傳統(tǒng)燃油車發(fā)展趨勢分析

傳統(tǒng)燃油車發(fā)展趨勢分析傳統(tǒng)燃油車發(fā)展趨勢傳統(tǒng)燃油車在未來一定時(shí)期內(nèi)仍是市場主力。為應(yīng)對全球性資源短缺和氣候變暖，鞏固和提高汽車工業(yè)未來國際競爭力，歐、美、日等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家都在采取措施，推動(dòng)汽車節(jié)能技術(shù)發(fā)展、提高汽車燃料經(jīng)濟(jì)性水平。各國相繼完成了新一輪針對汽車燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定，對汽車燃料消耗量及對應(yīng)的污染物排放提出更加嚴(yán)格的要求。隨著各國對油耗及排放限制要求的逐步落實(shí)，節(jié)能減排是傳統(tǒng)燃油車的未來重點(diǎn)技術(shù)方向。在乘用車方面，日本正進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，重點(diǎn)研究稀薄燃燒、減少冷卻損失和可變壓縮比等技術(shù)；美國主推發(fā)動(dòng)機(jī)增壓小型化，重點(diǎn)研究減摩擦技術(shù)、噴油技術(shù)、增壓技術(shù)、稀燃技術(shù)等；歐洲進(jìn)一步研究直噴理論空燃比、稀薄燃燒、阿特金森/米勒循環(huán)、可變氣門、停缸、冷卻排氣再循環(huán)（EGR）、電子增壓等技術(shù)，并重點(diǎn)推廣和應(yīng)用48V輕混系統(tǒng)等技術(shù)。在商用車方面，日本重點(diǎn)通過增壓中冷、高壓共軌等技術(shù)提升節(jié)能效果；美國聚焦先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)匹配優(yōu)化、整車空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化、輕量化等技術(shù)降低整車油耗；歐洲則向混合動(dòng)力、先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)方面發(fā)展。國外汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況（一）國外技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀目前，全球主要汽車零部件生產(chǎn)廠商均在大力布局智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的技術(shù)方案等，如計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、AI及自動(dòng)控制等技術(shù)。（二）全球汽車零部件市場規(guī)模分析隨著全球化競爭日益加劇，汽車零部件行業(yè)呈現(xiàn)組織集團(tuán)化、技術(shù)高新化、供貨系統(tǒng)化和經(jīng)營全球化等新特點(diǎn)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年全球汽車零部件收入為1．51萬億美元，2016-2021年復(fù)合增長率超過3%。（三）全球汽車零部件行業(yè)競爭分析目前，全球汽車零部件行業(yè)主要由美國、日本、德國、法國等發(fā)達(dá)國家主導(dǎo)。根據(jù)資料顯示，在2021全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強(qiáng)榜中日本企業(yè)共有23家上榜，其次是美國和德國，分別為22家和18家，三者占據(jù)百強(qiáng)榜的68%。再者從百強(qiáng)榜中前TOP10中，德國零部件企業(yè)有3家，分別是羅布特?博世、采埃孚和大陸，日本企業(yè)電裝和愛信精機(jī)分列第2位和第5位。（四）全球汽車零部件供應(yīng)體系分析由于汽車零部件的專用性，在整車制造商開發(fā)新車型時(shí)，零部件制造商需要與整車制造商進(jìn)行同步開發(fā)。目前，整車制造商的零部件外購率已經(jīng)超過70%。為滿足整車制造商產(chǎn)品開發(fā)需求和專業(yè)化分工協(xié)作的要求，行業(yè)內(nèi)形成了金字塔式的零部件供應(yīng)商體系，即按照零部件供應(yīng)商之間及其與整車制造商的協(xié)作關(guān)系，將零部件供應(yīng)商分成一級供應(yīng)商、二級供應(yīng)商和三級供應(yīng)商。其中，一級供應(yīng)商直接向整車制造商提供產(chǎn)品，參與整車制造商的整車項(xiàng)目開發(fā)，提供配套系統(tǒng)產(chǎn)品；二級供應(yīng)商主要通過向一級供應(yīng)商提供配套向整車制造商供應(yīng)產(chǎn)品；三級供應(yīng)商主要向二級供應(yīng)商提供配套產(chǎn)品。中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀隨著中國汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的增加以及汽車零部件市場的擴(kuò)大，我國汽車零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展，增長速度整體高于我國整車行業(yè)。受產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整及等因素的影響，2014-2017年我國汽車零部件制造企業(yè)收入保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，2018年以來我國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展平臺(tái)期，整體產(chǎn)銷規(guī)模較2017年有所下滑，2021年我國汽車零部件制造企業(yè)收入規(guī)模為40，668億元，同比增長12%。中國汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模及未來發(fā)展趨勢中國汽車零部件行業(yè)市場在過去幾年中呈現(xiàn)了快速增長的趨勢，并預(yù)計(jì)將繼續(xù)保持這一勢頭。隨著中國汽車市場的不斷壯大，汽車零部件需求量也隨之增加。同時(shí)，中國政府對新能源汽車的支持也是推動(dòng)該行業(yè)發(fā)展的重要因素。隨著國內(nèi)汽車生產(chǎn)商不斷加強(qiáng)研發(fā)和生產(chǎn)能力，國內(nèi)汽車零部件的產(chǎn)量也將得到提升。同時(shí)，國內(nèi)企業(yè)在國際競爭中的表現(xiàn)也不斷提升，為中國汽車零部件行業(yè)的國際擴(kuò)張鋪平了道路。然而，該行業(yè)仍存在一定的挑戰(zhàn)。中國汽車零部件企業(yè)仍然面臨著全球競爭和成本壓力的挑戰(zhàn)。同時(shí)，隨著技術(shù)不斷提升，產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度也不斷加快，因此企業(yè)必須不斷提高技術(shù)水平和生產(chǎn)能力，以應(yīng)對市場的挑戰(zhàn)。中國汽車零部件行業(yè)具有巨大的市場潛力和發(fā)展前景，但仍然需要面對一些挑戰(zhàn)。未來，該行業(yè)將繼續(xù)通過不斷加強(qiáng)技術(shù)水平和生產(chǎn)能力，提高市場競爭力來應(yīng)對市場變化。中國汽車零部件行業(yè)的市場規(guī)模呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢。隨著汽車銷售的持續(xù)增長，汽車零部件市場也將繼續(xù)保持高速增長。同時(shí)，隨著汽車技術(shù)的不斷提升，汽車零部件的技術(shù)要求也在不斷提高，對汽車零部件行業(yè)帶來了更高的發(fā)展空間。另外，政府對汽車產(chǎn)業(yè)的大力支持也是汽車零部件行業(yè)未來發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。中國政府將汽車產(chǎn)業(yè)列為國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，并將加大對汽車產(chǎn)業(yè)的投資力度，以推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，中國汽車零部件行業(yè)也面臨著一些挑戰(zhàn)。隨著汽車市場的不斷擴(kuò)大，競爭也在不斷加劇，對汽車零部件行業(yè)的企業(yè)帶來了更大的挑戰(zhàn)。此外，由于汽車零部件行業(yè)依賴于汽車產(chǎn)業(yè)，因此其發(fā)展也受到了汽車產(chǎn)業(yè)的影響。因此，中國汽車零部件行業(yè)必須持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，以保持競爭優(yōu)勢。我國汽車零部件市場規(guī)模保持韌性增長2010-2017年，在汽車行業(yè)平穩(wěn)增長的帶動(dòng)下，我國汽車零部件市場發(fā)展總體趨于良好，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)居世界第一。2018年，汽車消費(fèi)市場轉(zhuǎn)冷，規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入為33，741億元，同比下降13．04%；2019年以來，新冠疫情蔓延，全球汽車零部件供應(yīng)商生產(chǎn)及物流環(huán)節(jié)受到重大影響；2020年下半年以來，我國在疫情控制上有了良好進(jìn)展，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)保持韌性增長，2020年全國規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)主營業(yè)務(wù)為37，400億元，同比增長3．89%。市場規(guī)模承壓，競爭格局微調(diào)受全球疫情影響，疊加經(jīng)濟(jì)增長持續(xù)放緩、貿(mào)易摩擦升級等宏觀因素，全球汽車零部件行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型壓力?！睹绹囆侣劇罚ˋutomotiveNews）根據(jù)各廠商2020年汽車配套營收，發(fā)布了2021年全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強(qiáng)榜，德國博世位列第一，前十大供應(yīng)商沒有發(fā)生變化，只是交換了位置。從各大公司2020年汽車配套業(yè)務(wù)營收來看，受疫情全球大流行的影響，百強(qiáng)榜中的絕大多數(shù)公司2020年?duì)I收出現(xiàn)下滑。發(fā)達(dá)國家汽車零部件行業(yè)經(jīng)過長期發(fā)展，已具有規(guī)模大、技術(shù)力量雄厚、資本實(shí)力充足、產(chǎn)業(yè)集中度高、全球同步配套的特點(diǎn)；行業(yè)內(nèi)涌現(xiàn)出一批以德國博世、日本電裝、德國采埃孚、加拿大麥格納等公司為代表的銷售收入超百億美元的世界知名汽車零部件企業(yè)。這些國際知名的汽車零部件企業(yè)具有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和研發(fā)力量，引領(lǐng)著世界汽車零部件行業(yè)的發(fā)展方向。前十強(qiáng)企業(yè)主要被傳統(tǒng)零部件巨頭占據(jù)，前五強(qiáng)排名有所波動(dòng)。汽車零部件發(fā)展政策目前我國汽車零部件制造業(yè)市場集中度低，在低端市場中存在眾多規(guī)模較小的企業(yè)，但隨著市場競爭加劇，利潤空間逐漸被壓縮，甚至有的企業(yè)面臨著淘汰出局的風(fēng)險(xiǎn)，整體來看，我國汽車零部件行業(yè)的市場有很大的提升空間，因此，有必要制定并組織實(shí)施汽車零部件專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃，鼓勵(lì)汽車關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化、本土化的政策，要制定落實(shí)零部件國產(chǎn)化，本土化計(jì)劃，保證汽車零部件與整車同步發(fā)展。北京市在2022年《首都標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要2035》的通知中依托特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，健全智能制造體系，進(jìn)一步推進(jìn)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展，同年2月，上海市在《上海市關(guān)于高質(zhì)量落實(shí)（RCEP）的若干措施》的通知中提出，要擴(kuò)大集成電路、汽車零部件等領(lǐng)域的進(jìn)口，與本市產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成良性互補(bǔ)，進(jìn)一步推動(dòng)汽車零部件的再制造技術(shù)，吉林省在2022年9月《吉林省碳達(dá)峰實(shí)施方案》中提出促進(jìn)汽車零部件等再制造產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加強(qiáng)再制造產(chǎn)品推廣應(yīng)用。同年10月重慶市在《以實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)為引領(lǐng)深入推進(jìn)江津區(qū)制造業(yè)高質(zhì)量綠色發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2022－2025年）》中提出，要不斷推動(dòng)傳統(tǒng)燃油車零部件企業(yè)加快向智能網(wǎng)聯(lián)新能源零部件