地鐵工程防水新技術(shù)課件

地鐵工程防水新技術(shù)及新認(rèn)識(shí)十二則81

從國(guó)外的防水等級(jí)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)看滲漏水檢測(cè)方法從德國(guó)的防水等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)看：1.滲漏量與濕漬的關(guān)系2.整體滲漏與局部滲漏的關(guān)系1.1德國(guó)的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表1-1德國(guó)鐵路隧道及地下工程防水等級(jí)

防水等級(jí)隧道狀況適用區(qū)域定義容許滲漏水量（L/m2·d）10m區(qū)間100m區(qū)間1完全干燥貯藏室、作業(yè)室、休息室襯砌內(nèi)壁觀察不到滲水痕跡

0.020.012基本干燥有霜凍危險(xiǎn)的交通隧道區(qū)域；地下車站襯砌內(nèi)壁可以觀察到滲水痕跡，用干的手觸摸濕斑無(wú)水分滲出之感，但用吸墨紙或者報(bào)紙?zhí)降奖谏?，可觀察到局部有吸濕但不致變色現(xiàn)象0.100.053由毛細(xì)現(xiàn)象產(chǎn)生的濕跡沒(méi)有必要達(dá)到防水等級(jí)1或2的隧道區(qū)間；房間在襯砌內(nèi)壁上可以局部觀察到明顯滲水現(xiàn)象。在明顯呈現(xiàn)濕跡的范圍內(nèi)，可以將吸墨紙或者報(bào)紙大部分吸附，發(fā)生變色，但無(wú)水分滴落現(xiàn)象。0.200.054若干滴水點(diǎn)交通或市政管線隧道個(gè)別地方，容許滴水現(xiàn)象0.500.205有滴漏點(diǎn)下水隧道個(gè)別地方，容許滴水現(xiàn)象1.00.501.3我國(guó)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的新規(guī)定新防水等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)注重要求的對(duì)應(yīng)關(guān)系

新老二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)在地下建筑與地下工程的要求上的差別(參見(jiàn)表1)，隨著城市軌道交通的發(fā)展，加強(qiáng)了對(duì)這類工程的要求。

提出隧道工程總濕面積不應(yīng)大于總防水面積的2/1000，與任意100m2內(nèi)防水面積的濕漬不超過(guò)3處，單個(gè)濕漬最大面積不大于0.2m2的說(shuō)法，基本是合理的。“整體”與“任意”的關(guān)系，同樣分別為2倍~4倍，考慮到隧道的總內(nèi)表面積通常較大，故定為3倍。

設(shè)計(jì)人員可提出比國(guó)標(biāo)規(guī)定要求高的規(guī)定量。1.4防水等級(jí)分級(jí)檢測(cè)法介紹兩種主要的滲漏水量的檢測(cè)法

(1)集水井積水量測(cè)

(2)有流動(dòng)水的隧道內(nèi)設(shè)定水堰(1)隧道內(nèi)設(shè)集水井積水量檢測(cè)法某道路隧道江中段檢測(cè)表觀察部位積水池面積（M2）積水池分管面積（M2）滲漏水備注觀察時(shí)間水位滲漏水量L/d每平方米晝夜漏水量L/M2dPH值啟止時(shí)間累計(jì)時(shí)間高度mmΔhmm江中段14.852104110：40-翌日10：4024小時(shí)/22032670.167漏水量為貯水檢測(cè)量與貯水蒸發(fā)量之和鄰近貯水堰處，放設(shè)一個(gè)面積為1m2的混凝土盛水儲(chǔ)盤，同樣，經(jīng)24小時(shí)，測(cè)得儲(chǔ)盤蒸發(fā)的水量Q2。由于，儲(chǔ)盤與貯水堰所處的工況條件幾乎一致，故可將此蒸發(fā)量看作貯水堰中貯水蒸發(fā)量。該范圍內(nèi)的實(shí)際漏水量Q3(L/M2d)：Q3=Q1，+Q2

a灑水造濕的地點(diǎn)，應(yīng)在濕跡的附近，濕度、溫度、風(fēng)速相近。

b.灑水涂抹形成濕跡的潮濕程度與滲入濕跡接近

(3).濕跡用灑水造濕方法檢測(cè)與近似換算(4).點(diǎn)漏的檢測(cè)與換算

a點(diǎn)漏的檢測(cè)最為簡(jiǎn)單。點(diǎn)漏以有刻度的玻璃量杯、量筒為容器，量測(cè)漏點(diǎn)每分鐘滴水,b難以用容器測(cè)的，也可以6滴/ml計(jì)

快速電遷移法,將試件的兩端分別置于兩種溶液之間并施加電位差，測(cè)出氯離子侵入試件中的深度，利用理論公式可以計(jì)算得出擴(kuò)散系數(shù)，如RCM法。測(cè)定高濃度真空飽鹽混凝土試件的電導(dǎo)率，即NEL法。二種方法均用作不同混凝土之間抗侵入性的相對(duì)比較,不宜用來(lái)估計(jì)使用壽命?！兜罔F設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)盾構(gòu)管片混凝土提出了耐腐蝕指標(biāo)，很及時(shí)，但限于條件，成熟度不足。表現(xiàn)在：1.檢測(cè)方法未作規(guī)定；2.技術(shù)指標(biāo)偏高:0.8×10-9m2/sec；同時(shí)，規(guī)定了檢測(cè)誤差較大的了混凝土滲透系數(shù)。自然擴(kuò)散法，將試件長(zhǎng)期浸泡在鹽溶液中，或直接從現(xiàn)場(chǎng)混凝土中取樣，通過(guò)測(cè)定氯離子侵入混凝土內(nèi)部不同深度上的濃度分布，用Fick第二定律擬合求出氯離子擴(kuò)散系數(shù)。過(guò)程慢，逾3月。不同的檢測(cè)方法所獲得的數(shù)值差異很大。上海地鐵混凝土氯離子擴(kuò)散系數(shù)DRCM的檢測(cè)值（均值）為3-4×10-12m2/sec，同樣混凝土氯離子擴(kuò)散系數(shù)（自然擴(kuò)散法）的檢測(cè)值為1.2×10-12m2/sec。自然擴(kuò)散法測(cè)定的氯離子擴(kuò)散系數(shù)最客觀，可用作為配合比設(shè)計(jì)、質(zhì)量驗(yàn)收和壽命預(yù)測(cè)評(píng)估的控制指標(biāo)。電通量方法（JTJ275-2000）測(cè)定的電通量，作為工程質(zhì)量控制指標(biāo)。氯離子擴(kuò)散系數(shù)的測(cè)定快速氯離子電遷移測(cè)定方法－ＲＣＭ方法3.盾構(gòu)隧道管片混凝土外防水防腐蝕涂層新解

3.1盾構(gòu)隧道管片混凝土防腐蝕外防水涂層的選用1.混凝土試塊的抗?jié)B等級(jí)都大于P8，通常達(dá)到P12；2.管片宜進(jìn)行混凝土氯離子擴(kuò)散系數(shù)或混凝土滲透系數(shù)的檢測(cè)及單塊抗?jié)B檢漏，滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用(3)a.外防水涂料防水一級(jí)對(duì)混凝土有中等以上腐蝕的地層應(yīng)選，在非腐蝕地層宜選(原宜選).b.外防水涂料防水二級(jí)對(duì)混凝土有中等以上腐蝕的地層宜選(原“部分區(qū)段宜選”).c.上海地鐵過(guò)江段管片明確要施作外防水涂料管片錯(cuò)縫拼裝及其外防水涂層3.2采用管片外防水目的

3.2-1管片外防水涂層的材料種類

管片外防水涂料宜采用:1)環(huán)氧或改性環(huán)氧涂料等封閉型材料封閉性好，涂后抗水分滲透、抗有害離子擴(kuò)散很有效。2)水泥基滲透結(jié)晶型或硅氧烷類等滲透型材料施工性好，作業(yè)簡(jiǎn)便,雨天、潮濕無(wú)礙；偶有淺層碰損不影響利用管片制作方式，在澆筑結(jié)束時(shí)，以干撒與人工抹壓方式施作于管片外背面另外，注意兩類材料也都有用于樁頭防水，但對(duì)它們的技術(shù)要求與用于管片的不盡相同。3.2-2聚氨酯和環(huán)氧樹(shù)脂共聚管片外防水涂料

項(xiàng)目粘結(jié)強(qiáng)度MPa抗?jié)B性MPa滲透系數(shù)m/s耐腐蝕抗沖擊cm/1lg耐磨性涂層厚度mm指標(biāo)0.4～1.3>0.6不滲水（指基層張裂0.3mm時(shí)，承受的水壓力）1×10-13無(wú)變化（地下水浸3個(gè)月）50無(wú)損0.25～0.5測(cè)定方法GB1732GB4085～833.2-3高滲透型環(huán)氧管片外涂料a.高滲透型環(huán)氧管片外涂料兼有滲透浸潤(rùn)入混凝土內(nèi)部增加密實(shí)性；表面涂覆封閉防水層雙重功效，顯然有良好前景;b..作為管片外涂料最重要的特性是混凝土在涂層涂刷前后滲透系數(shù)、氯離子擴(kuò)散系數(shù)等的差異，一定要有這方面數(shù)據(jù)(據(jù)知，目前正在檢測(cè))。此外，耐磨等管片專用涂層的技術(shù)指標(biāo)也應(yīng)列入。c.不單在材性，還應(yīng)施工中的涂刷厚度，涂刷方式的擇取也應(yīng)有理論上與實(shí)際的證明(例如：證明為何在表面不太平整的混凝土面上0.5kg/m2已滿足要求)。3.2-5水泥基滲透結(jié)晶型或硅氧烷類滲透型材料“水泥基”管片外防水涂料性能指標(biāo)及試驗(yàn)方法試驗(yàn)項(xiàng)目試驗(yàn)方法基準(zhǔn)性能指標(biāo)迎水面混凝土滲透高度比（與基準(zhǔn)），28天，%JC474-1999：5.2.8－<70迎水面混凝土最大抗?jié)B壓力，28天，MPaGBJ82-1985>0.8≥1.5迎水面混凝土第二次抗?jié)B壓力，MPa《水泥及滲透結(jié)晶型防水材料》－≥1.0涂層砂漿抗堿性－涂層無(wú)起皮、脫落、開(kāi)裂混凝土中氯離子擴(kuò)散系數(shù)，m2/s自然擴(kuò)散法/RCM法1.2×10-12／3×10-12<5×10-13／1.25×10-12混凝土滲透系數(shù)，m/s混凝土滲透系數(shù)檢測(cè)儀≤5×10-134.噴涂新型聚脲彈性體SPUA作為混凝土外防水層噴涂聚脲材料技術(shù)進(jìn)步之歷程第一代半聚體＋（OH擴(kuò)鏈劑＋多元醇+催化劑）SPU第二代半聚體＋（氨基擴(kuò)鏈劑＋多元醇+催化劑）SPU（A）第三代半聚體＋（氨基擴(kuò)鏈劑＋端氨基聚醚）SPUA

先用于金屬防護(hù)等，后在混凝土防護(hù)上的應(yīng)用迅增；美國(guó)波士頓地鐵雙孔沉管隧道側(cè)墻與頂面防水，北卡羅來(lái)州的高速公路隧道(長(zhǎng)329m，高12m)墻面，噴涂施工1.25mm的芳香族聚脲，香港地鐵隧道噴涂聚脲做外防水，厚度為1.5mm，總長(zhǎng)度為10Km，國(guó)家大劇院屋面、首都工人體育場(chǎng)改造工程看臺(tái)、屋面，京津城際高鐵，成渝城際高鐵，紹興和蕭山污水處理廠混凝土污水池。北京奧運(yùn)中心,國(guó)家大劇院水池，壘球、曲棍球、網(wǎng)球看臺(tái)2004年上海新江灣電力隧道工程。噴涂新型聚脲彈性體SPUA應(yīng)用令域4.2技術(shù)難點(diǎn)(1)涂層厚度、保護(hù)層設(shè)置等技術(shù)要求與國(guó)家、行業(yè)規(guī)范的規(guī)定有異，待協(xié)調(diào)；(2)底涂料的優(yōu)化：1.封閉基層混凝土水汽和空氣；2.增加聚脲的粘附能力；3.對(duì)表層加固；(3)針對(duì)工程需求，噴涂彈性體（包括聚氨酯、聚氨酯-聚脲、聚脲）的界定與理化性能指標(biāo)的正確選定。

4.3日本東京地鐵涉谷車站墻體防水日本東京地鐵涉谷車站墻體防水采用SPU。涉谷站既是東京地鐵線最早的銀座線的一個(gè)站，又是最新的地鐵13號(hào)線、JR城際線等多線換乘站。工程條件復(fù)雜。4.3-1墻上掛布噴涂車站圍護(hù)為錨釘墻結(jié)構(gòu)，內(nèi)側(cè)鋪以木板，板上掛置土工布，而后連續(xù)噴涂聚氨酯涂料2mm，而后澆筑主體內(nèi)襯混凝土，構(gòu)成有外包防水層的復(fù)合式結(jié)構(gòu)側(cè)墻4.3-2噴涂界面粘結(jié)劑注意：在澆筑主體內(nèi)襯混凝土前，這層土工布噴涂聚脲涂料內(nèi)表面，需涂刷0.28Kg/m2特殊樹(shù)脂界面劑，使它能與主體內(nèi)襯混凝土“咬合”成一體(剝離強(qiáng)度大于0.6N/mm)，頗似國(guó)內(nèi)的預(yù)鋪(反貼自粘)防水卷材。這側(cè)墻的防水層兩端頭，分別置于頂板上、厎板下，按設(shè)計(jì)要求與同類的聚脲涂料或其它防水層連接。4.3-3涉谷車站墻體防水細(xì)圖4.4尚需澄清與克服的問(wèn)題1．保護(hù)層。上述波士頓沉管隧道，涂層厚為2.5mm;75mm砂漿保護(hù)層，除了沉管管節(jié)側(cè)壁及頂板等會(huì)受周圍拋石、填砂的影響外，謹(jǐn)慎也是一大原因。國(guó)內(nèi)在隧道工程上使用時(shí)，也想當(dāng)然地不做保護(hù)層，只有明確施工條件；增加耐磨、耐沖撞等檢測(cè)后，才能確認(rèn)。2．厚度?！皣娡烤垭宸浪夹g(shù)規(guī)程”（JG/T23465）中規(guī)定厚度不小于1.5mm，但實(shí)際工程中有盡量用1.5mm的傾向。?議結(jié)合工程、環(huán)境條件，涂料的性能指標(biāo)，進(jìn)一步明確。3．作業(yè)時(shí)間。隧道工程的圍護(hù)結(jié)構(gòu)；，要達(dá)到“表面堅(jiān)固、密實(shí)、平整、干燥”四大要求并非易事，基面處理的時(shí)間增加，施工中需手涂基層處理劑、層間粘結(jié)劑，作業(yè)時(shí)間短的優(yōu)點(diǎn)會(huì)消減。4.礦山法隧道。隧道連接通道的噴涂聚脲防水涂料方式可借鑒。但與原先土工織物與防水板的組合不同，噴涂聚脲防水涂料時(shí)擯棄了同時(shí)排水的做法。沒(méi)有了支護(hù)層后有土工布緩沖層，防水層直接施作在支護(hù)層的找平層上，全封閉方式防水。支護(hù)層的平整度、密實(shí)度要求高，且不能滲漏現(xiàn)象?？傊?，在礦山法隧道初次襯砌上噴涂聚脲尚需厘清，對(duì)某些局限,應(yīng)有充分認(rèn)識(shí)4.5工程實(shí)例上海軌交8號(hào)線四平路車站頂板，上海軌交10號(hào)線同濟(jì)大學(xué)站車站頂板。此外，上海軌交10號(hào)線南京東路、陜西南路車站頂板、上海外灘交通樞扭隧道工程頂板防水,2萬(wàn)m2,天津海河沉管隧道頂板與側(cè)墻防水層1.5萬(wàn)m2（設(shè)計(jì)中）。上海地鐵8號(hào)線四平路車站頂板噴涂聚脲彈性體施工5.各類能與混凝土“咬”合不竄水的防水層應(yīng)用膨潤(rùn)土毯、預(yù)鋪反粘高分子聚乙烯膜卷材、髙分子橡膠類自粘卷材、濕鋪法自粘聚合物改性瀝青聚酯胎防水卷材,自粘橡膠瀝青防水卷材等能與混凝土“咬”合的防水材料,一改過(guò)去空鋪的缺陷，設(shè)置方便，防水效果好,異軍突起。5.1膨潤(rùn)土毯.5.2預(yù)鋪防水卷材5.2-1高分子聚乙烯自粘膠膜卷材(P類)5.2-2聚合物改性瀝青聚酯胎自粘防水卷材(PY類)適用范圍：地鐵復(fù)合墻結(jié)構(gòu)-目前最多采用的側(cè)墻結(jié)構(gòu)-預(yù)鋪反貼底板、側(cè)墻防水。5.2-3聚合物改性瀝青基聚脂胎防水卷材蘇州地鐵一號(hào)線4標(biāo)車站全包防水SAM-940預(yù)鋪反粘聚合物改性瀝青基聚脂胎防水卷材(雙面自粘方式)優(yōu)點(diǎn)：自粘層與塑料板粘合較好；厚度大耐刺較好。但必須做保護(hù)層。5.3技術(shù)難點(diǎn)同類或相似材料品種、品質(zhì)差異的簡(jiǎn)捷判定;如本體自粘的界定，預(yù)鋪反粘的認(rèn)知;材料在環(huán)保與耐久要求上的檢測(cè)、辨析;對(duì)施工條件，基面處理要求的不同的確認(rèn)。

5.4前景防水材料能與混凝土“咬”合，顯然是工程界歡迎的。正確評(píng)價(jià)各種材料的功效與適用范圍是當(dāng)務(wù)之急，上述難點(diǎn)的克服也迫在眉睫，否則產(chǎn)品良莠不一的現(xiàn)象會(huì)損害市場(chǎng)的健康發(fā)展。工程實(shí)例（1）膨潤(rùn)土防水毯，上海地鐵6號(hào)線高清路站、華廈西路-髙清路區(qū)間、8號(hào)線人民廣場(chǎng)站；（2）預(yù)鋪反粘法高分子聚乙烯自粘膠膜防水卷材，1號(hào)線北、北延伸線富錦路矩形區(qū)間；（3）濕鋪法高分子橡膠瀝青防水卷材天津地鐵2號(hào)線紅星路站；(4)濕鋪法自粘聚合物改性瀝青工聚酯胎防水卷材天津地鐵2號(hào)線翠阜新村站、沙柳路站等6.施工縫和施工縫、施工縫與變形縫止水帶(條)十字錯(cuò)位相交等容易滲漏點(diǎn)，采用特殊連接工藝使之構(gòu)成整體密封防水。垂直施工縫、垂直變形縫的中埋式止水帶(條)的，與側(cè)墻水平施工縫釆用的中埋式止水帶(條)會(huì)有交疊的問(wèn)題，遇水膨脹止水條可相互搭接處理外，同材質(zhì)、同類斷面者的塑料止水帶；可以通過(guò)專用直角件相互搭接相連，而其它不同材質(zhì)、不同斷面的止水帶的設(shè)置，錯(cuò)開(kāi)的方式，接縫滲漏。6.1垂直變形縫的中埋式止水帶(條)與側(cè)墻水平施工縫的交匯垂直變形縫的中埋式止水帶與水平施工縫止水帶的錯(cuò)位交匯6.2垂直變形縫的中埋式止水帶與水平施工縫止水帶同位封閉措施水平施工縫設(shè)防常用鋼板止水帶，垂直施工縫或變形縫采用的常為鋼邊橡膠止水帶；常見(jiàn)的組合方式，鋼板與鋼(邊)片為同材質(zhì)，兩鋼板中間襯自粘性丁基橡膠膩?zhàn)悠瑯?gòu)成縱、橫向全密封的十字形止水帶防水線。6.3技術(shù)難點(diǎn)尚需在眾多的實(shí)踐中驗(yàn)證，優(yōu)化止水帶（條）全密封十字形防線;篩選帶-帶、條-條、帶-條及其輔助措施的最佳組合。止水帶全密封十字形防線較止水帶構(gòu)成一體設(shè)防是一種進(jìn)步，無(wú)疑也是技術(shù)一種趨勢(shì)，在大量實(shí)踐驗(yàn)證下，逐步走向規(guī)范化。

7.盾構(gòu)隧道管片接縫彈性密封墊的二項(xiàng)技術(shù)革新

7.1遇水膨脹橡膠與EPDM多孔橡膠一次擠出成型7.1-1復(fù)合型密封墊的特點(diǎn)一.兼有彈性橡膠密封墊與遇水膨脹密封墊的優(yōu)點(diǎn)；二后期應(yīng)力松弛就彌補(bǔ)，長(zhǎng)期止水性好。與遇水膨脹橡膠復(fù)合的多孔、多腳彈性密封墊成為了國(guó)內(nèi)盾構(gòu)隧道管片接縫防水密封的常用材料與方式。密封墊表面設(shè)槽，遇水膨脹橡膠薄片人工嵌入的方法。費(fèi)人工，更因嵌合的缺陷，發(fā)生膨脹橡膠薄片脫出、墜落的情況，影響接縫防水。7.1-2復(fù)合密封墊嵌合方式的缺陷復(fù)合型橡膠一次擠出，攻關(guān)克服：1.由于生產(chǎn)加工方式從模壓變成擠出，膨脹橡膠配方需作調(diào)整，以滿足性能要求；2.三元乙丙膠配方和膨脹橡膠配方的硫化體系必須匹配，保證兩者能共硫化；3.尤其需配備特殊的生產(chǎn)設(shè)備，成本較高。國(guó)外少數(shù)橡膠企業(yè)掌握技術(shù)。近年國(guó)內(nèi)也已有廠家經(jīng)攻關(guān)，獲解決。7.1-3一次擠出成型技術(shù)難點(diǎn)在解決一次成型工藝難點(diǎn)、提高接縫防水性的同時(shí)，對(duì)復(fù)合型密封墊實(shí)際使用壽命的研究尚待深化。角件的模壓復(fù)合成型技術(shù)與直條一次擠出成型連接的均一性。前景隨著這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展，密封墊多部位復(fù)合型橡膠一次擠出成為可能。必然進(jìn)一步提高密封墊的水密性、耐久性。7.2盾構(gòu)隧道管片接縫彈性密封墊（封頂與鄰接塊縱向）表面噴減摩層，使表面滑潤(rùn)。密封墊閉合壓縮力密封墊被完全壓密至密封墊溝槽內(nèi)；即接縫閉合（張開(kāi)0mm）時(shí)的密封墊單位長(zhǎng)度所承受的壓力。單位為KN/m。閉合壓縮力越高，接縫越不易壓密,對(duì)封頂塊的最后插入會(huì)造成困難，可見(jiàn)閉合壓縮力不宜大;但又應(yīng)使密封墊與混凝土間的壓應(yīng)力足以水密。。閉合壓縮力的取值，取決于密封墊斷面構(gòu)造與尺寸、材質(zhì)與性能（尤其是硬度）、管片自重、拼裝方式等。1.擯棄了過(guò)去的方法a.在密封墊橡膠表面襯纖維布或尼龍繩，牽扯它的伸張；b.涂刷減摩劑使密封墊徑向容易插入，減摩劑為羧甲基纖維素（CMC）、硅脂、十六烷基磺酸鈉（俗稱“洗潔凈”）。2采取在橡膠表面噴涂硅烷類成膜材料的工藝，光滑而堅(jiān)硬，大大下降了插入阻力，攺善擠出成疙瘩的狀態(tài)。質(zhì)量可靠、功效穩(wěn)定。7.2-3技術(shù)難點(diǎn)成膜減摩層對(duì)：(1)表面遇水膨脹橡膠的膨脹性能的影響；(2)對(duì)密封墊接觸面應(yīng)力分布;尤其高壓縮率下的影響，還需探索?，F(xiàn)狀目前對(duì)遇水膨脹橡膠尚有一些歧見(jiàn)，影響復(fù)方方式與材料的應(yīng)用。技術(shù)上邁出重要一步，上述難點(diǎn)已在解決中?？朔环N誤解：管片密封墊材質(zhì)以三元乙丙膠為最先進(jìn)。如果不是擠出而是模壓成型；若非微波硫化而是熱壓硫化，三元乙丙膠未必有優(yōu)勢(shì)。8.內(nèi)裝可卸式止水裝置應(yīng)用的成熟與擴(kuò)展；滿足了止水性與密封件的可更換性，從而保證了耐久性。8.1內(nèi)裝可卸式止水帶設(shè)計(jì)應(yīng)用要?jiǎng)t軌道交通四號(hào)線修復(fù)工程修復(fù)井與原未損隧道、暗挖段接頭防水1暗挖段通分別與原隧道、修復(fù)井連接施工縫防水2暗挖段本體防水3雙變形縫以可卸式止水裝置防水技術(shù)難點(diǎn)內(nèi)裝可卸式止水帶及其裝置對(duì)不同外形的結(jié)構(gòu)斷面的有效性，使它的應(yīng)用不斷擴(kuò)大，但使用時(shí)應(yīng)慎重：。（1）所有金屬件的防腐蝕處理，必須確保長(zhǎng)期使用后，仍能更換。（2）底部溝槽的排水。（3）壓板、壓條等緊固件的計(jì)算不可忽視。9.出入口通道變形縫采用垂直鉆孔壓環(huán)式注漿嘴中壓注漿，直接對(duì)中埋式止水帶堵水等注漿堵漏技術(shù)的進(jìn)步。9.1可注漿鋼邊橡膠止水帶

(一)可注漿鋼邊橡膠止水帶的設(shè)計(jì)與應(yīng)用要?jiǎng)t可注漿鋼邊橡膠止水帶構(gòu)造詳圖可注漿鋼邊橡膠止水帶

(二)可注漿鋼邊橡膠止水帶安裝詳圖

可注漿鋼邊橡膠止水帶

(三)可注漿鋼邊橡膠止水帶施工要?jiǎng)t1.頂板、側(cè)墻可注漿管及吊環(huán)應(yīng)因定模板并外露；2.底板處可注漿管及吊環(huán)應(yīng)低于砼面，以免損害；3.外露部應(yīng)有醒目標(biāo)志與保護(hù)措施。4.國(guó)外使用效果較好，國(guó)內(nèi)效果稍弱。9.2直接對(duì)中埋式止水帶堵水等注漿9.3埋管中間打“壩”方式與鉆深斜孔于中埋與外貼式止水帶間方式從縫兩側(cè)垂直鉆孔至中埋式止水帶兩翼壓注漿液止水，長(zhǎng)處在于：漿液壓入漏水的中理式止水帶與混凝土的間隙，從滲漏的源頭止水。止水徹底,漿液固結(jié)體不因變形縫溫度收縮、張開(kāi)變化而造成損害，把變形縫的變化的影響降到最低。復(fù)漏率低。9.4內(nèi)置式粘貼型密封帶1.采用粘合劑粘貼內(nèi)置式止水帶，2.采用高強(qiáng)度膠粘劑冷粘施工，基層應(yīng)平整、3.采用力學(xué)性能優(yōu)良的高分子防水卷材制作止水帶，4.止水帶應(yīng)采用熱焊接進(jìn)行搭接，搭接寬度不應(yīng)小于100mm，5.止水帶中部應(yīng)加工成“Ω”型，止水帶與變形縫兩側(cè)混凝土基層的粘結(jié)寬度各不應(yīng)小于60mm粘貼牢固、平整，無(wú)漏粘；

變形縫兩側(cè)粘貼內(nèi)置式止水帶1-粘合層；2-高分子防水卷材止水帶9.5技術(shù)難點(diǎn)（1）堵漏：正確控制鉆孔深度孔位位置，注漿壓力等工藝；一旦路面鋪裝或道床澆筑此注漿方式就限制了。(2)內(nèi)置止水(密封)帶：變形縫兩側(cè)混凝土密實(shí)應(yīng)有保證；增強(qiáng)布層的設(shè)置應(yīng)簡(jiǎn)便而可靠；內(nèi)置式密封帶，易推廣。但也容易“魚龍混雜”，在材料與方式上應(yīng)堅(jiān)持“純正”。工程實(shí)例上誨市軌道交通10號(hào)線在?車站上誨市軌道交通7號(hào)線躍華路站-周家渡站區(qū)間管片修繕上海打浦路隧道大修備用車道變形縫維修10管片防水輔助材料的應(yīng)用糾誤10.1接縫擋水條及其形式與設(shè)置目的相悖10.2接縫傳力襯墊設(shè)計(jì)隨意而無(wú)序10.1-1防止接縫擋水條材料與設(shè)置目的相悖圖8某越江公路盾構(gòu)隧道接縫防水圖

如圖8這樣的設(shè)計(jì)經(jīng)?？梢?jiàn)：在密封墊外側(cè)管片倒角處環(huán)、縱縫均設(shè)3mm丁腈軟木橡膠墊片（圖中3a）。顯然，是錯(cuò)誤的。正是為了減少管片環(huán)、縱面外沿混凝土