贛榆小沙游艇休閑產(chǎn)業(yè)園可研報告

連云港星馬游艇有限公司可行性研究報告項目背景與概況項目名稱:連云港贛榆小沙游艇休閑產(chǎn)業(yè)園承辦單位概況：2.1連云港星馬游艇有限公司是由蘇州亞太集團(tuán)有限公司和星馬游艇(蘇州)有限公司及連云港市云府拍賣有限公司投資成立的股份制企業(yè).2.2星馬游艇（蘇州）有限公司是一家注冊于江蘇省蘇州市的中外合資企業(yè)，公司成立于2003年，注冊資金50萬美元。目前公司專注于游艇的生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，未來發(fā)展目標(biāo)是打造成中國著名的休閑消費(fèi)品牌。公司團(tuán)隊的主要人員（指總經(jīng)理、技術(shù)總監(jiān)和生產(chǎn)制造總監(jiān)）擁有游艇制造方面累計近7年的經(jīng)驗，尤其是兩位英國高管，擁有極其豐富的豪華游艇技術(shù)和制造經(jīng)驗；并且公司的主要員工（大約20多人）也都有10年左右的游艇制造經(jīng)歷，這在國內(nèi)同行業(yè)中屬于不多的。經(jīng)過4年的生產(chǎn)運(yùn)營和布局，目前公司已經(jīng)進(jìn)入良性發(fā)展軌跡，并處于爆發(fā)成長的前期。4年的發(fā)展過程，公司逐步調(diào)整和完善了“產(chǎn)品+服務(wù)”的商業(yè)模式，形成一套符合國內(nèi)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況的戰(zhàn)略和實(shí)施規(guī)劃，并在“產(chǎn)品—游艇生產(chǎn)、銷售”和“服務(wù)—游艇俱樂部”兩個方面都取得了初步的成功。在游艇生產(chǎn)方面，公司按照美國ABYC標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，并獲得歐洲CE認(rèn)證，至今已經(jīng)向澳洲和歐洲出口5條游艇（35英尺），分別在挪威、澳大利亞、美國建立了經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)品受到國外經(jīng)銷商和客戶的好評。目前處于產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足訂單的狀況，公司正在進(jìn)行新廠區(qū)建設(shè)，形成200艘的中型游艇年產(chǎn)能力。在游艇俱樂部方面，公司已經(jīng)在太湖、陽澄湖、連云港、蘇州環(huán)城河進(jìn)行戰(zhàn)略布局，并將根據(jù)具體發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行其他區(qū)域的拓展，未來將建成遍布全國各地的連鎖游艇俱樂部，成為休閑旅游和消費(fèi)的場所。2.3蘇州亞太集團(tuán)有限公司是一家注冊在蘇州的集團(tuán)性投資企業(yè)，2002年成立，目前擁有控股企業(yè)8家、參股企業(yè)5家，經(jīng)營領(lǐng)域包括廣告裝飾、網(wǎng)絡(luò)科技、房地產(chǎn)、游艇制造、餐飲酒店等多個行業(yè)。蘇州亞太集團(tuán)有限公司控股企業(yè)參股企業(yè)企業(yè)名稱主營業(yè)務(wù)企業(yè)名稱主營業(yè)務(wù)星馬游艇（蘇州）有限公司游艇生產(chǎn)、銷售蘇州宇和房地產(chǎn)有限公司房地產(chǎn)開發(fā)蘇州亞太廣告有限公司廣告蘇州一百放心早餐工程有限公司早餐供應(yīng)蘇州亞太裝飾工程有限公司裝修設(shè)計、裝修裝飾蘇州力山亞太酒店管理有限公司（漢庭烽火路店）漢庭連鎖酒店的管理蘇州市金城建設(shè)發(fā)展有限公司房地產(chǎn)開發(fā)、建設(shè)2.4重要?dú)v程2003年10月，公司注冊成立；2004年,廠房設(shè)計建造；2005年10月，完成歐洲CE認(rèn)證；2005年12月，公司自有產(chǎn)權(quán)的35英尺游艇—“至尊35”模具完成；2006年4月，與挪威WeeTradingAs簽訂挪威、瑞典、芬蘭、丹麥的總代理銷售協(xié)議；2006年5月，公司第一艘35英尺游艇制作完成；2006年8月，公司第一艘游艇出口挪威；2006年10月、2007年3月，公司第二、第三艘游艇出口挪威；2007年4月，與澳大利亞GoldCityCorpPtyLtd簽訂澳大利亞代理銷售協(xié)議；2007年4月，與美國TorcYacht,LLC簽訂美國代理銷售協(xié)議；2007年5月，公司35英尺游艇在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷售；2007年6月，接受澳大利亞經(jīng)銷商ClipperCruiser的OEM協(xié)議，開始生產(chǎn)42、46、52英尺游艇；2007年8月，完成52英尺游艇模具。3.產(chǎn)品和服務(wù)產(chǎn)品游產(chǎn)品游艇OEM+服務(wù)游艇俱樂部自營自有品牌加盟3.1產(chǎn)品公司的核心產(chǎn)品就是游艇，這也是公司未來五年最主要的收入來源和獲利產(chǎn)品。定義：各國及各組織對游艇的定義不盡相同，但綜合各方的定義以及從游艇的發(fā)展和應(yīng)用看，游艇是指無論是用什么材料制造，尺度多少，不以交通運(yùn)輸和工作為主要目的，具備休閑生活空間和水上娛樂設(shè)施，供私人使用的水上平臺。它是一種水上娛樂用高級耐用消費(fèi)品，并集航海、運(yùn)動、娛樂、休閑等功能于一體。分類：按照不同的分類方式，游艇有以下種類：分類方式內(nèi)容1按艇體材料分玻璃鋼（FRP）艇：船體以玻璃鋼糊制，占游艇的絕大多數(shù)；鋁質(zhì)艇：在舷外掛機(jī)艇和大型豪華游艇占一定比例；鋼質(zhì)艇：在35米以上大型遠(yuǎn)洋豪華游艇占比例較多；先進(jìn)復(fù)合材料艇：目前主要是凱芙拉纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料，在賽艇、帆艇、豪華游艇使用較多；木質(zhì)艇：2按動力分機(jī)動艇：依靠馬達(dá)驅(qū)動；機(jī)動風(fēng)帆艇：裝有馬達(dá)和風(fēng)帆；風(fēng)帆艇：依靠風(fēng)力驅(qū)動；劃艇：依靠劃槳驅(qū)動；3按機(jī)器類別和裝機(jī)方式分舷外掛機(jī)艇（outboard）：馬達(dá)和螺旋槳可以很容易的換取，多為小游艇。艉驅(qū)動艇（以船內(nèi)外機(jī)為動力，stemdrive）船內(nèi)裝機(jī)艇（Inboard）：主要是大型游艇采用4按功能分運(yùn)動型：都為小型游艇或稱為快艇，設(shè)計時以速度為賣點(diǎn)，且價格較低，一般為青年人喜愛；休閑型：大多為家庭購買，作為家庭度假用，以30英尺到45英尺為主，設(shè)計時要考慮家庭使用的方便性，是游艇市場的主力；商務(wù)游艇：都是大尺寸游艇，裝飾豪華，一般是大型企業(yè)法人、老板購買，多用于商務(wù)會議、公司聚會和小型PARTY；公共游覽艇、多用途游艇、釣魚艇、賽艇等5按造價及豪華檔次分普通：價格在5萬美元以下，尺度在30英尺以下；中檔：價格在30萬美元左右，尺度在30英尺到45英尺之間；高檔：價格在數(shù)百萬美元不等，尺度在45英尺以上；超豪華艇：價格在數(shù)千萬美元以上；6按長度和大小分小型：長度<30英尺；中型：30英尺<長度<60英尺；大型：60英尺<長度<150英尺；超大型游艇：長度>150英尺；注釋：1英尺=0.305米3.2產(chǎn)品系列公司將以生產(chǎn)“玻璃鋼+機(jī)動艇+Stemdrive和Inboard+運(yùn)動、休閑和商務(wù)豪華游艇+中檔和高檔+中型和大型”的游艇產(chǎn)品為主要定位，前期以高性價比優(yōu)勢拓展國外市場，后期以品牌占領(lǐng)國內(nèi)外市場。目前，公司已經(jīng)形成35英尺、42英尺、46英尺、52英尺玻璃鋼游艇系列，現(xiàn)有產(chǎn)能是10艘/年，蘇州新廠（位于蘇州工業(yè)園區(qū)）建成后的設(shè)計產(chǎn)能是200艘/年（中型游艇），連云港新廠（位于連云港贛榆石橋小沙）建成后的產(chǎn)能將達(dá)200艘/年（大型游艇）。其中：35英尺（約10.5米）游艇（稱為“至尊35”）是公司擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的第一款主打產(chǎn)品，由公司委托澳大利亞資深經(jīng)驗的船舶設(shè)計師威林頓設(shè)計，經(jīng)過三次修改（根據(jù)經(jīng)銷商和客戶的意見反饋），產(chǎn)品的設(shè)計已趨于完善和成熟?！爸磷?5”是歐洲和澳洲目前最為流行的流線外型設(shè)計，呈飛橋狀，屬于運(yùn)動型游艇（具有超強(qiáng)的動力，可安裝兩臺雅馬哈發(fā)動機(jī)，最高時速可達(dá)35節(jié)），駕駛艙內(nèi)配備探測儀、GPS自動導(dǎo)航系統(tǒng)，艇內(nèi)配有豪華主臥房一間、客房一間，可容納4人，安裝有空調(diào)、立體音響和電視設(shè)備，現(xiàn)代化的廚房、獨(dú)立的衛(wèi)生間等生活設(shè)施。其款式和品質(zhì)可與國際同類產(chǎn)品媲美。截至今日，已經(jīng)完成和正在生產(chǎn)的35英尺游艇有8艘，分別出口至挪威、澳大利亞和在國內(nèi)銷售，銷售海外的游艇貼經(jīng)銷商的品牌，國內(nèi)銷售的產(chǎn)品以“星馬”品牌推廣。42、46和52英尺游艇屬于OEM產(chǎn)品，即產(chǎn)品的設(shè)計產(chǎn)權(quán)歸客戶—澳大利亞經(jīng)銷商ClipperCruiser所有，公司按照設(shè)計，依訂單生產(chǎn)產(chǎn)品。42、46和52英尺游艇也是針對歐洲和澳洲市場設(shè)計，外形呈時尚的流線型，目標(biāo)客戶是喜歡體驗運(yùn)動的年輕人和以休閑為主的家庭（按照馬達(dá)的不同配置和內(nèi)部裝飾的不同進(jìn)行區(qū)隔）。4、研究報告編制依據(jù):

*國家對海洋生態(tài)資源開發(fā)、保護(hù)、利用的有關(guān)規(guī)定

*贛榆縣石橋工業(yè)園區(qū)開發(fā)規(guī)劃

*目前石橋工業(yè)園區(qū)環(huán)境、生態(tài)和現(xiàn)狀和周邊開發(fā)的現(xiàn)狀

*石橋工業(yè)園區(qū)規(guī)劃設(shè)計圖

*石橋工業(yè)園區(qū)概況5、項目提出理由：5.1產(chǎn)業(yè)分析游艇起源于17世紀(jì)中葉英皇查爾斯二世登基時，荷蘭送了一艘做工精細(xì)的皇家狩獵漁船，成為歷史上第一艘游艇。到了18世紀(jì)，西方游艇制造和消費(fèi)逐漸發(fā)展，成為歐洲海洋國家夸耀自我、顯示地位的一種象征。經(jīng)過三百年的發(fā)展，如今游艇在歐美和大洋洲，已經(jīng)進(jìn)入尋常百姓家，成為人們周末度假、休閑娛樂的一種工具。隨著游艇的發(fā)展和普及，集餐飲、娛樂、住宿、商務(wù)、船只停泊、維修保養(yǎng)、補(bǔ)給、駕駛訓(xùn)練等多功能于一體的游艇俱樂部逐步應(yīng)運(yùn)而生，并于二戰(zhàn)后在西方發(fā)達(dá)國家蓬勃發(fā)展起來。近20年來，游艇每年的產(chǎn)量都在百萬艘以上，年銷售額在200億至300億美元，并與世界海運(yùn)商船規(guī)模相當(dāng)。5.1.1產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)游艇是一種水上娛樂用的高級耐用消費(fèi)品，它集航海、運(yùn)動、娛樂、休閑、商務(wù)等多種功能于一體，其中，休閑娛樂是其最顯著的功能。這個屬性使得它與一個國家、家庭或個人的經(jīng)濟(jì)富裕度緊密相關(guān)，其需求也將隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和購買力的提高必然呈不斷上升的趨勢。游艇具有較長的產(chǎn)業(yè)鏈而被譽(yù)為“漂浮在黃金水道上的巨大商機(jī)”。作為最下游產(chǎn)品，游艇是一種附加值極高的產(chǎn)品，其生產(chǎn)的復(fù)雜程度超出很多人的想象，因此會對大量上下游產(chǎn)業(yè)形成拉動。據(jù)不完全統(tǒng)計，游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將會直接帶動大約70個細(xì)分行業(yè)的發(fā)展，其中受游艇產(chǎn)業(yè)帶動最大的行業(yè)有化工、機(jī)械、電子、家私制造，特種鋼等，以及旅游、餐飲、酒店、房地產(chǎn)等服務(wù)產(chǎn)業(yè)。據(jù)國外研究機(jī)構(gòu)的測算，在游艇上1美元的投資，可引發(fā)6.5美元至10美元的乘數(shù)效應(yīng)。游艇產(chǎn)業(yè)兼具勞動密集、技術(shù)密集、知識密集、資金密集和文化密集的特點(diǎn)。游艇生產(chǎn)的特點(diǎn)是：品種多、數(shù)量小，屬典型的單件小批生產(chǎn)；設(shè)計嚴(yán)密、技術(shù)要求高；制作裝修精細(xì)度高，手工要素占用生產(chǎn)周期的比例很大；選用的材料、設(shè)備、配件考究，加工件精良。游艇產(chǎn)業(yè)和其他消費(fèi)品行業(yè)有很大的區(qū)別。首先它不便宜，也不是生活的必需品，因此受經(jīng)濟(jì)波動的影響非常大；其次，游艇產(chǎn)品的多樣化和非批量化特點(diǎn)，使得游艇企業(yè)不可能出現(xiàn)像汽車產(chǎn)業(yè)一樣的巨無霸，如全球最大的游艇企業(yè)賓士域集團(tuán)的游艇產(chǎn)值只有近28億美元（而汽車的巨無霸企業(yè)通用汽車的產(chǎn)值近2000億美元）；第三，游艇產(chǎn)業(yè)的進(jìn)入門檻較低，造出高品質(zhì)的豪華游艇需要很長時間培養(yǎng)高級技工，但造普通游艇卻非常容易。5.1.2產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析從游艇產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)看，橫向可以分成四大部分：游艇設(shè)計、游艇制造業(yè)、游艇消費(fèi)服務(wù)業(yè)、游艇關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。游艇產(chǎn)業(yè)游艇產(chǎn)業(yè)游艇設(shè)計設(shè)計、游艇制造技術(shù)中心游艇制造業(yè)原材料工業(yè)游艇體制造游艇裝配艇體模具、樹脂、玻璃纖維、涂料等制造業(yè)游艇整艇制造及裝配業(yè)艇內(nèi)零部件制造以及艇內(nèi)裝飾工業(yè)游艇消費(fèi)服務(wù)業(yè)游艇俱樂部、游艇駕駛及水上運(yùn)動培訓(xùn)、停泊管理、游艇維護(hù)、游艇租賃、船裝配件和水上游艇器材供應(yīng)等關(guān)聯(lián)類產(chǎn)業(yè)游艇業(yè)系列輔助產(chǎn)業(yè)旁類產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品展銷、報稅倉庫、專用下水碼頭、專屬試航區(qū)等水上運(yùn)動器材制造、體育用品等游艇設(shè)計游艇設(shè)計十分講究，它是文化和知識的密集體現(xiàn)，是工程和藝術(shù)的結(jié)合，也是構(gòu)成游艇產(chǎn)品競爭力的重要因素。游艇的設(shè)計必須包括船、機(jī)、電三個部分：所謂“船”是指船體本身的設(shè)計；“機(jī)”是指在考慮用戶要求的運(yùn)行指標(biāo)后，結(jié)合船體設(shè)計而來的結(jié)果，進(jìn)而為其配置動力裝置；“電”是指船上的電氣裝置，它們的主要作用是便于船艇的用戶實(shí)際操控與使用。鑒于游艇高檔消費(fèi)品的屬性，為客戶提供符合其需要的設(shè)計方案對提高游艇廠商的產(chǎn)品競爭力十分重要。因此，許多游艇廠商都不惜重金邀請世界著名游艇設(shè)計師進(jìn)行設(shè)計，以提高知名度。意大利是世界有名的游艇設(shè)計中心，其設(shè)計的游艇在風(fēng)格和形式上均屬世界一流。游艇設(shè)計特點(diǎn)是：設(shè)計特點(diǎn)說明實(shí)用性和時尚性游艇作為高檔休閑商品，游艇的艇型既要滿足航速、抗風(fēng)浪等航行實(shí)用方面的要求，又要體現(xiàn)出買主的身份和品位。安全性要求高游艇是高級消費(fèi)品，游艇的買主對安全性的要求很高。除時尚性和舒適性外，安全性是游艇設(shè)計中考慮的首要因素。由于游艇的航速較快，為了保證安全，游艇設(shè)計對穩(wěn)定性的要求很高。足夠的縱向強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度游艇要滿足重量輕且航速快特點(diǎn)，在設(shè)計中要充分考慮到所使用的材料和設(shè)備對游艇航速的影響。同時，游艇艏部在高速航行中要承受住波浪的強(qiáng)烈拍擊，在設(shè)計中要充分考慮到材料的強(qiáng)度。充分考慮其經(jīng)濟(jì)性雖然游艇是一種面向高端消費(fèi)群體的消費(fèi)品，但由于市場競爭的激烈和消費(fèi)者購買心理的成熟，在設(shè)計中必須要考慮到游艇的經(jīng)濟(jì)性，既包括廠商建造游艇的經(jīng)濟(jì)性，也包括消費(fèi)者購買和使用游艇的經(jīng)濟(jì)性。在當(dāng)前的國際游艇市場，由于各個廠商之間的激烈競爭，游艇的成本對于提高游艇的價格競爭力十分重要，因此在設(shè)計中必須考慮到游艇的經(jīng)濟(jì)性因素。目前，游艇設(shè)計正在向多功能化、舒適化、時尚化等趨勢發(fā)展。除完美的外部造型和內(nèi)部裝修設(shè)計外，設(shè)計專家開始試圖在工作空間、娛樂和健身中心、安全和健康設(shè)施等服務(wù)方面進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新，并將發(fā)達(dá)的通訊技術(shù)應(yīng)用于此，使游艇成為工作和休閑的場所。游艇制造游艇制造業(yè)屬于技術(shù)、勞動“雙密集”型產(chǎn)業(yè)，它包括：原材料工業(yè)、游艇艇體制造、游艇裝配三方面。在游艇的制造中，具有以下特點(diǎn)：建造工藝和方法因艇而異：由于各種游艇所使用的材料各異，因而游艇廠的建造方法也各不相同。豪華游艇多為鋼質(zhì)艇體和鋁合金上層建筑，一些游艇也采用鋁合金建造艇體。這樣一來，鋼結(jié)構(gòu)加工和鋁合金加工就顯得十分重要。目前，歐美多數(shù)游艇廠是總裝廠，工廠本身不進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)和鋁合金加工，主要加工工作依靠專業(yè)化的分包工廠來進(jìn)行。而對于玻璃鋼游艇而言，其艇體成型主要采用手糊成型法，部分使用噴射成型法和機(jī)械濕法鋪敷成型。手工和設(shè)備并重：對于玻璃鋼游艇的建造而言，由于采用手糊成型法，工人的素質(zhì)十分重要。大多數(shù)玻璃鋼游艇廠采用3～5人分組承包的方法來鋪糊艇體。在組內(nèi)只要有1個人是經(jīng)驗豐富的工人，就可以鋪糊出好的產(chǎn)品。在國外，不少游艇廠的工人都是世襲的，年齡大約四五十歲，其豐富的經(jīng)驗對產(chǎn)品質(zhì)量甚至工廠的生存發(fā)展都至關(guān)重要。鋼質(zhì)和鋁合金游艇雖然其加工設(shè)備并不多，但是卻比較精巧。為了降低成本，國際知名的游艇廠商目前普遍在設(shè)備方面加強(qiáng)投資，包括引進(jìn)計算機(jī)輔助制造設(shè)備、機(jī)器人化設(shè)備以及虛擬工程技術(shù)等，促進(jìn)設(shè)計生產(chǎn)的一體化，提高產(chǎn)品部件的精度和質(zhì)量水平，提高生產(chǎn)效率。高檔次的內(nèi)部裝修：游艇尤其豪華游艇是一種高級奢侈品，為了達(dá)到享受和娛樂的目的，消費(fèi)者對艇內(nèi)裝修和設(shè)備的要求很高，每艘游艇要體現(xiàn)出擁有者的個性和特色，因此內(nèi)部裝修水平和設(shè)備安裝就成為游艇建造的一個重要環(huán)節(jié)。游艇內(nèi)部裝修多以手工裝修為主，難度大，周期長，其內(nèi)裝材料要比一般船舶高級得多，其五金舾裝件除不銹鋼制品外，還包括鍍金和白銀制品，使用的木材多為高檔柚木。此外，游艇上還有很多貴重的工藝美術(shù)品和古董。游艇消費(fèi)服務(wù)業(yè)游艇消費(fèi)服務(wù)業(yè)屬于典型的資金密集和勞動密集型產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)達(dá)與否和這個國家游艇消費(fèi)有直接關(guān)系。游艇消費(fèi)服務(wù)業(yè)主要包括:游艇駕駛及水上運(yùn)動培訓(xùn)、游艇停泊管理、游艇維護(hù)、游艇租賃、游艇裝配件以及水上運(yùn)動器材供應(yīng)等。消費(fèi)門檻太高，據(jù)粗略估計，一艘新游艇裝配游艇駕駛及水上運(yùn)動培訓(xùn)、游艇停泊管理、游艇維護(hù)、游艇租賃、船裝配件和水上游艇器材供應(yīng)等艇租賃泊位的費(fèi)用、養(yǎng)護(hù)費(fèi)、清潔費(fèi)和水電費(fèi)等，一年大約需5萬元人民幣。一般而言，游艇消費(fèi)服務(wù)各項職能主要由游艇俱樂部承擔(dān)，且豪華游艇消費(fèi)主要與商業(yè)經(jīng)營活動掛鉤。俱樂部的業(yè)務(wù)功能主要包含有:星級酒店功能、休閑度假功能、商務(wù)功能、社交功能、娛樂功能、別墅功能、水上生活功能、水上運(yùn)動培訓(xùn)功能、游艇維修保養(yǎng)功能等。關(guān)聯(lián)類產(chǎn)業(yè)游艇除本身價值不菲外，其生產(chǎn)還將帶動新型材料、涂料、電子儀器、儀表、動力、推進(jìn)系統(tǒng)等幾十個配套工業(yè)的發(fā)展。游艇的消費(fèi)，也將帶動游艇碼頭、游艇運(yùn)輸、游艇維修、燃料加注、水上娛樂、餐飲服務(wù)等一大批相關(guān)行業(yè)的迅速發(fā)展，這樣不僅可以吸收大量的勞動力，還可以為國家?guī)砀嗟亩愂?，成為新的?jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。從縱向分析，游艇制造產(chǎn)業(yè)價值鏈如下：設(shè)計師制造商設(shè)計師制造商經(jīng)銷商客戶設(shè)計師：通過游艇設(shè)計版權(quán)獲得收入，一般由設(shè)計費(fèi)及銷售游艇的收入分成（游艇銷售收入的百分比例）組成；制造商：既有委托設(shè)計師進(jìn)行設(shè)計，也有自己研發(fā)設(shè)計的；一般大的游艇廠商都有自己的設(shè)計部門。經(jīng)銷商：一般游艇的銷售基本通過經(jīng)銷商完成，因此，經(jīng)銷商在產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)中占有非常重要的位置。既有經(jīng)銷商直接代理銷售制造商的游艇產(chǎn)品，也有經(jīng)銷商委托設(shè)計師進(jìn)行游艇設(shè)計，并交由制造商制作，然后以自己的品牌進(jìn)行銷售的。5.2全球游艇市場分析近20多年來，除個別年份因有些國家開征游艇稅（屬奢侈品消費(fèi)稅）抑制高消費(fèi)和受海灣戰(zhàn)爭的影響使游艇工業(yè)下降外，全球游艇產(chǎn)業(yè)基本呈不斷上升的趨勢，規(guī)模不斷擴(kuò)大，尤其是在發(fā)達(dá)國家和高收入的國家（如石油輸出國），游艇需求日益旺盛。近幾年，全球游艇制造業(yè)平均每年銷售額增長達(dá)10%。初步統(tǒng)計，全球發(fā)達(dá)國家平均每171人就擁有一艘游艇，挪威、新西蘭等地更高達(dá)每8人擁有一艘，美國為14：1，荷蘭為64：1，就連內(nèi)陸國家瑞士也達(dá)到每69人擁有一艘。5.2.1游艇市場規(guī)模全球總規(guī)模全球游艇經(jīng)濟(jì)總量圖全球游艇經(jīng)濟(jì)總量圖全球游艇年銷售約250億美元超過500億美元游艇配件、水上運(yùn)動器材的年銷售額400億美元游艇相關(guān)的維修、管理、娛樂等年收入根據(jù)愛爾蘭“調(diào)查與市場”調(diào)查機(jī)構(gòu)的報告，2004年世界游艇市場整體規(guī)模在215億美元左右(統(tǒng)計范圍只包括游艇銷售，不包括游艇主機(jī)和其他附屬器材的銷售額)，2005年是238萬美元，增長率達(dá)10.7%，外加有游艇產(chǎn)業(yè)帶來的旅游、維護(hù)保養(yǎng)等總產(chǎn)值可達(dá)500億美元。近兩年游艇市場仍處于增長之中，預(yù)計2007年游艇銷售可達(dá)250億美元。北美洲（主要是美國）和歐洲是當(dāng)今世界最主要的兩大游艇市場，二者合計占世界游艇市場份額的94.3%。其中，北美洲2004年其市場規(guī)模在120.25億美元左右，占世界游艇市場份額的55.9%，是世界最大的游艇市場；歐洲是世界第二大游艇市場，2004年占世界游艇市場的份額達(dá)到38.4%，銷售總額約為82.55億美元；亞洲地區(qū)游艇市場規(guī)模最大的是日本，約占全世界市場的3%。下表是2005年全球主要國家游艇的擁有情況（不完全統(tǒng)計），由此可以看出，其現(xiàn)有市場規(guī)模巨大。主要國家游艇擁有情況國家人口每1000居民船艇擁有量海洋船艇總數(shù)帆船舷內(nèi)機(jī)艇和舷內(nèi)外機(jī)艇小型舷外機(jī)艇充氣艇美國293,655,4005516,128,4001,578,4003,570,00010,980,000瑞典9,011,39284753,00087,00083,000548,00035,000澳大利亞19,100,00039738,948芬蘭5,236,000140731,00018,00092,2000618,8002,000法國62,000,00012725,935173,658142,978212,976196,323挪威4,500,000154692,00050,000280,000362,000英國59,600,0008463,019113,89846,844211,03191,246德國81,000,0005441,530120,47588,932232,123新西蘭4,000,000101403,00036,50016,500329,50020,500意大利57,9000,0007400,000日本127,734,0003326,00013,000298,00015,000荷蘭16,100,00017280,000140,00084,00056,000克羅地亞4,442,00024105,000瑞士7,418,40014100,65633,56659,7867,304葡萄牙10,356,117555,000波蘭38,700,000151,17031,4801,04015,8002,850愛爾蘭4,044,000625,0679,7029,3153,5002,550市場分布情況根據(jù)愛爾蘭“調(diào)查與市場”調(diào)查機(jī)構(gòu)的報告，按銷售額計算，艇內(nèi)裝機(jī)游艇和艉驅(qū)動艇的市場容量最大，2004年其銷售額達(dá)到146.91億美元，占全球游艇市場的份額達(dá)到68.3%。2004年全世界舷外掛機(jī)艇的銷售額為39.73億美元，市場份額居第二，為18.5%。其次是帆艇，銷售額為19.12億美元，市場份額為8.9%，其他游艇產(chǎn)品銷售額為9.29億美元，市場份額為4.3%。若按銷售數(shù)量計算，2004年舷外掛機(jī)艇銷售319,121艘，占全世界游艇銷售總數(shù)的55.7%；艇內(nèi)裝機(jī)游艇和艉驅(qū)動艇合計銷售123,899艘，占世界游艇市場的比例為21.6%；帆艇銷售36，997艘，占世界游艇市場份額為6.5%；其他種類游艇銷售合計92，915艘，占世界游艇產(chǎn)品銷售總量的16.2%。由此可以看出，艇內(nèi)裝機(jī)艇和艉驅(qū)動艇銷售額占世界游艇市場總量的三分之二以上，但是其銷售數(shù)量不到世界市場總量的四分之一，這主要是因這類游艇的單價普遍較高所致。各類游艇的平均單價表游艇分類平均單價豪華游艇35.18萬美元帆艇4.72萬美元摩托艇3.78萬美元艉驅(qū)動艇3.35萬美元噴水推進(jìn)艇1.85萬美元舷外掛機(jī)艇1.4萬美元水上摩托9600美元注：根據(jù)2004年數(shù)據(jù)統(tǒng)計在各國市場分布上，根據(jù)愛爾蘭“調(diào)查與市場”調(diào)查機(jī)構(gòu)的報告，2004年美國國內(nèi)游艇銷售總額達(dá)到110.2億美元（不包括主機(jī)和配件），較2003年增長10.1%，占世界游艇市場份額51.2%；2004年意大利游艇銷售額達(dá)到21.67億美元，占世界市場份額10.1%；法國游艇銷售額為14.65億美元，占世界市場份額6.8%；英國游艇銷售額為10.46億美元，占世界市場份額4.9%；德國游艇銷售額為6.61億美元，占世界市場份額3.1%。5.2.2游艇生產(chǎn)情況目前，世界前8個主要游艇建造國家壟斷著世界游艇市場80%的市場份額。從銷售額排名來看，美國居第一，其次是意大利、法國、英國和德國等國家,臺灣排名第七，并且排名近年不斷提升。根據(jù)愛爾蘭“調(diào)查與市場”調(diào)查機(jī)構(gòu)的報告，從艘數(shù)上看，美國游艇工業(yè)仍居世界第一，其次分別是澳大利亞、法國、意大利、英國和德國。2004年美國銷售游艇402,865艘，占世界市場份額70.3%；澳大利亞銷售28,699艘，占市場份額5%；法國銷售11,943艘，占世界市場份額2.1%；意大利銷售游艇9,600艘，占世界市場份額1.7%；英國銷售游艇8,700艘，占世界市場份額1.5%，德國銷售8,571艘，占世界市場份額1.5%。國家造船廠數(shù)目雇員數(shù)目總交易額平均每船廠交易額平均每雇員交易額平均每船廠雇員數(shù)英國1,1008,821,985.238,019,987意大利7709,2001,867,000.002,424,675202,93512澳大利亞4204,847德國4126,23815葡萄牙4008,977947,447,4472,368,619105,54222新西蘭1505,00033法國1147,078888,500,0007,793,860125,53062挪威901,745113,788,4871,264,31765,20819芬蘭54237,000,0004,388,889南非50800263,707,2855,274,146329,63416克羅地亞4976616美國401,50081,586,5442,039,66454,39138波蘭4045035,000,000875,00077,77811荷蘭202,00072,977,0343,648,85236,489100瑞士1812013,080,445726,691109,0047愛爾蘭718010,500,0001,500,00058,33326其中，據(jù)國際游艇產(chǎn)業(yè)權(quán)威雜志《ShowboatsInternational》發(fā)布的2007年國際游艇訂單報告，意大利繼續(xù)保持著在豪華游艇制造業(yè)中的世界領(lǐng)先地位，擁有260家游艇制造企業(yè)，2007年訂單游艇長度為39,104英尺，比2006年訂單量增長了三分之一。意大利80英尺以上游艇的產(chǎn)量占了世界總產(chǎn)量的45%。法國是世界最大的帆艇制造國，2006年其帆船業(yè)產(chǎn)量占世界總量的35%，年營業(yè)額達(dá)6.91億歐元。5.2.3未來市場空間和潛力根據(jù)美國市場研究機(jī)構(gòu)的估計，2005年世界休閑游艇市場需求約為237億美元。今后5年中，世界休閑游艇市場將保持年均7%的增長率。到2010年時，世界休閑游艇市場的年需求將達(dá)到332億美元。按地區(qū)預(yù)測，預(yù)計2010年北美游艇市場的需求將達(dá)到162.29億美元，年均增長率為5.0%；歐洲市場2010年的需求將為150.85億美元，年均增長率為9.3%；其他地區(qū)2010年的游艇市場需求將為19.21億美元，年均增長率為7.6%。全球主要游艇市場未來成長情況地區(qū)2005年2010年年均增長率北美127.37億美元162.29億美元5%歐洲96.64億美元150.85億美元9.3%其他地區(qū)13.32億美元19.21億美元7.6%全球合計237.33億美元332.35億美元7%與同樣大小的機(jī)動艇相比，帆艇具有明顯的價格優(yōu)勢，預(yù)計到2010年帆艇市場的銷售額將達(dá)到27.63億美元，年均增長率將達(dá)到6%。由于艇內(nèi)裝機(jī)艇和艉驅(qū)動艇的消費(fèi)者市場已經(jīng)相對成熟，預(yù)計2010年這類游艇的銷售額將達(dá)到241.5億美元，年均增長率將達(dá)到7.9%。未來一段時期，釣魚艇市場需求將保持旺盛，會帶動舷外掛機(jī)艇銷售額的增長，預(yù)計2010年舷外掛機(jī)艇的銷售額將達(dá)到51.94億美元，年均增長率達(dá)到4.5%。全球各類游艇未來成長情況種類2005年銷售額2010年銷售額年均增長率帆船20.67億美元27.63億美元6%艇內(nèi)裝機(jī)艇和艉驅(qū)動艇165.26億美元241.5億美元7.9%舷外掛機(jī)艇41.66億美元51.94億美元4.5%其他9.75億美元11.29億美元3%合計237.34億美元332.36億美元7%數(shù)據(jù)來源：美國市場研究機(jī)構(gòu)5.2.4全球發(fā)展趨勢需求趨勢一方面游艇消費(fèi)不斷向較高檔次游艇推進(jìn)，因為游艇像時裝、汽車、電視等高檔消費(fèi)品一樣，隨著收入水平提高，消費(fèi)者會不斷更新?lián)Q代這些產(chǎn)品；另一方面，游艇消費(fèi)的絕對量仍是中、低檔次的游艇占絕大比例并且消費(fèi)量還在增加，因為消費(fèi)者的范圍從白領(lǐng)階層到藍(lán)領(lǐng)階層，從年輕人到中年人在不斷擴(kuò)大，而能消費(fèi)得起高檔豪華游艇的貴族、巨富畢竟是少數(shù)。供給趨勢從供給結(jié)構(gòu)來看，國際上游艇生產(chǎn)已進(jìn)入成熟期，主要游艇制造國如美國、歐洲和日本的游艇制造業(yè)已傾于成熟，因其勞動力成本過高正逐漸失去競爭優(yōu)勢。為追逐高額利潤和適應(yīng)富翁對高檔豪華游艇的需求，也為了避免中、低檔次玻璃鋼游艇有毒物質(zhì)污染、勞動密集導(dǎo)致成本上升，它們正在向高速、豪華、大型化方向發(fā)展，對相對價低利微、勞動強(qiáng)度大、污染嚴(yán)重的游艇減少生產(chǎn)或不生產(chǎn)。臺灣游艇業(yè)在上世紀(jì)80年代末因工時費(fèi)用上漲導(dǎo)致建造成本上升而逐漸失去70年代廉價勞動力和成本低的優(yōu)勢的情況下，也開始向高質(zhì)量、高價值和大型化方向發(fā)展，力圖從高附加值中獲得收益；或者是利用中國大陸和東南亞廉價勞動力資源，在那里投資辦廠提高游艇的競爭力。近年來，臺灣、香港、美國、加拿大、日本、德國和澳大利亞等地的游艇廠商已陸續(xù)來內(nèi)地獨(dú)資或合資辦廠?？梢?，對游艇業(yè)尚處于起步階段的中國，中、低檔次游艇的供需缺口以及這類游艇生產(chǎn)向我國轉(zhuǎn)移的趨勢，正是中國發(fā)展游艇工業(yè)的機(jī)遇。尺尺寸100英尺舷外掛機(jī)艇價格艉驅(qū)動艇艇內(nèi)裝機(jī)艇適宜中國制造的范圍國外游艇企業(yè)逐步向大型、豪華發(fā)展5.3中國市場分析5.3.1現(xiàn)狀在中國，游艇曾經(jīng)歷1995年、2002年的階段性輿論熱潮，因被視為“奢侈運(yùn)動”而未發(fā)展起來。2006年游艇再次升溫，但并未作為“奢侈品”出現(xiàn)，而是呈現(xiàn)朝平民化方向發(fā)展的跡象?？傮w來說，中國游艇產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展的起步階段，這具體表現(xiàn)在：游艇設(shè)計：相比較而言，國內(nèi)目前最弱的就是游艇設(shè)計能力，游艇廠商都是以買國外的設(shè)計或者模仿國外產(chǎn)品，從設(shè)計人才，到實(shí)際的設(shè)計經(jīng)驗都非常匱乏。游艇制造業(yè)：中國游艇制造業(yè)始于80年代，截至目前，共有玻璃鋼船艇制造企業(yè)約250家，出口游艇制造企業(yè)大約有30家左右，而且大部分都是臺資或合資企業(yè)。按照海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2005年船艇出口額6430萬美元，其中有2426萬美元是充氣艇。到目前為止，這些出口企業(yè)也基本沒有自己的品牌和設(shè)計，銷售也是依賴國外代理商，利潤相對較低。游艇消費(fèi)業(yè)：按照目前的統(tǒng)計，國內(nèi)超過40英尺的進(jìn)口游艇數(shù)量大約16艘左右（基本用于商務(wù)，真正用于個人休閑娛樂的幾乎沒有），低于40英尺的游艇大約在200艘左右。這些游艇基本分布在沿海，而且很大一部分并沒有停在游艇俱樂部。游艇俱樂部：目前已經(jīng)成型，具備游艇俱樂部各項功能的游艇俱樂部只有大連的星海灣游艇俱樂部（完成79個泊位）、青島銀海游艇俱樂部（100個左右）、蘇州水星俱樂部（100個泊位）、深圳浪騎游艇俱樂部（50個）。蘇州水星碼頭由于建造時間較早，處于長三角富人比較聚集的地方，碼頭銷售情況較理想。其他經(jīng)營都一般。配套業(yè)：目前國內(nèi)制造游艇所需的發(fā)動機(jī)、齒輪箱、發(fā)電機(jī)、空調(diào)、通信導(dǎo)航設(shè)備基本靠進(jìn)口；五金件、門窗等舾裝件國產(chǎn)或合資產(chǎn)品基本能滿足中低端游艇需求；船體、內(nèi)裝等材料國產(chǎn)或合資產(chǎn)品基本能滿足要求，但膠衣除外。動態(tài)分析，國內(nèi)從2006年開始，游艇產(chǎn)業(yè)各方面都呈現(xiàn)出較快發(fā)展的勢態(tài)，這表現(xiàn)為：政府推動力度：近兩年，越來越多發(fā)達(dá)地區(qū)的政府將游艇產(chǎn)業(yè)作為本地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)之一，加以扶持。游艇制造業(yè)：近兩年，不斷有新投資人投資游艇生產(chǎn)廠，或原有的游艇廠商擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，或國外和臺灣游艇廠商在國內(nèi)興建新的游艇制造企業(yè)。企業(yè)獲得的海外訂單在增加，并且有越來越多的海外游艇經(jīng)銷商到國內(nèi)來尋找OEM廠商。游艇俱樂部：以目前經(jīng)營最好的水星國際游艇俱樂部為例，它自1997年成立，一直以來都很慘淡，但從2006年開始，參加的會員急劇增加，目前已有700多名會員，會員大多都是滬、江浙的富商和企業(yè)，包括部分外企的高管?，F(xiàn)有的碼頭也已經(jīng)飽和，俱樂部已經(jīng)開始盈利。除現(xiàn)有俱樂部外，這兩年又有數(shù)量可觀的游艇碼頭或俱樂部在建或準(zhǔn)備建設(shè)。5.3.2發(fā)展瓶頸總結(jié)下來，中國游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展瓶頸主要分為政策瓶頸和市場瓶頸。政策瓶頸一是缺少引導(dǎo)，太多限制，西方發(fā)達(dá)國家政府在背后竭力推動新興游艇業(yè)的發(fā)展，從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施、稅收法律、金融保險、水域使用都給予支持與安排。比如稅收，消費(fèi)者不僅不用交消費(fèi)稅，而且可以抵減部分個人所得稅，目前我國不僅沒有這方面的新興產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃，對游艇的水域基本是禁止的。二是缺少服務(wù)，太多制約。我國船舶管理部門針對游艇的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范基本沒有，只有商業(yè)用途船舶的管理規(guī)范，與此產(chǎn)業(yè)相關(guān)的管理人才也十分奇缺，對游艇的發(fā)證與管理無依據(jù)可循，只能以商業(yè)用途的船舶規(guī)范加以限制，廠家與消費(fèi)者因怕耗費(fèi)不起時間，大都望而卻步。三是缺少扶持，太多稅費(fèi)。游艇類似于汽車中的轎車，是船舶工業(yè)中新派生出的新興產(chǎn)品，在中國屬于幼稚產(chǎn)業(yè)，即使成熟的船舶工業(yè)歷來就是國家的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)與基礎(chǔ)工業(yè)。受到重點(diǎn)扶持與保護(hù)，但我們卻為游艇的定義長期爭執(zhí)不休，加上船的屬性劃分使所從事游艇產(chǎn)業(yè)的企業(yè)苦不堪言。地方政府以法規(guī)按船舶修造收繳交通企業(yè)管理費(fèi)，其它方面規(guī)定的稅費(fèi)同樣不能少，剛破土發(fā)芽的中國游艇業(yè)最近又多出一項游艇消費(fèi)稅，這無異于雪上加霜，使本來的中國優(yōu)勢變?yōu)榱觿?。市場瓶頸一是觀念瓶頸：目前中國游艇制造企業(yè)大都是小打小鬧。由于歷史原因，我們的企業(yè)大都是得過且過的投機(jī)心態(tài)，目光短淺的近利思想，沒有自己的發(fā)展定位與戰(zhàn)略，不重視企業(yè)文化與管理的提升，閉門仿造，不敢創(chuàng)新，起點(diǎn)低、質(zhì)量劣、服務(wù)差，行業(yè)形象受到嚴(yán)重?fù)p害。二是人才瓶頸，因為國內(nèi)各大專院校只有船舶技術(shù)專業(yè)，學(xué)科多以大船為主，沒有新增設(shè)新型的小艇專業(yè)，特別是新材料船艇專業(yè)，本來游艇制造與常規(guī)造船就有本質(zhì)上的區(qū)別，導(dǎo)致國內(nèi)游艇人才奇缺。三是技術(shù)瓶頸，由于游艇比轎車富有更高的科技含量，是多學(xué)科的集成技術(shù)，無論是配件技術(shù)與生產(chǎn)工藝技術(shù)要達(dá)到高水平的制造，門坎很高，技術(shù)復(fù)雜。四是配套瓶頸，游艇是一個高依存度產(chǎn)業(yè)，需要上下游的高度發(fā)達(dá)，就國內(nèi)造船而言，盡管產(chǎn)量居全球第三，但我們?nèi)杂?0%的配套件不能自給，要依靠進(jìn)口，可以想像中國的船用產(chǎn)品的配套制造十分落后，游艇的配套產(chǎn)品落后更為嚴(yán)重，大部分配套件幾乎是空白。5.3.3中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)會中國游艇產(chǎn)業(yè)中國游艇產(chǎn)業(yè)全球游艇制造基地中國游艇消費(fèi)市場新市場原有市場機(jī)會一機(jī)會二承接全球游艇制造的機(jī)會這是中國目前在游艇產(chǎn)業(yè)方面最為現(xiàn)實(shí)和首先面臨的機(jī)會。利用中國質(zhì)優(yōu)價廉的勞動力優(yōu)勢以及游艇制造由發(fā)達(dá)國家轉(zhuǎn)移的機(jī)會，參與到全球游艇制造業(yè)的競爭中，并獲得應(yīng)有的市場份額。中國的勞動力優(yōu)勢游艇制造是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，目前除了一些小艇能夠用生產(chǎn)線生產(chǎn)以外，其他的游艇都必須手工成型。一般，一條游艇的人工成本大約占總成本的20%左右。由以下的對比可以看出，勞動力成本方面中國占有極大的優(yōu)勢。國家游艇企業(yè)工人工資水平中國游艇廠普通工人的工資一般是1500元/月美國美國相同工人的工資是14.5美元/小時，還加效益獎，按一天工作8小時，一個月22天工作時間計算，其普通工人的工資是2552美元/月。比較美國勞動力成本是中國的至少12倍。環(huán)保要求玻璃鋼游艇在生產(chǎn)過程中由于苯乙烯揮發(fā)對人體白血球有一定的殺傷，一般變現(xiàn)為男性工人白血球偏低，發(fā)達(dá)國家目前越來越少的工人愿意到游艇企業(yè)工作，而且發(fā)達(dá)國家對環(huán)保要求越來越高，游艇生產(chǎn)成本不斷增加，游艇價格自然也在增長。以上因素，都將迫使發(fā)達(dá)國家將游艇制造基地轉(zhuǎn)移到人工成本相對較低、又具有制造承接能力的發(fā)展中國家。中國具有豐富的質(zhì)優(yōu)價廉勞動力，無疑是最好的轉(zhuǎn)移場所。雖然目前距離生產(chǎn)高品質(zhì)游艇有一定距離，但通過一段時間的培訓(xùn)，完全能夠達(dá)到國外的水平。并最終成為全球游艇制造基地。國內(nèi)游艇消費(fèi)興起的機(jī)會這是中國未來游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)會，也是規(guī)模和潛力更為巨大的新市場機(jī)會。它的興起，將真正帶來中國游艇經(jīng)濟(jì)的全面繁榮，因此，它是更高層次的發(fā)展。根據(jù)國外經(jīng)驗，當(dāng)?shù)貐^(qū)人均GDP超過3000美元時，游艇經(jīng)濟(jì)就開始萌芽；當(dāng)人均GDP超過7000美元，游艇將成為人們追逐的消費(fèi)熱點(diǎn)。目前，長三角、珠三角等富裕省份都已達(dá)到這個線，游艇必將成為汽車之后的下一個消費(fèi)熱點(diǎn)。中國擁有13億人口，目前已是全球第三大奢侈品的消費(fèi)市場，多年經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速成長帶動越來越多的人走向富裕，中產(chǎn)階級的規(guī)模越來越大。游艇消費(fèi)市場一旦在中國形成，將面臨市場規(guī)模巨大。5.3.4中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力動力一、政府的大力推動游艇產(chǎn)業(yè)近年來，從最北端的大連，到天津、青島、上海、舟山、蘇州、杭州，再到廈門，一直到珠三角的珠海、廣州等，各地方政府都在積極規(guī)劃游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。省份規(guī)劃上海市已制定了游艇行業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃和綱領(lǐng)性文件，來統(tǒng)領(lǐng)游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。根據(jù)有關(guān)規(guī)劃，未來上海將建設(shè)１０座以上的游艇碼頭。隨著黃浦江兩岸的綜合開發(fā)，兩岸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整速度加快，航運(yùn)線路逐步外移，黃浦江航道將不再承擔(dān)繁重的運(yùn)輸任務(wù)，黃浦江、蘇州河都將騰出空間，開展游覽觀光活動。黃浦江沿岸的十六鋪、東方明珠水岸已有規(guī)劃開發(fā)游艇碼頭。滬郊奉賢區(qū)，計劃把當(dāng)?shù)卮蛟斐杉皣H游艇制造基地、游艇及零附件出口貿(mào)易總部、游艇研發(fā)和會展中心”于一身的上海國際游艇母港。一些工程項目如"金匯游艇城"、"碧海金沙休閑旅游區(qū)"已經(jīng)啟動；"國際游艇文化中心"、"奉賢游艇工業(yè)園"、"南橋游艇碼頭"等開始籌備。浙江?。玻埃埃茨辏憬☆C發(fā)了"關(guān)于加快船舶工業(yè)發(fā)展的若干意見"的文件，為發(fā)展游艇經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造了有利的政策條件。文件將"高技術(shù)含量的游艇"等列入優(yōu)先發(fā)展產(chǎn)品，提出保障措施，將加大財政支持力度，提供土地使用優(yōu)惠支持，改善服務(wù)環(huán)境。浙江省將拉長杭州和千島湖的游艇產(chǎn)業(yè)鏈，將杭州打造成為長三角乃至全國游艇產(chǎn)業(yè)聚集地和制造中心之一。其中：杭州市將游艇及相關(guān)產(chǎn)業(yè)作為該市鼓勵和促進(jìn)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要方向；舟山市決心打造中國東部最大的游艇基地，規(guī)劃在沈家門、普陀山、朱家尖、桃花島、六橫島等島嶼建游艇碼頭旅游度假區(qū)。處在長江三角洲地區(qū)的海上中心舟山普陀區(qū)，已制訂了"游艇天堂"規(guī)劃，在朱家尖規(guī)劃產(chǎn)業(yè)園，一期可用面積為２０００畝，用于游艇及相關(guān)配件的制造，在產(chǎn)業(yè)園設(shè)有公用下水碼頭，供游艇生產(chǎn)企業(yè)租用。三門市規(guī)劃開發(fā)健跳、六敖沿?？偯娣e達(dá)10萬平方公里的游艇制造基地。廣東省珠海市已確定游艇工業(yè)為該市特色產(chǎn)業(yè)，并將平沙游艇工業(yè)區(qū)打造為中國第一個游艇工業(yè)聚集區(qū)，目前已有近20家企業(yè)落戶，并形成了一定規(guī)模。廣州市政府正規(guī)劃建設(shè)一批游艇碼頭和相關(guān)的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，擬選二沙島、海心沙和南沙建游艇碼頭；深圳市于2006年初將游艇制造業(yè)列為該市優(yōu)先發(fā)展的行業(yè)之一。山東省青島市提出的目標(biāo)是打造中國帆船之都。規(guī)劃在奧運(yùn)賽場、海濱度假區(qū)、城市海濱、港灣建設(shè)一批會員、游客及大眾參與的游艇帆船俱樂部，發(fā)展海上體育旅游和休閑娛樂活動。日照市提出的目標(biāo)是打造中國水上運(yùn)動之都。2005年首次拿到了在中國舉辦歐洲級帆船帆板精英賽，2006年又成功舉辦了470級世界帆船錦標(biāo)賽。福建省廈門市已擁有翰盛、飛鵬、唐榮等幾家游艇生產(chǎn)廠，目前正在規(guī)劃4家規(guī)模較大的游艇俱樂部，其中規(guī)劃建全國最大游艇碼頭—一個能同時容納900艘游艇、功能齊全的國際游艇碼頭將在廈門何厝香山選址建設(shè)，目前該工程已經(jīng)通過可行性研究。海南省三亞市“十一五”規(guī)劃提出把三亞建成世界一流的“游艇基地”。江蘇省南京市提出“現(xiàn)代游艇項目將提高南京城市品位”，在長江上建設(shè)第一座國際游艇碼頭，被列為南京市發(fā)改委第三產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)建設(shè)項目。重慶市萬州區(qū)期望利用三峽庫區(qū)蓄水后江面變寬的優(yōu)勢，大力推廣游艇生產(chǎn)和消費(fèi)業(yè)。已有第一家專業(yè)游艇生產(chǎn)廠商—京穗游艇有限公司在重慶建廠。動力二、中國具備承接游艇制造的條件和優(yōu)勢相比而言，中國擁有世界最豐富、最勤勞、相對低廉的勞動力資源、擁有穩(wěn)定的政治環(huán)境、擁有相對配套的上下游產(chǎn)業(yè)鏈、擁有可預(yù)期的未來若干年持續(xù)高速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境、中國又是目前全球經(jīng)濟(jì)最為活躍的地區(qū)，所有這些將成為游艇制造的優(yōu)勢因素。其次，20多年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，中國造船工業(yè)產(chǎn)量連續(xù)10年居世界第3位，僅次于韓國和日本，中國的船舶修理營銷額已超過日本和韓國，其目標(biāo)是趕超新加坡的船舶改裝及其修理。船舶工業(yè)的快速增長，無疑會帶動小艇工業(yè)的發(fā)展。同大船相比，游艇的制造和配套要簡單得多，其材料玻璃鋼、鋁合金、木質(zhì)等等用量有限，所需生產(chǎn)車間占地很少，游艇碼頭也較小，投資有限。中國企業(yè)成本低，具有較強(qiáng)的競爭力，這些均有利于小企業(yè)在游艇制造業(yè)方面的發(fā)展，使中國的游艇業(yè)迅速崛起。動力三、中國已經(jīng)具備游艇消費(fèi)產(chǎn)業(yè)興起的各項必要條件游艇需求會受到諸多因素影響，其中包括自然條件因素、經(jīng)濟(jì)因素、社會文化因素和消費(fèi)者偏好因素等等。就某一國家或者某一地區(qū)的游艇需求而言，自然條件因素是最為重要的因素之一。某一國家或地區(qū)所擁有的水道(包括河流、湖泊等能夠開展游艇活動的區(qū)域)的數(shù)量、寬窄以及類型都會對這一地區(qū)的游艇消費(fèi)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的影響，因而會直接影響游艇的需求。此外，當(dāng)?shù)氐挠瓮Тa頭等相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展?fàn)顩r，當(dāng)?shù)氐淖匀粴夂驐l件以及休閑度假場所的數(shù)量等也都會對游艇的需求產(chǎn)生影響。除自然條件因素外，國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、地區(qū)人口數(shù)量、人們對游艇休閑消費(fèi)的喜愛程度、政府的相關(guān)政策法規(guī)等也會對游艇市場需求產(chǎn)生直接影響。針對以上影響因素，中國已經(jīng)具備了其中發(fā)展的必要條件：第一、多年中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，其人均GDP不斷提高，在富裕省份的發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)接近發(fā)達(dá)國家狀態(tài)，例如，2006年廣州人均GDP達(dá)11000美元、上海人均7189美元、北京人均6210美元等等。這都導(dǎo)致人民物質(zhì)生活和文化生活在不斷提高，一些富裕起來的階層和人們，在擁有豪宅、汽車后，追求的是豪華游艇，當(dāng)然還有不少熱愛水上運(yùn)動的人們。這將刺激游艇業(yè)在中國的發(fā)展。功能游艇汽車私人飛機(jī)商務(wù)√××居住√√×交通√√√旅行√√√休閑√××運(yùn)動√××注釋：“√”表示具有此功能；“×”表示不具有此功能。第二、中國有50萬千萬富翁，還有越來越龐大的中產(chǎn)階級；據(jù)2005年高盛的關(guān)于中國奢侈品消費(fèi)市場研究報告分析，中國已成為世界第三大奢侈品消費(fèi)國，在1430億美元的全球奢侈品消費(fèi)規(guī)模中做出了12%的貢獻(xiàn)（日本41%，美國17%，歐洲各國16%）。中國奢侈品消費(fèi)增長的潛力空間非常巨大，據(jù)高盛研究報告稱，中國奢侈品消費(fèi)需求將達(dá)到每年約25%的復(fù)合年增長率，增長速度為全球之冠。至2008年，將占全球奢侈品消費(fèi)市場份額的19%；2015年將占29%，超過日本的28%，位居全球第二。這些都成為游艇消費(fèi)的潛在人群。第三、我國具有發(fā)展游艇業(yè)得天獨(dú)厚的天然資源和良好條件。中國擁有1.8萬公里的海岸線，擁有長江、黃河、珠江、黑龍江等許許多多水系，有6500個島嶼、2.48萬個湖泊，構(gòu)成了良好的天然資源、環(huán)境和條件。5.3.5中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑和市場潛力中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑根據(jù)調(diào)研和分析，中國游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑預(yù)計將如下圖所示：游艇代工（OEM）國家游艇代工（OEM）國家游艇制造國家（自有品牌和OEM并重）游艇制造和消費(fèi)國家第一階段第二階段第三階段帶動游艇配套業(yè)的發(fā)展帶動游艇設(shè)計業(yè)、國內(nèi)游艇碼頭、游艇展覽業(yè)等發(fā)展全面帶動中國游艇經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑第一階段，對于游艇企業(yè)來說，培養(yǎng)優(yōu)秀的游艇制造人才和隊伍、形成有效的游艇產(chǎn)能、建立企業(yè)內(nèi)部良好的管理流程和成本控制機(jī)制、生產(chǎn)高品質(zhì)的游艇產(chǎn)品以及獲得國外客戶的認(rèn)可是關(guān)鍵。這首先參與中國游艇制造具有相對競爭優(yōu)勢的區(qū)隔市場中（具體內(nèi)容參見下部分“星馬面對的市場機(jī)會”），逐步讓全球消費(fèi)者接受游艇“madeinchina”的概念。第二階段，游艇企業(yè)需要對游艇內(nèi)涵進(jìn)行深入把握、培養(yǎng)自有的國際性游艇設(shè)計人才、建立自有的銷售網(wǎng)絡(luò)、大力進(jìn)行品牌的宣傳和推廣，在已經(jīng)建立的優(yōu)勢市場進(jìn)行自有品牌的延伸，并在OEM市場中逐步向游艇的高端產(chǎn)品進(jìn)軍。同時，國內(nèi)的游艇消費(fèi)市場開始升溫，游艇的相關(guān)服務(wù)開始步入發(fā)展過程中。第三階段，隨著國內(nèi)游艇消費(fèi)市場的興起，國內(nèi)的游艇經(jīng)濟(jì)全面啟動，中國不僅成為全球重要的游艇制造國家，而且成為新興的游艇消費(fèi)國家。此時，游艇的消費(fèi)和各種相關(guān)服務(wù)行業(yè)成為產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)和快速發(fā)展部分。中國游艇市場潛在規(guī)模由于考慮到經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?jié)摿腿司杖胨降脑鲩L速度，中國的游艇消費(fèi)已被認(rèn)為極有可能如同其他發(fā)展中國家一樣，從水上旅游景點(diǎn)的公眾消費(fèi)逐步發(fā)展到大公司、大集團(tuán)的公務(wù)性消費(fèi)，最后是個人消費(fèi)的全面興起，從而使市場呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長。根據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會船艇分會預(yù)計，到２０２０年，中國生產(chǎn)的游艇能占全球銷量的２０％左右，中國的游艇市場規(guī)模將達(dá)到１０００億元人民幣。上海港口管理局公布的《上海水上旅游客運(yùn)總體規(guī)劃》文件中，預(yù)測2020年，上海水上旅游客運(yùn)人數(shù)將達(dá)到2500多萬人，將有150萬人乘坐郵輪，而每1萬水上游客中，將有55人擁有自己的私人游艇，共計擁有近14萬艘私人游艇。5.4星馬游艇公司面臨的市場分析5.4.1分析依據(jù)對于星馬公司來說，公司面臨游艇產(chǎn)品的定位問題，即在OEM時期，應(yīng)該首先推出和建立哪一類型游艇產(chǎn)品，才能發(fā)揮企業(yè)的優(yōu)勢并獲得規(guī)模擴(kuò)張后的足夠產(chǎn)能。一般來說，需要綜合平衡三個方面的比例：出口運(yùn)費(fèi)占總價的比例：相對越低，在國內(nèi)生產(chǎn)的優(yōu)勢越大。以35英尺的游艇為例，由上海運(yùn)至澳大利亞的運(yùn)費(fèi)約1.8萬美元，并且近來價格呈現(xiàn)上漲趨勢。勞動力成本占總成本的比例：此比例越高，越適宜在國內(nèi)生產(chǎn)，但還存在中國在技術(shù)、管理方面的影響。批量化程度：產(chǎn)品越易批量化，最初在國內(nèi)生產(chǎn)的可能性將越小。5.4.2美國市場的例證以下是具體以美國市場為例進(jìn)行的不同游艇的產(chǎn)品特征和價位特征，相信這對于歐洲市場同樣具有一定的參考性。美國國家船舶制造協(xié)會（NMMA）對美國游艇市場的統(tǒng)計數(shù)據(jù)游艇類別數(shù)量（艘）銷售額（億美金）占游艇市場百分比%單位價格（萬元美金/艘）配備舷外機(jī)的小艇32.0022.9%1.50舷外機(jī)31.522.5%1.01小艦托架2.51.8%0.19配備舷內(nèi)機(jī)的快艇(劃水艇)12,6005.103.6%4.05配備舷內(nèi)機(jī)的游艇7,80031.1022.2%39.87配備舷內(nèi)舷外機(jī)的游艇72,30025.7018.4%3.55獨(dú)木舟77,2000.480.3%0.06皮劃艇1.671.2%0.05充氣艇30,1000.580.4%0.19個人用艇80,2007.605.4%0.95采用噴水推進(jìn)的摩托艇6,7001.681.2%2.51注釋：上述數(shù)據(jù)不是美國游艇產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模，而僅僅是每年新游艇銷售規(guī)模，二手游艇的買賣、帆船的銷售額以及大型游艇（通常是90英尺以上）不在此統(tǒng)計數(shù)據(jù)中。從上可以看出，僅“配備舷外機(jī)的小艇”、“舷外機(jī)”、“配備舷內(nèi)機(jī)的游艇”和“配備舷內(nèi)舷外的游艇”四項就占整個市場的86%，而其他七項的總和只占14%。對上述四項中的三項作進(jìn)一步分析，結(jié)果如下：游艇類別配備舷外機(jī)的小艇配備舷內(nèi)機(jī)的游艇配備舷外舷外機(jī)的小艇占市場百分比22.90%22.20%18.40%2005年美國市場銷售額（億美金）32.0031.1025.702005年美國市場銷售數(shù)量（艘）213,3007,80072,300單位價格（萬元美金/艘）1.539.873.55通常尺度范圍12-24英尺36-60英尺居多18-28英尺款式描述大多為敞篷至少一個Saloon兩個睡房帶Fybridge（頂蓬甲板）一個Saloon一個睡房出口運(yùn)費(fèi)狀況相對銷售價格來講很高相對銷售價格來講不高相對銷售價格來講很高是否標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品是有些品牌是,有些品牌不是是是否容許客戶提修改要求不容許,和買汽車一樣尺度越大客戶的個性化改動空間越大不容許,和買汽車一樣勞動力占成本比例不高相對高不太高數(shù)據(jù)來源：美國國家船舶制造協(xié)會（NMMA）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)由上面的數(shù)據(jù)可以看出，適合在國內(nèi)制造、而后出口的游艇就是那些配備舷內(nèi)機(jī)的動力游艇，其尺寸通常在36—60英尺，一般會有一個沙龍和兩個睡房，整個船都由柚木裝修。這類游艇，設(shè)計和配置給客戶的靈活性越高、款式分布越廣、批量化程度越低，就越適合在中國制造。配備舷外機(jī)的小艇、配備舷內(nèi)舷外機(jī)的游艇，盡管在歐美市場巨大，但其單位售價較低，難以消化出口運(yùn)費(fèi)，其標(biāo)準(zhǔn)化程度高、批量大、勞動力成本比例不高，中國制造再出口沒有任何成本優(yōu)勢。5.4.3歐洲和北美市場比較在北美，大多數(shù)游艇銷售單價在1.5萬—5萬美元之間，游艇尺寸一般在8—68英尺之間，豪華游艇的銷售數(shù)量很小，只占總量的2.5%，但其價格昂貴，單艇價格在10萬美元以上。在北美市場，最受歡迎的游艇是舷外掛機(jī)艇，其總量占北美游艇總量的50%以上。此外，個人水上器材（水上摩托等）在美國的銷售也十分看好，它也是最便宜的游艇產(chǎn)品。與北美市場不同，歐洲游艇市場的需求主要集中在單價超過5萬美元的大型游艇。根據(jù)2004年數(shù)據(jù)計算，歐洲市場出售的游艇平均單價為115,234美元，而美國市場出售的游艇平均單價只有27,639美元，偏愛豪華游艇和大型游艇是歐洲市場游艇單價高的最主要原因。此外，歐洲人對其他各類游艇也都有濃厚的興趣，同樣對舷外掛機(jī)艇有所偏愛，但并不像美國人那樣強(qiáng)烈。5.4.4總結(jié)總結(jié)以上，星馬公司面臨的市場和產(chǎn)品主要如下：目前歐洲市場的拓展應(yīng)優(yōu)于美國市場的拓展；目前宜以生產(chǎn)制造30英尺—68英尺之間，船艇需要柚木裝修，售價在10萬美元以上的動力艇（配備舷內(nèi)機(jī)的）為主。5.5競爭力分析5.5.1競爭對手游艇的生產(chǎn)和制造基本由歐洲和北美國家把持，其中，前8大國家占有全球游艇市場的80%份額，亞洲只有臺灣地區(qū)占全球游艇生產(chǎn)的第6位。中國內(nèi)陸，游艇生產(chǎn)只能說剛剛起步，對于大陸的游艇企業(yè)來說，其面臨的競爭對手主要是歐美廠商和臺灣廠商，但從表現(xiàn)形式上，這些廠商中短期內(nèi)將會是國內(nèi)游艇企業(yè)的潛在OEM客戶，長期將會是品牌、生產(chǎn)的直接競爭者。目前，國內(nèi)有約260家游艇生產(chǎn)企業(yè)，規(guī)模都不大，基本分為國外游艇獨(dú)資或合資企業(yè)、臺資游艇生產(chǎn)企業(yè)、內(nèi)資游艇生產(chǎn)企業(yè)。這些企業(yè)中，真正具有游艇生產(chǎn)能力并出口國外產(chǎn)品的企業(yè)不多，預(yù)計在50家左右，以外資和臺資企業(yè)為主，內(nèi)資企業(yè)僅有不到十家。因此，星馬游艇面臨的競爭對手主要分為四大類：國外游艇企業(yè)：指游艇生產(chǎn)制造在國外完成的企業(yè)，主要是歐美企業(yè)，在建議書的“產(chǎn)業(yè)和市場分析”部分，有數(shù)據(jù)已經(jīng)清晰表明，歐美國家（主要是美國、意大利、法國、荷蘭等）的游艇生產(chǎn)企業(yè)數(shù)目眾多，全球約有幾千家，但企業(yè)規(guī)模普遍較小。它們既是公司最主要的競爭對手，也是公司目前潛在的OEM客戶。國外游艇企業(yè)在國內(nèi)的獨(dú)資和合資企業(yè)（外資主導(dǎo)）：近兩年，已經(jīng)有少量國外的游艇企業(yè)期鑒于國外勞動力成本和環(huán)保因素轉(zhuǎn)移產(chǎn)能在中國大陸設(shè)廠生產(chǎn)游艇，他們只是將國內(nèi)作為生產(chǎn)基地，其他都仍在國外。由于這種方式開始不久，還沒有形成大的氣候。當(dāng)前，約有近20家國外游艇企業(yè)在國內(nèi)。臺資游艇企業(yè)（臺資主導(dǎo)）：臺灣在70年代游艇生產(chǎn)和制造曾位列全球的第三位，但由于勞動力成本和土地成本急劇上升，導(dǎo)致其游艇產(chǎn)業(yè)快速滑落。但最近這些年，臺灣游艇產(chǎn)業(yè)在快速復(fù)蘇，并且逐步將生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移至大陸，轉(zhuǎn)移速度在加快?？梢哉f，大陸真正意義的游艇生產(chǎn)和制造基本是由臺商推動的。大陸的游艇生產(chǎn)技術(shù)、經(jīng)驗、技術(shù)工人以及管理人才也都是由這些企業(yè)培養(yǎng)和帶來的。當(dāng)前，預(yù)計有幾十家臺資游艇企業(yè)在國內(nèi)。內(nèi)資游艇企業(yè)：一是傳統(tǒng)制作旅游景點(diǎn)及公園的玻璃鋼游船的企業(yè)，這些企業(yè)的歷史較長，但長期生產(chǎn)的產(chǎn)品不能算是嚴(yán)格意義的游艇，以國有企業(yè)為主；二是新興的游艇企業(yè)，他們都是近幾年成立，完全以海外的游艇制造為主要市場和目標(biāo)，以合資或純民營資金為主。合資的目的主要是為稅收或獲取游艇的制造技術(shù)、市場為目的。產(chǎn)品主要分為兩部分，一是為國內(nèi)的旅游景點(diǎn)和公園生產(chǎn)觀光游船或玻璃鋼船；二是為國外企業(yè)OEM游艇。當(dāng)前，預(yù)計有上百家內(nèi)資游艇企業(yè)，但具有真正意義游艇生產(chǎn)的企業(yè)不到30家；具有真正意義游艇出口的企業(yè)在10家左右。游艇企業(yè)類型優(yōu)勢劣勢國外游艇企業(yè)品牌、技術(shù)、市場勞動力成本、環(huán)保要求、國外游艇企業(yè)在國內(nèi)的合資或獨(dú)資企業(yè)（外資主導(dǎo)）可利用國外及國內(nèi)的資源國內(nèi)資源的利用能力及管理臺資游艇企業(yè)（臺資主導(dǎo)）技術(shù)、市場本地管理、勞資沖突內(nèi)資游艇企業(yè)（內(nèi)資主導(dǎo)）潛在勞動力資源、成本、本土資源技術(shù)、產(chǎn)品品質(zhì)、銷售渠道主要游艇企業(yè)公司名稱網(wǎng)址簡要介紹賓士域全球最大游艇生產(chǎn)集團(tuán)；游艇及設(shè)備方面，在全球有50多個制造基地，擁有近40多個國際性的品牌。2006年在游艇方面的收入約29億美元，利潤約1.4億美元。法拉帝（Ferretti）集團(tuán)是歐洲第二大游艇生產(chǎn)集團(tuán)，意大利第一大游艇企業(yè)，旗下有9個品牌分別是FERRETTI、PERSHING、ITAMA、BERTRAM、RIVA、APREAMARE、MOCHICRAFT、CUSTOMLINE、CRN。集團(tuán)在中國設(shè)有辦事處，其中FERRETTI、PERSHING、ITAMA和RIVA四個品牌在中國有代理商。AZIMUT-BENETTI是意大利第二大游艇集團(tuán)，旗下有AZIMUT、BENETTI和Gobbi三個品牌，其中AZIMUT在國內(nèi)有代理商。Sunseeker（圣思克）www,英國國內(nèi)最大的游艇制造商，成立于1969年。目前，該公司從休閑游艇到超豪華游艇有21款不同型號，尺寸從12米～37米（39英尺～121英尺），產(chǎn)品系列之全居歐洲豪華游艇廠商之首，零售價格從17.5萬英鎊到500萬英鎊不等。奧普蘭澳大利亞獨(dú)資企業(yè)，2006年開始建設(shè)，注冊資金3000萬美元，投資總額4980萬美元，在江蘇湖州建有2個生產(chǎn)基地（270畝地），規(guī)劃在浙江舟山建大型游艇生產(chǎn)基地及游艇俱樂部，由國內(nèi)團(tuán)隊管理，尚處于人員培訓(xùn)階段，還未生產(chǎn)游艇產(chǎn)品。嘉鴻臺資，亞洲最大的玻璃鋼游艇制造企業(yè)，也是全球第6大游艇企業(yè)，以生產(chǎn)大尺寸豪華游艇為主。杰騰臺資企業(yè)，1999年成立（珠海），目前已是大陸年生產(chǎn)游艇最大的企業(yè)，以生產(chǎn)美式小型游艇為主，2007年前10個月，已出貨48艘游艇，營收達(dá)11億臺幣，僅次于嘉鴻。紅雙喜國有控股，2000年成立,主要建造40-86英尺游艇，具有7個尺寸的游艇生產(chǎn)線，累計生產(chǎn)百艘以上游艇，并在國外有自由品牌游艇的銷售。曾以競標(biāo)方式獲得為英國CV公司建造10艘參加環(huán)球航行比賽用帆船。太陽鳥內(nèi)資，1993年成立于湖南，目前在珠海、湖南都有生產(chǎn)基地，內(nèi)地最大的游艇企業(yè)之一，注冊資本5000萬元，以生產(chǎn)游船為主。珠海江龍1998年成立，現(xiàn)有近500員工，由交通艇轉(zhuǎn)產(chǎn)游艇，國內(nèi)游艇企業(yè)情況省份公司名稱已有出口的游艇企業(yè)廣東顯利、海之馬、寶達(dá)、江輝、杰滕、大慶、矩星、中山東海、江龍、賓士域；福建廈門瀚盛、唐榮、神州、紅龍、飛鵬；上海紅雙喜、寶島、大豐、赫瑞特吉、新江、愛徠諾；浙江平湖東昌、寧波福海、阿爾法舟山、奧托美克、奧普蘭、飛鷹；江蘇合晟、合浩、揚(yáng)州旭東、星馬山東鑫何、松本、萊佛士、海特；無出口，但規(guī)模較大的游艇企業(yè)太陽鳥、海斯比、英輝、龍海國安、千島湖陽光、寧波成路、無錫東方、文登明匯、威海中復(fù)西港、秦皇島耀華、大連松遼、常州玻璃鋼等。5.5.2競爭優(yōu)勢從大的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析，中國生產(chǎn)和制造游艇并占據(jù)全球游艇市場的相當(dāng)份額是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢，目前正是中國游艇制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有利時機(jī)，而星馬公司恰好處于這個點(diǎn)上，占據(jù)了相對有利的位置。在內(nèi)資主導(dǎo)的游艇生產(chǎn)企業(yè)中，星馬公司處于第一梯隊的位置，這可從幾方面的優(yōu)勢體現(xiàn)：團(tuán)隊優(yōu)勢：在游艇制造方面，公司三位主要管理人員中的兩位是來自于英國、擁有共計近70年游艇生產(chǎn)制造豐富經(jīng)驗的專家和管理人才，對于以制造經(jīng)驗積累為特點(diǎn)的游艇制造產(chǎn)業(yè)來說，國外專家的加盟是非常關(guān)鍵的；并且會為國外客戶帶來購買的信心。團(tuán)隊已經(jīng)歷一段時期的磨合。這在國內(nèi)同行業(yè)中是少有的。技術(shù)工人優(yōu)勢：公司有近20位工人具有10年左右的游艇生產(chǎn)制造經(jīng)驗（曾在蘇州合浩游艇公司工作，合浩是臺資游艇企業(yè)），擁有這么長工作經(jīng)驗的游艇制造技術(shù)工人在國內(nèi)也是不多的。這為公司目前的發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。網(wǎng)絡(luò)和訂單優(yōu)勢：目前，公司已經(jīng)建立了海外經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，出口的產(chǎn)品不僅受到客戶的認(rèn)可和歡迎，而且，經(jīng)銷商下達(dá)了更多的訂單，使得公司一直處于產(chǎn)能無法滿足訂單的狀態(tài)。能夠出口產(chǎn)品并擁有大量訂單的國內(nèi)游艇企業(yè)現(xiàn)在也就幾家。星馬處于非常好的開端。發(fā)展模式優(yōu)勢：公司的發(fā)展模式是“產(chǎn)品+服務(wù)”，與國內(nèi)絕大部分只是單純進(jìn)行游艇制造的企業(yè)相比，公司具有更長遠(yuǎn)的發(fā)展計劃和戰(zhàn)略，更易在短時期內(nèi)從OEM轉(zhuǎn)變?yōu)樽杂衅放频膹S商，并且獲得更大的利益，從而走向成功。

6.項目擬建地點(diǎn)：連云港星馬游艇有限公司將作為星馬游艇的最大的全系列的生產(chǎn)基地和游艇俱樂部和服務(wù)基地,位于贛榆石橋小沙村的海岸，是海州灣海水質(zhì)量最好和沙灘最美的區(qū)域。距離江蘇北戴河僅一公里，離連云港集裝箱碼頭和日照港均為30公里左右，離青島200公里，離上海400公里，出海方便。地理位置獨(dú)特，交通條件良好，242省道，204國道，沿海高速，沿海鐵路，通榆運(yùn)河均在旁邊，氣候環(huán)境良好。

本項目選址在石橋工業(yè)區(qū)，有利于本項目的發(fā)展，適合游艇下水和試航，適合游艇俱樂部的建設(shè)，同時也符合連云港對游艇產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃。

7.項目預(yù)期目標(biāo)

7.1國際市場

據(jù)中國船舶工業(yè)有關(guān)單位調(diào)查，目前全球游艇的銷售額達(dá)到300億美元，其中美國占據(jù)55%的市場份額，中國去年僅達(dá)到1700萬美元。而游艇產(chǎn)業(yè)制造銷售額以每年7%的速度增長，帆船平均每年增長12%。由游艇產(chǎn)業(yè)帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的業(yè)績更是喜人。巨大的市場潛力等待我們?nèi)ネ诰颉ｎA(yù)計五年后國際市場銷售達(dá)到2億美元.

7.2國內(nèi)市場

隨著國家海事局游艇管理規(guī)定的出臺,以及國內(nèi)游艇俱樂部的紛紛設(shè)立和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速增長,游艇市場必然迅速成長,預(yù)計五年后國內(nèi)市場的銷售將達(dá)到10億人民幣.項目建設(shè)規(guī)模和用地類型項目總用地面積為1010畝，投資開發(fā)游艇生產(chǎn),游艇俱樂部及其配套項目，建筑容積率達(dá)到0.4以上，建筑密度大于30%而小于40%，各項指標(biāo)均達(dá)到指定要求。

該地塊屬于工業(yè)用地，因此無須辦理征地手續(xù)就能使項目動工建設(shè)。項目主要建設(shè)條件位于連云港贛榆石橋工業(yè)園區(qū)小沙村，整個海州灣的岸線中部,屬于沙灘式海岸.

*地緣優(yōu)勢：連云港是新亞歐大陸橋東方橋頭堡，海陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)完善便利。連云港是中國沿海國際航運(yùn)樞紐港和集裝箱干線港和中西部地區(qū)最便捷的出?？诎?，現(xiàn)有萬噸級以上泊位25個，和世界上150多個國家和地區(qū)的近1000個港口有貿(mào)易運(yùn)輸往來。民航開通了到北京、上海、溫州、廣州等地的航班。鐵路客運(yùn)和貨運(yùn)列車開通了至中國主要城市的班列。公路對外交通全部實(shí)現(xiàn)高速化。這為發(fā)展游艇業(yè)發(fā)展提供了得天獨(dú)厚的條件。

*氣候優(yōu)勢：連云港氣象水文條件。常風(fēng)向偏東，強(qiáng)風(fēng)向偏北。大風(fēng)除年均一次臺風(fēng)影響外，一般出現(xiàn)在冬季，最大風(fēng)速為28米／秒。年平均降水量852.8毫米。每年6－9月為雨季，占全年降水量60%以上，最大日降水量156毫米。年平均氣溫14.2℃，最高氣溫38.5℃，最低氣溫-10.4℃（10天左右，影響生產(chǎn)周期較短）,終年不封凍。海峽內(nèi)屬不規(guī)則半日潮,最高潮位6.5米，最低潮位0.45米；最大潮差6.48米，最小潮差3.39米。*區(qū)域內(nèi)204國道就在項目用地邊上,從連島至贛榆的濱海大道已經(jīng)規(guī)劃,將從項目用地邊經(jīng)過.242省道,沿海高速,沿海鐵路,通榆運(yùn)河均在左近.距離機(jī)場30分鐘車程,距離連云港港口和日照港口50公里,交通運(yùn)輸方便快捷。

*具有較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)配套能力。中國復(fù)合材料投資控股連云港連眾玻璃鋼集團(tuán)公司是由國家重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)、中國玻璃鋼制品的領(lǐng)先制造商和出口量最大的玻璃鋼制造商，可以為游艇制造企業(yè)提供良好的主料配套條件。位于連云港的江蘇自動化研究所主要從事電子信息系統(tǒng)工程、全球定位系統(tǒng)、自動控制工程、自動控制器件、電子工程、軟件工程、塑料工程等領(lǐng)域的研究、開發(fā)、生產(chǎn)、系統(tǒng)集成等工作，技術(shù)力量雄厚，可以為游艇制造提供強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)配套能力。另外，距離連云港150公里到200公里（高速公路連接）的范圍內(nèi)，擁有眾多游艇配套廠，生產(chǎn)各類錨鏈、螺旋漿、船舶輔機(jī)、船舶動力、船舶電器、船舶防污、船舶衛(wèi)生單元設(shè)備、船舶門窗、五金件等產(chǎn)品。這些配套產(chǎn)業(yè)對于降低游艇制造成本具有十分明顯的競爭優(yōu)勢。

生產(chǎn)制造圍繞創(chuàng)建國內(nèi)第一品牌的目標(biāo)和逐步實(shí)現(xiàn)由消費(fèi)群體觀光旅游為主向休閑度假轉(zhuǎn)變、由低檔次消費(fèi)向中高檔次消費(fèi)轉(zhuǎn)變的發(fā)展方向的要求，以高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)為出發(fā)點(diǎn)，通過