國際貿(mào)易地理

選擇

1.地理位臵表示方法：絕對位臵、相對位臵。

2.絕對位臵又稱經(jīng)緯位臵、數(shù)理位臵、天文位臵。

3.熱帶雨林氣候：全年高溫多雨。

熱帶草原氣候：全年高溫，分干濕兩季。

熱帶季風(fēng)氣候：全年高溫，分旱雨兩季。

亞熱帶地中海式氣候：冬季溫和多雨，夏季炎熱干燥。

亞熱帶季風(fēng)氣候：冬季溫和多雨，夏季炎熱多雨。

溫帶海洋性氣候：冬季溫和，夏季涼爽。

溫帶季風(fēng)氣候：冬季寒冷干燥，夏季炎熱多雨。

溫帶大陸性氣候：冬季寒冷干燥，夏季炎熱少雨。

4.漢語、英語、法語、西班牙語、俄語、阿拉伯語——聯(lián)合國官方語言。

5.亞太經(jīng)合組織特點：開放性、漸進性和靈活性、非強制性、制度化與非制度化相結(jié)合。

6.人類面臨的主要環(huán)境問題：自然資源的破壞與耗竭（森林資源遭到嚴(yán)重破壞、水資源日益匱乏、礦產(chǎn)自愿

的儲量急劇下降）、環(huán)境污染日趨嚴(yán)重（大氣污染：溫室效應(yīng)、酸雨、臭氧層出現(xiàn)空洞；水源和海洋污染：排

放廢水廢液、傾倒垃圾、海上石油采集和運輸中的泄漏；放射性污染）、人口過快增長進一步加劇了環(huán)境惡化。

7.世界六大儲油區(qū)：中東儲油區(qū)（沙特阿拉伯——石油王國）、中南美洲儲油區(qū)、歐洲及獨聯(lián)體儲油區(qū)、非洲

儲油區(qū)、北美儲油區(qū)、亞太儲油區(qū)。

8.小麥產(chǎn)量最多的國家是中國，其次是美國，第三加拿大，第四澳大利亞、第五阿根廷。主要進口國為獨聯(lián)

體、東歐國家和中國。

9.大米（稻谷）中國、印度種植面積最廣，中國產(chǎn)量最多，歐美等國產(chǎn)量少，消費少，為出口國。泰國出口

最多。印度尼西亞、日本、中國為進口國。印度尼西亞純進口國。

10.玉米：二戰(zhàn)后發(fā)展最快的農(nóng)作物，主要種植在歐洲、亞洲和北美洲，其中北美產(chǎn)量最多，占世界一半。產(chǎn)

量美國最多，其次為中國，第三為墨西哥。主要進口國日本、歐盟、中國、獨聯(lián)體。

11.棉花：四大產(chǎn)棉區(qū)最大產(chǎn)棉區(qū)在亞州南部，產(chǎn)量約占世界一半，第二達產(chǎn)棉區(qū)在美國南部，第三大產(chǎn)棉區(qū)

拉丁美洲，第四產(chǎn)棉區(qū)在非洲，主要出口國為美國、澳大利亞、阿根廷。主要進口國歐洲、巴西、中國，均為

純進口國。

12.咖啡、茶葉、可可是世界三大飲料作物。

13.鹿特丹港：位于歐洲萊茵河的出?？?，瀕臨多佛海峽，“歐洲之門”，世界第一大港。

14.紐約港：位于美國東岸的哈德遜港口，是美國第一大港，世界最大的集裝箱泊位。

15.新奧爾良港：位于美國密西西比河下游，美國最大的河海兩用港，是美國重要的糧食、煤炭出口港。

16.神戶港：位于大阪灣北岸，是日本第一大集裝箱港。

17.橫濱港：東京灣西南岸，是日本第二大港。

18.漢堡港：易北河下游距河口110公里，歐洲轉(zhuǎn)運最快的港口。

19.安特衛(wèi)普港：比利時最大的港口。

20.新加坡港：新加坡到南岸，瀕臨新加坡海峽，是世界著名的自由港。

21.馬賽港：法國南部，地中海的利翁灣，法國最大港口，歐洲第二大港。

22.倫敦港：位于英格蘭南部泰晤士河下游。

23.高雄港：臺灣西南部，港寬水深，風(fēng)平浪靜，是一個天然港。世界第四大集裝箱港。

24.香港維多利亞港：位于華南珠江口東側(cè)，港灣在九龍半島與香港島之間。集裝箱吞吐量居世界首位。

25.上海港：長江入?？谀习叮覈掏铝孔畲蟮母劭?。

26.西伯利亞大鐵路：東起俄羅斯納霍德卡或東方港，向西經(jīng)海參崴、伯力、赤塔、伊爾庫斯克、新西伯利亞，

鄂木斯克、古比雪夫至莫斯科。東起蘇維埃港至莫斯科。

27.加拿大鐵路：魯伯特太子港到魁北克/溫哥華到哈利法克斯。

28.美國鐵路：西雅圖到底特律/奧克蘭到紐約/洛杉磯到巴爾的摩/洛杉磯到休斯敦

29.第二條歐亞大陸橋“東起我國連云港，經(jīng)隴海、蘭新、北疆鐵路在阿拉山口與中亞鐵路相接，最終可達鹿

特丹。自然、經(jīng)濟條件較西伯利亞大陸橋優(yōu)越。

名詞解釋

1.自然環(huán)境：人類的生產(chǎn)和生活離不開由地形、氣候、河流和湖泊、動物、植物、土壤等自然要素組成的自

然環(huán)境。

2.疆域：一個國家領(lǐng)土面積的大小及相鄰的海陸狀況。

3.人文地理環(huán)境：人類在長期的社會實踐中自身所創(chuàng)造的全部物質(zhì)文明和精神文明的總和，它包含國家、宗

教、語言、法律、風(fēng)俗習(xí)慣等。

4.宗教：屬于人的意識形態(tài)，相信并崇拜某種超自然的“神靈”，是自然力量和社會力量在5.風(fēng)俗：一個國

家或民族在長期生活實踐和社會交往中所形成的禮儀形式、愛好和禁忌、節(jié)假日等約定俗成的風(fēng)氣和習(xí)慣。

6.區(qū)域經(jīng)濟集團：地理位臵相鄰或相接近的兩個或兩個以上的國家（地區(qū)），由于經(jīng)濟發(fā)展水平具有一致性或

互補性，政治文化背景具有相似性，通過政府間簽訂條約或協(xié)定，并建立相應(yīng)的組織機構(gòu)，按議定的規(guī)則和程

序管理和協(xié)調(diào)彼此之間的經(jīng)貿(mào)往來。對內(nèi)實行商品、資金、人員等生產(chǎn)要素的自由往來或優(yōu)惠安排，以促進資

源的優(yōu)化配臵和經(jīng)濟效益的提高；對外采取適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易保護措施，以削弱非成員國的競爭力，保護本地區(qū)市場，

最終實現(xiàn)提高成員國經(jīng)濟和社會發(fā)展水平的戰(zhàn)略目標(biāo)。

7.溫室效應(yīng)：地球表面吸收了太陽短波輻射之后，又以長波輻射的方式向外發(fā)送熱量，由于大氣中二氧化碳、

二氧化硫增多，有利于吸收來自地面長波輻射，使熱量不能向外太空擴散而被大氣吸收，導(dǎo)致氣溫增高的現(xiàn)象。

8.綠色貿(mào)易壁壘：一個國家以生態(tài)環(huán)境保護為借口，以限制進口保護本國市場為目的，對外國商品進口設(shè)臵

的帶有歧視性的與保護無關(guān)的貿(mào)易障礙。

9.OPEC：1960年9月伊朗、伊拉克、科威特和委內(nèi)瑞拉五國在巴格達集會，決定成立“石油輸出國組織，”

協(xié)調(diào)各國石油政策，商定原油產(chǎn)量和價格，采取共同行動反對西方國家對產(chǎn)油國的剝削和掠奪，保護本國資源，

維護自身利益。

10.綠色農(nóng)業(yè)：在生產(chǎn)中完全不使用化學(xué)合成肥料、農(nóng)藥、生長調(diào)節(jié)劑、飼料添加劑等物質(zhì)，也不使用基因工

程生物及其產(chǎn)品的生產(chǎn)體系。

11.國際貿(mào)易運輸：貨物在兩個或兩個以上國家（地區(qū)）之間的移動，是國際貿(mào)易的重要組成部分。

12.海上運輸：使用船舶，以海洋為通道，在國與國之間運送貨物的一種運輸方式。

13.航線：海洋中由一定水深、潮流、風(fēng)向和港口組成，并具有一定經(jīng)濟價值的，可供船舶航行的通道。

14.大陸橋運輸：以橫貫大陸上的鐵路、公路為“橋梁”，把兩端的海洋運輸連接起來的集裝箱式運輸方式。

填空

1.地形是地球表面形態(tài)的總稱，它包括陸地地形和海底地形兩部分。陸地表面根據(jù)絕對海拔高度的差異，可

分為五種形態(tài)：平原、高原、山脈、丘陵和盆地。也可根據(jù)地表形態(tài)形成的原因不同分為冰川地形、火山地形、

風(fēng)蝕地形、巖溶地形、黃土地形等。

2.歐盟（EU）的前身“歐共體”是由德國、法國、意大利、盧森堡、比利時、荷蘭建立的“煤鋼聯(lián)營”和歐

洲原子能共同體、歐洲經(jīng)濟共同體的基礎(chǔ)上建立的歐洲經(jīng)濟共同體。歐盟是一個機構(gòu)完整、立法權(quán)和行政權(quán)兼

備，并擁有仲裁和監(jiān)督機構(gòu)的正式組織。

3.亞太經(jīng)合組織（APEC）全稱亞洲太平洋經(jīng)濟合作組織，1989年澳大利亞總理霍克提議而成，美國、加拿

大、墨西哥、秘魯、智利、俄羅斯、日本、韓國、中國、中國臺灣、中國香港、越南、泰國、馬來西亞、新加

坡、印度尼西亞、文萊、澳大利亞、菲律賓、新西蘭和巴布亞新幾內(nèi)亞；是當(dāng)今成員國和地區(qū)分布地域最廣、

成員體最為豐富多樣的區(qū)域經(jīng)濟集團。

4.美加工業(yè)帶：20世紀(jì)50年代以前是世界工業(yè)最為集中、最發(fā)達的地區(qū)，有眾多鋼鐵、機械、采礦、化工、

木材加工等生產(chǎn)企業(yè)，集中分布在美加相鄰的五大湖和圣勞倫斯河沿岸，以及美國大西洋沿岸東北部地區(qū)。二

戰(zhàn)后美加工業(yè)帶由五大湖沿岸向美國南部墨西哥灣沿岸和西太平洋沿岸擴展和轉(zhuǎn)移。

5.西歐工業(yè)帶：世界上形成最早的工業(yè)地帶，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)以鋼鐵、采煤、化工、電力、船舶為主。新興產(chǎn)業(yè)星

期，工業(yè)生產(chǎn)向蘇格蘭、法國南部和西南部、德國南部巴伐利亞高原和意大利東北部和南部擴展，新興產(chǎn)業(yè)主

要包括電子、飛機制造、生物工程和通信器材等。

6.中東歐工業(yè)帶：以采煤、鋼鐵、化工、輕紡織為主，二戰(zhàn)后以天然氣開采為主重化工業(yè)基礎(chǔ)上，軍工占優(yōu)

勢。

7.亞太工業(yè)帶：二戰(zhàn)后發(fā)展起來的新興工業(yè)帶。日本、韓國、臺灣的工業(yè)生產(chǎn)以知識技術(shù)密集型和資本密集

型的汽車、電子、鋼鐵、造船、化工為主。中國內(nèi)地、馬來西亞、越南、泰國等仍以勞動密集型產(chǎn)業(yè)為主，并

且正處于向資本和知識密集型轉(zhuǎn)換的進程中。亞太工業(yè)帶工業(yè)制成品的生產(chǎn)和貿(mào)易僅次于西歐工業(yè)帶。

8.我國對外貿(mào)易運輸工作的方針：安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便。

9.世界海上運輸發(fā)展不平衡，四大洋中以大西洋為主。

10.蘇伊士運河：溝通紅海和地中海，大西洋和印度洋，是歐洲到亞洲海上運輸?shù)淖疃掏緩?。通過船只居世界

運河之首。

11.巴拿馬運河：溝通太平洋和大西洋捷徑，世界第二。

12.基爾運河：位于德國的東北部，橫貫日德蘭半島，溝通波羅地海和北海的捷徑。

13.馬六甲海峽：溝通太平洋和印度洋。

14.英吉利海峽和多佛爾海峽：連接西北歐與北美洲的重要水道。

15.霍爾木茲海峽：連接波斯灣和阿曼灣的咽喉，西亞石油海上運輸?shù)谋亟?jīng)之地。

16.直布羅陀海峽：溝通大西洋和地中海的咽喉。

17.曼德海峽：溝通紅海與亞丁灣的重要水道。

18.黑海海峽（土耳其海峽）：連接黑海與地中海的通道，是黑海沿岸各國南下印度洋的必經(jīng)之路，具有重要

的戰(zhàn)略意義。

19.龍目和望加錫海峽：位于龍目島與巴厘島之間，是日本大型油輪的必經(jīng)之路。

簡答

1.地理位臵對人類經(jīng)濟貿(mào)易活動的影響。

緯度位臵的高低直接影響溫度和降水量，使不同緯度地區(qū)的氣候產(chǎn)生差異，從而影響了農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的結(jié)構(gòu)和流

向。經(jīng)度位臵的差異使不同經(jīng)度的國家（地區(qū)）見太陽早晚不同，從而產(chǎn)生時差，國際貿(mào)易中要注意各國的時

差。

2.地形對經(jīng)貿(mào)活動的影響。

(1).地形種類多樣的國家或地區(qū)有利于發(fā)展多種生產(chǎn)；

(2).巖溶、丹霞、火山地形區(qū)山奇水秀，為旅游業(yè)發(fā)展提供了獨特的資源，促進了旅游業(yè)的發(fā)展；

(3).盆地、洼地等地勢低洼的地形區(qū)工業(yè)煙塵排放困難，從而造成了酸雨、粉塵污染等環(huán)境問題，影響了要

求清潔度與精密度高的工業(yè)生產(chǎn)；

(4).海底的大陸架由于地勢平坦，水溫高，光照充足，不但適宜海水養(yǎng)殖業(yè)和海洋捕撈業(yè)的發(fā)展，而且地下

蘊藏豐富的石油、天然氣資源，目前已成為世界重要的能源供應(yīng)地；

(5).世界兩大高山帶由于正處于大陸板塊與大洋板塊相碰撞的地帶，火山、地震頻繁，為工農(nóng)業(yè)發(fā)展帶來一

定的不利影響，但豐富的地?zé)豳Y源可供人們利用；

(6).海拔升高，氣溫降低，高山區(qū)氣候呈垂直變化，可以發(fā)展垂直型農(nóng)業(yè)；

3.氣候?qū)θ说挠绊?/p>

(1).世界氣候類型的多樣性、空間分布的地域性和時間變化的季節(jié)性，是世界農(nóng)作物的生長也具有多樣性、

地域性和季節(jié)性的特點，從而影響了國際貿(mào)易中大宗農(nóng)產(chǎn)品的構(gòu)成和流向；

(2).氣候的差異影響了農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)，從而影響國際貿(mào)易中農(nóng)產(chǎn)品的價格；

(3).氣候的差異影響了居民的消費習(xí)慣，因此影響了消費品的種類與數(shù)量；

(4).災(zāi)害性的氣候使工農(nóng)業(yè)減產(chǎn)，交通中斷，從而影響了國際貿(mào)易中工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的供應(yīng)數(shù)量、價格和履約的

時間;

(1).促進了資本主義的原始累計，使歐洲獲取了發(fā)展資本主義生產(chǎn)的大量貨幣資本和工業(yè)原料。

(2)結(jié)束了新舊大陸之間的相互隔絕彼此孤立發(fā)展的局面，擴大了世界各國之間的經(jīng)濟聯(lián)系，有助于資本主義

統(tǒng)一市場的形成。

(3)促進了新舊大陸之間生產(chǎn)要素之間的流動。

(4)使地中海沿岸的貿(mào)易地位日益下降，世界經(jīng)濟貿(mào)易中心從地中海沿岸向大西洋沿岸轉(zhuǎn)移。

(4)產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日趨高級化

7.亞太地區(qū)成為世界經(jīng)濟貿(mào)易中心的政策環(huán)境

(1)亞太各國和地區(qū)都采取了對外開放、鼓勵出口的外向型經(jīng)濟政策。

(2)開放市場，大力改善投資環(huán)境，吸引外資。

(3)積極推進區(qū)域或次區(qū)域、緊密性或非緊密性的合作，充分發(fā)揮亞太各國和地區(qū)經(jīng)濟互補性強這一優(yōu)勢。

(4)重視教育，大力培養(yǎng)本國人才和引進外來人才。

(5)美國把其經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展重點從大西洋沿岸轉(zhuǎn)向太平洋沿岸。

8.區(qū)域經(jīng)濟集團對世界經(jīng)濟貿(mào)易的影響

(1)有利影響

(2)不利影響

10.國際經(jīng)貿(mào)活動與環(huán)境相互制約的關(guān)系

1.貿(mào)易影響環(huán)境

發(fā)展中國家在實現(xiàn)現(xiàn)代化的過程中，既要使經(jīng)濟得到增長又要保護環(huán)境，通常利用外資，抽出更多的資金用于

環(huán)境保護，從而緩解經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境保護爭奪資金的矛盾；

發(fā)展外向型經(jīng)濟，積極利用國外的某些資源，緩解本國重要資源短缺的矛盾，使本國資源得到適當(dāng)保護和更新，

有利于生態(tài)平衡；

在環(huán)境管理系統(tǒng)、監(jiān)測系統(tǒng)和污染控制系統(tǒng)方面，直接引進先進技術(shù)、設(shè)備和方法更能直接提高本國環(huán)保水平；

提高原材料和能源利用率，減少向環(huán)境中排放廢物從而減輕污染；

農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，引進國外先進的技術(shù)有助于培養(yǎng)耐寒、耐旱、耐鹽堿、抵御病蟲害的新的動植物品種，提高農(nóng)作

物或牲畜的產(chǎn)量，并把更多“廢料”轉(zhuǎn)化為話費、燃料、飼料，有助于資源的再利用和生態(tài)平衡。

不利影響

面臨著發(fā)達國家通過對外毛衣和經(jīng)濟合作等途徑，向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)嫁環(huán)境危機的危險。

發(fā)展中國家自身由于工業(yè)化進程的加快和外向型經(jīng)濟的發(fā)展，也面臨著環(huán)境污染擴散的問題。

發(fā)展中國家為了擴大出口解決資金短缺的困難，過度開采礦產(chǎn)資源，砍伐森林，捕撈水產(chǎn)品，采摘、捕獵珍惜

動植物，從而導(dǎo)致本國資源的急劇枯竭和生態(tài)環(huán)境的惡化。

發(fā)展中國家引進某些工程項目和技術(shù)設(shè)備時只看重價格便宜或能解決經(jīng)濟發(fā)展中的某些燃眉之急，而忽略該工

程可能造成的長期環(huán)境危害。

國際貿(mào)易運輸中頻繁發(fā)生事故，造成石油等污染物質(zhì)泄漏，大面積污染海域及沿海地區(qū)，造成大量海洋生物死

亡。

發(fā)展中國家往往對出入境動植物及其產(chǎn)品、人員缺乏嚴(yán)格、科學(xué)的檢驗檢疫措施，致使某些危害自身安全健康

的病蟲害和疾病擴散和蔓延。

2.環(huán)境影響貿(mào)易

發(fā)展中國家由于技術(shù)水平落后，出口商品無法達標(biāo)，從而被拒之門外。

環(huán)境問題加劇，一方面增加了企業(yè)經(jīng)營的環(huán)境成本，另一方面使出口產(chǎn)品品質(zhì)下降，削弱了產(chǎn)品的競爭力。

頻發(fā)的“厄爾尼諾現(xiàn)象”使世界水旱災(zāi)頻發(fā)，導(dǎo)致工農(nóng)業(yè)減產(chǎn)，產(chǎn)品價格波動劇烈，從而影響了對外貿(mào)易。

環(huán)境污染使旅游景點環(huán)境日益惡化，加之人口增長過度，交通擁擠，居住困難，不利于旅游業(yè)的發(fā)展。

疫病流行不但威脅人類健康，工農(nóng)業(yè)造成巨大破壞，使國際旅游、農(nóng)產(chǎn)品牲畜產(chǎn)品出口收到限制，使疫病的發(fā)

生國經(jīng)濟和居民生活收到極大損失和不便。

綠色貿(mào)易壁壘盛行不利于國際貿(mào)易發(fā)展，