武漢某廠房鋼吊車梁軌道安裝施工方案

編制依據(jù)武鋼****高高端鋼絲繩廠廠工程軌道施施工圖。我單位施工類似似工程較為成成熟的施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)。本工程采用的技技術(shù)規(guī)范：建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)規(guī)范（GBJ9--87）鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范范（GBJ177-88）建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接接技術(shù)規(guī)程（JGJ811-20022）鋼結(jié)構(gòu)工程施工工及驗(yàn)收規(guī)范范（GB502205-955）鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（GB502221-955）吊車軌道聯(lián)結(jié)及及車擋（05G5225）工程概況生產(chǎn)車間廠房由由8跨組成，每每跨跨度30米，廠房總總寬240米，廠房總總長(zhǎng)442米，H～J軸軌道施工工為884米，軌道伸伸縮縫為4處。施工機(jī)具電源控制箱1個(gè)直流焊機(jī)（ZXX5-5000）2臺(tái)焊條烘烤箱1個(gè)焊條保溫筒22個(gè)16T千斤頂11個(gè)30m鋼卷尺1把1m鋼板尺2把水平儀（S2）1臺(tái)勞動(dòng)力配置序號(hào)工種人數(shù)（人）備注1鉚工22氣焊工23電焊工24電工15測(cè)量工16普工4總計(jì)12五、施工方法及及工藝5．1鋼軌焊接接變形的控制制在施焊過程中鋼鋼軌接頭將會(huì)會(huì)向下彎曲變變形，為此，在在焊接前必須須將鋼軌端頭頭墊起一定的的高度以保證證在焊接完畢畢后，鋼軌能能保持平直。鋼軌端頭預(yù)先墊墊起的高度，依依鋼軌的品種種，長(zhǎng)度和固固定情況以及及施焊時(shí)的環(huán)環(huán)境溫度等因因素而定，在在一般情況下下，采用如圖圖所示做法。預(yù)先用赤銅墊板板和鋼墊板將將鋼軌端頭墊墊起40～60mm,利用已制作作好的螺栓和和壓板等聯(lián)結(jié)結(jié)件，擰緊螺螺帽使鋼軌固固定在吊車梁梁上，每一鋼鋼軌接頭附近近至少設(shè)置4處固定點(diǎn)。當(dāng)當(dāng)焊完軌道底底部分以后，松松開壓板，將將鋼軌端頭的的墊起高度降降低到20mm，再擰緊壓壓板螺帽。當(dāng)當(dāng)把軌腰部分分焊完后，拆拆除全部墊板板并松開壓板板，此時(shí)鋼軌軌接頭處應(yīng)該該有很小的上上撓值，在施施焊軌頭過程程中，根據(jù)鋼鋼軌恢復(fù)平直直的情況，看看是否再擰緊緊壓板螺帽。在全部施焊過程程中，須隨時(shí)時(shí)用直鋼板尺尺檢查鋼軌接接頭的變形的的情況，隨時(shí)時(shí)調(diào)整接頭的的墊起高度和和緊松壓板來來控制鋼軌接接頭的焊接變變形。在施焊焊前固定鋼軌軌端頭時(shí)，兩兩根鋼軌端頭頭之間所留的的間隙是上寬寬下窄，以軌軌底間隙為標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，不得小小于12mm也不得過寬寬，一般控制制在12～14mm范圍內(nèi)。在調(diào)整固定鋼軌軌接頭時(shí)，除除了保證端頭頭間隙的尺寸寸以外，還必必須使兩根鋼鋼軌端頭對(duì)齊齊，不得有歪歪扭和錯(cuò)開等等現(xiàn)象。在焊焊接前和施焊焊過程中，應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格檢查并并確保鋼軌中中心線的位置置在一條直線線上，防止焊焊接完畢的通通長(zhǎng)軌道有彎彎曲不直現(xiàn)象象發(fā)生。5．2預(yù)熱與回回火處理鋼軌端頭在焊接接前的預(yù)熱和和焊接完成后后的回火處理理是提高焊接接質(zhì)量的重要要措施。對(duì)于于在較低溫度度下或露天作作業(yè)進(jìn)行焊接接的軌道，采采用這種措施施尤為必要。預(yù)熱與回火均采采用普通的氣氣焊噴嘴圍繞繞軌頭、軌腰腰和軌底反復(fù)復(fù)進(jìn)行加熱。應(yīng)應(yīng)盡可能使鋼鋼軌全截面加加熱均勻，要要特別注意軌軌底的加熱質(zhì)質(zhì)量。兩根鋼軌端頭的的預(yù)熱范圍各各為20～30mm,預(yù)熱溫度為2500C左右。鋼軌軌焊接接頭的的回火溫度為為600～7000C，從焊縫中中心算起兩邊邊各為40mm左右作為回回火處理的范范圍。當(dāng)條件限制不能能用儀表測(cè)定定加熱溫度時(shí)時(shí)，可按照經(jīng)經(jīng)驗(yàn)辦法處理理。例如，當(dāng)當(dāng)采用7號(hào)噴嘴時(shí)，噴噴燒時(shí)間一般般10分鐘左右即即可達(dá)到預(yù)熱熱的溫度。將將鋼軌接頭需需要回火的部部分噴燒到呈呈現(xiàn)紅狀（當(dāng)當(dāng)火焰移開后后紅狀會(huì)漸漸漸消失）時(shí)，可可以認(rèn)為滿足足了回火的要要求。5．3焊接工作作每焊接一個(gè)鋼軌軌接頭，需要要電焊工和清清渣工兩人配配合進(jìn)行。氣氣焊工只在預(yù)預(yù)熱與回火時(shí)時(shí)才進(jìn)行工作作。施焊的好好壞和清渣是是否干凈是影影響鋼軌接頭頭質(zhì)量的決定定因素，因此此，在施焊前前應(yīng)該進(jìn)行必必要的操作練練習(xí)。焊接鋼軌接頭的的順序是由下下而上，先軌軌底后軌腰、軌軌頭，最后修修補(bǔ)周圍。赤赤銅夾板和赤赤銅拖板的寬寬度為80mm，厚度為10mm左右，其彎彎曲形狀應(yīng)與與鋼軌外形相相吻合。為了了加強(qiáng)焊縫，在在板中央與軌軌縫相對(duì)應(yīng)的的部位將赤銅銅夾板和赤銅銅拖板開槽。采用直徑為4mmm的堿性低氫氫型焊條（符符合GB/T77117、5118--1995規(guī)定的E7515、E7516或者E8515、E8516）焊接鋼軌軌接頭，焊條條須在直流電電焊機(jī)上反極極使用。施焊焊軌底的第一一層焊波時(shí)，使使用電流稍大大（180～200安培）以便便容易焊透和和排渣；以后后幾層焊波可可以使用160～180安培電流，每每焊完一層焊焊波必須把溶溶渣清除干凈凈后才能繼續(xù)續(xù)施焊。軌底底焊完后將赤赤銅夾板緊密密貼與軌腰兩兩側(cè)，夾板上上的槽與鋼軌軌間隙對(duì)正，使使用150～170安培電流，從從軌腰的下部部向上施焊。每每焊完一根焊焊條便取下赤赤銅夾板清除除溶渣，赤銅銅夾板用水冷冷卻并清除粘粘著的溶渣后后，再重新貼貼在鋼軌兩側(cè)側(cè)繼續(xù)施焊。這這樣重復(fù)進(jìn)行行把軌腰焊滿滿為止。將赤赤銅托板安裝裝好以后開始始焊軌頭。每每焊完一層焊焊波便取下托托板清渣一次次，直至焊完完為止，使用用電流為150～170安培。最后后對(duì)焊縫周圍圍未焊飽滿之之處進(jìn)行補(bǔ)焊焊。在施焊每每層焊波時(shí)，尤尤其在施焊軌軌底的每層焊焊波時(shí)，應(yīng)使使用一根焊條條焊完，中間間應(yīng)避免因接接用焊條而斷斷弧，前后兩兩層焊波的施施焊方向應(yīng)相相反。每個(gè)鋼軌接頭的的焊接工作應(yīng)應(yīng)該連續(xù)進(jìn)行行，以使鋼軌軌端頭保持有有較高的溫度度。如因故中中途長(zhǎng)時(shí)間停停止施焊時(shí)，在在再次焊接前前須重新進(jìn)行行預(yù)熱。鋼軌軌接頭不宜在在低溫環(huán)境內(nèi)內(nèi)進(jìn)行焊接工工作。在焊接接過程中，在在回火處理后后尚未冷卻前前，必須防止止雨水淋濕，采采用合適的扁扁釬和小榔頭頭打掉溶渣，溶溶渣可用壓縮縮空氣吹凈。已已燒熱的赤銅銅夾板或赤銅銅托板是用長(zhǎng)長(zhǎng)柄鉗取下并并在水桶里沾沾水冷卻。5．4鋼軌焊接接接頭的磨平平處理鋼軌焊接接頭回回火并冷卻到到大氣溫度以以后，對(duì)軌頭頭的頂面及兩兩側(cè)面的焊縫縫應(yīng)進(jìn)行磨平平處理。當(dāng)焊焊縫凸起過大大時(shí)，可先用用扁鏟將焊波波鏟除一部分分，然后用電電動(dòng)手砂輪將將焊縫磨到與與鋼軌頭平齊齊，最后用銼銼刀或細(xì)砂紙紙將表面磨光光滑一些，消消除大的刻痕痕。5．5伸縮縫的的設(shè)置軌道伸縮縫位置置的設(shè)置根據(jù)據(jù)廠房伸縮縫縫的位置確定定，在廠房柱柱6線和19線伸縮縫處處距離750mm位置設(shè)置伸伸縮縫，避免免以后行車行行駛在軌道橫橫向同一位置置發(fā)生碰撞，就就將伸縮縫的的位置錯(cuò)開1500mmm（詳見下圖圖）。在施工中為了保保證伸縮縫為為50mm，軌頭和軌軌底兩側(cè)氣割割的尺寸分別別為200mmm、160mmm。氣割完后后用電動(dòng)手砂砂輪將軌道溶溶渣磨平，并并用銼刀或細(xì)細(xì)砂紙將表面面磨光滑，用用兩塊360*1150*355mm軌道夾板錯(cuò)錯(cuò)開40mm穿M22螺栓連接。六、質(zhì)量保證措措施6．1軌道安裝裝應(yīng)符合以下下要求：由于軌道安裝距距離長(zhǎng)（442米），跨度度大（27.5米），所以以在安裝中要要達(dá)到全程軌軌頂標(biāo)高高低低差在+10mm內(nèi)，軌道同同斷面兩軌頂頂標(biāo)高偏差在在支座處10mm，其他處15mm；軌軌道跨距與設(shè)設(shè)計(jì)尺寸偏差差在+5mm內(nèi)的要求，必必須注意以下下幾點(diǎn)：對(duì)土土建的標(biāo)高復(fù)復(fù)測(cè)采用一個(gè)個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，標(biāo)標(biāo)高復(fù)測(cè)最好好一次性完成成，以免標(biāo)高高復(fù)測(cè)的誤差差而影響墊塊塊加工厚度的的精確度；行行車梁連接時(shí)時(shí)應(yīng)保證行車車梁頂部在同同一水平面上上，并保證中中心線在同一一直線上，行行車梁中心線線跨度符合設(shè)設(shè)計(jì)要求；軌軌道應(yīng)平直，若若有彎曲必須須校直，校不不直不得使用用。6．2軌道焊接接應(yīng)符合以下下要求：軌道焊接應(yīng)保證證兩根鋼軌中中心線在同一一直線上，不不得有歪扭和和錯(cuò)開等現(xiàn)象象。焊接時(shí)應(yīng)應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱與與回火，焊接接過程中每焊焊完一層焊波波時(shí)必須將焊焊渣完全清除除后才能繼續(xù)續(xù)施焊。每個(gè)個(gè)鋼軌接頭的的焊接工作應(yīng)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，以以使鋼軌端頭頭保持有較高高的溫度。如如因故中途長(zhǎng)長(zhǎng)時(shí)間停焊時(shí)時(shí)，在再次焊焊接時(shí)必須重重新預(yù)熱。在在焊接與熱處處理過程中應(yīng)應(yīng)避免急劇冷冷卻現(xiàn)象。全全部焊縫進(jìn)行行著色檢查。6.3主要要質(zhì)量監(jiān)控點(diǎn)點(diǎn)：6.3.1全程程軌頂標(biāo)高高高低差10mm內(nèi)；6.3.2道軌軌同斷面兩軌軌頂標(biāo)高偏差差,在支座處10mm，其他處15mm；6.3.3軌距距與設(shè)計(jì)尺寸寸偏差在±5mm內(nèi)；兩條軌道中心線線間距偏差++5mm;6.3.5行車車梁及軌道安安裝完之后提提交驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)應(yīng)具備的安裝裝技術(shù)文件