航空法規(guī)答案全套

目錄(答案僅供參考) 經(jīng)過(guò)體制改革民航總局的主要職責(zé)轉(zhuǎn)變?yōu)槟奈鍌€(gè)方面(真題) 4中國(guó)民航法規(guī)體系分為幾個(gè)層次，各是什么，哪個(gè)最高？(真題) 4 適航的定義(三大要點(diǎn))() 4適航管理的定義、宗旨和分類、主要工作(豆) 4 改”如何申請(qǐng)，那種情況需要申請(qǐng)補(bǔ)充型號(hào)合格證書(豆)5民航法對(duì)適航證的規(guī)定，何種航空器頒標(biāo)準(zhǔn)適航證(真題) 5 對(duì)特許飛行證的基本要求和限制(真題) 6 根據(jù)規(guī)定什么是零部件制造人批準(zhǔn)書項(xiàng)目？不適用于哪些部件(真題)，6 合格證持有人運(yùn)行飛機(jī)應(yīng)攜帶哪些證件(真題) 7 修理、重要修理和翻修的定義什么是重要修理(真題) 9 漸進(jìn)式檢查分哪兩類，各類別主要工作內(nèi)容(真題) 9時(shí)壽件的控制方法(考題) 9 描述對(duì)航空器或航空器部件實(shí)施維修和改裝過(guò)程中出現(xiàn)哪些方面的缺陷和不適航狀況必須在小時(shí)之內(nèi)向民航總局或民航地區(qū)管理局報(bào)告？(真題) 10 有哪幾部維修規(guī)章及全稱(真題) 11 地域劃分，維修單位分為哪幾類？簡(jiǎn)單描述每個(gè)類別真題 11維修許可證中的工作類別(真題) 11維修單位合格審定依據(jù)哪部規(guī)章，包括哪些？(真題)何為“五四原則” 11 規(guī)定的維修單位主要管理人員，除資格要求外還有些要求(真題) 12 維修單位的組織機(jī)構(gòu)(管理系統(tǒng)) 13質(zhì)量系統(tǒng)的主要工作，質(zhì)量管理的最主要特點(diǎn)(真題) 13質(zhì)量管理制度的主要規(guī)定應(yīng)滿足(真題) 13 題)13 維修記錄的內(nèi)容至少應(yīng)包括哪些(至少說(shuō)出種)(真題) 14維修放行證明的形式(真題) 14 對(duì)維修人員工作時(shí)間的要求(真題) 14 執(zhí)照申請(qǐng)人通過(guò)哪些方式滿足維修經(jīng)歷要求(真題) 15執(zhí)照、資格證書的申請(qǐng)條件() 15 執(zhí)照基礎(chǔ)部分由誰(shuí)負(fù)責(zé)考試、頒發(fā)，機(jī)型、項(xiàng)目簽署由誰(shuí)負(fù)責(zé)民用航空器部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分是哪個(gè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)考試和頒發(fā)？項(xiàng)目部分簽署是由哪個(gè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)？(真題)15 執(zhí)照的有效期和續(xù)簽要求(真題) 16執(zhí)照持有人的權(quán)利Ⅱ類簽署的權(quán)利(真題) 16執(zhí)照持有人的義務(wù)(真題) 16處罰(真題) 17哪些情形可暫扣和吊銷執(zhí)照(或資格證書個(gè)月)(真題) 17 運(yùn)行規(guī)章有哪幾部(真題)，其適用范圍和關(guān)系 17 運(yùn)營(yíng)人應(yīng)按哪些規(guī)定完成維修工作(真題) 18 維修方案對(duì)營(yíng)運(yùn)人的要求？(答案僅供參考，題目也是，) 18如何貫徹維修方案？(答案僅供參考，題目也是，) 18在制訂航空器維修方案時(shí)考慮的因素和依據(jù)那些技術(shù)資料？(真題) 18 試飛的定義、試飛對(duì)維修人員有什么要求(真題) 20雙發(fā)延伸航程運(yùn)行()的定義和類別 20縮小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)空域()的定義 20 維修大綱由何機(jī)構(gòu)編寫、審查、批準(zhǔn)(真題) 20維修大綱定義和適用范圍(參考上一題) 20維修方案的目的(真題) 20可靠性方案，建立可靠性方案的意義(真題) 20 主最低設(shè)備清單定義(真題)、時(shí)間限制要求 21 1 第一章法規(guī)框架國(guó)際民用航空組織的職責(zé)的規(guī)劃和發(fā)展，以便保證全世界國(guó)際民航安全有序地發(fā)展；闡述聯(lián)合國(guó)與國(guó)際民用航空組織之間的關(guān)系。1.聯(lián)合國(guó)承認(rèn)國(guó)際民用航空組織為國(guó)際民用航空活動(dòng)管理方面的專業(yè)機(jī)構(gòu)。2.這兩個(gè)組織之間簽署的協(xié)議保證他們建立一種有效的工作關(guān)系，并且互相承認(rèn)各自3.國(guó)際民用航空組織不是聯(lián)合國(guó)的下屬機(jī)構(gòu)，也不接受聯(lián)合國(guó)的任何命令。國(guó)際民航組織的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)及其職責(zé)1.大會(huì)是國(guó)際民航組織的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)，每3年召開一次。2.詳細(xì)審查該組織的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、法律和技術(shù)援助項(xiàng)目，3.同時(shí)就以后工作對(duì)國(guó)際民航組織的下屬機(jī)構(gòu)提出指導(dǎo)。4.每個(gè)國(guó)家在大會(huì)上只有一票表決權(quán)，并且除公約另有規(guī)定外，實(shí)行多數(shù)裁定原則。國(guó)際民航公約有多少個(gè)附件，分別由什么機(jī)構(gòu)制定1.現(xiàn)有的18個(gè)國(guó)際民航公約附件，2.其中17個(gè)由空中航行委員會(huì)制定，3.國(guó)際民航公約附件9《簡(jiǎn)化手續(xù)》是由航空運(yùn)輸委員會(huì)制定的。中國(guó)民航行政管理體系的職責(zé)分工原則2)民航總局下設(shè)7個(gè)地區(qū)管理局,負(fù)責(zé)對(duì)所轄地域的民用航空事務(wù)實(shí)施行業(yè)管理和監(jiān)3)7個(gè)地區(qū)管理局共設(shè)置33個(gè)民航安全監(jiān)督管理辦公室,負(fù)責(zé)地區(qū)管理局所在地/所轄地域航空公司\機(jī)場(chǎng)等民航企事業(yè)單位的安全監(jiān)督和市場(chǎng)管理。經(jīng)過(guò)體制改革民航總局的主要職責(zé)轉(zhuǎn)變?yōu)槟奈鍌€(gè)方面(真題)系、市場(chǎng)管理、空中交通管理和安全管理五個(gè)方面中國(guó)民航法規(guī)體系從結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)分為三個(gè)層次。《中華人民共和國(guó)航空法》最高。第一層次《中華人民共和國(guó)航空法》屬于國(guó)家法律，是民航法律體系的龍頭，是制定民航法規(guī)、規(guī)章的依據(jù)，由全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)通過(guò)國(guó)家主席簽署主席令發(fā)布的；第二層次《中華人民共和國(guó)航空器適航管理?xiàng)l例》國(guó)務(wù)院總理以國(guó)務(wù)院令發(fā)布或授權(quán)民航總局第三層次《中國(guó)民用航空規(guī)章》民航總局局長(zhǎng)以民航總局令發(fā)布的。第二章航空器證書適航的定義(三大要點(diǎn))()1.是民用航空器一種屬性的專用詞。2.民用航空器的適航性是指該航空器包括其部件及子系統(tǒng)整體性能在預(yù)期運(yùn)行環(huán)境和使用限制下的安全性和物理完整性的一種品質(zhì)。3.這種品質(zhì)要求航空器應(yīng)始終符合其型號(hào)設(shè)計(jì)并始終處于安全運(yùn)行狀態(tài)。適航管理的定義、宗旨和分類、主要工作(豆)適航管理就是對(duì)適航性進(jìn)行控制。民用航空器的適航管理是以保障民用航空器的安全性為目標(biāo)的技術(shù)管理，是政府適航部門在宗旨：保障民用航空安全，維護(hù)公眾利益，促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展。分類：初始適航管理和持續(xù)適航管理。1初始適航管理是對(duì)民用航空器的設(shè)計(jì)、制造的控制，規(guī)定的型號(hào)合格證書的分類及其適用范圍型號(hào)合格證書包括型號(hào)合格證TC和型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書TDA兩種。對(duì)按CCAR23/25/27/29/33/35進(jìn)行審定的航空產(chǎn)品頒發(fā)型號(hào)合格證：對(duì)初級(jí)類航空器和其他非常規(guī)航空器《如載人自由氣球，飛艇》頒發(fā)型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書。航空產(chǎn)品取得了型號(hào)合格證書就意味著其設(shè)計(jì)符合適航規(guī)定小改”應(yīng)當(dāng)按局方規(guī)定的方式批準(zhǔn)。如授權(quán)型號(hào)合格證書的持有人或委任工程委局方對(duì)型號(hào)設(shè)計(jì)“大改”的批準(zhǔn)方式包括：型號(hào)合格證書及其數(shù)據(jù)單的更改、頒發(fā)補(bǔ)充型號(hào)合格證書、重新申請(qǐng)型號(hào)合格證書如何申請(qǐng)：當(dāng)對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)更改過(guò)大，以致有必要對(duì)該產(chǎn)品與相應(yīng)的適航標(biāo)準(zhǔn)和專用條件的符合程度進(jìn)行全面審查時(shí)，須重新申請(qǐng)型號(hào)合格證書；型號(hào)合格證書持有人以外的任何人(指具有法人資格的公司或機(jī)構(gòu))均可根據(jù)CCAR-21的規(guī)定申請(qǐng)補(bǔ)充型號(hào)合格證書來(lái)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行大改。典型情況如：典型情況如：航空公司或維修單位申請(qǐng)補(bǔ)充型號(hào)合格證書對(duì)航空器進(jìn)行客機(jī)改貨機(jī)、加改裝機(jī)載設(shè)備等。民航法對(duì)適航證的規(guī)定，何種航空器頒標(biāo)準(zhǔn)適航證(真題)具有中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)持有國(guó)務(wù)院航空主管部門頒發(fā)的適航證，方租用的外國(guó)民用航空器，應(yīng)當(dāng)經(jīng)國(guó)務(wù)院民用航空主管部門對(duì)其原有國(guó)籍登記國(guó)發(fā)給的適航證進(jìn)行審查認(rèn)可或另發(fā)適航證，方可飛行。適航證類別適航證類別:標(biāo)準(zhǔn)適航證和限制適航證對(duì)按CCAR—21/23/25/27/29取得型號(hào)合格證和型號(hào)認(rèn)可證的航空器頒發(fā)標(biāo)準(zhǔn)適航對(duì)上述規(guī)定范圍以外的航空器,如初級(jí)類航空器,頒發(fā)限制適航證.特許飛行證的種類和適用范圍從事下列飛行之一的尚未取得有效適航證的民用航空器，應(yīng)當(dāng)取得第一類特許飛行證：2符合適航標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)證飛行；3機(jī)組訓(xùn)練飛行；4表演飛行；5局方同意的其他飛行從事下列飛行之一的尚未取得有效適航證或目前可能不符合適航要求但能安全飛行的航空器，應(yīng)當(dāng)取得第二類特許飛行證：1為修理、改裝、維護(hù)、交貨或出口或封藏航空器而進(jìn)行的調(diào)機(jī)飛行；2新飛機(jī)的生產(chǎn)試飛3為撤離危險(xiǎn)地區(qū)而進(jìn)行的飛行；4局方認(rèn)為必要的其他飛行未按CCAR—21規(guī)定進(jìn)行型號(hào)合格審定的，在1987年5月31號(hào)(國(guó)務(wù)院發(fā)布《中華人民共和頒發(fā)第三類特許飛行證 對(duì)特許飛行證的基本要求和限制(真題)1尚未進(jìn)行國(guó)籍登記的航空器作特許飛行前，應(yīng)當(dāng)向局方申請(qǐng)臨時(shí)登記標(biāo)志(飛行前302申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定在航空器的外表上制作民航總局指定的臨時(shí)登記標(biāo)志第三類特許飛行證的航空器不得用于旅客運(yùn)輸4作特許飛行的航空器不得載運(yùn)與該次飛行作業(yè)無(wú)關(guān)的人員5該航空器的飛行機(jī)組成員和其他有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)確知該次特許飛行的情況和有關(guān)要求與各類特許飛行證的有效期由民航總局規(guī)定。 對(duì)零部件制造人批準(zhǔn)書的有關(guān)規(guī)定CCAR可進(jìn)行生產(chǎn)；或另行規(guī)定終止日期外，零部件制造人批準(zhǔn)書長(zhǎng)期有效；及安裝產(chǎn)品的型號(hào)，如體積太小不夠標(biāo)記上述內(nèi)容，應(yīng)當(dāng)在零部件或包裝箱上附一包括上述內(nèi)容的標(biāo)簽，民航總局主管適航檢查員或授權(quán)的委任代表頒發(fā)適航批準(zhǔn)標(biāo)簽。根據(jù)規(guī)定什么是零部件制造人批準(zhǔn)書項(xiàng)目？不適用于哪些部件(真題)，欲在已經(jīng)獲得型號(hào)合格證書的產(chǎn)品上進(jìn)行加改裝或更換零部件，若該零部件未曾經(jīng)局方批準(zhǔn)，則應(yīng)當(dāng)按CCAR-21的規(guī)定和程序取得零部件制造人批準(zhǔn)書后方可進(jìn)行生產(chǎn)。載設(shè)備符合適航要求的證件。零零部件制造人批準(zhǔn)書不適用于以下零部件：1.根據(jù)型號(hào)合格證書或生產(chǎn)許可證生產(chǎn)的零部件2.根據(jù)民航總局頒發(fā)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書生產(chǎn)的項(xiàng)目3.符合民航總局認(rèn)為適用的行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)件4.航空器的所有人或承租人按照民航總局批準(zhǔn)的其他方式為維修或改裝自己的航空器而《民用航空器國(guó)籍登記規(guī)定》對(duì)航空器標(biāo)志的規(guī)定對(duì)于掛旗航空公司而言，還包括國(guó)旗標(biāo)志。2、中華人民共和國(guó)民用航空器的國(guó)籍標(biāo)志為羅馬大寫字母B，登記標(biāo)志為阿拉伯?dāng)?shù)字、羅二者的組合，國(guó)籍標(biāo)志在登記標(biāo)志之前，之間用短橫線連接。3、取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器，應(yīng)將規(guī)定的國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志用漆噴在該航空器上或者用其他能夠保持同等耐久性的方法附著在該航空器上，國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志4、應(yīng)當(dāng)在航空器內(nèi)主艙門附件顯著位置上固定一塊刻有國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志的識(shí)別牌，該識(shí)別牌應(yīng)當(dāng)用耐火金屬或者其他具有合適物理性質(zhì)的耐火材料制成。5、民用航空器上國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志的位置規(guī)定：固定翼航空器：位于機(jī)翼和尾翼之間的機(jī)身兩側(cè)或垂直尾翼兩側(cè)(多垂直尾翼的應(yīng)在兩外側(cè))和右機(jī)翼的上表面，左機(jī)翼的下表面旋翼航空器：尾翼尾梁兩側(cè)或垂直尾翼兩側(cè)飛艇：位于右安定面上表面、左安定面下表面和垂直安定面下半部?jī)蓚?cè)載人氣球：位于球體水平最大圓周直徑兩端對(duì)稱部位上6、對(duì)于民用航空器國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志的字體在機(jī)翼上每個(gè)字的字高不小于50CM，機(jī)身、垂尾、尾梁及飛艇、氣球上每個(gè)字的字高不小于30CM《一般運(yùn)行和飛行規(guī)定》對(duì)民用航空器的一般要求和使用限制1、在中華人民共和國(guó)境內(nèi)(不含港澳臺(tái))實(shí)施運(yùn)行的所有民用航空器應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則中相應(yīng)的飛行和運(yùn)行規(guī)定。(包括按照CCAR23/25/27/29審定的航空器，初級(jí)類航空器和非常R機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》或CCAR—135部《小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》的規(guī)定2、任何人不得運(yùn)行未處于適航狀態(tài)的民用航空器3、在中華人民共和國(guó)進(jìn)行國(guó)籍登記的民用航空器還應(yīng)當(dāng)滿足CCAR—45部規(guī)定的國(guó)籍標(biāo)志、登記標(biāo)志和標(biāo)識(shí)要求方可運(yùn)行4、運(yùn)行民用航空器時(shí)，航空器上應(yīng)該攜帶適航證或特許飛行證，并展示在客艙或駕駛艙入口處，以便乘客或機(jī)組清晰可見；中國(guó)民航總局頒發(fā)的民用航空器國(guó)籍登記證；國(guó)外登記的航空器在境內(nèi)運(yùn)行時(shí)應(yīng)攜帶國(guó)外當(dāng)局頒發(fā)的民用航空器國(guó)籍登記證。對(duì)民用航空器的一般要求和使用限制1適用于在中華人民共和國(guó)境內(nèi)依法設(shè)立的航空運(yùn)營(yíng)人實(shí)施的大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸運(yùn)行2合格證持有人運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)符合下列要求：是在中華人民共和國(guó)境內(nèi)登記的民用飛機(jī)，并攜帶有效的三證；處于適航狀態(tài)，符合中國(guó)民用航空規(guī)章使用的適航要求，包括與標(biāo)識(shí)、設(shè)備有關(guān)的求3合格證持有人可以租用不含機(jī)組人員的國(guó)際民用航空公約締約國(guó)所屬的某國(guó)登記的民用過(guò)頒發(fā)的適航證和由民航總局頒發(fā)的適航認(rèn)可證書以及無(wú)線電臺(tái)執(zhí)照。4合格證持有人按照本規(guī)則運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)是型號(hào)合格審定為運(yùn)輸類或者通勤類的飛機(jī)，5合格證持有人不得使用單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)實(shí)施本規(guī)則運(yùn)行合格證持有人運(yùn)行飛機(jī)應(yīng)攜帶哪些證件(真題)1適航證，國(guó)籍登記證，無(wú)線電電臺(tái)執(zhí)照2租用不含機(jī)組人員的國(guó)際民用航空公約締約國(guó)所屬的某國(guó)登記的民用飛機(jī)實(shí)施本規(guī)則運(yùn)由民航總局頒發(fā)的適航認(rèn)可證書以及無(wú)線電臺(tái)執(zhí)照。第三章維修和改裝的一般規(guī)則 規(guī)定的維修和改裝規(guī)則的適用范圍CCAR-43部中的修理和改裝工作是作為一般規(guī)則覆蓋與中定義的維修的區(qū)與中定義的維修的區(qū)別型航空器以及CCAR-91部《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》運(yùn)行的其他航空器。其維修放行主要適用于持有標(biāo)準(zhǔn)適航證和限制適航證的航空器、干租的持有外國(guó)航空器適航證認(rèn)可證書的航空器、除特許飛行為目的的第一類特許飛行證以外的持有特有飛行證的航恢復(fù)使用的要求()CCAR-43《維修和改裝一般規(guī)則》具體規(guī)定按下列飛機(jī)的維修和批準(zhǔn)恢復(fù)使用的要求：①CCAR-91部運(yùn)行的商業(yè)非運(yùn)輸航空器、私用大型航空器、農(nóng)林作業(yè)飛機(jī)；②CCAR-135部運(yùn)行的9座以下的飛機(jī)。①CCAR-91部的大型飛機(jī)維修，其他航空器的機(jī)體翻修部件車間修理等；CCAR部運(yùn)行的大型飛機(jī)；③CCAR-135部運(yùn)行的10座以上的航空器。CCAR—145中定義的維修包括改裝的實(shí)施，而CCAR—43中定義的維修不包括改裝。CCAR-43部主要規(guī)定了100小時(shí)檢查、年度檢查和漸進(jìn)式檢查的工作要求。代，它包括改裝的方案及其實(shí)施被接受的方法或通過(guò)基本的作業(yè)就能完成的改裝。其中“明顯”是指能感覺(jué)和察覺(jué)到的現(xiàn)象，上述項(xiàng)目一般都要經(jīng)過(guò)適航審定部門以補(bǔ)充型號(hào)合格證(STC)的形式批準(zhǔn) 的改裝，修理，翻修(真題)(參考上下兩題)修理、重要修理和翻修的定義什么是重要修理(真題)行特性和其他適航性因素有明顯影響的修理，或者是不能按照已經(jīng)被接受的方法或者通過(guò)基本的作業(yè)就能夠完成的修理。其中“明顯”指能感覺(jué)和察覺(jué)到的現(xiàn)象，重要修理方案一般都要經(jīng)過(guò)航空適航審定部門批準(zhǔn)。新組裝和測(cè)試來(lái)恢復(fù)航空器或者航空器部件的使用壽命或者適航狀態(tài)。部件的可用性對(duì)航空器及其部件進(jìn)行維修和改裝應(yīng)遵守的準(zhǔn)則1使用航空器制造廠的現(xiàn)行有效的維修手冊(cè)或持續(xù)適航文件中的方法、技術(shù)要求或?qū)嵤?zhǔn)則2使用保證維修和改裝工作能按照可接受的行業(yè)準(zhǔn)則完成所必須的工具和設(shè)備(包括測(cè)試3使用合格的航材，用替代品需局方批準(zhǔn)4工作環(huán)境應(yīng)當(dāng)滿足維修或者改裝任務(wù)的完成年度檢查和小時(shí)檢查年度檢查和100小時(shí)檢查適用于沒(méi)有檢查大綱的按照CCAR—91《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》運(yùn)行的航空器1使用檢查單進(jìn)行檢查，該檢查單可以是制造商提供，也可以自行編制，或其他途徑獲得。2活塞式航空器進(jìn)行年度檢查或100小時(shí)檢查時(shí)，應(yīng)進(jìn)行試車，確定下述性能如功率輸出、燃滑油壓力、汽缸頭和滑油溫度等。滿足制造廠推薦的性能值后方可批準(zhǔn)恢復(fù)使用。3渦輪式航空器進(jìn)行年度檢查或100小時(shí)檢查或漸進(jìn)式檢查時(shí)，應(yīng)根據(jù)制造廠建議對(duì)航空器進(jìn)行試車，以判斷其性能是否滿足要求。4根據(jù)具體情況可以選擇年度檢查或100小時(shí)檢查單，必須遵循‘先到為準(zhǔn)’的原則，以保安全。如果采用100小時(shí)檢查方式并在一年內(nèi)累計(jì)的檢查內(nèi)容包含了全面檢查的內(nèi)容，則可個(gè)100小時(shí)使用時(shí)間時(shí)要包括這次超出100小時(shí)的時(shí)間。漸進(jìn)式檢查分哪兩類，各類別主要工作內(nèi)容(真題)漸進(jìn)式檢查是由營(yíng)運(yùn)人將100小時(shí)檢查和年度檢查進(jìn)行分段，漸進(jìn)式檢查的頻度和內(nèi)容應(yīng)當(dāng)保證航空器在12個(gè)日歷月內(nèi)得到全面檢查，并且必須與制造商的建議、外場(chǎng)使用經(jīng)驗(yàn)以及該航空器從事的運(yùn)行種類相符，以保證航空器始終處于適航狀態(tài)。器進(jìn)行全面檢查，然后再按計(jì)劃進(jìn)行例行的和詳細(xì)的檢查；系統(tǒng)等進(jìn)行原位檢查；令詳細(xì)檢查包括對(duì)設(shè)備、航空器及其部件和系統(tǒng)進(jìn)行離位的徹底的檢查和翻修。時(shí)壽件定義，時(shí)壽件的控制方法(考題)時(shí)壽件:指在航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)或者螺旋槳(以下簡(jiǎn)稱航空產(chǎn)品)的持續(xù)適航文件中有強(qiáng)制更換要記錄保存系統(tǒng)：記錄時(shí)壽件件號(hào)、序號(hào)和現(xiàn)行的壽命狀況，可采用電子、紙張等方式。掛簽：記錄時(shí)壽件件號(hào)、序號(hào)和現(xiàn)行的壽命狀況。非永久性標(biāo)記：用易讀的非永久性標(biāo)記在時(shí)壽件上標(biāo)明其現(xiàn)行壽命狀況。永久性標(biāo)記：用易讀的永久性標(biāo)記在時(shí)壽件上標(biāo)明其現(xiàn)行壽命狀況。離件的件號(hào)、序號(hào)和現(xiàn)行壽命狀況，并且確保該件與其他可用的相同時(shí)壽件破壞：必須對(duì)到壽的不可修復(fù)的時(shí)壽件進(jìn)行破壞，防止該件被安裝到航空產(chǎn)品上。重要修理和改裝批準(zhǔn)恢復(fù)使用的方式1按照CCAR—145批準(zhǔn)的維修單位的授權(quán)放行人員，對(duì)其本單位實(shí)施的重要修理和重要改裝在“重要修理及改裝記錄”(表格AAC-085)中相應(yīng)的批準(zhǔn)放行欄中簽署放行2民航總局的監(jiān)察員在表格AAC-085中相應(yīng)的批準(zhǔn)放行欄中簽署放行3民航總局授權(quán)的委任代表在表格AAC-085中相應(yīng)的批準(zhǔn)放行欄中簽署放行1.機(jī)身的重要修理:對(duì)機(jī)身主要結(jié)構(gòu)部件或其更換件進(jìn)行的加強(qiáng).加固.拼接和制造,即為機(jī)身的重要修理2.動(dòng)力裝置的重要修理對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)下列部件和類型的修理,即為動(dòng)力裝置的重要修理,包括下列動(dòng)力裝置的典型修理:分離或拆卸曲軸箱或曲軸;利用焊接.電鍍.金屬噴涂或其他方法,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行特殊修理3螺旋槳的重要修理:包括修理或加強(qiáng)鋼制槳葉;修理木制螺旋槳;修理或加工鋼制槳轂;更換塑料蒙皮;修理螺旋槳調(diào)速器;大修可控螺距螺旋槳;修理或更換葉片的內(nèi)部構(gòu)件等4機(jī)載設(shè)備的重要修理包括儀表的校準(zhǔn)和修理;無(wú)線電設(shè)備的校準(zhǔn);電氣配件磁場(chǎng)線圈的重繞;完全拆解復(fù)合式液壓動(dòng)力閥;修理壓力型汽化器及壓力型燃油泵.潤(rùn)滑油泵和液壓泵重要修理和改裝的判斷方法都應(yīng)送交航空器適航審定部門審查批準(zhǔn)，并由有關(guān)單位在飛行標(biāo)準(zhǔn)部門監(jiān)督下實(shí)施。描述對(duì)航空器或航空器部件實(shí)施維修和改裝過(guò)程中出現(xiàn)哪些方面的缺陷和不適航狀況1、航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳或直升機(jī)旋翼系統(tǒng)結(jié)構(gòu)存在較大的裂紋、永久變形、燃蝕或嚴(yán)2、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)存在可能影響系統(tǒng)功能的任何缺陷；3、任何應(yīng)急系統(tǒng)沒(méi)有通過(guò)實(shí)驗(yàn)或測(cè)試；4、維修差錯(cuò)造成的航空器或者航空器部件的重大缺陷或故障。當(dāng)認(rèn)為是設(shè)計(jì)或者制造缺陷時(shí)，航空器的所有人或者使用人還應(yīng)當(dāng)將上述缺陷和不適航狀況及時(shí)向有關(guān)的航空器或者航空器部件制造廠家通報(bào)。維修管理指令與適航指令的區(qū)別種不安全狀態(tài)可能在其他同類維修活動(dòng)中存在或產(chǎn)生時(shí)，民航總局將頒發(fā)任何航空器的所有人和使用人都必須遵守維修管理指令的要求對(duì)航空器進(jìn)行維修和改造，否則航空器不能批準(zhǔn)返回使用。適航指令：是根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章CCAR-39《民用航空器適航指令的規(guī)定》頒發(fā)的涉及飛行安全的強(qiáng)制性措施。共同點(diǎn)：維修管理指令和適航指令都是強(qiáng)制性的，不同點(diǎn)：維修管理指令主要適對(duì)運(yùn)營(yíng)人提出的加強(qiáng)維修管理、消除不安全隱患的要求，適航指令是對(duì)航空運(yùn)營(yíng)人航空產(chǎn)品的要求。有哪幾部維修規(guī)章及全稱(真題)CCAR-66CCAR-145CCAR-147CCAR-43《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》《民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)定》《維修和改裝一般規(guī)則》第四章民用航空器維修單位合格審定規(guī)定規(guī)定的維修單位有哪幾類根據(jù)部的規(guī)定，如果不按所在地域劃分，維修單位分為哪幾類？簡(jiǎn)單描述每個(gè)類別真題空器部件維修服務(wù)的維修單位營(yíng)運(yùn)人維修單位：是指航空營(yíng)運(yùn)人建立的、主要為本營(yíng)運(yùn)人的航空器或者航空器部件提供維修服務(wù)的維修機(jī)構(gòu)，航空營(yíng)運(yùn)人的維修單位在為其他航空營(yíng)運(yùn)人提供維修服務(wù)時(shí)視為獨(dú)立的維修單位。制造廠家維修單位：指航空器或者航空器部件制造廠家建立的、其主要維修和管理工作與其生產(chǎn)線結(jié)合的維修機(jī)構(gòu)，主要維修和管理工作與其生產(chǎn)線分離的視為獨(dú)立的維修單位。維修許可證中的工作類別(真題)修工作項(xiàng)目作業(yè)、民航總局認(rèn)為合理的其他維修項(xiàng)目維修單位合格審定依據(jù)哪部規(guī)章，包括哪些？(真題)何為“五四原則”主要內(nèi)容包括:維修單位的廠房設(shè)施、工具設(shè)備、器材、人員和文件手冊(cè)五個(gè)主要方面。單位的各項(xiàng)硬件條件滿足局方的要求，維修單位還應(yīng)在組織機(jī)構(gòu)上達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是要建立質(zhì)量、工程技術(shù)、生產(chǎn)控制和培訓(xùn)四個(gè)(上述內(nèi)容是局方對(duì)維修單位進(jìn)行合格審定時(shí)的基本要求。)其他還有：維修單位手冊(cè)、維修工作準(zhǔn)則、維修記錄、維修放行證明、缺陷和①航空器進(jìn)出港指揮、停放、推、拖、擋輪檔、拿取和堵放各種堵蓋；②為航空器提供電源、氣源、加(放)水、加(放)油料、充氣、充氧；③必要的清潔和除冰、雪、霜；修理。定檢適用于機(jī)體和動(dòng)力裝置項(xiàng)目，不包括翻修；⑥民航總局認(rèn)為合理的其他維修工作類別。 維修單位器材的有效合格證件的幾種形式a標(biāo)準(zhǔn)件和原材料應(yīng)當(dāng)有合格證或者合格證明b非標(biāo)準(zhǔn)件和非原材料的全新器材應(yīng)當(dāng)有原制造廠頒發(fā)的適航批準(zhǔn)標(biāo)簽或者批準(zhǔn)放行證書c使用過(guò)的器材，應(yīng)當(dāng)具有民航總局或者民航地區(qū)管理局按CCAR—145批準(zhǔn)的維修單位簽規(guī)定的維修單位主要管理人員，除資格要求外還有些要求(真題)1維修單位應(yīng)當(dāng)至少雇傭責(zé)任經(jīng)理，質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理各一名2責(zé)任經(jīng)理應(yīng)當(dāng)由維修單位的法定代表人或者由其按照法定程序授權(quán)的人員擔(dān)任3質(zhì)量經(jīng)理不能與生產(chǎn)經(jīng)理兼職4上述人員不能由被吊銷維修許可證的維修單位的責(zé)任經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理或生產(chǎn)經(jīng)理調(diào)任或繼續(xù)擔(dān)任。熟悉民用航空器維修管理法規(guī);具有維修管理工作經(jīng)驗(yàn)；國(guó)內(nèi)維修單位的上述人員持有CCAR-66部規(guī)定的維修管理人員資格證書；國(guó)外或地區(qū)維修單位的經(jīng)理人員應(yīng)能正確理解CCAR-145部的要求和等同于維修管理人員放行人員的資格要求1)除規(guī)定情況外，放行人員應(yīng)當(dāng)是本維修單位雇員2)經(jīng)過(guò)有關(guān)民航法規(guī)、國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工作程序、維修人、專業(yè)知識(shí)和基本技能為因素知識(shí)的培訓(xùn)3)國(guó)內(nèi)維修單位的航空器整機(jī)放行人員除應(yīng)當(dāng)持有《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》中規(guī)定的航空器維修人員執(zhí)照，并且其機(jī)型部分應(yīng)當(dāng)與所放行的航空器一致4)國(guó)內(nèi)維修單位的航空器部件的放行人員應(yīng)當(dāng)持有按照《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》頒發(fā)的航空器部件修理人員執(zhí)照，并且其修理項(xiàng)目部分與所放行的航空器部件應(yīng)當(dāng)一致5)國(guó)外或者地區(qū)維修單位的放行人員應(yīng)當(dāng)具有本國(guó)或者本地區(qū)民航當(dāng)局頒發(fā)的相應(yīng)證件，6)放行人員應(yīng)當(dāng)具有本單位相應(yīng)放行項(xiàng)目的授權(quán)，航線放行人員還應(yīng)當(dāng)獲得航空營(yíng)運(yùn)人的授權(quán)維修單位的組織機(jī)構(gòu)(管理系統(tǒng))CCAR-145部要求維修單位根據(jù)自身情況建立質(zhì)量系統(tǒng)、工程技術(shù)系統(tǒng)、生產(chǎn)控制系統(tǒng)和培訓(xùn)大綱，和人員技術(shù)檔案。質(zhì)量系統(tǒng)的主要工作，質(zhì)量管理的最主要特點(diǎn)(真題)1由責(zé)任經(jīng)理發(fā)布明確的質(zhì)量管理政策，并根據(jù)此政策明確各部門和人員的職責(zé)2根據(jù)各類人員的職責(zé)明確其資格要求并建立人員崗位資格評(píng)估制度，對(duì)合格人員以書面形式授權(quán)3質(zhì)量部門保存一份完整的對(duì)各類維修人員授權(quán)的記錄，質(zhì)量經(jīng)理處保存一份完整的對(duì)放行人員授權(quán)的記錄4建立必要的工作程序，明確各部門和人員的職責(zé)量審核功能賦予其質(zhì)量部門)。質(zhì)量管理制度的主要規(guī)定應(yīng)滿足(真題)質(zhì)量部門應(yīng)當(dāng)獨(dú)立于生產(chǎn)控制系統(tǒng)之外并且由質(zhì)量經(jīng)理負(fù)責(zé)，其主要責(zé)任是監(jiān)督質(zhì)量管理政策的落實(shí)。質(zhì)量經(jīng)理應(yīng)當(dāng)直接對(duì)責(zé)任經(jīng)理負(fù)責(zé)。質(zhì)量部門的人員應(yīng)當(dāng)獨(dú)立行使質(zhì)量管理職能，在職責(zé)上不得與生產(chǎn)控制系統(tǒng)交叉。質(zhì)量部門人員對(duì)維修工作的質(zhì)量具有否決權(quán)。質(zhì)量經(jīng)理認(rèn)為某種情況直接影響航空器或者航空器部件的適航性時(shí)，可以直接向民航總局或者民航地區(qū)管理局報(bào)告。部要求的人員技術(shù)檔案至少包含哪些內(nèi)容1現(xiàn)任職務(wù)或者工作范圍；2按年月填寫的技術(shù)簡(jiǎn)歷；3學(xué)歷證明及合格證件的復(fù)印件4參加過(guò)的培訓(xùn)課程、培訓(xùn)形式、培訓(xùn)學(xué)時(shí)及考試成績(jī)；部規(guī)定的維修單位手冊(cè)由哪兩部分組成，主要內(nèi)容及批準(zhǔn)方式的區(qū)別(真題)維修單位手冊(cè)由《維修管理手冊(cè)》和《工作程序手冊(cè)》組成。維修管理手冊(cè)應(yīng)當(dāng)載明維修單位實(shí)施所有批準(zhǔn)的維修工作的總體要求和基本工作程序手冊(cè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)維修管理手冊(cè)載明部門或者車間的具體工作程序并應(yīng)可。(維修管理手冊(cè)應(yīng)當(dāng)至少分發(fā)至責(zé)任經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理；工作程序手冊(cè)可部對(duì)維修單位維修記錄的要求1維修記錄應(yīng)當(dāng)保證記錄完整2維修記錄應(yīng)按以下規(guī)定記錄同一工作的記錄應(yīng)當(dāng)使用統(tǒng)一的單卡或表格，除國(guó)外/地區(qū)送修客戶提出要求和某些自動(dòng)生成的測(cè)試記錄可使用英文外，國(guó)內(nèi)送修單錄應(yīng)當(dāng)至少使用中文；國(guó)外/地區(qū)維修單位的維修記錄(除工作單卡)外應(yīng)當(dāng)至少采用英文任何更改應(yīng)當(dāng)經(jīng)授權(quán)人員簽署維修記錄可以使用書面或計(jì)算機(jī)系統(tǒng)記錄的形式3維修記錄完成后應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定保存維修記錄應(yīng)避免水、火、丟失等造成的損失；使用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)保存維修記錄應(yīng)當(dāng)建立有效的備份系統(tǒng)及安全保護(hù)措施，防止未授權(quán)的人員更改維修記錄應(yīng)最少保存2年，航線維修工作的記錄應(yīng)最少保存30天維修單位應(yīng)當(dāng)采用有效的措施，使有關(guān)記錄在毀壞后能夠通過(guò)其他渠道恢復(fù)維修單位終止運(yùn)行時(shí)，其在運(yùn)行終止前兩年以內(nèi)的維修記錄應(yīng)當(dāng)返還給相應(yīng)的送修人清晰、整潔、準(zhǔn)確、簡(jiǎn)潔。維修記錄的內(nèi)容至少應(yīng)包括哪些(至少說(shuō)出種)(真題)維修記錄至少應(yīng)當(dāng)包括填寫完整的工作單卡;發(fā)現(xiàn)缺陷及采取措施記錄;換件記錄及合格證件;執(zhí)行的適航指令和服務(wù)通告清單;保留工作;測(cè)試記錄;維修放行證明;航空器重要修理和改裝工作應(yīng)當(dāng)填寫《重要修理及改裝記錄》等.維修放行證明的形式(真題)1航線維修、A檢或者相當(dāng)級(jí)別(含)以下的航空器定期檢修工作及結(jié)合其完成的改裝工作完成后可以由航空營(yíng)運(yùn)人授權(quán)的放行人員在飛行記錄本上簽署放行2A檢或者相當(dāng)級(jí)別以上的航空器定期檢修及改裝工作的放行表格可以由維修單位自定，但應(yīng)當(dāng)采用相對(duì)固定的格式并包括必要的內(nèi)容3航空器部件的維修放行證明采用由維修單位授權(quán)的放行人員簽署《批準(zhǔn)放行證書/適航批維修人為因素定義()維修人為因素是指航空維修工作過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)考慮人的行為能力和局限性對(duì)于航空器或航空器部件的維修的有效性和安全性的影響，以及考慮人與其他因素的協(xié)調(diào)關(guān)系的基本原則。對(duì)維修人員工作時(shí)間的要求(真題)直接從事航空器或者航空器部件維修工作的維修人員的工作時(shí)間不應(yīng)當(dāng)超過(guò)每天8小時(shí)；每周的工作時(shí)間累計(jì)最多不應(yīng)超過(guò)40個(gè)小時(shí)；特殊情況下可以延長(zhǎng)工作時(shí)間，但每天最多不得延長(zhǎng)超過(guò)3小時(shí)；每月加班累計(jì)不超過(guò)36小時(shí)。部的罰則警告、罰款、沒(méi)收違法所得、暫停許可維修項(xiàng)目和吊銷許可證第五章民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則 執(zhí)照和資格證書的種類理人員執(zhí)照；3民用航空器維修管理人員資格證書執(zhí)照申請(qǐng)人通過(guò)哪些方式滿足維修經(jīng)歷要求(真題)a具有中專(含)以上航空技術(shù)相關(guān)學(xué)歷，且獨(dú)立從事所申請(qǐng)專業(yè)的航空器維修工作累計(jì)2年(含)以上，其中申請(qǐng)之日前1年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請(qǐng)專業(yè)的民用航空器維修工作。b獨(dú)立從事所申請(qǐng)專業(yè)的航空器維修工作累計(jì)在3年(含)以上，其中在申請(qǐng)之日前1年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請(qǐng)專業(yè)的民用航空器維修工作c經(jīng)過(guò)民航總局批準(zhǔn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)并獲得其頒發(fā)的所申請(qǐng)專業(yè)基礎(chǔ)培訓(xùn)合格證書執(zhí)照、資格證書的申請(qǐng)條件()基礎(chǔ)部分申請(qǐng)條件***(真題)維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分申請(qǐng)人，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：①年滿18歲，身體健康;②至少具備以下任一經(jīng)歷：a.具有中專(含)以上航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)學(xué)歷，并且獨(dú)立從事所申請(qǐng)專業(yè)的航空器維修工作累計(jì)2年(含)以上，其中申請(qǐng)之日前1年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請(qǐng)專業(yè)的民用航空器維修工作；持續(xù)從事所申請(qǐng)專業(yè)的民用航空器維修工作；c.經(jīng)過(guò)民航總局批準(zhǔn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)并獲得其頒發(fā)的所申請(qǐng)專業(yè)基礎(chǔ)培訓(xùn)合格證書。③能正確讀、寫申請(qǐng)專業(yè)相關(guān)技術(shù)文件和管理程序使用的文字。機(jī)型部分申請(qǐng)條件**維修人員執(zhí)照機(jī)型部分簽署的申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)具備下列條件：人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分；②取得了民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)頒發(fā)的培訓(xùn)證明文件；b.機(jī)型Ⅱ類簽署的申請(qǐng)人在民用航空器上累計(jì)有至少5年的維修經(jīng)歷，其中從事Ⅱ類維修當(dāng)累計(jì)至少有6個(gè)月是在申請(qǐng)執(zhí)照機(jī)型簽署前1年內(nèi)獲得類機(jī)型上的維修經(jīng)歷可以視為是在同一機(jī)型上的維修經(jīng)歷；d.民航總局或者地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)認(rèn)為申請(qǐng)人在非民用航空器上的維修經(jīng)歷等效于本條④申請(qǐng)人在最近2年內(nèi)無(wú)嚴(yán)重維修差錯(cuò)。民用航空器維修管理人員資格證書申請(qǐng)條件①具有航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)大專(含)以上學(xué)歷或者同等學(xué)歷，身體健康；②從事航空器或者航空器部件維修相關(guān)工作不少于5年，其中包括不少于2年的維修管理工③具有聽、說(shuō)、讀、寫并理解工作中所使用中文的能力。配備翻譯可視為滿足本項(xiàng)要求的一執(zhí)照基礎(chǔ)部分由誰(shuí)負(fù)責(zé)考試、頒發(fā)，機(jī)型、項(xiàng)目簽署由誰(shuí)負(fù)責(zé)民用航空器部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分是哪個(gè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)考試和頒發(fā)？項(xiàng)目部分簽署是由哪個(gè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)？(真1民航總局負(fù)責(zé)民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分、民用航空器部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分和民用航空維修管理人員資格證書的考試，頒發(fā)和監(jiān)督管理工作2民航總局授權(quán)民用航空器維修人員執(zhí)照考試管理中心具體負(fù)責(zé)執(zhí)照基礎(chǔ)部分和資格證書的考試、頒發(fā)和管理工作3民航地區(qū)管理局負(fù)責(zé)民用航空器維修人員執(zhí)照、民用航空器部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分和民用航空維修管理人員資格證書考試的監(jiān)考以及民用航空維修人員執(zhí)照機(jī)型部分、民用航空部件修理人員執(zhí)照項(xiàng)目部分的簽署和監(jiān)督管理工作執(zhí)照基礎(chǔ)部分的頒發(fā)程序1具備CCAR-66R1規(guī)定條件的申請(qǐng)人，通過(guò)CCAR-66R1規(guī)定的考試后，可向民航總局提提供的材料2民航總局根據(jù)CCAR-66R1審查申請(qǐng)人的資格、申請(qǐng)人提交的申請(qǐng)書以及申請(qǐng)書要提供的材料。對(duì)符合規(guī)定的申請(qǐng)人，應(yīng)當(dāng)在收到申請(qǐng)之日起30個(gè)工作日內(nèi)頒發(fā)CCAR-66R1規(guī)定照》；3材料不齊或不符合法定形式的應(yīng)當(dāng)場(chǎng)或在5個(gè)工作日內(nèi)一次告之申請(qǐng)人需要補(bǔ)正的全部?jī)?nèi)容。不符合規(guī)定的申請(qǐng)人，在20個(gè)工作日內(nèi)做出不予頒發(fā)執(zhí)照的書面通知，退回申請(qǐng)材料并說(shuō)明理由，告知申請(qǐng)人享有的法律權(quán)利。4申請(qǐng)人按照規(guī)定繳納相關(guān)費(fèi)用執(zhí)照的有效期和續(xù)簽要求(真題)有效期為自頒發(fā)執(zhí)照基礎(chǔ)部分起5年,續(xù)簽要求：1執(zhí)照人每2年內(nèi)由累計(jì)至少6個(gè)月的航空器維修經(jīng)歷，或者至少承擔(dān)累計(jì)至少6個(gè)月于航空器維修有關(guān)的工作2執(zhí)照人每2年至少完成一次有關(guān)工作程序和有關(guān)專項(xiàng)工作內(nèi)容的復(fù)訓(xùn)3維修人員執(zhí)照持有人應(yīng)當(dāng)在執(zhí)照失效前60天向民航總局提交執(zhí)照續(xù)簽申請(qǐng)書維修管理人員資格證書的續(xù)簽條件：①資格證書持有人在申請(qǐng)續(xù)簽之日前累計(jì)有3年從事維修管理工作；②資格證書持有人每?jī)赡曛辽偻瓿梢淮卧倥嘤?xùn)；③資格證書持有人應(yīng)當(dāng)按照在資格證書失效前至少60天向民航總局提交資格證書續(xù)簽申請(qǐng)執(zhí)照持有人的權(quán)利Ⅱ類簽署的權(quán)利(真題)*獲得維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分及相應(yīng)的機(jī)型簽署的人員具有下列權(quán)利：(1)具有機(jī)型Ⅰ類簽署的執(zhí)照持有人具有以下權(quán)利：按照CCAR-145部放行按照工作單完成航線維修、A檢或者相當(dāng)級(jí)別(含)以下定期檢修以及結(jié)合檢修進(jìn)行的改裝工作航空器；按照CCAR-43部的規(guī)定，對(duì)航空器進(jìn)行維修工作并批準(zhǔn)其恢復(fù)使用；(2)具有機(jī)型Ⅱ類簽署的執(zhí)照持有人具有以下權(quán)利：簽署的權(quán)利外還可以按照CCAR-145部放行按照工作單完成A檢或者相當(dāng)級(jí)別以上定期檢修和其它改裝工作的航空器。*民用航空器部件修理人員執(zhí)照持有人的權(quán)利：部件修理人員執(zhí)照項(xiàng)目部分獲得簽署后，可對(duì)執(zhí)照簽署項(xiàng)目類別范圍內(nèi)的修理項(xiàng)目具有簽執(zhí)照持有人的義務(wù)(真題)1按照?qǐng)?zhí)照簽署并在授權(quán)的工作范圍內(nèi)實(shí)施工作2保證執(zhí)照的完整和有效性3在生理和心理狀況不適合行使放行權(quán)時(shí)，不得行使這種放行權(quán)偽造執(zhí)照申請(qǐng)材料的處罰(真題)已經(jīng)取得執(zhí)照或者資格證書的，由民航總局吊銷其執(zhí)照或資格證書。哪些情形可暫扣和吊銷執(zhí)照(或資格證書個(gè)月)(真題)1擅自涂改執(zhí)照或資格證書的4偽造維修記錄的2違反規(guī)定進(jìn)行維修工作并且隱瞞情況不據(jù)實(shí)報(bào)告的8違反規(guī)定從事維修或放行工作并造成嚴(yán)重后果的7違反規(guī)定從事維修或放行工作的行為和事實(shí)隱瞞不報(bào)的3超出簽署和授權(quán)范圍進(jìn)行維修放行的5在服用毒品或者飲用酒精飲料后進(jìn)行維修或者放行工作的6授權(quán)或者迫使下屬人員違反有關(guān)規(guī)定進(jìn)行維修和放行工作的第六章民用航空器運(yùn)行維修要求運(yùn)行規(guī)章有哪幾部(真題)，其適用范圍和關(guān)系CCAR-91《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》是用于管理在我國(guó)境內(nèi)(不含港澳)實(shí)施運(yùn)行的所有民用航空器(不包括系留氣球、風(fēng)箏、無(wú)人火箭和無(wú)人自由氣球)的飛行和運(yùn)行；CCAR-121《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》是用于管理在我國(guó)境內(nèi)依法運(yùn)輸運(yùn)行，包括使用最大起飛全重5700千克以上的多發(fā)飛機(jī)實(shí)施的定期載客運(yùn)輸飛行，使用旅客座位數(shù)超過(guò)30座或者最大商載超過(guò)3400千克的多發(fā)飛機(jī)實(shí)施的不定期載客運(yùn)輸飛行、使用最大商載超過(guò)3400千克的多發(fā)飛機(jī)實(shí)施的全貨機(jī)運(yùn)輸運(yùn)行。CCAR-135《小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》是用于管理在我過(guò)境內(nèi)依法設(shè)立航空運(yùn)營(yíng)人所實(shí)施的公共航空運(yùn)輸飛行；包括使用單發(fā)飛機(jī)、旋翼機(jī)和起飛全重5700千克以下的多發(fā)飛機(jī)實(shí)施的定期載客飛行；使用單發(fā)飛機(jī)，旋翼機(jī)和旅客座位數(shù)不超過(guò)30座或者最大商載不超過(guò)3400千克的多發(fā)飛機(jī)實(shí)施的不定期載客運(yùn)輸飛行、使用單發(fā)飛機(jī)、旋翼機(jī)和最大商載不超過(guò)3400千克的多發(fā)飛機(jī)實(shí)施的行。關(guān)系：CCAR-91部是基礎(chǔ)規(guī)章；在中華人民共和國(guó)境內(nèi)實(shí)施運(yùn)行的所有民用航空器應(yīng)當(dāng)遵守本的更高要求 規(guī)定的航空營(yíng)運(yùn)人對(duì)飛機(jī)適航性應(yīng)負(fù)的職責(zé)飛機(jī)的適航性和運(yùn)行設(shè)備、應(yīng)急設(shè)備的可用性：a每次飛行前按照飛機(jī)維修方案完成所有維修任務(wù)，并進(jìn)行必要的檢查和放行；b對(duì)于影響安全運(yùn)行的有關(guān)缺陷和損傷進(jìn)行處理并達(dá)到批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)，如該型飛機(jī)有可用的最低設(shè)備清單，應(yīng)符合該清單規(guī)定的要求；c依據(jù)可靠性方案分析并保持飛機(jī)維修方案的有效性；d完成適航指令和局方要求強(qiáng)制執(zhí)行的任何其他持續(xù)適航要求；e依據(jù)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)完成改裝，對(duì)于非強(qiáng)制性改裝，制定具體政策。 規(guī)定的運(yùn)營(yíng)人的維修責(zé)任1、航空器的所有權(quán)人或者運(yùn)營(yíng)人對(duì)保持航空器的適航狀態(tài)，包括要求完成所有適用的適航指令負(fù)主要責(zé)任3、如果航空器制造廠頒發(fā)的航空器維修手冊(cè)或持續(xù)適航指導(dǎo)文件中含有適航限制章節(jié)，運(yùn)營(yíng)人應(yīng)按相應(yīng)文件中規(guī)定的更換時(shí)限、檢查周期以及有關(guān)程序從事維修，或者按CCAR-121、CCAR-135批準(zhǔn)的運(yùn)行規(guī)范或CCAR-91批準(zhǔn)的檢查大綱所列出的檢查周期和有關(guān)程序進(jìn)行維修，否則，任何人不得運(yùn)行該航空器。運(yùn)營(yíng)人應(yīng)按哪些規(guī)定完成維修工作(真題)1.運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)建立一個(gè)維修系統(tǒng)來(lái)保證其飛機(jī)持續(xù)符合型號(hào)設(shè)計(jì)要求及有關(guān)中國(guó)民用航空規(guī)章中的維修要求2.按照CCAR-121運(yùn)行的運(yùn)營(yíng)人的飛機(jī)及其部件的維修工作應(yīng)當(dāng)由CCAR-145批準(zhǔn)的維修單位承擔(dān)3.運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)保證其飛機(jī)及其部件、維修系統(tǒng)接受局方為保證其對(duì)CCAR-121規(guī)定的符合性而進(jìn)行的檢查和監(jiān)督維修系統(tǒng)通常包括幾個(gè)主要部門維修方案的基本內(nèi)容的使用說(shuō)明和控制2載重平衡控制：包括空重及重心的控制、稱重計(jì)劃等3航空器計(jì)劃?rùn)z查和維修工作4航空器非計(jì)劃?rùn)z查和維修工作6結(jié)構(gòu)檢查/機(jī)體翻修項(xiàng)目8維修資料的使用航空器運(yùn)營(yíng)人制定，由局方批準(zhǔn)。1營(yíng)運(yùn)人制定初始維修方案，并根據(jù)維修方案準(zhǔn)備計(jì)劃維修任務(wù)。2根據(jù)可靠性方案持續(xù)監(jiān)控維修方案的有效性，修訂需局方批準(zhǔn)1按維修方案制定維修計(jì)劃，任務(wù)。(計(jì)劃?rùn)z/維修,非計(jì)劃維修)2根據(jù)可靠性方案持續(xù)監(jiān)控維修方案的有效性，修訂(真題)有關(guān)的服務(wù)通告：3：審定維修要求(CMR)：4：適航要求(適航性限制項(xiàng)目和高壓容器等設(shè)備的維修要求)：7：營(yíng)運(yùn)特殊要求(飛機(jī)特殊構(gòu)型、營(yíng)運(yùn)類別、營(yíng)運(yùn)／環(huán)境條件、客艙布局等)：面維修能力、航材儲(chǔ)備量：9：經(jīng)濟(jì)性評(píng)估(工程部門的成本控制)：武廣版答案：持續(xù)適航維修方案，是根據(jù)局方批準(zhǔn)的MRBR、CMR、AWL項(xiàng)目并參考波音MRFAA定的維修工作要求，不允許超過(guò)其規(guī)定的時(shí)限。(2)該型航空器最新版的維修計(jì)劃文件MPD(3)適航指令(CAD)、服務(wù)通告(SB)、服務(wù)信函(SL)等技術(shù)文件；(4)該型航空器型號(hào)審定維修要求CMRs;(5)該型航空器結(jié)構(gòu)適航限制要求AWL；(6)發(fā)動(dòng)機(jī)、輔助動(dòng)力裝置、零部件制造廠家的相關(guān)維護(hù)要求CCAR(8)航空公司《工程手冊(cè)》、《可靠性方案》；朝峰版答案：制定維修方案時(shí),必須根據(jù)各公司用戶的具體情況,認(rèn)真分析研究,選擇最佳方案,力求在保證安全的前提下,獲得較高的經(jīng)濟(jì)效應(yīng).在制定航空器維修方案時(shí)通常需要考慮以下因素:1.航空器預(yù)計(jì)的使用特點(diǎn),如運(yùn)行的環(huán)境.結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)的負(fù)荷等,并在維修方案中明確2.航空器預(yù)計(jì)的利用率,如飛行循環(huán)/飛行小時(shí)的比值.平均航段長(zhǎng)度等,在維修方案中需明確,并在選擇計(jì)劃?rùn)z查間隔和維修任務(wù)時(shí)采用合適的控制值3航空器的設(shè)計(jì),如飛行小時(shí)/時(shí)間與機(jī)身壽命的對(duì)比.預(yù)先估計(jì)的可靠性等4航空器的使用歷史,尤其是使用困難情況和結(jié)構(gòu)損傷/缺陷的狀況,應(yīng)當(dāng)在維修方案中給予特殊控制說(shuō)明5運(yùn)營(yíng)人的維修工程管理能力,對(duì)于維修工程管理能力較高的運(yùn)營(yíng)人可以采用復(fù)雜的但較經(jīng)濟(jì)的維修方案;對(duì)于維修工程管理能力較弱的運(yùn)營(yíng)人則需采用雖經(jīng)濟(jì)性不好,但容易控制的維修方案.維修工程管理能力的衡量一般應(yīng)當(dāng)以專業(yè)工程師的配備.工程管理經(jīng)驗(yàn)和工程管理的手段來(lái)確定6航空器維修的方便性,如運(yùn)營(yíng)人自身具備能力或可方便地獲得較深度的維修,則可以制定將計(jì)劃維修工作分散實(shí)施的維修方案,以減少航空器的集中停場(chǎng)時(shí)間使用困難報(bào)告是民用航空維修器信息系統(tǒng)的重要組成部分。收集航空器使用困難報(bào)告的目的告系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、故障統(tǒng)計(jì)分析、經(jīng)驗(yàn)交流、為航空運(yùn)營(yíng)人查明故障原因、改進(jìn)航空使用困難報(bào)告的類別，各舉兩例B飛行中的假火警信號(hào)C剎車系統(tǒng)的失效或者故障D飛行中或者地面發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或者停車結(jié)構(gòu)類：A腐蝕、裂紋、或者開裂導(dǎo)致要求更換有關(guān)的零部件B腐蝕、裂紋、或者開裂因超出廠家規(guī)定的允許損傷限度導(dǎo)致要求修理或者打磨C其他飛機(jī)結(jié)構(gòu)中已經(jīng)或者可能危及飛機(jī)安全運(yùn)行的失效或者缺陷持續(xù)適航的含義航空器是持續(xù)適航的，是指該航空器按照適航指令、審定維修要求、適航性限制項(xiàng)目完成了指令性維修要求；按照維修審查委員會(huì)報(bào)告MRBR完成了基本維修工作；按照防腐預(yù)防和控制方案CPCP、補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查大綱SSID、服務(wù)通告SB、服務(wù)信航空器的構(gòu)型符合MEL和CDL要求。另外，還排除了使用和維修中發(fā)現(xiàn)的故障，試飛的定義、試飛對(duì)維修人員有什么要求(真題)試飛是指必須通過(guò)空中飛行來(lái)驗(yàn)證航空器及其部件工作性能的飛行。試飛隨機(jī)維修人員中至少有一名持有航空器維修人員執(zhí)照并有相應(yīng)的機(jī)型簽署；根據(jù)試飛科目不同，隨機(jī)維修人員中，至少有名相應(yīng)專業(yè)或工作的檢驗(yàn)員；試飛隨機(jī)維修人員應(yīng)能熟悉掌握試飛科目的技術(shù)要求、性能標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的調(diào)試操作參加試飛的有關(guān)人員應(yīng)詳細(xì)報(bào)告試飛情況并填寫試飛紀(jì)錄。雙發(fā)延伸航程運(yùn)行()的定義和類別雙發(fā)飛機(jī)在其飛行航路上至少有一點(diǎn)距可用機(jī)場(chǎng)的距離超過(guò)飛機(jī)以經(jīng)批準(zhǔn)的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的巡航速度(標(biāo)準(zhǔn)條件下靜止大氣中)飛行1小時(shí)的航程的飛行。共75/120/180分鐘三種縮小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)空域()的定義縮小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)空域是指在飛行高度8700M(29000ft)和飛行高度12300M(41000ft)之間使用300M(1000ft)最小垂直間隔的任何空域。第七章持續(xù)適航文件維修大綱由何機(jī)構(gòu)編寫、審查、批準(zhǔn)(真題)維修大綱是由工業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)(ISC)組織編寫，經(jīng)維修審查委員會(huì)(MRB)審查后形成的航空器維修審查委員會(huì)報(bào)告(MRBR)，該報(bào)告應(yīng)當(dāng)經(jīng)航空器制造國(guó)適航當(dāng)局批準(zhǔn)生效。維修大綱定義和適用范圍(參考上一題)航空器維修大綱是保持航空器持續(xù)適航的基本文件，是經(jīng)航空器使用國(guó)適航當(dāng)局批準(zhǔn)或認(rèn)可的航空器持續(xù)適航文件。維修大綱是針對(duì)衍生型號(hào)或新型號(hào)審定航空器的初始最低維護(hù)維修方案的目的(真題)4)維修停場(chǎng)時(shí)間最短；5)最好的客艙環(huán)境可靠性方案，建立可靠性方案的意義(真題)維修可靠性方案簡(jiǎn)稱可靠性方案，是用來(lái)管理維修過(guò)程的一套規(guī)則和做法，其中包括對(duì)維修方案的管理。障前采取糾正措施。通過(guò)執(zhí)行可靠性方案，可以發(fā)現(xiàn)某些產(chǎn)品可靠性狀況不符合要求或存在安全隱患，可以提出改進(jìn)設(shè)計(jì)的建議，以便有關(guān)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)，實(shí)施新的改裝，提高產(chǎn)品的安全性和可也就是說(shuō)，可靠性方案是指導(dǎo)可靠性管理的方法和程序。它將使用經(jīng)驗(yàn)與建立起來(lái)的維修管理制度真實(shí)而可靠的聯(lián)系起來(lái)，用以改進(jìn)維修工作?？煽啃苑桨傅淖饔眉捌渲饕h(huán)節(jié)1維修可靠性方案是承運(yùn)人保持飛機(jī)持續(xù)適航性的整個(gè)維修方案的補(bǔ)充，它是對(duì)在實(shí)際使用狀態(tài)下表現(xiàn)出的性能數(shù)據(jù)的一種事件報(bào)告系統(tǒng)2事件報(bào)告和數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)能夠快速識(shí)別出不良趨勢(shì)3方案的非警告部分用來(lái)監(jiān)視飛機(jī)附件性能和沒(méi)有很多重復(fù)性事件的飛機(jī)系統(tǒng)，為評(píng)估這些附件和系統(tǒng)的維修可靠性、修改維修要求，提供證據(jù)1收集表示實(shí)用性能的數(shù)據(jù)2對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，以便能鑒別不良的趨勢(shì)3調(diào)查并分析可能的缺陷或發(fā)生問(wèn)題的范圍4確定并實(shí)施恰當(dāng)?shù)募m正措施5通過(guò)重新回到數(shù)據(jù)收集步驟，重復(fù)另一個(gè)循環(huán)來(lái)監(jiān)控糾正措施的有效性主最低設(shè)備清單定義(真題)、時(shí)間限制要求主最低設(shè)備清單是航空器制造廠家制定的經(jīng)局方批準(zhǔn)或認(rèn)可的在特定運(yùn)行條件下可以不工作并且仍能保持可接受的安全水平的設(shè)備清單。主最低設(shè)備清單包含這些設(shè)備不工作時(shí)航空器運(yùn)行的條件、限制和程序，是運(yùn)營(yíng)人制定各自最低設(shè)備清單的依據(jù)。MM3L上的修復(fù)期限有：現(xiàn)日以后的日歷日00：01開始計(jì)算B類此類項(xiàng)目應(yīng)在3個(gè)連續(xù)日歷日內(nèi)修復(fù)C類此類項(xiàng)目應(yīng)在10個(gè)連續(xù)日歷日內(nèi)修復(fù)D類此類項(xiàng)目應(yīng)在120個(gè)連續(xù)日歷日內(nèi)修復(fù)最低設(shè)備清單及項(xiàng)目要求MELMMEL和條件，所編制的設(shè)備清單。MEL應(yīng)當(dāng)遵守相應(yīng)航空器型號(hào)的MMEL，或比其更為嚴(yán)格；運(yùn)營(yíng)人MEL上可以包含三類項(xiàng)目：即MMEL上的項(xiàng)目、適航指令定義(真題)，哪部規(guī)章？適航指令是根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令的規(guī)定》，即CCAR-39頒發(fā)的涉及飛行安全的強(qiáng)制性措施。用航空設(shè)備。航空產(chǎn)品處于下列狀況之一時(shí)，頒發(fā)適航指令：1某一民用航空產(chǎn)品存在不安全的狀態(tài)，并且這種狀態(tài)很可能存在于或發(fā)生于同型號(hào)設(shè)計(jì)2當(dāng)發(fā)現(xiàn)民用航空產(chǎn)品沒(méi)有按照該產(chǎn)品型號(hào)合格證批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)；3外國(guó)適航當(dāng)局頒發(fā)的適航指令涉及在中國(guó)登記注冊(cè)的民用航空產(chǎn)品。構(gòu)型偏離清單定義及其所包括內(nèi)容CDL是運(yùn)營(yíng)人以航空器制造廠家頒發(fā)的缺件放行程序指南中的CDL部分為基礎(chǔ)制定的它指明在飛行開始時(shí)可缺的某航空公司型別的任何外部部件，并且包含與使用限制和性能糾正相關(guān)的任何必要資料。內(nèi)容：包括缺件的位置、圖解以及按照飛行手冊(cè)規(guī)定的相關(guān)操作性能信息，舉例說(shuō)明與適航管理有關(guān)的航空規(guī)章二)運(yùn)行管理規(guī)章：(簡(jiǎn)稱運(yùn)行規(guī)章)P101頁(yè)RCCAR格審定規(guī)定》CCAR定》國(guó)內(nèi)維修單位，維修許可證一經(jīng)頒發(fā)長(zhǎng)期有效；個(gè)月向民航總局提出延長(zhǎng)維修許可證有效期的第一章總論.........................................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。1.1項(xiàng)目概要........................................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。1.2可行性研究報(bào)告編制依據(jù)............................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。1.3項(xiàng)目區(qū)簡(jiǎn)介及建設(shè)單位概況........................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。1.4可研報(bào)告研究?jī)?nèi)容........................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。1.5可研報(bào)告研究結(jié)論、問(wèn)題及建議................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。第二章項(xiàng)目背景及建設(shè)的必要性和可行性...........................................錯(cuò)誤！未定義書簽。2.1建設(shè)背景........................................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。2.2項(xiàng)目建設(shè)的必要性........................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。2.3項(xiàng)目建設(shè)的可行性........................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。第三章項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模...................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。3.1項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容................................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。3.2建設(shè)規(guī)模........................................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。第四章場(chǎng)址選擇及建設(shè)條件...................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。4.1場(chǎng)址現(xiàn)狀........................................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。4.2建設(shè)條件........................................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。第五章工程方案.....................................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。5.1方案設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想及原則............................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。5.2建筑設(shè)計(jì)........................................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。5.3結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)........................................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。5.4給排水設(shè)計(jì)....................................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。5.5暖通設(shè)計(jì)........................................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。5.6電氣及弱電設(shè)計(jì)............................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。5.7消防設(shè)計(jì)........................................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。第六章能源和資源節(jié)約措施.....................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。6.1能源節(jié)約措施................................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。6.2建筑節(jié)能具體措施........................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。6.3給排水資源節(jié)約措施....................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。6.4電氣節(jié)能具體措施........................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。6.5供熱系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)措施..................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。第七章環(huán)境影響評(píng)價(jià)...............................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。7.1環(huán)境影響........................................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。7.2保護(hù)措施........................................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。7.3安全保護(hù)措施................................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。7.4環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論........................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。第八章組織機(jī)構(gòu).........................................................................................錯(cuò)誤