汽車維修簡答題

選配活時(shí)有哪些要求？答：選配活塞時(shí)應(yīng)注意下列幾點(diǎn)要求：①活塞的修理尺寸應(yīng)與氣缸的加大修理尺寸級別相同并是同一廠牌的同一組活塞活塞的重量應(yīng)基本一致其重量差不超過3；③活塞裙部的圓度及圓柱度誤差符合要求；④活塞頭部與裙部直徑差符合規(guī)定。怎樣檢活塞環(huán)的端隙？答：將活塞環(huán)置于磨好的氣缸內(nèi)，用活塞頂將活塞環(huán)推平，用厚薄規(guī)插入開口處進(jìn)行測量。若開口處間隙（端隙）大于規(guī)定，應(yīng)重新選配；間隙小于規(guī)定，可對環(huán)口的一端加以銼削進(jìn)行整。連桿彎是怎樣檢驗(yàn)的？答：將連桿大端軸承蓋裝好，不裝軸承，按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓，裝上已經(jīng)鉸配好的活塞銷再把連桿大端裝到連桿檢驗(yàn)器大端承孔的圓度圓度應(yīng)符合要求時(shí)上測點(diǎn)與平板接觸，下面兩側(cè)點(diǎn)與平板不接觸且與平板間隙相等，或下面兩點(diǎn)與平板接觸，而上測點(diǎn)與平板不接觸，則表明連桿發(fā)生了彎曲?；钊B組的組裝怎樣進(jìn)行？答活塞放在水中加熱至～80取出擦干后迅速在座孔和活塞銷上涂些機(jī)油注活和連桿的裝配記號大拇指把活塞銷推入座孔并迅速通過連桿襯套，直至另一側(cè)銷座孔鎖環(huán)槽內(nèi)端面，裝上鎖環(huán)。曲軸軸的磨損有何特點(diǎn)？答：軸頸的磨損是不均勻的，主軸頸與連桿軸頸徑向磨損呈橢圓形且最大磨損部位相互對各主軸頸的最大磨損靠近連桿軸頸一側(cè)連桿軸頸的最大磨損也是靠近主軸頸一側(cè)。此外連桿軸頸沿軸向還有錐形磨損。怎樣選曲軸軸承？答：選配曲軸軸承應(yīng)符合下列要求：①根據(jù)曲軸軸頸的修理尺寸，選配同一修理級別的軸承；②軸承長度符合規(guī)定，即裝入座孔后其兩端應(yīng)高出軸承座平面；定位凸點(diǎn)完整、瓦背光滑；④彈性合適，軸承曲率半徑應(yīng)大于座孔半徑；⑤合金與瓦背結(jié)合牢靠。試述連軸承的刮削方法及其技術(shù)要求答：檢查連桿軸承座孔應(yīng)合要求，把裝配好軸承的連桿套到連扦軸頸上，均勻擰緊螺栓擰邊轉(zhuǎn)動連桿，使軸承與軸頸摩擦，拆下連桿觀察印痕，按照刮重留輕、刮大留小，邊刮邊試、反復(fù)進(jìn)行的原則進(jìn)行修刮，直刮到保留～個(gè)墊片，松緊度合適，接觸面積不小于75％為止。簡述氣座的鉸削順序。答：初鉸°斜面；鉸斜面，用75鉸刀鉸削15°上斜面，縮小和改變上接觸面；鉸下斜面，用15鉸刀鉸削°斜面，縮小和改變下接觸面；初鉸后試配，氣門工作面接觸在其中下部；精鉸45斜面。如何檢凸輪軸軸承刮配量？答：應(yīng)在軸承未壓入座孔前，將軸承與軸頸試配，使待刮軸承套入該軸頸上應(yīng)稍有松動在軸承與軸頸之間加以規(guī)定間隙厚度的厚薄規(guī)其厚度等于軸承與座孔的過盈量＋軸承與軸頸的配合間隙動軸承應(yīng)稍有阻力為合適。敘述氣密封性試驗(yàn)方法。答：可采用帶有氣壓表的專門檢驗(yàn)儀。檢查時(shí)，先將空氣容筒緊密地壓在氣缸蓋上的氣門頭部周圍，再捏橡皮球，使空氣容筒內(nèi)具有×的力，如果在半分鐘內(nèi)，氣壓表的讀數(shù)不下降，則為良好。用軟鉛筆在氣門工作面上每隔劃條線，并轉(zhuǎn)動氣門～轉(zhuǎn)取出氣門，如鉛筆線條均被切斷，則為良好。在氣門工作面上涂抹一薄層軸承藍(lán)氣門壓在座上旋轉(zhuǎn)。如氣門被刮去軸承藍(lán)布滿氣門座工作面四周而無間斷，又十分整齊，則為良好。將氣門在座輕拍數(shù)次，察看氣門和座，如有明亮而完整的光環(huán)，則為良好。可用汽油澆在氣門頂面上，視氣門是否有滲漏氣泡出現(xiàn)。怎樣用驗(yàn)試驗(yàn)法試驗(yàn)機(jī)油泵的性能？答：試驗(yàn)機(jī)油泵的經(jīng)驗(yàn)法是；用手轉(zhuǎn)動機(jī)油泵主動軸應(yīng)靈活無卡滯松曠現(xiàn)象從出油口處灌滿干凈的機(jī)油用大拇指堵住機(jī)油泵出油口用

手轉(zhuǎn)動機(jī)油泵主動軸，應(yīng)有油壓出為好。冷卻水度為何不能過高.使被吸入的可燃混合氣因受熱膨脹密度下降發(fā)動機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性變壞部機(jī)件會因過熱膨脹而破壞機(jī)件原來正常的配合間隙致擦阻力增加，零件磨損加劇，強(qiáng)度降低，嚴(yán)重時(shí)會引起燒蝕甚至卡滯，使發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。還會引起潤滑油變稀，粘度降低和變質(zhì)，油膜不易保持而加速零件磨損。冷卻水度為何不能過低？答：發(fā)動機(jī)過冷時(shí)，汽油將因不易蒸發(fā)而造成霧化不良，浪費(fèi)燃料發(fā)機(jī)潤滑油則因溫度過而變稠，使粘度增高件運(yùn)動阻力增加，功率消耗增大。造成大量的熱量被冷卻介帶走，使發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性變壞。敘述水經(jīng)驗(yàn)法試驗(yàn)？答：以手試轉(zhuǎn)動皮帶輪，應(yīng)無運(yùn)轉(zhuǎn)障礙和阻滯現(xiàn)象，手持皮帶輪測試徑向軸承間隙，應(yīng)無松曠感覺，測試軸向軸承間隙，允許稍有曠動為宜。敘述汽泵裝復(fù)后的經(jīng)驗(yàn)試驗(yàn).：當(dāng)用嘴吸進(jìn)油口時(shí)，能吸住舌尖，吹出油口時(shí)動，表示進(jìn)出油閥密封性良好，或?qū)⑦M(jìn)油口浸入汽油中，按動手搖臂，出油急促而有力，表明汽油泵性能良好。敘述型油器浮子室油面高度調(diào)整東風(fēng)型化油器浮子室油面高度如過高或過低時(shí)，應(yīng)先松開鎖緊螺母，用起子旋轉(zhuǎn)油面調(diào)整螺釘旋則油面上升，向外旋出則油面下降。敘述東EQH102型油怠速調(diào)整。答：先旋出節(jié)氣門整螺釘，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降至最低再出怠速油量調(diào)整螺釘找出發(fā)動機(jī)在此節(jié)氣門開度下的最高轉(zhuǎn)速后旋出節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降至最低后再旋出怠速油量調(diào)整螺釘出發(fā)動機(jī)在此節(jié)氣門開度下的最高轉(zhuǎn)速如反復(fù)調(diào)整直再旋出怠速油量調(diào)整螺釘時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不再增加為止。對噴油的噴霧質(zhì)量有何要求？答：將噴油器調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)噴油壓力，壓動試驗(yàn)器手柄，使噴油器以60次min的度噴油。油霧應(yīng)細(xì)微均勻，不得有肉眼可見的油滴飛濺，且斷油迅速干脆，并有清脆的響聲。在噴油器下方100～處一張白紙，根據(jù)噴到白紙上的油跡檢驗(yàn)，霧注形狀及角度應(yīng)符合要求。簡述檢曲軸軸向間隙的方法。答：一般的檢查方法是用厚薄規(guī)測量。先將曲軸撬向一端極限位置用厚薄規(guī)片在第一道軸承蓋端面處的止推墊片外側(cè)測量向隙應(yīng)為～O.35mm，也可用帶架百表測量曲軸的軸向間隙。怎樣用薄規(guī)片檢驗(yàn)活塞與氣缸之間的間隙？答型動機(jī)活塞裙部與氣缸之間的裝配間隙為～0.035mm。裝配時(shí)用專用拉尺（厚為、、長不小于200mm檢驗(yàn)。將活塞倒放入氣缸，同時(shí)在垂直活塞銷座孔軸線方向插入厚薄規(guī)片，當(dāng)活塞不動時(shí)，拉動拉尺的力為～30N為適（注意環(huán)境溫度應(yīng)為±℃則應(yīng)重新選配活塞。在總裝動機(jī)時(shí)，怎樣利用活塞偏缸來判斷連桿的彎曲變形？答：不裝活塞環(huán)，將活塞連桿裝入氣缸，不裝氣缸蓋，搖轉(zhuǎn)曲軸，觀察活塞在氣缸中上、下運(yùn)動。若個(gè)別缸活塞在氣缸中不同位置上始終偏向一方，可能是該缸連桿彎曲變形，活塞偏缸方向，就是連桿小頭彎曲的方向。大修發(fā)機(jī)磨合的目的是什么.大修發(fā)動機(jī)各摩擦副的零件多為加工或新零件擦副的工作面較粗糙際接觸面積較小始相互運(yùn)動時(shí)的磨損十分嚴(yán)重一條件下，經(jīng)過磨合處理以后，使摩擦副工作面得到改善，接觸面積增大，降低摩擦副初期的磨損量，防止破壞性磨損的發(fā)生保發(fā)機(jī)在額定載荷下正常工作外磨合工序也是全面檢查修理和裝配質(zhì)量的過程，在磨合過程中，發(fā)現(xiàn)故障，及時(shí)排除、消除隱患，保證發(fā)動機(jī)工作的可靠性，提高其動力性和經(jīng)濟(jì)性，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。簡述解型車離合器自由行程的調(diào)整方法開離拉桿端部的鎖緊螺，

順時(shí)針方向旋進(jìn)球形調(diào)整螺母合器的自由行程減小逆針方向旋出球形螺母自由行程增大。如果調(diào)不出自由行程時(shí)，可同時(shí)調(diào)整分離杠桿加以解決。怎樣調(diào)東風(fēng)汽車離合器分離杠桿的高度？答：東風(fēng)型車離合器分離杠桿的高度通調(diào)整四調(diào)整螺母來頭現(xiàn)的離杠桿內(nèi)端著力面距離合器壓盤工作謝之間的距離為35.4mm新結(jié)構(gòu)為杠高度差不得超過。不符合要求，擰緊杠桿調(diào)整螺母，此距離增大，旋松螺母，距離減小，最后擰緊鎖緊螺母。傳動軸現(xiàn)抖動、發(fā)響的原因是什么？答萬節(jié)、伸縮節(jié)各部花鍵松曠傳軸動不平衡量超過規(guī)定。簡述傳軸總成在裝車時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)。答注使兩端萬向節(jié)叉位于同一平面內(nèi)，使輸入軸和輸出軸與傳動軸的夾角應(yīng)相等傳動軸滑動套與花鍵軸裝配標(biāo)記應(yīng)對正傳動軸應(yīng)裝備齊全、可靠，防塵套固定卡子鎖扣應(yīng)錯開180角）動軸上的平衡片可隨意取掉）裝車前，傳動軸應(yīng)進(jìn)行動平衡試驗(yàn)檢查、處理。簡述主速器分解注意事項(xiàng)。答：合理選用工具，分解后零件分開擺放，有些零件為防止錯亂，在分解前應(yīng)作好對正標(biāo)記。各部調(diào)整墊片數(shù)量、厚度等應(yīng)作好記錄，注意保存，防止損壞。簡述調(diào)整主減速器主從動錐齒輪軸承預(yù)緊度的必要性。答：軸承安裝時(shí)都有一定預(yù)力，以消除多余的軸向間隙平一分前后軸承的軸向負(fù)荷主從錐齒輪工作時(shí)保持正確的嚙合位置和前后軸承獲得比較均勻的磨損。簡調(diào)整主、從動錐齒輪嚙合間隙必要性。答：主從齒輪嚙合必須有適當(dāng)?shù)拈g隙。因?yàn)辇X輪工作時(shí)齒的潤滑情況靠輪齒間間隙來保證的隙過小輪齒間不能形成一定厚度的油膜間過大，齒面間受擊載荷，潤滑油膜被破壞以必須調(diào)整使其嚙合間隙適當(dāng)。簡述檢查主減速器主、從動錐齒輪嚙合印跡的方法。答：檢查時(shí)，首先在從動齒輪相鄰120三處每處取2～齒在齒面上均勻地涂上紅丹油，然后對從動錐齒輪略施阻力，轉(zhuǎn)動主動錐齒輪帶動從動錐齒輪正反向轉(zhuǎn)幾圈后，觀察從動齒上壓出的印跡是否符合要求。簡述東風(fēng)EQ1090E型用主減速器嚙合印跡的調(diào)整方法。答：東風(fēng)主減速器嚙合印跡主要靠增加或減少主傳動器殼前端而與主動錐齒輪軸承殼接合平面間的調(diào)整墊片來調(diào)整的。增加該處調(diào)整墊片的厚度，嚙合印跡向從動錐齒輪大端動，減少該處調(diào)整墊片的厚度，嚙合印跡則向從動錐齒輪小端移動。簡述解CA1091型車前軸轂軸承緊度的調(diào)整方.：首先用196的矩把調(diào)整螺母擰緊在緊過程中應(yīng)反方向轉(zhuǎn)動輪轂使軸承滾子與軸承外圈處于正確接觸位置。然后將調(diào)整螺母退回圈使調(diào)整母上的止動銷與鎖環(huán)上鄰近孔配合，此時(shí)輪轂應(yīng)能。自由轉(zhuǎn)動而無明顯擺動現(xiàn)象，最后裝上鎖緊墊圈、鎖緊母，并以196力擰緊并用鎖緊墊圈鎖止。簡述東風(fēng)EQ1090E型汽車用機(jī)械雙銷式轉(zhuǎn)向器蝸桿軸承預(yù)緊度的調(diào)整方法。答該轉(zhuǎn)向器蝸桿軸承預(yù)緊度是利用裝在下蓋上調(diào)整螺塞來調(diào)整的時(shí)調(diào)螺塞鎖緊母松開，把螺塞擰到底，然后把螺塞退回～1/4圈，使蝸桿在輸入端具有1.0～的緊力矩。最后用鎖緊母把螺塞鎖止。簡述轉(zhuǎn)向盤自由行程的檢查方法。答：檢查時(shí)，使汽車處于直線行駛位置，把檢查的刻度盤和指針分別固定在轉(zhuǎn)向盤和軸管上，然后把轉(zhuǎn)向盤向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動感到有阻力為止，記住指針?biāo)缚潭仍傧蜣D(zhuǎn)動向盤同樣感到有阻力為止時(shí)指針在刻度盤上劃過的角度，即為轉(zhuǎn)向盤的自由行程。轉(zhuǎn)向垂臂與轉(zhuǎn)向垂臂（搖臂）軸，若無裝復(fù)對正標(biāo)記，如何確定其正確裝復(fù)位置？：將前輪頂起前輪處于直線行駛置然把轉(zhuǎn)向盤從一個(gè)極限位置轉(zhuǎn)到另一極限位置記

住轉(zhuǎn)動總?cè)?shù)再總?cè)Φ囊唬ㄩg嚙合位置把向垂臂裝到轉(zhuǎn)向垂臂軸上即可。簡述轉(zhuǎn)向盤自由行程過大的危害。答：轉(zhuǎn)向盤自由行程過大，汽車轉(zhuǎn)向不靈，當(dāng)汽行駛遇到障礙時(shí)，在橫向力作用下前輪會自動偏轉(zhuǎn)，汽車可操縱性下降。影響鼓行車制動器修理質(zhì)量的主要因素有哪些？答響鼓式行車制動修理質(zhì)量的主要因素有摩擦襯片的摩擦系數(shù)動的剛度動蹄襯片與制動鼓的貼合面積以及同車橋兩邊制動力平衡等。液壓制裝置排空氣有哪些方法？答：液壓行車制動裝置排放空氣的方法有以下四種：（1人工放氣法。其操作要點(diǎn)是一人踩住制動踏板不放，另一人在制動器處旋松放氣螺釘使制動液流入一個(gè)容器中直至沒有氣泡時(shí)將放氣螺釘旋緊果一次排不完空氣上螺釘后松開踏板再踏板踩住重排氣直至排完為止注意隨時(shí)補(bǔ)加制動液，由遠(yuǎn)而近一個(gè)一個(gè)的排。這種方法簡單易行，常被采用。（2余壓放氣法。這種方法與上述方法不同之處是連踩幾下踏板后放松踏板，利用制動油管內(nèi)的余壓排氣種法壓力不會使小氣泡滲入制動液中以一個(gè)人操作省人力。（3壓力放氣法。利用壓力罐對貯液室施加