從價(jià)值鏈的角度探討汽車產(chǎn)業(yè)降本的有效路徑,成本管理論文

從價(jià)值鏈的角度探討汽車產(chǎn)業(yè)降本的有效路徑,成本管理論文一是，干涉對汽車行業(yè)的發(fā)展具有一定的影響，一方面對某些品牌重點(diǎn)扶持，甚至構(gòu)成一定程度的壟斷，使一些不在扶持范圍內(nèi)，但卻物美價(jià)廉的品牌越來越脫離市場，汽車行業(yè)出現(xiàn)畸形發(fā)展趨勢；另一方面，一些地方汽車企業(yè)靠地方保衛(wèi)主義來維持其投入產(chǎn)出的效率效益，這種以犧牲汽車質(zhì)量、售后服務(wù)為代價(jià)的做法，傷及汽車用戶，而最終真正的受害者卻是中國汽車產(chǎn)業(yè)本身。二是，我們國家汽車行業(yè)規(guī)模小、成本高。我們國家汽車銷售量雖呈增長趨勢，但利潤卻持續(xù)降低，這種銷量與利潤成反比的現(xiàn)象，很大一部分原因是成本管理方式方法落后，提供的成本信息少，且不具備講服力，影響決策的正確性，使企業(yè)的成本管理缺乏戰(zhàn)略高度。三是，技術(shù)落后，開發(fā)能力低。改革開放以來，中國汽車工業(yè)有了長足進(jìn)步，已具備相當(dāng)?shù)募夹g(shù)開發(fā)能力和進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)，但仍處在技術(shù)引進(jìn)為主的創(chuàng)新經(jīng)過中。文章從價(jià)值鏈的角度出發(fā)，為汽車行業(yè)尋求一種成本降低的有效途徑，對該行業(yè)的發(fā)展具有重要的理論和實(shí)踐意義。1汽車行業(yè)內(nèi)部價(jià)值鏈優(yōu)化當(dāng)下汽車行業(yè)主要通過財(cái)務(wù)報(bào)表反映其事后成本，很難反映詳細(xì)的成本信息，影響了決策活動(dòng)的進(jìn)行。價(jià)值鏈分析往往能夠彌補(bǔ)成本管理方面的相關(guān)欠缺，揭示出非增值作業(yè)，通過提高增值作業(yè)的效率，來降低成本。汽車行業(yè)可通過價(jià)值鏈分析，有效確定各企業(yè)在行業(yè)價(jià)值鏈中所處的位置及作用，從整體上尋求成本降低的途徑。同時(shí)，企業(yè)作為價(jià)值鏈上的一個(gè)環(huán)節(jié)，本身可以以是一個(gè)價(jià)值鏈整體，其內(nèi)部的各個(gè)作業(yè)中心就成為價(jià)值鏈上的環(huán)節(jié)，通過降低這些作業(yè)中心的成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的成本降低。價(jià)值鏈分析要求企業(yè)不僅要考慮企業(yè)本身的利益，而且還應(yīng)兼顧價(jià)值鏈上下游相關(guān)企業(yè)的利益，將內(nèi)外兩條價(jià)值鏈進(jìn)行有機(jī)統(tǒng)籌，有助于企業(yè)實(shí)現(xiàn)總成本最小、總價(jià)值最大的戰(zhàn)略目的。一個(gè)企業(yè)，其內(nèi)部組織通常包含上圖中的各個(gè)價(jià)值單元。由于每一個(gè)價(jià)值單元都要消耗一定的成本，因而，將每一部分作為內(nèi)部價(jià)值鏈上的多個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)行成本管理，有助于實(shí)現(xiàn)整條價(jià)值鏈成本降低，汽車行業(yè)內(nèi)部價(jià)值鏈如此圖1所示?！緢D1】1.1采購環(huán)節(jié)成本分析采購部門的工作能夠從四個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化，一是匯總各部門所需采購的零部件、物品清單，然后進(jìn)行匯總，編制總的采購清單；二是根據(jù)采購清單進(jìn)行市場考察，尋求適宜的供給商，并采取一定的措施，既能夠保持供給商與企業(yè)之間的良好關(guān)系，又要防止供給商控制價(jià)格，進(jìn)而降低采購成本；三是采購之前要做好計(jì)劃，合理規(guī)劃采購次數(shù)、品種、采購數(shù)量，提高采購效率，降低采購成本；四是合理布置市場調(diào)查、采購等人員，提高工作效率。1.2成本管理形式分析當(dāng)前我們國家汽車行業(yè)主要采用傳統(tǒng)成本管理形式，忽視了汽車行業(yè)日益盛行的精益生產(chǎn)管理形式，因而，應(yīng)從精益生產(chǎn)角度對成本管理進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而知足該行業(yè)的發(fā)展需要。產(chǎn)品的產(chǎn)生要經(jīng)過設(shè)計(jì)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)，不同的設(shè)計(jì)帶來不同的成本，從源頭階段進(jìn)行成本控制，是產(chǎn)品成本降低的最有效途徑。在精益設(shè)計(jì)階段，成本管理主要采用目的成本法，其步驟如下：首先，采用倒擠公式來確定目的成本；其次，進(jìn)行目的成本分解，構(gòu)成產(chǎn)品零部件的分成本；再次，對各個(gè)分目的成本的實(shí)際水平進(jìn)行預(yù)測和分析。在精益制造的經(jīng)過中，成本管理的方式方法通常采用作業(yè)成本管理方式方法。作業(yè)成本管理方式方法以提高客戶價(jià)值為目的，通過合理和系統(tǒng)的程序來分配和分析成本，并且通過對成本動(dòng)因分析，辨別增值和非增值作業(yè)，提高增值作業(yè)的效率，減少非增值作業(yè)，以此降低成本。對于精益制造成本的優(yōu)化，重點(diǎn)在于改善生產(chǎn)和管理技術(shù)，而不應(yīng)一味的引進(jìn)新的高端的設(shè)備等，不僅不符合當(dāng)下我們國家汽車行業(yè)的現(xiàn)在狀況，對銷售量無益，對成本控制也沒有好處。1.3存貨成本分析庫存牽涉產(chǎn)品入庫，產(chǎn)品出庫的環(huán)節(jié)，及時(shí)性對于降低庫存成本來講極為重要，要做到及時(shí)性就要統(tǒng)籌好需求量、庫存量、生產(chǎn)量和銷售量之間的關(guān)系。假如庫存的管理跟不上，很容易產(chǎn)生產(chǎn)品閑置的情況，對于汽車行業(yè)來講，產(chǎn)品由于庫存呆滯造成的產(chǎn)品貶值、報(bào)廢，損失是非常大的，因而改善庫存管理是汽車行業(yè)降低成本的一大重要課題。對庫存的管理要從兩個(gè)方面入手：一是要加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部各部門之間的信息溝通，通常根據(jù)銷售計(jì)劃或合同制定生產(chǎn)計(jì)劃，產(chǎn)品的傳遞通常依靠物流部門，因而各個(gè)部門在各司其職的同時(shí)要做好部門之間的溝通，對產(chǎn)品流通等情況透明化，使庫存部門能過及時(shí)的對產(chǎn)品管理進(jìn)行調(diào)整，降低庫存成本；二是加強(qiáng)庫存、存儲等人員方面的管理，要嚴(yán)格執(zhí)行先進(jìn)先出的發(fā)貨原則，防止物資的積壓貶值，要把責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，防止由于個(gè)人原因?qū)е挛锛p壞，致使貨物積壓，另外，還要做好對貨物的保管工作，做好防塵、防銹等影響產(chǎn)品質(zhì)量的工作。1.4銷售成本分析銷售部門要進(jìn)行市場調(diào)查，收集同行業(yè)中的產(chǎn)品價(jià)格以及產(chǎn)品品質(zhì)方面的信息，對自個(gè)的產(chǎn)品進(jìn)行合理的定價(jià)，使企業(yè)的產(chǎn)品在合理的價(jià)格范圍內(nèi)尋求利潤最大值，獲取競爭優(yōu)勢。同時(shí)，銷售部門也要根據(jù)市場形勢調(diào)查制定出盡量準(zhǔn)確的銷售量，及時(shí)的傳遞和反應(yīng)給生產(chǎn)、庫存、物流等部門。另外，銷售部要研究營銷手段，利用盡可能少的人力物力資源獲取盡可能大的利潤。2汽車行業(yè)外部價(jià)值鏈優(yōu)化企業(yè)作為一個(gè)整體，是行業(yè)外部價(jià)值鏈上的節(jié)點(diǎn)，在進(jìn)行外部價(jià)值鏈分析時(shí)確定企業(yè)在外部價(jià)值鏈上的位置特別重要，以本身企業(yè)為核心，尋找上游企業(yè)和下游企業(yè)，從供和銷不同的方面分別考慮降低成本。上游價(jià)值鏈上的企業(yè)通常包括汽車企業(yè)的原材料或零部件供給商，對這部分價(jià)值鏈的優(yōu)化通常要從供給商的數(shù)量、資質(zhì)入手，與其建立合作伙伴關(guān)系。下游價(jià)值鏈通常是指由汽車制造業(yè)與銷售代理組成的鏈條，對下游價(jià)值鏈的優(yōu)化主要是在銷售和售后服務(wù)環(huán)節(jié)降低成本。汽車企業(yè)的外部價(jià)值鏈如此圖2所示。【圖2】2.1上游價(jià)值鏈2.1.1供給商數(shù)量上游供給商的數(shù)量不宜太多，一方面本企業(yè)在維持供給關(guān)系上要進(jìn)行一定的投資，假如數(shù)量太多，成本就會(huì)過高；另一方面數(shù)量太多也要求本企業(yè)相應(yīng)管理人員增加，成本較高；再者企業(yè)采購應(yīng)盡可能集中，能夠節(jié)約成本。上游供給商的數(shù)量不宜過少。一般企業(yè)的供給商在較長一段時(shí)期內(nèi)是較固定的，通常雙方會(huì)簽訂合同，假如只要一個(gè)供給商，對供給商而言沒有競爭者，供給商容易壟斷價(jià)格，因而，供給商的數(shù)量不宜過少。2.1.2供給商資質(zhì)與企業(yè)特點(diǎn)首先，供給商提供的原材料、零部件等能在供給量上知足本企業(yè)需求，假如供給商的規(guī)模較小，有可能達(dá)不到本企業(yè)的需求，這時(shí)可能會(huì)造成本企業(yè)由于缺乏原料，而不能持續(xù)生產(chǎn)，造成利潤下降或給企業(yè)到來損失；其次，供給商的質(zhì)量一定要過關(guān)，這直接關(guān)系到企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量。除此之外，供給商提供的原材料質(zhì)量合適本企業(yè)產(chǎn)品的特點(diǎn)，假如供給商只提供高質(zhì)量的產(chǎn)品，而本企業(yè)生產(chǎn)中低端的產(chǎn)品，那這樣的供給商與本企業(yè)之間就不匹配。最后，供給商的地理位置也很關(guān)鍵，過大的地理位置，對于長期的供給關(guān)系不是很有利，地理位置較遠(yuǎn)，則采購、物流成本就較高，通常會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品的成本在一定程度上提高。2.1.3與供給商關(guān)系汽車制造業(yè)與上游供給商之間存在千絲萬縷的經(jīng)濟(jì)利益聯(lián)絡(luò)，互相影響對方的利潤和成本，建立誠信的合作伙伴關(guān)系有利于實(shí)現(xiàn)雙方的共贏。同時(shí)，良好的關(guān)系能夠在企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)降低。2.2下游價(jià)值鏈對下游價(jià)值鏈的優(yōu)化主要是在銷售和售后服務(wù)環(huán)節(jié)降低成本，主要從銷售渠道集中化、電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)化，以及售后服務(wù)的提高幾個(gè)方面進(jìn)行。2.2.1銷售渠道集中化銷售部門應(yīng)對主要地區(qū)的市場進(jìn)行考察，從中選出一定數(shù)量的主要市場，從這些主要市場拓寬自個(gè)的銷售渠道，汽車銷售機(jī)構(gòu)的分散化不會(huì)使銷售量有顯著的提高，反而銷售成本大大提高，因而，應(yīng)走適度集中化的路子。2.2.2電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)一方面拓寬了銷售渠道，另一方面能夠通過廣告提高知名度，使信息傳遞更快更廣更便捷。2.2.3售后服務(wù)對于一個(gè)企業(yè)來講，賣出一件商品并不是終點(diǎn)，要使一個(gè)企業(yè)做大做強(qiáng)做的長遠(yuǎn)，不是只看某一年或某幾年的銷售量，售后服務(wù)的完善與否對企業(yè)品牌和形象的樹立起著至關(guān)重要的作用，對汽車行業(yè)來講更是如此。汽車行業(yè)雖在售后服務(wù)上投入成本，但從整體價(jià)值鏈老講是非常有利的。3結(jié)束語價(jià)值鏈分析是在戰(zhàn)略的高度對企業(yè)的整體的價(jià)值評價(jià)，即企業(yè)在戰(zhàn)略的角度對成本進(jìn)行管理，這種方式方法為企業(yè)提供了一個(gè)新的成本管理工具，拓展了企業(yè)降低成本的空間。戰(zhàn)略成本是決定一個(gè)企業(yè)能否能在劇烈的競爭中取勝的關(guān)鍵，在汽車行業(yè)中戰(zhàn)略成本管理更是關(guān)鍵，因而，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對戰(zhàn)略成本的管理，重視價(jià)值鏈的分析，結(jié)合企業(yè)本身的條件構(gòu)建一條具有本身特色的價(jià)值鏈，進(jìn)而在提高競爭優(yōu)勢的同時(shí)，降低成本。以下為參考文獻(xiàn)[1]張士強(qiáng)，潘德惠.戰(zhàn)略成本管理及其四個(gè)工具[J].東岳叢林，2005，3：198-199.[2]楊靜.成本管理視角中的全球企業(yè)破產(chǎn)個(gè)案透視以美國通用汽車公司為例[J].前沿，2018，14：109-112.[3]沈君玉.價(jià)值鏈分析在汽車制造企業(yè)中的運(yùn)用[J].價(jià)值