第12課《水陸交通的變遷》教學設(shè)計

第12課《水陸交通的變遷》教學設(shè)計一、教學目標與核心素養(yǎng)唯物史觀：運用唯物辯證史觀及有關(guān)理論，探究新航路的開辟和工業(yè)革命對促進交通進步的作用。時空觀念：認識水陸交通的變遷所處的特定時空環(huán)境，抓住其特定時空背景和階段特征。史料實證：運用文獻資料，探究古代水陸交通建設(shè)和主要交通工具。歷史解釋：通過史料分析，掌握新航路開辟的航線和工業(yè)革命后交通運輸業(yè)的概況。家國情懷：認識交通運輸發(fā)展對人類社會的影響，培養(yǎng)家國情懷。二、教學重難點重點:古代和近代的水陸交通建設(shè)及主要交通工具。難點:新航路開辟和工業(yè)革命對促進交通進步的作用。三、新知導(dǎo)入輪子的創(chuàng)造,讓人類的運輸方式實現(xiàn)由滑動到滾動的飛躍。輪車的使用大大提高了運載量和運送速度，是交通史上的里程碑事件。出示圖片▲約公元前3500年兩河流域的雙輪車示意圖四、新知講解模塊一古代的陸路交通與水路交通古代交通產(chǎn)生和發(fā)展的原因：1.原始人在自然界中打獵、捕魚、采集食物，其習慣性的足跡就形成了“路”。2.人類轉(zhuǎn)向定居生活以后，以住地為中心的交通進一步發(fā)展。古代的道路鋪設(shè)和運河開鑿，是經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。歷史縱橫馬的馴化人類自舊石器時代已經(jīng)開始狩獵野馬，并在新石器時代實現(xiàn)了對馬的馴化?，F(xiàn)有考古資料顯示，家馬最早馴化于距今5000年前后的中亞阿姆河和錫爾河地區(qū)，包括中國黃河流域在內(nèi)的多個地區(qū)也較早完成了對馬的馴化。馬和馬車是古代人類重要的交通和作戰(zhàn)工具。陸路建設(shè)：生產(chǎn)力的發(fā)展推動人工道路的鋪設(shè)。1、古羅馬的人工道路：羅馬帝國的道路把羅馬和各行省連接起來，形成“條條大路通羅馬”的盛況。2、古代中國的人工道路：拓展提升秦漢交通建設(shè)，在道路和河渠方面，以及館舍郵驛，都很注意。道路之開辟者，有馳道，通西南夷道、通南越道……尤其秦之馳道，“東窮燕棄，南極吳楚，江湖之上，瀕海之觀畢至”。--白壽彝《中國交通史》簡析秦漢時期道路修建對社會發(fā)展的作用。積極：有利于鞏固政權(quán)，加強中央集權(quán)和君主專制；密切與少數(shù)民族的關(guān)系；有利于信息的傳遞；有重要的軍事價值；促進國內(nèi)經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展；促進文化的交流。消極：勞民傷財，增加百姓負擔，激發(fā)社會矛盾，導(dǎo)致秦的速亡。1、古代中國運河的開鑿：（1）春秋時期：已有運河（2）秦朝：開鑿連接湘水和離水的靈渠，其溝通了長江和珠江兩大水系。（3）隋朝：大運河以洛陽為中心，溝通中國的南方和北方。（4）元代：京杭大運河全長近1800千米，為世界之最。2、近代西方運河的開鑿（1）法國：17世紀開鑿的米迪運河開辟了避開直布羅陀海峽、連接地中海和大西洋的新通道，是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運河之一。（2）荷蘭：17世紀阿姆斯特丹建立的運河系統(tǒng)，是荷蘭經(jīng)濟和文化繁榮的重要體現(xiàn)。歷史縱橫船的發(fā)明古人最初借助樹干等物體漂浮于水上，后來進一步把類似物品捆綁在一起，制成了筏。進入新石器時代，人類刳(ka)木為舟，制造了原始的船。為了增大載重量和改善航行性能，人們開始在筏和獨木舟的四周加裝木板，同時對舟體采取連接、堵漏和捻縫等措施，木板船逐漸被發(fā)明出來。模塊二對海洋的探索與全球航空的建立1、古代中國對海洋的探索：形成了連通中國與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“海上絲綢之路”（1）西漢：已初步形成東、南兩條航線①東線：通向朝鮮半島、日本。②南線：通向印度洋。（2）宋元時期：造船工藝和航海技術(shù)有了重大進步，海船載重量、抗沉性能明顯提高，磁羅盤、實用航海圖和天文定位技術(shù)廣泛運用，使中國海船能夠持續(xù)航行。（3）明朝：1405-1433年，鄭和七次下西洋，船隊航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地。2、古代世界其他地區(qū)人們對海洋的探索（1）波利尼西亞人：很早就在太平洋諸島活動。（2）腓尼基人：首次橫渡地中海。（3）維京人：在北大西洋和北海地區(qū)探險。（4）阿拉伯人：在印度洋開展繁忙的海上貿(mào)易。拓展探究全球航路的建立材料一：“當中國船隊在印度洋上進行探查之時，歐洲航海家也正準備進入大西洋和印度洋。與鄭和及其同伴不同……他們的探險有兩種不同卻互補的動機?！薄缎氯蚴贰愤@兩種互補的動機是什么？歐洲人迫切希望得到來自東方的貴重金屬和貴重物品，高額的利潤刺激著歐洲的貴族和商人另辟一條到達東方的道路，這是物質(zhì)方面的動機；另外，傳播宗教也是新航路開辟的重要動力，這是精神方面的動力。兩者雖然不同卻有很強的互補性。3、海上航線的建立（1）表現(xiàn)：新航路的開辟及發(fā)展①達·伽馬發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過非洲達到東方的航線。②哥倫布到達美洲。③麥哲倫船隊穿越大西洋、太平洋和印度洋，完成環(huán)球航行。④歐洲人開辟了北大西洋和南太平洋的海上航線（2）影響：全球海路大通，世界的主要大洋和大陸之間，通過海上航線建立了直接聯(lián)系，環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。4、運河的開通（1）蘇伊士運河（1869年）①原因：西歐和南亞、東亞之間的水道，原先需要繞道非洲的好望角②意義：連接了紅海和地中海，成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。（2）巴拿馬運河（1914年）①原因：大西洋和太平洋之間的航路最初需要通過美洲南端的麥哲倫海峽。②意義：極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。模塊三工業(yè)革命與交通的發(fā)展1、火車與鐵路交通——火車的發(fā)明與影響2、火車與鐵路交通——近代中國鐵路交通的發(fā)展唐胥鐵路（1881年）：中國人在自己國土上修建的第一條實用鐵路。京張鐵路（1909年）：由詹天佑主持修建，是中國人自行設(shè)計和施工的第一條鐵路干線，“人”字形路軌解決了鐵路的陡坡問題。當時中國的鐵路業(yè)主要掌握在列強手中。到1911年，由外國，人控制的中國鐵路里程近9000千米，占總里程數(shù)的90%以上。3.汽船、輪船等的發(fā)展出示圖片▲“黃鵠號”模型“黃鵠號”的設(shè)計者為中國近代科技的奠基人之一徐壽。這艘船的主軸、鍋爐和汽缸配件等鐵料從國外進口，其余部分都由中國自已制造。黃鵠號”長約18米，排水量約為25噸，船體為木質(zhì)結(jié)構(gòu)，試航速度為8一14千米每小時。4.汽車的發(fā)展19世紀80年代，德國人發(fā)明了汽車。在20世紀以前，汽車還不夠普及。歷史縱橫自行車的誕生1867年巴黎世博會上，巴黎的馬車設(shè)計師米肖父子制造的“米肖自行車”，吸引了成千上萬的人前來參觀。該車后來更名為“迅捷自行車，簡稱“自行車”。不過，這種“機械馬”最初十分昂貴。到兩次世界大戰(zhàn)之間，它才成為主要代步工具之一。出示圖片:自行車的演變模塊四交通與社會的變遷1.交通的改進，加強了各地的溝通，促進了政治、經(jīng)濟和文化發(fā)展秦朝“車同軌”政策和道路建設(shè)（1）提高了國家行政效率（2）加強了中央集權(quán)（3）促進不同地區(qū)的經(jīng)濟往來2、交通的改變影響力城市的發(fā)展自主探究這些國際運河均降低了東西方物資交流的成本，大大改變了世界航運格局，不僅分別成為埃及、巴拿馬兩國經(jīng)濟生命線，更是東西方互聯(lián)互通的要道，成為大國角力場、兵家必爭地。一魏向清等主編《世界運河名錄(英漢對照簡明版)》，序一運河對人類社會發(fā)展有什么意義?3、交通的改善方便了物品傳遞和信息交流中國的郵驛歷史超過3000年。（1）唐朝：唐朝最盛時有水驛260個，陸驛近1300個，主要郵路7條，從事驛務(wù)的人員2萬多名。（2）明朝：出現(xiàn)民間通信機構(gòu)民信局（3）清朝：①1878年，天津海關(guān)書信對公眾開放郵寄業(yè)務(wù)。②1897年創(chuàng)辦的大清郵政官局，是近代中國國家郵政的開端，其業(yè)務(wù)范圍包括收寄信函、明信片、包裹和辦理匯兌等。③晚清時電報、電話傳入中國。歷史縱橫客郵客郵是西方列強在中國領(lǐng)土上設(shè)立的郵政機構(gòu)。1834年，英國人率先在廣州開辦郵局，法、美、德、俄、日等國也紛紛效仿?？袜]最多時有五六百處，其中日本開辦的數(shù)量最多?？袜]的設(shè)立，是對中國主權(quán)的侵犯，阻礙了中國郵政事業(yè)的發(fā)展。五、課堂練習1．京杭大運河經(jīng)過北京、天津、河北、山東、河南、江蘇和浙江等省市，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，沿線是中國最富庶的農(nóng)業(yè)區(qū)之一，經(jīng)濟很發(fā)達。由此可知，京杭大運河的開鑿（）A．滿足了隋煬帝奢侈的愿望 B．加快了中國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型C．加強了中國南北經(jīng)濟交流 D．促進了對外貿(mào)易的發(fā)展2.詹天佑《京張鐵路工程紀略敘》載:“張家口距京師驛路計四百余里,既屬重鎮(zhèn),又當孔道,不但互市之要區(qū),實亦西北之屏藩……以此項路工實關(guān)大局?！庇纱送茢?京張鐵路的修建()A.推動了交通的近代化進程 B.使中國出現(xiàn)鐵路建設(shè)的一個高潮C.遭到封建頑固勢力的反對 D.有利于促進經(jīng)濟交流與鞏固邊防3．鐵路在交通運輸中發(fā)揮著重要作用，我國每年的春運鐵路運輸都會引起人們的廣泛關(guān)注，在學習了“工業(yè)革命與交通的發(fā)展”之后，同學們組成興趣小組討論有關(guān)鐵路的問題，對于中國鐵路誕生的標志，同學們搜集了許多材料，其中正確的是（）A．京漢鐵路的修建 B．滬寧鐵路的修建C．唐山到胥各莊鐵路的修建 D．京九鐵路的修建4．閱讀下列材料，回答問題。材料一早在1800年前，英國的礦山已經(jīng)使用“鐵路”（鐵軌），馬拉的貨車，將煤運到運河或者海邊。1829年，利用蒸汽機做動力的火車在新建成的鐵路上行駛，達到令人印象深刻的時速16英里。當時，有鐵路公司的董事們指出“用機車牽引比用馬力牽引可節(jié)省經(jīng)費百分之三十”。到1835年底，議會相繼通過了五十四項各式各樣的鐵路條倒。到19世紀中期，通車的鐵路整整五千英里。此時的歐洲正處于建設(shè)鐵路的時代?！幾裕ㄓⅲ┛死恕冬F(xiàn)代英國經(jīng)濟史》等材料二19世紀下半葉，歐洲的鐵路修建達到高潮。人們通過鐵路把大量的炭、原材料運往城市，還能把城市的手工制品輸送到其他地方。鐵路運輸首次實現(xiàn)大規(guī)模、低成本、高速度的陸上貨物配送，深入大陸與國家的偏遠內(nèi)地。19世紀晚期，鐵路銜接上以蒸汽為動力的海運路線，跨洲的大宗貨走陸路和海路從此一樣容易，貿(mào)易的流動不再受大自然左