產業(yè)經濟學試卷

一、單項選擇題1、有效競爭理論由(A)提出A.克拉克B.愛德華．H．張伯倫C.喬安．羅賓遜夫人D.霍夫曼2、(B)學派被稱為“效率主義者”A．哈佛學派B．芝加哥學派C．新制度學派D．新奧地利學派3、斯蒂格勒意義上的進入壁壘是指(A)A．新進入企業(yè)必須負擔，而市場上現存企業(yè)無須負擔的成本B．產品差別化C．必要資本量D．規(guī)模經濟4、掠奪性定價的定價方式是(A)A.企業(yè)將價格壓低至成本以下，通過承擔短期虧損來起到驅逐競爭對手的目的B.企業(yè)將價格定在新企業(yè)進入市場后所剩的需求不足以使它生存的水平D.企業(yè)通過高的定價掠奪消費者剩余5、現有企業(yè)通過擁有主要專利來控制優(yōu)異的生產技術形成的進入壁壘是(A)A.絕對成本優(yōu)勢壁壘B.規(guī)模經濟壁壘C.法律制度壁壘D.產品差異化壁壘6、產業(yè)組織理論主要研究的是(C)市場結構中企業(yè)的市場行為A.完全競爭B.完全壟斷C.寡頭壟斷D.壟斷競爭7、生產整車的企業(yè)和生產汽車零部件的企業(yè)之間的兼并屬于(C)A.橫向兼并B.水平兼并C.垂直兼并D.混合兼并8、在哪類市場上企業(yè)可以采取“hit-run-out”的策略(B)：9、現有企業(yè)常常能從供應商那里以更優(yōu)惠的價格得到批量的投入要素所形成的進入壁壘是A.絕對成本優(yōu)勢壁壘B.規(guī)模經濟壁壘C.法律制度壁壘D.產品差異化壁壘10、科斯認為當(B)時，企業(yè)自己來提供零部件是合算的A.P＞ACB.P+交易費用＞AC+組織費用C.P+交易費用＜AC+組織費用D.P＜AC11、可競爭市場理論主張(D)A.高利潤率是生產效率的結果B.對寡占和壟斷采取規(guī)制政策C.被稱為“效率主義者”D.用潛在競爭代替政府規(guī)制12、如果一國各個產業(yè)主次不分，輕重無序，甚至出現產業(yè)結構逆轉，則說明(C)A.產業(yè)素質不協(xié)調B.產業(yè)之間聯(lián)系方式不協(xié)調協(xié)調D.產業(yè)空間結構不協(xié)調C.產業(yè)之間相對地位不13、消費者即使在消費后也難以確定其質量的商品，如醫(yī)療護理等被稱為(A)A.信任品B.后驗品C.經驗品D.搜尋品14、下面(C)屬于中間產品型基礎產業(yè)A．漁業(yè)B．鋼鐵業(yè)C．林業(yè)D．石油化工18、下面關于市場行為、市場結構和市場績效之間的關系的描述，(B)是錯誤的A短期內，市場結構是決定市場行為和市場績效的基礎B．短期看，市場行為決定市場結構和市場績效C．長期看，市場結構的變化是市場行為長期作用的結果D．長期內，市場績效也會直接導致市場結構發(fā)生變化19、最早提出“組織”是第四生產要素的是(C)異B．偏遠農產品市場上兩大西瓜種植商的價格競爭C．偏遠農產品市場上兩大西瓜種植商的產量競爭D．消費者對彩電的尺寸差異偏好21、下面(C)不是勸說性廣告的作用A．提高進入壁壘B．形成產品差異化C．降低了廣告產品的市場價格D．提高廣告產品的市場價格22、造船業(yè)屬于下列(C)A．中間產品型產業(yè)B．中間產品型基礎產業(yè)C．最終需求型產業(yè)D．最終需求型基礎產業(yè)23、政府對產業(yè)技術開發(fā)提供補助金、稅制優(yōu)惠等是屬于(A)A．產業(yè)技術政策B．產業(yè)結構政策C．產業(yè)組織政策D．產業(yè)布局政策24、地區(qū)產業(yè)結構升級的關鍵因素是(A)A．新產業(yè)或新產品創(chuàng)造B．合理的產業(yè)政策C．先進的科學技術D．經濟發(fā)展水平25、產業(yè)布局條件是指(B)A．產業(yè)布局時的內部環(huán)境B．產業(yè)布局時的外部環(huán)境C.物質化的硬環(huán)境D．物質化的軟環(huán)境DAB業(yè)C．種植融政策D．環(huán)保政29、產業(yè)政策評估的最大多數人的最大福利原則，理論依據是(B)A．生產力標準30、產業(yè)政策的手段分為直接干預，間接誘導和法律規(guī)制，以下屬于間接干預的手段(D)32、對產品質量和工作環(huán)境安全的規(guī)制屬于下列哪個規(guī)制(C)A．直接規(guī)制B．社會規(guī)制C．行業(yè)自律規(guī)制D．間接規(guī)制33.產業(yè)結構的高度化是通過(C)實現的A、產業(yè)政策的調整B、主導產業(yè)的選擇C、產業(yè)間優(yōu)勢地位的變更D、產業(yè)的轉換和發(fā)展市場、市場引導企業(yè)，同時又以社會因素相保證的是下列哪個產業(yè)規(guī)制模式(C)A．民間主導型產業(yè)規(guī)制B．政府主導型產業(yè)規(guī)制C．政府民間平衡型產業(yè)規(guī)制D．行業(yè)主導型產業(yè)規(guī)制35、產業(yè)組織理論的核心問題是(A)A．馬歇爾沖突B．交易費用C．霍夫曼比例D．配第—克拉克定理二、多項選擇題1、產業(yè)應該具有以下某種同類屬性或特征(BCE)A.部分企業(yè)的所有經濟活動B.相互密切C產工藝等特征的物具有經濟性質的各項活動，不包括政治、社會等活動2、退出壁壘的成因包括(ABC)A．資產專用性和沉沒成本B．解雇費用C．政策法律的限制D.必要資本量3、日本學者越后和典認為，小企業(yè)長期處于規(guī)模不經濟狀態(tài)仍能生存的原因是(CD)A．政府扶持B．競爭不充分C．產品差異化D．廉價勞動力E.技術進步買者C．潛在進入者D．替代品生產者E.政府5、導致企業(yè)的規(guī)模發(fā)生變化的因素有(ABC)A．企業(yè)自身追求規(guī)模擴展的動機B．技術進步為企業(yè)擴大規(guī)模提供了條件和可能C．政府的政策和法律也會對企業(yè)規(guī)模產生影響D．社會輿論E.消費者喜愛6、以下情況中(ACD)是因為需求結構變化不能適應供給變化而導致的產業(yè)結構不協(xié)調。A．高檔商品出現無法吸引低收入階層B．產品生產出來已經過時了C．某些時尚產品消費者買不到D．搶購風E.奢侈品大量涌現、可用來定性反映市場績效的指標有(ABC)8、衡量社會資源配置效率狀況的指標有(ABC)人理性假說B、卡特爾成員具有違反卡特爾協(xié)議的誘因C、卡特爾成員之間具有協(xié)調問題D、存在市場進入問題9、產業(yè)結構理論的思想來源主要包括以下經濟學家的學說和研究(AD)A．配弟A農業(yè)為主導的階段B．以工業(yè)為主導的階段C．以第三產業(yè)為主導的階段D．信息產業(yè)為主導的階段1、配第——克拉克定理：隨著經濟的發(fā)展，即隨著人均國民收入水平的提高，勞動力首先由第一次產業(yè)向第二次產業(yè)移動；當人均國民收入進一步提高時，勞動力便向第三次產業(yè)移動；勞動力在產業(yè)間的分布狀況，在第一次產業(yè)將減少，在第二次、第三次產業(yè)將增加。2、主導產業(yè)：主導產業(yè)是指在經濟發(fā)展過程中，或在工業(yè)化的不同階段上出現的一些影響全局的在國民經濟中居于主導地位的產業(yè)部門。3、產業(yè)結構合理化：產業(yè)結構合理化是指各產業(yè)內部保持符合產業(yè)發(fā)展規(guī)律和內在聯(lián)系的比例，保證各產業(yè)持續(xù)、協(xié)調發(fā)展，同時各產業(yè)之間協(xié)調發(fā)展。4、產業(yè)組織：產業(yè)組織是同一產業(yè)內所有企業(yè)的集合。5、市場集中度：集中度是指產業(yè)內若干家企業(yè)的幾個重要指標X(產量、銷售額、資產額、增加值、職工人數等)占整個市場或行業(yè)的份額。案例分析題(一)中國移動電信市場的不對稱管制當前我國移動通信市場的惡性價格戰(zhàn)時有發(fā)生，對于其成因，許多人都歸結為競爭的壓制主導運營商扶持新進入者，形成有效競爭。因此，在資費是市場競爭主要手段的情況下，政府部門不但允許新進入者以較低的資費標準與主導運營商進行競爭，還對后者實行嚴格的價格控制，希望能通過這些措施使用戶流向新公司。1994年聯(lián)通成立后，正是憑借這種資費帶來的競爭壓力，看到聯(lián)通由于享受到了不對稱管制帶來的資費政策而吸引了大量的新用戶，中國移動也只好在資費上下功夫，降低資費以使聯(lián)通失去價格優(yōu)勢。而聯(lián)通為了搶占競爭的主動權，只得進一步下調資費。雙方競相折價，惡性價格戰(zhàn)自然就不可避免，而移動資請回答下面問題：(1)什么是不對稱管制？(2)根據案例，分析電信市場不對稱的內容。(3)根據案例，分析不對稱管制在電信市場上的作用。答．分析如下：(1)不對稱管制是行業(yè)主管部門為調整不對稱競爭，扶持弱小經營者，創(chuàng)造公平的競爭環(huán)境而采取的一種過渡性管制手段。(2)不對稱管制主要應用于基礎產靈活價格政策。(3)對自然壟斷產業(yè)內原有企業(yè)與新企業(yè)實行不對稱管制是政府在進入管制實踐中所遵循的基本原則。扶持新進企業(yè)，引入競爭。(二)遼寧汽車產業(yè)及其集群發(fā)展作為裝備制造業(yè)龍頭的汽車產業(yè)，遼寧的汽車產量2003年達到143677輛，同比增長車、輕型汽車(含輕型客車和輕型貨車)、大中型客車、車用發(fā)動機和汽車零部件已經構成遼寧汽車產業(yè)集群分布較散，企業(yè)只是生產的地域集中而不是集群；從地理分布看，遼寧汽車產業(yè)更多地表現的是生產集中的特點，生產集中僅僅是相關企業(yè)集中在一個地區(qū)，但相互之間的聯(lián)動作用非常少，競爭制約非常嚴重。而集群則要求整車廠和相關配件廠的關系非常重視和大力扶持以及現有的工業(yè)基礎與中國汽車產業(yè)的良好發(fā)展態(tài)勢，遼寧汽車產業(yè)飛速發(fā)集群共有華晨金杯、華晨寶馬、上海通用(沈陽)北盛、金杯車輛、沈飛日野、沈陽中順、沈寧汽車產業(yè)鏈較為完整，在整車制造、零部件生產、經銷、售后服務等各大環(huán)節(jié)均有一定實力。到2003年末為止，遼寧地區(qū)共有汽車工業(yè)企業(yè)148家，其中汽車制造廠11家，改裝汽車零部件生產企業(yè)81家；固定資產350.73億元。另外華晨寶馬、華晨金杯、金杯車輛三大核心汽車生產企業(yè)的控股公司，2004年產量達110505汽車全行業(yè)的80%以上，產銷量排在全國大型汽車企業(yè)的第九位。遼寧的汽車零部件企業(yè)主要是隨著遼寧整車生產企業(yè)的發(fā)展而發(fā)展起來的，全省現有汽車零部件生產企業(yè)主要有60多億元，但實現利潤不大；更重要的是這些企業(yè)生產的汽車零部件能夠提供給高檔轎車，高檔輕型客車和越野車型的零部件卻很少。遼寧汽車產業(yè)的快速發(fā)展應該從沈陽金杯從日本引進全套的豐田技術和管理生產海獅所未有的沖擊和挑戰(zhàn)；另外中華轎車于2001年成功推出，作為自主知識產權的代表，中華產業(yè)也做了很好的補充和壯大，結束了遼寧不能生產轎車的歷史；2003年沈陽寶馬轎車的下線和投放市場，標志著一個以高檔轎車、中檔轎車、輕型客車、輕型卡車、大型客車為括:環(huán)衛(wèi)汽車、商品運輸車、市政專用車、清掃車、高空作業(yè)車等，其中許多產品正處于換：2．試進行汽車產業(yè)群成長與發(fā)展的環(huán)境分析。布較散，企業(yè)只是生產的地域集中而不是集群；從地理分布看，遼寧汽車產業(yè)更多地表現的是競爭制約非常嚴重。而集群則要求整車廠和相關配件廠的關系非常密切，要實現專業(yè)化的分工協(xié)作，而不是目前的這種局面。形成因素：(1)自然條件。遼寧本就是重工業(yè)基地，擁有良好的工業(yè)基礎；(2)經濟因素。國家經濟的快速發(fā)展和人們生活水平的提高使得需求增長很快；(3)借助于政府的高度重視和大力扶持以及現有的工業(yè)基礎與中國汽車產業(yè)2．試進行汽車產業(yè)群成長與發(fā)展的環(huán)境分析。產業(yè)集群作為一種區(qū)域性的產業(yè)集中的經濟現象，有著很鮮明的區(qū)位因素，因而與產業(yè)布局存在著天然的聯(lián)系。為了滿足我國日全球價值鏈中界定我國汽車工業(yè)的位勢與升級途徑，積極實施汽車工業(yè)集群化發(fā)展戰(zhàn)略，爭取形成一批具有