爭(zhēng)當(dāng)吼叫帝,群眾尚酷GTS,邁凱輪MP4

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盡管可能我們不能成為頂尖的賽車手，但不能阻止我們熱愛跑車的心。一位同事跟我說過：“假使一輛跑車，不能拉風(fēng)，要它何用？〞汽車是速度的機(jī)器，跑車帶給我們的是速度的激情。特別在跑道上，它們吼叫的聲音更能激起我們昂揚(yáng)的斗志。簡(jiǎn)單介紹一下今天出場(chǎng)的三位吼叫帝：一號(hào)選手是群眾為了紀(jì)念其次代尚酷GTS誕生30周年，在德國(guó)萊比錫車展發(fā)布的第三代尚酷GTS車型，十足的特性小鋼炮，背上兩條黑色像極了金花鼠；二號(hào)和三號(hào)選手曾經(jīng)攜手生產(chǎn)過著名的邁凱輪SLR，如今分道揚(yáng)鑣，號(hào)稱英倫超跑之王的邁凱輪推出MP4-12C車型，雖然被好多人稱為“播放器〞，但它會(huì)吼叫出讓人窒息的聲音；三號(hào)選手奔馳SLSAMGGT同樣也是個(gè)狠角色，鷗翼式車門和來自AMG的發(fā)動(dòng)機(jī)都讓人無法拒絕。

第一輪亮肌肉比賽：“播放器〞效率最高，“鷗翼〞肉感最強(qiáng)，“金花鼠〞來打醬油

雖然三款車都不是肌肉車，但是起步燒胎的氣味和吼叫奔出的感受無不刺激著每一根神經(jīng)，最原始的沖動(dòng)來源于它們強(qiáng)大的動(dòng)力。一號(hào)選手“金花鼠〞群眾尚酷GTS由于常在城市交通顯現(xiàn)魅力，頗有些初生牛犢不怕虎的意思，動(dòng)力和普通版尚酷一模一樣，2.0TSI渦輪增壓汽油機(jī)，最大功率155kW，最大扭矩280Nm，搭配6速手動(dòng)或者DSG（選裝）變速箱。官方?jīng)]有公布其百公里加速成績(jī)，但相信其百公里加速也和常規(guī)版的6.9秒不會(huì)相差多少。

二號(hào)選手“播放器〞來自雄霸超跑界多年的邁凱輪，在上世紀(jì)90年代就曾推出邁凱輪F1，多年后其他跑車制造商才超越其性能。和奔馳合作生產(chǎn)SLR終止之后，其最新力作MP4-12C在它幽美的外表下隱蔽的是一顆狂躁的心。別看排量只有3.8L，卻采用V8形式，這臺(tái)雙渦輪增壓汽油機(jī)的最大功率高達(dá)460kW，最大扭矩為600Nm，協(xié)同一臺(tái)7速SSG雙離合變速箱，中置后驅(qū)，使它擁有3.3秒破百、最高時(shí)速329km/h的非凡實(shí)力。

三號(hào)選手“鷗翼〞頗有些和“播放器〞分庭抗禮的意思，奔馳自從沒了邁凱輪這個(gè)超跑的合作伙伴，自力更生的SLSAMG也風(fēng)生水起，如今的GT版本則又打了一針雞血。來自于AMG部門的6.2LV8汽油機(jī)最大功率435kW，最大扭矩650Nm，協(xié)同7速DCT雙離合變速器，百公里時(shí)間加速?gòu)钠胀ò娴?.8秒提升到3.7秒，最高時(shí)速320km/h（電子限速）。相比“播放器〞，“鷗翼〞有著同級(jí)別的價(jià)格，超出2.4L的排量和差一個(gè)級(jí)別的動(dòng)力表現(xiàn)。雖然小而厚實(shí)的“金花鼠〞比起這兩者來說寒磣多了，但終究?jī)r(jià)格只有十分之一，這讓“鷗翼〞夾在中間，無法展翅，十分難堪。

其次輪亮騷比賽：“鷗翼〞終究展翅，“播放器〞過于幽美，“金花鼠〞依舊打醬油

外形同樣是一輛跑車不能忽視的環(huán)節(jié)，只有那種第一眼就讓你沖動(dòng)的無法呼吸的跑車才算成功。一號(hào)選手“金花鼠〞雖然帶了GTS做后綴，可車身只是用了從前到后的紅黑彩帶、紅色后視鏡、紅色制動(dòng)卡鉗以及被稱為“雷電〞的18英寸五輻輪圈。全黑的內(nèi)飾參與了紅色裝飾，假使你不那么在乎“正版〞的話，其實(shí)一輛普通版尚酷花不了多少銀子就能改裝成這樣。

二號(hào)選手“播放器〞擁有不錯(cuò)的流線，含情脈脈的眼神卻找不到任何激情的感覺。外觀的變化主要表達(dá)在高質(zhì)量多顏色的漆面和輪圈上，內(nèi)飾也

不像其他跑車那樣擁有戰(zhàn)斗機(jī)般的座艙，而是以最簡(jiǎn)單的方式出現(xiàn)。不過內(nèi)飾能摸到的地方全部都使用了碳纖維和高檔皮革材料。這車一定很招那些外表低調(diào)、內(nèi)心火熱的朋友愛好。

三號(hào)選手“鷗翼〞一出，必然驚起一陣尖叫。可能會(huì)有人說它車門結(jié)構(gòu)繁雜、開關(guān)吃力等好多問題，但想想一般車主都是青年，追求時(shí)尚與眾不同才會(huì)選擇跑車，長(zhǎng)車頭、炫內(nèi)飾、鷗翼車門這讓他們有了足夠亮騷的資本，再加上GT版本的碳纖維后視鏡、發(fā)動(dòng)機(jī)罩和內(nèi)飾組件，獨(dú)有的真皮包裹、紅色點(diǎn)綴黑內(nèi)飾，讓車主在上下車時(shí)有一種慢鏡頭回放般的滿足感，最終內(nèi)心獨(dú)白：這才是跑車。

第三輪裝備比賽：“鷗翼〞和“播放器〞各顯其能，“金花鼠〞親民才是硬道理

超跑的“裝備〞大多圍繞在“跑〞上面。三號(hào)選手“鷗翼〞，奔馳為GT版增加了新開發(fā)的AMG駕駛控制系統(tǒng)，通過在“舒適〞、“運(yùn)動(dòng)〞和“超級(jí)運(yùn)動(dòng)〞三個(gè)模式之間的選擇來改變發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)、7速DCT的換擋時(shí)間、懸架阻尼的軟硬度以及方向盤的回饋力度等底盤參數(shù)，以適應(yīng)不同的路況。再加上AMG陶瓷高性能復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)和車內(nèi)的Bang＆Olufsen的BeoSoundAMG環(huán)繞聲系統(tǒng)進(jìn)一步加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

二號(hào)選手“播放器〞有太多F1的元素。可能光滑的外表和簡(jiǎn)單的內(nèi)飾不足以說明問題，可是小排量多缸數(shù)大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)、碳纖維單體駕駛艙都印證其F1賽車的血脈，其裝備的動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)可以在冬季、正常、運(yùn)動(dòng)、賽道四種模式中根據(jù)實(shí)際狀況來選擇。不過“播放器〞確實(shí)名副其實(shí)，在車上甚至裝備了一個(gè)可編程的進(jìn)氣聲音發(fā)生器，莫非是它的吼叫聲不太入耳？另外，新款的“播放器〞還增加了自動(dòng)大燈與雨量傳感器的適配功能以及無匙進(jìn)入系統(tǒng)，說到這，一直默然的“金花鼠〞笑了，由于這些功能即便在這輛只有十分之一價(jià)格的其他車型上也早有安裝。

比賽友情第一，每個(gè)人看完結(jié)果都不同

這三個(gè)吼叫帝的比賽，沒有輸贏。當(dāng)然，“金花鼠〞預(yù)計(jì)也就不到40萬的售價(jià)，并不算是一個(gè)遙不可及的夢(mèng)想，而“播放器〞和“鷗翼〞動(dòng)輒300萬級(jí)的售價(jià)一般人也承受不起，