高速公路路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制二

高速公路路面施工技術(shù)及

質(zhì)量控制陳勇河北省高速公路石安管理處二0一六年十一月五號(hào)序言在中秋節(jié)假期，當(dāng)時(shí)我正在外面玩，楊教授給我打電話說(shuō)了本次培訓(xùn)的事，因?yàn)榕c楊教授是多年的朋友，當(dāng)時(shí)沒(méi)有多想就答應(yīng)了接受這次任務(wù)，說(shuō)實(shí)話，事后很是后悔，因?yàn)閷?duì)于這樣的培訓(xùn)，自己沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，也沒(méi)有信心能完成好，但是作為男人，答應(yīng)的事情就不能反悔。只是對(duì)于今天所講，是否能夠達(dá)到預(yù)期目的，我不敢保證，但是我會(huì)盡力！

因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系，再加上我們是面對(duì)施工問(wèn)題，在座的都是項(xiàng)目經(jīng)理或總工，所以對(duì)于理論上的內(nèi)容，特別是一些具體數(shù)據(jù)方面，不想過(guò)多涉及，就根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)，就目前階段，對(duì)道路路面施工質(zhì)量控制談?wù)勛约旱囊恍┛捶ǎ蛘呤且恍?yīng)該注意的問(wèn)題。主要內(nèi)容一、關(guān)于“規(guī)范”與“標(biāo)準(zhǔn)”二、路面工程的重要性三、材料四、設(shè)備五、施工與質(zhì)量控制一、關(guān)于“規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)”說(shuō)到施工及施工質(zhì)量控制，自然想到的應(yīng)該是“施工技術(shù)規(guī)范”與“質(zhì)量檢評(píng)標(biāo)準(zhǔn)”，因?yàn)檫@是在施工中對(duì)施工質(zhì)量控制與評(píng)價(jià)的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。

做為高速公路路面工程，路面工程的施工規(guī)范主要是《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》。做為高速公路路面施工的技術(shù)干部應(yīng)該對(duì)這些交通運(yùn)輸部的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)給與比較熟悉的掌握。因?yàn)橐话愣?，高速公路施工?zhí)行的主要是交通運(yùn)輸部的規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)。

施工任務(wù)都是通過(guò)工程招標(biāo)而取得的資格，一般而言在合同文件中對(duì)于規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的順序?yàn)椋宏P(guān)于“規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)”●項(xiàng)目招標(biāo)文件的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)●項(xiàng)目所在區(qū)域（省或市）編制發(fā)布執(zhí)行的規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)●交通運(yùn)輸部相應(yīng)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)●國(guó)家相關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)●有關(guān)部委相關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)以上順序是執(zhí)行的優(yōu)先次序，這里排在第一位的是招標(biāo)文件中的“技術(shù)規(guī)范”，它是合同文件技術(shù)條款的主要組成部分，技術(shù)干部，特別是總工對(duì)此部分內(nèi)容應(yīng)該給與詳細(xì)了解，對(duì)于特殊結(jié)構(gòu)部位，應(yīng)該很清楚的掌握。關(guān)于“規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)”

從現(xiàn)實(shí)工作中，經(jīng)常會(huì)遇到這樣的問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)我們的技術(shù)人員、甚至總工一些項(xiàng)目上規(guī)范的具體要求，要么答不上來(lái)、要么回答不出規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的的要求。實(shí)際各個(gè)省、甚至各個(gè)項(xiàng)目對(duì)自己項(xiàng)目的施工規(guī)范或質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都有可能制定自己的、比部規(guī)范更嚴(yán)格的要求。比如對(duì)路面各個(gè)結(jié)構(gòu)層的平整度、壓實(shí)度指標(biāo)的提高，路基壓實(shí)度的提高，橋梁等結(jié)構(gòu)部位施工工藝要求的嚴(yán)格程度，質(zhì)量指標(biāo)的嚴(yán)格或提高。就河北省而言，路面平整度部標(biāo)準(zhǔn)要求IRI值2.0,河北省多數(shù)項(xiàng)目要求是1.0，有的要求是0.8，還有比如橋梁梁板的鑿毛工藝的禁止和原則上不得進(jìn)行鋼筋的機(jī)械連接等。關(guān)于“規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)”

作為項(xiàng)目施工技術(shù)人員對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不能準(zhǔn)確掌握，那么最后的質(zhì)量控制很難達(dá)到業(yè)主的滿意。

關(guān)于《質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的使用問(wèn)題，可以這樣說(shuō)，很多的施工、監(jiān)理以及業(yè)主單位，對(duì)采用《標(biāo)準(zhǔn)》都做的不夠或不準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)定都是分三個(gè)部分，一是基本要求，二是實(shí)測(cè)指標(biāo)，三是外觀評(píng)定，多數(shù)是重視實(shí)測(cè)指標(biāo)，其次是外觀評(píng)定，這是錯(cuò)誤的做法。應(yīng)該是最重要的是基本要求，每一個(gè)項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)定時(shí)首先要確認(rèn)是否滿足基本要求，基本要求一般是資料的顯示，在基本要求滿足后方可進(jìn)行實(shí)體指標(biāo)檢測(cè)，然后看外觀需扣分情況。說(shuō)到基本要求從資料顯示，在此也順便說(shuō)下關(guān)于內(nèi)業(yè)資料。關(guān)于“規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)”內(nèi)業(yè)資料問(wèn)題多是建筑領(lǐng)域目前階段普遍問(wèn)題，這應(yīng)該是技術(shù)管理的倒退。內(nèi)業(yè)資料的作用：指導(dǎo)施工的依據(jù)、施工管理行為的記錄（這個(gè)記錄對(duì)成本核算很重要）、施工結(jié)果的證據(jù)（合格與否的證據(jù)）、交竣工驗(yàn)收的條件、責(zé)任證明的依據(jù)。時(shí)間關(guān)系不再展開(kāi)說(shuō)，但是大家一定注意這里我說(shuō)的“責(zé)任追究的依據(jù)”問(wèn)題，大家應(yīng)該給與高度重視。二、路面工程的重要性路面：各種筑路材料分層鋪筑在路基上供車(chē)輛行駛的層狀結(jié)構(gòu)物。不僅直接承受車(chē)輛荷載的作用，而且要經(jīng)受自然因素和其它人為因素的作用。從功能上應(yīng)該保證汽車(chē)安全、舒適、經(jīng)濟(jì)且在一定速度下行駛，還應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度、良好的穩(wěn)定性。無(wú)論是什么結(jié)構(gòu)路面形式，都應(yīng)該如此。

從施工階段考慮，到路面施工階段，工程已經(jīng)完成一定規(guī)模，業(yè)主、監(jiān)理以及上級(jí)有關(guān)部門(mén)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)變得方便，而到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)最容易看到的是路面施工，所以施工組織的好與壞，很容易顯露，另外、路面工程的效益對(duì)任何一個(gè)合同，都有很重要的控制作用。

路面一般分是瀝青路面、水泥混凝土路面還是塊料路面還是粒料路面。今天這里僅僅簡(jiǎn)單說(shuō)一下瀝青路面。瀝青路面中目前從表面層結(jié)構(gòu)（材料）又有普通的瀝青混凝土、改性瀝青、瀝青瑪蹄脂（SMA）等等一些細(xì)分的叫法，主要是材料與組成設(shè)計(jì)的不同，工藝上有所區(qū)別，今天主要講普通瀝青混凝土路面，這是基礎(chǔ)，其它的都是這個(gè)基礎(chǔ)上的改進(jìn)或完善。三、材料

按照正常而言，按照路面結(jié)構(gòu)層分開(kāi)介紹會(huì)更準(zhǔn)確，考慮時(shí)間關(guān)系，簡(jiǎn)單的按照材料、機(jī)械及施工三部分與大家交流。

路面各結(jié)構(gòu)層材料，是路面工程施工控制最為關(guān)鍵的內(nèi)容，不單是指材料質(zhì)量對(duì)工程質(zhì)量的影響，更重要的是對(duì)工程效益的影響更是關(guān)鍵。作為項(xiàng)目經(jīng)理或總工，在材料采購(gòu)控制時(shí)，不能單看價(jià)格，更重要的是要看其質(zhì)量與自己工程相匹配的程度，也就是說(shuō)應(yīng)該有試驗(yàn)、技術(shù)人員參與才好。材料（一）瀝青、、水泥及改性劑劑等主要膠結(jié)材材料這類(lèi)材料是材料料中的關(guān)鍵，其其質(zhì)量直接影響響到工程質(zhì)量，，一旦出現(xiàn)問(wèn)題題，將給工程質(zhì)質(zhì)量及施工效益益帶來(lái)嚴(yán)重?fù)p失失，這些材料的的具體質(zhì)量控制制指標(biāo)在此不進(jìn)進(jìn)行詳細(xì)羅列，，但有些注意點(diǎn)點(diǎn)大家應(yīng)該給與與重視：1、水泥的質(zhì)量問(wèn)問(wèn)題，各個(gè)生產(chǎn)產(chǎn)廠家應(yīng)該說(shuō)其其質(zhì)量控制方面面都比較嚴(yán)格，，只是由于市場(chǎng)場(chǎng)使用與供應(yīng)問(wèn)問(wèn)題應(yīng)該重視。。⑴如果路面基層層、底基層施施工季節(jié)趕上上水泥使用高高峰期，散裝裝水泥運(yùn)到現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，可能有有還發(fā)熱的情情況，這個(gè)時(shí)時(shí)候盡管水泥泥有出場(chǎng)合格格證化驗(yàn)單，，但是其穩(wěn)定定性還不穩(wěn)定定，水化熱情情況還比較重重，如果使用用，其早期強(qiáng)強(qiáng)度會(huì)高，再再加上不穩(wěn)定定，很容易造造成開(kāi)裂等病病害。材料（2）對(duì)水泥的凝凝結(jié)時(shí)間一定定認(rèn)真檢驗(yàn)，，杜絕使用早早強(qiáng)水泥，其其初凝時(shí)間一一定要大于3個(gè)小時(shí)，終凝凝時(shí)間再6個(gè)小時(shí)以上，，這樣便于混混合料操拌合合、運(yùn)輸、攤攤鋪到碾壓終終了的時(shí)間保保證，否則容容易導(dǎo)致強(qiáng)度度不夠，或不不能鉆取去芯芯樣情況發(fā)生生。材料2、瀝青，對(duì)于于瀝青質(zhì)量控控制，是目前前從業(yè)主到監(jiān)監(jiān)理及施工單單位都比較頭頭疼的事，有有的說(shuō)是施工工單位與瀝青青供應(yīng)商聯(lián)合合“造假”，，我認(rèn)為用不不合格瀝青通通過(guò)參加一些些化學(xué)外加劑劑的做法，多多數(shù)施工單位位也不清楚。。瀝青為道路路石油瀝青、、改性瀝青、、乳化瀝青、、橡膠瀝青、、環(huán)氧瀝青等等等很多，目目前對(duì)于高速速公路項(xiàng)目，，多采用普通通道路瀝青與與改性瀝青，，全國(guó)多個(gè)省省份對(duì)路面使使用瀝青質(zhì)量量采取不同的的控制手段來(lái)來(lái)保證質(zhì)量。。如采用運(yùn)輸輸車(chē)輛安裝導(dǎo)導(dǎo)航系統(tǒng)控制制運(yùn)輸全過(guò)程程；派人到廠廠價(jià)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督督改性瀝青生生產(chǎn)過(guò)程直至至到運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)；前段時(shí)時(shí)間去海南省省，他們因?yàn)闉橛龅竭^(guò)瀝青青質(zhì)量問(wèn)題，，現(xiàn)在都采用用越南等國(guó)直直接采用進(jìn)口口瀝青。材料作為施工企業(yè)業(yè)，除去嚴(yán)格格執(zhí)行標(biāo)書(shū)要要求的質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)外，也應(yīng)應(yīng)該從采購(gòu)開(kāi)開(kāi)始方式“改改性”的瀝青青作為道路瀝瀝青使用，或或作為改性瀝瀝青的基質(zhì)瀝瀝青使用，一一旦因?yàn)闉r青青質(zhì)量而導(dǎo)致致路面質(zhì)量出出現(xiàn)問(wèn)題，施施工企業(yè)將遭遭受巨大損失失，因?yàn)椴灰蛞驗(yàn)檫@些瀝青青、特別是改改性瀝青，進(jìn)進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)各項(xiàng)項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)合合格，當(dāng)一加加熱使用，別別顯示出原有有品質(zhì)，嚴(yán)重重的施工過(guò)后后就顯現(xiàn)出問(wèn)問(wèn)題，有的可可能在一兩年年中出現(xiàn)問(wèn)題題，而這些問(wèn)問(wèn)題都需要施施工企業(yè)自己己去出資處理理，經(jīng)濟(jì)損失失還要加上信信用評(píng)價(jià)的損損失，值得高高度重視。作為改性瀝青青的改性劑參參量或改性劑劑質(zhì)量是更加加應(yīng)該注意的的問(wèn)題，因?yàn)闉槠涑杀締?wèn)題題，用假貨、、特別是計(jì)量量不足是很普普遍的問(wèn)題。。材料3、集料粗細(xì)集料也就就是我們通常常說(shuō)的砂石料料，由于集料料生產(chǎn)廠家沒(méi)沒(méi)有單獨(dú)對(duì)應(yīng)應(yīng)道路工程生生產(chǎn)質(zhì)量控制制，從而使得得我們道路工工程使用用的砂石料（（主要是石料料）施工性很很差，甚至可可以說(shuō)從一定定意義上直接接影響了道路路工程質(zhì)量。。無(wú)論是底基基層、基層還還是面層，都都是一樣。主主要問(wèn)題：（1）、壓碎值不不合格，路面面面層粗集料料不大于20%，其它各層不不大于25%，基層底基層層不大于22（26）%，底基層不大大于26（30）%就目前我所了了解到的情況況，西部山區(qū)區(qū)很多石料廠廠的石料對(duì)于于路面面層及及基層不能達(dá)達(dá)到規(guī)范要求求。材料（2）針片狀含量量超標(biāo)粗集料基層與與底基層要求求不大于18（22）%，瀝青面層不不大于15%，首先來(lái)講，，這個(gè)規(guī)范值值從使用角度度而言，要求求偏低，而在在實(shí)際應(yīng)用中中要真正達(dá)到到要求也有一一定困難，因因?yàn)樗c母材材和加工工藝藝有關(guān)，在材材料選購(gòu)時(shí)，，一定要看加加工設(shè)備，不不能用鱷制式式，圓錐式、、應(yīng)該是錘擊擊式（反擊式式），因?yàn)樯a(chǎn)效率原因因，生產(chǎn)商一一般不愿意采采用采用錘擊擊式（反擊式式），所以針針對(duì)市場(chǎng)情況況，石料生產(chǎn)產(chǎn)最好選擇兩兩次破碎方式式加工的石料料，其中第一一次可以是鱷鱷制式，第二二次一定是反反擊式。針片狀雖然不不是控制的最最主要指標(biāo)，，但是超標(biāo)是是路面穩(wěn)定度度（強(qiáng)度）不不好達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)值，容易出出現(xiàn)破碎或車(chē)車(chē)轍的一個(gè)比比較大的影響響因素。材料（3）軟弱顆粒含含量超標(biāo)軟弱顆粒含量量超標(biāo)是因?yàn)闉槭霞庸さ牡哪覆脑?，，目前?guó)家大大力治理環(huán)境境污染與國(guó)土土保持，開(kāi)山山選材受控制制條件多，所所以對(duì)于山皮皮石等不合格格母材使用情情況比較普遍遍，一個(gè)料場(chǎng)場(chǎng)的石料雖然然不是全部的的軟弱顆粒都都超標(biāo)，但是是總有超標(biāo)情情況出現(xiàn)。一車(chē)會(huì)幾車(chē)中中出現(xiàn)含量超超標(biāo)，可能會(huì)會(huì)導(dǎo)致一批不不準(zhǔn)使用，如如果控制不嚴(yán)嚴(yán)格，導(dǎo)致混混合料的廢棄棄，損失很大大。材料▲重要難題：：“同一規(guī)格格”的集料，，實(shí)際粒徑不不一致問(wèn)題，，是的基層與與底基層的施施工級(jí)配難以以控制，甚至至無(wú)法控制，，壓實(shí)度出現(xiàn)現(xiàn)不合格點(diǎn)、、壓實(shí)翻漿與與松散同在、、平整度差、、開(kāi)裂、表面面或局部松散散等；而對(duì)于于瀝青路面而而言，由于拌拌合樓本身級(jí)級(jí)配控制作用用，使得拌合合樓生產(chǎn)效率率低下，隱含含著施工材料料成本增加，，因?yàn)榘韬蟼}(cāng)倉(cāng)重新布料要要剔除不在本本粒徑范圍的的料，超粒徑徑及粉塵要廢廢掉；質(zhì)量方方面就會(huì)平程程度差、表面面顏色不一致致等。所以在集料采采購(gòu)時(shí)，一定定多選擇廠家家，選用同種種規(guī)格表觀看看差不多一樣樣，篩分結(jié)果果基本一致或或差別不大的的廠家。說(shuō)起起來(lái)簡(jiǎn)單，很很難做好。可可是，如果沒(méi)沒(méi)有選擇，即即便是質(zhì)量部部出問(wèn)題，但但是肯定做不不好，效益會(huì)會(huì)低。四、設(shè)備備關(guān)于路面施工工設(shè)備，應(yīng)該該說(shuō)技術(shù)規(guī)范范都給了比較較明確的規(guī)定定，特別是《公路路面基層層施工技術(shù)細(xì)細(xì)則》對(duì)基層與底基基層施工給了了明確的規(guī)定定，比如拌合合要用雙拌缸缸串聯(lián)使用等等，在此結(jié)合合瀝青路面主主要機(jī)械，對(duì)對(duì)規(guī)范盡管沒(méi)沒(méi)有要求，但但是對(duì)施工質(zhì)質(zhì)量、效益都都影響的角度度給與幾個(gè)方方面的介紹：：設(shè)備首先提示一點(diǎn)點(diǎn)：目前，我我國(guó)高速公路路路面施工設(shè)設(shè)備可以說(shuō)達(dá)達(dá)到了國(guó)際先先進(jìn)水平，所所有的項(xiàng)目業(yè)業(yè)主單位對(duì)此此通過(guò)表示都都會(huì)提出嚴(yán)格格要求（盡管管有的項(xiàng)目并并沒(méi)有必要）），施工單位位為滿足合同同要求也都能能夠配備，但但是對(duì)于真正正能操作使用用這些設(shè)備的的技術(shù)人員很很是缺乏，好好的設(shè)備怎么么能提高效率率、怎么能真真正保證好質(zhì)質(zhì)量等等，由由于對(duì)設(shè)備的的先進(jìn)性沒(méi)有有很好的利用用，導(dǎo)致好的的設(shè)備費(fèi)用提提高了，生產(chǎn)產(chǎn)效率與保證證質(zhì)量方面的的作用發(fā)揮不不出來(lái)。所以以一定要主要要設(shè)備使用人人員的培養(yǎng)。。設(shè)備（一）瀝青混混合料拌合設(shè)設(shè)備1、一般要求（1）拌合設(shè)備的的冷料倉(cāng)數(shù)量量應(yīng)與熱料篩篩分相匹配，，不宜少于5個(gè)。（2）瀝青混合料料攪拌設(shè)備應(yīng)應(yīng)配置二級(jí)除除塵設(shè)備，一一級(jí)除塵設(shè)備備宜配置重力力除塵器，其其分離不同粒粒徑的能力應(yīng)應(yīng)符合0.075mm以下粒徑的重重量比例不超超過(guò)10%的要求，并能能直接將粗粒粒徑的粉塵回回送至已經(jīng)烘烘干的集料中中。第二級(jí)除除塵設(shè)備宜采采用袋式除塵塵器，其排放放性能應(yīng)符合合國(guó)家的各項(xiàng)項(xiàng)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，，二級(jí)除塵器器采集的粉塵塵不應(yīng)再次回回用。設(shè)備（3）宜配置保溫溫性能良好的的成品料倉(cāng)，，能保證在貯貯存過(guò)程中成成品料的性狀狀保持不變，，混合料的溫溫降不得大于于10℃，集料不發(fā)生生離析，瀝青青不發(fā)生滴漏漏。普通瀝青青混合料不超超過(guò)24h，改性瀝青混混合料不超過(guò)過(guò)3h。（4）應(yīng)配備能夠夠逐盤(pán)檢查級(jí)級(jí)配的電子設(shè)設(shè)備（黑匣子子），保證能能夠逐盤(pán)檢查查、打印、傳傳輸級(jí)配數(shù)據(jù)據(jù)。應(yīng)該配備備人員逐盤(pán)觀觀測(cè)，有的省?。?xiàng)目）已已經(jīng)要求要逐逐盤(pán)把數(shù)據(jù)傳傳輸給監(jiān)理、、甚至業(yè)主。。不要把這個(gè)設(shè)設(shè)備裝配成被被檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)問(wèn)題的良好工工具。設(shè)備2、標(biāo)定因?yàn)榘韬驮O(shè)備備就是把各種種材料按照一一定重量比例例給與攪拌均均勻，而這個(gè)個(gè)比例值是通通過(guò)試驗(yàn)的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量給定定的，如果拌拌和設(shè)備不標(biāo)標(biāo)定，就可能能生產(chǎn)出來(lái)的的混合料與試試驗(yàn)配比有偏偏差，從而導(dǎo)導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題題。所以對(duì)瀝瀝青混合料拌拌合設(shè)備在路路面工程開(kāi)工工前應(yīng)給與標(biāo)標(biāo)定，在表面面層開(kāi)工前最最好再進(jìn)行一一次標(biāo)定（有有的省還要求求讓技術(shù)監(jiān)督督局給與標(biāo)定定，實(shí)際沒(méi)有有必要）。標(biāo)標(biāo)定結(jié)果應(yīng)該該有報(bào)告！設(shè)備備（1）秤的的標(biāo)定定①秤秤的標(biāo)標(biāo)定是是一項(xiàng)項(xiàng)十分分細(xì)致致的工工作，，調(diào)試試人員員必需需仔細(xì)細(xì)、耐耐心地地操作作，以以下是是秤標(biāo)標(biāo)定工工作的的要點(diǎn)點(diǎn)：②在在標(biāo)定定前應(yīng)應(yīng)檢查查確認(rèn)認(rèn)計(jì)量量斗處處于懸懸空狀狀態(tài)，，沒(méi)有有與其其他物物體碰碰卡；；③在在加載載前應(yīng)應(yīng)首先先校正正秤的的零點(diǎn)點(diǎn)；④加加載必必須采采用標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)砝砝碼，，不得得用其其他重重物代代替；；⑤加加載時(shí)時(shí)應(yīng)注注意盡盡可能能使砝砝碼置置于計(jì)計(jì)量斗斗中央央，避避免發(fā)發(fā)生偏偏載；；⑥加加載應(yīng)應(yīng)逐級(jí)級(jí)進(jìn)行行直至至與攪攪拌器器標(biāo)定定生產(chǎn)產(chǎn)能力力相應(yīng)應(yīng)之值值；⑦對(duì)對(duì)于集集料秤秤由于于載荷荷較大大，也也可采采用以以砂石石料分分級(jí)替替代標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)砝砝碼的的方法法，此此時(shí)只只需少少量的的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)砝碼碼即可可；設(shè)備備⑧在在每一一級(jí)加加載后后，秤秤的讀讀數(shù)與與實(shí)際際加載載值的的偏差差不應(yīng)應(yīng)超過(guò)過(guò)0.5%，否則則應(yīng)對(duì)對(duì)秤作作重新新調(diào)整整；⑨在在對(duì)秤秤作重重新調(diào)調(diào)整時(shí)時(shí)應(yīng)根根據(jù)各各級(jí)的的加載載值按按最小小二乘乘方的的方法法畫(huà)出出標(biāo)定定曲線線，確確定標(biāo)標(biāo)定常常數(shù)輸輸入至至控制制系統(tǒng)統(tǒng)。礦料、、粉料料、瀝瀝青秤秤的標(biāo)標(biāo)定誤誤差應(yīng)應(yīng)符合合表3.21的要求求。計(jì)量秤秤的容容許標(biāo)標(biāo)定誤誤差建議值值計(jì)量秤集料秤粉料秤瀝青秤標(biāo)定容許誤差不大于±0.3%±0,2%±0.2%設(shè)備備（2）熱料篩篩分系系統(tǒng)的的標(biāo)定定：在間歇歇式瀝瀝青攪攪拌設(shè)設(shè)備中中熱料料篩分分系統(tǒng)統(tǒng)的作作用是是將烘烘干后后的集集料分分離為為幾個(gè)個(gè)不同同粒徑徑尺寸寸的規(guī)規(guī)格段段。對(duì)對(duì)于實(shí)實(shí)際設(shè)設(shè)備上上的篩篩分過(guò)過(guò)程來(lái)來(lái)說(shuō)，，由于于材料料過(guò)篩篩的時(shí)時(shí)間很很短，，因而而總會(huì)會(huì)有一一部分分應(yīng)該該進(jìn)入入篩孔孔的集集料沒(méi)沒(méi)有進(jìn)進(jìn)入而而混入入其他他料倉(cāng)倉(cāng)中，，從而而降低低了篩篩分的的質(zhì)量量，因因此在在數(shù)量量和質(zhì)質(zhì)量上上總是是存在在矛盾盾的。。瀝青青攪拌拌設(shè)備備篩分分系統(tǒng)統(tǒng)的性性能是是同時(shí)時(shí)由數(shù)數(shù)量和和質(zhì)量量上的的指標(biāo)標(biāo)來(lái)評(píng)評(píng)價(jià)的的。設(shè)備備熱料篩篩分系系統(tǒng)的的各項(xiàng)項(xiàng)性能能指標(biāo)標(biāo)不僅僅取決決于篩篩分系系統(tǒng)的的設(shè)計(jì)計(jì)參數(shù)數(shù)（這這些參參數(shù)通通常是是不能能改變變的）），而而且與與材料料的規(guī)規(guī)格特特性、、目標(biāo)標(biāo)配合合比要要求的的各檔檔熱料料比例例、所所配置置的篩篩孔尺尺寸以以及要要求通通過(guò)某某個(gè)篩篩網(wǎng)的的生產(chǎn)產(chǎn)率等等許多多使用用因素素有關(guān)關(guān)。由由于實(shí)實(shí)際使使用條條件與與制造造廠設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)給出出的標(biāo)標(biāo)定條條件之之間的的不同同，熱熱料篩篩分系系統(tǒng)的的性能能指標(biāo)標(biāo)與標(biāo)標(biāo)定指指標(biāo)之之間將將會(huì)發(fā)發(fā)生差差異。。在攪拌拌設(shè)備備投入入生產(chǎn)產(chǎn)前必必須對(duì)對(duì)篩分分系統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)行行標(biāo)定定和調(diào)調(diào)試，，通過(guò)過(guò)合理理地選選擇篩篩網(wǎng)的的篩孔孔尺寸寸和確確定合合理的的篩分分能力力使篩篩分系系統(tǒng)各各層篩篩網(wǎng)的的篩分分效率率和混混倉(cāng)率率符合合表3.22的要求求，從從而保保證篩篩分過(guò)過(guò)程不不致明明顯地地偏離離目標(biāo)標(biāo)配合合比規(guī)規(guī)定的的礦料料級(jí)配配。設(shè)備備①篩篩分能能力—在給定定篩分分效率率下通通過(guò)篩篩網(wǎng)和和越過(guò)過(guò)篩網(wǎng)網(wǎng)的集集料流流量之之總和和；②篩篩分效效率—通過(guò)篩篩網(wǎng)的的小于于篩孔孔規(guī)格格尺寸寸的集集料占占篩網(wǎng)網(wǎng)供料料量中中小于于篩孔孔規(guī)格格尺寸寸的集集料總總量之之重量量百分分比；；③混混倉(cāng)率率—通過(guò)篩篩網(wǎng)后后在每每一規(guī)規(guī)格段段的熱熱料倉(cāng)倉(cāng)中非非該規(guī)規(guī)格段段的集集料與與該倉(cāng)倉(cāng)集料料總量量之重重量百百分比比。篩分系系統(tǒng)性性能的的調(diào)試試要求求（建建議值值）在要求使用條件下的標(biāo)定篩分能力容許的篩分效率與混倉(cāng)率指標(biāo)篩分效率（%）混倉(cāng)率（%）最小篩分能力945最大篩分能力9010設(shè)備備（二））瀝青青混合合料攤攤鋪機(jī)機(jī)路面工工程開(kāi)開(kāi)工前前。必必須對(duì)對(duì)攤鋪鋪機(jī)進(jìn)進(jìn)行調(diào)調(diào)整，，特別別是當(dāng)當(dāng)不是是單獨(dú)獨(dú)一臺(tái)臺(tái)攤鋪鋪機(jī)獨(dú)獨(dú)立整整幅攤攤鋪?zhàn)髯鳂I(yè)時(shí)時(shí)，更更要進(jìn)進(jìn)行攤攤鋪機(jī)機(jī)的校校準(zhǔn)與與調(diào)整整，以以保證證兩臺(tái)臺(tái)或多多臺(tái)攤攤鋪機(jī)機(jī)的振振幅和和振頻頻等基基本一一致，，調(diào)整整結(jié)果果應(yīng)該該出具具調(diào)整整報(bào)告告。①熨平平板寬寬度調(diào)調(diào)整熨平板板的寬寬度應(yīng)應(yīng)按攤攤鋪總總寬度度來(lái)調(diào)調(diào)整，，熨平平板的的最大大寬度度不宜宜大于于6~7.5m，兩臺(tái)臺(tái)攤鋪鋪機(jī)的的熨平平板之之間應(yīng)應(yīng)有25~30mm左右寬寬度的的重疊疊。設(shè)備備②熨平平板拱拱度和和橫坡坡的調(diào)調(diào)整熨平板板拱度度和橫橫坡的的調(diào)整整應(yīng)在在寬度度調(diào)整整后進(jìn)進(jìn)行，，調(diào)整整時(shí)熨熨平板板應(yīng)安安放在在平整整的地地面上上，用用橫坡坡控制制器調(diào)調(diào)節(jié)橫橫坡。。調(diào)整好好拱度度和橫橫坡后后要進(jìn)進(jìn)行試試鋪校校驗(yàn)，，必要要時(shí)需需再次次調(diào)整整。調(diào)調(diào)整拱拱度和和橫坡坡時(shí)需需注意意熨平平板兩兩端的的撓度度變形形。③攤鋪機(jī)螺旋旋分料器高度度與長(zhǎng)度的調(diào)調(diào)整螺旋分料器的的高度應(yīng)根據(jù)據(jù)攤鋪層厚度度的不同而調(diào)調(diào)節(jié)，鋪層厚厚，螺旋分料料器的高度要要適當(dāng)增大，，反之則應(yīng)減減小。螺旋的下沿不不應(yīng)等于或低低于松鋪層表表面，通常螺螺旋分料器的的下沿以高出出松鋪層10～20mm為宜。分料器的長(zhǎng)度度應(yīng)適宜，太太短兩端供料料不足，太長(zhǎng)長(zhǎng)料位不容易易控制。分料料器端部距熨熨平板邊沿的的距離以15～20cm為宜。設(shè)備★正確調(diào)整刮板板輸送器的供供料量、螺旋旋布料器的送送料量的原則則是使刮板輸輸送機(jī)和螺旋旋布料器盡可可能在100%的時(shí)間內(nèi)保持持緩慢而連續(xù)續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，而使使螺旋布料器器料槽內(nèi)的料料位保持在四四分之三的高高度上（大體體上在剛剛淹淹沒(méi)螺旋分料料器轉(zhuǎn)軸的位位置），并且且沿熨平板的的寬度保持同同一水平的分分布過(guò)多或過(guò)過(guò)少的供料量量和分料量會(huì)會(huì)使料槽內(nèi)材材料的分布呈呈現(xiàn)出中間鼓鼓起或中間凹凹下的形狀這這些都會(huì)導(dǎo)致致材料流量的的不穩(wěn)定，從從而影響鋪層層的平整度與與材料密度的的均勻性。設(shè)備★之所以單獨(dú)畫(huà)畫(huà)出這個(gè)草圖圖，因?yàn)榻?jīng)常常在這里出現(xiàn)現(xiàn)問(wèn)題，嚴(yán)重重影響質(zhì)量設(shè)備★再一個(gè)值得得注意的是：：攤鋪機(jī)的振搗搗、振動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)的振幅和頻頻率的選擇取取決于不同的的施工材料、、攤鋪厚度和和攤鋪速度。。攤鋪厚度大大，礦料粒徑徑大時(shí)，采用用大振幅，反反之，采用較較小振幅。攤攤鋪速度較高高時(shí)宜采用較較高的頻率，，攤鋪速度較較低時(shí)宜采用用較低的頻率率。振幅和頻頻率的選擇以以熨平板不發(fā)發(fā)生劇烈振動(dòng)動(dòng)和不造成集集料壓碎為度度，在攤鋪薄薄層時(shí)，不得得使用高振幅幅振動(dòng)。這也是多數(shù)施施工作業(yè)不注注意的問(wèn)題之之一，特別是是當(dāng)兩臺(tái)或以以上攤鋪機(jī)同同時(shí)工作室，，各臺(tái)攤鋪機(jī)機(jī)采用的不是是一個(gè)頻率和和振幅，造成成鋪筑的路面面表面色澤不不一致，橫向向平整度差（（坐船的感覺(jué)覺(jué)）設(shè)備④熨平板初始始工作仰角的的調(diào)整熨平板初始工工作仰角的調(diào)調(diào)整應(yīng)在平整整的地面上進(jìn)進(jìn)行（通?？煽稍诖伮放_(tái)臺(tái)面面上進(jìn)行行）。準(zhǔn)備兩塊長(zhǎng)方方形墊木作為為攤鋪厚度的的基準(zhǔn)。墊木木寬20cm左右，長(zhǎng)度與與熨平板沿道道路縱向方向向的尺寸相同同或稍長(zhǎng)，高高度為攤鋪層層的松鋪厚度度。抬起熨平板，，把兩塊墊木木分別置于熨熨平板寬度的的1/3處，將左右大大臂油缸的牽牽引點(diǎn)放至中中間位置，注注意左右牽引引點(diǎn)的高度應(yīng)應(yīng)一致。操縱熨平板升升降油缸，放放下熨平板并并使升降油缸缸處于浮動(dòng)狀狀態(tài)，然后旋旋動(dòng)左右兩只只厚度調(diào)節(jié)螺螺套，使熨平平板完全以自自重落到木塊塊上為止，這這時(shí)厚度調(diào)節(jié)節(jié)器應(yīng)處于微微量間隙的中中立位置（即即螺旋正反方方向均有手感感間隙）。旋動(dòng)調(diào)節(jié)螺套套，使熨平板板前緣抬高，，形成初始工工作角。該仰仰角視機(jī)型、、鋪層厚度、、混合料種類(lèi)類(lèi)和溫度等因因素的不同而而異,在各攤鋪機(jī)的的使用說(shuō)明書(shū)書(shū)中都規(guī)定有有對(duì)初始仰角角的初調(diào)參考考值，一般來(lái)來(lái)說(shuō)熨平板前前端約抬起0.6~1.2mm。用熨平板調(diào)節(jié)節(jié)螺套調(diào)整的的仰角是初始始仰角的“粗粗調(diào)”，在初初步調(diào)節(jié)基礎(chǔ)礎(chǔ)上還需要在在試攤鋪的過(guò)過(guò)程中，通過(guò)過(guò)自動(dòng)找平裝裝置縱向傳感感器的厚度調(diào)調(diào)節(jié)螺桿來(lái)進(jìn)進(jìn)行微調(diào)。五、施工及質(zhì)質(zhì)量控制（一）技術(shù)儲(chǔ)儲(chǔ)備1、招標(biāo)文件要要求及分析；；招標(biāo)文件是指指導(dǎo)施工的最最基本的大綱綱，無(wú)論施工工過(guò)程中發(fā)生生什么變化，，都不可忽視視最初的招標(biāo)標(biāo)文件的條款款內(nèi)容，因?yàn)闉楹竺娴淖兓瘧?yīng)該有與開(kāi)開(kāi)始招標(biāo)文件件有關(guān)聯(lián)，特特別是要從費(fèi)費(fèi)用方面考慮慮，就更要認(rèn)認(rèn)真對(duì)待。我這里想提醒醒注意的是關(guān)關(guān)于設(shè)備、材材料管理等與與質(zhì)量有關(guān)的的一些要求，，招標(biāo)文件是是最基本的，，現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)在都都在搞標(biāo)準(zhǔn)化化，交通運(yùn)輸輸部有要求，，各省有自己己的要求，各各個(gè)項(xiàng)目又有有更具體細(xì)致致的要求，所所以當(dāng)承接一一個(gè)項(xiàng)目后一一定要研究合合同文件。施工及質(zhì)量控控制2、設(shè)計(jì)文件、、技術(shù)指導(dǎo)書(shū)書(shū)要求分析⊙各個(gè)結(jié)構(gòu)層層類(lèi)型及要求求；⊙各項(xiàng)技術(shù)指指標(biāo)規(guī)定值，，特別注意與與通用規(guī)范不不一樣的要求求，如除去表表面層以外各各層的平整度度要求等⊙對(duì)技術(shù)指導(dǎo)導(dǎo)書(shū)上的各項(xiàng)項(xiàng)要求一定認(rèn)認(rèn)真分析。對(duì)設(shè)計(jì)文件以以及路面施工工技術(shù)指導(dǎo)書(shū)書(shū)（如果有）），要提前進(jìn)進(jìn)行研究分析析，不能等到到開(kāi)始施工再再去進(jìn)行，因因?yàn)橐话銓?duì)材材料如果有要要求，就要通通過(guò)分析，確確定材料的采采購(gòu)要求。施工及質(zhì)量控控制3、設(shè)備準(zhǔn)備及及進(jìn)場(chǎng)⊙拌合、運(yùn)輸輸、攤鋪、碾碾壓設(shè)備都會(huì)會(huì)有要求，主主要是能力、、新舊程度、、搭配程度等等。拌合——；運(yùn)輸——；攤鋪——；碾壓——有的省或項(xiàng)目目施行設(shè)備進(jìn)進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)入制度度，在進(jìn)場(chǎng)前前要經(jīng)過(guò)監(jiān)理理的核查確認(rèn)認(rèn)，特別是拌拌合與攤鋪設(shè)設(shè)備，如果導(dǎo)導(dǎo)致進(jìn)場(chǎng)后不不許可，將是是一定的經(jīng)濟(jì)濟(jì)損失。施工及質(zhì)量控控制4、試驗(yàn)室及試試驗(yàn)人員做為路面工程程，質(zhì)量控制制的關(guān)鍵是拌拌合場(chǎng)的試驗(yàn)驗(yàn)室，一般業(yè)業(yè)主對(duì)試驗(yàn)室室及試驗(yàn)人員員都有要求，，即便是業(yè)主主不要求或要要求不嚴(yán)，施施工自己也要要高度重視，，因?yàn)橐坏┰囋囼?yàn)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)準(zhǔn)確，用不準(zhǔn)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)指指導(dǎo)施工，就就可能導(dǎo)致返返工，哪一個(gè)個(gè)結(jié)構(gòu)層的返返工，都會(huì)是是比較大的經(jīng)經(jīng)濟(jì)損失。順便講一下，，因?yàn)闀r(shí)間關(guān)關(guān)系，不對(duì)組組成設(shè)計(jì)的要要求進(jìn)行詳細(xì)細(xì)介紹，但是是說(shuō)明一點(diǎn)，，很多省或項(xiàng)項(xiàng)目都要求或或指派試驗(yàn)機(jī)機(jī)構(gòu)給做“組組成設(shè)計(jì)”，，無(wú)論業(yè)主指指派與否，施施工自己一定定要進(jìn)行自己己的組成設(shè)計(jì)計(jì)，或?qū)ν馕慕Y(jié)果進(jìn)行行詳細(xì)的審查查驗(yàn)證，因?yàn)闉檫@是質(zhì)量與與效益的關(guān)鍵鍵。有經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)理會(huì)死死盯拌合場(chǎng)試驗(yàn)室室！施工及質(zhì)量控制5、勞動(dòng)力組織各個(gè)作業(yè)面人數(shù)越越少越好！先確定各個(gè)工作面面需要的人員操作作工作；再確定各項(xiàng)工作人人數(shù)；按照人員、工作內(nèi)內(nèi)容配備合適的工工具。技術(shù)儲(chǔ)備中還應(yīng)有有材料、設(shè)備、組組成設(shè)計(jì)等，前面面有所介紹，這里里不再一一列舉施工及質(zhì)量控制（二）施工組織設(shè)設(shè)計(jì)中特別值得注注意的幾點(diǎn)。▼是表面層與中面面層前后銜接攤鋪鋪，還是先鋪筑中中面層，間隔一定定時(shí)期最后為讓表表面層新而最后攤攤鋪？建議采取連連續(xù)無(wú)間隔！▼各個(gè)結(jié)構(gòu)層按照照樁號(hào)、時(shí)間施工工是控制節(jié)點(diǎn)。因因?yàn)橐紤]到路基基交接、橋涵、其其它附屬工程的影影響因素。▼考慮為保證質(zhì)量量對(duì)路基、橋涵交交接及附屬工程不不得影響的基本時(shí)時(shí)限條件。▼混合料運(yùn)輸路線線。因?yàn)殚_(kāi)始階段段路床上不一定可可以行走或不得行行走沒(méi)有強(qiáng)度的結(jié)結(jié)構(gòu)層上的限制。。不是裝的越多越越好！結(jié)構(gòu)層上行行駛時(shí)車(chē)速、輪跡跡控制！施工及質(zhì)量控制（三）關(guān)于路基橋橋涵的交接。▼切實(shí)認(rèn)真的組織織，有條件應(yīng)該積積極采取沒(méi)有路面面標(biāo)的標(biāo)段在路面面開(kāi)工時(shí)進(jìn)行完交交工驗(yàn)收。高度重視路基的標(biāo)標(biāo)高與橫坡，作為為質(zhì)量指標(biāo)不是特特別關(guān)鍵，但是是是影響經(jīng)濟(jì)性的關(guān)關(guān)鍵指標(biāo)。寧高勿勿低?。≡谥斜砻婷鎸訌氐捉鉀Q高的的問(wèn)題??！▼對(duì)于僅僅剩余對(duì)對(duì)主體影響不到的的邊坡、邊溝防護(hù)護(hù)等工程，可以在在交接時(shí)嚴(yán)格職務(wù)務(wù)問(wèn)題，單就路面面施工標(biāo)而言，不不進(jìn)行這方面的交交接為好，路面施施工時(shí)的自由度會(huì)會(huì)相對(duì)變大，有些些責(zé)任能推諉。施工及質(zhì)量控制（四）底基層、基基層按照受力分析，底底基層與基層應(yīng)該該采取不同的材料料組成合適（經(jīng)濟(jì)濟(jì)），但是由于料料源及其經(jīng)濟(jì)性原原因，現(xiàn)在一般底底基層與基層都采采用水泥穩(wěn)定粒料料結(jié)構(gòu)，灰土、二二灰土作為底基層層的情況很少，最最近兩年采用級(jí)配配碎石、或?yàn)r青碎碎石做柔性基層的的情況也比較普遍遍。在此僅對(duì)水穩(wěn)穩(wěn)碎石的施工做為為基層予以簡(jiǎn)單介介紹。施工及質(zhì)量控制半剛性水泥穩(wěn)定碎碎石最為基層，為為了減緩裂縫，加加強(qiáng)壓實(shí)，減少水水泥用量、提高強(qiáng)強(qiáng)度，高速公路一一般都開(kāi)始采用采采用的是震動(dòng)成型型的骨架密實(shí)型級(jí)級(jí)配。除按照規(guī)范范施工外，還應(yīng)注注意以下問(wèn)題：◎四種及以上規(guī)格格料配備；◎級(jí)配控制問(wèn)題依依然較多：備料坐地收方；料料源混雜且存放混混亂；上料裝載機(jī)機(jī)工作問(wèn)題；◎含水量控制不均均勻：集料含水量不均勻勻；加水量控制不不一致；運(yùn)輸含水水量損失。◎拌合時(shí)間問(wèn)題，，首先是拌缸長(zhǎng)度度，一般為4.5m,應(yīng)該要求達(dá)到6m，拌合時(shí)間在一分分鐘以上。施工及質(zhì)量控制◎基層攤鋪前清掃不不徹底；◎運(yùn)輸車(chē)輛必須全過(guò)過(guò)程覆蓋，卸料不不掀開(kāi)的覆蓋方式式，苫布覆蓋一定定搭蓋到曹邦1/2以上，在底基層上上行走要進(jìn)行交通通規(guī)劃?！驍備伈捎脙膳_(tái)攤鋪鋪機(jī)，前后距離不不得超過(guò)5米；◎按照部標(biāo)準(zhǔn)化指南南，要求在底層撒撒水泥凈漿，是否否執(zhí)行（部指南用用的是“宜”），，有好處，我省沒(méi)沒(méi)有采用過(guò)，如果果采用應(yīng)做好試驗(yàn)驗(yàn)，不能過(guò)早撒，，攤鋪機(jī)前不超過(guò)過(guò)30m好?！驍備仚C(jī)速度與運(yùn)輸輸車(chē)輛相匹配，保保證攤鋪機(jī)不停機(jī)機(jī)。（兩幅厚度不不一樣就該有差別別）施工及質(zhì)量控制◎攤鋪機(jī)攪龍一定控控制到合適高度（（全埋），攪龍長(zhǎng)長(zhǎng)度合適，梁端不不能有大空隙，運(yùn)運(yùn)行擋板前加橡膠膠板阻擋大料混動(dòng)動(dòng)而造成嚴(yán)重的下下部離析?！騼膳_(tái)及以上攤鋪機(jī)機(jī)一定同型號(hào)并且且一樣新舊程度。?！蚰雺菏顷P(guān)鍵中的關(guān)關(guān)鍵：壓路機(jī)成對(duì)出現(xiàn)，，保證斷面壓實(shí)功功一樣；壓實(shí)輪重重疊寬度保持一致致，壓實(shí)區(qū)域一定定明確（初壓、復(fù)復(fù)壓、終壓）；對(duì)對(duì)于終壓區(qū)域的結(jié)結(jié)合部位，應(yīng)該橫橫向靜壓一到兩遍遍。施工及質(zhì)量控制（五）透層油關(guān)于透層油，基層層養(yǎng)生結(jié)束后潮濕濕狀態(tài)進(jìn)行為好，，如果不能養(yǎng)生后后立即施工，在撒撒布前一是最大限限度的杜絕其上車(chē)車(chē)輛行駛，二是撒撒布前灑水至表面面潮濕狀態(tài)撒布。。撒布車(chē)采用職能型型等要求按照標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化要求進(jìn)行，這這里提醒的是撒布布不均勻，不能全全部覆蓋表面問(wèn)題題，比較普遍的存存在。檢查灑布車(chē)噴嘴的的高度，看同一點(diǎn)點(diǎn)接受到幾個(gè)噴嘴嘴噴到的瀝青，不不能少于兩個(gè)。對(duì)對(duì)于花白地段，一一定補(bǔ)噴。噴灑前一定認(rèn)真清清掃，特別是基層層完成一段時(shí)間，，經(jīng)過(guò)行車(chē)等影響響的，一定嚴(yán)格檢檢查清掃狀況，防防止油餅出現(xiàn)。施工及質(zhì)量控制對(duì)于透層油，還有有封層油，還有粘粘層油，應(yīng)該說(shuō)是是施工應(yīng)該給與足足夠的重視，因?yàn)闉榭此坪?jiǎn)單，如果果有好的撒布車(chē)也也確實(shí)比較好施工工，難點(diǎn)是開(kāi)始和和末尾段落，應(yīng)該該把起步和剎車(chē)路路段的速度變化規(guī)規(guī)律掌握嚴(yán)格。應(yīng)該說(shuō)這三個(gè)薄層層，是容易產(chǎn)生效效益的結(jié)構(gòu)層，一一般給定值都比較較大，嚴(yán)格控制在在容許誤差內(nèi)，做做到厚薄均勻，一一定會(huì)節(jié)約用油量量，如果撒布不均均，造成多次返工工，也有賠錢(qián)的可可能，所以要重視視。封層與透層比較，，瀝青用量大，透透層一般為1—1.2kg/m2，封層為1.6—1.8kg/m2,粘層灑布量一般0.4—0.5kg/m2。施工及質(zhì)量控制（六）試驗(yàn)段施工工任務(wù)和內(nèi)容（1）檢驗(yàn)各種施工機(jī)機(jī)械的類(lèi)型、數(shù)量量、組合方式是否否匹配。（2）檢驗(yàn)攤鋪機(jī)的調(diào)調(diào)整是否恰當(dāng)，攤攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的工作參參數(shù)（攤鋪速度、、供料流量、料位位高度、振搗機(jī)構(gòu)構(gòu)的振幅、頻率等等）是否合理，自自動(dòng)找平系統(tǒng)的工工作是否能滿足鋪鋪層平整度的要求求，攤鋪溫度是否否恰當(dāng)，并確定鋪鋪層的松鋪系數(shù)。。（3）檢驗(yàn)?zāi)雺汗に嚕ǎ▔簩?shí)機(jī)械的選用用和組合、碾壓的的工作參數(shù)、碾壓壓模式的設(shè)計(jì)），，和碾壓溫度是否否能滿足預(yù)定的碾碾壓質(zhì)量，對(duì)不同同的碾壓方案進(jìn)行行比較，并確定正正式施工用的碾壓壓工藝。施工及質(zhì)量控制（4）驗(yàn)證生產(chǎn)配合比比的設(shè)計(jì)并確定最最終供生產(chǎn)用的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)配合比。。（5）驗(yàn)證所擬訂的施施工方案、施工組組織、質(zhì)量管理體體系是否可行，并并確定正式施工時(shí)時(shí)的施工方案、施施工組織和質(zhì)量管管理體系。現(xiàn)實(shí)工作中，很多多單位不能真正重重視，建議大家應(yīng)應(yīng)給與重視，通過(guò)過(guò)試驗(yàn)段的總結(jié)，，細(xì)化自身方案，，特別是通過(guò)成功功的試驗(yàn)段總結(jié)，，細(xì)化好施工技術(shù)術(shù)交底書(shū)，真正明明確各個(gè)崗位工作作要求，會(huì)優(yōu)化正正常作業(yè)的生產(chǎn)管管理。施工及質(zhì)量控制（七）攤鋪?zhàn)鳂I(yè)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)和攤鋪機(jī)機(jī)的操作應(yīng)遵循以以下作業(yè)要領(lǐng)，并并滿足攤鋪?zhàn)鳂I(yè)各各項(xiàng)質(zhì)量控制的要要求：應(yīng)采用2臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)業(yè)的方式進(jìn)行，每每臺(tái)攤鋪機(jī)的攤鋪鋪寬度不宜大于6~7.5m，并有25~30mm的重疊量，兩臺(tái)攤攤鋪機(jī)間隔不大于于5米。①攤鋪機(jī)作業(yè)速速度要均勻一致，，保持緩慢、均勻勻、不間斷地?cái)備佷?，作業(yè)過(guò)程中速速度不可任意調(diào)整整。②刮板輸送器供供料量、螺旋布料料器的送料量應(yīng)與與攤鋪速度相匹配配，調(diào)節(jié)料位傳感感器，使螺旋布料料器的盡可能保持持緩慢而均勻地旋旋轉(zhuǎn)，布料器料槽槽內(nèi)的料位應(yīng)保持持在四分之三的高高度上，并使熨平平板檔板前的料位位高度在全寬度范范圍內(nèi)保持均勻一一致。③在松鋪層厚度度調(diào)整好后，不得得隨意調(diào)節(jié)熨平板板厚度調(diào)節(jié)手柄，，只有在厚度明顯顯變過(guò)小時(shí)才能調(diào)調(diào)整，調(diào)整時(shí)應(yīng)緩緩慢均勻地轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)調(diào)節(jié)手柄，以攤鋪鋪機(jī)行走4~5m，均勻搖轉(zhuǎn)厚度調(diào)調(diào)節(jié)手柄一圈為宜宜。施工及質(zhì)質(zhì)量控制制④縱向向傳感器器距熨平平板邊沿沿的距離離應(yīng)當(dāng)恒恒定，不不能時(shí)近近時(shí)遠(yuǎn)，，特別有有橫坡的的路段，，該距離離變化，，將引起起鋪層的的厚度的的變化。。時(shí)刻注注意攤鋪鋪機(jī)的行行走方向向線，避避免急調(diào)調(diào)方向。。⑤應(yīng)有有專(zhuān)人指指揮自卸卸車(chē)在攤攤鋪機(jī)前前20~30cm停車(chē)，讓讓攤鋪機(jī)機(jī)推著卡卡車(chē)前進(jìn)進(jìn)，指揮揮自卸車(chē)車(chē)起頂卸卸料（應(yīng)應(yīng)分2~3次完全起起頂），，防止撞撞擊攤鋪鋪機(jī)和將將混合料料灑在攤攤鋪機(jī)料料斗外。?？ㄜ?chē)的的交替卸卸載也應(yīng)應(yīng)有專(zhuān)人人指揮，，并盡量量縮短交交替卸載載的時(shí)間間。⑥盡可可能保持持?jǐn)備仚C(jī)機(jī)料斗內(nèi)內(nèi)的余料料高度均均勻，不不出現(xiàn)凹凹坑，料料斗內(nèi)料料位不得得低于刮刮板輸送送器料門(mén)門(mén)高度以以保證連連續(xù)均勻勻供料，，嚴(yán)禁將將料斗內(nèi)內(nèi)的混合合料放空空。施工及質(zhì)質(zhì)量控制制⑦施工工人員不不得隨意意進(jìn)入松松鋪層上上，松鋪鋪層一般般不得人人工修整整，只有有在特殊殊情況下下才能人人工找補(bǔ)補(bǔ)或更換換混合料料。⑧幾個(gè)質(zhì)質(zhì)量控制制要點(diǎn)：：a、表面平平整度的的控制保持?jǐn)備佷佭^(guò)程連連續(xù)、平平穩(wěn)地進(jìn)進(jìn)行是保保證鋪層層平整度度的基本本條件，，應(yīng)盡量量避免停停車(chē)等料料，減少少橫向冷冷接縫，，攤鋪機(jī)機(jī)速度一一般2—3m/min,國(guó)產(chǎn)設(shè)計(jì)計(jì)最大12m/min,進(jìn)口最大大一般達(dá)達(dá)20m/min。應(yīng)盡可可能地減減少人為為操作的的干攏，，例如改改變攤鋪鋪速度、、改變混混合料的的供料速速度、頻頻繁地調(diào)調(diào)節(jié)鋪層層厚度等等干攏穩(wěn)穩(wěn)定攤鋪鋪?zhàn)鳂I(yè)的的操作。。施工及質(zhì)質(zhì)量控制制合理地選選擇攤鋪鋪基準(zhǔn)，，在高程程控制允允許的情情況下應(yīng)應(yīng)盡可能能采用移移動(dòng)式的的基準(zhǔn)。。應(yīng)加強(qiáng)強(qiáng)對(duì)攤鋪鋪基準(zhǔn)本本身誤差差的控制制，對(duì)于于弦線基基準(zhǔn)應(yīng)加加強(qiáng)對(duì)各各支架節(jié)節(jié)點(diǎn)高程程弦線張張緊度的的檢查。。對(duì)于移移動(dòng)基準(zhǔn)準(zhǔn)應(yīng)加強(qiáng)強(qiáng)對(duì)滑靴靴或超聲聲波傳感感器行走走基準(zhǔn)面面平整度度的檢查查，必要要時(shí)可采采用精密密銑刨的的方法對(duì)對(duì)基準(zhǔn)面面進(jìn)行修修正。下承層表面不不平整，除了了通過(guò)攤鋪基基準(zhǔn)對(duì)上層表表面的平整度度產(chǎn)生影響外外主要是通過(guò)過(guò)碾壓過(guò)程層層層向上傳遞遞的，因此路路表面平整度度的控制應(yīng)從從基層開(kāi)始對(duì)對(duì)各結(jié)構(gòu)層的的平整度按不不同指標(biāo)嚴(yán)格格控制。施工及質(zhì)量控控制b、混合料材料料離析的控制制◎保持刮板輸送送器和螺旋分分料器連續(xù)緩緩慢面均勻的的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，，使料槽的料料位在熨平板板寬度方向保保持在同一水水平和恰當(dāng)?shù)牡母叨壬希▌倓偤醚蜎](méi)分料料器的轉(zhuǎn)軸，，參看圖4.2）是控制混合合料離析最基基本的要求。?！蜃孕犊ㄜ?chē)在向向攤鋪機(jī)料斗斗內(nèi)卸料時(shí)應(yīng)應(yīng)使混合料大大批量地滑入入料槽，而不不應(yīng)滾翻地進(jìn)進(jìn)入料斗?！蛟诳ㄜ?chē)交替卸卸載的過(guò)程減減少合斗次數(shù)數(shù)，嚴(yán)禁料斗斗內(nèi)的混合料料放空?！?yàn)榉乐钩霈F(xiàn)帶帶狀離析應(yīng)避避免使用大寬寬度的攤鋪機(jī)機(jī)?！?yàn)楸苊饣旌狭狭铣霈F(xiàn)豎向離離析，螺旋分分料器料槽內(nèi)內(nèi)的料位不宜宜過(guò)高。施工及質(zhì)量控控制離析方面還有有一個(gè)是溫度度離析：解決溫度離析析可以采取以以下兩點(diǎn)措施施。a、在自卸卡車(chē)車(chē)上覆蓋蓬布布和采用具有有隔熱功能的的保溫車(chē)廂是是最為簡(jiǎn)單而而有效的改善善溫度離析措措施。b、適當(dāng)?shù)靥岣呋旎旌狭系陌韬秃团c攤鋪溫度度，減少攤鋪鋪過(guò)程產(chǎn)生的的溫度差異，，即使在較低低的施工溫度度下仍然保證證混合料獲得得充份的壓實(shí)實(shí)。在秋季季季節(jié)這點(diǎn)很重重要。施工及質(zhì)量控控制c、攤鋪溫度的的監(jiān)測(cè)：攤鋪鋪溫度和攤鋪鋪溫度的均勻勻性是攤鋪質(zhì)質(zhì)量十分重要要指標(biāo)，在攤攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中應(yīng)應(yīng)按以下要求求連續(xù)進(jìn)行檢檢測(cè)?！?qū)γ恳坏竭_(dá)達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的卡車(chē)車(chē)和即將卸料料的卡車(chē)，應(yīng)應(yīng)采用插入式式溫度計(jì)進(jìn)行行溫度檢測(cè)，，并按卡車(chē)編編號(hào)，逐車(chē)記記錄到場(chǎng)和卸卸料的溫度。。◎?qū)倨桨搴髣倓偝尚偷匿亴訉討?yīng)沿著熨平平板的寬度按按左、中、右右三點(diǎn)用插入入式溫度計(jì)或或紅外線溫度度計(jì)檢測(cè)鋪層層的溫度，并并按樁號(hào)準(zhǔn)確確記錄?！蛐读峡ㄜ?chē)和鋪鋪層溫度不應(yīng)應(yīng)低于規(guī)定的的最低溫度，，檢測(cè)溫度的的極差不應(yīng)超超過(guò)20℃。溫度檢測(cè)值值及其極差超超過(guò)上述規(guī)定定時(shí)應(yīng)查明原原因，及時(shí)采采取糾正措施施。注：攤鋪?zhàn)畹偷蜏囟入S不同同類(lèi)型的混合合料而異。施工及質(zhì)量控控制瀝青種類(lèi)70號(hào)瀝青橡膠瀝青SBS改性瀝青瀝青加熱溫度155～165175-195165—175礦料加熱溫度(間歇式拌和機(jī))集料比瀝青加熱溫度高10～20℃（填料不加熱）瀝青混合料出廠正常溫度160～170180—190175—185混合料貯料倉(cāng)貯存溫度貯料過(guò)程中溫度降低不超過(guò)10混合料廢棄溫度，高于195210195運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度，不低于155165165攤鋪?zhàn)畹蜏囟?，不低于正常施?50165165低溫施工155——開(kāi)始碾壓的混合料內(nèi)部溫度，不低于正常施工140155155低溫施工145——碾壓終了的路表溫度，不低于90110110施工及質(zhì)量控控制d、松鋪層厚度度控制松鋪厚度的監(jiān)監(jiān)測(cè)是攤鋪?zhàn)髯鳂I(yè)質(zhì)量控制制的一項(xiàng)主要要內(nèi)容，在攤攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的初初始階段，應(yīng)應(yīng)加強(qiáng)松鋪層層厚度的檢測(cè)測(cè)，在隨后的的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中中也應(yīng)隨時(shí)進(jìn)進(jìn)行檢測(cè)。厚厚度的檢測(cè)工工作應(yīng)按以下下要求進(jìn)行：：◎厚度的檢測(cè)應(yīng)應(yīng)在攤鋪機(jī)熨熨平板的寬度度方向分內(nèi)、、中、外三個(gè)個(gè)測(cè)點(diǎn)，隨著著攤鋪機(jī)的前前進(jìn)，在1米內(nèi)測(cè)定三個(gè)個(gè)厚度值，取取其平均值作作為該處的鋪鋪層厚度?！蛟跀備?zhàn)鳂I(yè)的的初始階段應(yīng)應(yīng)連續(xù)地進(jìn)行行厚度檢測(cè)，，至厚度趨于于穩(wěn)定，并達(dá)達(dá)到要求的調(diào)調(diào)節(jié)值為止。?！蛟谶M(jìn)入穩(wěn)定攤攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的階階段宜按每間間隔20m的樁號(hào)，進(jìn)行行一次厚度檢檢測(cè)，并記錄錄檢測(cè)結(jié)果和和相應(yīng)的樁號(hào)號(hào)。◎松鋪層厚度偏偏差在3mm以?xún)?nèi)，一般不不進(jìn)行厚度調(diào)調(diào)整，如偏差差較大，并存存在向某一方方向（正向或或負(fù)向）增大大的趨勢(shì)時(shí)，，應(yīng)進(jìn)行厚度度調(diào)節(jié)，厚度度調(diào)節(jié)不可太太快，應(yīng)平穩(wěn)穩(wěn)過(guò)度，通常常以攤鋪機(jī)行行走4-5m，均勻搖轉(zhuǎn)厚厚度調(diào)節(jié)手柄柄一圈為宜。。施工及質(zhì)量控控制（八）熱拌拌瀝青混合料料的壓實(shí)（1）瀝青路面面壓實(shí)的原則則現(xiàn)場(chǎng)碾壓，應(yīng)應(yīng)采用壓實(shí)度度與現(xiàn)場(chǎng)空隙隙率雙指標(biāo)控控制。建議：壓實(shí)度，上面面層應(yīng)不小于于98%，中、下面層層、和基層應(yīng)應(yīng)不小于97%；現(xiàn)場(chǎng)空隙率率，上面層不不大于6%，中、下面層層和基層不大大于7%。（說(shuō)建議，，因?yàn)檫@比規(guī)規(guī)范值都高一一個(gè)點(diǎn)，為的的是有把握））（2）熱拌瀝青混混合料的碾壓壓工藝熱拌混合料的的碾壓作業(yè)原原則上應(yīng)分為為初壓、復(fù)壓壓、終壓三個(gè)個(gè)階段進(jìn)行。。SMA不允許使用輪輪胎壓路機(jī)進(jìn)進(jìn)行碾壓。施工及質(zhì)量控控制①初壓初壓是在較高高的混合料溫溫度下進(jìn)行的的，其目的是是使鋪層建立立起必要的穩(wěn)穩(wěn)定性和承載載能力，以便便能承受后續(xù)續(xù)壓路機(jī)施加加于鋪層的更更大的壓實(shí)功功。瀝青混合合料的初壓工工藝應(yīng)遵循以以下的原則。。a、初壓宜可選選用振動(dòng)壓路路機(jī)在不振動(dòng)動(dòng)的工況下進(jìn)進(jìn)行碾壓，也也可采用輪胎胎壓路機(jī)。碾碾壓速度不宜宜過(guò)快，以免免導(dǎo)致材料推推移，通常以以2~3km/h為宜，碾壓遍遍數(shù)以1~2遍為宜，視混混合料的軟硬硬程度而定，，在使用靜作作用壓路機(jī)進(jìn)進(jìn)行初壓時(shí)應(yīng)應(yīng)使驅(qū)動(dòng)輪面面向攤鋪機(jī)。。b、初壓應(yīng)在混混合料不發(fā)生生推移、開(kāi)裂裂等情況下，，盡量在較高高溫度下進(jìn)行行。施工及質(zhì)量控控制c、對(duì)于可壓實(shí)實(shí)性較差的嵌嵌擠型結(jié)構(gòu)的的混合料（例例如SMA及橡膠瀝青混混合料）應(yīng)采采用緊跟攤鋪鋪機(jī)碾壓的方方式，此時(shí)壓壓路機(jī)每遍的的碾壓均應(yīng)一一直壓至攤鋪鋪機(jī)熨平板的的后方，碾壓壓段長(zhǎng)度隨著著攤鋪機(jī)的前前進(jìn)在不斷增增大，但碾壓壓段長(zhǎng)度不應(yīng)應(yīng)超過(guò)50m。緊跟碾壓由由于碾壓的起起點(diǎn)和終點(diǎn)不不斷在變化，，司機(jī)應(yīng)特別別注意做到不不漏壓和不超超壓。d、對(duì)于壓實(shí)困困難，但有較較強(qiáng)抵抗水平平推力的混合合料，經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)路段的試壓壓證明不會(huì)發(fā)發(fā)生明顯推移移的場(chǎng)合，可可以取消初壓壓階段，直接接采用振動(dòng)壓壓路機(jī)進(jìn)行振振壓。e、初壓作業(yè)采采用壓路機(jī)的的數(shù)量應(yīng)視攤攤鋪的寬度而而定，通常單單幅二車(chē)道的的路面宜采用用二臺(tái)同型號(hào)號(hào)、同噸位的的壓路機(jī)并行行作業(yè)。施工及質(zhì)量控控制②復(fù)壓復(fù)壓階段的任任務(wù)是在鋪層層已有一定強(qiáng)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上上將鋪層的密密實(shí)度壓實(shí)至至規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)值。瀝青混混合料的復(fù)壓壓工藝應(yīng)遵循循以下原則：：a、復(fù)壓應(yīng)緊接接著初壓進(jìn)行行，宜首先采采用振動(dòng)壓路路機(jī)進(jìn)行振壓壓，使鋪層獲獲得基本的密密實(shí)度，然后后用輪胎壓路路機(jī)進(jìn)行搓揉揉壓實(shí)，以使使鋪層的表面面致密。b、振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)應(yīng)選用雙驅(qū)驅(qū)雙振的雙鋼鋼輪壓路機(jī)，，振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)噸位宜在12噸以上。施工及質(zhì)量控控制C、應(yīng)合理選擇擇振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)的工作參數(shù)數(shù)，包括振幅幅、頻率、碾碾壓速度和碾碾壓遍數(shù)。振振幅決定了每每一振動(dòng)周期期施加給鋪層層的外部壓實(shí)實(shí)功，頻率決決定了每秒施施加給鋪層的的振動(dòng)次數(shù)，，它與碾壓速速度一起構(gòu)成成了鋪層單位位長(zhǎng)度（m）所接受的振振動(dòng)功的次數(shù)數(shù)（振動(dòng)密度度）：振動(dòng)密度=振動(dòng)頻率（Hz）/碾壓速度（km/h）*3.6（vibs/m）振動(dòng)密度乘以以碾壓遍數(shù)則則可表示在整整個(gè)碾壓過(guò)程程中鋪層單位位長(zhǎng)度接受振振動(dòng)功的總次次數(shù)。施工及質(zhì)量控控制d、振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)的頻率大多多在42~50Hz之間，專(zhuān)供薄薄層路面壓實(shí)實(shí)用的高頻振振動(dòng)壓路機(jī)的的頻率則在56~67Hz間。頻率與碾碾壓速度的選選擇應(yīng)一并考考慮，其依據(jù)據(jù)是鋪層每米米接受振動(dòng)的的次數(shù)（振動(dòng)動(dòng)密度），對(duì)對(duì)于薄層路面面（3~5cm厚）和較軟的的混合料振動(dòng)動(dòng)密度宜選在在32~40vibs/m之間，對(duì)于次次薄層路面（（6~10cm厚）和較硬的的混合料振動(dòng)動(dòng)密度宜選在在40~52vibs/m之間。在碾壓壓溫度足夠高高的條件下，，碾壓遍數(shù)宜宜按總的振動(dòng)動(dòng)次數(shù)在180~200vibs/m來(lái)選擇。施工及質(zhì)量控控制e、選擇振動(dòng)壓實(shí)實(shí)振幅的主要要依據(jù)是鋪層層的厚度（壓壓實(shí)厚度），，對(duì)于3cm~10cm的薄層和次薄薄層路面，振振幅的選擇宜宜在0.3mm~0.55mm的范圍內(nèi)。f、SMA不可采用輪胎胎壓路機(jī)進(jìn)行行碾壓，必須須保證5臺(tái)以上13噸以上性能良良好的鋼輪壓壓路機(jī)。g、鑒于振動(dòng)壓壓路機(jī)工作參參數(shù)的選擇要要受混合料的的性能和碾壓壓作業(yè)外部環(huán)環(huán)境條件等眾眾多因素的制制約，最佳的的工作參數(shù)需需要在實(shí)際混混合料的試壓壓中才能最終終確定，因此此在試驗(yàn)路段段中安排若干干個(gè)試壓段對(duì)對(duì)不同的碾壓壓方案進(jìn)行比比較是十分必必要的。施工及質(zhì)量控控制③終壓終壓的目的是是消除壓路機(jī)機(jī)的輪跡和進(jìn)進(jìn)一步提高路路面的平整度度。終壓宜采采用雙鋼輪的的靜作用壓路路機(jī)來(lái)進(jìn)行，，也可利用雙雙鋼輪振動(dòng)壓壓路機(jī)關(guān)閉振振動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)進(jìn)行。終壓的的碾壓速度宜宜選在4~6km/h之間，碾壓遍遍數(shù)通常為2~4遍，以完全消消除輪跡為度度。在終壓之前必必須進(jìn)行平整整度的檢測(cè)，，對(duì)于鋪層個(gè)個(gè)別不滿足要要求的部位宜宜在鋪層尚未未冷卻前用振振動(dòng)壓路機(jī)以以最