氫能產(chǎn)業(yè)設(shè)施布局項(xiàng)目分析

氫能產(chǎn)業(yè)設(shè)施布局項(xiàng)目分析統(tǒng)籌氫能產(chǎn)業(yè)設(shè)施布局1、有序引導(dǎo)氫能產(chǎn)業(yè)集聚統(tǒng)籌全省氫能產(chǎn)業(yè)布局，科學(xué)規(guī)劃氫能產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展路線，依托已有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和相關(guān)重大項(xiàng)目，著力培育產(chǎn)業(yè)硬核環(huán)節(jié)。引導(dǎo)氫能產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，加強(qiáng)氫能產(chǎn)業(yè)與電力、交通、工業(yè)等產(chǎn)業(yè)協(xié)同，打通中間環(huán)節(jié)，有序推動氫能產(chǎn)業(yè)固強(qiáng)補(bǔ)弱，降低產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)和流通成本，提高產(chǎn)業(yè)整體效能水平。發(fā)掘省內(nèi)氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢，發(fā)揮江西省區(qū)位優(yōu)勢，加強(qiáng)面向氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)先的沿海省份承接相關(guān)產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張，加大氫能產(chǎn)業(yè)招商引資力度，加快培育省內(nèi)產(chǎn)業(yè)力量，積極鏈入長江經(jīng)濟(jì)帶、長三角、粵港澳大灣區(qū)等氫能產(chǎn)業(yè)高地集群。2、合理布局氫氣制備設(shè)施結(jié)合我省化石燃料和能源資源稟賦相對薄弱的實(shí)際，根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的階段，分階段合理選擇制氫技術(shù)路線，逐步構(gòu)建清潔低碳、經(jīng)濟(jì)高效的多元制氫體系。優(yōu)先利用現(xiàn)有化工企業(yè)工業(yè)副產(chǎn)氫資源，加強(qiáng)配套設(shè)施建設(shè)，提升氫氣純化能力，提高工業(yè)副產(chǎn)氫品質(zhì)和回收利用率。在氫能應(yīng)用聚集區(qū)域，合理布局成熟的商業(yè)化制氫項(xiàng)目，滿足規(guī)?；徒脷淠苄枰档蜌淠芄┙o和應(yīng)用成本。鼓勵在風(fēng)能、太陽能等能源資源條件好的區(qū)域，利用可再生能源和低谷電力電解水制氫，優(yōu)先在新能源消納困難區(qū)域開展棄電制氫，探索可再生能源分布式就近制氫、就地利用。在農(nóng)林生物質(zhì)廢棄物資源豐富的區(qū)域，因地制宜開展多種生物質(zhì)資源制氫實(shí)證研究，有序推進(jìn)生物質(zhì)制氫產(chǎn)業(yè)化。3、穩(wěn)步構(gòu)建氫能儲運(yùn)體系堅(jiān)持安全可控、高效流通的原則，穩(wěn)步推動規(guī)范化、高效率的氫能儲運(yùn)體系建設(shè)。積極加強(qiáng)固態(tài)儲氫領(lǐng)域布局，支持稀土儲氫技術(shù)路線加快發(fā)展。結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，進(jìn)一步提高高壓氣態(tài)儲氫和長管拖車運(yùn)輸運(yùn)輸能力，在保障安全的前提下，合理提高氫氣壓力，有序促進(jìn)儲運(yùn)環(huán)節(jié)降本增效。穩(wěn)妥開展氫氣儲運(yùn)新裝備、新技術(shù)、新材料應(yīng)用，探索深冷高壓、液氨和深部地下鹽穴儲氫等多種儲運(yùn)方式實(shí)踐。穩(wěn)妥推進(jìn)管道輸氫和天然氣摻氫技術(shù)示范應(yīng)用。4、統(tǒng)籌規(guī)劃加氫服務(wù)網(wǎng)絡(luò)總結(jié)省內(nèi)已有加氫站示范項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持安全為先、需求導(dǎo)向，統(tǒng)籌推動加氫網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)。在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快的區(qū)域，支持利用現(xiàn)有符合條件的加油站、加氣站，按照國家法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建成具備油、氣、氫供給能力的一體化綜合交通能源服務(wù)站。鼓勵依托高速公路網(wǎng)絡(luò)，在有條件的服務(wù)區(qū)配套建設(shè)公共加氫站。鼓勵利用物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)內(nèi)存量土地新建加氫站。探索分布式制氫、儲氫、加氫一體化的加氫站等新模式。5、積極落地氫能裝備產(chǎn)能圍繞省內(nèi)外氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和氫能應(yīng)用市場需要，積極引進(jìn)和發(fā)展氫能裝備制造產(chǎn)業(yè)。積極發(fā)揮省內(nèi)工業(yè)優(yōu)勢，發(fā)展堿性電解槽、儲氫長管、儲氫瓶（罐）和小功率氫燃料電池等氫能成熟裝備制造。加強(qiáng)氫燃料電池龍頭企業(yè)招商引資，落地氫燃料電池以及電堆、雙極板等核心部件、關(guān)鍵材料生產(chǎn)項(xiàng)目，快速壯大氫能產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模。加大力度培育本土氫能裝備制造優(yōu)勢企業(yè)，進(jìn)一步增強(qiáng)制氫電解槽、儲氫容器和儲氫合金材料的制造能力，著力提高生產(chǎn)技術(shù)水平，強(qiáng)化產(chǎn)品品質(zhì)和市場競爭力。加快布局氫燃料電池發(fā)動機(jī)和燃料電池乘用車、物流車、特種作業(yè)車整車制造項(xiàng)目，積極推進(jìn)氫動力船舶制造項(xiàng)目。氫能源的戰(zhàn)略地位整個(gè)市場其實(shí)大大低估了氫能源未來的發(fā)展前景與國家推動氫能源產(chǎn)業(yè)鏈的決心，其邏輯在于絕對的自主可控、產(chǎn)業(yè)利潤全中國化、減少對石油依賴。目前在新能源汽車中，核心材料就是電池，新能源電池主要有三種，分別是鉛酸電池、鯉動力電池、燃料電池，未來小的技術(shù)迭代暫且不考慮，大的技術(shù)迭代有鈉離子電池，但主要是替代鉛酸電池和鉀電池中的磷酸鐵鯉電池的。理電池目前作為新能源汽車與儲能電池的主流，使用主要材料為理、鎳、錳、鉆。但是，目前世界上，鯉礦儲量前三位的國家，分別為智利、澳大利亞、阿根廷，鎳礦儲量的前三位，分別是澳大利亞、法屬新喀里多尼亞、巴西;錳礦儲量的前三位，分別是南非、澳大利亞、加蓬;鉆礦的儲量前三位分別是剛果、澳大利亞、古巴這也就意味著什么？一旦中國的錘電池規(guī)模發(fā)展，中下游企業(yè)都將被上游，其次利潤主要都集中到上游去大家可以看看頭部新能源整車企業(yè)，蔚來、小鵬、理想、哪吒等，哪一個(gè)賺錢了?中游的核心企業(yè)，寧德、億緯鯉能哪一個(gè)賺大錢了?都是毛利率很低，甚至整車企業(yè)，越賣越虧，只有-體化的比亞迪還有一定的利潤，但也毛利率很低。如果完全依賴鯉鎳鉆等資源，這個(gè)數(shù)十萬億的工業(yè)體系一旦完成，如果完全離不開鉀錦等貴金屬，不僅被人死死掐住脖子，新能源產(chǎn)生的利潤也會被上游企業(yè)，以及背后的華爾街資本全部吸走。因此站在整個(gè)大的國家自主可控、長期能源安全、能源低成本的角度上看，氫能源勢在必行也就是會出現(xiàn)最近幾年開始大規(guī)模推動氫能源，現(xiàn)在政策層面幾個(gè)億幾十個(gè)億的投入，未來就會帶來幾百億、幾千億的產(chǎn)業(yè)規(guī)模和經(jīng)濟(jì)效益。氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)思想立足新發(fā)展階段，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局，緊扣實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)，貫徹四個(gè)革命、一個(gè)合作能源安全新戰(zhàn)略，聚焦作示范、勇爭先的目標(biāo)要求，積極融入國內(nèi)統(tǒng)一大市場，結(jié)合省情實(shí)際推動氫能產(chǎn)業(yè)有力有序發(fā)展，以應(yīng)用示范支撐技術(shù)創(chuàng)新，以規(guī)劃布局引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)聚集，穩(wěn)步提高我省氫能消費(fèi)量，推動氫能成為我省安全高效、清潔低碳能源體系和新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。氫能產(chǎn)業(yè)國際、國內(nèi)現(xiàn)狀當(dāng)前世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，面對全球氣候風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境危機(jī)和能源安全問題，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在加速進(jìn)行，碳達(dá)峰碳中和正逐漸成為國際社會共識與一致行動。在全球能源清潔低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展的大勢下，氫能開發(fā)利用關(guān)鍵技術(shù)不斷取得重大突破，展現(xiàn)出廣闊的發(fā)展前景，受到了多個(gè)國家和地區(qū)的廣泛關(guān)注。從國際來看，全球氫能制取、儲運(yùn)和燃料電池等核心技術(shù)研發(fā)和關(guān)鍵材料制造日漸成熟，產(chǎn)業(yè)鏈逐漸完善，市場規(guī)模迅速擴(kuò)大，氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)明顯提速，終端應(yīng)用成本呈現(xiàn)持續(xù)下降趨勢，部分區(qū)域規(guī)?；茝V條件基本具備。美國、日本、韓國、歐盟等主要發(fā)達(dá)國家和地區(qū)均將氫能納入未來能源發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)加大技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化扶持力度，推動氫能清潔、經(jīng)濟(jì)、可靠發(fā)展和多元化、規(guī)?；瘧?yīng)用，逐步擴(kuò)大氫能在終端能源體系中的比重。從國內(nèi)來看，我國氫能發(fā)展已積累了一定的基礎(chǔ)，初步掌握了全產(chǎn)業(yè)鏈主要技術(shù)和生產(chǎn)工藝，氫能產(chǎn)量居世界首位，可再生能源制氫基礎(chǔ)條件領(lǐng)先，部分重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)圈已出現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)的區(qū)域化集聚，以氫燃料電池汽車應(yīng)用為重點(diǎn)的氫能示范應(yīng)用已在部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)。近年來，國家高度重視引導(dǎo)氫能產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，氫能在構(gòu)建清潔低碳、安全高效能源體系中的戰(zhàn)略定位更加清晰，在實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的進(jìn)程中將發(fā)揮重要的作用。氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展基本原則（一）整體跟進(jìn)，局部突破氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展充分借鑒國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揮比較優(yōu)勢，堅(jiān)持統(tǒng)籌布局、以點(diǎn)帶面，逐步構(gòu)建區(qū)域集聚、上下游協(xié)同的氫能產(chǎn)業(yè)體系，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，結(jié)合實(shí)際找準(zhǔn)突破方向和環(huán)節(jié)，避免盲目追求全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展和低水平重復(fù)建設(shè)等問題。（二）組織引導(dǎo)，開放發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)遵循氫能作為新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律，在發(fā)揮市場在資源配置中決定性作用的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)和政策激勵。加強(qiáng)氫能產(chǎn)業(yè)合作，吸引行業(yè)龍頭、科技新銳落戶，帶動產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L。找準(zhǔn)區(qū)位定位，積極融入周邊區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)大市場。（三）創(chuàng)新驅(qū)動，示范引領(lǐng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展堅(jiān)持在引進(jìn)消化吸收已有成熟技術(shù)的同時(shí)加強(qiáng)有差別的自主創(chuàng)新，支持高校、重點(diǎn)企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)加強(qiáng)人才引進(jìn)和技術(shù)研發(fā)，突出氫能清潔化、低碳化發(fā)展導(dǎo)向，推動科研成果轉(zhuǎn)化落地，加快氫能多元化示范應(yīng)用，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)有序邁向規(guī)模化、市場化發(fā)展。（四）安全為先，穩(wěn)慎應(yīng)用氫能產(chǎn)業(yè)牢牢把握氫能安全生命線，合理把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏，因地制宜拓展氫能應(yīng)用場景，穩(wěn)妥有序推進(jìn)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)氫能制、儲、輸、用全過程安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范體系建設(shè)，穩(wěn)慎推動氫能在電力、交通、工業(yè)等領(lǐng)域的應(yīng)用。氫燃料電池汽車的優(yōu)勢氫燃料電池汽車和傳統(tǒng)燃油車使用習(xí)慣相近，和純電動車相比也是有一定優(yōu)勢的。（一）充電時(shí)間VS加氫時(shí)間首先在補(bǔ)能這塊，按目前電池容量普遍在50kWh的電動車為例，在快充條件下從低電量充至80%電量，充電時(shí)間也得30分鐘左右。而氫燃料電池車加注氫氣只需要三到五分鐘，基本和傳統(tǒng)燃油車加注燃油時(shí)間相當(dāng)。（二）續(xù)航里程對比續(xù)航里程對于新能源車是繞不開的問題，目前絕大部分的純電車?yán)m(xù)航里程都比較低，而且還受外界溫氣溫影響，基本適合短途使用。反觀氫燃料電池車，擁有更加接近傳統(tǒng)汽車的巡航里程，同時(shí)動力不弱，可以滿足長途行駛，不過這也得看加氫站的覆蓋。（三）國家政策對比到2020年年底，純電動車和插電混合動力汽車的補(bǔ)貼將會完全退出。氫燃料電池汽車是唯一財(cái)政補(bǔ)貼不退坡，不限制地方補(bǔ)貼比例上限的車型；并且2020年后，對燃料電池汽車也會持續(xù)支持。氫燃料電池汽車看似環(huán)保，使用習(xí)慣上也更接近傳統(tǒng)燃油車，但是面臨的諸多問題使得它的發(fā)展依舊緩慢。制氫技術(shù)分析盡管氫是自然界最豐富的元素之，但是天然的氫在地面上卻很少有，所以只能依靠人工制取。通常制氫的途徑有:從豐富的水中分解氫:從大量的碳?xì)浠衔镏刑崛?從廣泛的生物資源中制取氫:或利用微生物去生產(chǎn)氫等等。各種制氫技術(shù)均可掌握。但是作為能源使用，特別是普通的民用燃料，首先要求產(chǎn)氫量大，同時(shí)要求造價(jià)較低，即經(jīng)濟(jì)上具有可行性，這是今后制氫技術(shù)的選擇標(biāo)準(zhǔn)。就長遠(yuǎn)和宏觀而言，氫的主要來源是水，以水裂解制氫應(yīng)是當(dāng)代高技術(shù)的主攻方向。以下簡述幾種制氫方法。（一）化石燃料制氫這是目前大量化工用氫的生產(chǎn)方法，如化肥生產(chǎn)的造氣，即以煤在氣化爐中燃燒，通過水蒸氣還原反應(yīng)，獲得氫氣。同樣，石油、天然氣或生物質(zhì)燃料，均可用類似的方法制取氫。但是，這樣的造氣效率不高，需要消耗大量能源，并對環(huán)境污染較大。以能源換燃料，是得不償失的。鑒于化石能源的有限性，應(yīng)盡可能滿足有機(jī)原料的需要，而不能作為產(chǎn)生氫能的依靠。（二）電解水制氫人們最早的制氫方法就從電解水開始，至今它仍然是工業(yè)化制氫的重要方法。盡管改進(jìn)型的電解槽已把電耗壓到了相當(dāng)?shù)?，但還是工業(yè)生產(chǎn)中的電老虎。而且電本屬二次能源，除了水電，電是用大量燃料換來的，其中經(jīng)過熱能、機(jī)械能、電能的轉(zhuǎn)換，本來能耗就不小，再經(jīng)電解水制成氫，總的能源效率實(shí)在太低，以此將氫作能源，無疑也是不可取的。不過現(xiàn)在正繼續(xù)改進(jìn)電解水制氫的工藝，并使用豐水期的水電，或利用風(fēng)能、太陽能等可再生能源來電解水制氫作為這些新能源的貯存手段，自當(dāng)別論，不能不說是有可取之處。（三）硫化氫制氫在石油煉制、煤和天然氣脫硫過程中都有硫化氫產(chǎn)出，自然界也有硫化氫礦藏，或伴隨地?zé)岬鹊拈_采也會產(chǎn)生硫化氫。國外已有硫化氧分解方法，包括氣相分解法（干法）和溶液分解法（濕法），能同時(shí)獲得硫磺和氫氣。盡管這種工藝需要一定的高溫（約600C）和適當(dāng)?shù)拇呋瘎?，或?jīng)過光照等措施，但是能化害為利，綜合利用，將不失為一種制氫的好方法。（四）光解海水制氫80年代末，國際上出現(xiàn)了光解海水制氫的方法，以激光誘導(dǎo)MOCVD制膜技術(shù)有所突破，制成新型的金屬/半導(dǎo)體/金屬氧化物光電化學(xué)膜，用此種膜作為海水電解的隔膜，能使海水分離制得氫和氧，其電耗低，轉(zhuǎn)換效率已達(dá)10%左右，此方法已引起各國科學(xué)家的關(guān)注。（五）光化制氫利用入射光的能量使水的分子通過分解或水化合物的分子通過合成產(chǎn)生出氫氣。在太陽的光譜中，紫外光具有分解水的能量，若選擇適當(dāng)?shù)拇呋瘎?，可提高制氨效率。因此在太陽能利用的高技術(shù)研究中光化制氫將作為重點(diǎn)。，有的還可將光電、光化轉(zhuǎn)換同時(shí)進(jìn)行，以獲得直流電和氫、氧。目前，盡管尚處于實(shí)驗(yàn)室研究階段，但對開辟制氫途徑具有很大的吸引力。（六）生物制氫技術(shù)利用植物的光合作用制氫和微生物分解有機(jī)物制氫。從常見的植物光合作用吸收二氧化碳制造氧的過程，不難理解光合作用的深化。目前，光合作用在多數(shù)植物中效率非常低，通常均低于千分之五，這與自然光譜的吸收率有關(guān)。在今后的生物工程研究中，提高植物的光合作用效率是突出任務(wù)之一，其中除制氧機(jī)制外，氫的轉(zhuǎn)換也在其中。至于微生物制氫，自然界已發(fā)現(xiàn)有類似甲烷菌的制氫菌，只是其菌種繁育不如甲烷菌那樣簡單。若能建立合適的菌種群落，制造氫氣就會像制造沼氣一樣。（七）熱分解水制氫當(dāng)水直接加熱到很高溫度時(shí)，例如3000C以上，部分水或水蒸氣可以離解為氫和氧。但這種過程非常復(fù)雜，遠(yuǎn)非設(shè)想那樣簡單。其中突出的技術(shù)問題是高溫和高壓。較有希望的是利用太陽能聚焦或核反應(yīng)的熱能。關(guān)于核裂變的熱能分解水制氫已有各種設(shè)想方案至今均未實(shí)現(xiàn)。人們更寄希望于今后通過核聚變產(chǎn)生的熱能制氫。在美國能源部主持下有勞倫斯一利弗莫爾實(shí)驗(yàn)室、通用原子能公司和華盛頓大學(xué)等單位參加的核能熱化學(xué)制氫研究項(xiàng)目已進(jìn)行了多年，主要是以一種串聯(lián)磁鏡式核聚變堆為熱源，用硫碘熱化學(xué)循環(huán)的方法制取氫。此外，原蘇聯(lián)也制訂過通過托卡馬克核聚變堆進(jìn)行高溫蒸汽電解的制氫方案。所有這些制氫方法，都涉及一系列高技術(shù)，但人們?nèi)杂行判挠託淠苁澜绲某霈F(xiàn)。氫能的概況（一）氫氣能量密度高，環(huán)保性能好近年來，全球氣候變化和化石能源枯竭問題日益突出，作為一種綠色高效的二次能源，氫能具有熱值高、無污染、可儲存、與可再生能源便捷轉(zhuǎn)換等優(yōu)點(diǎn)，在交通、工業(yè)、建筑等領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景，有望在終端能源消費(fèi)領(lǐng)域替代石油、天然氣等化石能源，有利于保障國家能源安全。（二）國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)取得了一些突破但仍有大量關(guān)鍵技術(shù)、零部件依賴國外。在全球氣能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速背號下，寶內(nèi)企業(yè)持續(xù)進(jìn)行自主研發(fā)，但與國際先進(jìn)水平仍存在明顯差距，制氫及氫燃料電池中的催化劑和質(zhì)子交換膜、儲氫環(huán)節(jié)的液氫加工技術(shù)、運(yùn)氫環(huán)節(jié)的長距離輸送技術(shù)和用氫環(huán)節(jié)的加氫站內(nèi)關(guān)鍵材料制備技術(shù)都掌握在加、美、日、韓、德、法等國家手中，進(jìn)口依賴高，議價(jià)能力差，制約我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此外，我國加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施總量不足以支撐氫燃料電池汽車大規(guī)模使用，技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的雙重掣肘導(dǎo)致氫能全產(chǎn)業(yè)鏈成本高。（三）全球范圍內(nèi)正掀起氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱潮將極大推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在全球加速能源低碳化轉(zhuǎn)型背景下，發(fā)達(dá)國家結(jié)合自身資源稟賦和產(chǎn)業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀，逐步明確氫能源在國家能源體系中的定位，加速引導(dǎo)氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，全球?qū)⒂瓉須淠苌鐣l(fā)展熱潮。目前我國正處于氫能產(chǎn)業(yè)培育期，但國家層面缺乏頂層設(shè)計(jì)，尚未明確氫能在國家能源戰(zhàn)略層面的重要定位，且部分補(bǔ)貼門檻高、落地困難，大量標(biāo)準(zhǔn)尚為空白或已經(jīng)過時(shí)，近期國家相關(guān)部委正在組織制定氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和氫燃料電池車發(fā)展指導(dǎo)意見，將有效推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（四）國內(nèi)傳統(tǒng)石化能源企業(yè)紛紛布局氫能業(yè)務(wù)目前，我國氫能產(chǎn)業(yè)處在培育期，預(yù)計(jì)2023年將進(jìn)入快速發(fā)展期。在具體路線圖和詳細(xì)專項(xiàng)規(guī)劃尚未出臺的情況下，國家能源集團(tuán)、中石油、中石化、國電投等大型傳統(tǒng)化石能源企業(yè)從加強(qiáng)新能源發(fā)電消納、工業(yè)副產(chǎn)氫價(jià)值利用等角度出發(fā)，超前謀劃、搶抓市場機(jī)遇，紛紛布局氫氣管道、加氫站、油氫電綜合智慧能源站等業(yè)務(wù)，氫能產(chǎn)業(yè)已呈現(xiàn)群雄逐鹿態(tài)勢。（五）氫能尚不具備應(yīng)用于儲能領(lǐng)域的條件目前氫儲能系統(tǒng)效率僅為電化學(xué)儲能的50%左右、抽水蓄能的60%左右。未來隨著單項(xiàng)技術(shù)的突破和研發(fā)體系的構(gòu)建、配套基礎(chǔ)設(shè)施的加速建設(shè)，技術(shù)國產(chǎn)化和量產(chǎn)化程度將不斷提高，氫儲能系統(tǒng)效率有望提升，但超過電化學(xué)儲能和抽水蓄能系統(tǒng)效率的難度較大。氫能核心產(chǎn)業(yè)鏈（一）制氫環(huán)節(jié)電解水制氫與裝備，制氫-中國石油、中國石化、衛(wèi)星化學(xué)、寶豐能源、陽光電源、旭陽集團(tuán)、鴻達(dá)興業(yè)；制氫裝備-派瑞氫能（718所）、中電豐業(yè)、陽光電源+中科院大連化物所、航天507所、蘭石重裝；制氫材料-科力遠(yuǎn)。工業(yè)副產(chǎn)氫，焦?fàn)t煤氣-美錦能源、中國旭陽集團(tuán)（H）；氯堿副氫-濱化股份、鴻達(dá)興業(yè)。石化原材料制氫，乙烷裂解/丙烷脫氫（制乙烯）-衛(wèi)星化學(xué)、萬華化學(xué)、金能科技；天然氣重整-中船718所、亞聯(lián)高科；煤制氫-國家能源集團(tuán)等。（二）儲運(yùn)環(huán)節(jié)分離/純化/增壓/液化/儲存/運(yùn)輸裝備，中集安瑞科、富瑞氫能、中科富海、四川空分、大陸制氧、廈門鎢業(yè)、科力遠(yuǎn)、安泰科技、武漢氫陽、聚力氫能等。加氫站制造/運(yùn)營，中船718所、厚普股份、亞聯(lián)高科、舜華新能源、深冷股份、林德等；加氫運(yùn)營：中國石化、厚普股份、亞聯(lián)高科、重慶燃?xì)獾?。（三）氫能車輛與特種裝備制造商用車專用車與工程機(jī)械等，氫能是公認(rèn)的清潔能源，作為低碳和零碳能源正在脫穎而出。21世紀(jì)，我國和美國、日本、加拿大、歐盟等都制定了氫能發(fā)展規(guī)劃，并且目前我國已在氫能領(lǐng)域取得了多方面的進(jìn)展，在不久的將來有望成為氫能技術(shù)和應(yīng)用領(lǐng)先的國家之一，也被國際公認(rèn)為最有可能率先實(shí)現(xiàn)氫燃料電池和氫能汽車產(chǎn)業(yè)化的國家。氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)展基礎(chǔ)從省內(nèi)來看，我省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展已初步涵蓋制、儲、輸、用各個(gè)環(huán)節(jié)，并在相關(guān)技術(shù)研發(fā)和裝備、材料制造等領(lǐng)域