公路路基路面現(xiàn)場檢測三

第三篇公路路基路面現(xiàn)場試驗檢測前言按照《公路路基路面現(xiàn)場試驗規(guī)程》（JTGE60-2008）編寫，該規(guī)程2008.9.1正式執(zhí)行；規(guī)程的制定是為了規(guī)范各類現(xiàn)場檢測儀具與設備、試驗方法和操作要求；規(guī)程適用于公路路基路面的現(xiàn)場檢查、工程質量檢測及技術狀況檢測等；著重介紹：幾何尺寸、壓實度、平整度、強度及模量、承載能力、抗滑性能、滲水、錯臺、車轍、施工控制等10項評價指標的34個試驗方法。第九章幾何尺寸決定道路整體承載能力的是：1、結構層材料；2、結構層層次厚度；檢測結構層厚度的方法有：1、標準方法：①挖坑法；②鉆芯法；（損壞結構層）2、水準儀測量；（不能第一時間得出結果）3、短脈沖雷達；（當有異議的時候，需要通過挖坑或鉆芯來驗證）第一節(jié)挖坑及鉆芯法測定路面厚度試驗方法在瀝青路面施工過程中，要求盡量采取無損方法檢驗，以減少對路面造成損壞或留下隱患。基層或沙石路面的厚度可用挖坑法測定，瀝青面層及水泥混凝土路面板的厚度應用鉆芯法測定。一、挖坑法厚度測試步驟1、根據（JTGE60-2008）隨機取樣決定挖坑檢查的位置，如為舊路，該點有坑洞、缺陷、接縫時，可在旁邊檢測；2、選40*40cm的平坦地面，清掃干凈；3、選用合適工具，開挖這一層材料，直至地面，坑洞大體呈圓形；4、清掃坑底，確認為下一層頂面；5、量其高度，準確至1mm。二、鉆孔取芯樣厚度測試步驟1、根據（JTGE60-2008）隨機取樣決定挖坑檢查的位置，如為舊路，該點有坑洞、缺陷、接縫時，可在旁邊檢測；2、鉆芯，芯樣的直徑應符合規(guī)范要求，深度必須達到結構層厚度；3、檢查、清理芯樣，找出與下層的分界面；4、測量高度，準確到1mm；（見下圖）三、試坑或鉆孔的填補1、清理試坑中的雜物和積水；2、無機結合料穩(wěn)定層及水泥混凝土面板，按相同配比用新拌的材料分層填補并用小錘壓實。水泥混凝土中宜摻加少量快凝早強的外摻劑；3、對無機結合料基層，可用挖坑時取出的料，適當加水拌和后分層填補，并用小錘壓實；4、施工中的瀝青路面，用相同級配的熱拌瀝青混合料分層填補，并用加熱的鐵錘或熱夯壓實，舊路可用乳化瀝青混合料填補；5、所有補坑結束時，宜比原面層略鼓出少許，用重錘或壓路機壓實整平。第二節(jié)短脈沖雷達測定路面厚度試驗方法原理：利用雷達波（電磁波）在不同物質界面上的反射信號，識別分界面，通過電磁波的走時和在介質中的波速推算相應介質的厚度。優(yōu)點：“短脈沖”是指雷達短脈沖持續(xù)時間在毫秒以下，這類波具有抗干擾能力強、距離分辨率高、強雜波背景下目標檢測能力強、信號處理（DSP）方式相對簡化等優(yōu)勢，能夠較好地適應公路上復雜的檢測環(huán)境。一、目的與適用范圍1、短脈沖雷達精度高、工作穩(wěn)定。為了滿足測試準確度和垂直分辨率的要求，用于檢測路面厚度的雷達天線頻率一般為1.0GHz以上。2、適用于新、改建路面工程質量驗收和舊路加鋪路面設計的厚度調查。

改建路面檢測需要注意以下問題：（1）、加鋪瀝青路面，面層與基層材料差異大，界面分界清晰，適合測試路面厚度。（2）、在原有瀝青面層上加鋪需要現(xiàn)場試驗，觀察新舊瀝青面層材料介電常數(shù)的差異性，如果差異性過小，界面難以分清，不適合用此方法。3、電磁波在傳播過程中會逐漸衰減。探測深度與系統(tǒng)參數(shù)以及路面材料的電磁性有關。對于材料過濕以及有高含鐵量的礦渣集料的路面不適合用此方法。同一路段晴雨天測試誤差達到20%以上。（建議雨后需等待一天再測試，高含鐵量的礦渣基層材料，不建議采用此方法）二、儀具與材料技術要求（見教材）三、方法與步驟系統(tǒng)需充分預熱和必要參數(shù)設置（采用間隔、時間窗、增益等）。1、承載車停在起點，開啟安全指示燈，啟動軟件測試程序，緩慢加速到正常檢測速度。2、檢測過程中，應記錄測試路段所遇到的橋梁、涵洞、隧道等構造物的起終點。3、當測試車輛到達測值終點后，操作人員關閉采集程序。4、芯樣標定：采用與鉆芯結果進行對比的方法獲取路面材料的介電常數(shù)。每個標段都應該至少做一次芯樣標定，同時再次標定后雷達檢測的采樣間距不宜超過5Km。5、檢查數(shù)據的完整性，內容是否正常，如有問題重新測試。6、關閉測試系統(tǒng)電源，結束測試。四、計算1、計算原理：用下式計算電磁波的傳播速度。根據雷達波在路面面中層的雙層走時以及材料的相對介電常數(shù)，用下式確定面層厚度：

2、路面材材料的相對對介電常數(shù)數(shù)可可以通過鉆鉆芯標定的的方法反算算得到?，F(xiàn)現(xiàn)場檢測數(shù)數(shù)據為雷達達波在各層層中的雙程程走時，在在計算層厚厚時必須注注意使用的的計算時間間為檢測時時間的一半半。第十章壓壓實實度路基路面面的壓實實度質量量是道路路工程施施工質量量管理最最重要的的內在指指標之一一。對其其進行充充分壓實實，才能能保證路路基路面面的剛度度、強度度、平整整度。1、對于于路基土土基層：：壓實度度指工地地實際達達到的干干密度與與室內擊擊實試驗驗所得的的最大干干密度的的比值；；2、對瀝瀝青面層層：壓實實度指現(xiàn)現(xiàn)場實際際達到的的密度與與根據《《公路瀝瀝青路面面施工技技術規(guī)范范》（JTGF40-2004））附錄E確定的的標準密密度的比比值。第一節(jié)挖挖坑坑灌砂法法測定壓壓實度試試驗方法法一、目的與適適用范圍圍1、適用用于現(xiàn)場場測定基基層（或或底基層層）、沙沙石路面面及路基基土的各各種材料料壓實層層的密度度和壓實實度檢測測；但不不適用于于填石路路堤等有有大孔洞洞或大孔孔隙的材材料的壓壓實度檢檢測。2、用挖挖坑灌砂砂法測定定密度和和壓實度度式應符符合下列列規(guī)定：：（1）、、集料最最大粒徑徑小于13.2mm，，測定層層的厚度度不超過過150mm時時，宜采采用直徑