第七章-汽車前照燈與車速表的性能檢測

第七章車身電器技術(shù)狀況檢驗第一節(jié)對照明信號及其他電氣設(shè)備的一般要求第二節(jié)前照燈檢測第三節(jié)車速表校驗（1）外部照明和信號裝置有那些以及相關(guān)的功能？（2）前照燈的構(gòu)成及功用？（3）前照燈的防炫目的措施？第一節(jié)對照明信號及其他電氣設(shè)備的一般要求一、外部照明和信號裝置命名及功能回復(fù)發(fā)射器轉(zhuǎn)向燈：黃泡-白罩/白泡-黃罩后位置燈（紅色區(qū)域）左：后霧燈（紅色）右：倒車燈（白色）剎車燈（紅色）1.前照燈(前大燈、頭燈)

并具備提供遠距離照明的遠光和提供近距離照明且防止對方行人/駕駛員炫目的近光功能。安裝位置：車輛前部，左右對稱安裝（二輪、三輪摩托車允許安裝一具或多具雙光束燈具）；四燈制安裝時，其中一對提供遠、近光光束燈對稱安裝在外側(cè)，另一對提供單遠光的對稱安裝于內(nèi)側(cè)。光色：白色

汽車前照燈一般由光源（燈泡）、反光鏡、配光鏡（散光鏡）三部分組成。（1）反射鏡1)前照燈的結(jié)構(gòu)反射鏡多數(shù)都是旋轉(zhuǎn)拋物面。一般由0.6～0.8mm的薄鋼板沖壓而成或由玻璃、塑料制成，其表面鍍銀、鉻、鋁等，然后拋光。反射鏡的作用反射鏡的作用是將燈泡的散射（直射）光反射成平行光束，使光度大大增強，增強幾百倍乃至上千倍。（2）配光鏡

配光鏡又稱散光玻璃，由透光玻璃壓制而成，是棱鏡和透鏡的組合體，外型一般為圓形和矩形。

配光鏡的結(jié)構(gòu)配光鏡的作用

是將反射鏡反射出的平行光束，在水平方向擴散，以擴大光線的照射范圍；在豎直方向向下折射，使車前100m內(nèi)的路面各處都有良好而均勻的照明，如下頁圖所示。配光鏡的作用在水平方向擴散在豎直方向向下折射

目前，汽車前照燈用燈泡的額定電壓有6V、12V和24V三種。燈泡的燈絲由功率大的遠光燈絲和功率較小的近光燈絲組成，由鎢絲制作成螺旋狀。（3）燈泡2）防眩目措施有：

（1）．采用雙絲燈泡遠光燈絲位于反射鏡的焦點上，功率為45～60W；對面無車時使用；近光燈絲位于反射鏡焦點的上方或前方，功率為20～50W。對面來車時使用遠、近光的光路

近光燈絲位于反射鏡的焦點的上方或前方，功率小。夜間行車，當對面來車時，使用近光燈。由于光線較弱，且反射后的大部分射向車前的下方，可避免使對方駕駛員眩目

（2）．采用帶遮光罩的雙絲燈泡

為了克服上述缺陷，在近光燈絲的下方裝有遮光罩。當使用近光燈時，遮光罩能將近光燈絲射向反射鏡下部的光線遮擋住，無法反射，提高防眩目效果。目前廣泛使用，如圖5－7所示。帶遮光罩的雙絲燈泡遠光近光近光的燈絲下面都有一個金屬的遮光罩，作用是防止燈光反射到下半個燈碗

（3）采用非對稱光制式防眩燈

這是一種新型的防眩目前照燈，安裝時將遮光罩偏轉(zhuǎn)一定的角度，使近光的光形分布不對稱，將近光燈右側(cè)光線傾斜升高15度，如圖所示。

Z型配光光形的明暗截至線呈Z形，它不僅解決了會車駕駛員防炫目的問題，還可以防止對面行人和非機動車使用者的炫目。上述方式又稱Z型光形（4）具有光敏電阻的自動變光器電路

前照燈自動變光器是一種根據(jù)對方車輛燈光的亮度自動變遠光為近光或變近光為遠光的自動控制裝置。在夜間兩車相對行駛，當相距150～200m時，對方的燈光照射到自動變光器上，就立即自動變遠光為近光，從而有效地避免了遠光給對方駕駛員帶來的眩目，待兩車相會后，變光器又自動變近光為遠光，汽車即可恢復(fù)原來的行駛速度。

優(yōu)點：實現(xiàn)了自動控制，不需要駕駛員操縱，其次是它的體積小，性能穩(wěn)定可靠，且靈敏度高。（會車時自動關(guān)閉遠光）3）前照燈的調(diào)整2.轉(zhuǎn)向燈用于向其他使用道路者表明車輛動態(tài)的信號組裝。安裝于車輛外側(cè)，左側(cè)燈亮表示左轉(zhuǎn)，右側(cè)燈亮表示右轉(zhuǎn)，燈不亮，車輛直行。分前轉(zhuǎn)向燈、后轉(zhuǎn)向燈、側(cè)轉(zhuǎn)向燈（輔助轉(zhuǎn)向燈）；光色琥珀色（俗稱黃色），閃爍點亮.3.制動燈

用于車輛后方其他道路使用者，表明車輛正在制動，安裝于車輛后方光色：紅色

4.牌照燈用于照明后牌照板空間的裝置，該裝置可由幾個光學(xué)元件組成。

5.位置燈

表明車輛存在和寬度的裝置分前位置燈（白色）和后位置燈（紅色）

6.回復(fù)發(fā)射器

通過外來光源照射后的反射光，向位于光源附近的觀察者表明車輛存在的裝置。

7.前霧燈用于改善在霧、雪、雨或塵埃情況下道路照明的燈具光色白色/黃色8.后霧燈在大霧情況下，從車輛后方觀察，使得車輛更為易見的燈具。光色紅色9、倒車燈照明車輛后方道路和警告其他使用道路者，車輛正在或即將倒車的燈光色白色10、駐車燈用于引起人們注意，在某區(qū)域內(nèi)有一靜止車輛存在的燈具。在此情況下，駐車燈代替前位燈和后位燈。光色前：白色后：紅色11、其他燈具示廓燈、側(cè)標志燈位置燈的延伸用于車輛前方的燈具，光色只能是白色、黃色，紅色不允許出現(xiàn)二、相關(guān)標準參照標準：GB7258-2004《機動車運行安全技術(shù)條件》GB4785-2007《汽車及掛車外部照明和信號裝置的安裝規(guī)定》GB4599-2007《汽車用燈絲燈泡前照等》三、對照明信號及其他電氣設(shè)備的一般要求（一）、對照明和信號裝置的一般要求

1）汽車及掛車的外部照明和信號裝置的數(shù)量、位置、最小幾何應(yīng)符合標準規(guī)定

2）汽車必須裝置后反射器，并且應(yīng)保證夜間在其正后方150m處用汽車前照燈照射時能確認其反射光

3）空載高于3m或?qū)挾却笥?.1m的車輛應(yīng)安裝示廊燈

4）機動車的前位燈、后位燈、示廊燈、側(cè)標燈、掛車標志燈、牌照燈和儀表燈應(yīng)能同時啟閉，當前照燈關(guān)閉、發(fā)動機熄火時候仍能點亮5）汽車信號燈應(yīng)有足夠的亮度，例如轉(zhuǎn)向與危險警告燈及制動燈白天在距其100m處應(yīng)能觀察到其工作狀態(tài),制動燈亮度應(yīng)明顯大于后位燈，后牌照燈夜間好天氣時，在距其20m處應(yīng)能看清牌照。6）汽車應(yīng)該設(shè)置危險警告裝置，并且其工作不應(yīng)受燈光總開關(guān)控制7）危險警告裝置和轉(zhuǎn)向信號燈的閃光頻率應(yīng)為1.5±0.5HZ（二）、對前照燈的相關(guān)要求1、在正常使用條件下，機動車前照燈光束照射位置相對穩(wěn)定2、前照燈的遠、近光燈上下并列設(shè)置時，近光燈應(yīng)位于上側(cè)，其他情況下近光燈應(yīng)位于外側(cè)3、所有前照燈不允許炫目4、國標對前照燈的遠近光發(fā)光強度和照射方向都提出了明確的要求（三）、對其他電氣設(shè)備和儀表的要求1）喇叭性能的要求，距車前2m處測量，離地高1.2m，其值對于發(fā)動機功率在7KW一下摩托車為80~112dB（A），其他為90~115dB（A）2）發(fā)電機性能良好3）汽車應(yīng)裝有冷卻液溫度表或冷卻液溫度報警燈、電流表、車速里程表和機油壓力表第二節(jié)前照燈檢測一、前照燈檢測的必要性及要求

前照燈的技術(shù)狀況----關(guān)系到夜間安全行車。夜間行車照亮前方的路面。前照燈不僅耍足夠亮，還要照得足夠遠。（100m以上）不可直接照射到迎面開來汽車的駕駛員或路邊行人的眼睛上，不然會引起“眩目”。（應(yīng)能照明40m范圍內(nèi)的路面，不眩目。）前照燈有遠、近兩種燈光，夜間一般用遠光，會車時用近光。用久之后，燈泡老化發(fā)黑而不夠亮，或振動等原因引起照射方向發(fā)生變化，定期檢查前照燈的技術(shù)狀況是十分必要的二、關(guān)于照明的一些基本概念1）電功率指燈絲上的電壓和流過的電流的乘積（瓦W)。一般前照燈的功率為40-75W，其中遠光燈比近光燈功率略大一些。

2）發(fā)光強度(Iv)

表示光源發(fā)光強弱的程度，單位是cd(坎德拉)?？梢岳斫鉃楣庠丛谀撤较蛏纤l(fā)光線密度。3）照度照度表明物體被光照亮的程度，用Ev表示，單位是lx(勒克斯)。照度與光源的發(fā)光強度成正比，與物體到光源的距離的平方成反比。

EV=IV/L2Ev為物體的照度(1x)，Iv為發(fā)光強度(cd)，L為物體到光源的距離(m)。物體到光源的距離越遠，光線的密度就越小，即照度越小。S1、S2表示兩個物體的受光面積，它們到點光源的距離分別是L1和L2，并且L2=2L1，由幾何關(guān)系可得S2=4Sl。而照到S1和S2的光線在數(shù)量上相同，因此S2的照度僅為S1的1／4。4)照明視距人要能看清遠處的物體，物體需要的最低照度大約可按下式計算：

EVmin=0.2+0.01L其中，EVmin為物體所需最低照度(lx)，L為人到物體的距離(m)。L也稱為“照明視距”。

三、前照燈光的特性四、前照燈發(fā)光強度與光束照射位置的要求（一）、前照燈遠光的發(fā)光強度按GB7258-2004，應(yīng)達到如下要求。測試時候系統(tǒng)應(yīng)處于充電狀態(tài)。檢查項目新注冊車在用車車輛類型兩燈制四燈制兩燈制四燈制汽車、無軌電車15000120001200010000采用四燈制的汽車，若其中兩只對稱的燈達到兩燈制要求時，即視為合格。（二）、光束照射位置要求五、前照燈檢測方法用聚光透鏡的聚光特性對前照燈發(fā)出的遠近光進行聚光，讓光束聚焦在位于聚光透鏡焦平面處的測量屏幕上。平行于聚光透鏡主光軸L-L的光束入射在聚光透鏡上時，光束經(jīng)過透鏡聚焦在主焦點A上，見圖a。而與主光軸L-L成β角的光束入射在聚光透鏡上時，其在焦平面的聚焦點B和透鏡光學(xué)中心的連線與主光軸的交角β’和光束與主光軸的夾角β是相等的，見圖b。

見圖a見圖b采用四塊硒光電池（S上、S下、S左和S右）組合成的四象限光電池組。當光電池受到前照燈照射后，各分光電池分別產(chǎn)生電流，當S上和S下或S左和S右的受光量不等時產(chǎn)生的電流也不等而形成電流差，經(jīng)相關(guān)測量電路處理，便可檢測出前照燈的發(fā)光強度和光軸偏移量。

它將光束經(jīng)自動追蹤光軸后，利用聚焦透鏡聚焦在測量屏幕上，再通過CCD攝像器拍攝照在測量屏幕上的光斑，利用計算機和圖像處理技術(shù)對整個光斑進行量化分析處理，算出各個像素點的特性。不同光強的點在CCD圖像上的灰度是不一樣的，光強越強的點，其在圖像上的灰度越小，光斑越白；光強越小的點在圖像上的灰度越大，光斑越暗；在屏幕上不同位置的點，在CCD圖像的成像點位置也不同，利用這個特性可對汽車前照燈的光強和遠近光的照射方向進行測量。其檢測距離等于或小于1m。六、前照燈的檢測（三）、光軸偏移量的測量七、測量儀器的結(jié)構(gòu)組成先用掃描光電池陣列掃描到前照燈檢測儀大概位置，在進行精確的影像對正，節(jié)省對正的時間2、測量屏幕白色漫反射屏，位于遠光或近光圖像成像位置。八、汽車前照燈檢測儀的使用（一）車輛準備1．測試時,應(yīng)清除前照燈上的污垢；2．汽車蓄電池應(yīng)處于充足電狀態(tài)；3．輪胎氣壓應(yīng)符合汽車制造廠的規(guī)定；4．被檢汽車應(yīng)空載，允許乘坐一名駕駛員。（二）、檢測儀的準備1．檢測儀在不受光的條件下，檢查光強和光偏角指示表是否顯示為零。否則，應(yīng)調(diào)整至零；2．檢查聚光透鏡的鏡面上有無污物。若有，可用柔軟的布或鏡頭紙擦拭干凈；3．水準器的技術(shù)狀況，若水準器無氣泡，應(yīng)按說明書要求調(diào)整；4．檢查導(dǎo)軌是否沾有泥土等雜物。若有，應(yīng)清掃干凈。（三）、檢測程序（1）將被檢汽車盡可能與檢測儀導(dǎo)軌保持垂直方向駛近檢測儀，直至前照燈與檢測儀光接收箱前面板之間達到檢測所要求的距離(1m）。（2）汽車發(fā)動機處于怠速狀態(tài)，變速器置于空擋，電源處于充電狀態(tài)，開啟前照燈遠光（3）不同前照燈檢測儀的測量方法不同，按操作說明書要求進行

（4）被檢汽車有4只前照燈時，應(yīng)把相鄰的燈遮蔽，而后再進行檢測。（5）檢測完畢，前照燈檢測儀收回原地，汽車駛離第三節(jié)汽車速表檢測

為了安全行車，駕駛員須按照車速表來控制車速,車速表指示誤差過大，駕駛員就難以正確控制車速易因判斷失誤造成交通事故

一、汽車車速表示值誤差成因及測量原理

（一）、車速表示值誤差的形成

1.車速表本身的問題變速器軟軸車速表主軸永久磁鐵旋轉(zhuǎn)鋁罩上感應(yīng)渦流產(chǎn)生的渦流力矩鋁罩偏轉(zhuǎn)帶動游絲和指針偏轉(zhuǎn)顯示車速數(shù)值汽車長期使用后,出現(xiàn)的問題:

機械零件會磨損變形軟軸松曠永磁元件退磁老化汽車長期使用后,出現(xiàn)的問題:2.與輪胎的狀況有關(guān)

汽車實際行駛速度

汽車實際行駛速度與車輪轉(zhuǎn)速和車輪半徑有關(guān)車速表僅與車輪轉(zhuǎn)速有關(guān)二、檢測標準三、車速表誤差的測量原理

行駛狀態(tài)模擬滾筒作為連續(xù)移動的路面被測車輪帶動滾筒旋轉(zhuǎn)模擬汽車在路面上行駛時的實際狀態(tài)

測量滾筒端部裝有速度傳感器測量滾筒轉(zhuǎn)速傳感器輸出信號∝滾筒轉(zhuǎn)速(代表車輪速度)將測量儀表顯示值與汽車車速表比較四、檢測設(shè)備（車速表檢驗臺）（一）、車速表檢驗臺的結(jié)構(gòu)分類1、標準型車速表檢驗臺組成：滾筒裝置、舉升裝置、測速裝置、測量儀表、輔助裝置（1）.滾筒裝置作用：模擬路面和支撐汽車的驅(qū)動輪組成：左、右兩對共四根滾筒前滾筒 聯(lián)軸器聯(lián)接(原因？)（2）、舉升裝置

置于前后兩根滾筒之間

測試前：升起汽車駕駛?cè)霗z測臺

測試時：下降滾筒支撐車輪

測試后：升起汽車駛出檢測臺（3）、測速裝置

即轉(zhuǎn)速傳感器，用于測量滾筒轉(zhuǎn)速

作用：

將滾筒的轉(zhuǎn)速電信號（模擬信號或脈沖信號）測量儀表

類型：

測速發(fā)電機式、光電編碼器式和霍爾式等測速發(fā)電機式：速出信號轉(zhuǎn)速

霍爾式：（4）、輔助裝置

安全裝置：

2、電機驅(qū)動型車速表試驗臺

五、車速表測試方法

因形式、牌號不同，不同的車速表試驗臺的使用方法也不同。因此，在使用前一定要認真閱讀試驗臺《使用說明書》，按其規(guī)定正常使用。通常的使用方法如下：1、被測車輛準備

(1)檢查輪胎花紋深度是否符合相關(guān)標準的規(guī)定，氣壓符合原廠規(guī)定，保持兩被側(cè)車輪輪胎氣壓均衡。(2)清除輪胎上沾有的水、油、泥和嵌入輪胎花紋溝槽輪胎內(nèi)的石子等雜物。2、試驗臺準備

(1)被測車輛的載荷應(yīng)不超過車速表試驗臺的額定載荷。(2)檢查滾筒上是否沾有油、水、泥等雜物，如有應(yīng)清除。(3)滾筒處于靜止狀態(tài)下，檢查指示儀表的零點位置，如有偏差應(yīng)調(diào)整。(4)檢查舉升器動作是否自如，有無漏氣(或漏油)現(xiàn)象，如有應(yīng)修理。(5)檢查信號線的連接情況，若有接觸不良或斷路應(yīng)修復(fù)。

3、測試步驟(1)接通主控機、試驗臺和顯示屏等電源；(2)升起滾筒中間的舉升器；(3)測試員將車輛隨引車線駛上試驗臺，驅(qū)動輪停放在測速滾筒的中間位置。(4)降下舉升器或放松滾筒鎖止機構(gòu)，在非驅(qū)動輪前部加止動塊(前輪驅(qū)動車使用駐車制動)，如圖1-4。

圖1-4測試示意圖

1、三角木塊

2、滾筒

3、舉升機

(5)對于標準型車速表試驗臺：起動汽車緩慢加速車速表指示40km／h時，維持3～5s讀取實際車速檢測結(jié)束，減速停車。(6)舉起舉升器或鎖止?jié)L筒，取出止動塊將車輛駛出試驗臺，進行下一項測試。4、設(shè)備維護及注意事項

(1)對不能在車速表試驗臺上檢測車輛，應(yīng)采用路試法檢測。(2)檢測結(jié)束后，測試員不可猛踩制動器踏板使?jié)L筒停止轉(zhuǎn)動。(3)測試時車輛前方及驅(qū)動輪兩旁不準站立人員。(4)軸重大于試驗臺允許質(zhì)量的汽車，請勿開上試驗臺。(5)不要在試驗臺上進行車輛維修作業(yè)。(6)不應(yīng)讓油水、泥砂等進入試驗臺內(nèi)。(7)每季度對滾筒支撐軸承進行潤滑。(8)每周對水過濾器進行放水，并檢查油霧器油面，如需要，則加注機油。(9)調(diào)整氣泵壓力不得超過0.8MPa。(10)對臺架表面不用腐蝕性液體擦拭，經(jīng)常保持清潔。(11)每季度對速度傳感器處進行清潔處理。(12)每月檢查各軸承座及其他關(guān)鍵部位螺栓是否松動并擰緊。

附錄資料：不需要的可以自行刪除CASS工藝1CASS工藝簡介2CASS工藝的基本原理3CASS工藝的基本特點4CASS工藝主要設(shè)計參數(shù)1CASS工藝簡介CASS（CyclicActivatedSludgeSystem）工藝是近年來國際公認的處理生活污水及工業(yè)廢水的先進工藝。其基本結(jié)構(gòu)是：至少由兩個區(qū)域組成，即生物選擇區(qū)和主反應(yīng)區(qū)，但也可在主反應(yīng)區(qū)前設(shè)置一兼氧區(qū)，其主反應(yīng)區(qū)后部安裝了可升降的自動撇水裝置。整個工藝的曝氣、沉淀、排水等過程在同一池子內(nèi)周期循環(huán)運行，省去了常規(guī)活性污泥法的二沉池和污泥回流系統(tǒng)；同時可實現(xiàn)總體上連續(xù)進水，間斷排水。

2CASS工藝的基本原理

CASS是一種具有脫氮除磷功能的循環(huán)間隙廢水生物處理技術(shù)。每個CASS反應(yīng)器由生物選擇區(qū)、兼氧區(qū)和主反應(yīng)區(qū)三個區(qū)域組成。

CASS反應(yīng)器CASS反應(yīng)器1.生物選擇區(qū)2.兼氧區(qū)3.主反應(yīng)區(qū)2CASS工藝的基本原理CASS工藝集反應(yīng)、沉淀、排水功能于一體，污染物的降解在時間上是一個推流過程，而微生物則處于好氧、缺氧、厭氧周期性變化之中，從而達到對污染物去除作用，同時還具有較好的脫氮、除磷功能。生物選擇區(qū)作用在生物選擇區(qū)內(nèi)，通過主反應(yīng)區(qū)污泥的回流并與進水混合，不僅充分利用了活性污泥的快速吸附作用而且加速對溶解性底物的去除并對難降解有機物起到良好的水解作用，同時可使污泥中的磷在厭氧條件下得到有效的釋放。生物選擇區(qū)還可有效地抑制絲狀菌的大量繁殖，克服污泥膨脹，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。在生物選擇區(qū)中，污泥回流液中存在的少量硝酸鹽氮（約為2mg/L）可得到反硝化，反硝化量可達整個系統(tǒng)反硝化量的20%左右。選擇器可定容運行，亦可變?nèi)葸\行，多池系統(tǒng)中的進水配水池也可用作選擇器。兼性區(qū)作用兼氧區(qū)不僅具有輔助厭氧或兼氧條件下運行的生物選擇區(qū)對進水水質(zhì)水量變化的緩沖作用，同時還具有促進磷的進一步釋放和強化氮的反硝化作用。主反應(yīng)區(qū)作用主反應(yīng)區(qū)則是最終去除有機底物的主要場所。運行過程中，通常將主反應(yīng)區(qū)的曝氣強度以及曝氣池中溶解氧強度加以控制，以使反應(yīng)區(qū)內(nèi)主體溶液中處于好氧狀態(tài)，保證污泥絮體的外部有一個好氧環(huán)境進行硝化；活性污泥結(jié)構(gòu)內(nèi)部則基本處于缺氧狀態(tài)，溶解氧向污泥絮體內(nèi)的傳遞受到限制，而較高的硝酸鹽濃度（梯度）則能較好地滲透到絮體內(nèi)部，有效地進行反硝化，從而使主反應(yīng)區(qū)中同時發(fā)生有機污染物的降解以及同步硝化和反硝化作用。CASS工藝的循環(huán)運行過程

CASS以一定的時間序列運行，其運行過程包括進水－曝氣、進水－沉淀、停止進水－排水和進水－閑置等4個階段并組成其運行的一個周期。CASS工藝的循環(huán)運行過程不同的運行階段的運行方式可根據(jù)需要進行調(diào)整,如無反應(yīng)進水（即進水時既不曝氣也不攪拌）、無曝氣進水混合、進水曝氣及不進水曝氣等。一個運行周期結(jié)束后，重復(fù)上一周期的運行并由此循環(huán)不止。CASS工藝的循環(huán)運行過程

循環(huán)過程中，反應(yīng)器內(nèi)的水位隨進水而由初始的設(shè)計最低水位逐漸上升至最高設(shè)計水位，因而運行過程中其有效容積是逐漸增加的（即變?nèi)莘e運行）。曝氣和攪拌階段結(jié)束后，在靜止條件下使活性污泥絮凝并進行泥水分離，沉淀結(jié)束后通過移動堰表面潷水裝置排出上清水層并使反應(yīng)器中的水位恢復(fù)至設(shè)計最低水位，然后，重復(fù)上一周期的運行。CASS工藝的循環(huán)運行過程

為保證系統(tǒng)在最佳條件下運行，必須定時排泥。CASS反應(yīng)器中經(jīng)沉淀后的污泥濃度可達10000mg/L以上，剩余污泥量要比傳統(tǒng)的活性污泥處理工藝少得多。CASS工藝的循環(huán)操作過程（1）曝氣階段：由曝氣裝置向反應(yīng)池內(nèi)充氧，此時有機污染物被微生物氧化分解，同時污水中的NH3-N通過微生物的硝化作用轉(zhuǎn)化為NO3--N。CASS工藝的循環(huán)操作過程（2）沉淀階段:

此時停止曝氣，微生物利用水中剩余的DO進行氧化分解。反應(yīng)池逐漸由好氧狀態(tài)向缺氧狀態(tài)轉(zhuǎn)化，開始進行反硝化反應(yīng)?；钚晕勰嘀饾u沉到池底，上層水變清。CASS工藝的循環(huán)操作過程（3）潷水階段:

沉淀結(jié)束后，置于反應(yīng)池末端的潷水器開始工作，自上而下逐漸排出上清液。此時反應(yīng)池逐漸過渡到厭氧狀態(tài)繼續(xù)反硝化。CASS工藝的循環(huán)操作過程（4）閑置階段:

閑置階段即是潷水器上升到原始位置階段。具體運行過程分析（1）進水—曝氣階段。此階段，邊進水邊曝氣，同時將主反應(yīng)器區(qū)的污泥回流至生物選擇器。污泥回流量約為處理廢水量的20%。

具體運行過程分析（2）進水—沉淀。此階段，停止曝氣，靜置沉淀以使泥水分離。在沉淀剛開始時，由于曝氣所提供的攪拌作用剩余的混合能使污泥發(fā)生絮凝，隨后污泥以區(qū)域沉降的形式下降，因而所形成的沉淀污泥濃度較高（當混合液的污泥濃度為3500mg/L時，經(jīng)沉淀后污泥的濃度可達到10000mg／L以上）。與SBR工藝不同的是，CASS工藝在沉淀階段不僅不停止進水，而且污泥回流也不停止。由于在沉淀期間反應(yīng)器不排水，因而在合理設(shè)計的條件下，反應(yīng)器猶如豎流式沉淀池，而其表面負荷則要比豎流式沉淀池低得多，可獲得良好的沉淀分離效果。具體運行過程分析（3）停止進水－排水。此階段，CASS反應(yīng)器停止進水。根據(jù)處理系統(tǒng)中CASS反應(yīng)器個數(shù)的不同，或者將原水引入其它CASS反應(yīng)器（兩個或兩個以上CASS反應(yīng)器），或者將原水引入CASS反應(yīng)器之前的集水井（單個CASS反應(yīng)器）。排水均采用自動控制的潷水器進行。排水期間，污泥回流系統(tǒng)照常工作。污泥回流的目的是提高缺氧區(qū)的污泥濃度，以使隨污泥回流該區(qū)內(nèi)污泥中的硝態(tài)氮進行反硝化，并進行磷的釋放而促進在好氧區(qū)內(nèi)對