物流業(yè)景氣指數(shù)回升平穩(wěn)預(yù)期總體保持向好分析

物流業(yè)景氣指數(shù)回升平穩(wěn)，預(yù)期總體保持向好分析物流業(yè)景氣指數(shù)回升平穩(wěn)，預(yù)期總體保持向好物流業(yè)景氣指數(shù)（LogisticsPerformanceIndex，LPI）反映物流業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體變化情況，以50%作為經(jīng)濟(jì)強(qiáng)弱分界點(diǎn)，高于50%時(shí)，反映物流業(yè)經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張；低于50%時(shí)，則反映物流業(yè)經(jīng)濟(jì)收縮。盡管面臨復(fù)雜嚴(yán)峻的國內(nèi)外環(huán)境，但我國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向前、長期向好的基本面仍未改變。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計(jì)，我國物流業(yè)景氣指數(shù)除受2020年上半年新冠疫情及春季節(jié)假日影響有所下降外，總體維持在50%-55%的景氣區(qū)間內(nèi)運(yùn)行。未來，我國供給側(cè)改革深化和結(jié)構(gòu)調(diào)整的加快為物流服務(wù)業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供了良好的外部環(huán)境，我國物流業(yè)將繼續(xù)保持穩(wěn)定擴(kuò)張。現(xiàn)代物流行業(yè)下游的發(fā)展趨勢電子信息產(chǎn)業(yè)是使用第三方物流比例較高的行業(yè)。電子信息產(chǎn)品具有價(jià)值高、精密度高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、品種繁多、定制化等特征，對專業(yè)化的第三方綜合物流服務(wù)具有較大且嚴(yán)格的需求。根據(jù)國家工業(yè)和信息化部發(fā)布的《2021年電子信息制造業(yè)運(yùn)行情況》，2021年規(guī)模以上電子信息制造業(yè)增加值同比增長15．7%，增速比2020年加快8．0個(gè)百分點(diǎn)，快于全部規(guī)模以上工業(yè)增速6．1個(gè)百分點(diǎn)。主要產(chǎn)品中，手機(jī)產(chǎn)量17．6億臺，同比增長7%，其中智能手機(jī)產(chǎn)量12．7億臺，同比增長9%；微型計(jì)算機(jī)設(shè)備產(chǎn)量4．7億臺，同比增長22．3%；集成電路產(chǎn)量3，594億塊，同比增長33．3%。截至目前中國已成為全球最大的電子信息產(chǎn)品生產(chǎn)加工基地之一，進(jìn)入世界電子信息產(chǎn)業(yè)大國前列，包括富士康企業(yè)集團(tuán)、索尼公司、偉創(chuàng)力公司、臺達(dá)電子、光寶科技、大聯(lián)大控股、羅技公司、仁寶電腦、緯創(chuàng)資通、英業(yè)達(dá)等在內(nèi)的世界知名電子信息行業(yè)的品牌商、制造商及零部件供應(yīng)商等均在中國大陸設(shè)立工廠，同時(shí)聯(lián)想、華為等品牌也逐步成為全球電子信息產(chǎn)品的重要參與者。以聯(lián)想集團(tuán)為例，2011年成立的聯(lián)寶（合肥）電子科技已經(jīng)成為聯(lián)想集團(tuán)主要的個(gè)人電腦研發(fā)和制造基地。不斷發(fā)展的中國電子信息產(chǎn)業(yè)為相關(guān)上下游企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部市場環(huán)境。2021年，新能源汽車成為我國汽車行業(yè)最大亮點(diǎn)，連續(xù)7年銷量全球第一。其市場發(fā)展已經(jīng)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動新發(fā)展階段，呈現(xiàn)出市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面，為十四五期間汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。中國現(xiàn)代物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代物流指的是與批發(fā)、零售、住宿、餐飲、居民服務(wù)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)及進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)的物流服務(wù)活動。物流業(yè)支撐體系包括基礎(chǔ)設(shè)施、信息平臺、物流設(shè)備等方面?，F(xiàn)代物流主要分為自有物流和第三方物流，包括運(yùn)輸配送企業(yè)、倉儲企業(yè)、綜合服務(wù)企業(yè)、供應(yīng)鏈管理企業(yè)、現(xiàn)代化技術(shù)企業(yè)等。近年來，智慧物流發(fā)展迅猛，冷鏈物流、電商物流、保稅物流、城市配送、供應(yīng)鏈物流等新興業(yè)態(tài)不斷興起。物流產(chǎn)業(yè)的下游需求主要來源于商貿(mào)產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)及電子商務(wù)等行業(yè)。現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀到2025年，基本建成供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系。跨物流環(huán)節(jié)銜接轉(zhuǎn)換、跨運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)效率大幅提高，社會物流總費(fèi)用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率較2020年下降2個(gè)百分點(diǎn)左右。多式聯(lián)運(yùn)、鐵路（高鐵）快運(yùn)、內(nèi)河水運(yùn)、大宗商品儲備設(shè)施、農(nóng)村物流、冷鏈物流、應(yīng)急物流、航空物流、國際寄遞物流等重點(diǎn)領(lǐng)域補(bǔ)短板取得明顯成效。通關(guān)便利化水平進(jìn)一步提升，城鄉(xiāng)物流服務(wù)均等化程度明顯提高。展望2035年，現(xiàn)代物流體系更加完善，具有國際競爭力的一流物流企業(yè)成長壯大，通達(dá)全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更加健全，對區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的支撐引領(lǐng)更加有力，為基本實(shí)現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化提供堅(jiān)實(shí)保障。現(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉儲、庫存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。總的來說，現(xiàn)代物流是根據(jù)客戶的需求，以最經(jīng)濟(jì)的費(fèi)用，將物品從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。它主要包括運(yùn)輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動。我國物流行業(yè)雖然借助政策支持、環(huán)境、資源優(yōu)勢等條件近年來快速發(fā)展，但仍受起步晚、物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善等外在條件制約阻礙前進(jìn)的步伐，近年來，我國物流行業(yè)整體發(fā)展趨勢呈現(xiàn)上升的趨勢，多數(shù)物流企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識到了企業(yè)自身發(fā)展所面臨的問題所在，向?qū)I(yè)化、多樣化的綜合性現(xiàn)代物流靠攏，希望通過改革創(chuàng)新能夠在激烈的市場競爭中取得競爭優(yōu)勢。目前，我國物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年來發(fā)展，在各方面都取得積極成效，但智慧物流起步較晚，存在物流發(fā)展不平衡，物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系不健全，物流信息化薄弱，缺乏完善的信息交互平臺，缺乏物流專業(yè)復(fù)合型人才，影響整個(gè)行業(yè)智慧轉(zhuǎn)型等問題。隨著智能制造和互聯(lián)網(wǎng)+的提出，現(xiàn)代物流逐步向智能化和自動發(fā)發(fā)展。政府也針對物流產(chǎn)業(yè)的升級退出了一系列標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)融合政策，現(xiàn)代物流將在國家政策支持和廣闊的市場需求推動下迎來新的一輪爆發(fā)期。物流行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)各部門運(yùn)轉(zhuǎn)的配套性基礎(chǔ)行業(yè)，近年來隨著GDP的發(fā)展而持續(xù)上漲，無論是工業(yè)制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)，還是電商零售帶來的個(gè)人物流需求的激增，都大大促進(jìn)了物流行業(yè)的發(fā)展。此外，不斷擴(kuò)大的海外貿(mào)易的需求，以及多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展和效率的提升，使得外貿(mào)物流的發(fā)展也持續(xù)向好，多個(gè)因素共同促進(jìn)了物流行業(yè)的持續(xù)繁榮。物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的動脈系統(tǒng)，它連接經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門并使之成為一個(gè)有機(jī)的整體，其發(fā)展程度成為衡量一個(gè)國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一?，F(xiàn)代物流行業(yè)業(yè)態(tài)分析我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程還在加速，中產(chǎn)階級還在擴(kuò)增，消費(fèi)者的食品安全意識也在不斷提升，京津冀地區(qū)、粵港澳大灣區(qū)等區(qū)域合作步伐在加快，并且生鮮電商帶動的國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品、冷鏈?zhǔn)称返漠a(chǎn)地、加工地和消費(fèi)市場重塑，冷鏈需求正在快速增加。數(shù)據(jù)顯示，2020年我國冷鏈物流市場總規(guī)模為3729億元，比2019年增長338億元，同比增長9．97%。據(jù)相關(guān)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2022年，我國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模將突破4500億元。物流行業(yè)發(fā)展趨勢隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，物流業(yè)作為重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，將面臨從追求規(guī)模速度增長向追求質(zhì)量效益提升的轉(zhuǎn)變，做優(yōu)存量、推動行業(yè)提質(zhì)增效的要求使得信息化、智能化、平臺化、一體化、自動化成為現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)升級帶動行業(yè)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。隨著信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理不斷發(fā)展并在物流業(yè)得到廣泛運(yùn)用，通過物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸過程的自動化運(yùn)作和高效化管理，提高物流行業(yè)的智能化，降低成本、減少自然資源和市場資源的消耗、實(shí)現(xiàn)智能物流，成為行業(yè)的普遍共識。物流行業(yè)服務(wù)不斷向供應(yīng)鏈兩端延伸，逐漸與制造業(yè)建立深度合作。物流企業(yè)從最初只承擔(dān)簡單的第三方物流，逐步拓展到全面介入企業(yè)的生產(chǎn)、銷售階段，并通過整合供應(yīng)鏈上下游信息，優(yōu)化企業(yè)各階段的產(chǎn)銷決策，物流企業(yè)專業(yè)化服務(wù)水平和效益顯著提高。在國家政策的鼓勵和引導(dǎo)下，更多物流企業(yè)向提供供應(yīng)鏈服務(wù)方向延伸發(fā)展。因此，未來綜合物流將結(jié)合信息化、智能化、平臺化、一體化、自動化的發(fā)展趨勢，充分利用新興信息技術(shù)、進(jìn)一步加深綜合物流與制造業(yè)的良