XX橋上部結(jié)構(gòu)施工方案

連云港港疏港航道橋梁工程QL—4標(biāo)東方紅大橋主橋上部施工技術(shù)方案連云港港疏港航道橋梁工程QL—4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一〇年三月目錄_Toc255970522"3、工程概況 15、主橋施工總體順序 2HYPERLINK\l”_Toc255970525"6、主橋上部構(gòu)造施工方案 36.1系桿、拱腳處支架搭設(shè) 3HYPERLINK\l”_Toc255970527"6.2、端橫梁支架搭設(shè) 12_Toc255970529"6。3.1支座安裝 126.3。2、拱腳、端橫梁、系桿施工流程 13HYPERLINK\l”_Toc255970531”6.3。3、5#、9#中橫梁施工 13HYPERLINK\l”_Toc255970532”6.3。4、拱肋支架搭設(shè) 14_Toc255970534”6。3.6、拱肋分段 176.3。8、鋼筋加工 19HYPERLINK\l”_Toc255970537"6。3。9波紋管安裝 20HYPERLINK\l”_Toc255970538"6.3.10砼施工 21HYPERLINK\l”_Toc255970539"6.3。11、預(yù)應(yīng)力施工 22HYPERLINK\l”_Toc255970540”6。3。12、風(fēng)撐和吊桿施工 26HYPERLINK\l”_Toc255970541”6.3。13、剩余中橫梁施工 286。3。15、臨時(shí)支架拆除 28HYPERLINK\l”_Toc255970544”6。3.16、預(yù)制、安裝行車道板 297、冬期和雨期施工措施 30HYPERLINK\l”_Toc255970546"8、工程質(zhì)量保證措施 31HYPERLINK\l”_Toc255970547"9、混凝土質(zhì)量控制措施 3210、安全保障措施 33東方紅大橋主橋施工技術(shù)方案1、編制依據(jù)1.1東方紅大橋施工圖1.2公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范1。3本項(xiàng)目招投標(biāo)文件1。4路橋施工計(jì)算手冊(cè)2、編制范圍東方紅大橋主橋上部結(jié)構(gòu)。3、工程概況東方紅橋位于連云港市灌云縣城人民東路與鹽河交叉口，通航標(biāo)準(zhǔn)為Ⅲ級(jí)航道，通航凈空60m×7m,設(shè)計(jì)最高通航水位3.4m,設(shè)計(jì)最低通航水位1。03m,荷載等級(jí)為城—A級(jí)，人群3。5KN／m2。東方紅橋主橋采用下承式鋼筋混凝土系桿拱，計(jì)算跨徑80。3m，矢跨比采用1/5，矢高16。06m,拱軸線為二次拋物線，系梁采用箱形截面，梁高1。9m，寬1.2m，拱腳處加高至2.4m,拱肋采用等截面的工字形截面，高1。8m,寬1。2m，為鋼筋混凝土構(gòu)件,每片拱設(shè)間距為5。7m的吊桿13根，吊桿為柔性吊桿，采用OVM。GJ15—12鋼絞線成品索，風(fēng)撐采用5根φ800-12mm鋼管；端橫梁高度為1.75～1。84m，中橫梁高度為1.10m~1.19m,寬0.5m4、主橋施工方案選擇原設(shè)計(jì)圖紙主橋施工方案為：主橋系桿、拱腳、端橫梁搭設(shè)支架現(xiàn)澆,拱肋分段預(yù)制安裝，中橫梁預(yù)制安裝。根據(jù)目前東方紅橋所處河道水深較淺，河道寬度較窄，通航寬度為19m,如果采用浮吊進(jìn)行拱肋吊裝，大型浮吊船只無(wú)法進(jìn)入該施工水域，且也將阻斷整個(gè)航道通行；如果采用汽車吊裝，每段重量約60噸左右，汽車吊的位置只能停放在兩側(cè)橋頭，距離約40m，汽車吊很難達(dá)到上述吊裝能力。鑒于以上實(shí)際情況我部建議將原主橋施工方案均改為支架現(xiàn)澆方案,在施工過程中精心組織施工，加強(qiáng)對(duì)支架的合理設(shè)計(jì)與利用，能滿足設(shè)計(jì)要求。5、主橋施工總體順序(1)、搭設(shè)臨時(shí)支墩，在陸上、水中搭設(shè)臨時(shí)支墩并架設(shè)貝雷片構(gòu)成施工平臺(tái)；（2）、在支架現(xiàn)澆拱腳、端橫梁、系桿及部分中橫梁其中系桿分段進(jìn)行澆筑,第一段砼澆筑范圍為一側(cè)拱腳至系桿第一道濕接縫（濕接縫設(shè)在1、2號(hào)吊桿之間），其間端橫梁與該段系桿一起澆筑；端部拱腳段第二段澆筑另一側(cè)對(duì)稱范圍;第三段澆筑第一道濕接縫與另外一道濕接縫之間的系桿，一次性澆筑完畢；系梁分段示意圖最后澆筑濕接縫，濕接縫砼澆筑時(shí)要求系桿砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的90%以上方可進(jìn)行。(3)、張拉端橫梁全部預(yù)應(yīng)力束和已澆中橫梁第一批預(yù)應(yīng)力，系桿2N1、2N4預(yù)應(yīng)力鋼束；（4）、搭設(shè)拱肋支架,分三段對(duì)稱澆筑拱肋節(jié)段混凝土，首先施工中間拱頂，再次對(duì)稱澆筑兩側(cè)邊拱，最后澆筑拱肋濕接頭,砼強(qiáng)度及彈模均達(dá)到設(shè)計(jì)90%后，對(duì)稱張拉系桿2N2、2N5預(yù)應(yīng)力鋼束，安裝風(fēng)撐及吊桿；（5)、按順序張拉吊桿第一批預(yù)應(yīng)力后，拆除系桿臨時(shí)支架;(6)、現(xiàn)澆其余中橫梁，并張拉中橫梁第一批預(yù)應(yīng)力；（7）、安裝行車道板；(8）、張拉全部中橫梁第二批預(yù)應(yīng)力；(9）、張拉吊桿第二批預(yù)應(yīng)力；（10)、對(duì)稱張拉系桿2N3預(yù)應(yīng)力；(11)、現(xiàn)澆橋面C40整體化混凝土，完成橋面鋪裝。6、主橋上部構(gòu)造施工方案6.1系桿、拱腳處支架搭設(shè)東方紅橋新建橋位約44m位于河中，西側(cè)約10m、東側(cè)約26m位于河岸及老路上兩側(cè)系桿軸線離老橋外緣0.7-1。8m不等,系桿底離老橋及原地面3.3-3.6m左右。6.我部計(jì)劃位于河中部分支架采用打設(shè)鋼管樁基礎(chǔ),以鋼管樁為臨時(shí)墩，在鋼管樁頂搭設(shè)型鋼作為支撐平臺(tái)，然后用貝雷作為縱梁，在貝雷上設(shè)置作業(yè)平臺(tái)。根據(jù)國(guó)家及地方通航標(biāo)準(zhǔn),我部計(jì)劃鋼管樁基礎(chǔ)在原河道中心線兩側(cè)10m以外打入,以滿足通航凈寬≥19m、縱梁底標(biāo)高≥6.4m的要求,6。1。根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù),路上系桿底離原地面3。5m左右,系桿軸線在老路邊緣及護(hù)坡位置，我部計(jì)劃將老路及護(hù)坡整平壓實(shí)后，在混凝土澆筑的基礎(chǔ)上每個(gè)支點(diǎn)采用貝雷井字架作為貝雷縱梁支點(diǎn)，在貝雷上設(shè)置作業(yè)平臺(tái)，以保證整個(gè)支架體系受力一致。6.橋位南側(cè)已有鋼管樁便橋及防撞樁、導(dǎo)航樁，因此鋼管樁施工前,首先在橋位北側(cè)打入導(dǎo)航樁及防撞樁,再打入臨時(shí)墩的鋼管樁，根據(jù)受力計(jì)算結(jié)果，河中共施打兩排臨時(shí)支墩鋼管樁，其中每個(gè)支點(diǎn)設(shè)置8根φ53cm鋼管樁，鋼管樁布置如下圖：橫橋向鋼管樁布置圖鋼管樁平面布置圖鋼管樁采用汽車式吊車配合震拔錘插打鋼管樁的施工方法，將鋼管樁打入土層,鋼管樁打入深度根據(jù)地質(zhì)情況而定，主要以貫入度和入土深度控制，以達(dá)到設(shè)計(jì)承載力。當(dāng)震動(dòng)到貫入度很?。ㄏ鲁亮亢苌伲r(shí),同時(shí)要以達(dá)到管樁入土深度來(lái)校核，完成臨時(shí)墩鋼管樁插打后，鋼樁之間用10#槽鋼連接同排和縱排向相鄰鋼管樁,以形成剪力撐，同時(shí)在鋼樁上、下方用10#槽鋼連接,鋼樁外圍上下方再用10#槽鋼連接成矩形框架，以防止鋼樁間不均勻沉降并增加其整體穩(wěn)定性。6。經(jīng)受力計(jì)算,兩側(cè)系桿下方設(shè)置6路貝雷，并采用弦桿對(duì)最大跨徑貝雷上下加強(qiáng)，其余不加強(qiáng)。布置圖如下：貝雷縱梁安裝前,先精確放樣，保證縱梁中軸線與系桿中軸線一致，避免施工荷載作用下縱梁出現(xiàn)偏心受壓。貝雷縱梁先在陸地上按設(shè)計(jì)進(jìn)行拼裝，采用90cm連接片將單排貝雷片連接成單層雙排貝雷梁，考慮到貝雷撓度主要來(lái)源于銷孔間間隙的拉與擠，貝雷銷在安裝時(shí)人工用大錘敲打，使得貝雷銷緊密插入銷孔內(nèi)，避免留下孔隙,拼裝完畢后用吊車吊裝就位，安裝連接片及跨馬螺絲，以增強(qiáng)其整體穩(wěn)定性。6.1.主橋主孔水中支架采用鋼管群樁基礎(chǔ)，貝雷作為承重縱梁，在貝雷上采用鋼管支架。拱肋下采用6路貝雷作為承重縱梁，最大跨徑采用弦桿對(duì)貝雷上下加強(qiáng)，其余不設(shè)?？v梁上采用碗扣支架架設(shè)到拱肋底,在碗扣支架上鋪拱肋底模，安裝鋼筋,安裝側(cè)模,澆注拱肋。為簡(jiǎn)化計(jì)算及施工安全,保守計(jì)算簡(jiǎn)化為簡(jiǎn)支計(jì)算，同時(shí)假定主拱肋和系桿重量同時(shí)均勻分布于整個(gè)縱梁上。單側(cè)系桿和拱肋每米共重（1。77+1.46）×2.5=8.08T/m，即q1＝80。8kN/m；貝雷縱梁及其上支架、模板、人群荷載按q2＝20kN/m；則q＝q1+q2＝100。8kN/m，支架布置圖如下:s由上圖可知：貝雷最大跨徑為22。1m，彎矩M＝ql2＝×100。8×22.12＝6154kN·m查公路橋涵規(guī)范，6路貝雷相當(dāng)于2個(gè)3排單層，則加強(qiáng)貝雷縱梁最大容許彎矩為：4809。4×2＝9618。8kN·m＞6154kN·m，滿足要求。最大剪力：M＝q(l1+l2）＝100。8×22。1/2=1114KN查公路橋涵規(guī)范，6路貝雷相當(dāng)于2個(gè)3排單層，最大容許剪力為：698.9×2＝1397。8kN＞1114kN，滿足要求。其余不加強(qiáng)跨徑選用17。5跨徑進(jìn)行力學(xué)計(jì)算如下:彎矩M＝ql2＝×100.8×17.52＝3859kN·m查公路橋涵規(guī)范,6路貝雷相當(dāng)于2個(gè)3排單層，容許彎矩為：2246。4×2＝4492。8kN·m＞3859kN·m，滿足要求。最大剪力:M＝q（l1+l2)＝100.8×17。1/2=882KN查公路橋涵規(guī)范，6路貝雷相當(dāng)于2個(gè)3排單層，最大容許剪力為：698。9×2＝1397。8kN＞882kN，滿足要求.故可采用6路貝雷，最大跨徑上下加強(qiáng)桿，其余跨徑不布置，能滿足彎矩要求.最大跨徑貝雷縱梁下采用貝雷拼裝作為橫梁，見下圖:通過受力簡(jiǎn)化后如下圖：由上圖可知：彎矩Mmax=1230＊2.2=2706KN·m，剪力tmax=1230KN,彎矩:2706/788.2=3。43，需要采用4路貝雷;剪力1230/245.2=5.02，需采用5路貝雷，局部需要采用槽鋼加強(qiáng),故，主跨對(duì)應(yīng)的支點(diǎn)貝雷橫擔(dān)采用5路貝雷，局部剪力加強(qiáng)。同理計(jì)算得出，3—3斷面，靠岸側(cè)貝雷橫擔(dān)采用3路，4-4斷面,靠岸側(cè)，采用5路貝雷橫擔(dān)，不需要剪力加強(qiáng)。6。樁基布置圖如下:由上圖可知，3-3、4-4、5-5個(gè)點(diǎn)受力如下1、R3-3＝q（l1+l2）＝100。8×（7。3+2。2+22.1)/2＝1593kN＝159.3T,采用φ53鋼管樁，8根。平均單樁受力159。3T/8=19。9T2、R4-4＝q（l1+l2）＝100.8×（22.1+2.2+17.5）/2＝2107kN＝210.7T,采用φ53鋼管樁，8根.平均單樁受力210.7T/8=26.3T3、R5-5＝q(l1+l2）＝100。8×（17.5+12。9）/2＝1532kN＝153。2T，采用φ53鋼管樁，4根。平均單樁受力153。2T/8=38。3T[P］=(Uαiliτi+αAσR）其中U--樁身周長(zhǎng)li——土分層深度αi——為震動(dòng)沉樁對(duì)各土層樁周圍摩阻力影響系數(shù)取為0.6。因采用敞口鋼管樁，則A=0。本橋所處地質(zhì)情況為:根據(jù)東方紅橋設(shè)計(jì)圖紙，河岸西側(cè)標(biāo)高+1.65～+5.15m為填筑土，標(biāo)高+0.75～+1.65m為粘土及亞粘土層，力學(xué)性質(zhì)為極限摩阻力［τ］=45KPa，標(biāo)高0。75m~—1。15m為粘土及亞粘土層，力學(xué)性質(zhì)為極限摩阻力[τ］=40KPa，標(biāo)高-1.15m～-5。55m為亞粘土及粘土層，力學(xué)性質(zhì)為極限摩阻力[τ］=45KPa,標(biāo)高-5。55m～-6。85m為粉細(xì)砂混粘土層,力學(xué)性質(zhì)為極限摩阻力［τ]=45KPa;河岸東側(cè)標(biāo)高+2。72~+4.52m為填筑土，標(biāo)高-0。58～+2.72m為亞粘土及粘土層,力學(xué)性質(zhì)為極限摩阻力［τ］=45KPa，標(biāo)高—0.58m～-3.78m為粘土及亞粘土層,力學(xué)性質(zhì)為極限摩阻力[τ］=40KPa，標(biāo)高-3。78～-8.38m其中：U=T1d=3。14×0.53=1.664m則：3—3點(diǎn):支點(diǎn)鋼管樁［P］=×1.664×0.6×（1.9×40+4.8×45+1×40)*1。25＝20.7T＞19。9T,樁長(zhǎng)設(shè)置為：8+1.9+4。8+1=15.7，采用樁長(zhǎng)為16m，樁入土深度以8m控制。4-4點(diǎn)：支點(diǎn)鋼管樁［P］=×1。664×0.6×(1。9×40+4。8×45+3。5×40）*1。25＝27T＞26.3T，樁長(zhǎng)設(shè)置為：8+1。9+4。8+3.5=18。2,采用樁長(zhǎng)為18.5m，樁入土深度以10。5m5—5點(diǎn)：支點(diǎn)鋼管樁[P]=×1.664×0.6×(1。9×40+4.8×45+8.5×40）＝39.4T＞38。3T，樁長(zhǎng)設(shè)置為：8+1。9+4。8+8.5=23.2，采用樁長(zhǎng)為23.5m，樁入土深度以15.5m鋼管樁橫斷面布置圖6.1.6支架預(yù)壓在貝雷縱梁搭設(shè)完畢后,采用混凝土結(jié)構(gòu)120％進(jìn)行預(yù)壓，荷載的布置與結(jié)構(gòu)的重量布置大體上一致，以驗(yàn)證支架的強(qiáng)度，確保安全,消除非彈性變形，測(cè)出彈性變形，設(shè)置相應(yīng)的預(yù)拱度.預(yù)壓以連續(xù)3天累計(jì)沉降不大于3mm，方可進(jìn)行荷載卸除.預(yù)壓采用在貝雷縱梁上堆載成件鋼筋的方法，預(yù)壓范圍為系桿支架。預(yù)壓分階段進(jìn)行沉降觀測(cè),并記錄測(cè)量數(shù)據(jù)，通過最后一次觀測(cè)的數(shù)據(jù)和預(yù)壓前觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比,得出支架和地基沉降值。支架穩(wěn)定后，將荷載卸除，卸載時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，得出支架卸載后的回彈量,兩次測(cè)量值進(jìn)行比較,可得出彈性變形值。通過預(yù)壓觀測(cè)，得出彈性變形值后,采用木方下墊鋼板調(diào)整梁底標(biāo)高。經(jīng)過報(bào)驗(yàn)合格后方可進(jìn)入下一步施工。預(yù)壓中測(cè)量資料的整理非常重要，是系桿及拱肋施工高程控制的重要依據(jù)。①沉降觀測(cè)的頻率：第一次：預(yù)壓前，測(cè)量樁頂原始標(biāo)高數(shù)據(jù)。第二次：加載后及時(shí)測(cè)量樁頂標(biāo)高變化。第三次：預(yù)壓達(dá)到時(shí)間后進(jìn)行觀測(cè).第四次:穩(wěn)定卸載后。②、觀測(cè)數(shù)據(jù)的處理及預(yù)拱度的設(shè)置經(jīng)過對(duì)四次觀測(cè)數(shù)據(jù)的分析（其四次觀測(cè)中不包括每天的沉降觀測(cè)），得出地基沉降值。主跨貝雷撓度理論計(jì)算值：貝雷非彈性變形fm=0.05*（n2—1）=24mm彈性變形撓度：fmax=5ql4/384EI=5*100。8＊221004/（6*384*210000*2505000000＊2）=49.6mm〈22100/400=55。3mm。貝雷支架總撓度f(wàn)=49。6+24=73。6mm6。2、端橫梁支架搭設(shè)端橫梁采用現(xiàn)澆，與拱腳一起施工，端橫梁支架采用貝雷在墩身兩側(cè)架設(shè)承重橫梁，下方用貝雷井字架組合而成。以墩身承臺(tái)為基礎(chǔ)，整體為剛性支架，無(wú)需預(yù)壓。端橫梁支架布置圖6.3各分項(xiàng)工程施工6。3.1支座安裝主橋支座采用GPZ（Ⅱ）型盆式支座.1、在主墩頂部砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%后，鑿除砼至主筋，立模并采用細(xì)石砼澆筑支座墊石，支座墊石嚴(yán)格按設(shè)計(jì)標(biāo)高控制頂高程，并用水平尺找平。2、支座安裝時(shí)，首先根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的支座類型，在支座墊石上精確測(cè)量放樣，畫出支座安裝線，然后安裝地腳螺栓，并用環(huán)氧砂漿灌注地腳螺栓孔。3、在支座墊石下均勻鋪一層環(huán)氧砂漿（厚約3-5mm），按廠家說(shuō)明進(jìn)行支座安裝,支座吊裝后立即用儀器檢查其水平位置和軸線精度，嚴(yán)格控制在規(guī)范規(guī)定的軸線偏差小于2mm范圍內(nèi)。4、將擠壓出的多余環(huán)氧砂漿清理干凈，用細(xì)石子環(huán)氧砼澆筑預(yù)埋螺栓孔洞。5、支座安裝完畢后用水準(zhǔn)儀校核.支座平面圖及型號(hào)規(guī)格如下圖:6。3。2、拱腳、端橫梁、拱腳、端橫梁及系桿施工時(shí)，兩端拱腳和端橫梁一次進(jìn)行澆筑，施工完成后再進(jìn)行系桿施工。具體澆筑順序?yàn)椋篴、澆筑9＃墩拱腳、端橫梁；b、澆筑8#墩拱腳、端橫梁；c、施工南側(cè)系桿；d、施工北側(cè)系桿;e、張拉端橫梁全部預(yù)應(yīng)力束。6。3.3、5#、9＃中橫梁施工中橫梁采用現(xiàn)澆施工，支架利用老橋與鋼管支架結(jié)合，橫橋向布置2路貝雷縱梁，然后用2［14型鋼與系桿下面貝雷縱梁連接，在型鋼上鋪設(shè)5×10cm楞木，竹膠板用鐵釘固定在楞木上面。在貝雷縱梁頂面橫向鋪設(shè)方木作為施工平臺(tái),立模澆筑橫梁砼，待砼強(qiáng)度達(dá)到90%后，進(jìn)行中橫梁第一批預(yù)應(yīng)力張拉。6。3.4、拱肋支架搭設(shè)拱肋現(xiàn)澆支架采用滿堂支架法施工，鋼管直徑均為φ48mm。拱肋下方支架橫橋向間距為0.6m,縱橋向間距為0.6m，橫縱向水平桿、剪刀撐、掃地桿的布設(shè)均按照《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范JGJ130—2001》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，保證整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。搭設(shè)時(shí)首先在貝雷縱梁上鋪設(shè)10×10cm的厚楞木,支架立桿落在10×10cm厚楞木上，楞木順橋向采用5×10cm木板進(jìn)行連接,最后在支架上面設(shè)置頂托、在支架下面設(shè)置50cm可調(diào)底托，便于立模標(biāo)高的調(diào)整，在頂托上面布設(shè)15×15cm的厚楞木，然后在厚楞木上設(shè)置5×10cm定位木板、竹膠板底模.為保證支架的穩(wěn)定性，在拱肋支架順橋向與橫橋向設(shè)置剪刀撐，剪刀撐下端直接頂在老橋或貝雷縱梁上，布置角度為60°,同時(shí)對(duì)兩拱肋支架采用碗扣式鋼管搭設(shè)4道橫向連接支架,以加強(qiáng)兩道拱肋橫向穩(wěn)定。鋼管支架布置圖如下：支架橫橋向和縱橋向均設(shè)置剪刀撐進(jìn)行連接，增強(qiáng)支架的整體穩(wěn)定性。6。3.5、滿堂支架受力計(jì)算：根據(jù)設(shè)計(jì)方案所給出的施工順序，在系桿張拉第一階段力后，即可進(jìn)行支架的搭設(shè)，根據(jù)拱肋的單位面積重量和施工期間整個(gè)拱肋支架的安全穩(wěn)定性,必須進(jìn)行支架的受力計(jì)算。1）強(qiáng)度驗(yàn)算：滿堂支架承受的荷載主要是拱肋砼的自重，計(jì)算荷載包括混凝土自重，方木及模板的自重,人行機(jī)具荷載，澆筑混凝土?xí)r沖擊荷載。每米拱肋的重量(鋼筋混凝土重力密度取25KN/m3）：1。77×25KN/m3=44.3KN每平方米拱肋重量＝44。3/1。2＝36。9KN/m2方木及模板=45kg/m2=0。45KN/m2人行機(jī)具=200kg/m2=2KN/m2沖擊荷載＝2kN/m2最不利荷載組合Q＝1.4×（36.9+0。45）+1.2×（2+2）=57.1kN/m2，即5。71t/m2則單根支架承受的荷載為57.1×0。6×0。6=20。56KN＜〔Q〕=29。2KN(這里取橫桿步距1250mm)路橋施工計(jì)算手冊(cè)P189頁(yè)橫桿步距L(mm)對(duì)接立桿（KN)100031。7125029。2150026。78180024所以支架滿足要求.2）立桿穩(wěn)定性計(jì)算立桿長(zhǎng)細(xì)比λ＝l0/i＝1.25/1.58=0.78N/mm2根據(jù)計(jì)算出來(lái)的長(zhǎng)細(xì)比,查表得穩(wěn)定系數(shù)ψ＝0。733N/ψA＝57.1KN/m2/（0.733×4.89cm2）＝159.3N/mm2＜［f=215N/mm2]立桿穩(wěn)定性足夠.6.3.6、拱肋分段拱肋混凝土澆筑順序：分三段進(jìn)行澆筑，由首先施工拱頂，后兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行?；炷敛捎帽盟?澆筑斷面以45°向前全斷面推進(jìn),澆筑完成后采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)7天。待拱頂肋砼達(dá)到強(qiáng)度達(dá)到90％后,進(jìn)行拱肋濕接頭施工。6.3.7、模板1、系桿模板首先在貝雷縱梁上鋪設(shè)10×10cm的木楞，木楞順橋向間距按45cm進(jìn)行布置，便于拱肋現(xiàn)澆支架φ48cm鋼管的布置，然后在木楞上滿鋪5×10cm厚的木板,最后在木板上鋪設(shè)1。5cm厚的優(yōu)質(zhì)竹膠板做為系桿現(xiàn)澆底模。系桿側(cè)模采用竹膠板加工而成，圍檁及支撐均采用10×10cm的木方，兩側(cè)模采用拉條螺栓進(jìn)行固定。為確保模板接縫嚴(yán)密，防止接縫漏漿，擬在模板接縫處嵌入雙層海棉條，壓實(shí)固定。模板表面平整度、順直度必須符合規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙要求。在鋪設(shè)系桿底模時(shí)按設(shè)計(jì)圖紙要求設(shè)置預(yù)拱度,預(yù)拱度值由設(shè)計(jì)值、支架沉降值、模板變形值、支架撓度值疊加而成.2、拱腳、中橫梁、端橫梁模板拱腳、中橫梁、端橫梁的模板均采用厚1.5cm強(qiáng)竹膠板，加勁肋采用木楞,圍檁采用木楞或型鋼,利用拉條螺栓組合而成。3、拱肋模板拱肋底模采用竹膠板直接鋪設(shè)在5＊10cm木板上面。側(cè)模采用竹膠板按圖紙尺寸進(jìn)行加工制作而成。拱肋上面采用1。5cm厚的高強(qiáng)竹膠板做壓板，壓板直接與拱肋支架進(jìn)行連接固定，壓板固定撐桿采用5×10cm楞木加工而成，間距按計(jì)算結(jié)果進(jìn)行設(shè)置.同時(shí)在壓板中間設(shè)置30cm凈寬的振搗槽口,振搗完一段立即密封一段，防止砼翻漿。4、模板拆除與維修保養(yǎng)拆除模板時(shí)應(yīng)保證砼表面及棱角不被破壞，一般在砼抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa后方可拆除側(cè)模.模板拆除后，特別要注意對(duì)成品砼的保護(hù)。拆模時(shí)不允許用猛力敲打或強(qiáng)扭等粗暴的方法進(jìn)行，拆卸下的模板、配件一一吊下，不準(zhǔn)從高空拋落。對(duì)于重復(fù)使用的模板,拆下來(lái)后及時(shí)清除灰漿污垢，維修整理、妥善存放、以利周轉(zhuǎn)使用.堆放時(shí)應(yīng)選在不易被他物碰撞的地方，并加蓋防曬防雨材料，以防變形.如果因故不能及時(shí)完成砼澆筑工序時(shí)，或立好模板經(jīng)過暴曬、雨淋時(shí)間超過24h，要重新對(duì)模板各部位尺寸、模板拼縫、支撐可靠性、垂直度等進(jìn)行檢查，如有偏差立即予以糾正.模板在第一次使用前一定要涂足隔離油或脫模劑，但不得玷污鋼筋和成型后的砼表面，以后每次使用前要鏟除殘剩于模板上的砼，并涂隔離劑或脫模劑，同樣不得玷污鋼筋和成型后的砼表面。6。3.8、鋼筋加工1、鋼筋的半成品在鋼筋加工場(chǎng)制作，然后運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)安裝,系桿鋼筋一次成形.鋼筋焊接接頭嚴(yán)格按規(guī)范要求施工,如雙面焊，焊縫長(zhǎng)度不小于5d,單面焊不小于10d。同一截面內(nèi)接頭數(shù)量不超過總截面的50％，接頭與接頭之間的縱向距離不小于35d等。鋼筋焊接時(shí)焊條型號(hào)也必須符合要求，焊縫應(yīng)飽滿、無(wú)裂縫、啃邊、焊瘤等現(xiàn)象。焊渣應(yīng)在焊縫冷卻后立即清除干凈。當(dāng)鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道、錨墊板等發(fā)生沖突時(shí)適當(dāng)移動(dòng)鋼筋位置。鋼筋骨架綁扎時(shí)嚴(yán)格把好尺寸關(guān)，確保鋼筋間距、外形尺寸和保護(hù)層厚度。由于系桿、拱腳、端橫梁內(nèi)預(yù)埋件較多，特別是系桿內(nèi)吊桿預(yù)埋件，預(yù)埋位置異常重要，預(yù)埋件施工時(shí),技術(shù)人員必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙，采用全站儀在系桿側(cè)模上精確的放出吊桿位置，安放鋼管時(shí)采用水平尺檢查并保證吊桿鋼管的垂直度.橫梁預(yù)埋件施工時(shí),采用全站儀放出橫梁的位置,然后現(xiàn)場(chǎng)直接在兩側(cè)模板上開孔，準(zhǔn)確的埋設(shè)橫梁鋼筋、波紋管、錨墊板等預(yù)埋件.2、拱肋中有與吊桿相連接的預(yù)埋件及預(yù)埋孔道，在施工前,主管技術(shù)人員必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙要求，采用全站儀精確放出其預(yù)埋件位置，同時(shí)仔細(xì)檢查成形預(yù)埋件是否符合圖紙要求，然后按放出的位置進(jìn)行相應(yīng)的預(yù)埋件施工；3、拱肋分段澆筑間的接頭處搭接鋼筋，均采用焊接，單面焊縫長(zhǎng)度不小于10d，雙面焊縫長(zhǎng)度不小于5d；4、與吊桿打架的鋼筋必須截?cái)鄷r(shí)，在吊桿側(cè)需設(shè)置加強(qiáng)鋼筋;5、在與系桿預(yù)埋筋連接時(shí)，焊接長(zhǎng)度必須滿足設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范的要求；6、行車道板錨栓預(yù)埋筋施工時(shí),現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員必須對(duì)行車道板錨栓孔預(yù)埋筋位置進(jìn)行精確放樣。6。3.9波紋管安裝波紋管安裝時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙上的坐標(biāo)固定,按圖紙要求將定位筋與結(jié)構(gòu)物鋼筋點(diǎn)焊在一起進(jìn)行固定，對(duì)于直線段定位鋼筋每100cm一道，曲線段每50cm一道。波紋管接頭處采用在大一型號(hào)的波紋管作為套管,每端擰進(jìn)10cm,兩端用密封膠帶包裹嚴(yán)密，力求保證預(yù)應(yīng)力束的接頭處不漏漿?；炷翝仓r(shí),在預(yù)應(yīng)力管道中穿入比波紋管直徑稍小的塑料襯管，并在混凝土澆筑過程中抽動(dòng)塑料管保證預(yù)應(yīng)力孔道不堵塞,同時(shí)在系桿跨中較高處設(shè)置出氣孔，便于壓漿時(shí),空氣及殘留水的排除，確?？椎缐簼{密實(shí).波紋管施工必須注意以下事項(xiàng)：①、系桿及橫梁的鋼絞線束預(yù)留孔道采用波紋管，波紋管應(yīng)與鋼絞線束配套，預(yù)留工作長(zhǎng)度，并具有一定的強(qiáng)度.②、波紋管嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定的孔道坐標(biāo)設(shè)置，固定波紋管的井字型定位鋼筋與梁體鋼筋焊牢，管道每隔50cm與定位筋綁扎，曲線段與錨墊板附近適當(dāng)加密.當(dāng)鋼筋對(duì)波紋管有干擾時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整鋼筋位置，并遵循以下避讓原則:波紋管→鋼筋骨架→主筋→構(gòu)造鋼筋(位置在前的項(xiàng)目?jī)?yōu)先保證）。③、管節(jié)連接要平順、牢固，所有接頭用封箱帶包裹15cm左右，并沿長(zhǎng)度方向用兩層膠布在接口處纏不小于5cm長(zhǎng)度。確保管道接頭不漏漿。波紋管插入錨墊板喇叭口的長(zhǎng)度不得大于喇叭口直線段長(zhǎng)度.6。3.101、系桿砼：系桿混凝土采用泵送入模,系桿澆筑按設(shè)計(jì)規(guī)定的順序進(jìn)行,從兩端向中間對(duì)稱均衡的進(jìn)行澆筑，澆筑斷面以45°向前全斷面推進(jìn)；拱腳處砼澆筑時(shí)，由于拱腳鋼筋布置太密,我部將采用細(xì)石子砼進(jìn)行澆筑,同時(shí)為確保拱腳處砼振搗密實(shí)，防止砼出現(xiàn)裂縫，我部將在橫橋向每2米布一個(gè)下料孔及根據(jù)需要預(yù)留部分砼振搗孔。砼澆施工過程中必須嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行分層澆筑,嚴(yán)格控制在30cm左右。2、拱肋混凝土澆筑順序：拱肋中段→拱肋邊段A→拱肋邊段B，由于拱肋坡度較大，在拱肋頂部設(shè)置蓋板，并在蓋板上設(shè)置出氣孔，為確保吊桿孔不被砼等雜物堵塞，在澆筑系桿及拱肋砼時(shí)，提前用棉絮或土工布把吊桿孔塞起來(lái),穿吊桿束時(shí)再拿出來(lái)即可有效防止吊桿孔堵塞.3、橫梁混凝土采用泵送，單道中橫梁應(yīng)由兩端向跨中對(duì)稱澆筑，澆筑斷面以45°向前全斷面推進(jìn)，澆筑完成后需用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生。4、砼澆筑注意事項(xiàng):⑴、混凝土澆筑由專人負(fù)責(zé)，澆筑前由主管技術(shù)人員對(duì)鋼筋骨架、預(yù)埋件、模板圍檁、拉條螺栓及支架等進(jìn)行仔細(xì)檢查，符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行砼澆筑.⑵、為確保砼澆筑質(zhì)量，混凝土振搗由熟練工人負(fù)責(zé),混凝土應(yīng)分層澆筑,澆筑層厚不超過30cm，澆筑上層時(shí)振搗棒應(yīng)插入下層混凝土5~10cm，上層混凝土必須在下層混凝土初凝前澆筑完畢。⑶、使用插入式振搗器振搗混凝土?xí)r，移動(dòng)振搗器的距離不應(yīng)超過振搗器的作用半徑的1.5倍。振搗到位后，要求邊振搗邊徐徐撥出振搗棒。撥出時(shí)要注意振搗棒不能碰撞模板、鋼筋或其它預(yù)埋件等。砼振搗密實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)為:混凝土不再下沉，不再冒汽泡，表面平坦、泛漿。同時(shí)配備部分小直徑的插入式振搗棒，用于系桿波紋管及鋼筋密集處,入模的混凝土及時(shí)振搗，但須注意不得沖撞波紋管及鋼筋，不得漏振，但也不要振動(dòng)過度引起混凝土離析。⑷、在混凝土澆搗過程中，派專人檢查模板及鋼筋,一旦發(fā)現(xiàn)有模板漏漿走動(dòng)、鋼筋松動(dòng)、變形、墊塊脫落等現(xiàn)象及時(shí)調(diào)整。⑸、混凝土澆筑時(shí)要求連續(xù)進(jìn)行,若因事故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間不得大于前層混凝土的初凝時(shí)間。當(dāng)混凝土中摻入緩凝或促凝等外加劑時(shí)，則應(yīng)另行試驗(yàn)確定允許間斷時(shí)間。⑹、施工縫處理按規(guī)范要求進(jìn)行，即鑿除混凝土表面的水泥砂漿及松散混凝土層,并用壓力水沖洗干凈，做到濕潤(rùn)而不留積水。系桿、拱肋的合攏段混凝土應(yīng)在凌晨溫度最低時(shí)澆筑完畢，并采用膨脹率為0.06％的微膨脹混凝土。⑺、混凝土澆筑完成后，對(duì)裸露面應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修整,在混凝土終凝后進(jìn)行養(yǎng)生?；炷恋酿B(yǎng)生在一般情況下采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，當(dāng)氣溫低于50C時(shí),采用塑料薄膜、土工布進(jìn)行包裹保溫養(yǎng)生。⑻、及時(shí)制作混凝土試件,混凝土澆筑完畢后，認(rèn)真做好養(yǎng)護(hù)工作.6.3.111、每一系桿內(nèi)布設(shè)4束15－9、6束15－10фs15。2mm鋼絞線，鋼束錨下張拉控制應(yīng)力為0.75fpk；每一道端橫梁內(nèi)布設(shè)4束15－9фs15.2mm鋼絞線，鋼束錨下張拉控制應(yīng)力為0.72fpk；每一道中橫梁內(nèi)布設(shè)4束15－6фs15。2mm鋼絞線,鋼束錨下張拉控制應(yīng)力為0.72fpk，fpk=1860Mpa,預(yù)應(yīng)力張橫梁預(yù)應(yīng)力采用單端張拉,張拉端采取交錯(cuò)的方法進(jìn)行設(shè)置，系桿按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行。⑴、預(yù)應(yīng)力束張拉時(shí)，待砼強(qiáng)度及彈模均達(dá)到90%后即進(jìn)行張拉施工，張拉順序嚴(yán)格按圖紙要求進(jìn)行.張拉系桿第一批預(yù)應(yīng)力束2N1、2N4束、中橫梁N1、N4束及端橫梁全部預(yù)應(yīng)力束.張拉應(yīng)力控制過程:0→0.15σcon→σcon(持荷2min)⑵、鋼絞線張拉①、機(jī)具的選擇：根據(jù)設(shè)計(jì)要求的單束鋼絞線的根數(shù)選用2臺(tái)合適的千斤頂，保證施工滿足設(shè)計(jì)要求即可，同時(shí)配備2臺(tái)25t的小型千斤頂備用（作為出現(xiàn)滑絲現(xiàn)象時(shí)單根鋼絞線的張拉工具）。②、校核：張拉前壓力表到有資質(zhì)的地方進(jìn)行校核,然后再對(duì)千斤頂和壓力表進(jìn)行配套標(biāo)定，得出張拉力與壓力表讀數(shù)對(duì)應(yīng)關(guān)系曲線，計(jì)算張拉各階段所對(duì)應(yīng)的壓力表讀數(shù)；按規(guī)范要求，千斤頂及油壓表在施工過程中每隔6個(gè)月或使用200次及千斤頂使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時(shí)均必須重新校核.③、檢查：千斤頂、壓力表(壓力表精度不得低于1.5級(jí)）、油泵是否完好(特別注意千斤頂、油泵是否漏油），型號(hào)是否配套，預(yù)應(yīng)力錨具是否配套；張拉工作區(qū)是否設(shè)置了醒目的警示牌和可靠的安全防范措施（比如張拉工作區(qū)后設(shè)置隔護(hù)欄).錨具安裝前，錨孔內(nèi)的砼及波紋管內(nèi)的雜物和積水要清理干凈，清理時(shí)直接采用空氣壓縮機(jī)吹凈即可。張拉前檢查工作錨圈、工具錨圈、千斤頂、限位板、錨環(huán)是否安裝到位，且要同軸線，其軸線垂直于張拉端面，以防止偏心，發(fā)生事故，工作夾片安裝用鋼管壓平。注意油泵一定要與千斤頂配套，不得混用.鋼絞線上如有污積或鐵銹應(yīng)用鋼絲刷及時(shí)清除,以防止張拉時(shí)發(fā)生斷絲和滑絲現(xiàn)象。④、設(shè)備液壓系統(tǒng)如發(fā)生如下情況應(yīng)重新校驗(yàn)：張拉時(shí)預(yù)應(yīng)力筋突然斷裂；千斤頂發(fā)生故障或漏油嚴(yán)重；油泵奪壓力表指針不能指回零點(diǎn)；油壓表受到重物撞擊。⑤、張拉a、張拉時(shí)機(jī)：混凝土試塊強(qiáng)度及彈模需達(dá)到設(shè)計(jì)值的90%以上，（要求試塊與構(gòu)件同條件養(yǎng)護(hù)）。b、張拉順序:每道系桿先張拉2N1、2N4束，待拱肋施工完畢后再?gòu)埨?N2、2N5束，待行車道板安裝完成后,再?gòu)埨?N3束；待系桿施工完畢，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后張拉端橫梁全部預(yù)應(yīng)力束，及5＃、9＃中橫梁N1、N4束,待橋面板安裝完畢后，再?gòu)埨璑2、N3束；拱肋強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，安裝風(fēng)撐,張拉吊桿第一批預(yù)應(yīng)力即1、2、12、13處吊桿預(yù)應(yīng)力，待中橫梁第二批預(yù)應(yīng)力全部張拉結(jié)束后再?gòu)埨鯒U第二批預(yù)應(yīng)力.c、張拉程序：每束鋼絞線張拉按0→0。15σcon→σcon(持荷2min)程序進(jìn)行。d、張拉：張拉時(shí)采用張拉應(yīng)力和伸長(zhǎng)量進(jìn)行“雙控”控制，以張拉應(yīng)力主，伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核。實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與理論值的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，提出解決方案,待工程師審查批準(zhǔn)后方可繼續(xù)張拉。e、注意事項(xiàng)：“雙控"，以張拉應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)量做為校核。我們有可能導(dǎo)致施加的預(yù)應(yīng)力不足，因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力筋在張拉前是松弛狀態(tài)，拉力機(jī)施加的初始預(yù)應(yīng)力大部分用來(lái)調(diào)直，用以克服這種自然松弛狀況，當(dāng)拉直一定噸位時(shí)伸長(zhǎng)量才與拉力呈線性關(guān)系；理論伸長(zhǎng)值應(yīng)根據(jù)每批鋼絞線實(shí)測(cè)的彈性模量和截面積進(jìn)行調(diào)整。⑶、壓漿張拉完成后應(yīng)及時(shí)壓漿,孔道壓漿采用與砼同等級(jí)的水泥漿對(duì)孔道進(jìn)行灌漿。壓漿前應(yīng)用0.5～1.0MPa的壓力水沖洗管道，如需要時(shí)及時(shí)用壓縮空氣吹干孔中積水。預(yù)應(yīng)力束長(zhǎng)度超過25米時(shí)，在孔道的中間較高部位預(yù)留出漿口，孔道采用二次壓漿,以保證孔道滿漿，但兩次壓漿的時(shí)間間隔不應(yīng)超過45min,壓漿控制壓應(yīng)力為0.5～0.7MPa。每批孔道壓漿均應(yīng)對(duì)水泥漿取試件送檢，保證水泥漿強(qiáng)度不低于構(gòu)件的砼強(qiáng)度的80％.同時(shí)孔道壓漿應(yīng)注意以下事項(xiàng)：A、孔道壓漿順序?yàn)橄认潞笊?，將集中在一處的孔一次壓完；B、水泥漿的泌水率最大不超過3%，水泥漿的稠度宜控制在14~18s之間；C、壓漿以水泥漿充滿孔道空隙為原則,一般在出漿口先后排出空氣、水、稀漿、濃漿后,封閉出漿口，并保持不小于0。5Mpa的壓力2min以上，然后拔出噴嘴后立即用木頭塞住；D、水泥漿中可摻入適當(dāng)外摻劑以提高孔道壓漿的密實(shí)性,具體量根據(jù)試驗(yàn)室的配合比進(jìn)行；E、采用正確的壓漿順序,對(duì)下層孔道應(yīng)先壓注,對(duì)曲線孔道和豎向孔道從最低點(diǎn)的壓漿孔壓入,并由最高點(diǎn)的排氣孔排氣和泌水。F、在壓漿時(shí)將所有最高點(diǎn)的排氣孔依此一一打開和關(guān)閉，以使孔道的排氣通暢，這樣可使孔道內(nèi)的水泥漿結(jié)硬后不產(chǎn)生較大的空洞；G、在灌漿口與出漿口要設(shè)置球形閥門，當(dāng)在出漿口冒出濃漿后，關(guān)閉出漿口的球形閥門,穩(wěn)壓，然后再關(guān)閉進(jìn)漿口的球形閥門，以利漿體在錨環(huán)中也是飽滿的。H、孔道壓漿完成后應(yīng)立即將錨端水泥漿沖洗干凈,同時(shí)清除錨墊板及錨具、端面砼的污垢，并將端面砼鑿毛，以備澆注封錨砼做準(zhǔn)備；J、澆注封錨砼,其標(biāo)號(hào)應(yīng)與結(jié)構(gòu)物砼相同，澆注時(shí)要仔細(xì)操作并認(rèn)真搗實(shí)，使其與錨具處的砼結(jié)合密實(shí)。6.3.12、風(fēng)撐和吊桿施工1、風(fēng)撐安裝東方紅橋主橋共設(shè)置5道風(fēng)撐，風(fēng)撐均采用Ф80—1.2鋼管加工而成，單根長(zhǎng)9。2m，套管采用Ф83。4-1。2鋼管,長(zhǎng)0。2m。施工前先風(fēng)撐鋼管套入套管內(nèi)，然后采用汽車吊安裝，到在位置后先將套管與拱肋預(yù)埋鋼板進(jìn)行焊接，焊接完成后再將風(fēng)撐鋼管與套管焊接在一起，最后連接一個(gè)整體。焊接時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行.風(fēng)撐結(jié)構(gòu)示意圖如下:2、吊桿施工主橋每片拱肋設(shè)13根柔性吊桿，間距5.7m，采用OVM。GJ15-12鋼絞線成品索，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1860Mpa，吊桿錨具，系桿端為OVM。GJ15A-12,拱肋端為OVM.GJ15B-12.1、吊桿張拉施工a、吊桿長(zhǎng)自錨墊板算起另考慮每端擠壓工作長(zhǎng)度20cm，施工時(shí)根據(jù)拱肋及系桿的實(shí)測(cè)標(biāo)高進(jìn)行下料.b、吊桿采用單端張拉，在系桿端進(jìn)行張拉。c、吊桿張拉參數(shù)表吊桿張拉參數(shù)表吊桿號(hào)1、132、123、114、105、96、87安裝、張拉順序7351462第一批張拉至（kN）100200200200200200200第二批張拉至(kN)100200400400400400400d、吊桿張拉：吊桿張拉是成橋最關(guān)鍵的工序，吊桿張拉必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉力和規(guī)定順序，用兩臺(tái)千斤頂（配工具拉桿及撐腳）張拉一片拱肋吊桿對(duì)應(yīng)鋼束，采用先跨中后兩側(cè)的順序，吊桿張拉組裝嚴(yán)格按圖紙執(zhí)行。每根吊桿張拉都遵循以下程序：0—→初應(yīng)力-→σk（持荷載2min錨固），σk為每根吊桿第一次張拉控制應(yīng)力，按設(shè)計(jì)要求取定,張拉以應(yīng)力控制,并注意做好張拉記錄.6。3.13、剩余中橫梁施工待吊桿第一批預(yù)應(yīng)力張拉結(jié)束后,檢查驗(yàn)收鋼筋、模板、預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)埋件位置等，檢查合格后對(duì)1～4＃、6～8＃、10～13＃中橫梁進(jìn)行砼澆筑。中橫梁施工應(yīng)從兩側(cè)向中間均衡對(duì)稱進(jìn)行。待砼強(qiáng)度達(dá)到90％后，對(duì)中橫梁進(jìn)行第一批預(yù)應(yīng)力張拉.6。3.14、人行道挑梁施工在系桿鋼筋綁扎同時(shí)，預(yù)埋挑梁鋼筋，利用系桿支架作為支撐，打三角斜撐，在上鋪設(shè)方木,再鋪設(shè)竹膠板作底模,側(cè)模制作同中橫梁。鋼筋模板報(bào)驗(yàn)合格后,對(duì)稱澆筑人行道挑梁.6。3.15、臨時(shí)支架拆除在吊桿第一批預(yù)應(yīng)力張拉結(jié)束后，即可拆除臨時(shí)支架.支架卸落時(shí)從拱腳分別對(duì)稱進(jìn)行，拆除工作根據(jù)后安裝先拆原則分層進(jìn)行，拆除的楞木、竹膠板、扣件及腳手鋼管均采用汽車吊或工作索吊運(yùn)。在拆除貝雷鋼管支架時(shí)，先將貝雷的連接型鋼進(jìn)行拆除，然后按原設(shè)計(jì)的分段長(zhǎng)度采用汽車吊吊到老橋上進(jìn)行拆除；鋼管樁直接采用汽車吊配合振撥錘撥除，在撥除鋼管樁前，先對(duì)剪刀撐進(jìn)行割除.待所有的臨時(shí)支架拆除后進(jìn)行行車道板的安裝。6。3.16、預(yù)制、安裝行車道板1、行車道板預(yù)制東方紅橋行車道板共計(jì)168片,其中機(jī)動(dòng)車行車道板112片，人行道行車道板56片，板長(zhǎng)5。68m,板高28cm，板寬74。5—119cm.砼181。3m⑴、行車道板底座設(shè)置對(duì)于板寬為74.5cm、89.5cm規(guī)格的行車道板，直接利用現(xiàn)有板梁底座;板寬為119cm的行車道板，在預(yù)制場(chǎng)重新硬化場(chǎng)地,在已硬化場(chǎng)地澆筑高約10cm底座，表面收光壓實(shí)后在底座上鋪設(shè)5mm鋼板作為行車道板底模。⑵、模板制作側(cè)模均采用楞木和優(yōu)質(zhì)竹膠板相結(jié)合的組合模板，10×10cm楞木的間距布置為≤60cm行車道板芯模采用ф140mm鋼管，芯模偏位控制在圖紙?jiān)试S范圍內(nèi)（10mm）。3、鋼筋綁扎鋼筋先在加工場(chǎng)地成型，然后按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行綁扎.施工時(shí)嚴(yán)格按圖紙和規(guī)范要求進(jìn)行控制。4、混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑前，首先檢查鉸縫處預(yù)埋鋼筋、ф5cm錨栓孔無(wú)誤后方可進(jìn)行混凝土的澆筑?；炷敛捎冒韬蜆羌邪柚?采用砼運(yùn)輸車運(yùn)至預(yù)制場(chǎng)地,然后采用人工將混凝土送入模板中。砼振搗用φ50mm插入式振搗棒振搗,行車道板拆模后立即進(jìn)行灑水覆蓋養(yǎng)生，避免出現(xiàn)收縮裂紋。5、行車道板安裝先將行車道板運(yùn)至引橋橋面，再利用吊車進(jìn)行安裝。行車道板吊裝完成后，對(duì)錨栓進(jìn)行施工，并用C30細(xì)石子砼對(duì)錨栓孔進(jìn)行封實(shí)。在行車道板安裝結(jié)束后，張拉全部中橫梁的第二批預(yù)應(yīng)力束，吊桿第二預(yù)應(yīng)力,系桿2N3預(yù)應(yīng)力束,張拉結(jié)束后及時(shí)壓漿封錨。施工時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范要求進(jìn)行。7、冬期和雨期施工措施1）、夏季砼施工，縮短砼運(yùn)輸時(shí)間，在砼中加入具有緩凝作用的外加劑，以防砼泵堵管。

2）、高溫季節(jié)施工砼,派專人灑水養(yǎng)護(hù)并用濕草包覆蓋。

3)、冬季施工,提前購(gòu)置準(zhǔn)備好防凍設(shè)施和材料，隨時(shí)掌握天氣和氣溫變化。

4）、冬季砼施工，宜優(yōu)先采用硅酸水鹽泥、普通硅酸鹽水泥，嚴(yán)格控制水灰比，適當(dāng)延長(zhǎng)砼拌和時(shí)間，采用熱拌砼并摻早強(qiáng)防凍劑，骨料不得帶有冰雪，入模溫度不得低于5℃,砼運(yùn)輸時(shí)間盡可能縮短，運(yùn)輸砼容器應(yīng)采取保溫措施。砼及圬工砌體成型后,立即覆蓋保溫。5）、成型鋼筋焊接在室內(nèi)進(jìn)行，并采取防雪擋風(fēng)措施。

6）、雨季施工要做好施工現(xiàn)場(chǎng)排水，保證排水暢通，努力做到雨前有預(yù)防，雨后有行動(dòng),注意收看天氣預(yù)報(bào)，對(duì)水泥等易潮的材料要架高貯存，并作好通風(fēng)、防水工作,鋼筋應(yīng)加蓋雨布，防止銹蝕.雨后模板及鋼筋上的土和雜物,在砼澆筑前清除干凈，基礎(chǔ)施工應(yīng)防止雨水浸蝕泡基坑。

7）、砼澆筑要盡量避開雨天,萬(wàn)不得已時(shí)，加強(qiáng)覆蓋。8、工程質(zhì)量保證措施1）、建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首、總工程師負(fù)責(zé)的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，明確質(zhì)量保證計(jì)劃、質(zhì)量目標(biāo)及方針，積極推行全面質(zhì)量管理,開展全員、全過程的質(zhì)量管理活動(dòng)，嚴(yán)格按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求施工,嚴(yán)格按施工技術(shù)方案層層交底、級(jí)級(jí)把關(guān)。

2）、嚴(yán)格工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)制度，給予質(zhì)檢員“質(zhì)量一票否決"的權(quán)利，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理,重點(diǎn)抓過程控制，以預(yù)防為主，對(duì)重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序、特殊工序設(shè)立質(zhì)量管理點(diǎn)，并編制作業(yè)指導(dǎo)書，明確標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任，每道工序都經(jīng)專職質(zhì)檢員及監(jiān)理合格后方可進(jìn)行下道工序。

3）、建立健全圖紙會(huì)審制度、逐級(jí)技術(shù)交底制度、材料進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)制度及質(zhì)量分析通報(bào)制度，并嚴(yán)格遵守,確保施工技術(shù)上的保證。

4）、做好生產(chǎn)班組的自檢、互檢、交接檢及專檢工作。

5）、項(xiàng)目經(jīng)理部建立中心試驗(yàn)室及標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室，并配備專業(yè)試驗(yàn)人員，根據(jù)規(guī)范要求對(duì)原材料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，并根據(jù)各項(xiàng)指標(biāo),設(shè)計(jì)出合格的滿足施工需要的配合比，承擔(dān)規(guī)范規(guī)定的檢驗(yàn)項(xiàng)目，為指導(dǎo)施工提供必要的數(shù)據(jù)。(為拆模、落架等提供具體時(shí)間）。

6）、原材料必須經(jīng)過嚴(yán)格檢驗(yàn)和材質(zhì)試驗(yàn)，合格后方可進(jìn)場(chǎng)，水泥、鋼材等必須有質(zhì)保書。

7）、預(yù)應(yīng)力波紋管安裝位置必須準(zhǔn)確，綁扎牢固，錨墊板安裝時(shí)，其平面和孔道軸線必須垂直，混凝土振搗要密實(shí)，振動(dòng)器不得觸及波紋管。

8）、千斤頂、油壓表等張拉設(shè)備及錨具，使用前必須逐個(gè)檢查，校正后需指定人員進(jìn)行進(jìn)行操作保養(yǎng)。千斤頂、壓力表、油泵等在使用前必須經(jīng)計(jì)量部門進(jìn)行標(biāo)定,在使用過程中必須定期校核.預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度以后進(jìn)行,張拉過程實(shí)行雙控,張拉時(shí)做好張拉原始記錄。

9)、支架卸落時(shí)砼強(qiáng)度必須達(dá)到規(guī)定要求。

10）、嚴(yán)格按監(jiān)理工程提供的橋軸線，導(dǎo)線點(diǎn)、樁號(hào)及水準(zhǔn)點(diǎn)，利用全站儀、經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量放樣，定期對(duì)全線測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行全線聯(lián)測(cè),分析聯(lián)測(cè)結(jié)果并報(bào)監(jiān)理工程師審批,以便進(jìn)行修正.

11)、建立橋梁工程施工用電儲(chǔ)備(配發(fā)電機(jī)），以防連續(xù)澆筑砼因停電造成質(zhì)量缺陷或質(zhì)量事故.9、混凝土質(zhì)量控制措施1）、原材料控制：

水泥采用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)水泥，采用級(jí)配合理、質(zhì)地堅(jiān)硬、顆粒潔凈的中粗砂以及質(zhì)地優(yōu)良、級(jí)配合理的碎石，拌和用水采用經(jīng)試驗(yàn)合格的河水.

2)、砼施工前按規(guī)范要求做好配合比設(shè)計(jì)和試配，做到配料準(zhǔn)確，拌和均勻,施工中嚴(yán)格砼水灰比、配合比、坍落度.砼入模按一定的厚度自下而上的順序和方向分層分段澆筑，上層砼必須在下層砼初凝前灌注，并振搗密實(shí),加強(qiáng)灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)。

3）、砼模板接縫采用夾海綿條，防止漏漿，表面光滑、平整、美觀、外光內(nèi)實(shí)。

4)、砼拆模先拆除非承重部分，后拆除承重部分,重大復(fù)雜的模板應(yīng)有拆模方案。10、安全保障措施（一）、航道施工安全為確保航道的正常、安全通行，臨時(shí)支架的穩(wěn)定性，確保工程質(zhì)量及安全,為此我們擬采取以下措施：1）進(jìn)場(chǎng)后，立即上報(bào)施工方案，與海事、水利、航道部門積極洽商、聯(lián)系，得到各個(gè)部門的同意許可后,方可進(jìn)行航道上的各項(xiàng)施工.2）水中臨時(shí)樁、貝雷桁架梁①臨時(shí)樁是支架穩(wěn)定的基礎(chǔ)，臨時(shí)樁長(zhǎng)度經(jīng)過嚴(yán)格的檢算，確保承載力符合要求,并保證1.5倍以上的安全系數(shù)，同時(shí)必須嚴(yán)格按照水中鋼管樁施工工藝施工,確保樁基施工質(zhì)量；②為防止過往船只沖撞已搭設(shè)好的貝雷片桁架以及水中的鋼管樁，我們采取如下措施：A、在兩側(cè)鋼管樁的前端5.0m搭設(shè)鋼管護(hù)樁，防止船只來(lái)往時(shí)撞擊.B、在梁體兩側(cè)河道上下游100m處設(shè)置限高、限寬標(biāo)志，并在桁架底部四周布設(shè)循環(huán)閃爍的霓虹警示燈等，形成框架，在夜間開啟,防止過往船只沖撞桁架。③在貝雷桁架的底部以及兩側(cè)搭設(shè)懸挑密目網(wǎng)，防止在施工過程中有高空墜物對(duì)來(lái)往船只造成不必要的危險(xiǎn)和污染河道.3）清除現(xiàn)場(chǎng)遺留物的措施在整個(gè)系桿拱橋施工完成后,即可拆除上水的貝雷片桁架和水中鋼管樁，將現(xiàn)場(chǎng)能拔的鋼管樁進(jìn)行拔出，將不能拔出的鋼管樁進(jìn)行水下切割后減少長(zhǎng)度后，在利用拔樁機(jī)械在上方拔出剩余的鋼管樁，直至滿足航道部門的要求，并經(jīng)過檢查、監(jiān)督后才撤場(chǎng)。（二）、貝雷梁支架施工為加強(qiáng)貝雷梁的整體穩(wěn)定性，采取以下幾項(xiàng)措施:①在臨時(shí)樁頂臨時(shí)支撐平臺(tái)上搭設(shè)橫梁時(shí)，要求其位置一定要準(zhǔn)確，防止偏心；在架設(shè)縱向貝雷梁時(shí)要經(jīng)過測(cè)量放樣，嚴(yán)格按照既定方案設(shè)置；②為確保貝雷梁的穩(wěn)定，貝雷梁每?jī)膳胖g用支撐架連接，在23m跨徑處貝雷梁上下加加強(qiáng)弦桿;③貝雷梁頂部橫向放置的工字鋼用U型卡將工字鋼及貝雷梁相連接;④施工前首先設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)，按照設(shè)計(jì)方案嚴(yán)格對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，并收集各種數(shù)據(jù)，并認(rèn)真分析,在施工過程中隨時(shí)觀測(cè),發(fā)現(xiàn)沉降速度過快時(shí)適當(dāng)放慢施工加載速度或采取其它措施.（三）、高空支架搭設(shè)與拆除1、支架的搭設(shè)與拆除施工做到事先進(jìn)行編制施工方案，經(jīng)上級(jí)主管總工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。支架搭設(shè)的材質(zhì)、規(guī)格、數(shù)量由項(xiàng)目部專職技術(shù)員、材料員檢驗(yàn)確認(rèn)后使用。2、在周邊臨空狀態(tài)下進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)應(yīng)有牢靠的立足處（如搭設(shè)腳手架或作業(yè)平臺(tái)），并視作業(yè)條件設(shè)置防護(hù)欄桿、張掛安全網(wǎng)、佩帶安全帶等安全措施。3、高空作業(yè)人員必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)及專業(yè)考試合格,持證上崗，并經(jīng)體檢合格后方可進(jìn)場(chǎng)施工,必須經(jīng)常體檢。4、作業(yè)時(shí)施工人員衣著要輕便，禁止穿硬底鞋、拖鞋、高跟鞋以及帶釘或