至武隆段線路自彭水縣長灘鄉(xiāng)（K16+000）接出后穿長灘隧道、下塘口隧道至下塘口互通，沿烏江右岸至高谷鎮(zhèn)設高谷服務區(qū)，至共和跨越烏江，穿共和隧道至黃草場設黃草場互通，再跨烏江、穿中興隧道后與渝懷鐵路并行至本段終點武隆縣城肖家院子，全長48.578km。C23合同段全長3.8026km，橋梁、涵洞工程地處武隆縣巷口鎮(zhèn)。主要技術標準公路等級：高速公路設計行車速度：80km/h橋面結構類型：9cm厚瀝青混凝土橋面設計荷載：公路－I級設計洪水頻率：大、中橋、涵洞100年一遇設計地震烈度：6度橋梁孔跨布置及結構設計沖溪溝1#大橋：右幅橋孔布置為4-30+4-30m預應力T梁先簡支后結構連續(xù)，下部構造采用雙柱圓形實心墩，挖孔樁基礎，橋臺采用U型及樁柱式橋臺，擴大基礎及樁基礎；左幅橋孔布置為4-30+4-30m預應力T梁先簡支后結構連續(xù)，下部構造采用雙柱圓形實心墩，挖孔樁基礎，U型橋臺，擴大基礎。沖溪溝2#大橋：右幅橋孔布置為6-30+3-50+3-30m預應力T梁先簡支后結構連續(xù)，下部構造采用雙柱圓形實心墩，挖孔樁基礎，樁柱式橋臺，樁基礎；左幅橋孔布置為4-30+3-30+4-30m預應力T梁先簡支后結構連續(xù)，下部構造采用雙柱圓形實心墩，挖孔樁基礎，樁柱式橋臺，樁基礎。王家屋基右線大橋：右線橋孔布置為4-30m預應力T梁先簡支后結構連續(xù)，下部構造采用圓柱式實心墩，挖孔樁基礎，U型及樁柱式橋臺，樁及明挖基礎。流水溝右線大橋：右線橋孔布置為2-50m預應力T梁先簡支后結構連續(xù)，下部構造采用圓柱式實心墩，挖孔樁基礎，重力式U型橋臺，明挖基礎。干溝大橋：右線橋孔布置為一聯(lián)3-40m+二聯(lián)3-50m，預應力T梁先簡支后結構連續(xù)，下部構造采用矩形實體，實心墩，雙柱嵌巖樁和群樁基礎，樁柱式及U型橋臺，明挖、獨柱樁及群樁基礎；左線橋孔布置為一聯(lián)3-40m+二聯(lián)3-50m，預應力T梁先簡支后結構連續(xù)，下部構造采用矩形實體，實心墩，雙柱嵌巖樁和群樁基礎，樁柱式及U型橋臺，明挖、獨柱樁及群樁基礎。小石溪大橋：右幅橋孔布置為4-30+3-30+4-30m預應力T梁先簡支后結構連續(xù)，下部構造采用圓柱式實心墩，挖孔樁基礎，重力式U型橋臺，明挖基礎；左幅橋孔布置為4-30+4-30+4-30m預應力T梁先簡支后結構連續(xù)，下部構造采用雙圓柱式實心墩，挖孔樁基礎，U型橋臺，明挖基礎。涵洞均采用鋼筋混凝土蓋板涵。主要工程數(shù)量本項目為6座大橋、6座涵洞，主要工程數(shù)量為挖孔樁、橋梁下部工程數(shù)量、T梁預制與架設、橋面鋪裝與防護、鋼筋混凝土蓋板涵。主要工程數(shù)量如下表：施工組織總體方案施工組織總體目標工期目標本工程計劃2005年10月1日開工，2006年4月30日竣工，總工天227天。質量目標單位工程質量一次驗收合格率100%，優(yōu)良率90%以上，創(chuàng)市優(yōu)工程，爭創(chuàng)工總和湖北省優(yōu)質工程。3、安全目標（1）堅決消滅責任行車重大、大事故，堅決消滅客車一般及以上事故；杜絕行車險性和責任行車一般事故。（2）堅決消滅職工因工死亡事故，杜絕職工因工重傷事故。確保實現(xiàn)安全年。（3）堅決消滅責任火災重大、大事故和爆炸事故。（4）堅決消滅責任重大交通、設備事故，杜絕一般交通、設備事故。（5）職工工傷頻率控制在3‰以內。4、環(huán)境保護、水土保持目標環(huán)保、水保工程與主體工程本著“三同時”（即同時設計、同時施工、同時投產使用）的原則同步實施，不留尾巴，不留后患。堅持做到“少破壞、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”；使環(huán)境保護監(jiān)控項目與監(jiān)控結果達到國家及地方政府頒布的有關環(huán)境、生態(tài)保護、水土保持的法規(guī)、方針、政策和法令要求；對施工人員的教育培訓率達到100%，保護措施的貫徹執(zhí)行率和覆蓋率達100%。施工組織總體施工方案施工組織總部署施工組織與任務分工為完成本工程任務，我單位在現(xiàn)場設立“C23合同段橋梁工程部”，6座橋的下部工程和預制架設工程、橋面工程分別由三個橋梁作業(yè)隊施工，流水溝右線大橋、王家屋基右線大橋由一個橋梁作業(yè)隊施工，沖溪溝1#大橋、沖溪溝2#大橋由一個橋梁作業(yè)隊施工，干溝大橋、小石溪大橋由一個橋梁作業(yè)隊施工。涵洞工程由一個涵洞作業(yè)隊施工，施工組織機構詳見“六施工管理組織機構及框圖”。施工組織總體施工安排本項目由6座大橋、6座涵洞組成，施工相對獨立。由于本項目施工總工期招標文件為28個月，工期較為緊張。根據工程需要，本工程設一個商品砼攪拌站，拌和能力為60m3/h，結構工程全部采用商品混凝土。6座大橋下部工程及6座涵洞同時平行施工。各橋架梁順序為：流水溝右線大橋、王家屋基右線大橋、。施工總體方案三個立交橋采取三個作業(yè)隊同時進行平行施工，梁體集中預制，統(tǒng)一采取架橋機架設。三個立交橋的基礎均為鉆孔樁基礎、柱狀墩，梁體除京廣上行線立交橋的梁體為T梁外，其它立交橋梁體為小箱梁。施工前與鐵路局配合做好前期鐵路有關線路改移或電纜保護工作，確保鐵路行車及其設備安全。樁基施工方案樁基施工根據地質情況京廣上行線及下行線采取沖擊鉆、南環(huán)下行線采取循環(huán)鉆的方式成孔。由于每根鉆孔樁較長，根據工期要求各橋的樁基數(shù)量進行配置鉆機，各橋樁基配置為：京廣上行線立交橋有樁基30根，配沖擊鉆5臺；京廣下行線立交橋有樁基24根，配沖擊鉆4臺；南環(huán)上行線立交橋樁基32根，配沖擊鉆5臺。達到每個墩一臺鉆機。本項目三個立交橋均有橋墩位于魚塘或水塘中，施工時采取填土碾壓的方式。填土頂面寬度10米，邊坡1：1.5，填土土方1.15萬立方米。從京廣上行及下行線立交橋地處巖溶地區(qū)，鉆孔樁位置沒有詳細的地質資料，需要設計補勘，待設計詳勘后，針對熔巖地區(qū)的鉆孔樁我們將拿出專項的施工方案。系梁施工方案承臺基坑采用人工配合機械進行開挖，采用定型組合鋼模溜槽法進行砼灌注。為防止地表或地水下水對基坑造成影響，防止基坑積水，沿基坑邊線挖15cm深排水邊溝并在四角挖集水井，需要時用水泵抽水。基坑開挖情況如承臺開挖斷面圖。橋墩承臺模板依據情況采用逐個安裝或一次性安裝澆筑砼。模板由人工安裝，必要時輔以手拉葫蘆配合提升。模板間螺栓連接。模板外用10#槽鋼作縱橫肋，通過斜撐、拉桿進行加固，見承臺模板安裝、加固示意圖。墩柱帽梁施工方案本項立交橋橋墩均為三柱式或兩柱式橋墩，其中京廣上行線立交墩柱直徑為?1500mm、京廣下行線立交墩柱直徑為?1300mm、南環(huán)上行線立交墩柱直徑為?1400mm。墩身施工采用定型鋼模，根據墩身高度，鋼模分節(jié)配置，每節(jié)高度為1.5m或6m。模板采用法蘭盤連接，法蘭盤用12mm厚鋼板制成，寬100mm，螺栓孔為φ18mm；模板面板采用5mm厚鋼板；縱筋、豎筋均采用8#槽鋼。模板每米設一道加強箍，加強箍采用100×10鋼板。模板接縫采用雙面膠壓縫并用刮刀修平內模表面。上下層模板接縫采用雙面膠處理。各種直徑模板各兩套，即每種直徑模板計6.0m的4節(jié)、1.5m的4節(jié)。墩身鋼模板圖如下頁（以?1500mm墩柱為例）：帽梁采用鋼抱箍法施工，墩柱蓋梁支架布置鋼質縱橫梁（采用I56b工字鋼），支架通過立柱上部采用鋼制抱箍與立柱連成整體，蓋梁底模、側模均采用廠制鋼模。施工須對工字鋼強度及剛度進行檢驗，依據試驗成果及理論計算數(shù)據設置予留壓縮量及予拱度。模板、抱箍各1套。模板、抱箍共制作4套，模板加固方案見下圖梁體預制與架設施工方案由于施工現(xiàn)場場地小，且每個立交橋均跨越鐵路，選擇梁場場地較為困難，梁體安裝架橋無拼裝位置，跨鐵路架梁需要封鎖要點進行，影響既有線行車，因此梁體預制和架設是本工程的重點和難點；由于我單位正在施工本道路工程的D標段，三座立交橋均在我單位施工范圍或與我單位施工地點相接，因此我單位可以與現(xiàn)有施工相結合，利用現(xiàn)有的預制場和橋梁設備進行施工，利用我單位D標段先架的梁跨作為本次立交橋架梁的架橋機拼裝位置，可以保證安全、順利、優(yōu)質的完成本項目的三個立交工程。本項目需要預制架設的梁體有：京廣上行線立交橋40mT梁36片、47mT梁12片；京廣下行線立交橋30m小箱梁18片、40m小箱梁9片；南環(huán)線上行線立交橋30m小箱梁23片、40m小箱梁27片；共計30m小箱梁41片、40m小箱梁36片。施工安排一個預制場集中進行預制。在道路里程K4+830～+900的右側設置預制場，梁板模板采用工廠制造的定型鋼模；砼由攪拌站拌制，砼輸送泵泵送；預制場內由兩臺門式起重機負責吊裝模板、移梁等。架梁先從道路小里程向大里程方向架設南環(huán)上行線立交橋。然后從道路大里程向小里程方向架設京廣下行線立交橋和京廣下行線立交橋。每跨橋梁左右半幅橋一次架完。架設跨鐵路跨時封鎖要垂直點。每跨鐵路孔要點三次，第一次要點90分鐘讓架橋機過孔，第二次和第三次每次要點60分鐘，每次架設一片中梁，其它兩片利用已經架好的中梁作為屏蔽過孔，在利用列車間隙點橫移梁并落梁就位。橋面鋪裝與附屬施工防撞墻、橋面鋪裝在梁體架設完畢后進行。防撞墻采用拼裝式鋼模、橋面鋪裝砼采用振動梁振搗。砼統(tǒng)一由商品砼攪拌站提供，泵車輸送。最后安裝防護欄。主要施工工藝和方法（一）鉆孔灌注樁施工工藝和方法鉆孔灌注樁施工工藝框圖灌注水下混凝土灌注水下混凝土砼制備及運輸設置隔水栓鋼筋骨架制作，運輸及安放導向設備測量沉淀厚度鉆孔完畢后，移去不用的設備清孔鉆孔泥漿制備，向鉆孔內注入泥漿測量鉆孔深度、斜度、直徑，做好鉆孔記錄樁基質量總鑒定樁身聲測法檢查檢查簽證混凝土等強開挖承臺、系梁接裝導管和砼料斗鉆機就位檢驗鉆機和備件檢驗鉆架等設備拔除護筒測量砼面高度是否砼試件檢測砼試件制作吊裝鋼筋骨架檢驗護筒埋設護筒搭設工作平臺場地準備樁位放樣檢驗導管等設備施工場地的準備將地基土面予以平整，作為鉆孔樁施工場地之用。對橋墩基礎施工和橋梁梁體施工對鐵路相關設施有影響的，積極配合鐵路局相關單位做好拆遷或防護措施。位于魚塘的樁位，采用填土碾壓筑出施工作業(yè)平臺。埋設護筒鉆孔樁中心定位后，即可埋設護筒。護筒埋設方法采用挖埋式，鉆孔樁灌注完畢用機械拔除周轉利用。鉆孔灌注樁基采用鋼護筒，鋼護筒用6mm的鋼板焊制而成。護筒頂端留有高200mm寬、300mm的出漿口，并焊有吊裝耳環(huán)。鋼護筒埋1.2m，露出土面0.3m。護筒正位后，其周圍土須夯緊密實。每個墩六個根樁護筒同時埋下，出漿口向沉淀池方向布置。護筒的孔口平面位置的偏差不得大于5cm，護筒斜度不得大于1%。沖擊鉆成孔為防止沖擊振動使鄰孔孔壁坍塌或影響鄰孔剛灌注的砼的凝固，應待鄰孔砼洪灌注完畢24h后方可開鉆，開鉆時先在孔內灌注泥漿，開孔及整個鉆進過程中，應始終保持孔內水位高出地下水位1.5m～2.0m，并低于護筒頂面0.3m以防溢出。在正式鉆進時應注意以下事項：（1）如發(fā)現(xiàn)有失不現(xiàn)象，護筒內水位緩慢下降，應補水投粘土。如泥漿太稠，進尺緩慢時，應抽碴換漿，開孔時，為使鉆碴泥漿盡量擠入孔壁，一般不抽碴。待沖砸至護筒下3~4m時（鉆頭頂在護筒下超過1m時），方可加高沖程正常沖進。4~5m后方可勤抽碴。鉆進中應隨時注意，保持孔位正確。（2）在不同的地層，采取不同的沖程：粘性土、風化巖、砂礫石及含砂量較多的卵石層，宜用中、低沖程，簡易鉆機沖程1~2m。流砂和淤泥層，及時投入粘土和小片石。低沖程沖進，必要時反復沖砸。砂礫石層與巖層變化處，為防止偏孔，用低沖程。巖石面傾斜較大，或高低不平，最易偏孔，可回填堅硬片石，低錘快打，造成一個平臺后，方可采用較高沖程。抽碴或停鉆后再鉆時，簡易鉆機應由低沖程逐漸加高到正常沖程。（3）鉆孔時要察看鋼絲繩回彈和回轉情況。耳聽沖擊聲音，借以判別孔底情況。要掌握少松繩的原則。注意均勻地松放鋼絲繩的長度。一般在松軟土層每次松繩5cm~8cm，在密實堅硬土層每次松繩3cm~5cm。應注意防止松繩過少，形成“打空錘”，使鉆機、鉆架及鋼絲繩受到過大的意外荷載，遭受損壞。松繩過多，則會減少沖程，降低鉆進速度，嚴重時使鋼絲繩糾纏發(fā)生事故。（4）沖擊過程中，要勤抽碴，勤檢查鋼絲繩和鉆頭磨損情況、及轉向裝置是否靈活，預防發(fā)生安全質量事故。（5）鉆頭直徑磨耗不應超過1.5cm。應經常檢查，及時用耐磨焊條補焊。并常備兩個鉆頭輪換使用、修補。為防止卡鉆，一次補焊不宜過多，且補焊后在原孔使用時，宜先用低沖程沖擊一段時間，方可用較高沖程鉆進。（6）當孔內泥漿含碴量增大，鉆進速度減慢，每小時進尺卵石層小于5~10cm，松軟土層小于15~30cm時，應進行抽碴。一般每進尺0.5~1.0m，抽碴一次，每次抽4~5筒或抽至泥漿內鉆碴明顯減少，無粗顆粒，比重降至正常為止。抽碴時應注意：及時向孔內補漿或補水。如系投粘土自行造漿，不宜一次倒進以防粘鉆。抽碴筒放到孔底后，要在孔底上下提放必幾次，使多進些鉆，然后提出。采取孔口放細篩子或承碴盤等辦法，使過篩后的泥流回也內。（7）為保證孔形正直，鉆進中，應常用檢孔器檢孔，檢孔器可用鋼筋制成，其高度為鉆孔直徑4~6倍，直徑與鉆頭直徑相同。要換鉆頭前，必須經過檢孔，將檢孔器檢到孔底才可放入新鉆頭。如檢孔器不能沉到原來已鉆到的深度，或鋼絲繩（拉緊時）的位置偏移護筒中必時，則考慮可能發(fā)生了彎孔，斜孔或縮孔等情況，應及時采取補救措施。（8）為控制泥漿比重和抽碴次數(shù)，需及時用取樣罐放到需測深度，取泥漿進行檢查，及進向孔內灌注泥漿或投碎粘土。沖擊鉆進，孔底泥漿比重以1.4~1.6為宜。抽碴后，應測深一次，再分批投碎粘土，直到泥漿比重達到正常為止。沖孔時，每隔3~4h，將鉆頭或抽碴筒在孔內上下提放幾次，把下面的泥漿拉上來，以護孔壁。對巖溶地段鉆孔采取的措施從京廣下行線立交橋圖紙地質圖顯示，鉆孔樁位置有巖溶地層，橋梁基礎在熔巖發(fā)育地段施工采取如下措施：在巖溶發(fā)育的樁基鉆孔中采用鋼護筒跟進，防止樁基出現(xiàn)擴孔和漏漿現(xiàn)象；當發(fā)現(xiàn)溶槽或溶洞中有軟弱填充物時，應及時采用填土、拋填片石、壓漿等擠壓措施；如遇復雜溶槽、溶洞，還應及時請設計單位采取施工補鉆，弄清溶槽寬度、溶洞大小，進行處理。清孔鉆孔達到設計標高，經終孔檢查后，即采用換漿法進行清孔進行清孔。清孔的標準必須滿足設計及規(guī)范要求。沖擊鉆施工時，當鉆孔達到設計深度后停止鉆進，及時提起鉆頭，換裝掏碴筒，邊掏碴邊補充泥漿。清孔應符合下列規(guī)定：孔底500mm以內的泥漿相對密度應小于1.25，灌筑混凝土前，孔底沉碴厚度應小于設計及規(guī)范要求。鋼筋籠的制作及吊裝（1）鋼筋籠的制作鋼筋籠在鋼筋加工車間采用胎具成型法預制。胎具成型法：這一方法即用型鋼和鋼板焊成組合胎具，每組胎具由上橫梁、立梁和底梁三部分構成。如下圖。上橫梁和立梁分別通過插軸、角鋼與底梁連結，并與焊在底梁上的鋼板組合成同徑、同主筋根數(shù)、有凹槽的胎模。為防止縱向傾斜，在斜拉桿插孔上插好斜拉桿。每個胎膜的間距為設計加勁箍筋的距離，即按每節(jié)鋼筋骨架的加勁箍筋數(shù)量設立胎具。其場地必須墊平夯實，使胎具垂直于地面，且各胎具的軸線在一條直徑上。然后，將加勁箍筋就位于每道胎具的同側，按胎模的凹槽擺焊主筋和箍筋。全部焊完后，拆下上橫梁、立梁，滾出鋼筋骨架，即可焊制下節(jié)骨架。鋼筋加工和安裝施工要求：A、鋼筋接頭加工： a熱扎鋼筋均采用閃光對焊接頭。所有焊工應在開始工作之前經考核和試焊，合格后持證上崗。焊接工藝、參數(shù)必須經監(jiān)理工程師同意。每個焊點均應經合格的檢查人員對外觀、拉力實驗、彎曲實驗等按規(guī)范要求進行徹底檢查。如鋼筋級別、牌號和直徑有變動，或焊工有變動，應對建立的焊接參數(shù)進行校核，其方法是取兩根鋼筋試樣進行90°冷彎實驗。合格后方可進行焊接工作。b受力鋼筋的連接僅允許按圖紙或按批準的加工圖規(guī)定設置。所有鋼筋均應按設計（或變更設計）圖準確安裝，安裝后的所有鋼筋在澆注混凝土時不得發(fā)生變形和移位，鋼筋必須可靠的系緊在一起，不允許在澆注混凝土時安設和插入鋼筋。B、鋼筋安裝接頭要求：a同一截面（兩鋼筋接頭相距在30d以內，或兩焊接接頭相距在50cm以內，或兩綁扎接頭的中距在綁扎長度以內，均視為處于同一截面）內鋼筋接頭不得超過50%，在同一根鋼筋上不得配置過多接頭。b豎筋的搭接處不得放在土石分界處。c樁身鋼筋安裝時，注意按規(guī)范和設計要求在樁身預埋檢測管，以便施工完成后進行聲波透視法檢測。（2）鋼筋骨架存放與運輸制好后的鋼筋骨架必須放在平整、干燥的場地上。存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高的木方，以免粘上泥土。每組骨架的各節(jié)段要排好次序，便于使用時按順序裝車運出。在骨架每個節(jié)段上都要掛上標志牌寫明墩號、樁號、節(jié)號等。尤其定位鋼筋骨架，由于護筒頂面標高不同，其長度也不相同，因此更應標寫清楚。沒有掛標志牌的鋼筋骨架，不得混雜存放，避免搞錯，造成質量事故。存放骨架還要注意防雨、防潮，不宜過多。骨架運輸工具采用帶托架的平車或膠輪車。運輸過程中不得使骨架變形。當骨架長度在6m以內時，可用兩部平車運輸，當長度超過6m時，需在平車上加托架。骨架裝車時要保證每個加勁筋處設支承點，各支承點高度相等，以保證它的結構形狀。在運輸中標志牌不得刮掉，便于校對檢驗。（3）吊放鋼筋籠吊放鋼筋籠用16t起重機進行，注意不撞孔壁，防止坍孔，并防止將泥土雜物帶入孔內。鋼筋分段綁扎、吊放，焊接時先將下段掛在孔口，再吊上第二段進行綁扎或焊接，逐段焊接逐段下放，吊入后應校正軸線位置垂直度，勿使扭轉變形。鋼筋籠定位后，在4h內澆筑混凝土，防止坍孔。鋼筋籠入孔后，要牢固定位，并采取具體措施防止在灌注水下混凝土過程中下落或被混凝土頂托上升。灌注水下混凝土灌注水下砼采用內徑不小于25cm的豎向剛性導管。導管接頭法蘭盤外設錐形活套，以防導管升降時卡鋼筋籠。灌注水下混凝土，應嚴格控制導管組拼、安裝，灌注時提升，保持孔內水頭及砼的供應等幾個方面的問題，嚴防斷樁事故。導管使用前，嚴格進行調直，試拼組裝、試壓，并認真進行編號及自下而上標示尺度。安裝導管，其下端距孔底高度控制在0.3~0.4m。灌注時使用隔水栓隔離導管內水與漏斗內砼。灌注采用商品砼，用砼運輸罐車運至灌注地點。砼的和易性及坍落度必須滿足灌注水下砼要求。灌注時，導管埋深控制在2~6m。需連續(xù)不斷灌注，灌注中斷時間不得超過30min，灌注標高高出樁頂設計標高0.5~1.0m，以便清除浮漿和消除測量誤差。同時，要保證孔內水頭，不至因孔內、孔外水壓力差造成坍孔。灌注前，進行二次清孔，合格后報請監(jiān)理工程師對成孔質量進行隱蔽檢查，簽認隱蔽工程檢查證。灌注過程中，如實填寫水下砼灌注記錄。樁的質量檢測每根樁均作混凝土檢查試件三組，一組試壓7天或14天強度，一組試壓28天強度，一組備用。除作混凝土檢查試件檢查樁身砼強度外，還須按設計及有關規(guī)定在監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)督的情況下用聲測法檢驗鉆孔樁的完整性。（二）承臺及系梁施工工藝和方法承臺、系梁施工工藝流程圖不不合格砼澆筑施工準備基坑開挖基坑檢驗隱蔽工程檢查鑿樁頭、樁側立模、綁扎鋼筋鋼筋檢驗、彎制檢查模板、鋼筋鋼筋檢查證砼試件制作養(yǎng)生、拆模砼配制基坑回填合格基坑支護鉆孔樁施工完畢，經檢測合格，即開始承臺、系梁的施工。測量放線：測設出墩中心后，放出基坑四周邊樁（外移50cm），用紅油漆作出標記，同時測出基坑底至該樁頂?shù)母卟??；娱_挖：基坑采用挖掘機開挖，人工配合修整。基坑基底尺寸比設計寬出50~100cm，并在基坑底四周設匯水溝和集水坑，用潛水泵及時把坑內積水排出，確保坑底干燥。樁與承臺接觸部位須鑿毛處理，并清洗干凈?；淄谥两咏O計標高時，保留0.2～0.3m厚的一層，待驗槽前，人工配合突擊挖至設計標高，迅速檢驗，自檢合格，報請監(jiān)理工程師批準后，隨即進行基礎墊層圬工施工。灌注基礎砼：基坑開挖合格后立即開始支立側模，綁扎承臺鋼筋、墩柱伸入承臺鋼筋并澆注砼。鋼筋在加工場地集中制作，現(xiàn)場進行綁扎。基礎模板采用組合鋼模板，砼采用攪拌站集中攪拌，6m3砼罐車運至工地，溜槽或地泵入模；在施工中砼采用分層連續(xù)澆筑，采用插入式振動棒振搗，振動棒插入下層砼5～10cm，插入間隔小于振動棒作用半徑，不得漏搗和過搗。振搗時觀察到砼不再下沉，表面開始泛漿時，即可緩慢抽出振搗棒。砼澆筑時要確?？拥谉o水，待砼終凝后，方可停止抽水。施工時注意伸入承臺臺的墩柱鋼筋的位置必須保證準確。砼澆筑完畢后，及時用麻袋覆蓋灑水養(yǎng)護。基礎砼拆除模板經監(jiān)理工程師檢查合格后，及時按設計要求進行基坑回填。（三）墩身的施工工藝和方法墩身和蓋梁施工工藝流程框圖如下：墩身施工工藝流程圖施工準備施工準備綁扎鋼筋測量定位支立墩身模板模板校正澆注墩身砼濕潤養(yǎng)生監(jiān)理復檢簽證取試件拆模塑料薄膜養(yǎng)生墩身模板制作橋墩蓋梁施工工藝框圖監(jiān)理工程師監(jiān)理工程師檢查、審批鋼筋試驗搭設施工支架安裝蓋梁底模板整修模板檢驗綁扎蓋梁鋼筋蓋梁鋼筋檢查安裝蓋梁側模板測量放樣砼養(yǎng)生不合格合格施工技術方案人員機械設備砼配合比蓋梁模板檢驗澆筑蓋梁砼檢查驗收蓋梁鋼筋運輸蓋梁鋼筋下料、彎曲糾正不合格合格不合格合格砼運輸砼拌合模板模板處理是保證墩臺身外觀質量的前提。模板進場后鋼模用砂輪機打磨、用水泥漿均勻的涂一層，干后用砂紙打磨，再涂一層水泥漿，干后再用砂紙打磨，然后用濕潤的抹布抹一遍，然后均勻的涂一層脫模劑，靜置3小時侯后再均勻的涂一層脫模劑（ZM-90建筑模板長效脫模劑）。木模用砂紙打磨平整，然后涂ZM-90建筑模板長效脫模劑，涂刷前將脫模劑攪拌靜置20分鐘，氣泡消失后進行涂刷，第一層涂刷完靜置3小時左右，直接涂刷第二道，涂完后自然養(yǎng)護3~5天，對固化已久的模板面，用砂紙打磨后再涂，若局部修補，則將該局部打毛后再涂。在具體施工中，我們將嚴格把關，精心施工，擬將墩臺身外觀質量作為重要的質量控制點。鋼筋施工鋼筋作業(yè)含采購、試驗、加工、綁扎等幾個環(huán)節(jié)。采購鋼筋為正規(guī)國營廠家生產的具有出廠合格證的產品。每批鋼筋到現(xiàn)場后抽樣檢驗，接頭作焊接試驗。鋼筋首先進行除銹、調直處理。鋼筋的下料、彎折嚴格按設計圖大樣辦理，鋼筋作業(yè)臺牢固、平整。鋼筋綁扎安裝嚴格按設計圖紙辦理，數(shù)量、規(guī)格須準確。所有鋼筋均牢固定位，鋼筋與模板間用與砼同標號砂漿墊塊墊牢。各部位接縫鋼筋須按設計及規(guī)范要求綁扎預埋好。支承墊石鋼筋需按設計位置預設并固定牢靠，并作好保護工作，確保支承墊石鋼筋不受損傷及變形。砼施工砼采用商品砼，砼的拌制必須選用經檢驗合格的原材料，水泥必須選用市場信譽好的正規(guī)廠家生產的且必須保證水泥的安定性穩(wěn)定。砼水平運輸采用砼運輸罐車，用漏斗、吊車吊入模內。每次砼灌注前，將已澆砼表面泥土、石屑、浮漿等清掃干凈,尤其是基礎頂、墩頂施工接縫作好鑿毛、調直接縫鋼筋、清洗處理，并保證有墩柱砼有3cm滲入蓋梁內。在灌筑過程中注意模板、支架等支撐情況，如有變形或沉陷立即校正并加固?；炷翝沧⑹褂么?，保證自由傾落高度不超過2米，混凝土振搗采用插入式振搗棒。忌漏振、強振、每層砼之間應加強振搗，以便層面連接。搗固密實以混凝土面析出水泥漿，不冒氣泡為準，并控制好砼的水灰比，確保砼從串筒中落下時不至于離析?；炷凉嘧①|量亦是保證墩、臺身外觀質量的一個重要因素，需嚴格控制好配料、拌制、運輸、灌注、搗固幾個環(huán)節(jié)的工序質量。支座安裝施工①先將墩臺墊石（或墩頂）頂面除去浮砂，表面應清潔、平整無油污。②按設計標出支座位置線，同時在橡膠支座上也標上“十”字線，將橡膠支座中心線同墩臺上的設計中心線相重合。③支座下設置的支承墊石，強度應符合設計要求，頂面標高要準確，表面平整，在平坡情況下同一片梁兩端支承墊石水平面應盡量處于同一平面內，其相對誤差不得超過3mm，避免支座發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象。④當圖紙未規(guī)定安裝溫度時，一般在5℃～20℃的溫度范圍內安裝。⑤GJZF4橡膠支座不允許傾斜安裝，當有縱坡時必須采用梁底預埋鋼板調平后再放置支座。施工時需確保梁底預埋鋼板錨固螺栓位置和支座上鋼板及墩臺上安放支座下鋼板處錨固螺栓位置準確無誤。支座上鋼板也可與梁底預埋鋼板采用斷續(xù)焊接聯(lián)接，這時支座下鋼板與墩臺間用環(huán)氧樹脂砂漿粘結或螺栓聯(lián)接均可，但均須保證支座安裝位置準確無誤。⑥GJZF4橡膠支座須設置防塵設施，施工時需進行適當保護。（四）后張法箱梁、T梁預制施工工藝和方法本項目三座跨鐵路立交橋梁體為后張法T梁或小箱梁，各橋梁體數(shù)量如下表。預制梁數(shù)量表橋名鐵路里程道路里程預制梁（片）京廣上行線立交橋K1219+273K3+882.5T梁40m：36;47m:12京廣下行線立交橋K1219+216.36K4+270.35箱梁30m：18;40m：9南環(huán)上行線立交橋K1+900.7K4+889.05箱梁30m：23;40m：27合計40mT梁36片、47mT梁12片；30m箱梁41片、40m箱梁36片。后張法預制箱梁施工工藝流程圖底模制作底模制作鋼筋下料成型鋼筋籠綁扎鋼筋下料成型鋼筋籠綁扎工廠訂購吊裝內模工廠訂購吊裝內模綁扎頂板鋼筋及固定波紋管安裝錨墊板綁扎頂板鋼筋及固定波紋管安裝錨墊板監(jiān)理工程師檢驗監(jiān)理工程師檢驗監(jiān)理工程師檢查支側模板、端頭模板監(jiān)理工程師檢查支側模板、端頭模板砼拌合、運輸澆注砼砼拌合、運輸澆注砼試塊制作抽出芯模試塊制作抽出芯模試塊檢測養(yǎng)生試塊檢測養(yǎng)生拆外模內模拆外模內模鋼鉸線下料穿預應力鋼鉸線鋼鉸線下料穿預應力鋼鉸線錨具檢驗張拉設備檢驗張拉錨具檢驗張拉設備檢驗張拉壓漿機維修灰漿配制壓漿壓漿機維修灰漿配制壓漿監(jiān)理工程師檢查試塊制作監(jiān)理工程師檢查試塊制作試塊檢測封端試塊檢測封端后張法預制T梁施工工藝流程圖整修底模整修底模安裝鋼筋骨架安裝一側模板安裝兩側模板安裝另一側模板綁扎頂板鋼筋質量檢驗澆筑混凝土拆除模板移梁存放鋼筋骨架加工制作整修側模刷脫模劑整修端模測量校正各部尺寸安裝側模振搗器制作混凝土試塊壓試塊張拉壓漿底模制作為了加強梁板底?；A整體剛度，避免不均勻沉降致使底模斷裂，采用填土分別為夯填碎石層、C15毛石砼，面層采用C20砼，梁模板基礎表面用磨石機磨平，表面用槽鋼焊接鋪厚3mm鋼板。模板并按二次拋物線設置好起拱度。底模示意圖如下：梁體模板梁板模板采用由專業(yè)廠家加工的定型鋼模。梁廠成立一支專業(yè)施工作業(yè)隊，專門負責箱梁的預制施工。箱梁模板在工廠分節(jié)制作，人工配合機械就位安裝。預制模板由鋼板、型鋼組焊而成，應有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，尺寸規(guī)范、表面平整光潔，接縫嚴密不漏漿。試拼合格后，方可投入使用。模板示意圖如下：梁外模設兩排附著式振搗器。模板的組裝及拆除采用龍門吊，專業(yè)技工配合。模板接縫必須嚴密，最大縫隙控制在1mm以內，錯臺控制在0.5mm之內，以防漏漿。影響混凝土質量和表面光潔。模板的安裝與鋼筋工作配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設。每次模板安裝完成后需通過驗收合格后，方可進入下一工序。模板在使用前要涂抹脫模劑。鋼筋骨架下料及加工鋼筋、鋼絞線進廠后，按規(guī)定要求送檢，合格后進行標識投入使用。鋼筋的彎制和末端連接符合設計規(guī)范要求。同時要求鋼筋平直，表面無油膩及污垢。鋼筋、鋼絞線加工均使用專用機具，確保加工尺寸準確，符合設計及規(guī)范要求。鋼絞線用砂輪切割機下料，禁止用電弧焊，氣割下料。下料后對其進行編號、編束。鋼筋采取集中制作，現(xiàn)場綁扎。安裝鋼筋骨架及預埋鐵件骨架鋼筋按設計圖紙安裝到位，同時注意邊跨預埋伸縮縫連接鋼筋、邊梁泄水管道、邊梁護欄預埋鋼筋、預埋支座及現(xiàn)澆連續(xù)段等預埋件。預應力鋼束管道定位按設計文件要求進行鋼筋和預應力鋼束管道鋪設。預應力鋼束管道定位要求采用φ10鋼筋，每1m設置一道，曲線段（含平曲線和豎曲線）加密至0.25m。預應力鋼束管道定位要準確、牢固，接頭處不得有毛刺、卷邊、折角等現(xiàn)象，接口處要封嚴，不得漏漿。澆注砼時，管道可內襯塑料管芯，砼澆注完成后拔出。砼澆筑及養(yǎng)護砼一次澆注到頂層，砼澆筑時從梁的一端澆至3/4梁位處，然后從梁的另一端開始澆至1/4梁位處，澆筑合龍。采用此種澆筑方法的目的是為了防止灰漿趕至板梁端部使該處砼強度降低，在張拉時因錨下應力集中而產生不利影響。砼澆注后及時對預應力鋼束管道進行清孔，發(fā)現(xiàn)堵塞及時處理。砼初凝后拔出管道內襯塑料管芯。加強砼澆注后的養(yǎng)護，盡量較少砼收縮開裂的機會。在砼強度達到設計或監(jiān)理工程師的要求后拆模、養(yǎng)生，外側砼養(yǎng)生采用塑料薄膜防水覆蓋法、內側砼采用封水法進行養(yǎng)護。7、模板拆除當砼強度達到設計強度0.4～0.8MPa后，方可拆除內模。外模的拆除須等梁體砼強度達到2.5MPa時方可進行。穿束及張拉當梁體混凝土達到設計強度的砼強度達到90%時方可裝拉預應力鋼束，用兩端張拉法進行張拉。用校正好的千斤頂張拉。將檢驗合格的鋼絞線梳理順直，編匝成束，由人工牽引穿入預留的孔道（即波紋管）內。張拉順序對稱從下至上。張拉力嚴格按設計及規(guī)范要求進行。預應力鋼束張拉實行張拉力與引伸量雙控，以張拉力控制為主。伸長量的誤差在-5%～＋6%，且不容許斷絲。若施工時發(fā)現(xiàn)實際與理論引伸量差別較大時，以及時通知設計單位核查。張拉設備：張拉千斤頂、油壓表使用前應進行檢驗標定，錨具按規(guī)定進行檢查，使用過程中必須根據規(guī)范要求的頻率進行重新校定，以控制數(shù)據的準確性。施工過程中若出現(xiàn)異?，F(xiàn)象（如滑絲、斷絲、錨具損壞）立即停止操作進行檢查，并作出詳細記錄。若錨具損壞或滑絲、斷絲根數(shù)超出規(guī)范規(guī)定，則采取重新張拉或換束后重新張拉錨固。9、壓漿預應力束張拉完成，檢驗合格后進行孔道壓漿施工。預應力鋼束張拉完畢后24小時內完成壓漿，壓漿前采取有效措施（如用壓縮空氣）再一次清除預應力管道內的雜質，然后壓漿。施工時嚴格控制水泥漿的水灰比，水泥漿標號不低于50號。在進行壓漿前對壓力表進行標定，采用柱塞式壓漿機，壓漿機先用清水清洗，保證管道內暢通、無雜質，再用高壓空氣吹凈管內積水。機械拌制水泥漿，保證水泥漿的泌水率、流動度符合規(guī)范要求。壓漿由一端向另一端緩慢勻速壓漿，壓漿機最大壓力應控制在0.5～0.7MPa，對面出漿孔設一噴嘴，噴嘴關閉時，保證管道內壓力不小于設計值。壓漿嚴格按照設計要求和規(guī)范規(guī)定進行，并做好壓漿記錄。封錨鋼絞線張拉完畢后，用砂輪切割機切割多余鋼絞線。壓漿完畢后，對封錨部位的梁端混凝土表面鑿毛，用清水清洗錨具和混凝土表面，使之清潔。然后支立模板，澆筑封錨混凝土。模板要順、平、直，凝土要搗實。初凝后進行撒水養(yǎng)護。（五）梁體架設施工工藝和方法梁體架設采用龍門吊提梁、平板軌道運梁車運梁、架橋機架設的方法。龍門吊提梁用龍門吊將梁體提到橋上，用運梁平車將梁運到架橋下給架橋機喂梁。龍門吊提梁示意圖如下（以提小箱梁為例）：架橋機架梁施工工藝框圖梁片連接梁片連接恢復中線畫出墩臺支座十字線鋪設軌道組裝架橋機地基加固架橋機過孔架橋機運輸梁片過孔落梁橫移就位橋面鋪裝喂梁架橋機架梁流程（1）架梁準備：復核墩臺線、水平、跨度及線路中線、水準點。檢查孔跨、預制梁的長度、預制梁的通氣孔疏通。架設電力線路以滿足架橋機的使用要求。全面檢查起重機和架橋機性能。（2）架梁架梁步驟一：拼裝架橋機，鋪設運梁軌道，檢查架橋機性能、試運行、準備過孔。組拼程序：測量定位→平衡對稱拼裝左、右主梁及導梁（同時加臨時支承）→安裝前、后框架和臨時斜撐→安裝前支腿、中支腿、后支腿→主梁前支腿→鋪設運梁平車縱向軌道→安裝運梁平車→安裝起吊平車→安裝液壓系統(tǒng)→安裝電氣系統(tǒng)→初步運行檢查調試。安裝主梁時，前后主梁臨時支承不少于三處。運梁平車軌道鋪設：運梁平車軌距為2米。架橋機運行軌道鋪設軌距為5.6m，軌道的鋪設要求鋼軌接頭平順，軌距正確，支墊平穩(wěn)牢固。兩條橫向軌道間（前、中支腿）距離尺寸嚴格控制平行。軌道鋪設要求序號項目新鋪設使用中1同一截面軌頂高差≤25mm≤40mm2架橋機軌距差±5mm±6mm3鋼軌縱向坡度≤3‰≤3.6‰4鋼軌直線度（任意2米內）≤1mm≤1.5mm5鋼軌接頭處高低及側向偏差≤1mm≤1mm6鋼軌接頭處間隙（20℃，軌長12.5米時）≤2mm架橋機拼裝結束后，要進行一次全面檢查，檢查項目如下：檢查各聯(lián)結部位是否聯(lián)結牢固；檢查電氣接線是否正確；檢查液壓系統(tǒng)各部位有否漏油現(xiàn)象；檢查各機械及結構部分有否卡滯現(xiàn)象；檢查各轉動部位潤滑情況；檢查油箱內油是否滿足規(guī)定的要求，并試運行液壓系統(tǒng)。做完上述檢查及調整，確認正常后做如下試運行：將兩起吊天車后退至架橋機后部，將導梁前支腿收起，測量導梁前端高度，考慮架橋機懸臂撓度，看是否滿足過前端墩帽要求；如果滿足要求，將前支腿調整就位，調整各機構至正常，可以做吊重試驗。亦可用一片混凝土做吊重，但吊重必須在規(guī)定的范圍內。允許天車吊重反復行走2～3次。梁平車安裝完畢后，在軌道上來回運行2次，如有故障及時排除，正常后可投入使用。架梁步驟二：架橋機過孔，并安放前支腿橫移軌道，將架橋機前、中、后支腿變成橫移狀態(tài)。由于橋墩左右幅蓋梁之間有個空當，考慮架橋機支腿架梁橫移時必須加強，前支腿處加強如圖。架橋機（主梁）縱向移位時，兩起吊天車運行到架橋機后部作配重，用木楔塞住行走輪，同時用鋼絲繩與主梁聯(lián)結，以防架橋機縱向運行時起吊天車失穩(wěn)。三套臨時斜撐加固，架橋機空載前移時增加橫向穩(wěn)定性。先把兩臺運梁平車縱移到架橋機后部，前起吊天車把前運梁平車吊起作為配重；后運梁平車和主梁連接牢固。利用中支腿上的驅動機構及后運梁平車的動力驅動架橋機主梁縱向前移至導梁前支腿就位于前墩帽上，通過導梁前支腿千斤頂起頂，調整導梁和主梁水平，主梁前支腿通過吊掛裝置運行至前墩帽預定位置處，下落行走箱及鋼軌（前支腿可帶鋼軌），調整至要求高度，將前支腿與墩帽聯(lián)結牢固。架橋機縱向運行就位結束后，必須進行一次全面安全檢查。主梁水平度是否滿足要求；螺栓、銷子連接是否牢固；電氣線路是否正確；電線有否破損和擠壓；液壓系統(tǒng)是否正常；以及軌道接頭是否平順；大車、小車限位塊聯(lián)結是否牢固；夾軌器是否處于工作位置；墊木是否平穩(wěn)和軌距尺寸是否正確。架橋機要進行空載試運行檢驗，特別橫向運行前檢查鋪軌情況。清理橫移軌道兩側雜物，然后架橋機在橫移軌道上試運行兩次，檢查架橋機在軌道上的行走情況，看是否有肯沿情況，如有及時處理。架橋機運裝情況正常后，才能進行混凝土梁的安裝作業(yè)。架梁步驟三：運梁、喂梁。梁通過軌道小車從梁場運到龍門吊下，通過龍門吊吊運至橋上的運梁平車上，平板車負責運梁喂梁。運（喂）梁：利用運梁平車將待安裝的混凝土梁由預制場運送到架橋機后部主梁內，依次改用起吊天車吊運和安裝梁。運梁平車在運梁時兩平車都采用8.5m/min的速度，當前起吊天車起吊梁后，起吊天車和后運梁平車都以4.25m/min的速度運行直到后起吊天車起吊梁后，兩天車以4.25m/min的速度安裝梁，此時喂梁工作完成，兩運梁平車以17m/min的速度返回運梁。架梁步驟四：架梁。每半幅橋的架梁順序為先架中間的那片中梁，后架兩邊梁，之后對稱架其余中梁。架完一個半幅后按同樣的方法架另一個半幅橋。安裝邊梁：喂梁→前、后天車吊梁，將邊梁縱向運行到前跨位→落下梁至距支墊5cm（必須保持梁的穩(wěn)定）→整機攜梁橫移至距邊梁最近的一片梁的位置，落梁→改用邊梁掛架起吊邊梁→整機攜梁橫向移至邊梁位置下落就位→完成邊梁就位安裝。安裝中梁：喂梁→前、后天車起吊梁→前、后天車將混凝土梁縱向運行到前跨預定位置→落下梁并脫開→完成中梁的就位安裝。（3）架梁注意事項：a.起梁、移梁：用龍門吊完成。吊梁落梁必須輕吊輕放，時刻保持梁體的橫向穩(wěn)定。b.運梁；用運梁平板車運梁。采用派專人推動鐵鞋楔輪子，給軌道面鋪砂子的方法防滑、溜。并注意控制走行速度。c.橫移軌道：架橋機和所架的梁體的重量都由橫移軌道承受和承受兩半幅橋空當處的彎矩。因此橫移軌道必須加強。加強的橫移軌道見附圖。架橋機和運梁車在橋上行駛時，必須使架橋機和運梁車重量落在梁肋上。如果落不到梁肋上則通過鋼枕、枕木等傳遞到梁肋上。橋梁架設時須驗算施工荷載。（4）梁體安裝檢查項目如下表：梁體安裝的檢查項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1支座中心偏位（mm）梁5用尺量，每孔抽查4~6個支座板102豎直度（%）1.2吊垂線，每孔抽查2片3頂面縱向高程（mm）+8，-5每孔抽查2片，每片用水準儀測3點（六）架橋機架設跨鐵路跨要點方法1、架鐵路跨梁施工準備積極并提前與鐵路相關部門聯(lián)系，簽訂安全協(xié)議，保證跨鐵路架梁施工。提前向武漢鐵路局報送方案和資料審批、同時與鐵路局運輸、供電、機務等有關部門聯(lián)系，商定要點方案，制定相應安全保證措施，確定要點時間，做好施工配合，保證行車安全及跨線架梁施工順利進行。并向監(jiān)理公司和指揮部報送有關方案、資料審批，辦齊施工手續(xù)。2、跨鐵路跨梁安裝順序架橋機組裝→架橋機在左右半幅橋之間要點過孔→要點2次架其中半幅橋中的2片中梁→利用已架好的中梁做過孔屏蔽架完其它梁。T梁安裝完后需要要點焊橫隔板和灌注橫隔板處連接砼、灌注梁翼緣板連接處砼。3、架橋機跨鐵路要點過孔與架梁方法與要點時間計算架橋機采用有托架形式過孔，同時為了過孔安全，在架橋機尾部增加配重。過孔前對架橋機進行全面調試合格后方可過孔，要點過孔完畢完畢后再進行一次架梁前的調試，合格后才可架梁。架梁時首先分別要兩次點架設同一半幅橋中的兩片中梁，并及時焊接兩端部的橫隔板鋼板。然后利用此兩片中梁作為屏蔽，架橋機帶梁在此上面過孔，通過要列車間隙點落梁。要點方案如下表。過孔要點時間計算：50m縱梁過孔（V=2m/min計）25min+降后支腿10min+卸托架30min+安放前支腿25min=90min。架梁計算：過孔50m（V=2.0m/min計）25min+落梁及調整橫移梁22min+卸吊帶13min=60min。4、在鐵路上方焊接T梁橫隔板要點方法對鐵路上方位置之外的橫隔板在跨鐵路跨架完后先焊接施工，對鐵路上方的T梁橫隔板鋼板焊接需要要點進行，計劃要點一次，要點時間90分鐘，點內焊接T梁上方橫隔板，下方橫隔板要利用列車間隙點進行。要點時多臺電焊機同時作業(yè)，并及時灌注橫隔板處砼。（七）橋面鋪裝及其他附屬工程施工方法1、橋面鋪裝砼施工連續(xù)施工完畢后，安設泄水管，施工橋面整體化現(xiàn)澆層。橋面混凝土鋪裝施工采用泵送砼，使用混凝土整平攤鋪機進行表面的振搗、提漿、整平作業(yè)。該方法已經在我公司幾個工地使用過，效果很好。（1）測放橋面控制軸線，測定各控制點標高。根據復測結果調整并布設橋面標高控制點。檢查梁體頂面的粗糙度，不符合要求的人工進行鑿毛處理，并用高壓水沖洗干凈，以利新舊砼有效結合。（2）清除橋面雜物，調整梁面外露鋼筋，綁扎橋面鋪裝鋼筋，焊接邊梁護欄預埋筋，注意墩頂鋼筋不得斷開。（3）根據現(xiàn)澆層厚度立模，橋面現(xiàn)澆層采用8#槽鋼作邊模，邊模分5米一節(jié)，施工時，先用干硬性砂漿在模板底部找平、清縫。在豎曲線地段，立模時注意模板上口平順，以保證橋面的平順成型。在護欄內邊橋面鋪裝上有40mm厚、100mm的碎石盲溝，立模時采用等斷面的方木條固定在模板上作為預留碎石盲溝位置。待橋面砼施工初凝后及時取出。同時對鑄鐵泄水管預埋。（4）焊接邊模固定螺桿，支設梁邊槽鋼，作為橋面鋪裝邊模和攤鋪機軌道，控制頂面高程誤差在±1mm之內。（5）安裝攤鋪機械、調試。復測行走槽鋼軌道標高，調整攤鋪機滾軸高，使之與橋面鋪裝的高度一致，同時安裝供抹面操作人員使用的走行小桁車。（6）拼接混凝土輸送泵泵管到澆注工作面，管頭安裝3個Y型管節(jié)，使混凝土可以分布到4個澆注點。（7）澆砼前橋面灑水，使之充分潤濕，然后澆筑砼。（8）橋面鋪裝砼澆筑采用（左或右）半幅全斷面推進連續(xù)澆筑方式，從一端向另一端推進。開動攤鋪機以低檔、慢速振平砼，將多余砼拌合物向前方推移。混凝土自攪拌機出料到入模之間的時間不得超過混凝土失去流動性的時間，一般為30分鐘（根據氣溫及拌合物溫度不同而定），入模前應嚴密注意混凝土和易性，如產生離析等現(xiàn)象必須重新拌合，否則應予廢棄。夏季應注意覆蓋遮擋陽光，避免坍落度損失過大。用砼攤鋪機將橋面鋪裝砼整平，掌握合適的轉速和走行速度，使橋面鋪裝混凝土平整、密實。再次以高轉速開動攤鋪機前移，進行提漿，使砼表面有充足的水泥漿便于抹面和拉毛。（9）根據橋面縱、橫坡人工在簡易走行桁架上壓實、抹平、拉毛。橋面平整度控制在3mm以內。砼終凝后在其上覆蓋麻布或土工布澆水養(yǎng)生，時間不少于7天。尤其前3天派專人日夜值班負責灑水養(yǎng)生，保證麻布濕潤，不致橋面砼開裂。2、橋面C30防撞護欄施工（1）施工前測量放樣，用墨線彈出護欄模板邊緣線，復測橋面凈寬是否符合設計要求。施工時應將防撞墻每邊向外有意移動5-8mm，防止由于施工誤差使橋面凈寬小于設計值。（2）按設計要求扳正、調直預埋鋼筋，標出泄水管中線，留出位置。在護欄鋼筋焊接后安裝鑄鐵泄水管并用鋼筋點焊四周固定。注意泄水管均設在橋面橫坡的較低一側。（3）在現(xiàn)澆箱梁翼緣板預埋螺栓上安裝槽鋼支架，鋪設腳手板，作為操作平臺。（4）鋼筋調整順直后安裝模板，先內模后外模，利用預埋螺桿、預埋鋼筋頭及其它桿件固定牢穩(wěn)，要求曲線圓順，無明顯折線。模板每節(jié)長2m。（5）切縫處用厚度一致的板隔開，并預埋好遮縫鋼板預埋螺桿。頂面預埋鋼板及螺栓用模具卡住，再通過螺栓固定在防撞墻內外側模板上口，確保其位置準確。（6）護欄砼要分層下料。分層振搗，尤其注意其仰坡處的麻面和氣泡。（7）砼強度達50%時，即可拆模，注意不得碰損邊角，端部留2m不拆除，以便下一段模板連接，避免出現(xiàn)連接部脹模、跑模。（8）在防撞護欄施工時，必須準確的預埋設計預埋件。（9）拆模后及時用濕麻袋覆蓋養(yǎng)護。四、勞動力組織措施及進場計劃（一）勞動力組織措施與進場計劃1、勞動力組織充分考慮本標段的工程特點，綜合考慮工期目標和施工工藝和方法等，以結構合理、高效精干、技術素質高、專業(yè)對口、施工經驗豐富、各工種搭配科學合理的原則進行勞動力配備。我項目部現(xiàn)在正在施工D 標段立交橋工程，可以充分利用已有的人員與設備，同時進行補充和增加人員。2、勞動力進場計劃根據施工進度安排，合理組織人員、機具、設備分步進場。3、勞動力組織管理和培訓勞動力管理：在正式施工前，由項目經理部統(tǒng)一組織對施工人員進行崗前培訓，明確設計標準、技術要求、施工工藝、操作方法和質量標準，施工人員經培訓合格后持證上崗。在施工人員進場時和各分項工程施工前對施工人員進行安全教育，樹立安全第一的思想，并對特殊工種、危險區(qū)域操作進行專項安全交底。在施工中開展勞動競賽，技術比武和安全評比等活動，提高施工人員整體施工水平。隊伍培訓：參加本工程施工人員必須具備相關專業(yè)知識和施工經驗，為確保施工安全和施工質量，施工人員必須經培訓合格后持證上崗。施工前，由項目部組織技術部門、安質部門和現(xiàn)場具有豐富施工經驗的人員對本工程的人員和施工作業(yè)隊人員進行崗前和操作培訓，主要針對本工程特點、技術難點、技術要求、質量標準、操作工藝等有關知識進行培訓，經理論和實踐考核合格后持證上崗作業(yè)。（二）勞動力投入計劃本工程分4個作業(yè)隊，勞動力最高峰為360人，各施工隊、各工種勞動力上場計劃根據工程施工進度安排確定，勞動力組成結構表按勞力最高峰配置，同時考慮適當富余。施工人員根據施工計劃分批進場，工程完工后，分批退場。擬投入本工程的勞動力組成結構表和勞動力動態(tài)曲線圖如下。擬投入本工程的勞動力組成結構表工種類別人員數(shù)量其中技師高級工中級工農民工持證人數(shù)鋼筋工6016301460砼工548262054木工408141840架子工244101024裝吊工25691025電焊工361020636機電工308121018測量工62316試驗工52215普通工8080合計=SUM(ABOVE)360=SUM(ABOVE)64=SUM(ABOVE)126=SUM(ABOVE)9080=SUM(ABOVE)268勞力動態(tài)圖（三）特殊季節(jié)勞動力保證措施1、農忙季節(jié)勞動力保證措施對職工家在農村的，首先進行思想動員，讓每位參建職工明確工期和信譽對單位的重要性，提前安排好家中的農活，做到農忙季節(jié)不回家，同時對堅持施工的職工給予一定的農忙補貼，讓職工安心工作。2、春節(jié)期間勞動力保證措施春節(jié)期間，員工若回家過年，會給工程進度帶來很大的影響，因此，必須做好節(jié)日期間的施工安排，并在確保施工正常進行的條件下，有序安排職工在春節(jié)期間輪流休假，并采取特殊津貼，讓他們提前安排家中生活，以安定人心，確保有足夠的人員堅持工作，使各項工序正常進行；其次提前安排、調整勞動力數(shù)量，必要時可下達強制性勞動力數(shù)量指標來保證勞動人數(shù)。主要工程材料、設備供應及進場計劃（一）主要材料、設備進場方式由于本標段位于武漢城郊，火車和汽車交通都很便利。主要材料、設備均采用汽車運到現(xiàn)場。（二）主要材料采購材料采購與供應直接關系到工程能否順利實施。在本工程的材料設備采購供應中，我單位將嚴格執(zhí)行ISO9001質量標準體系中的采購程序，實施招標采購，規(guī)范材料設備采購與供應作業(yè)。由物資設備部負責對工程材料進行采購、運輸、入庫、點驗、登記、保管、發(fā)放等管理工作，做到采購、訂貨、驗收、搬運、貯存、發(fā)放和使用手續(xù)完備，記錄齊全，具有可追溯性；根據施工進度編制主要材料采購計劃和各種施工材料、成品、半成品的供給計劃，組織搞好物資儲備，確保節(jié)假日、汛期和施工高峰期等物資供應。加強售貨方的材質價格信譽調查，索取合格證并送樣試驗。把好進貨關。（三）主要材料供應進場計劃根據進場后編制的實施性施工組織設計及月度施工計劃和每個季度，于每月十日前向監(jiān)理和業(yè)主提交水泥、鋼材、鋼絞線等下月或下個季度施工用料月度計劃表。施工用油由項目經理部自備儲油罐，定期儲油。工程使用的周轉材料如型鋼、鋼管、鋼模板、雜木等將以充分滿足、合理調轉的原則使用。本著合理組織、滿足施工、減少庫存的原則，考慮可能延誤供貨及節(jié)假日的影響，做好物資供應計劃。主要物資供應計劃表（附后）。主要物資供應計劃名稱總用量2005年2006年9月10月11月12月1月2月3月4月鋼筋(t)220050500600500300200500鋼絞線(t)258.5010010058.50000型鋼(t)140.9010040.900000水泥(t)9577.577.522002000200019008006000碎石(m3)18471971370037003700370018009000砂子(m3)12800700280028002800180012007000主要施工機械設備及檢測、試驗儀器儀表配置及進場計劃（一）施工機械設備及檢測、試驗儀器儀表配備原則1、根據本標段實際情況，施工機械設備配備首先應適合當?shù)氐刭|情況及氣候條件；2、配備的機械設備應相互配套；3、施工設備選擇先進、完好率好的設備，禁止老化設備進場；4、主要施工設備應有一定的備用，保證施工順利連續(xù)進行；（二）施工機械設備及檢測、試驗儀器儀表配備計劃詳見商務投標書中的“資格后審表5”：“擬投入本工程主要機械設備和儀器表”。施工機械設備進場計劃我單位在施工現(xiàn)場已經有部分設備可以直接用于本工程，同時橋梁鉆孔鉆機、吊車、砼攪拌站、砼輸送泵和輸送泵車鋼筋加工設備、木工加工設備在開工前一周前即2005年9月初進場。預制梁設備如模板、吊車、龍門吊、張拉設備在預制梁施工前一個月進場，即2005年10月進場；架梁設備在架梁前一個月進場即2005年12月進場。其它配套設備根據進度計劃逐步分次分批進場。具體主要設備進場計劃表如下：主要設備進場計劃表序號設備名稱單位數(shù)量計劃進場時間1鉆機臺142005.9.16～2005.10.142架梁機臺12005.123張拉設備套52005.104鋼筋加工設備套32005.95水泥砼拌和站套22005.96砼輸送與運輸設備套42005.97吊車臺32005.9.16～2005.118龍門吊套22005.99挖掘機臺22005.910推土機臺12005.911自卸汽車臺122005.912木工成套機械設備套22005.913水泵套82005.9工期目標及保證措施與工程進度計劃工期目標本工程計劃2005年10月1日開工，2006年4月30日竣工，總工天227天。（二）保證工期措施1、工期保證組織機構本工程我公司實行項目管理，項目經理部成立以項目經理為組長，副經理、項目總工、各部(室)部長(主任)、施工隊隊長、技術主管為成員的工期保證領導小組，定期召開會議，研究工程進展情況，制定保證施工進度方案。并迅速組織技術員、領工員、工班長落實，保證工期計劃達到預定要求。2、工期保證體系建立健全施工工期保證體系，從組織上、制度上、技術上和勞材機上保證工程按施工進度計劃順利實施。在施工過程中，不斷完善管理機制，確保工期保證體系的有效運行。加強工程施工調度，結合工程進展及時調整進度計劃，力爭加快工程進度，提前實現(xiàn)工期目標。工期保證體系圖（附后）。3、保證工期的措施（1）成立高效精干的管理機構，抓緊抓好施工前期準備工作建立健全保工期的領導機構。成立項目經理任組長，項目副經理、總工、各隊隊長任組員的領導小組，緊緊抓住總體施工網絡的關鍵線路，及時處理解決影響施工進度的關鍵問題，確保工程進度按計劃進行。接到T標后，快速組織施工人員、機械設備和物資材料進場，按工作內容和計劃進度配齊各項生產要素，保證“三快”，即進場快、安家快、開工快，抓住有利施工季節(jié)，實現(xiàn)施工進度良好開端。（2）發(fā)揮優(yōu)勢，全力保障施工生產充分利用既有線施工經驗，發(fā)揮機械化程度高的優(yōu)勢，根據施工特點，合理選配施工機械，建立機械保養(yǎng)、維修體系，保證施工機械的完好率。建立強有力的后勤保障體系，保證各種物資、設備按時、足額到位。搞好工作和生活環(huán)境建設，全方位保障施工生產。（3）科學組織，加強合作施工過程中及時分析控制工期的關鍵線路，合理調劑人力、物力、財力和機械配置，使施工進度緊跟計劃。加強調度統(tǒng)計工作，減少各道工序間的銜接時間，充分利用各個工作面，避免出現(xiàn)窩工現(xiàn)象。協(xié)調好各業(yè)務部室的工作，加強協(xié)作配合，為現(xiàn)場施工提供有力的經濟技術保障。理順上下關系，對施工現(xiàn)場的需求和需解決的問題及時反映、及時解決，避免影響施工進度。工程工期保證體系建立、健全指揮調度系統(tǒng)編制科學合理的施工組織設計工程工期保證體系建立、健全指揮調度系統(tǒng)編制科學合理的施工組織設計優(yōu)化施工方案和作業(yè)工藝，確保質量和工期加強安全防護，確保施工安全健全崗位責任、工期目標責任制度杜絕質量返工和安全事故勞動力的儲備保證材料、物資供應的超前計劃保證機械設備配套保證監(jiān)測試驗儀器完好率保證勞材機等保證技術保證制度保證組織保證加強思想教育、提高合同工期意識協(xié)調好各方面關系、創(chuàng)造良好施工環(huán)境加強聯(lián)系與協(xié)調制定工程調度例會制度內部承包機制、加大產值所占比重采用“四新”技術，進行技術培訓組建強有力的領導班子選擇專業(yè)化的施工隊伍制定完善的工期獎罰制度制定完善的延誤工期的受罰制度不占用、挪用本工程資金合理安排工序，加強QC小組活動工期保證體系圖（三）工程進度計劃和各分部分項工程施工作業(yè)安排1、工程進度計劃（1）施工進度總體計劃本項目三座立交計劃同時進行施工，施工準備完成后三座橋梁的下部工程和梁體預制同時展開，架梁施工三座立交按里程前后順序進行架設。施工分施工準備、主體施工階段和竣工驗收階段三個階段。即施工準備15天，工程施工202天，竣工驗收10天?？偣て谟媱?27天。各階段施工計劃如下：（2）施工準備階段施工階段安排15天，時間起止為2005年9月16日至2005年10月1日。施工準備階段主要完成施工技術交底、線路控制樁交接及復測、橋位放樣、施工圖紙審核、原材料試驗、總體開工報告、各分項工程的開工報告、施工便道的修建等其他施工技術準備工作。探明對影響施工范圍的鐵路設施并進行改移和保護。（3）主體施工階段本階段安排202天，時間起止為2005年10月1日至2006年4月20日。施工階段主要完成橋梁的樁基工程施工、系梁、墩柱、帽梁，及預制梁體的預制施工、架設。樁基施工時間2005年10月1日至2005年11月30日，共計60天；橋梁系梁、施工時間2005年10月11日至2005年12月10日，共計60天；橋梁墩柱、帽梁施工時間2005年10月16日至2005年12月22日，共計66天。梁體預制施工時間2005年11月21日至2006年3月10日，共計109天。梁體安裝和橋面與附屬工程施工時間2006年3月1日至2006年4月30日，共計60天。（4）竣工驗收階段本階段安排10天，時間起止為2006年4月20日至2006年4月30日?？⒐を炇针A段主要進行現(xiàn)場施工的清理、拌和站、預制梁場地的拆除、復耕，臨時設施的拆遷，內業(yè)資料的整理，竣工資料整理報送，做好竣工驗收的工作。質量保證措施（一）測量工程質量控制措施軸線樁及水平基樁埋設要牢固，且要以細石砼對樁位進行防護。根據實際情況設立一定數(shù)量的護樁及引出樁，滿足現(xiàn)場引測的要求。各護樁均作清晰獨特標示并繪制護樁圖，以方便使用。所用的測量儀器設備必須是通過檢驗合格，并定期送檢。在施工過程中進行有效的保護。根據現(xiàn)場實際天氣情況，及時調整測量時間，并對測量儀器采用遮陽傘進行遮陽遮雨，以盡量天氣對測量結果的影響。配備專職測量工程師、測量員，測量過程中堅持工前內業(yè)計算復核、工中外業(yè)測量閉合與工后內外業(yè)校核的制度。導線控制點每變動一次均按要求重新進行導線聯(lián)測，同時為保證各導線點坐標的準確，每季度對各導線點、水準點進行復核聯(lián)測。（二）施工準備及鉆孔樁施工質量保證措施開工前組織專業(yè)技術干部認真審核圖紙，對橋梁的位置、結構尺寸、標高、圬工材料等進行詳細復核。開工前組織技術力量對橋位進行定位復測，復測準確后，布設穩(wěn)固的控制護樁網。同時進行水準聯(lián)測，在橋址設置高精度的水準基點。施工期間，依據工程進度適時進行中線及水平控制測量，確保橋梁中線、跨度、水平及各部位標高準確無誤。施工放線結果如實記錄好并由測量工程師簽認后交主管工程師進行復核，最后送監(jiān)理工程師審批。鉆機就位后，將鉆機調平對準鉆孔，鉆桿位置偏差不大于2cm。為確保鉆桿豎直，必要時可架設經緯儀實時監(jiān)測，及時糾偏。鉆進過程中，每進2～3m應檢查孔徑、垂直度，并將檢查結果記錄在規(guī)定的表格內。檢孔器按規(guī)范規(guī)定制作，檢查按程序進行。鉆進時，為減少擴孔、彎孔和斜孔，采用減壓法鉆進，使鉆桿維持垂直狀態(tài)，使鉆頭平穩(wěn)回轉。鋼筋使用前在監(jiān)理工程師的監(jiān)督或授權下取樣試驗，檢測結果合格后方可使用。制作鋼筋籠時確保主鋼筋、箍筋位置準確，鋼筋籠長度跟孔深對應。鋼筋籠分節(jié)吊放時，兩節(jié)鋼筋籠之間進行單面搭接焊，搭接長度符合規(guī)范要求。為保證砼的質量，砼采用電腦配料，攪拌站集中拌合，罐車運輸。拌合砼的材料如水泥、砂、石均采用大型正規(guī)廠家生產的同一型號規(guī)格的產品。砼的配合比根據砂石料的含水率變化及時作出調整。水下砼灌注采用導管法進行灌注。導管使用前要進行閉水試驗（水密、承壓、接頭抗拉），合格的導管才可投入使用。導管居中穩(wěn)步沉放，不能接觸到鋼筋籠，以免導管在提升中將鋼筋籠提起。導管底部距樁底的距離應符合規(guī)范要求，一般控制在0.25～0.4m之間。導管頂部的貯料斗內砼量，必須滿足首次灌注剪球后導管端能埋入砼中0.8～1.2m。剪球后向導管內傾倒砼宜徐徐進行防止產生高壓氣囊，確保施工中導管內應始終充滿砼。為防止斷樁、廢樁，隨著砼的不斷澆入，及時測量砼頂面高度和埋管深度，及時提拔拆除導管，使導管埋入砼中的深度保持2～6m間。每根導管的水下砼澆筑工作應連續(xù)進行，一次完成，中間停頓時間不得超過前批砼初凝時間，否則應摻入緩凝劑，推遲初凝時間。為保證樁頭的質量，灌注水下砼時，比樁頂設計標高超灌0.5～1.0m左右，當樁身混凝土強度達到90%時鑿去多余的混凝土?，F(xiàn)場技術人員如實記錄鉆孔灌注樁的鉆孔、砼灌注過程的施工情況，并及時進行整理和簽認。砼灌注過程中按規(guī)定做好抽樣試件，以便對砼質量進行檢驗。試件養(yǎng)護期完后及時送中心試驗室檢驗，確保樁的質量。對有水基坑開挖，制定有保障的排水措施?；娱_挖后，認真核對地質情況，并做好原始記錄。嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程師隱蔽檢查制度。嚴禁基坑封閉前泡水，長時間暴露，以防基底承載力減弱。承臺模板要經過精確計算，模板的幾何尺寸、結構形式、支撐的間距均通過計算確定。模板統(tǒng)一編號，集中管理，并設專人維修保養(yǎng)。承臺模板安裝時，為確保軸線和標高，采用J2經緯儀和水準儀現(xiàn)場測量，把模板安裝偏差控制在規(guī)范規(guī)定的范圍內。在施工過程中，嚴格控制混凝土的坍落度和水灰比，加強搗固人員的崗前培訓，嚴格實行持證上崗制度，配備先進的振搗設備，從人、材、物方面控制好砼的內在質量及外觀質量，確保不出現(xiàn)蜂窩麻面。在承臺大體積混凝土澆筑時注意水化熱的控制，及時采用灑水降溫措施。（三）橋墩施工質量保證措施為確保墩臺的幾何尺寸，橋臺、墩模板采用大塊定型鋼模。墩、臺模板要經過精確計算，模板的幾何尺寸、結構形式、支撐的間距均通過計算確定。根據設計圖紙預留好預埋件位置，并在模板準確位置做好標記。定型模板統(tǒng)一編號，集中管理，并設專人維修保養(yǎng)。模板安裝時，為確保軸線和標高，現(xiàn)場采用J2經緯儀和水準儀現(xiàn)場測量，把模板安裝偏差控制在規(guī)范規(guī)定的范圍內。即軸線位移±10mm，標高±3mm。在施工過程中，經常測定施工配合比，并采用先進的電腦配料機配料，嚴格控制混凝土的坍落度和水灰比，加強搗固人員的崗前培訓，嚴格實行持證上崗制度，配備先進的振搗設備，從人、材、物方面控制好砼質量，確保不出現(xiàn)蜂窩麻面。為保證橋墩顏色一致，外形美觀，墩、臺混凝土所使用的水泥、粗細骨料每一種材料選用一家規(guī)模大，質量好廠家供貨，確保產品的規(guī)格型號一致，脫模劑則采用長效脫模劑，禁止使用廢機油。（四）梁體施工質量保證措施為防止梁體澆注過程中模板下沉，造成梁體變形，除安裝模板時需按規(guī)定設預拱度外，搭設支架的地基還應根據支架跨徑大小進行相應的處理。地基處理時要做好地基的排水，防止雨水或砼澆注和養(yǎng)生過程中滴水對地基的影響。用于砼梁施工的支架應根據梁截面大小并通過計算確定，以確保強度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求。計算時除考慮梁體砼重量外，還需考慮模板及支架重量，施工荷載（人、料、機等），作用模板、支架上的風力，及其它可能產生的荷載等。梁體澆筑前應對支架進行預壓，壓架荷載不小于設計要求（無要求時不小于梁體自重的100%），以確保支架有足夠的剛度和強度，同時確定準確的施工予拱度。預拱度設置時要考慮張拉上拱的影響。模板的布置需根據箱梁截面尺寸確立，并通過計算對模板的強度、剛度進行驗算。為保證梁體外面平整，模板采用大塊鋼模，連續(xù)梁段上弧段采用木模，模板接縫用泡沫壓條處理，并盡量將接縫留在隱蔽處。用于加固的對拉桿件，采用塑料套管，或以錐形螺栓的形式加固，以便拉桿取出，不得用氣割將拉桿割斷。封堵抽桿后的孔洞應采用同水灰比的砂漿。禁止加大水泥用量，防止因水泥顏色不一影響梁體外觀質量。普通鋼筋、預應力鋼材及預應力夾具進場后，分批嚴格檢驗和驗收，妥善保管，并按規(guī)范的要求做好各種抽樣試驗。檢驗結果報請監(jiān)理工程師審核。嚴格按設計圖紙的要求布設鋼筋。梁體縱向鋼筋的接長及鋼筋網格的綁扎滿足施工規(guī)范的要求。鋼筋綁扎后嚴禁直接在鋼筋上行走。鋼筋綁扎、焊接要符合技術規(guī)范的要求。焊接接頭按規(guī)范要求抽樣試驗。接頭位置的分布在同一截面不得超過鋼筋總數(shù)的50%。預應力筋的下料長度通過計算確定，計算考慮臺座長度（包括橫梁、定位板等），夾具長度，千斤頂長度及外露工作長度等因素。預應力筋的切割采用砂輪鋸切割；預應力筋下料后，統(tǒng)一編號、掛牌，按類堆放整齊，以備使用。所有預應力鋼材不許焊接，凡有接頭的預應力鋼絞線部位予以切除,不準使用。鋼絞線使用前均作除銹處理。鋼絞線、錨具應避免生銹及局部損傷，以免脆性破壞。箱梁砼是外露砼，要注意砼外觀，各種接縫要緊密不漏漿，必要時在接縫間加密縫條。砼的脫模劑應采用長效脫模劑，嚴禁使用廢機油。箱梁施工前，進行砼的配合比設計及各種材料試驗，并報請監(jiān)理工程師批準。預應力砼的砂石料需嚴格選定，其中中砂的密度不低于1550kg/m3。粗集料采用碎石，石料含石粉量按重量計不得大于1.5%，石料空隙率不超過40%。根據實際情況進行綜合比較確定箱梁砼采用一次、兩次或三次澆注方法。箱梁砼數(shù)量較大，砼拌合采用攪拌站集中，運輸采用砼罐車運輸，砼泵車泵送入模。砼澆注前對拌和站、泵車、供電、供水等設備進行認真的檢修，確保機況良好，并要求備有應急設備，以防設備障礙造成砼澆注過程中斷。砼澆注時根據規(guī)范要求安排好澆注順序，其澆注速度要確保在下層砼初凝前覆蓋上層砼。為防止橋墩與支架發(fā)生沉降差而導致墩頂處梁體砼產生裂縫，采用自跨中向兩邊墩臺連續(xù)澆注的方法施工。砼分次澆注時，第一次砼澆注完畢后按規(guī)范要求預留接縫鋼筋，第二次砼澆注時，將接觸面上第一次砼鑿毛，清除浮漿，確保砼接縫良好，渾然一體。砼的振搗采用插入式振搗器進行，振搗器移動間距不超過其作用半徑的1.5倍，并插入下層砼5-10cm。對于每一個振動部位，必須振動到該部位表面泛漿為止，防止欠振超振。振搗時要避免振搗棒碰撞模板、鋼筋。同時不得用振搗器運送砼。對于錨下砼及預應力管道下的砼振搗要特別仔細，保證砼密實。由于該處鋼筋密、空隙小，振搗棒一般要選用小直徑的。振動棒要快插慢提，使氣泡溢出。在進行張拉作業(yè)前，必須對千斤頂、油泵進行配套標定，標定的成套設備請監(jiān)理工程師檢驗合格后方可使用，并每隔一段時間進行一次校驗。有幾套張拉設備時，要進行編組，不同組號的設備不得混合，防止因技術參數(shù)不一，操作混亂。預應力在混凝土強度達到其設計要求的放張強度（采取試壓與梁體同條件養(yǎng)生的試件）之后方可放張。箱梁所有預應力張拉均要求引伸量與張拉力雙控，以張拉力為準，通過試驗測定E值，校正設計引伸量，要求實測引伸量與設計引伸量兩者誤差在±6%以內。測定引伸量要扣除非彈性變形引起的全部引伸量。實測伸長值與理論伸長值的誤差不得超過規(guī)范要求，否則應停止張拉，分析原因，在查明原因并加以調整后，方可繼續(xù)張拉。張拉過程中的斷絲、滑絲不得超過規(guī)范或設計的規(guī)定，如超過應更換鋼絲或采取其它工程師同意的補救措施。預應力鋼束張拉完畢，嚴禁撞擊鋼束，鋼絞線多余的長度采用切割機切割，切割方式和切割后留下的長度按相關圖紙和規(guī)定執(zhí)行。（五）預制梁安裝施工質量保證措施架梁前應認真做好技術準備工作，并準備好架梁所需的材料、機具；同時必須遵守龍門吊操作規(guī)程和《架橋機施工規(guī)范》、《架橋機施工作業(yè)指導書》、廠家的《架橋機說明書》、《HZQ系列架橋機技術條件》及《架橋機操作規(guī)程》等的規(guī)定。不盲目操作施工。架梁前，對架橋機的千斤繩、龍門吊的鋼絲繩、各種控制開關、相應的聯(lián)絡接件應仔細檢查，合格后方可進行架梁工作。架梁過程中，有關捆梁、吊梁、落梁等均應符合相關的質量要求和安全要求。橋梁支座的落位、安裝應符合下列要求：①、支座底面中心線應與墩臺支承墊石頂面放出的十字線要重合。②、梁端伸縮縫和梁間距應符合設計尺寸和規(guī)范要求。③、支座