船舶結構與設備試卷及答案

命題及答題紙B.命題及答題紙B.垂直兩個個黑球；D.一個錨球。B.最易見處垂直三個黑球;試2004——2005學年第二學期考查題目得分閱卷人總分一、單項選擇題，請選擇一個最適合的答案，并將該答案按答題卡要求，在其相應的位置上填寫，每題1分，共70分。.《國際海上避碰規(guī)則》適用于：A.船舶能夠到達的一切水域；B.領海，并與之相連接的內河、江海、湖泊、港口、港外錨地以及一切內陸水域；C.公海以及與公海相連接并可供海船航行的一切水域；D.可供海船航行的一切水域。.我國的非機動船在公海上航行時，應遵守：A.《國際海上避碰規(guī)則》；B.享有在公海上航行的自由，無須遵守任何規(guī)則；C.中華人民共和國交通部等聯(lián)合制定的有關非機動船航行安全暫行規(guī)定；D.根據海員通常做法航行即可。.下列哪些說法正確？A.任何特殊構造或用途的船舶，只要其政府確定，即可自行制定有關號燈、號型的配置、安裝等技術方面的規(guī)定；B.軍艦可以不設置后桅燈；C.上述的特殊規(guī)定應盡可能不致被誤認為《國際海上避碰規(guī)則》其它各條規(guī)定的號燈、號型或信號；上海海事大學學生姓名 班級 學號^課程名稱船舶值班與避碰 （A）一［第1頁5頁 共一題A.1海里；B.2海里； C.3海里； D.4海里..同時顯示號燈，號型的時機是：A.晨昏蒙影；B.白天能見度不良；C.夜間，能見度良好；D.AB都對。.號燈應在下列時間內顯示：A.從日沒到日出；B.在任何情況下； C.A+B；D.A、B均不正確。.機帆并用的船舶，在夜間應顯示：A.上紅下綠環(huán)照燈；B.舷燈；C.與機動船相同； D.A+B。.在海上，當你看到他船的號燈為綠、白、白垂直三盞號燈時，他船為：A.船長大于等于50米的非拖網漁船； B.在航對水移動的拖網漁船；C.在航對水移動的非拖網漁船； D.A和C正確。.在海上，當你看到來船的號燈僅為紅、紅垂直兩盞燈和左右舷燈，則來船為：A.從事捕魚的船舶當漁具被障礙物掛住時； B.失控船在航對水移動；C.失控船不對水移動； D.失控船在航。.試判斷下述提法的正確性：A.凡是屬于〃操限船〃一類的船舶，在航時均應顯示〃紅、白、紅〃環(huán)照信號燈；B.凡是屬于〃操限船〃一類的船舶，錨泊時均應顯示〃紅、白、紅〃環(huán)照信號燈；C.除從事清除水雷作業(yè)的船舶之外，其他所有的〃操限船〃在航不對水移動時，均不得顯示〃桅燈、舷燈與尾燈〃；D.除從事清除水雷作業(yè)以及拖帶作業(yè)的船舶之外，其他〃操限船〃在航不對水移動時，均不得顯示〃桅、舷、尾燈〃。.失控船錨泊時在白天應懸掛的號型是：A.垂直兩個圓錐體；C.垂直兩個黑球加上錨球；.擱淺船在白天應顯示的號型是：A.一個錨球和最易見處垂直三個黑球；D.以上均不對。4.帆船是指：A.所有駛帆的船舶；B.任何駛帆的船舶，包括正在用機器推進的船舶；C.任何駛帆的船舶，如果裝有推進器但不在使用；D.A、B、C均正確。.《國際海上避碰規(guī)則》適用的船舶包括：A.在水面航行的水上飛機； B.超低空飛行的水上飛機；C.拖航中的鉆井平臺； D.A+C。.L<12m船舶的各色環(huán)照燈的最小能見距離為：B均對； D.A、B均不對。.警告聲號適用于：A.任何能見度中的任何船舶； B.互見中的在航機動船；C.互見中的任何船舶； D.互見中任何機動船。.下列說法正確的是：A.追越聲號表示追越船正在追越； B.追越聲號表示一船追越的企圖;C.當一船鳴放完追越聲號后，即可獨自采取行動； D.以上均不正確。.在能見度不良的水域中，當聽到一長兩短的聲號，則來船可能是：I.限于吃水的船舶在錨泊中；II.錨泊中從事捕魚的船舶；III.錨泊中從事敷設海底電纜的船舶；IV.在航帆船；V.失控船。A.I?V B.II?V C.III?V D.IV、V。.船舶遇難需要救助時，如何使用規(guī)則附錄四1款規(guī)定的信號：A.分別； B.一起； C.分別或一起； D.A對B不對。.當你船聽到船首右舷彎道后面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號后，你應A.回答二長聲，并向右轉向；B.回答二長聲，并繼續(xù)保持在水道的右側行駛；C.回答一長聲，并繼續(xù)保持在水道的右側行駛；D.以上均不對。24.如有必要招引他船注意，任何船舶可以發(fā)出燈光或聲響信號，但這種信號：A.應不致被誤認為〃規(guī)則〃其他各條所準許的任何信號；B.可用不致妨礙任何船舶的方式把探照燈的光束朝著危險方向；C.一個錨球和最易見處垂直兩個黑球； D.以上均可。.舷燈的水平光?。篈.在朝前的方向上，可延伸至規(guī)定光弧外3度；B.在朝前的方向上，可延伸至規(guī)定光弧外1?3度；C.在正橫后度處，可延伸至規(guī)定光弧外10度；D.在正橫后度處，可延伸至規(guī)定光弧內5度。.機動船不對水移動執(zhí)行引航任務時應顯示：A.垂直環(huán)照上白下紅燈； B.垂直環(huán)照上白下紅燈、桅燈；C.垂直環(huán)照上白下紅燈、尾燈； D.垂直環(huán)照上白下紅燈、舷燈、尾燈。.“短聲”指歷時：A.約1秒的笛聲； B.約1?2秒的笛聲；C.約2?3秒的笛聲；D.約4?秒的笛聲。.當你聽到從右首舷彎道后面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號，你應：A.回答一長聲，并向左轉向； B.回答一長聲，繼續(xù)保持在水道右側行駛； C.A、.為避免碰撞所采取的任何行動意味著：A.幅度越大，避讓效果越好；B.幅度越大，越符合《國際海上避碰規(guī)則》的精神； C.A、B都對； D.A、B都不對。.為避免碰撞所采取的任何行動，應是積極地，并及早地進行和運用良好船藝，它的先決條件是：A.在互見中； B.在當時環(huán)境許可；C.沒有任何先決條件；D.A、B都是。.關于狹水道條款，下列何項正確：A.在任何情況下，船舶應盡量靠近本船右舷的航道外緣行駛；B.只要安全可行，船舶應盡量靠近本船右舷的航道外緣行駛；C.由于工作性質，〃操限船〃可以背離〃右行〃規(guī)定；D.由于帆船的操縱特點，所以背離〃右行〃規(guī)定，是無可非議的。.下列J船舶中哪些船舶可使用沿岸通航帶：A.招請引航員； B.從事捕魚作業(yè)； C.為避免緊迫危險；D.以上都是。.對使用分道通航制水域的船舶的要求是：A.在相應的通航分道內沿船舶的總流向行駛；B.盡可能讓開分隔線或分隔帶；C.通常在通航分道的端部駛進或駛出； D.以上均是。.下列哪種說法正確：A.帆船與L<20米的船舶任何時候都可使用沿岸通航帶；

C.應不致被誤認為是任何助航標志的燈光；D.A、B、C都對。.了望條款的適用范圍是：A.夜間，一切船舶； B.能見度不良時的一切船舶；C.能見度良好時的任何船舶； D.任何能見度情況下的每一船舶。.安全航速條款適用于：A.每一船舶在互見中； B.每一機動船在任何能見度；C.每一船舶在任何能見度； D.每一船舶在任何時候。.在決定安全航速時，應考慮的首要因素是：A.是否裝有雷達； B.能見度情況；C.船舶的操縱性能； D.航道條件。.在第七條，〃如果來船的羅經方位沒有明顯變化，則應認為存在這種危險〃一款中，〃羅經方位〃是指：A.磁羅經方位； B.電羅經方位；C. A或B； D. A、B都不對。.每一船舶應用適合當時環(huán)境和情況的一切有效手段斷定是否存在碰撞危險，如有懷疑，應認為：A.不存在碰撞危險； B.等一等，視具體情況再定；C.存在碰撞危險； D.以上都不對。.就《國際海上避碰規(guī)則》第八條規(guī)定總體要求而言，下述哪項正確：A.只要能導致兩船在安全距離上駛過的行動，即為正確的避讓行動；B.只要該行動大得足以使他船用視覺或雷達觀察時容易察覺到則該行動即為正確的行動；C.及早地采取能導致兩船在安全距離上駛過的行動，即為符合《國際海上避碰規(guī)則》的行動；D.及早地采取大幅度的行動，以避免緊迫局面的形成，則該行為即為正確的行動。D.當兩船業(yè)已接近到任憑兩船共同采取行動仍難以避免碰撞之時。.直航船采取最有助于避碰的行動，這意味著兩船：A.已經構成緊迫局面，緊迫危險正在形成； B.已經不能避免碰撞；C.已經構成碰撞危險； D.A、B、C都不是。.互見中，限于吃水的船舶與一艘失控船相遇，并致有構成碰撞危險，則：A.限于吃水的船舶為讓路船； B.限于吃水的船舶不應被妨礙；B.帆船與L<20米的船舶任何時候都可進入相應通航分道內行駛；A、B都對；A、B都不對。.在分道通航制水域內，操限船在執(zhí)行某項作業(yè)所必須的限度內可免受分道通航制條款的約束，該項作業(yè)不包括：A.從事清除水雷作業(yè)； B.從事疏浚作業(yè)的船在作業(yè)所必須的限度內；C.在航中從事轉運人員； D.A,C都是。.下列說法正確的是：A.捕魚船不應妨礙按通航分道行駛的任何船舶的通行就意味著該船進入分道行駛捕魚是不符合《國際海上避碰規(guī)則》規(guī)定的；B.帆船與捕魚船在通航分道內相互逼近，帆船應嚴格執(zhí)行《國際海上避碰規(guī)則》有關規(guī)定，自始至終均應給捕魚船讓路；C.穿越通航分道的船舶，首先有讓路的責任；D.不使用分道通航制區(qū)域的船舶，應盡可能遠離該區(qū)。.追越條款適用于：A.互見中；B.能見度不良； C.任何能見度； D.能見度良好。.試判斷下述哪一個局面屬于〃對遇局面〃：A.當一船位于另一船的正前方，兩船間距正不斷縮??；B.兩限于吃水船航向相反，并處于各自的正前方或接近正前方且構成碰撞危險；C.兩艘〃操限船〃航向相反且位于各自的正前方且構成碰撞危險；D.兩艘機動船航向相反，且各自位于他船的前方.。.〃交叉相遇局面〃中的航案叉是指：A.兩艘機動船航跡交叉； B.兩艘機動船船首資叉；C.兩艘任何船舶航跡就叉； D.兩艘任何船舶船首資叉。.直航船應終止〃保向保速〃的時機為：A.當發(fā)現(xiàn)讓路船顯然未遵照規(guī)則采取適當行動時；B.當發(fā)現(xiàn)僅憑讓路船的行動已難以保證在安全的距離上通過時；C.當發(fā)現(xiàn)僅憑讓路船的行動已不能避免碰撞時；55.當發(fā)現(xiàn)負責值班的高級船員應疲勞的影響難以保證安全值班時，應：A.做好其思想工作，鼓勵其克服困難堅持值班；C.兩船負有同等的避讓責任和義務；D.失控船不應被妨礙。.水上飛機通常應寬裕地讓清所有船，并避免妨礙其航行，然而有碰撞危險的情況下，則應遵守:A.規(guī)則各條； B.規(guī)則第二章各條；C.規(guī)則18條； D.以上都對。.一船發(fā)現(xiàn)另一船的兩桅燈和兩舷燈，應認為：A.適用對遇條款； B.適用追越條款；C.適用交叉條款； D.A、B、C都不對。.直航船〃獨自采取操縱行動，以避免碰撞〃的時機為：A.當發(fā)現(xiàn)兩船業(yè)已構成碰撞危險之時；B.當發(fā)現(xiàn)兩船業(yè)已接近到單憑讓路船的行動已經不能避免碰撞時；C.當發(fā)現(xiàn)兩船業(yè)已構成緊迫危險之時；D.當發(fā)現(xiàn)讓路船顯然未遵照規(guī)則規(guī)定采取讓路行動時。.兩船中的一船應給另一船讓路時，另一船應：A.同時行動；B.保速保向；C.采取最有助于避碰的行動；D.A、B、C均可采取。.互見中，兩艘限于吃水的船舶相遇致有構成碰撞危險，應：A.互為讓路船；B.兩船負有同等的避讓責任和義務；C.根據兩船的會遇局面確定兩船間的避讓責任和義務；D.兩船互不應妨礙。50.用雷達測到他船時，哪種動態(tài)變化容易從相對運動線上判明：A.對本船正橫附近的來船采取大幅度減速措施；B.對本船首尾附近的來船采取大幅度轉向措施；A、B都是；A、B都不是。.霧航中，機動船甲聽到左前方一長二短霧號，接著又聽到一長三短，此時：A.甲船應按18條責任避讓； B.甲船應按15條規(guī)定讓路；C.雙方都有避讓責任； D.A、B、C都不對。.規(guī)則19條第5款要求船舶無論如何，應極其謹慎地駕駛，直到過去為止。A.緊迫危險； B.緊迫局面；C.碰撞危險； D.碰撞。.直航船未鳴放〃五短聲〃懷疑警告聲號，即〃獨自采取操縱行動，以避免碰撞〃的做法，是：B.配備精力充沛的其他人員配合其值班；C.調整值班的安排，使之得到適當?shù)男菹?，以利于下一個班次時能夠勝任職責的要求;D.A、B、C均可以。56.值班駕駛員在航行值班期間應：A.應切實執(zhí)行船長規(guī)定的航線、航向、風流壓差、主機轉速及各種航行指示；B.值班駕駛員在任何情況下，未經船長許可，不得改變航向或（和）主機轉速；A、B均正確；A、B均不正確；57.下列說法正確的是：A.船長上駕駛臺，就說明船長開始對航行值班負責；B.船長直接發(fā)出操船口令，說明船長已經聲明親自指揮；A、B均正確；A、B均不正確。58.保持正規(guī)了望的目的包括：A.對局面和碰撞危險作出充分的估計；B.探明遇險的船舶和飛機、船舶遇難人員、沉船、殘骸和其它礙航物；A、B均正確；A、B均不正確；59.接班的駕駛員在接班以前應搞清的情況應包括：A.船長對船舶航行有關的常規(guī)命令和其他特別指示；B.本船的船位、航向、航速和船舶吃水；C.當時和預報的潮汐、潮流、氣象和能見度以及這些因素對航向和航速的影響；D.以上均正確。.引航員在船引航，若引航員發(fā)出的指令與船長不同時，值班駕駛員應執(zhí)行：A.待船長、引航員的意見一致后再執(zhí)行； B.引航員的命令；C.船長的命令； D.以上均不對。.當能見度小于2海里時，負責航行的值班駕駛員應：A.以前進二的速度航行；B.一般情況下不得使用自動舵，但在加派了頭時，因人員不足時，可使用自動舵；C.打開駕駛臺的門窗，保持安靜，守聽霧號；A.對遵守《國際海上避碰規(guī)則》各條的疏忽；B.對海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽；C.對特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽；D.該做法并無違背《國際海上避碰規(guī)則》之處，是符合通常做法的。54.影響疲勞的因素有：A.噪音大，振動大，溫度高，船舶搖晃等環(huán)境因素； B.船員的情緒，身體狀況等； C.體力勞動和腦力勞動的強度等； D.以上均是。A.兩艘機動船航跡交叉； B.兩艘機動船船首向交叉；C.兩艘任何船舶航跡向交叉； D.兩艘任何船舶船首向交叉。65.下列說法正確的是：A.分道通航制是指通過適當方法和建立通航分道，分隔相反的交通流的一種定線措施；B.在所有的分道通航制水域內船舶均應嚴格遵守避碰規(guī)則第10條的規(guī)定；C.在IMO所采納的分道通航制水域內船舶僅須遵守規(guī)則第10條的規(guī)定；D.A、B、C均正確。.下列說法正確的是：A.警戒區(qū)往往設在分道通航制水域的端部附近，船舶在該區(qū)域內航行應特別謹慎地駕駛；B.深水航路是指在規(guī)定的界限內，海底及海圖上所標志的障礙物已經精確測量適于深吃水船舶航行的航路；C.淺吃水船舶通常不應使用深水航路；D.以上均正確。.以下說法中正確的是：.當一機動船在前方發(fā)現(xiàn)他船前后桅燈成一直線，〃對遇局面〃規(guī)則開始適用。.當一機動船在前方發(fā)現(xiàn)他船兩盞紅、綠舷燈時，〃對遇局面〃規(guī)則開始適用。A.I對； B.II對； C.I、II都對； D.I、II都不對。.在霧中，當你聽到他船的兩短一長的笛號時，則他船為：A、失控船 B、擱淺船C、錨泊船 D、帆船.下列說法中正確的是：A.除其他條款另有規(guī)定外，任何船舶在追越任何他船時，均應給被追越船讓路；D.以上均正確。62.下列說法正確的是：A.海圖上標明的與船舶定線制相關的箭頭僅僅指示確定的或推薦的船舶總流向，船舶不必嚴格地按照箭頭設定其航向；B.船舶在航道中行駛時，其航跡應與規(guī)定的或推薦的交通流方向一致；A、B均正確;A、B均不正確..建立船舶定線制的目的包括：A.分隔相反的交通流，以減少對遇局面的發(fā)生；B.減少穿越船與航行在已經建立的通航分道內的船舶的碰撞危險；C.簡化船舶匯聚區(qū)域械通流的形式；D.以上均應包括。.〃交叉相遇局面〃中的航案叉是指：二、簡答題，每題5分，共30分。.簡述一船是否為“限于吃水船”應考慮的因素。.哪些船舶在錨泊時不需要顯示“錨泊船”的號燈或號型？.無雷達的船舶聽到他船的霧號顯示在本船正橫以前，在哪幾種情況下，應立即倒車把船停??？試舉5例。.“對特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽”的“特殊情況”指的是哪些情況？試列舉5例。.在決定可能包括合格的普通船員在內的駕駛臺值班組成時，應特別考慮哪些因素？試列舉5例。.在哪些情況下，負責航行值班的高級船員應立即通知船長？試列舉5例。題號答案題號答案題號答案題號答案題號答案12345678910111213141516171819202122232425

B.追越船是否賦有讓路的責任與義務，將取決于兩船在接近過程中是否致有構成2627282930碰撞危險；3132333435C.不管規(guī)則其它條款作何規(guī)定，追越船均應給被追越船讓路；D.若被追越船違背規(guī)則采取行動，即可免除追越船讓路的責任與義務。3637383940414243444570.互見中，兩艘機動船相遇，下列」說法哪種正確？A.當前船對位于其右正橫后的他船是否在追越本船有懷疑時，應假定兩船為交叉相遇局面；4647484950B.當后船對本船是否正在追越前船持有懷疑時，應假定正在追越中；5152535455C.A、B均正確;5657585960D.A、B均不對。61626364656667686970注：必需用電腦打印試卷題目，不準用手抄寫。命題及答題紙 上海海事大學試2004——2005學年第二學期考查學生姓名班級學號課程名稱船舶值班與避碰（A）第5頁共5頁共大題航海技術專業(yè)《船舶值班與避碰》考題（A卷）

（本試卷卷面總分100分，考試時刻100分鐘）答題卷

題號答案題號答案題號答案題號答案題號答案1C2C3D4C5D6B7D8D9C10B11B12C13B14B15B16D17A18B19C20B21B22C23C24D25D26D27B28C29C30D31D32D33B34D35D36C37C38D39A40B41B42B43A44A45B46D47D48B49B50C51C52C53A54D55C56A57D58C59D60C61C62C63D64B65A66D67D68D69C70C二、簡答題，每題4分，共20分。.簡述一船是否為“限于吃水船”應考慮的因素。答：（1）吃水與可航水域的水深和寬度的關系。一艘船舶在某一水域中航行，其可航水域的寬度將取決于該船的吃水與所處水域的水深之間的關系，和該處水域的自然地理所形成的條件。（2）駛離所在航向的能力?？珊剿虻膶挾?，是決定一艘船舶駛離所在航向的能力是不是受到限制的一個要緊因素。在確信一船是不是“限于吃水”時，考慮的要緊因素是可航水域的寬度，而不是龍骨下的水深；可是可航水域的寬度限制必需是由于水域水深無法知足該船的吃水所致使。（3）必需是一艘機動船.哪些船舶在錨泊時不需要顯示“錨泊船”的號燈或號型？（5分）答：（1）從事打魚的船舶（2）從事疏?；蛩伦鳂I(yè)的船舶（3）長度小于7米的船舶，不是在狹水道、航道、錨地、或其他船舶通常航行的