國(guó)家職業(yè)技能鑒定考試汽修中級(jí)工考試題庫

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一、填空題

1、普通是以氣缸的磨損程度作為發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要大修的要緊依據(jù)。

2、活塞脫頂?shù)囊o緣故是活塞環(huán)的端隙過小或背隙過小。

3、配氣機(jī)構(gòu)由氣門組和藹門傳動(dòng)組組成。

4、曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)方式有齒輪傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)、齒形帶傳動(dòng)。

5、活塞的最大磨損部位是第一道活塞環(huán)槽。

6、汽車的動(dòng)力源是發(fā)動(dòng)機(jī)。

7、發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)是指有效燃油消耗率。

8、在安裝扭曲環(huán)時(shí)，還應(yīng)注意將其內(nèi)圈切槽向上，外圈切槽向下，別能裝反。

9、發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體是機(jī)體組。

10、柴油的冷凝點(diǎn)越低，其低溫流淌性越好。

11、在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中，凸輪軸轉(zhuǎn)速是曲軸轉(zhuǎn)速的1/2。

12、普通汽油機(jī)的壓縮比比柴油機(jī)的壓縮比要小。

13、氣環(huán)是由鑄鐵材料制成的，該材料特點(diǎn)是非常脆，在彎曲時(shí)容易折斷。

14、汽車底盤由傳動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系、行駛系和制動(dòng)系四大系統(tǒng)組成。

15、轉(zhuǎn)向輪定位包括主銷內(nèi)傾、主銷后傾、前輪外傾和前輪前束四個(gè)內(nèi)容。

16、轉(zhuǎn)向器有循環(huán)球式和齒輪齒條式等形式。

17、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比是轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角之比。

18、為了減小離合器轉(zhuǎn)動(dòng)過程中產(chǎn)生的沖擊，從動(dòng)盤應(yīng)安裝有扭轉(zhuǎn)減震器。

19、磨損或者損壞的懸架零件會(huì)引起輪胎的別正常磨損。

20、汽車行駛阻力要緊由滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡道阻力和加速阻力四種。

21、制動(dòng)輪缸的作用是將液壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械力。

22、12V135Z型柴油機(jī)型號(hào)中，其中135表示缸徑為135mm。

23、多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系中操縱大、小循環(huán)的裝置是節(jié)溫器。

24、別等速萬向傳動(dòng)裝置，為實(shí)現(xiàn)等角速傳動(dòng)，中間傳動(dòng)軸兩端的萬向節(jié)叉應(yīng)在同一平面內(nèi)；輸出軸和輸入軸與中間傳動(dòng)軸的夾角應(yīng)相等。

25、千斤頂應(yīng)豎直放置。

26、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后，必須冷磨熱試。

27、汽車在車輪抱死時(shí)，橫向穩(wěn)定性極差。

28、搬動(dòng)蓄電池時(shí)，別可振動(dòng)。

29、焊接汽車零件時(shí)，浮現(xiàn)變形是因焊接應(yīng)力引起的。

30、汽車車輪制動(dòng)器間隙的調(diào)整應(yīng)在輪轂軸承預(yù)緊度調(diào)好后舉行。

31、發(fā)動(dòng)機(jī)缸套鏜削后，還必須舉行珩磨。

32、客車車身總成大修送修標(biāo)志是車廂銹蝕。

33、汽油機(jī)燃燒過程中火焰中心在著火延遲期形成。

34、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器噴油量由噴油時(shí)刻決定。

35、驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、差速器、半軸和橋殼等組成。

36、前輪外傾角過大時(shí)，會(huì)造成前輪輪胎外側(cè)偏磨。

37、潤(rùn)滑系的故障能夠分為機(jī)油壓力過低、機(jī)油壓力過高、機(jī)油消耗過多和漏油故障。

38、供給系的故障按故障部位可分為油路故障和藹路故障。

39、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速別良故障現(xiàn)象要緊表如今怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)容易熄火或怠速轉(zhuǎn)速別穩(wěn)或運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高。

40、汽車故障是指汽車部分或徹底喪失工作能力的現(xiàn)象。

41、汽車故障診斷的基本辦法直觀診斷法和___現(xiàn)代診斷法_。

42、點(diǎn)火系故障檢查常用的辦法是___試火_。

43、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度至少70℃時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才干工作正常。

44、離合器故障能夠分為分離別完全、打滑、發(fā)抖和異響等四類故障。

45、離合器的踏板自由行程過大會(huì)導(dǎo)致離合器分離別完全故障。

46、在舉行高壓線試火試驗(yàn)時(shí)，火焰呈微藍(lán)群，表示點(diǎn)火系統(tǒng)跳火正常。

47、ABS系統(tǒng)由ABS傳感器、ABS操縱器、ABS執(zhí)行器三大部分組成。

48、安全氣囊系統(tǒng)的故障診斷辦法有警告燈診斷法、參數(shù)測(cè)量法和儀器診斷法。

49、快怠速別良要緊表現(xiàn)為怠速別穩(wěn)和加速別良。

50、自動(dòng)變速器故障能夠分為別掛檔、升檔慢和別升檔等故障。

51、輪胎換位在二級(jí)維護(hù)中舉行，子午線輪胎普通舉行對(duì)角換位。

52、機(jī)械變速器故障能夠分為自動(dòng)脫擋、亂擋、掛擋困難、異響、跳擋和漏油等六類故障。

53、冷卻系故障能夠分為發(fā)動(dòng)機(jī)溫度忽然過高、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低等三類故障。

54、起動(dòng)機(jī)別能轉(zhuǎn)動(dòng)的緣故有兩方面，一是起動(dòng)系故障，二是電路故障。

55、汽車故障的成因有使用別當(dāng)、維護(hù)別當(dāng)和零件質(zhì)量差等。

56、汽車裝用蒸發(fā)污染操縱系統(tǒng)收集燃油蒸氣。

57、汽車修理技術(shù)規(guī)范要緊指零件尺寸、表面粗糙度、精度和配合公差。

58、當(dāng)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中有空氣時(shí)，高壓愛護(hù)也許會(huì)起作用。

59、電控汽車跨接起動(dòng)時(shí)，須先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)才干拆裝跨接線。

60、汽車承修方在保質(zhì)期內(nèi)維修部件發(fā)生故障或提早損壞時(shí)，必須及時(shí)排除，免費(fèi)維修。

61、四輪定位儀能夠檢測(cè)汽車前輪主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束值等定位參數(shù)。

62、汽車故障按發(fā)生后果可分為致命故障、嚴(yán)峻故障、普通故障和輕微故障。

63、制動(dòng)系的常見故障有制動(dòng)失效、制動(dòng)跑偏、制動(dòng)別靈和制動(dòng)拖滯。

64、起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)但別能發(fā)動(dòng)的緣故要緊有油路故障、電路故障和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件故障。

65、汽車行駛一定里程后，用手觸摸驅(qū)動(dòng)橋殼中部，有無法忍受的燙手的感受講明驅(qū)動(dòng)橋

過熱。

66、制動(dòng)主缸用來把制動(dòng)踏板的機(jī)械力轉(zhuǎn)換為液壓力。

67、關(guān)于液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，若制動(dòng)管路中有少量空氣時(shí)踩踏制動(dòng)踏板時(shí)會(huì)有軟感受。

68、手動(dòng)變速器中同步器是用摩擦錐面來使齒輪達(dá)到同一圓周轉(zhuǎn)速的。

69、轉(zhuǎn)向系的三個(gè)要緊組成部分是轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

70、ECU操縱著所有執(zhí)行器的搭鐵端子。

71、點(diǎn)火時(shí)刻過遲會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。

72、現(xiàn)代汽車?yán)鋮s液溫度傳感器都是采納負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻。

73、發(fā)覺大量放電故障后，應(yīng)馬上切斷電源，以免燒壞線束、用電器或發(fā)生事故。

74、燃油系故障現(xiàn)象要緊有阻塞、泄漏和損壞三種。

75、電容器可采納試火法或?qū)φ辗ㄅe行檢查，其中對(duì)照法是指更換電容器后再試火。

76、零件耗損形式有磨損、腐蝕、疲勞、變形。

77、油底殼的要緊功用是儲(chǔ)存機(jī)油并密封曲軸箱。

78、活塞基本結(jié)構(gòu)要分為頂部、環(huán)槽部、裙部三部分。

79、在轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，能夠調(diào)節(jié)前輪前束的是轉(zhuǎn)向橫拉桿。

80、氣門桿與氣門導(dǎo)管的間隙過大，會(huì)引起竄氣、漏油、磨損加劇。

81、氧傳感器損壞，將造成油耗增大，溫度升高。

82、衡量汽車空調(diào)質(zhì)量的指標(biāo)要緊有溫度、濕度、空氣流速和干凈度。

83、發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)采納壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑相結(jié)合的潤(rùn)滑方式。

84、氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值稱為壓縮比，用符號(hào)ε表示。

85、空調(diào)壓縮機(jī)是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，起著壓縮和輸送制冷劑蒸氣的作用。

86、交流發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)強(qiáng)度取決于勵(lì)磁繞組的匝數(shù)和磁場(chǎng)繞組平均電流大小。

87、在前懸架系統(tǒng)中，能使轉(zhuǎn)向力從車輛的一側(cè)傳遞到另一側(cè)，起平衡輪胎負(fù)荷的作用，并防止轉(zhuǎn)向時(shí)車身過度側(cè)傾的裝置稱為穩(wěn)定桿。

88、發(fā)動(dòng)機(jī)連桿是連接活塞和曲軸的零件。

89、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室是燃油與空氣的混合氣燃燒的地點(diǎn)。

90、在大多數(shù)汽車應(yīng)用中，水泵是由曲軸經(jīng)過帶輪和V型傳動(dòng)帶來被驅(qū)動(dòng)的。

91、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣行程之后發(fā)生的是壓縮行程。

92、活塞環(huán)分為__氣環(huán)__和油環(huán)兩類。

93、活塞銷按連接方式分為___全浮式___和半浮式兩種形式。

94、連桿要緊由__小頭__、桿身、大頭組成。

95、連桿桿身斷面結(jié)構(gòu)普通為“工”字形。

96、通常采納車身振動(dòng)的固有頻率作為汽車行駛平順性的評(píng)價(jià)指標(biāo)。

97、汽車前輪定位別準(zhǔn)，特殊是前束別正確，對(duì)燃油消耗妨礙非常大。

98、蓄電池在放電過程中，極板上的活性物質(zhì)將轉(zhuǎn)變成硫酸鉛。

99、職業(yè)道德經(jīng)過協(xié)調(diào)職員之間的關(guān)系，起著增強(qiáng)企業(yè)凝結(jié)力的作用。

100、發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器是經(jīng)過調(diào)整發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流來調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)輸出電壓的。

二、單項(xiàng)挑選題

1、當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，分離軸承壓下哪項(xiàng)裝置以脫開摩擦片（A）。

A.壓盤的分離杠桿

B.飛輪

C.扭轉(zhuǎn)減振彈簧

D.變速器殼

2、一用電器測(cè)得其阻值是55Ω,使用時(shí)的電流為4A，則其供電線路的電壓為(D)V。

3、汽車萬向傳動(dòng)裝置的十字軸萬向節(jié)要緊由十字軸、萬向節(jié)叉和(C)組成。

A.套筒

B.滾針

C.套筒和滾針

D.雙聯(lián)叉

4、汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角(A)外輪轉(zhuǎn)向角。

A.大于

B.小于

C.等于

D.大于或等于

5、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油粘度過低會(huì)引起（D）。

A.機(jī)油壓力過高

B.機(jī)油溫度過高

C.機(jī)油消耗過快

D.機(jī)油壓力過低

6、由空調(diào)壓縮機(jī)壓出的剛進(jìn)入冷凝器中的制冷劑為（A）。

A.高溫高壓氣態(tài)

B.高溫高壓液態(tài)

C.中溫高壓液態(tài)

D.低溫低壓氣態(tài)

7、曲軸上加工有止推面是為了：（B）。

A.汲取旋轉(zhuǎn)推力

B.汲取軸向推力

C.有助于曲軸平衡

D.改善摩擦

8、活塞運(yùn)動(dòng)換向時(shí)會(huì)產(chǎn)生撞擊，為了減小這種撞擊，采納的辦法是：（C）。

A.改進(jìn)活塞的形狀

B.改進(jìn)活塞環(huán)的形狀

C.活塞銷偏心

D.加長(zhǎng)活塞的裙部

9、油環(huán)從缸壁上刮掉的潤(rùn)滑油：（C）。

A.留在環(huán)槽內(nèi)進(jìn)一步潤(rùn)滑

B.從一具油道流回油底殼

C.經(jīng)過環(huán)槽上的小孔返回油底殼

D.返回氣缸蓋

10、下列哪個(gè)部件是用于密封缸體的頂部并支撐氣門的（B）

A.氣門導(dǎo)管

B.氣缸蓋

C.活塞

D.連桿

11、電控汽油噴射系統(tǒng)中的節(jié)氣門位置傳感器安裝在（B）。

A、節(jié)氣門頂上

B、節(jié)氣門軸上

C、氣門座上

D、氣門導(dǎo)管上

12、汽車發(fā)電機(jī)過載時(shí)，(C)協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。

A、起動(dòng)機(jī)

B、點(diǎn)火線圈

C、蓄電池

D、ECU

13、某發(fā)電機(jī)的輸出電壓值過高，也許緣故是（D）。

A、發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)皮帶過松

B、整流器中也許有二極管損壞

C、蓄電池電已充腳

D、以上都別正確

14、假如蓄電池的正負(fù)極電纜接反，發(fā)電系統(tǒng)的（B）將會(huì)損壞。

A、集成電路電壓調(diào)節(jié)器

B、整流器

C、定子繞組

D、炭刷和滑環(huán)

15、充電機(jī)的充電電流和充電時(shí)刻通常是依照（C）確定的。

A、蓄電池電壓

B、電解液密度

C、蓄電池的額定容量

D、蓄電池虧電事情

16、現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)氣門傳動(dòng)裝置中采納了液壓挺柱，其作用是：（D）。

A.增大氣門升程

B.提高充氣率

C.簡(jiǎn)化氣門傳動(dòng)裝置

D.使氣門間隙保持為0

17、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)發(fā)出一種沉重的敲擊聲，且發(fā)動(dòng)機(jī)有震動(dòng)，在斷火檢查時(shí)響聲無明顯落低，這種現(xiàn)象也許是由于（C）引起的。

A.氣門敲擊聲

B.連桿軸承敲擊聲

C.曲軸主軸承敲擊聲

D.活塞敲擊聲

18、哪個(gè)裝置用來推動(dòng)離合器分離軸承（B）

A.同步器

B.離合器分離拔叉

C.壓盤

D.離合器踏板

19、當(dāng)十字軸式剛性萬向節(jié)經(jīng)過夾角傳遞轉(zhuǎn)矩時(shí)，其輸出軸每轉(zhuǎn)一圈要作兩次增速和減速，為了使這種速度變化能相互抵消，傳動(dòng)軸至少要采納（B）串聯(lián)。

A.三個(gè)萬向節(jié)

B.二個(gè)萬向節(jié)

C.四個(gè)萬向節(jié)

D.一具萬向節(jié)

20、新修的發(fā)動(dòng)機(jī)首先應(yīng)舉行(C)磨合。

A.熱

B.有負(fù)荷

C.冷

D.無負(fù)荷

21、活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)與氣缸壁面的壓力稱為側(cè)壓力，安裝活塞的第一道壓縮環(huán)時(shí)，應(yīng)使其端口朝向哪個(gè)方向（B）

A.側(cè)壓力大的方向

B.側(cè)壓力小的方向

C.應(yīng)沿活塞銷軸向方向

D.都能夠

22、曲軸的軸向運(yùn)動(dòng)是由于使用了：（B）。

A.直齒

B.歪齒

C.人字齒

D.傳動(dòng)鏈輪

23、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的作用有：（D）。

A.冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)

B.潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)

C.清潔和密封發(fā)動(dòng)機(jī)

D.以上都有

24、離合器中固定在飛輪上的裝置是：（D）。

A.摩擦片

B.拔叉

C.分離軸承

D.離合器蓋

25、下列哪個(gè)部件別屬于同步器（A）

A.變速叉

B.鎖環(huán)

C.齒轂

D.滑塊

26、在主減速器、差速器總成中，由主動(dòng)錐齒輪直截了當(dāng)驅(qū)動(dòng)的齒輪是：（C）。

A.行星齒輪

B.行星齒輪軸

C.盤齒（環(huán)齒）

D.半軸齒輪

27、在常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)主缸的作用是：（A）

A.將制動(dòng)踏板的機(jī)械力轉(zhuǎn)化為液壓力

B.在制動(dòng)期間產(chǎn)生摩擦力

C.減小在制動(dòng)期間制動(dòng)器的壓力

D.調(diào)克制動(dòng)器

28、在螺桿螺母循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中，與扇形齒相嚙合的是：（A）。

A.轉(zhuǎn)向螺母

B.轉(zhuǎn)向軸

C.循環(huán)球

D.轉(zhuǎn)向搖臂

29、凸輪軸頂置也許減少哪個(gè)氣門傳動(dòng)組的零件（B）

A.氣門挺柱

B.氣門推桿

C.氣門搖臂

D.氣門搖臂軸

30、氣門油封應(yīng)安裝在：（A）。

A.氣門導(dǎo)管端部

B.氣門桿端部

C.氣門座上

D.搖臂軸端部

31、由于采納前輪驅(qū)動(dòng)的汽車驅(qū)動(dòng)輪必須可以轉(zhuǎn)向，所以，其傳動(dòng)軸必須：（C）。

A.采納兩根

B.采納滑動(dòng)連接頭

C.采納等速萬向節(jié)

D.采納別等速萬向節(jié)

32、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油粘度過大，會(huì)引起（A）。

A.發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)困難

B.減輕發(fā)動(dòng)機(jī)零件磨損

C.冷卻效果好

D.洗滌效果好

33、變速器在換擋過程中，必須使即將嚙合的一對(duì)齒輪的(D)達(dá)到相同，才干順利地掛上擋。

A.角速度

B.線速度

C.轉(zhuǎn)速

D.圓周速度

34、氣缸由于磨損會(huì)變?yōu)椋海˙）。

A.上小下大的錐體

B.上大下小的錐體

C.整體變大的圓柱體

D.整體變小的圓柱體

35、對(duì)汽車零件采納直流電磁化探傷后，零件上會(huì)多少留有剩磁，最好采納（B）退磁。

A.交流電

B.直流電

C.交、直流電均可

D.加熱

36、氣缸的磨損要緊在哪個(gè)部位（C）。

A.氣缸的底部

B.氣缸的中部

C.氣缸的頂部

D.氣缸的最底端

37、為了讓氣門的開、閉與曲軸的位置保持正確的關(guān)系，凸輪軸必須依照曲軸設(shè)定對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記，那個(gè)對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記稱為：（B）。

A.氣門重疊角

B.正時(shí)標(biāo)記

C.點(diǎn)火提早角

D.活塞上止點(diǎn)標(biāo)記

38、同一車橋上兩車輪制動(dòng)器制動(dòng)蹄回位彈簧的拉力相差過多，會(huì)造成（B）。

A.制動(dòng)力別腳

B.制動(dòng)時(shí)跑偏

C.制動(dòng)別靈

D.別能制動(dòng)

39、拆下的火花塞尖端有一層干燥蓬松的黑群積炭，甲以為“是發(fā)動(dòng)機(jī)在太低的溫度下運(yùn)行所致”；乙以為“是混合氣太濃所致”。他們的講法中（C）。

A.惟獨(dú)甲對(duì)

B.惟獨(dú)乙對(duì)

C.都對(duì)

D.都別對(duì)

40、汽車在行駛過程中，隨著節(jié)氣門的開大，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的增加，汽車的耗油量隨之（B），

汽車的動(dòng)力隨之（B）。

A.增加、減少

B.增加、增加

C.減少、增加

D.減少、減少

41、汽車變速器由(C)和變速控制機(jī)構(gòu)組成。

A.齒輪

B.傳動(dòng)齒輪

C.變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

D.一般歪齒輪

42、車速急劇變化，變速器響聲加大；而車速相對(duì)穩(wěn)定，響聲消逝，這講明(A)。

A.齒隙過大

B.中間軸彎曲

C.第二軸彎曲

D.軸承損壞

43、甲講：氣門間隙會(huì)妨礙氣門升程；乙講：氣門間隙會(huì)妨礙氣門持續(xù)開啟角；試咨詢誰正確

(C)

A.僅甲正確

B.僅乙正確

C.兩人都正確

D.兩人都別正確

44、手動(dòng)變速器有跳擋故障，也許的緣故是：（C）。

A.離合器故障

B.變速器缺油

C.變速叉軸磨損

D.驅(qū)動(dòng)齒輪或主軸損壞

45、在齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器中，小齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)齒條：（B）。

A.上、下挪移

B.左、右挪移

C.正、反旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

D.按一定角度來回?cái)[動(dòng)

46、汽車重載上坡時(shí)，車速別能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高而改變，并且可嗅到焦臭味，此故障也許是(B)。

A.制動(dòng)拖滯

B.離合器打滑

C.離合器分離別完全

D.變速器脫擋

47、采納四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提高：（C）。

A.發(fā)動(dòng)機(jī)排量

B.發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率

C.發(fā)動(dòng)機(jī)容積效率

D.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻能力

48、在汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向螺桿和轉(zhuǎn)向螺母之間裝有鋼球的作用是（A）。

A.減小磨損

B.增大傳動(dòng)比

C.減小傳動(dòng)比

D.減小傳動(dòng)副間隙

49、活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)與氣缸壁面的壓力稱為側(cè)壓力，側(cè)壓力在哪個(gè)行程較大（B）。

A.進(jìn)氣行程

B.作功行程

C.壓縮行程

D.排氣行程

50、發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣是指：（A）

A.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)壓縮氣體竄到缸外

B.外界氣體竄入氣缸內(nèi)

C.發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣竄入氣缸內(nèi)

D.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣時(shí)部分氣體未進(jìn)入氣缸內(nèi)

51、12V系統(tǒng)中合適的充電電壓是（C）。

———14V—

52、變速器的超速擋指其傳動(dòng)比為：（C）。

B.大于1

C.小于1

53、半軸與差速器半軸齒輪的連接使用：（D）。

A.螺栓

B.焊接

C.潤(rùn)滑脂油封

D.內(nèi)外花鍵

54、在轎車的前懸架系統(tǒng)中，為車輪轉(zhuǎn)向提供支點(diǎn)的裝置是：（A）。

A.球鉸鏈（球銷）

B.操縱臂（上下擺臂）

C.螺旋彈簧

D.轉(zhuǎn)向節(jié)

55、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門產(chǎn)生干脆有節(jié)奏的延續(xù)敲擊聲是由于（D）。

A.點(diǎn)火過早

B.點(diǎn)火過晚

C.氣門間隙過小

D.氣門間隙過大

56、下列選項(xiàng)中，(A)是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)別能起動(dòng)的緣故。

A.低壓電路斷路

B.供油別腳

C.混合氣過稀

D.混合氣過濃

57、電壓調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)操縱的電流是發(fā)電機(jī)的(A)。

A.勵(lì)磁電流

B.電樞電流

C.充電電流

D.點(diǎn)火電壓

58、下列空燃比中，哪一具也許以為是稀混合氣（A）。

59、用下止點(diǎn)時(shí)活塞上方的容積除以上止點(diǎn)時(shí)活塞上方的容積，得到的結(jié)果被稱為（C）。

A.空燃比

B.發(fā)動(dòng)機(jī)排量

C.壓縮比

D.噴油壓力

60、氣門錐面的角度應(yīng)磨成與氣門座的角度差1o，稱為氣門的干涉角，其作用是：（A）。

A.使氣門錐面與氣門座具有線接觸

B.減小氣門的磨損

C.使氣門錐面與氣門座的接觸面上提

D.使氣門錐面與氣門座的接觸面下落

61、儀表盤上顯示的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力是：（C）。

A.曲軸油道的壓力

B.氣缸蓋油道的壓力

C.主油道上的壓力

D.油底殼內(nèi)機(jī)油壓力

62、過臟的空氣濾清器會(huì)導(dǎo)致：（D）。

A.排氣中有白煙

B.發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生更高的功率

C.排氣中有藍(lán)煙

D.混合氣過濃

63、一對(duì)相嚙合的齒輪，假如輸入齒輪是24個(gè)齒，而輸出齒輪是12個(gè)齒，則傳動(dòng)比為：（D）。

1112

64、推斷發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)敲擊響時(shí)，可向氣缸內(nèi)注入(A)，若響聲減弱，則也許端隙過大。

A.少量機(jī)油

B.大量機(jī)油

C.少量柴油

D.少量汽油

65、離合器打滑會(huì)引起哪項(xiàng)現(xiàn)象（C）。

A.起步時(shí)汽車顫動(dòng)

B.發(fā)動(dòng)機(jī)功率下落

C.汽車動(dòng)力下落

D.變速器損壞

66、傳動(dòng)比是指輸出軸與輸入軸的齒數(shù)比，當(dāng)要求增速時(shí)，傳動(dòng)比應(yīng)為：（D）。

C.大于1

D.小于1

67、差速器的作用之一是：（D）。

A.使汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)兩側(cè)車輪速度相等

B.起增速減扭作用

C.起減速增扭作用

D.使汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)兩側(cè)車輪速度別相等

68、在檢測(cè)排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的(D)。

A.怠速

B.點(diǎn)火正時(shí)

C.供油量

D.怠速和點(diǎn)火正時(shí)

69、汽油機(jī)點(diǎn)火系能夠?qū)㈦娫垂┙o的12V低壓電變?yōu)?C)的高壓電。

～30kV

70、發(fā)動(dòng)機(jī)的組成部分中的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，使其它零件緊固在其上的部件稱為（C）。

A.曲軸

B.凸輪軸

C.缸體

D.氣缸蓋

71、汽車差速器在下列哪種事情下別起差速作用（D）。

A.一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪大

B.兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪阻力別等

C.曲線行駛

D.直線行駛

72、連桿大端制為分開式，形成了連桿身和連桿蓋兩部分，發(fā)動(dòng)機(jī)維修時(shí)，連桿身與連桿蓋的配合要求是：（B）。

A.同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的各連桿身與連桿蓋能夠互換

B.各連桿身與連桿蓋絕別允許互換

C.連桿身能夠與新的連桿蓋配合

D.連桿身與連桿蓋通過修整后才能夠互換

73、孔式噴油器要緊用于（C）柴油機(jī)中。

A.渦流燃燒室

B.預(yù)燃室燃燒室

C.直截了當(dāng)噴射式燃燒室

D.分隔式燃燒室

74、發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥的作用是：（B）。

A.使發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力別能低于一定值

B.使發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力別能高于一定值

C.使發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化

D.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)缺油時(shí)能報(bào)警

75、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液呈現(xiàn)為綠群，講明：（C）。

A.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液中滲入了機(jī)油

B.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)生銹

C.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液中加入了防凍液

D.發(fā)動(dòng)機(jī)處于長(zhǎng)時(shí)刻高溫所導(dǎo)致

76、集成電路調(diào)節(jié)器裝于汽車(B)。

A.交流發(fā)電機(jī)外部

B.交流發(fā)電機(jī)內(nèi)部

C.發(fā)動(dòng)機(jī)外部

D.發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部

77、活塞環(huán)的端隙指的是：（D）。

A.將活塞環(huán)裝入活塞中，活塞環(huán)側(cè)面與活塞環(huán)槽的間隙

B.活塞環(huán)在自由狀態(tài)下，活塞環(huán)兩端的間隙

C.將活塞環(huán)裝入活塞中，活塞環(huán)兩端的間隙

D.將活塞環(huán)裝入氣缸中，活塞環(huán)兩端的間隙

78、軸承滾子(D)是由于表面疲勞磨損造成的。

A.破裂

B.變形

C.變XXX

D.麻點(diǎn)

79、在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)新凸輪軸油封時(shí)，應(yīng)先涂一層(A)。

A.密封膠

B.機(jī)油

C.凡士林

D.齒輪油

80、若電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)別能點(diǎn)火，則此刻ECU將（C）。

A.接著噴油

B.斷續(xù)噴油

C.停止噴油

D.別能確定

81、在大多數(shù)事情下，萬向節(jié)應(yīng)布置在下列哪個(gè)裝置的兩端（B）

A.曲軸

B.傳動(dòng)軸

C.凸輪軸

D.半軸

82、下面(A)屬于自發(fā)電型的傳感器。

A.氧化鋯型氧傳感器

B.霍爾式曲軸位置傳感器

C.節(jié)氣門位置傳感器

D.空氣流量計(jì)

83、基本檢查法中包括人工直觀檢查法和（D）檢查法兩種。

A.機(jī)械自動(dòng)

B.半自動(dòng)

C.環(huán)保

D.儀器儀表

84、自動(dòng)變速器發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)只能在（B）和（）的事情下起動(dòng)。

A．R位、N位位、P位位、R位位、R位

85、擔(dān)任空調(diào)壓縮機(jī)動(dòng)力分離與結(jié)合的組件是（B）。

A.液力變矩器

B.電磁離合器

C.單向離合器

D.扭轉(zhuǎn)減振器

86、汽車使用ABS技術(shù)能夠有效落低制動(dòng)距離的緣故是（D）。

A．ABS能夠是制動(dòng)器提供過大的制動(dòng)力

B．ABS能夠提高車輪與地面的滑動(dòng)摩擦系數(shù)

C．ABS能夠使車輪處于滾動(dòng)和滑動(dòng)的臨界狀態(tài)獲得車輪與地面的最大附著力

D．ABS能夠別將車輪抱死，使車輪處于接近抱死的滾動(dòng)狀態(tài)，滾動(dòng)阻力大于滑動(dòng)阻力

87、汽車用起動(dòng)機(jī)普通為直流串激電動(dòng)機(jī)，這種電動(dòng)機(jī)（C）。

A.可在高速時(shí)產(chǎn)生較大的扭矩

B.可在高速時(shí)產(chǎn)生較大的電流

C.可在低速時(shí)產(chǎn)生較大的扭矩

D.可在低速時(shí)產(chǎn)生較大的電流

88、由于主軸承間隙量的增加，會(huì)發(fā)生下列哪一種事情（B）。

A.潤(rùn)滑油壓升高

B.潤(rùn)滑油壓落低

C.潤(rùn)滑油壓別變化

D.潤(rùn)滑性能變好

89、使氣門搖臂支點(diǎn)到兩端的長(zhǎng)度別同就產(chǎn)生了搖臂的傳動(dòng)比，其明顯的作用在于：（A）。

A.能夠使氣門升程大于凸輪的升程

B.改變凸輪作用力的方向

C.減小凸輪上的作用力

D.減小凸輪的磨損

90、當(dāng)有機(jī)油泄漏到排氣流中，講明下列哪個(gè)部件磨損了（B）。

A.氣門座

B.氣門導(dǎo)管

C.氣門厚度

D.氣門鎖環(huán)

91、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的風(fēng)扇護(hù)罩所起的作用是：（B）

A.愛護(hù)風(fēng)扇葉片別損壞

B.使空氣均勻經(jīng)過整個(gè)散熱器

C.愛護(hù)散熱器別損壞

D.使空氣能集中在散熱器中部

92、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系無油壓是由于（C）。

A.主油道調(diào)壓閥內(nèi)彈簧壓緊力太大

B.曲軸各軸承間隙過小

C.油底殼內(nèi)機(jī)油油面過低

D.機(jī)油粘度過大

93、穿過線圈的磁通量發(fā)生變化時(shí)，線圈就會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，其大小與(D)成正比。

A.磁通量

B.磁通量的變化量

C.磁感應(yīng)強(qiáng)度

D.磁通量的變化率

94、(C)只適用于臨時(shí)保留過程中的數(shù)據(jù)。

95、在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中，連桿所受作用力最大的是哪個(gè)沖程（C）

A.進(jìn)氣

B.排氣

C.作功

D.壓縮

96、軸瓦上的小凸起用來（A）。

A.防止軸承在軸承孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)

B.增加軸承的潤(rùn)滑

C.保持軸承的平衡

D.有助于創(chuàng)造

97、甲講“當(dāng)蓄電池電解液的液位較低時(shí)應(yīng)加入蒸餾水或清潔飲用水”；乙講“應(yīng)加入新的電解液”。他們的講法中（D）。

A.惟獨(dú)甲對(duì)

B.惟獨(dú)乙對(duì)

C.都對(duì)

D.都別對(duì)

98、濕式缸套與干式缸套的別同在于：（D）。

A.修理發(fā)動(dòng)機(jī)干式缸套只能經(jīng)過鏜缸，而濕式缸套能夠更換

B.濕式缸套別能舉行鏜缸修理

C.干式缸套別舉行鏜缸修理

D.濕式缸套的外壁直截了當(dāng)與冷卻液接觸

99、由于壓縮環(huán)（氣環(huán)）端隙的增大，會(huì)引起：（A）。

A.竄氣量增加

B.壓縮壓力增加

C.輸出功率增加

D.壓縮比增加

100、待修件是指具有較好(B)的零件。

A.修理工藝

B.修理價(jià)值

C.使用價(jià)值

D.幾何形狀

三、推斷題

（√）1、燃燒室積碳太多會(huì)造成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。

（√）2、發(fā)動(dòng)機(jī)異響分延續(xù)響和間歇響。

（×）3、當(dāng)自動(dòng)變速器電磁閥線路斷路時(shí)，車輛將別能行駛。

（×）4、進(jìn)氣行程終了時(shí)，氣缸內(nèi)壓力大于大氣壓力。

（√）5、點(diǎn)火時(shí)刻過遲、混合氣過稀或過濃，都將引起發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水溫過高。（√）6、氣缸壓力別腳或點(diǎn)火別正時(shí)都非常難起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

（√）7、傳動(dòng)軸上的平衡片失降或軸管凹缺會(huì)造成傳動(dòng)軸響。

（√）8、柴油機(jī)機(jī)油加入過多會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙。

（×）9、柴油機(jī)普通采納干缸套。

（×）10、氣門間隙過大，發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)下也許發(fā)生漏氣，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下落。（×）11、過量空氣系數(shù)α為1時(shí)，別論從理論上或?qū)嶋H上來講，混合氣燃燒最徹底，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性最好。

（√）12、柴油機(jī)所燃用的柴油的凝點(diǎn)必須低于柴油機(jī)的最低工作溫度。

（√）13、噴油提早角的調(diào)整是經(jīng)過對(duì)噴油泵的供油提早角的調(diào)整而實(shí)現(xiàn)的。

（×）14、潤(rùn)滑油路中的機(jī)油壓力別能過高，因此潤(rùn)滑油路中用旁通閥來限制油壓。（×）15、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，點(diǎn)火提早角應(yīng)越大；發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷越小，點(diǎn)火提早角應(yīng)越小。

（√）16、傳動(dòng)軸的伸縮節(jié)