提高公路造價技巧

第頁提高公路造價技巧在經(jīng)濟(jì)全球化、〔管理〕信息化的時代背景下，全面預(yù)算管理作為一種管理工具，其內(nèi)在的管理理念和外在的管理方法，能夠有效地鏈接企業(yè)整體戰(zhàn)略與具體行動目標(biāo)，為管理當(dāng)局全面掌控和評價經(jīng)營活動績效提供了一個便捷的平臺。接下來我告訴你提升公路造價技巧。

提升公路造價技巧：

從事公路交通工程造價工作，必須要具備如下技能：

1、對公路圖紙的識圖課程。關(guān)于公路、橋梁、隧道、管網(wǎng)圖紙熟練識圖是基本功。結(jié)構(gòu)識圖的核心是對結(jié)構(gòu)圖集的掌握。國標(biāo)圖集和地區(qū)結(jié)構(gòu)圖集，是結(jié)構(gòu)識圖的基礎(chǔ)。

2、熟悉公路交通工程的施工流程和工作內(nèi)容。對施工流程和工作內(nèi)容的熟悉，是造價列項(xiàng)和套定額的基礎(chǔ)。

3、熟悉公路清單規(guī)范和定額。交通行業(yè)公路清單規(guī)范和定額，是造價工作的必備工具書。

4、公路交通造價軟件：熟練掌握廣聯(lián)達(dá)市政算量軟件、廣聯(lián)達(dá)公路計價軟件、同望公路計價軟件等工程造價軟件。

5、熟悉公路造價工作流程：如何做估算、概算;如何編制招標(biāo)控制價、清單;如何編制投標(biāo)報價;如何做結(jié)算、辦理簽證;如何做決算等。

如何學(xué)習(xí)公路工程造價：

公路工程造價的理論基礎(chǔ)是實(shí)物量造價分析方法。

實(shí)物量造價分析方法是首先對擬分析造價的項(xiàng)目或預(yù)期產(chǎn)品進(jìn)行合理的分項(xiàng)(即對預(yù)期項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)的認(rèn)知和合理的表達(dá))，然后分析測算各分項(xiàng)的實(shí)物(人工、材料、機(jī)械臺班等)和費(fèi)用消耗，確定各實(shí)物當(dāng)時當(dāng)?shù)氐膯蝺r，再計算出各分項(xiàng)的實(shí)物金額和費(fèi)率金額，最后匯總預(yù)期項(xiàng)目總造價的一種造價分析方法。運(yùn)用實(shí)物量造價分析方法是要解決"干什么'、"怎么干'、"多少價'和"什么費(fèi)'四個基本問題和明白"分項(xiàng)'、"定額'、"單價'和"費(fèi)率'四個基本概念。

有了堅實(shí)的理論基礎(chǔ)和理論自信，施行公路工程造價就更輕松。

公路造價師心得體會：

一、全面預(yù)算管理理論簡介

20世紀(jì)80年代，隨著西方現(xiàn)代管理理論的引入，全面預(yù)算管理作為一項(xiàng)管理工具開始受到中國企業(yè)界的關(guān)注。而在西方，這種基于資源稀缺定律和生產(chǎn)可能性邊界定律而產(chǎn)生的管理理論，一開始就獲得了私營部門和政府部門熱情的追捧。

全面預(yù)算管理是企業(yè)集計劃、控制為一體，全員、全過程、全方位的系統(tǒng)化預(yù)算管理過程。它強(qiáng)調(diào)企業(yè)所有人員都應(yīng)當(dāng)參加他們關(guān)懷或負(fù)責(zé)的所有環(huán)節(jié)、所有部門的預(yù)算管理。它繼承了傳統(tǒng)預(yù)算管理中的某些方法，如零基預(yù)算、滾動預(yù)算等，期望通過對企業(yè)所有資源的合理配置，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的有效利用和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出的最大可能。

預(yù)算是計劃的結(jié)果，它作為量化的行動計劃，具有規(guī)劃將來、〔溝通〕協(xié)調(diào)、強(qiáng)化控制、配置資源和績效考核等五個方面的功能。規(guī)劃將來就是對企業(yè)戰(zhàn)略進(jìn)行分解，首先分解成假設(shè)干個關(guān)鍵的階段性工作目標(biāo)，進(jìn)而把這些目標(biāo)層層細(xì)分為具體的預(yù)算。溝通協(xié)調(diào)是指各層次的管理人員在目標(biāo)分解過程中通過預(yù)算表達(dá)各自的愿望、要求，確定各自的權(quán)限與責(zé)任。預(yù)算的控制功能體現(xiàn)在預(yù)算具有剛性，一旦批準(zhǔn)下達(dá)，各層次管理人員就必須按照預(yù)算執(zhí)行，并就預(yù)算執(zhí)行狀況逐級匯報，管理者就能夠依據(jù)預(yù)算來控制日常經(jīng)營活動的過程和結(jié)果。此外，預(yù)算還明確了企業(yè)的人力、資金、物資和信息等資源在生產(chǎn)經(jīng)營各部門、各環(huán)節(jié)之間的合理配置，預(yù)算執(zhí)行狀況特別是一些關(guān)鍵指標(biāo)的完成狀況也為企業(yè)績效考核奠定了基礎(chǔ)。

高速公路是資金和勞作雙重密集型的產(chǎn)業(yè)，在建設(shè)階段受制于資金缺乏的現(xiàn)實(shí)和將來產(chǎn)出的猜測，在運(yùn)營階段則必須集中大量收費(fèi)人員和養(yǎng)護(hù)、路政人員，并將有限的資金用于堅持路況暢通和取得收費(fèi)收入。如何在投資總額的約束下及時完成建設(shè)任務(wù)，以及如何在保證還貸的前提下防護(hù)路況優(yōu)良，是高速公路管理當(dāng)局的戰(zhàn)略任務(wù)。充分利用全面預(yù)算管理的方法，發(fā)揮預(yù)算管理的功能，管理當(dāng)局就能夠?qū)⑦@些戰(zhàn)略任務(wù)分解為具體的工作目標(biāo)和行動方案。

二、高速公路預(yù)算管理的現(xiàn)狀

最近十五年來，我省每年都有新的高速公路項(xiàng)目開工，2008年甚至將開工建設(shè)18條高速公路;而高速公路管理處也逐年增多，目前已有18條建成通車的高速公路，運(yùn)營管理占到了高速公路事業(yè)的半壁江山。2006年以前，我省高速公路沒有使用"預(yù)算'這個術(shù)語，類似于預(yù)算的提法是"計劃'，包括投資計劃和通行費(fèi)計劃。2006年運(yùn)營單位的〔財務(wù)〕收支開始納進(jìn)財政部門預(yù)算。然而，從總體上看，預(yù)算管理狀況依舊很難令人滿意。主要問題在于：

(一)對預(yù)算的熟悉比較膚淺。至今仍有不少管理人員認(rèn)為，預(yù)算是一項(xiàng)財務(wù)工作，即財務(wù)部門的工作，其他人員對此無必須參加也沒法參加。每年的預(yù)算編制主要是財務(wù)人員依據(jù)上級下達(dá)的定額進(jìn)行計算、匯總，其他部門只是摸摸腦殼或者以猜測代替預(yù)算。預(yù)算執(zhí)行過程中，除了財務(wù)人員全面關(guān)注預(yù)算與實(shí)際的差額之外，其他部門只有在領(lǐng)導(dǎo)過問或財務(wù)提出要求之時才切實(shí)合計自己的預(yù)算。預(yù)算執(zhí)行完畢，各單位財務(wù)人員出具一個總體上的預(yù)算執(zhí)行狀況分析，而其他部門則很少總結(jié)本部門在其中起了什么樣的作用、取得了什么樣的成績。

(二)一般使用定額預(yù)算方法，預(yù)算管理方法比較單一。在計劃經(jīng)濟(jì)條件下，經(jīng)濟(jì)環(huán)境(物價、利率、匯率等)相對穩(wěn)定，定額預(yù)算具有容易理解、操作簡便等優(yōu)點(diǎn)，但很難適應(yīng)當(dāng)今不斷變化的社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境。我省高速公路建設(shè)主要采納定額預(yù)算法，運(yùn)營管理時期的經(jīng)費(fèi)預(yù)算也同樣采納的是定額預(yù)算方法。最近幾年，高速公路運(yùn)營管理單位納進(jìn)財政部門預(yù)算，全面套用行政事業(yè)單位的支出定額，導(dǎo)致人工工資嚴(yán)重偏低，而有些預(yù)算項(xiàng)目的定額又高得驚人、無法用完，基層員工怨氣很大，管理人員則無計可施。

提升工程造價審計效率的秘訣：

1、合理利用審計資源，嚴(yán)格按計劃實(shí)施審計項(xiàng)目

審計計劃是提升審計效率的必須要，也是咨詢機(jī)構(gòu)內(nèi)部控制的必須要。工程審計項(xiàng)目隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升所涉及的專業(yè)面越來越廣，一般項(xiàng)目除土建專業(yè)外，電氣，暖通，消防、給排水，園林，裝飾等專業(yè)一應(yīng)俱全。工程結(jié)算審計必須要各專業(yè)分工協(xié)作，甚至必須要整合咨詢機(jī)構(gòu)所有專業(yè)力量或聘請外部專家才干完成。在此過程中，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人假設(shè)無計劃實(shí)施隨意發(fā)揮，專業(yè)之間的統(tǒng)籌協(xié)作就會有問題，繼而對項(xiàng)目完成的工作效率產(chǎn)生影響。因此咨詢機(jī)構(gòu)在接受委托確定項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目審計組成員后，由項(xiàng)目審計組制定具體的審計計劃，依據(jù)合同約定的檢察期限分階段安排工作，將項(xiàng)目進(jìn)一步細(xì)化，分工明確到每一個審計人員，并要參加本項(xiàng)目的每一位審計人員清楚工作目標(biāo)，明確合同期限。項(xiàng)目實(shí)施過程中要充分確保審計人員項(xiàng)目分工的穩(wěn)定。由于審計對象的多樣性，審計過程中還要對項(xiàng)目計劃及時修整，爭取項(xiàng)目時間安排的主動權(quán)。

審計過程中還應(yīng)注意合理利用審計資源，縮短審計周期?？s短審計人員對項(xiàng)目的了解時間縮短審計周期的一個重要因素。

此外。關(guān)于特別工程的設(shè)備材料，特別是外購設(shè)備材料的采價程序，審計組應(yīng)在確保公正的前提下通過承、發(fā)包雙方既有渠道，或利用咨詢機(jī)構(gòu)現(xiàn)有價格資源，盡量縮短采價的時間。

2、遵守執(zhí)業(yè)規(guī)范，確保審計項(xiàng)目的公正性和時效性

工程審計項(xiàng)目涉及工程發(fā)、承包雙方的經(jīng)濟(jì)利益，無論哪一方，如果對咨詢機(jī)構(gòu)的工作方法或?qū)徲嫵绦蚋械讲还?，咨詢機(jī)構(gòu)的公信力會受到影響，審計組的工作成果要為他們所簽證確認(rèn)就會變得困難。有些機(jī)構(gòu)在承接較小的項(xiàng)目時，審計組由一人說了算，沒有內(nèi)部復(fù)核，對外聯(lián)系任由一個人進(jìn)行，以及審計人員在交往過程中的失當(dāng)，均有可能招致委托方或承包方對咨詢機(jī)構(gòu)產(chǎn)生不信任感。

3、合理選用審計方法，提升審計工作效率

執(zhí)業(yè)較為慎重的〔造價工程師〕在審核較小的審計項(xiàng)目時，多自覺不自覺地采納具體審計的方法來完成審計項(xiàng)目。但較大的工程項(xiàng)目具體審計不僅沒有必要，而且不符合現(xiàn)代審計時效性的要求。工程造價編制和工程造價審計的最大的區(qū)別在于前者是全面的編制，后者是合理科學(xué)的抽樣審計，因此工程造價審計必定適用抽樣審計。審計抽樣不是隨意抽樣，除了抽樣方法的科學(xué)性以外，還要求遵循重要性原則。在符合性測試的基礎(chǔ)上，審計組可以在項(xiàng)目審計計劃中規(guī)定應(yīng)檢察項(xiàng)目的重要性標(biāo)準(zhǔn)。在該項(xiàng)目段符合性測試通過的前提下，不屬于重要性標(biāo)準(zhǔn)的不作為審計關(guān)注的重點(diǎn)。

4、簽證審計定案表，按期完成工程完工結(jié)算報告的編制

簽證審計定案表作為工程造價審計最重要的環(huán)節(jié)，控制難度最大。一些工程項(xiàng)目由于施工合同簽訂不嚴(yán)謹(jǐn)，施工期間現(xiàn)場管理不到位，變更簽證手續(xù)不全等原因，給工程完工結(jié)算帶來了不確定因素。由于發(fā)、承包雙方利益不同、站的角度不同，各說各的理，審計簽證時往往難以達(dá)成一致看法，給最終的工程結(jié)算審計工作造成困難，致使咨詢機(jī)構(gòu)審計周期延長導(dǎo)致違約。

什么是工程造價：

工程造價有兩種含義，則工程造價管理的含義也有兩種:一是指建筑安裝投資費(fèi)用管理;二是指工程價格管理。工程造價確定依據(jù)的管理和工程造價專業(yè)隊伍建設(shè)的管理則是為這兩種管理服務(wù)的。

建設(shè)投資費(fèi)用管理屬投資管理范疇，是指為了達(dá)到預(yù)期投資效果(效益)，對建設(shè)工程的投資行為進(jìn)行計劃、猜測、組織、指揮和監(jiān)控等一系列活動;是為了實(shí)現(xiàn)投資的預(yù)期目標(biāo)，在擬訂的規(guī)劃、技術(shù)方案條件下，猜測、計算、確定和控制工程造價及其變動的系統(tǒng)活動。這一含義應(yīng)當(dāng)同時涵蓋宏觀和微觀兩個層次的項(xiàng)目投資費(fèi)用管理。

工程價格管理屬價格管理范疇。社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下的價格管理分為兩個層次:在微觀層次上，是生產(chǎn)企業(yè)在掌握市場價格信息的基礎(chǔ)上，為實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)而進(jìn)行的成本控制、計價、定價和競爭的系統(tǒng)活動;在宏觀層次上，是政府依據(jù)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，利用法律、經(jīng)濟(jì)