從關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手提高隧道施工技術(shù)和管理水平隧道施工技術(shù)交流

從關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手提高隧道施工技術(shù)和管理水平隧道施工技術(shù)交流第1頁(yè)/共58頁(yè)一、渝利鐵路Ⅲ標(biāo)工程概況我局承建的渝利鐵路第Ⅲ標(biāo)段線路長(zhǎng)度為25.231km。主要工程內(nèi)容為路基2942m，隧道6座15454

m，橋11座6903m，特大橋3座4908m，車(chē)站1座。2023年3月19日第2頁(yè)/共58頁(yè)隧道工程概況渝利Ⅲ標(biāo)隧道6座，分別是半坡隧道、八角樹(shù)隧道、尖峰1#隧道、尖峰2#隧道、石家坡隧道、馬鞍山隧道，隧道施工總里程15454米，占標(biāo)段線路總長(zhǎng)61.25％。其中尖峰頂1#隧道、尖峰頂2#隧道及馬鞍山隧道被列為全線重點(diǎn)控制性工程。2023年3月19日第3頁(yè)/共58頁(yè)尖峰頂1#隧道概況2023年3月19日隧道位于長(zhǎng)江北岸區(qū)，主要穿越三疊系上統(tǒng)須家河組上段砂巖夾頁(yè)巖；三疊系上統(tǒng)須家河組下段頁(yè)巖、砂巖夾煤線；中統(tǒng)雷口坡組頁(yè)巖夾鹽溶角礫巖、泥質(zhì)灰?guī)r、角礫狀灰?guī)r等；下統(tǒng)嘉陵江組四段鹽溶角礫巖與灰?guī)r互層。隧道區(qū)不良地質(zhì)為巖堆，煤層瓦斯、巖溶。地層單斜，受茍家場(chǎng)背斜影響，巖體較破碎，節(jié)理較發(fā)育，含煤地層為低瓦斯，巖溶強(qiáng)烈發(fā)育，見(jiàn)溶蝕洼地、巖溶漏斗、溶洞、溶蝕槽谷、落水洞、地下暗河等分布，地下水以碎屑巖類(lèi)孔隙裂隙水、碳酸鹽巖溶水為主，地下水發(fā)育且具侵蝕性，隧道最大涌水量7120m3/d。尖峰頂1#隧道為渝利鐵路五大高風(fēng)險(xiǎn)隧道之一，中心里程D3K109+855，進(jìn)口里程:D3K109+400，出口里程:D3K110+310，全長(zhǎng)910米，為巖溶、瓦斯、突水等地質(zhì)病害集中的高風(fēng)險(xiǎn)隧道。溶腔非常發(fā)育，截至目前已穿越溶腔10處，其中最大溶腔長(zhǎng)8米，寬200余米，高16米，穿越的地下暗河最大流量為600m3/h。第4頁(yè)/共58頁(yè)尖峰頂2#隧道概況2023年3月19日隧道位于長(zhǎng)江北岸低山區(qū)，地層巖性由新到老依次出露有上覆第四系全新統(tǒng)第四系坡殘積層、坡崩積層；下伏三疊系上統(tǒng)須家河組上段砂巖夾頁(yè)巖；下段頁(yè)巖、砂巖夾煤線；中統(tǒng)雷口坡組頁(yè)巖夾鹽溶角礫巖、泥質(zhì)灰?guī)r、角礫狀灰?guī)r等；下統(tǒng)嘉陵江組四段鹽溶角礫巖與灰?guī)r互層。隧道區(qū)不良地質(zhì)為煤層瓦斯、巖溶，未見(jiàn)特殊巖土。隧道范圍地層單斜，受茍家場(chǎng)背斜影響，巖體較破碎，節(jié)理較發(fā)育，含煤地層為低瓦斯，巖溶強(qiáng)烈發(fā)育，巖溶形態(tài)有溶洼地、巖溶漏斗、溶洞、溶蝕、槽谷、落水洞、地下暗河等，地下水以碎屑巖類(lèi)孔隙裂隙水、碳酸鹽巖溶水為主，地下水發(fā)育且具侵蝕性，隧道最大涌水量10000m3/d。尖峰頂2#隧道為渝利鐵路五大高風(fēng)險(xiǎn)隧道之一，該隧道尖峰頂中心里程

D3K111+080，進(jìn)口里程:D3K110+535，出口里程:D3K111+625，全長(zhǎng)1090米。為巖溶、瓦斯、突水等地質(zhì)病害高風(fēng)險(xiǎn)隧道。第5頁(yè)/共58頁(yè)馬鞍山隧道概況馬鞍山隧道隧道為長(zhǎng)大隧道，全長(zhǎng)為5932米。為無(wú)碴軌道。隧道址區(qū)屬中～深切割侵蝕，剝蝕低山貌，地形起伏較大，覆蓋層主要為第四系全新統(tǒng)坡殘積粘性及崩積層塊，碎石土，下伏地層主要為侏羅系中統(tǒng)頁(yè)巖、泥砂夾砂巖、砂巖，位于珍溪向斜南東翼，巖層為單斜構(gòu)造，受區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造影響，層理產(chǎn)狀起伏較大，巖體較破碎，節(jié)理發(fā)育，表層全、強(qiáng)風(fēng)化帶厚為1～6m。隧道進(jìn)口有危巖落石，出口段線路右側(cè)為順層偏壓段，地下水無(wú)侵蝕性，環(huán)境作用等級(jí)為T(mén)2。隧道正常涌水量為13150m3/d。2023年3月19日第6頁(yè)/共58頁(yè)渝利鐵路Ⅲ標(biāo)隧道的主要特點(diǎn)（一）、尖峰頂1#、2#隧道隧區(qū)巖溶強(qiáng)烈發(fā)育，巖溶形態(tài)有溶蝕洼地、巖溶漏斗、溶洞、溶蝕槽谷、落水洞、地下暗河等，地下水發(fā)育。地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，受茍家場(chǎng)背斜影響，巖體相當(dāng)破碎，地下水發(fā)育，施工難度和施工風(fēng)險(xiǎn)極大。2023年3月19日尖峰頂1#隧道溶腔尖峰頂1#隧道特大溶腔第7頁(yè)/共58頁(yè)渝利鐵路Ⅲ標(biāo)隧道的主要特點(diǎn)（二）、隧道Ⅲ級(jí)圍巖的緩傾（順層）巖層本標(biāo)段兩個(gè)長(zhǎng)大隧道馬鞍山隧道（5932米）、石家坡隧道（3001米）。巖性為泥巖夾砂巖，薄層至中厚層狀，較薄層厚1~3cm，層理明顯，層間結(jié)合力差，巖體較破碎，巖層傾角較緩約5~20°左右。設(shè)計(jì)多為Ⅲ級(jí)圍巖，拱頂巖層易松動(dòng)掉塊，巖體自穩(wěn)能力差，極易造成坍方。2023年3月19日緩傾巖層第8頁(yè)/共58頁(yè)渝利鐵路Ⅲ標(biāo)隧道的主要特點(diǎn)（三）、巖堆體和裂隙馬鞍山隧道進(jìn)口D3K118+334~+595段為巖堆體，巖堆體厚為5~20米，從洞口處延伸至長(zhǎng)江邊。洞口處有一上寬1.6米，下寬2.3米，深度約20米的大裂隙形成危巖體，可能產(chǎn)生堆積體滑坡。馬鞍山隧道進(jìn)口端上方分布有危巖落石，對(duì)工程施工有一定影響。2023年3月19日第9頁(yè)/共58頁(yè)渝利鐵路Ⅲ標(biāo)隧道的主要特點(diǎn)（四）、石家坡隧道地下水發(fā)育，掌子面常見(jiàn)大股狀涌水，水質(zhì)乳白色，滲流總量約2000m3/d。受地下水影響，巖體層間及裂隙兩側(cè)經(jīng)水軟化作用，結(jié)構(gòu)松散，巖質(zhì)極軟，巖體自穩(wěn)能力差。2023年3月19日第10頁(yè)/共58頁(yè)為提升隧道施工技術(shù)和管理水平，我局在渝利鐵路施工中圍繞隧道施工上的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，進(jìn)行了一些探索。本文就濕噴混凝土工藝、高風(fēng)險(xiǎn)隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和施工、Ⅲ級(jí)緩傾巖層（順層）防坍方的技術(shù)要點(diǎn)、隧道監(jiān)控量測(cè)的要點(diǎn)及應(yīng)用等幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)談?wù)勎覀兊淖龇?，?qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家指正。2023年3月19日第11頁(yè)/共58頁(yè)二、研討和推廣濕噴混凝土工藝濕噴混凝土技術(shù)仍是一項(xiàng)推廣中的新工藝。濕噴混凝土技術(shù)的使用，大大改善了隧道施工作業(yè)環(huán)境，加快了噴射混凝土的作業(yè)循環(huán)，更為重要的是通過(guò)濕噴工藝建立了噴射混凝土質(zhì)量保證體系，使噴射混凝土品質(zhì)穩(wěn)定可靠。2023年3月19日第12頁(yè)/共58頁(yè)2023年3月19日濕噴工藝控制要點(diǎn)材料選材、粒徑控制、坍落度控制、砼的和易性噴射混凝土操作手的操作要領(lǐng)風(fēng)壓的控制速凝劑摻量的調(diào)節(jié)和使用噴射角度和受?chē)娒婢嚯x設(shè)備選用我局在渝利鐵路的隧道施工中，自始至終推行濕噴施工，成立了技術(shù)攻關(guān)小組。2009年7月9日-11日在渝利鐵路尖峰頂隧道1#、2#隧道出口進(jìn)行濕噴試驗(yàn)，隧道邊墻回彈率為8-10%，隧道拱墻回彈率為13-15%，第二天砼強(qiáng)度達(dá)14~15MPa，28天強(qiáng)度達(dá)28~30MP。第13頁(yè)/共58頁(yè)二、研討和推廣濕噴混凝土工藝2023年3月19日（一）、設(shè)備選用，巖鋒TK500濕噴機(jī)目前在渝利鐵路施工工地使用較多的是成都巖鋒科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的巖鋒牌TK500濕噴機(jī)。優(yōu)點(diǎn)：作業(yè)時(shí)粉塵較小，改善了施工環(huán)境，使噴射混凝土品質(zhì)穩(wěn)定可靠。缺點(diǎn)：是單位效率低，每小時(shí)噴射量在3-3.5方之間，零部件較易損，作業(yè)后沖洗要求高。巖鋒TK500濕噴機(jī)第14頁(yè)/共58頁(yè)二、研討和推廣濕噴混凝土工藝（二）、噴射混凝土所用水泥、細(xì)集料、粗集料、外加劑及外摻料均應(yīng)經(jīng)過(guò)驗(yàn)收試驗(yàn)，其質(zhì)量應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。細(xì)集料宜采用級(jí)配合理且細(xì)度模數(shù)在2.2~3.2范圍內(nèi)的中粗砂或機(jī)制砂（重慶地區(qū)），機(jī)制砂的石粉含量控制在5~10%以內(nèi)；粗集料宜選用5~15mm的碎石或卵石，其針片顆粒應(yīng)控制在5%以內(nèi)，特別要控制10~15mm的粗集料，最大骨粒不得超過(guò)15mm。坍落度控制在80~180mm之間，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)控制在100~160mm為宜。保持噴射混凝土良好的和易性。2023年3月19日第15頁(yè)/共58頁(yè)二、研討和推廣濕噴混凝土工藝（三）、加強(qiáng)對(duì)噴射混凝土噴射手的培訓(xùn)，使其熟練掌握濕噴機(jī)的性能和操作要領(lǐng)，理解濕噴工藝是一個(gè)動(dòng)態(tài)的施工過(guò)程，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)整混凝土的坍落度、風(fēng)壓、噴射距離和速凝劑的摻量風(fēng)壓等。噴射手掌握噴嘴時(shí)，應(yīng)盡量控制噴嘴與受?chē)娒娲怪?，噴射距離在0.5～1.2m范圍內(nèi)（與風(fēng)壓成反比），垂直被噴面，這點(diǎn)很重要。2023年3月19日第16頁(yè)/共58頁(yè)二、研討和推廣濕噴混凝土工藝2023年3月19日濕噴操作方法第17頁(yè)/共58頁(yè)二、研討和推廣濕噴混凝土工藝（四）、控制好風(fēng)壓、控制好水灰比，管長(zhǎng)不宜超過(guò)20米。隧道拱頂濕噴作業(yè)時(shí)的風(fēng)壓宜控制在0.3~0.5MPa之間，邊墻濕噴作業(yè)時(shí)的風(fēng)壓宜控制在0.2~0.4之間，不得超過(guò)0.5MPs。（五）、速凝劑摻量的調(diào)節(jié)和使用方法。液體速凝劑的施工摻量應(yīng)在實(shí)驗(yàn)室確定的最佳摻量的基礎(chǔ)上考慮其因差異性、敏感性和施工中的損失進(jìn)行綜合確定，原則上在滿足凝結(jié)要求時(shí)應(yīng)使摻量最小。2023年3月19日第18頁(yè)/共58頁(yè)二、研討和推廣濕噴混凝土工藝（六）、在有鋼拱架和和格柵拱架?chē)娚浠炷恋氖┕し椒?。為了確保初級(jí)支護(hù)的安全可靠性，對(duì)V級(jí)圍巖設(shè)計(jì)大多采用V級(jí)I型加強(qiáng)復(fù)合襯砌，I20鋼拱架環(huán)距離0.6米，環(huán)與環(huán)之間有20*20的鋼筋網(wǎng)片。這就提高了對(duì)噴射混凝土的要求，噴射宜采用低風(fēng)壓近距離變化噴射角度的方法，風(fēng)壓控制在0.2~0.3MPa左右,距離在0.5m，調(diào)整角度先噴鋼拱架背后部分，再?lài)婁摻罹W(wǎng)架背后，然后恢復(fù)正常濕噴方法。否則濕噴會(huì)形成一個(gè)平面的混凝土殼，與圍巖之間形成空洞。2023年3月19日第19頁(yè)/共58頁(yè)二、研討和推廣濕噴混凝土工藝（七）、幾個(gè)問(wèn)題值得注意：a、是噴射混凝土往往偏薄，特別是不設(shè)鋼拱架的段。這是因在施工時(shí)難以控制噴層的厚度，沒(méi)有配備隨時(shí)檢測(cè)噴層厚度的儀器。目前較為可行的辦法就是插釘子。b、是在有鋼拱架時(shí)往往鋼拱架處噴層厚，兩鋼拱架之間薄，形成波浪型。處理措施是在第一次初噴后將鋼拱架上面的混凝土鏟掉，再將受?chē)娒鎻?fù)噴一次即可，能有效的控制混凝土面的波浪狀。2023年3月19日第20頁(yè)/共58頁(yè)二、研討和推廣濕噴混凝土工藝c、在需要很快起支護(hù)作用時(shí)，可以采用早強(qiáng)水泥噴射混凝土。d、完善設(shè)備配置提高濕噴功效。每個(gè)隧道洞口宜配備3-4臺(tái)濕噴機(jī)，濕噴作業(yè)中采用分料盤(pán)可供2-3臺(tái)濕噴機(jī)同時(shí)作業(yè)的半機(jī)械化作業(yè)，節(jié)省了人力提高了功效。2023年3月19日濕噴作業(yè)分料盤(pán)布置第21頁(yè)/共58頁(yè)二、研討和推廣濕噴混凝土工藝2023年3月19日建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)和施工單位一起檢查濕噴效果第22頁(yè)/共58頁(yè)二、研討和推廣濕噴混凝土工藝2023年3月19日渝利鐵路兄弟單位在尖峰頂一號(hào)隧道觀摩濕噴效果第23頁(yè)/共58頁(yè)二、研討和推廣濕噴混凝土工藝經(jīng)過(guò)工藝性試驗(yàn)形成了成熟的施工工藝。由項(xiàng)目部技術(shù)人員編寫(xiě)的濕噴工藝論文在《公路交通技術(shù)》期刊上發(fā)表。尖峰頂1#、2#在鐵道部?jī)纱螜z查中均得到了表?yè)P(yáng)，濕噴混凝土施工工藝已在渝利鐵路三標(biāo)6個(gè)隧道中得到推廣應(yīng)用，特別是濕噴混凝土工藝被業(yè)主定為全路濕噴工藝觀摩點(diǎn)，得到了業(yè)主和兄弟單位的好評(píng)。2023年3月19日第24頁(yè)/共58頁(yè)三、高風(fēng)險(xiǎn)隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和施工管理高風(fēng)險(xiǎn)隧道對(duì)我大橋局的確是一個(gè)挑戰(zhàn)，為此，我部認(rèn)真向兄弟單位學(xué)習(xí)，先后安排對(duì)在建宜萬(wàn)鐵路齊岳山隧道、野山關(guān)隧道、渝利鐵路大梁山隧道等工地進(jìn)行實(shí)地觀摩學(xué)習(xí)，借鑒兄弟單位的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，以提高自身管理水平與施工能力，確保搞好渝利鐵路尖峰頂1、2號(hào)風(fēng)險(xiǎn)隧道施工。2023年3月19日第25頁(yè)/共58頁(yè)三、高風(fēng)險(xiǎn)隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和施工管理2023年3月19日為加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)隧道的監(jiān)控，在洞口布置了進(jìn)洞人員自動(dòng)登錄系統(tǒng)，并安裝了遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，均已投入正常使用。隧道洞口自動(dòng)登錄系統(tǒng)第26頁(yè)/共58頁(yè)三、高風(fēng)險(xiǎn)隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和施工管理2023年3月19日超前地質(zhì)預(yù)報(bào)采用的方式方法TSP超前水平鉆孔超長(zhǎng)炮孔地質(zhì)素描嚴(yán)格按照新奧法進(jìn)行施工，堅(jiān)持“先預(yù)報(bào)、管超前、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則組織施工，在工程實(shí)體質(zhì)量控制上充分展示了獨(dú)有的管理特色。第27頁(yè)/共58頁(yè)三、高風(fēng)險(xiǎn)隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和施工管理2023年3月19日委托中鐵二院進(jìn)行TSP超前預(yù)報(bào)與紅外探水。圖為正在進(jìn)行TSP超前預(yù)報(bào)。TSP超前預(yù)報(bào)第28頁(yè)/共58頁(yè)三、高風(fēng)險(xiǎn)隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和施工管理2023年3月19日自購(gòu)日產(chǎn)RPD150C型多功能地質(zhì)鉆機(jī)，用于超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，將地質(zhì)超前預(yù)報(bào)納入了工序管理。日產(chǎn)RPD150C型多功能地質(zhì)鉆機(jī)第29頁(yè)/共58頁(yè)三、高風(fēng)險(xiǎn)隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和施工管理2023年3月19日超前水平鉆孔第30頁(yè)/共58頁(yè)三、高風(fēng)險(xiǎn)隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和施工管理2023年3月19日現(xiàn)場(chǎng)施工人員正在進(jìn)行加深炮眼檢查第31頁(yè)/共58頁(yè)三、高風(fēng)險(xiǎn)隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和施工管理2023年3月19日施工人員正在進(jìn)行地質(zhì)素描第32頁(yè)/共58頁(yè)三、高風(fēng)險(xiǎn)隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和施工管理根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)解釋的不同地質(zhì)，采用適配的爆破工藝，如根據(jù)尖峰頂一號(hào)隧道出口有近400米的三疊系下統(tǒng)嘉陵江組鹽溶角礫巖與灰?guī)r互層，少水，巖層雖破碎，但有一定自穩(wěn)能力（如下圖），項(xiàng)目部制定了“超短進(jìn)尺、欠挖爆破、二次找頂”的開(kāi)挖措施。較好的控制了隧道的超欠挖現(xiàn)象，加快了風(fēng)險(xiǎn)隧道的施工進(jìn)度，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。2023年3月19日第33頁(yè)/共58頁(yè)三、高風(fēng)險(xiǎn)隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和施工管理2023年3月19日挖掘機(jī)正在進(jìn)行進(jìn)行二次找頂施工作業(yè)第34頁(yè)/共58頁(yè)三、高風(fēng)險(xiǎn)隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和施工管理在開(kāi)挖過(guò)程中，根據(jù)不同的掌子面揭示的地質(zhì)條件，動(dòng)態(tài)調(diào)整每次開(kāi)挖進(jìn)尺長(zhǎng)度，如尖峰頂2#隧道《超前地質(zhì)預(yù)報(bào)（TSPF法）技術(shù)報(bào)告》揭示D3K111+263-D3K111+200段，圍巖極破碎，含水，其中D3K111+263-D3K111+238、D3K111+230-D3K111+220和D3K111+207-D3K111+204三段節(jié)理裂隙較發(fā)育，存在軟弱帶或軟弱夾層（如頁(yè)巖和煤層等），含水（呈點(diǎn)滴狀-雨淋狀），圍巖穩(wěn)定性極差。根據(jù)以上資料，我們對(duì)上述三段采取了防塌方和突泥突水措施，開(kāi)挖進(jìn)尺控制在0.8米，縮短安裝鋼拱架和噴射砼的時(shí)間，并及時(shí)跟進(jìn)仰拱施工，有效地控制了施工風(fēng)險(xiǎn)。2023年3月19日第35頁(yè)/共58頁(yè)三、高風(fēng)險(xiǎn)隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和施工管理2023年3月19日在巖溶發(fā)育地段，增加50米深的5個(gè)φ89的超前鉆孔，每循環(huán)加深炮孔10個(gè)，加深至7米，仰拱施作前對(duì)基底進(jìn)行物探，以進(jìn)一步探明前方巖溶情況。根據(jù)超前水平鉆孔揭示的大溶腔，采用超前小導(dǎo)管與大管棚環(huán)向交替設(shè)置方案，有效的控制了風(fēng)險(xiǎn)。小導(dǎo)管與大管棚環(huán)向交替設(shè)置方案第36頁(yè)/共58頁(yè)三、高風(fēng)險(xiǎn)隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和施工管理尖峰頂1#隧道施工過(guò)程中已穿越溶腔10處（設(shè)計(jì)變更4處），其中最大溶腔長(zhǎng)8米，寬200余米，高16米，穿越的地下暗河最大流量為600m3/h。為高風(fēng)險(xiǎn)隧道施工積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。2023年3月19日尖峰頂1#隧道暗河第37頁(yè)/共58頁(yè)四、Ⅲ級(jí)緩傾巖層（順層）預(yù)防坍方的技術(shù)要點(diǎn)我局渝利項(xiàng)目部施工的隧道有不少洞身均穿越侏羅系中、下統(tǒng)泥巖、頁(yè)巖夾砂巖，巖體節(jié)理、裂隙較發(fā)育，多段存在順層偏壓?jiǎn)栴}，泥巖、砂巖巖質(zhì)軟，緩傾巖層圍巖穩(wěn)定性差，隧道頂部易掉快，坍方，側(cè)壁有時(shí)會(huì)失穩(wěn)。2023年3月19日第38頁(yè)/共58頁(yè)四、Ⅲ級(jí)緩傾巖層（順層）預(yù)防坍方的技術(shù)要點(diǎn)隧道施工中，由于對(duì)緩傾巖層認(rèn)識(shí)不足，致使拱頂?shù)艨旌退綍r(shí)有發(fā)生，特別是馬鞍山隧道斜井、出口和石家坡隧道出口，緩傾巖層特征明顯，共發(fā)生局部拱頂塌方7次，最大塌方體3*16*2米。2023年3月19日0次2次3次2次第39頁(yè)/共58頁(yè)四、Ⅲ級(jí)緩傾巖層（順層）預(yù)防坍方的技術(shù)要點(diǎn)2023年3月19日隧道塌方原因掘進(jìn)進(jìn)尺過(guò)大錨桿安裝不到位技術(shù)措施不力施工工法不妥第40頁(yè)/共58頁(yè)四、Ⅲ級(jí)緩傾巖層（順層）預(yù)防坍方的技術(shù)要點(diǎn)2023年3月19日加強(qiáng)Ⅲ級(jí)緩傾巖層的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)改變施工工法將全斷面開(kāi)挖法改到三臺(tái)階開(kāi)挖法將每循環(huán)掘進(jìn)進(jìn)尺控制在2.2米-2.5米錨桿的施工工藝調(diào)整緩傾巖層支護(hù)措施最關(guān)鍵的是錨桿的施工工藝，在現(xiàn)場(chǎng)檢查中我們發(fā)現(xiàn)，凡是出現(xiàn)塌方的隧道，錨桿施工極不規(guī)范，插打方向不合理（緩傾巖層中錨桿未垂直于巖面，拱腰處錨桿近乎平行于巖層節(jié)理面）、錨桿注漿不飽滿，不僅起不到支護(hù)的作業(yè)，反而加速塌方的產(chǎn)生。我們?cè)隈R鞍山隧道斜井和出口工地多次召開(kāi)施工人員的技術(shù)交底會(huì)，對(duì)系統(tǒng)錨桿、墊板、W鋼帶、格柵鋼架、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土、根據(jù)圍巖所揭示的順層調(diào)整錨桿數(shù)量等技術(shù)要求進(jìn)行了細(xì)致的講解，使現(xiàn)場(chǎng)施工人員施工提高了錨桿施作的水平。首先要嚴(yán)格開(kāi)展掌子面素描及加深炮孔超前探測(cè)工作，依據(jù)地質(zhì)描述或素描圖，對(duì)掌子面附近的巖體中不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)體可能出現(xiàn)的位置給出報(bào)警，對(duì)掌子面前方不良地質(zhì)作出推斷，根據(jù)已揭露的地質(zhì)構(gòu)造及產(chǎn)狀及時(shí)提出變更圍巖級(jí)別的建議。其次是改變施工工法，將全斷面開(kāi)挖法改到三臺(tái)階開(kāi)挖法，將每循環(huán)掘進(jìn)進(jìn)尺控制在2.2米-2.5米。根據(jù)層間結(jié)合較差的層面分布位置，及時(shí)調(diào)整支護(hù)措施。將易產(chǎn)生坍方的部位錨桿加長(zhǎng)至4.5m，并適度加密，必要時(shí)可采用徑向注漿小導(dǎo)管加強(qiáng)。易坍方區(qū)域以外的部位錨桿可縮短至2m。為保證施工安全，二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作。防坍方施工要點(diǎn)第41頁(yè)/共58頁(yè)四、Ⅲ級(jí)緩傾巖層（順層）預(yù)防坍方的技術(shù)要點(diǎn)

2023年3月19日石家坡隧道進(jìn)口在實(shí)際涌水量遠(yuǎn)超出設(shè)計(jì)涌水量的情況下，堅(jiān)持落實(shí)項(xiàng)目部制定的防坍方措施，從未發(fā)生坍方事故。石家坡隧道出口自2009年8月、馬鞍山隧道出口自2010年1月再未發(fā)生塌方事故。第42頁(yè)/共58頁(yè)五、隧道監(jiān)控量測(cè)的要點(diǎn)及應(yīng)用通過(guò)對(duì)圍巖和支護(hù)的量測(cè)、監(jiān)控來(lái)指導(dǎo)隧道施工是新奧法施工的基本思想之一，如果沒(méi)有在隧道施工現(xiàn)場(chǎng)建立起來(lái)有效的量測(cè)、監(jiān)控系統(tǒng)，并用于指導(dǎo)設(shè)計(jì)和施工，就妄談什么“新奧法。2023年3月19日第43頁(yè)/共58頁(yè)五、隧道監(jiān)控量測(cè)的要點(diǎn)及應(yīng)用（一）、監(jiān)控量測(cè)的目的監(jiān)控量測(cè)是隧道新奧法施工的眼睛，關(guān)系到隧道施工的安全和質(zhì)量，其目的是為施工管理及時(shí)提供以下信息、圍巖穩(wěn)定性和支護(hù)、襯砌可靠性的信息，正確指導(dǎo)施工，確保施工中人員和機(jī)械設(shè)備的安全，并為以后類(lèi)似工程積累經(jīng)驗(yàn)。2023年3月19日第44頁(yè)/共58頁(yè)五、隧道監(jiān)控量測(cè)的要點(diǎn)及應(yīng)用（二）、監(jiān)控量測(cè)的組織體系項(xiàng)目部成立隧道監(jiān)控量測(cè)領(lǐng)導(dǎo)小組加強(qiáng)隧道監(jiān)控量測(cè)工作。各隧道架子隊(duì)設(shè)專(zhuān)職測(cè)量小組，專(zhuān)職測(cè)量人員3-4名均是項(xiàng)目部正式員工，配合項(xiàng)目部監(jiān)控量測(cè)領(lǐng)導(dǎo)小組進(jìn)行隧道的日常量測(cè)工作。2023年3月19日第45頁(yè)/共58頁(yè)五、隧道監(jiān)控量測(cè)的要點(diǎn)及應(yīng)用（三）、監(jiān)控量控施工流程渝利鐵路工程以洞內(nèi)、外觀察、水平收檢測(cè)量、拱頂下沉測(cè)量、地表沉降為必測(cè)項(xiàng)目，特殊地段可根據(jù)工程需要進(jìn)行。a、洞內(nèi)、外觀察重點(diǎn)在洞口段和淺埋地段，采用地質(zhì)羅盤(pán)、鋼尺和數(shù)碼相機(jī)進(jìn)行進(jìn)行，由現(xiàn)場(chǎng)值班技術(shù)人員負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作，每天至少觀察1次。2023年3月19日第46頁(yè)/共58頁(yè)五、隧道監(jiān)控量測(cè)的要點(diǎn)及應(yīng)用分析地址勘測(cè)資料制定監(jiān)控量測(cè)方案施工監(jiān)控地表觀測(cè)地址預(yù)測(cè)與開(kāi)挖驗(yàn)證圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu)狀態(tài)觀測(cè)圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu)受力變形監(jiān)控量測(cè)修改支護(hù)參數(shù)分析判斷安全應(yīng)急措施施工是否完成結(jié)束否否是是2023年3月19日監(jiān)控量測(cè)施工流程第47頁(yè)/共58頁(yè)五、隧道監(jiān)控量測(cè)的要點(diǎn)及應(yīng)用b、凈空變化、拱頂下沉、地表下沉（淺埋段）應(yīng)設(shè)在同一斷面，其兩側(cè)斷面間距及測(cè)點(diǎn)數(shù)應(yīng)根據(jù)圍巖級(jí)別、隧道埋深和開(kāi)挖方法等因素確定，凈空變化、拱頂下沉應(yīng)在每次開(kāi)挖后12h內(nèi)取得初讀數(shù)，最遲不得大于24小時(shí)，且在下一循環(huán)開(kāi)挖前必須完成。2023年3月19日施工人員正在進(jìn)行測(cè)量第48頁(yè)/共58頁(yè)五、隧道監(jiān)控量測(cè)的要點(diǎn)及應(yīng)用c、監(jiān)控量測(cè)斷面間距根據(jù)圍巖級(jí)別設(shè)置，Ⅴ級(jí)圍巖間距為5m，Ⅳ級(jí)圍巖間距為10m，Ⅲ級(jí)圍巖為30m。Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖設(shè)3個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，Ⅲ級(jí)圍巖布設(shè)拱頂1個(gè)測(cè)點(diǎn)即可（Ⅲ級(jí)緩傾巖層可設(shè)3個(gè)觀測(cè)點(diǎn)）。測(cè)點(diǎn)可用自制的鋼筋預(yù)埋件，應(yīng)確保牢固。2023年3月19日第49頁(yè)/共58頁(yè)五、隧道監(jiān)控量測(cè)的要點(diǎn)及應(yīng)用e、隧道淺埋段地表下沉應(yīng)在隧道開(kāi)挖面前方，隧道埋深和開(kāi)挖高度之和處開(kāi)始。橫斷面方向應(yīng)在隧道中心及兩側(cè)間距2-5m范圍內(nèi)布設(shè)測(cè)點(diǎn)，每個(gè)斷面設(shè)7-11點(diǎn)，以保證監(jiān)測(cè)范圍在隧道開(kāi)挖影響范圍之外。測(cè)點(diǎn)應(yīng)用混凝土包樁，測(cè)點(diǎn)挖深應(yīng)在30-50cm左右。2023年3月19日第50頁(yè)/共58頁(yè)五、隧道監(jiān)控量測(cè)的要點(diǎn)及應(yīng)用

（四）、圍巖變形的幾個(gè)控制要點(diǎn)a、圍巖的總變形量不得超過(guò)隧道開(kāi)挖直徑總變形的2%，一般情況下按照開(kāi)挖直徑的1%來(lái)控制。b、當(dāng)變形速率超過(guò)20mm/d時(shí)，圍巖處于極不穩(wěn)定狀態(tài)。c、支護(hù)的空洞范圍若超過(guò)1-1.5倍隧道開(kāi)挖直徑就有明顯的危險(xiǎn)。d、警惕Ⅲ級(jí)圍巖在2.5倍掌子面、2.5倍隧道開(kāi)挖直徑處的側(cè)壁失穩(wěn)，坍方及局部坍方。2023年3月19日第51頁(yè)/共58頁(yè)五、隧道監(jiān)控量測(cè)的要點(diǎn)及應(yīng)用2023年3月19日尖峰頂2#隧道D3K111+126處掌子面揭示為頁(yè)巖夾泥巖，剛開(kāi)挖時(shí)節(jié)理呈水平層狀，3小時(shí)后節(jié)理裂隙形狀呈波浪狀。尖峰頂2#隧道D3K111+132拱頂處裂紋（五）、實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用案例第52頁(yè)/共58頁(yè)五、隧道監(jiān)控量測(cè)的要點(diǎn)及應(yīng)用測(cè)量時(shí)間：2010.6.7~2010.6.18測(cè)量斷面里程:D3K111+132圍巖級(jí)別:V埋設(shè)時(shí)間:2010.06.07量測(cè)時(shí)間初次觀測(cè)值下次觀測(cè)值相對(duì)初次下沉值相對(duì)上次下沉值下沉速度時(shí)間間隔距開(kāi)挖面距離年月日時(shí)(m)(m)(mm)(mm)mm/dd(m)106718343.996

106816343.996343.944-52.00-52.0052.0013.4106918343.996343.900-96.00-96.0048.0025.8106108343.996343.865-131.00-35.0043.6735.81061019343.996343.848-148.00-17.0049.3337.01061116343.996343.837-159.00-11.0039.7547.0106128343.996343.833-163.00-4.0032.6057.01061219343.996343.830-166.00-3.0033.2057.01061316343.996343.829-167.00-1.0027.8367.01061420343.996343.823-173.00-6.0024.7178.21061516343.996343.822-174.00-1.0021.75810.61061610343.996343.821-175