船舶原理試題

1.船舶貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí)

1.1與貨運(yùn)有關(guān)的船舶基礎(chǔ)知識(shí)

1.1.1船型尺度與船舶吃水

1.1.1.1與船舶貨運(yùn)有關(guān)的船型尺度

?1船舶在登記、丈量時(shí)使用的尺度是0

A.最大尺度B.型尺度

C.登記尺度D.以上均可

-2判斷船舶能否?？磕骋淮a頭時(shí)所使用的尺度是o

A.型尺度B.理論尺度

C.登記尺度D.最大尺度

?3船舶在設(shè)計(jì)時(shí)使用的尺度為。

A.船型尺度B.理論尺度

C.實(shí)際尺度D.最大尺度

?4船型尺度包括oI最大尺度；H登記尺度；in垂線(xiàn)間長(zhǎng)：N型深；v型寬；vi型吃水：加干舷

A.II,HI.VI,VIIB.I,II,III,V

C.IILIV,V.VID.N,V,VI,VD

?5船舶實(shí)際吃水與型吃水兩者相比0

A.相差50mmB.相差龍骨板厚度

C.相差無(wú)定值D.兩者在數(shù)值上一致

?6從船舶型線(xiàn)圖上量取的尺度為。

A.最大尺度B.型尺度

C.登記尺度D.實(shí)際尺度

1.1.1.2船舶實(shí)際吃水與平均吃水的概念

?1商船水尺讀數(shù)表示。

A.水面至水底深度B.水面到船底深度

C.水底至船底深度D.水線(xiàn)到甲板的高度

?2水尺是刻劃在船殼板上的。

A.載重線(xiàn)標(biāo)志B.吃水標(biāo)志

C.噸位標(biāo)志D.干舷標(biāo)志

-3以下措施有利于提高觀測(cè)吃水的精度。

A.利用吊板、繩梯或小艇使觀測(cè)者與水尺的觀測(cè)位置盡可能接近

B.觀測(cè)者視線(xiàn)與水而的角度應(yīng)盡可能減小，觀測(cè)者視線(xiàn)應(yīng)盡可能9曲面表面垂直

C.攜小尺至水尺的水線(xiàn)處，量取水線(xiàn)的確切位置

D.以上均是

-4以下__措施有利于提高夜間觀測(cè)吃水的精度。

A.利用強(qiáng)力照明設(shè)備B.水面撒輕物

C.投小石擊起浪花D.以上均是

?5當(dāng)船舶僅有橫傾時(shí)，平均吃水為。

A.首中尾的左舷平均吃水

B.首中尾的右舷平均吃水

C.首尾的右舷平均吃水

I).中部?jī)上系钠骄运?/p>

?6當(dāng)漂心位于船中但有拱垂時(shí)，按dm=(dF+dA)/2計(jì)算的平均吃水的精度。

A.與吃水大小有關(guān)B.與拱垂大小有關(guān)

C.與水密度有關(guān)D.與吃水差大小有美

?7當(dāng)漂心位于船中且船體無(wú)拱垂變形時(shí)，按dm=(dF+dA)/2計(jì)算的平均吃水為。

A.近似值B.準(zhǔn)確值

C.經(jīng)驗(yàn)值D.視吃水差的大小而定

-8某輪裝載后漂心在船中且船體無(wú)拱垂變形，則

有關(guān)船中平均吃水與大小關(guān)系的說(shuō)法，以下正確的是。

A.船舶首傾時(shí)，前者大于后者

B.船舶尾傾時(shí)，前者大于后者

C.船舶平吃水時(shí)，前者等于后者

D.此時(shí)二者的大小與船舶的縱傾狀態(tài)無(wú)關(guān)

-9某輪裝載后漂心在船中且船體無(wú)拱垂變形，則船舶的船中平均吃水船舶等容平均吃水。

A.大于B.小于

C.等于D.二者的關(guān)系取決于船舶的縱傾狀態(tài)

?10某輪在某裝載狀態(tài)下的處水線(xiàn)位于水尺標(biāo)志“W1”字體高度?半處，則該處的吃水為。

A.8.00mB.8.05m

C.8英尺3英寸I).8英尺6英寸

?11某輪在某裝載狀態(tài)下的一處水線(xiàn)位于水尺標(biāo)志“IX”字體的底邊緣，則該處的吃水為o

A.8英尺6英寸B.9英尺

C.9英尺3英寸D.9英尺6英寸

?12某輪在某裝我狀態(tài)下的一處水線(xiàn)位于水尺標(biāo)志“IV”字體的頂邊緣，則該處的吃水為。

A.4英尺B.4英尺3英寸

C.4英尺6英寸D.5英尺

?13某輪在某裝載狀態(tài)下的一處水線(xiàn)位于水尺標(biāo)志“IV?V”字體間距的一半處，則該處的吃水為0

A.4英尺6英寸B.4英尺9英寸

C.5英尺D.5英尺3英寸

?14當(dāng)船舶某裝載狀態(tài)下的某處水線(xiàn)達(dá)到水尺標(biāo)志的數(shù)字的處時(shí)，則該處的吃水為該數(shù)字加上10cm。

A.頂邊緣B.底邊緣

C.中間D.1/3處

?15當(dāng)船舶某裝載狀態(tài)下的某處水線(xiàn)達(dá)到水尺標(biāo)志的數(shù)字的處時(shí)，則該處的吃水讀數(shù)即為該數(shù)字。

A.頂邊緣B.底邊緣

C.中間D.1/3處

?16當(dāng)船舶某裝我狀態(tài)下的某處水線(xiàn)達(dá)到水尺標(biāo)志的數(shù)字的處時(shí)，則該處的吃水為該數(shù)字加上5cm。

A.中間B.頂邊緣

C.底邊緣D.1/3處

?17在水尺標(biāo)志中，其數(shù)字高度和兩數(shù)字間距___。

A.公制為10cm,英制為3英寸

B.公制為10cm,英制為6英寸

C.公制為5cm,英制為3英寸

D.公制為5cm,英制為6英寸

?18當(dāng)船尾水線(xiàn)達(dá)到船尾水尺標(biāo)志數(shù)字的處時(shí)，則船尾吃水為該數(shù)字。

A.上邊緣B.下邊緣

C.中間D.1/3處

?19某輪測(cè)得船首水線(xiàn)位于水尺標(biāo)志“N?V”字體間距的一半處，則其首吃水為o

A.4英尺6英寸B.4英尺9英寸

C.5英尺D.5英尺3英寸

?20某輪測(cè)得船尾水線(xiàn)位于水尺標(biāo)志“IX”字體的底邊緣，則其尾吃水為。

A.8英尺6英寸B.9英尺

C.9英尺3英寸D.9英尺6英寸

?21某輪測(cè)得船中水線(xiàn)位于水尺標(biāo)志“印”字體高度一半處，則其船中吃水為

A.8.00mB.8.05m

C.8英尺3英寸D.8英尺6英寸

?22船舶等容吃水是指一

橫傾時(shí)左、右舷吃水平均值

B.縱傾時(shí)首、尾吃水平均值

任意浮態(tài)時(shí)左、右舷吃水平均值

D.以上都不對(duì)

1.1.1.4舷外水密度對(duì)船舶吃水的影響及計(jì)算

?1當(dāng)船舶排水量一定時(shí)，由淡水港進(jìn)入海水港則.

吃水增加B.吃水減少

吃水不變D.變化趨勢(shì)不定

2船舶由海水水域駛?cè)氲驎r(shí)，若不計(jì)其油水消耗，則船舶所受浮力.

減少B.增加

不變D.變化不定

3船舶山淡水水域駛?cè)牒Ｋ驎r(shí)，若不計(jì)其油水消耗，則船舶所受浮力.

減少B.增加

不變D.變化不定

4海水密度的增加.

將減小船舶的排水量

將增加船舶的排水量

不影響排水量

對(duì)排水量:的影響不能確定

5船舶由海水駛?cè)氲畷r(shí)一

排水量不變,吃水增加,浮心后移，略有首傾

排水量不變,吃水增加,浮心前移，略有尾傾

排水量不變,吃水增加,浮心位置及縱傾狀態(tài)的變化趨勢(shì)不定

排水量不變,吃水減小,浮心位置及縱傾狀態(tài)的變化趨勢(shì)不定

6船舶滿(mǎn)我時(shí)由淡水駛?cè)牒Ｋ畷r(shí)一

排水量不變，吃水增加,浮心后移，略有首傾

排水量不變，吃水增加,浮心前移，略有尾傾

排水量不變，吃水減少,浮心前移，略有尾傾

排水量不變，吃水減少,浮心位置及船舶縱傾狀態(tài)的變化趨勢(shì)無(wú)法確定

7船舶由淡水駛?cè)氚氲畷r(shí).

排水量不變，吃水增加,浮心后移，略有首傾

排水量不變，吃水增加,浮心前移，略有尾傾

排水量不變，吃水減少,浮心前移，略有尾傾

排水量不變，吃水減少,浮心位置及船舶縱幀狀態(tài)的變化趨勢(shì)無(wú)法確定

8船舶由半淡水駛?cè)氲畷r(shí)一

排水量不變，吃水增加，浮心后移，略有首傾

排水量?不變，吃水增加，浮心位置及船舶縱傾狀態(tài)的變化趨勢(shì)無(wú)法確定

排水量不變，吃水減少，浮心前移，略有尾傾

排水量不變，吃水減少，浮心后移，略有首傾

?9船舶由海水水域進(jìn)入淡水水域..常常發(fā)生變化。

A.浮心B.重心C.吃水D.A和C

?10當(dāng)船舶從淡水水域駛?cè)牒Ｋ驎r(shí)0

A.吃水增大B.吃水減小

C.吃水不變D.變化趨勢(shì)不定

?11一般而棄，當(dāng)船舶半載時(shí)由海水駛?cè)氲畷r(shí)。A.浮心后移，漂心前移

B.浮心前移，漂心前移

C.浮心前移，漂心后移

D.浮心后移，漂心后移

?12當(dāng)船舶舷外水密度增加時(shí)。

A.船舶排水量減少

B.船舶排水量增加

C.船舶排水量不變

D.以上都有可能

?13當(dāng)船舶舷外水密度減少時(shí)，船舶所受浮力

A.減少B.增加C.不變D.變化不定

?14某輪排水量△=100001,d=9.0m,TPC=20t/cm,此時(shí)若由淡水區(qū)域進(jìn)入海水區(qū)域，則吃水°

A.增加0.125m

B.減少0.125m

C.變?yōu)?.875m

D.B、C均對(duì)

-15為保持某輪在密度為L(zhǎng)008的水域中與在標(biāo)準(zhǔn)海水中的吃水不變，需卸下貨物322t,則該輪在標(biāo)準(zhǔn)海水中的排水量為to

A.19092.7

B.19414.7

C.13202.4

D.條件不足，無(wú)法計(jì)算

?16某輪到港時(shí)排水量A=15000t,dm=8.15m,TPC=25t/cm0現(xiàn)在港卸貨lOOOt后又加載500t,之后由標(biāo)準(zhǔn)海水區(qū)域進(jìn)入水密度為1.006g/cm'的

區(qū)域，其吃水為—m。

A.7.66

B.7.86

C.8.06

I).8.26

?17某輪原平均吃水為6.10m,加載100t貨物后平均吃水變?yōu)?.18m,此時(shí)的TPC為t/cmo

A.8.0

B.10.0

C.12.0

D.12.5

?18船舶在甲港(P=1.025g/cm3)裝載后，排水量A=10200t,首吃水為8.30m,尾吃水為8.50m,TPC=20.Ot/cm,然后駛往乙港(P=1.000g/cm

3),航行途中消耗油水200t,問(wèn)：船舶進(jìn)入乙港時(shí)的平均吃水為m。

A.8.375

B.8.400

C.8.425

D.8.625

?19船舶在甲港(p=1.025g/cm3)裝載后，排水量A=102003首吃水為8.30m,尾吃水為8.50m,TPC=20.0t/cm,然后駛往乙港(P=L000g/cm

3),航行途中消耗油水200t,問(wèn)：船舶由甲港出發(fā)抵達(dá)乙港時(shí)的平均吃水改變量為m。

A.+0.025

B.-0.025

C.+0.225

D.-0.225

?20某萬(wàn)噸輪在標(biāo)準(zhǔn)密度淡水中滿(mǎn)載吃水為7.00m,進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)密度海水水域后船舶吃水為。

A.6.65m

B.6.83m

C.7.10m

I).7.28m

?21某輪排水量為120003TPC=15t/cm,由標(biāo)準(zhǔn)淡水水域駛進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)海水水域，則船舶的吃水將°

A.減少0.2m

B.增加0.2m

C.不變

D.無(wú)法計(jì)算

?22某船從密度為P>=1.021g/cm3的水域駛?cè)朊芏葹镻2=1.003g/cm「的水域，船舶排水量A=64582t,每厘米吃水噸數(shù)TPC=54.41t/cm,則船

舶平均吃水改變量8d,.=emo

A.20.6

B.19.9

C.22.1

D.21.4

?23船舶由水密度pq.OIOg/cm，的水域駛?cè)霕?biāo)準(zhǔn)海水水域，吃水約減小。

A.1.5%

B.3.0%

C.4.5%

D.6.0%

?24某船從水密度1.023g/cm3的水域駛?cè)胨芏?.007g/cm3的水域，吃水約增加%。

A.1.0

B.1.6

C.2.1

D.1.3

?25為保持平均吃水相同，某船從P=1.023g/c/的水域中駛?cè)隤=1.006g/cm3的水域時(shí)需卸下貨物121t,則該吃水時(shí)在P=L006g/cm‘中的排水

量為to

A.7118

B.7146

C.7282

D.7269

?26某船標(biāo)準(zhǔn)海水中吃水為5.51m時(shí)排水量A=5484t,TPC=12.4t/cm,現(xiàn)該輪從標(biāo)準(zhǔn)海水區(qū)域駛?cè)霕?biāo)準(zhǔn)淡水區(qū)域中，則船舶吃水變?yōu)閙。

A.5.51

B.5.62

C.5.57

D.5.64

?27船舶在淡水中吃水為7.0m,則駛?cè)牒Ｋ蚝蟪运赡苁恰?/p>

A.6.90m

B.7.00m

C.7.10m

D.6.38m

-28某輪按標(biāo)準(zhǔn)海水密度計(jì)算出的排水量為178611,但測(cè)得周?chē)Ｋ芏葹?.009g/cm3,則該輪經(jīng)水密度修正后的排水量為t。

A.18144

B.17582

C.17931

D.17353

?29某船排水量△=208301,TPC=23.7t/cm,從P=1.023g/cn?的港口裝貨駛往P=1.005g/cm3的目的港,已知到達(dá)目的港平均吃水為8.0m且途中油

水消耗共1661,出發(fā)時(shí)該輪平均吃水o

A.8.00

B.8.05

C.7.91

1).7.94

?30某船從P=L020g/cm3的港口裝貨駛往最大吃水5.23m且P=1.005g/cnf'的目的港，途中共耗油水117t,則該輪出發(fā)時(shí)最大平均吃水約為

m?(由平均吃水查得：TPC=11.74t/cm)

A.5.42

B.5.36

C.5.25

I).5.16

1.1.2船舶的重量性能

1.1.2.I船舶各種排水量的概念

?1船舶的空船重:量包括。

A船體、機(jī)器設(shè)備及船員行李的重罪

B.鍋爐中的燃料、冷凝器中水的重量

C.船體、機(jī)器設(shè)備及船舶陋裝的用最

I).B+C

?2船舶的空船重量系指。

A.船上存留的備件、殘件及廢件

B.船舶備件、船員行李

C船體、機(jī)器、躺裝、儀器設(shè)備、鍋爐中燃料和水、冷凝器中的水等重量

D.航次儲(chǔ)備的燃油、柴油、滑油利淡水

?3空船排水量不包括o

A.船體、機(jī)器及設(shè)備重量

B.鍋爐中的燃料和水

C.冷凝港中的淡水

D.船員、行李和備品

?4船舶資料中列出的滿(mǎn)載排水量通常是指o

A.冬季排水量

B.夏季排水量

C.熱帶排水量

D.淡水排水量

?5船舶裝載排水量是指o

A.冬季排水量

B.夏季排水量

C.熱帶排水量

D.裝載后實(shí)際排水量

?6空船及船舶裝載后貨物、船存油水、壓載水、船員行李及備品、船舶常數(shù)等重量之和稱(chēng)為。

A.裝載排水量

B.夏季排水量

C.熱帶排水量

D.冬季排水量

?7為保證船舶不超載，船舶裝載排水量應(yīng)不超過(guò)

A.冬季排水量

B.夏季播水量

C.熱帶排水量

D.允許使用的投用線(xiàn)所對(duì)應(yīng)的排水量

?8通常以作為船舶大小的指標(biāo)。

A.裝載排水量

B.夏季排水量

C.熱帶排水量

D.冬季排水量

1.1.2.2船舶總載重量、凈載重量的概念及用途

?1對(duì)一般干散貨船而言，表征其重量性能的指標(biāo)有。

A.凈噸B.總噸C.艙容系數(shù)D.載重量

?2船舶的總載幣最DW（總載幣量）一定時(shí)，NDW（凈載幣:最）與有關(guān)。

A.航線(xiàn)長(zhǎng)短

B.油水消耗定額

C船舶常數(shù)

D.A、B、C都是

?3關(guān)于船舶凈載重量，下列說(shuō)法不正確的是。

A.實(shí)際營(yíng)運(yùn)中，船舶的凈載用量隨航次的變化而變化

B.實(shí)際營(yíng)運(yùn)中，航線(xiàn)航程及航行日期確定之后，凈載革量也不?定是定值

C船舶資料中提供的船舶凈載重量是指在設(shè)計(jì)水線(xiàn)下保持最大續(xù)航能力，船舶常數(shù)等于零的值

D.雜貨船的航次凈載重量是指具體航次所能承載貨物重量和旅客數(shù)量的最大值

?4船舶凈載重量是以作為1公噸。

A.1m3的容積

B.2.83m3的容積

C.1000kg的重量

I）.1.1328m的容積

?5船舶的重量性能包括。

A.排水量和總噸

B.排水量和載重量

C.排水量、總我竄量、總噸和凈噸

D.總噸和凈噸

?6雜貨船的航次凈載重量NDW是指o

A.船舶凈噸

B.具體航次中船舶實(shí)際裝載的貨物重量

C.具體航次中所能裝載貨物的最大重量

D.具體航次中船舶所能裝載的最大限度的貨物及旅客等的重量

?7通常用重量來(lái)表示船舶大小時(shí)，所指的都是。

A.總載重量B.總噸

C.滿(mǎn)載排水量D.總載貨量

?8某船為8000噸遠(yuǎn)洋貨船，8000噸是指o

A.總載重量B,凈載重量

C.總噸D.滿(mǎn)載排水量

-9下列物品屬丁總載用量:的是。

A.螺旋槳B.備件

C.固定壓載D.鍋爐中的水

?10總載重置DW的主:要用途有。I簽訂租.船合同的依據(jù)：II收取運(yùn)費(fèi)的依據(jù)：山船舶配枳載的依據(jù)：IV統(tǒng)計(jì)船舶擁有量：V計(jì)算航次凈

載重量的依據(jù)：

A.I、I【和HI

B.I、II、HI和W

c.i、H、in、iv和v

D.I、川、N和V

-11衡量船舶重量性能的指標(biāo)中，下列常被用來(lái)表示船舶的大小。

A.總載重量DW

B.總噸GT

C.滿(mǎn)載排水量AS

I).凈載重量NDW

?12下列在營(yíng)運(yùn)管理中，常被用以作為航線(xiàn)配船、定艙配教、船舶配積載等的重要依據(jù)。

A.總載重量DW

B.莫季滿(mǎn)載排水量△、

C.船舶裝載排水量△

D.凈載而:量\【刑

-13下列常被用來(lái)統(tǒng)計(jì)普通貨船的重量擁有量。

A.裝載排水量A

B.夏季滿(mǎn)載排水量AS

C.總噸GT

D.總載重量DW

?14船舶總載重量DW是指o

A.船舶裝載貨物重量之和

B.船舶的總噸

C.在任一水線(xiàn)時(shí)船舶所能裝載的最大重量

D.船舶裝載貨物重量、燃料油和淡水的重量之和

?15通常情況下，表征船舶載重能力大小的指標(biāo)是

A.總噸位GT

B.總載重量DN

C.空船重量AL

D.船舶裝載排水量A

?16船舶在裝貨港的最大吃水受限時(shí)，船舶航次凈載重量與無(wú)關(guān)。

A.空船事量B.航線(xiàn)長(zhǎng)短

C.船舶常數(shù)D.貨物計(jì)量方法

?17散貨船航次宣載書(shū)主要宣載船舶船容和。

A.凈載重量B.總噸位

C凈噸位D.運(yùn)河噸位

?18當(dāng)船舶航次一定時(shí)，航次凈載重量是,航次最大裝貨重量是

A.變值，變值B.定值，變值

C.變值，定值D.定值，定值

-19當(dāng)航次吃水不受限時(shí)，船舶航次總載弟量隨舷外水密度的增加向o

A.增加B.減少

C.不變D.A、B均有可能

?20船舶的總載重量確定后，航次裝貨量通常會(huì)受航次中的因素限制。

A.船舶常數(shù)B.油水消耗

C.過(guò)大的貨物枳載因數(shù)D.以上都是

?21船舶航次總載重量不包括重量。

A.貨物B.航次儲(chǔ)備

C.壓載水D.空船

?22當(dāng)船舶航次總載重量確定后，其凈載重:量NDW與無(wú)關(guān)。

A.載重線(xiàn)B.航次油水儲(chǔ)備量

C.船舶常數(shù)D.航次儲(chǔ)備天數(shù)

?23下列不屬于船舶總載重量的是。

A.螺旋槳B.備件

C.固定壓載D.船員行李

?24與具體航次總載用量:無(wú)關(guān)的是。

A.航次所使用的載重線(xiàn)B.船舶常數(shù)

C.航線(xiàn)最淺水深D.以上都不是

?25船舶航次最大裝貨量與船員行李重量的關(guān)系是

A.最大裝貨量隨船員行李幣:量的增大而增大

B.最大裝貨量隨船員行李重:量的增大而減少

C最大裝貨量受船員行李重量變化的影響不大

D.B、C均對(duì)

?26下列不是表征船舶重量性能的指標(biāo)。

A.載重:量B.排水量

C.總噸和艙容系數(shù)D.以上均是

1.1.2.3船舶排水量與載重量之間的關(guān)系及計(jì)算

?1某船某航次使用夏季載重線(xiàn)，As=180003A,=80001,SG=1220t,C=180t,則下述是錯(cuò)誤的。

A.本航次的凈我重量為8600t

B.本航次最大裝貨量為8600t

C.本航次所允許的最大裝載重量為lOOOOt

D.本航次若能裝載貨物8600t即可滿(mǎn)艙滿(mǎn)載

?2雜貨船的航次凈載重量NDW等于0

A.總載重量減去航次儲(chǔ)備量及船舶常數(shù)

B.排水量減去空船排水量

C.排水量減去空船重量及航次儲(chǔ)備量和船舶常數(shù)

1).A、C均對(duì)

?3總載重量一定時(shí)，船舶的凈載重量NDW與下述

無(wú)關(guān)。

A.空船排水量B.航線(xiàn)長(zhǎng)短

C.船舶常數(shù)D.油水儲(chǔ)備

?4船舶的總載重量等于船舶的滿(mǎn)載排水量減去。

A.船舶常數(shù)B.空船重量

C.航次儲(chǔ)備量D.凈載重量

-5在簽訂租船合同時(shí)，，常被用來(lái)表征普通貨船的裝載能力。

A.空船排水量B.凈載重量NDW

C.總載重量DWD.夏季滿(mǎn)載排水量As

?6船舶允許使用的總載重量減去航次儲(chǔ)備量及船舶常數(shù)為。

A.航次凈載重量B.排水量

C.空船排水量D.A、C均對(duì)

1.1.3船舶的容積性能

?17船舶總噸是根據(jù)船舶確定的。

A.貨艙總艙容B.船舶總重量

C航次載貨量D.以上都不對(duì)

?18船舶凈噸的大小是根據(jù)決定的。掙噸位的本質(zhì)｛從總?cè)蓁字锌鄢荒茌d貨或載客的容枳）

A.總載重量B.載貨處所的總艙容

C.密閉處所總?cè)莘eD.液艙容積

?19包裝艙容主要作為衡量容積性能的指標(biāo)。

A.液體散貨船B.固體散貨船

C.雜貨船D.集裝箱船

?20運(yùn)河噸通常船舶噸位證書(shū)中的登記噸。運(yùn)河噸位是蘇伊L和巴拿4當(dāng)局規(guī)定的各項(xiàng)測(cè)業(yè)的總噸位和凈噸位比規(guī)范值稍大用「收取運(yùn)河

蜜

A.大于B.等于

C.小于D.以上均可能

?21對(duì)丁?普通船舶，通常按計(jì)收運(yùn)河通行費(fèi)。

A.凈噸B.總噸

C.運(yùn)河凈噸D.運(yùn)河總噸

?22國(guó)際公約中劃分船舶等級(jí)、提出技術(shù)管理和設(shè)備要求通常以為基準(zhǔn)。

A.凈噸B.總噸

C.運(yùn)河凈噸D.運(yùn)河總噸

?23通常以為指標(biāo)統(tǒng)計(jì)船舶建造能力。

A.凈噸B.總噸

C.運(yùn)河凈噸D,運(yùn)河總噸

?24船舶登記、檢驗(yàn)、丈量計(jì)贄通常以為基準(zhǔn)。

A.總噸B.凈噸

C.運(yùn)河總噸D.運(yùn)河凈噸

?25船舶繳納噸稅通常以為基準(zhǔn)。

A.總噸B.凈噸

C.運(yùn)河總噸D.運(yùn)河凈噸

1.1.4船舶崢?biāo)Y料

1.1.4.1靜水力曲線(xiàn)圖的構(gòu)成及圖中數(shù)據(jù)查取方法

?1根據(jù)我國(guó)的規(guī)定，在使用靜水力曲線(xiàn)圖查取

曲線(xiàn)時(shí)，其計(jì)量長(zhǎng)度應(yīng)自船中處量起。

A.方形系數(shù)C.

B.浮心距船中距離X1,

C.漂心距基線(xiàn)高度

D.橫穩(wěn)心M距船中距離

?2船舶靜水力曲線(xiàn)圖是表示船舶正浮狀態(tài)下的

與吃水的關(guān)系曲線(xiàn)的總稱(chēng)。

A.船型系數(shù)

B.靜穩(wěn)性要素

C.浮性要素、初穩(wěn)性要素

D.A+C

?3在查取我國(guó)靜水力曲線(xiàn)圖中的曲線(xiàn)時(shí)，其計(jì)量長(zhǎng)度應(yīng)自船中處量起。

A.重心距船中距離X?

B.漂心距船中距離Xf

C.漂心距基線(xiàn)高度

D.水線(xiàn)面面積系數(shù)C?曲線(xiàn)

?4睜水力曲線(xiàn)圖上，船舶的排水量曲線(xiàn)呈____形。

A.略微上凸

B.略微下凹

C.直線(xiàn)

D.不規(guī)則曲線(xiàn)

?5船舶靜水力曲線(xiàn)圖的縱向坐標(biāo)通常表示船舶的

A.平均型吃水

B.平均實(shí)際吃水

C.復(fù)原力臂

D.滿(mǎn)載吃水

-6船舶的垂向棱形系數(shù)越大，表明船舶o

A.水下船體形狀在縱向上越肥胖

B.水下船體形狀在縱向上越瘦削

C.水下船體形狀在垂向上越肥胖

D.水下船體形狀在垂向上越瘦削

?7船舶的方形系數(shù)越大，表明船舶：

A.水下船體形狀越肥胖

B.水下船體形狀越瘦削

C.水下船體形狀的變化趨勢(shì)不定

I).其大小與水下船體形狀無(wú)關(guān)

-8在靜水力曲線(xiàn)圖中，查出的數(shù)據(jù)相互成正比。

A.淡水排水量曲線(xiàn)和海水排水量曲線(xiàn)

B.水線(xiàn)面面積曲線(xiàn)和厘米吃水噸數(shù)曲線(xiàn)

C.海水排水量曲線(xiàn)和海水型排水體積曲線(xiàn)

D.A、B和C

-9船舶的水線(xiàn)面系數(shù)越大，表明船。

A.水線(xiàn)面形狀越肥胖

B.水線(xiàn)面形狀越瘦削

C.水線(xiàn)面形狀的變化趨勢(shì)不定

I).水線(xiàn)面形狀的肥瘦與水線(xiàn)而系數(shù)無(wú)關(guān)

?10船舶的中橫剖面系數(shù)越大，表明船舶。

A.水線(xiàn)下中橫剖面形狀越肥胖

B.水線(xiàn)下中橫剖面形狀越瘦削

C,水線(xiàn)下中橫剖而形狀的變化趨勢(shì)不定

D.水線(xiàn)下中橫剖而形狀的肥瘦。其系數(shù)無(wú)關(guān)

?11由靜水力曲線(xiàn)圖可知，船舶排水量的變化規(guī)律是。

A.隨吃水的增加而線(xiàn)性增加

B.吃水較小時(shí)隨吃水的增加較快，吃水較大時(shí)隨吃水的增加較慢

C.吃水較小時(shí)隨吃水的增加較慢，吃水較大時(shí)隨吃水的增加較快

I）.隨吃水的增加而增加，但增加的幅度在減小

?12由靜水力曲線(xiàn)圖可知，船舶排水體積的變化規(guī)律是<,

A.隨吃水的增加而線(xiàn)性增加

B.吃水較小時(shí)隨吃水的增加較快，吃水較大時(shí)隨吃水的增加較慢

C.吃水較小時(shí)隨吃水的增加較慢，吃水較大時(shí)隨吃水的增加較快

D.隨吃水的增加而增加，但增加的幅度在減小

?13船舶靜水力曲線(xiàn)圖是表示船舶在靜止、正浮狀態(tài)下其。

A.船體受力情況的曲線(xiàn)

B.吃水與各特性參數(shù)的關(guān)系曲線(xiàn)

C.吃水與載荷彎矩的關(guān)系曲線(xiàn)

D.靜穩(wěn)性力臂與船舶橫傾角的關(guān)系曲線(xiàn)

-14以下曲線(xiàn)可以很容易地在船舶靜水力曲線(xiàn)圖中查到。

A.沿船長(zhǎng)方向的浮力分布曲線(xiàn)及重量分布曲線(xiàn)

B.甲板浸水角、極限靜傾角及初穩(wěn)性高度

C.橫搖角、受風(fēng)面積及進(jìn)水角曲線(xiàn)

D.漂心距船中距離曲線(xiàn)、厘米縱傾力矩及橫穩(wěn)心距基線(xiàn)高度曲線(xiàn)

?15在實(shí)際工作中，為了計(jì)算不同吃水時(shí)的裝貨重量，船舶可供查取的資料是o

A.載重表尺

B.靜水力曲線(xiàn)圖

C.靜水力特性參數(shù)表

D.A、B、C均是

?16表征船舶在靜止正浮狀態(tài)下其平均吃水與船舶若干性能參數(shù)的一組關(guān)系曲線(xiàn)稱(chēng)為o

A.靜水力特性參數(shù)表

B.靜穩(wěn)性曲線(xiàn)圖

C.靜水力曲線(xiàn)圖

D.動(dòng)穩(wěn)性曲線(xiàn)圖

?17根據(jù)我國(guó)的規(guī)定，在使用靜水力曲線(xiàn)圖食取漂心距船中距離X時(shí)，以下說(shuō)法正確的是o

A.不論漂心F在船中的前或后，X,均為負(fù)（-）

B.不論漂心F在船中的前或后，X,均為正（+）

C.漂心F在船中后，Xt為負(fù)（-）：在船中前為正（+）

D.漂心F在船中后，X,為正（+）；在船中前為負(fù)（-）

?18根據(jù)我國(guó)的規(guī)定，在使用靜水力曲線(xiàn)圖查取浮心距船中距離Xb時(shí)，以下說(shuō)法正確的是o

A.不論浮心B在船中的前或后，Xb均為負(fù)（-）

B.不論浮心B在船中的前或后，Xb均為正（+）

C.浮心B在船中后，Xb為負(fù)（-）:在船中前為正（+）

D.浮心B在船中后，Xb為正（+）；在船中前為負(fù)（-）

-19若某船缺少靜水力性能資料，可用的其它船靜水力性能資料作參考。

A.總噸位及滿(mǎn)載排水量?致

B.主尺度及限定航區(qū)相同

C.凈噸位及滿(mǎn)載排水量一致

D.主尺度及船體形狀相同

?20在對(duì)某雜貨船作艙底、甲板及艙蓋結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)改造后將其改裝成集裝箱船，原有船舶資料中哪些可以繼續(xù)使用？

A.穩(wěn)性報(bào)告書(shū)

B.邰水力性能資料

C.總縱強(qiáng)度資料

D.局部強(qiáng)度資料

?21靜水力曲線(xiàn)圖中，關(guān)于漂心的曲線(xiàn)一般包括____

曲線(xiàn)。

A.漂心距船中

B.漂心距基線(xiàn)

C.漂心距船首

D.A、B都對(duì)

?22靜水力曲線(xiàn)圖中，關(guān)于浮心的曲線(xiàn)一般包括____

曲線(xiàn)。

A.浮心距船中

B.浮心距基線(xiàn)

C.浮心距船首

D.A、B都對(duì)

?23靜水力曲線(xiàn)圖中，由型排水體積計(jì)算船舶排水量時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修正。

A.漂心

B.首尾垂線(xiàn)

C.縱傾

D.船殼系數(shù)

?24靜水力曲線(xiàn)圖中，由型排水體枳計(jì)算船舶排水量時(shí)，應(yīng)進(jìn)行船舶系數(shù)K的修正，對(duì)排水量大的船舶，其長(zhǎng)值

A.稍大

B.梢小

C.相同

D.以上均有可能

?25靜水力曲線(xiàn)圖中，由型排水體積計(jì)算船舶排水量時(shí)，應(yīng)進(jìn)行船舶系數(shù)K的修正，對(duì)木船而言，其K值

A.稍大

B.梢小

C.和其它船一樣

I).以上均有可能

?26靜水力曲線(xiàn)圖中的垂向坐標(biāo)為,坐標(biāo)原點(diǎn)在船中的有o

A.實(shí)際吃水，漂心、浮心縱坐標(biāo)

B.型吃水，漂心、浮心縱坐標(biāo)

C.型吃水，浮心、穩(wěn)心縱坐標(biāo)

D.實(shí)際吃水，漂心、穩(wěn)心縱坐標(biāo)

?27靜水力曲線(xiàn)圖中包括。

A.重量沿船長(zhǎng)方向的分布曲線(xiàn)

B.甲板浸水角和初穩(wěn)性高度曲線(xiàn)

C.橫搖角及進(jìn)水角曲線(xiàn)

D.漂心距船中距離曲線(xiàn)和橫穩(wěn)心距基線(xiàn)高度曲線(xiàn)

?28船殼系數(shù)是指。因此，其值。

A.型排水體積與實(shí)際排水體積之比；大于1

B.實(shí)際排水體積與型排水體積之比：大于1

C.船殼厚度的比值；大于1

D.A和C

?29根據(jù)______計(jì)算船舶不同吃水時(shí)的船舶排水量。

A.船舶載重表尺

B.船舶靜水力曲線(xiàn)圖

C.船舶靜水力特性參數(shù)表

I).以上均是

1.1.4.4漂心、浮心、橫穩(wěn)心、TPC、MTC的基本概念

-1船舶的每厘米吃水噸數(shù)TPC是指。

A.平均吃水變化1厘米時(shí)所需要的縱傾力矩值

B.平均吃水變化1廛米時(shí)所需要加減我荷的噸數(shù)

C.吃水差變化1聞米時(shí)所需要的縱傾力矩值

D.吃水差變化1厘米時(shí)所需要加減載荷的噸數(shù)

-2船舶浮心B是指。

A.總重量的中心

B.受風(fēng)面積的中心

C.水線(xiàn)面面積的中心

D.水下排水體積形狀的幾何中心

-3船舶漂心F是指o

A.排水體積的形心

B.水線(xiàn)面面積的兒何中心

C.所受重力的作用中心

I).傾斜前后兩條浮力作用線(xiàn)的交點(diǎn)

?4將增大船舶的浮心高度。

A.由艙內(nèi)卸貨

B.在甲板上裝貨

C將貨物上移

D將貨物下移

?5船舶浮心距基線(xiàn)高度。

A.隨吃水的增加而線(xiàn)性增加

B.吃水較小時(shí)隨吃水的增加較快，吃水較大時(shí)隨吃水的增加較慢

C吃水較小時(shí)隨吃水的增加較慢，吃水較大時(shí)隨吃水的增加較快

D.隨吃水的增加而增加，但增加的幅度在減小

?6船舶平行沉浮的條件是：少量載荷裝卸于__的

垂直線(xiàn)上。

A.漂心B.穩(wěn)心C.浮心I).重心

?7下列一定位于船舶水線(xiàn)以下。

A.船舶穩(wěn)心B.船舶漂心

C.船舶浮心D.船舶重心

?8每厘米吃水噸數(shù)TPC曲線(xiàn)的用途主要是計(jì)算船舶的。

A.吃水差的改變量

B初穩(wěn)性高度的變化量

C平均吃水及裝載量的變化值

D.重心高度的變化量

?9每厘米吃水噸數(shù)TPC在情況下，計(jì)算船舶的誤差較小。

A.大量裝卸，平均吃水改變量

B.少量載荷變動(dòng)，排水量改變量

C.少量載荷變動(dòng)，平均吃水改變量

D.B、C均對(duì)

?10每厘米吃水噸數(shù)TPC在數(shù)值上等于o

A.船舶平均吃水變化1厘米時(shí)浮力的改變量

B.船舶平均吃水變化1厘米時(shí)排水量的改變量

C.正浮時(shí)船舶排水量變化1噸，其吃水變化的厘米數(shù)

I).A、B均是

,11船舶的浮心B是指o

A.船舶排水體枳的形心

B.船舶排水體枳的幾何中心

C.船舶所受浮力的作用中心

I).A、B、C都是

?12對(duì)于箱形船而言，船舶的每厘米吃水噸數(shù)TPC隨船舶吃水的增加而。

A.增加B.不變C.減少D.A、B均是

?13對(duì)于箱形船而M，船舶的每厘米縱傾力矩MTC隨船舶吃水的增加而。

A.增大B.不變C.減小D.A、B均是

?14通常情況下，每厘米吃水噸數(shù)TPC隨船舶吃水的增大向0

A.增大B.減小C.不變D.變化趨勢(shì)不定

?15雜貨船的排水量為20003則應(yīng)用TPC曲線(xiàn)可以較準(zhǔn)確地計(jì)算下述哪種情況下平均吃水的改變量？

A.加載300噸貨物

B.卸載160噸貨物

C.加載90噸貨物

D.B,C均可

?16某船排水量為20003則下列可利用TPC計(jì)算平均吃水的是。

A.加載350噸貨物

B.卸載160噸貨物

C.加載250噸貨物

D.以上均可

?17當(dāng)船舶吃水增加時(shí)，船舶的一定增大。

A.浮心距船中距離

B.漂心距船中距離

C.橫穩(wěn)心距基線(xiàn)高度

D.浮心距基線(xiàn)高度

?18對(duì)于箱形駁船，其橫穩(wěn)心距基線(xiàn)高與船舶的

無(wú)關(guān)。

A.船長(zhǎng)B.船寬C.舷外水密度D.船舶吃水

?19船舶少量裝載時(shí)，可用計(jì)算吃水改變量。A.厘米縱傾力矩B.厘米吃水噸數(shù)

C.初穩(wěn)性高度D.靜穩(wěn)性力臂

?20船舶的厘米吃水噸數(shù)與船舶有關(guān)。

A.初穩(wěn)性B.縱穩(wěn),性

C.水線(xiàn)而面積D.水線(xiàn)下船體形狀

?21船舶的厘米縱傾力矩與船舶有關(guān)。

A.大傾角穩(wěn)性B.縱穩(wěn)性

C橫穩(wěn)性D.動(dòng)穩(wěn)性

?22水線(xiàn)下船體排水體積形狀的幾何中心稱(chēng)為_(kāi)_o

A.漂心B.重心C.穩(wěn)心D.浮心

?23船舶厘米吃水噸數(shù)與船舶的無(wú)關(guān)。

A.吃水B.垂線(xiàn)間長(zhǎng)

C.舷外水密度D.重心高度

?24箱形駁船正浮時(shí)，對(duì)于漂心縱向和橫向坐標(biāo)Xf、下列成立。

A.Xf=O,yt=0

B.漂心在船中前后一定距離內(nèi)

C.XfrO,yf=0

D.X「隨吃水不同而變化

1.1.4.5船舶靜水力資料的應(yīng)用

?1某輪排水量為190003TPC為24t/cm,到港時(shí)船舶平均吃水減小0.2m,則到港時(shí)排水量噸.

A.18520tB.16600t

C.152001D.118001

?2某雜貨船在某一裝載狀態(tài)下的平均吃水為5.00米(TPC=24.0t/cm),因裝貨,平均吃水增為5.60m(TPC=25.Ol/cm),則裝貨量為噸。

A.2000.0噸

B.1500.0噸

C.1470.0噸

D.1440.0噸

?3某輪在始發(fā)港開(kāi)航時(shí)吃水d=9.00m,TPC=20.0l/cm,途中消耗油水200.01,問(wèn)該輪到達(dá)目的港時(shí)的吃水為。

A.8.90nl

B.9.00m

C.9.10m

D.9.50m

?4某輪平均吃水為4.7m(TPC=8.5t/cm),因卸貨使平均吃水變?yōu)?.2m(TPC=7.9t/cm),則卸貨量為。

A.735t

B.624t

C.569t

D.410t

?5某輪在始發(fā)港開(kāi)航時(shí)吃水吹10.00m,TPC=20.0

t/cm,途中耗油水300t,中途港卸貨10001后又加裝貨物5003其它因素不計(jì)，問(wèn)該輪從中途港開(kāi)出后吃水叫

A.9.60

B.9.90

C.10.10

I).10.40

?6某輪平均吃水dm=8m，查得型排水體積16160m\該輪船殼系數(shù)K=1.0056。此時(shí)，該輪在標(biāo)準(zhǔn)海水中的排水量為t。

A.16656.8

B.16250.5

C.16564.0

D.16471.1

?7某輪吃水d=7.00m時(shí)水線(xiàn)面面積Av=1200ml則船舶的淡水厘米吃水噸數(shù)為t/cm0

A.12.0B.12.3

C.13.0D.13.5

?8某輪吃水d=9.00m時(shí)水線(xiàn)面面積A?=1800m%則船舶的海水厘米吃水噸數(shù)為。

A.16.0B.18.1

C.18.45D.16.4

?9某輪的船殼系數(shù)K=L006,在某?吃水時(shí)其排水體積V=12500立方米，則其型排水體積為立方米。

A.12425B.12450

C.12500D.12575

?10某輪的船殼系數(shù)長(zhǎng)=1.006,在某一吃水時(shí)其型排水體積V=12500立方米，則其水下外板及附體的排水體積為立方米。

A.75B.90

C.108D.12575

?II某船裝貨前平均吃水為12.63m,每匣米吃水噸數(shù)26.7t/cm,則該輪裝載562t貨物后平均吃水為_(kāi)___m。

A.8.84B.12.90

C.12.87D.12.84

?12某輪裝貨前測(cè)得平均吃水為6.1為,TPC=20t/cmo8小時(shí)后測(cè)得平均吃水為6.98in,TPC=21.8t/cm,若假定該段時(shí)間內(nèi)船上油水等重量不

變，則裝貨量估計(jì)為to

A.1797

B.1720

C.1874

D.1726

1.1.5船舶干舷與船舶載重線(xiàn)標(biāo)志

1.1.5.I船舶干舷與儲(chǔ)備浮力的概念

?1船舶的儲(chǔ)備浮力是指o

A.水密空間的大小

B.保留的排水體積

C.所保留的干舷高度值

I).設(shè)計(jì)水線(xiàn)以上船體水密空間所提供的浮力

?2船舶干舷越大，表示船舶的越大。

A.縱強(qiáng)度B.設(shè)計(jì)吃水

C.吃水差D.儲(chǔ)備浮力

?3根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，海船的儲(chǔ)備浮力約為其滿(mǎn)載排水量的

A.15$?20%內(nèi)河船B.20%?30%

C.25舟?40%D.40%?60%

?4F表示干舷，d表示型吃水，D表示型深，則它們之間的近似表達(dá)式是.

A.D=F-dB.d=F-D

C.F=d-DD.F=D-d

?3儲(chǔ)備浮力的大小常以.

A.滿(mǎn)載排水量的仃分?jǐn)?shù)表東

B空船排水量的百分?jǐn)?shù)表示

C空載排水量的百分?jǐn)?shù)表示

D.排水體積的百分?jǐn)?shù)表示

6船舶干舷是根據(jù)勘定的.

A.建造規(guī)范B.穩(wěn)性規(guī)范

C.載重線(xiàn)公約D.抗沉性規(guī)范

?7船舶干舷可表示為F=D-d+6,其中6是指o

A.船舶平板龍骨的厚度

B.船舶干舷甲板的厚度

C.船舶橫梁的厚度

D.船舶吃水的修正量

?8設(shè)船舶設(shè)計(jì)滿(mǎn)載吃水為ds,實(shí)際吃水為d,翻(平板龍骨上緣至上甲板衡梁上緣)為D,干舷甲板厚度為8,則船舶夏季干舷高度F為,

A.F=l)-ds

B.F=D-ds+8

C.F=D-d

D.F=D-d+8

?9下列說(shuō)法正確的是。

A.集裝箱船的干舷比木材船大

B.客船的干舷與貨船的干舷相等

C.同級(jí)別的油輪的干舷比普通貨船的干舷小

D.以上均不對(duì)

-10同一船舶裝貨越多，其干舷越，儲(chǔ)備浮力就越.

A.??；小

B.小:大

C.大;小

D.大；大

?11船舶夏季最小干舷是根據(jù)來(lái)確定的。

I船長(zhǎng)：II航行區(qū)域：川船舶種類(lèi)：【V船舶材料：V船體形狀

A.I,II,n【，iv

B.I.n，川，v

c.n,ni,Mv

D.I,II,HI,MV

?12勘定船舶干舷時(shí)為了保障船舶航行安全和最大限度地利用載貨能力，因此，

A.船廠可根據(jù)船舶的修理情況

B.船東可根據(jù)船舶的使用年限情況

C.船長(zhǎng)司根據(jù)船舶的裝載能力情況

D.A、B、C均不可

?13內(nèi)河航行的船舶其儲(chǔ)備浮力約為其滿(mǎn)載排水量的。

A.10%?15%B.20%?30%

C.25%?40%D.40%?60%

?14一般用表示船舶儲(chǔ)備浮力的大小。

A.穩(wěn)性B.縱向強(qiáng)度C.干舷D.吃水差

?15影響船舶儲(chǔ)備浮力的大小因素包括0

A.船舶結(jié)構(gòu)B.船舶的航行區(qū)域

C.船舶的用途D.以上均是

2.充分利用船舶裝載能力

2.1船舶裝載能力及核算

2.1.1船舶裝獻(xiàn)能力

2.1.1.I船舶載重能力、容積能力與其他載貨能力的概念

?1通常情況下，表示船舶載貨重量能力大小的指標(biāo)是o

A.凈載重量NDWB.滿(mǎn)載排水量

C.總噸位GTD.總載重量DW

?2船舶滿(mǎn)艙滿(mǎn)載(rtillanddown)系指。

A.船舶的幣景性能利容積性能均得到了充分利用

B.船舶裝載了足量貨物

C.運(yùn)費(fèi)噸達(dá)到了最大值

D.船舶運(yùn)輸效益最大

?3船舶載貨重量能力是指。

A.具體航次所能裝運(yùn)載荷的最大重量

B.具體航次所能裝運(yùn)貨物的最大限重

C.具體航次所能裝運(yùn)的最大限度旅客及油水等的重量

I).具體航次所能裝運(yùn)的最大限度油水及壓載水等的總重量

?4以下有關(guān)船舶載貨能力說(shuō)法，正確的是。

A.船舶載貨能力是指具體航次所能裝我貨物幣:量的最大限額

B.船舶載貨能力是指在具體航次所能承擔(dān)運(yùn)輸貨物的品種和數(shù)量

C.船舶載貨能力是指具體航次裝載貨物的可能條件和數(shù)盤(pán)的最大限額

D.B或C

?5船舶的載貨能力包括。

A.我貨幣最能力及轂貨容景能力

B.凈載重量、凈噸位及貨艙容積