汽車運(yùn)用與維修試題

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一、

《汽車運(yùn)用與維修》高考復(fù)習(xí)試題單選題（每小1分，共50分）1.對汽車零件采用直流電磁化探傷后，零件上會多少留有剩磁，最好采用（B）退磁。A.交流電B.直流電C.交、直流電均可D.加熱2.同一車橋上兩車輪制動器制動蹄回位彈簧的拉力相差過多，會造成（B）。A.制動力不足B.制動時跑偏C.制動不靈D.不能制動3.從發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速曲線上看，發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速比最大扭矩轉(zhuǎn)速（C），比最大功率轉(zhuǎn)速（C）。A.高、高B.低、低C.高、低D.低、高4.汽車在行駛過程中，隨著節(jié)氣門的開大，發(fā)動機(jī)負(fù)荷的增加，汽車的耗油量隨之（B），汽車的動力隨之（B）。A.增加、減少B.增加、增加C.減少、增加D.減少、減少5.在汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向螺桿和轉(zhuǎn)向螺母之間裝有鋼球的作用是（A）。A.減少磨損B.增大傳動比C.減少傳動比D.減小傳動副間隙6.汽車差速器在下列哪種情況下不起差速作用（D）。A.一側(cè)驅(qū)動輪大B.兩側(cè)驅(qū)動輪阻力不等C.曲線行駛D.直線行駛7.解放CA141和東風(fēng)EQ140發(fā)動機(jī)活塞一般采用（B）橫斷面活塞，來彌補(bǔ)燃燒時熱變形和壓力變形。A.正圓B.橢圓C.錐臺形D.桶形裙部2

8.孔式噴油器主要用于（C）柴油機(jī)中。A.渦流燃燒室B.預(yù)燃室燃燒室C.直接噴射式燃燒室D.分隔式燃燒室9.化油器的怠速裝置可確保發(fā)動機(jī)在怠速和很小負(fù)荷時供給過量空氣系數(shù)在（A）范圍的混合氣。A.～B.～C.～D.～10.汽車用起動機(jī)一般為直流串激電動機(jī)，這種電動機(jī)（C）。A.可在高速時產(chǎn)生較大的扭矩B.可在高速時產(chǎn)生較大的電流C.可在低速時產(chǎn)生較大的扭矩D.可在低速時產(chǎn)生較大的電流11.車用直流發(fā)電機(jī)須用三聯(lián)調(diào)節(jié)器，它由斷流器、節(jié)流器和節(jié)壓器組成，斷流器的作用是（A）。A.防止蓄電池輸出電流流入發(fā)電機(jī)，將發(fā)電機(jī)燒壞B.使發(fā)電機(jī)輸出電流不超過允許值，防止燒壞電樞線圈C.使發(fā)電機(jī)電壓不超過允許值，防止燒壞電器設(shè)備D.防止發(fā)電機(jī)輸出電流倒流入蓄電池，將蓄電池?zé)龎?2.汽油發(fā)動機(jī)點(diǎn)火過遲，會出現(xiàn)（B）故障。A.發(fā)動機(jī)抖動B.化油器回火C.高速時斷火D.爆震13.汽車發(fā)動機(jī)發(fā)生爆震的原因是（D）。A.點(diǎn)火過早B.點(diǎn)火過晚C.分電器白金間隙過小D.混合氣過稀14.汽油發(fā)動機(jī)加速或大負(fù)荷時有突爆聲，放松油門立即消失，是由于（B）。A.點(diǎn)火過晚B.點(diǎn)火過早C.點(diǎn)火次序錯亂D.混合氣過稀15.發(fā)動機(jī)機(jī)油粘度過低會引起（D）。A.機(jī)油壓力過高B.機(jī)油溫度過高C.機(jī)油消耗過快D.機(jī)油壓力過低16.發(fā)動機(jī)工作時，氣門產(chǎn)生干脆有節(jié)奏的連續(xù)敲擊聲是由于（D）。A.點(diǎn)火過早B.點(diǎn)火過晚3

C.氣門間隙過小D.氣門間隙過大17.發(fā)動機(jī)工作時發(fā)出一種沉重的敲擊聲，且發(fā)動機(jī)有震動，在斷火檢查時響聲無明顯降低，這種現(xiàn)象可能是由于（C）引起的。A.氣門敲擊聲B.連桿軸承敲擊聲C.曲軸主軸承敲擊聲D.活塞敲擊聲18.發(fā)動機(jī)在怠速和中速時有明顯聲響，特別是由怠速過渡到中速更為明顯，當(dāng)把點(diǎn)火提前角增大，用螺絲刀斷火時響聲減弱或消失，可判斷為（A）。A.活塞敲缸B.活塞銷敲擊聲C.曲軸主軸承響聲D.連桿軸承響聲19.發(fā)動機(jī)在中速時響聲最明顯，響聲有節(jié)奏，在中速時變換轉(zhuǎn)速，響聲隨之變化，可診斷為（D）。A.活塞敲缸B.活塞銷敲擊聲C.曲軸主軸承響聲D.連桿軸承響聲20.發(fā)動機(jī)潤滑系機(jī)油壓力過高是由于（A）。A.主油道調(diào)壓閥內(nèi)柱塞不能打開B.曲軸各軸承磨損極限C.機(jī)油粘度過小D.機(jī)油油底殼內(nèi)機(jī)油集濾器堵塞21.發(fā)動機(jī)潤滑油無油壓是由于（C）。A.主油道調(diào)壓閥內(nèi)彈簧壓緊力太大B.曲軸各軸承間隙過小C.油底殼內(nèi)機(jī)油油面過低D.機(jī)油粘度過大22.液壓制動的汽車在行駛中，當(dāng)連續(xù)踏下制動踏板時，各車輪不起制動作用，可能是由于（B）。A.制動踏板的自由行程過大B.制動總泵內(nèi)無油C.制動鼓失圓D.制動液溫度過高23.液壓制動的汽車，當(dāng)踏下制動踏板時，踏板位置很低，再連續(xù)踩踏板，踏板位置還不能升高，可能的原因是（D）。A.制動踏板自由行程過大B.制動油管內(nèi)有空氣C.制動器磨擦片硬化D.制動總泵通氣孔堵塞24.汽車制動拖滯會造成（C）。4

A.制動不靈B.單邊制動C.制動鼓發(fā)熱D.制動無力25.根據(jù)《汽車大修竣工出廠技術(shù)條件》的有關(guān)規(guī)定，汽車大修竣工后，由于經(jīng)修理而增加的自重，不得超過原設(shè)計自重的（C）。A.1%B.2%C.3%D.4%26.根據(jù)《汽車大修竣工出廠技術(shù)條件》的有關(guān)規(guī)定，汽車大修竣工后，在試車時，汽車空載行駛初速為，行駛距離應(yīng)不少于（C）。A.100mB.150mC.230mD.300m27.利用加熱或加壓，或兩者同時并用的方法，使兩個以上的工件的原子或分子間產(chǎn)生相互結(jié)合而形成一個不可分離的整體的過程稱為（B）。A.鑄造B.鍛造C.沖壓D.焊接28.發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速特性是指發(fā)動機(jī)的功率、扭矩、油耗隨（C）轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。A.凸輪軸B.飛輪C.曲軸D.正時齒輪29.氣缸的進(jìn)氣門在活塞達(dá)到上止點(diǎn)前開啟，而排氣門在上止點(diǎn)后才關(guān)閉，這種現(xiàn)象稱為（D）。A.配氣相位B.延時排氣C.提前進(jìn)氣D.氣門重疊30.軸針式噴油器孔徑較大，噴油壓力（C），適用于渦流室和預(yù)燃室式燃燒室。A.很高B.較高C.低D.很低31.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是把燃?xì)庾饔没钊系牧D(zhuǎn)變?yōu)榍S的（C）。A.扭矩B.旋轉(zhuǎn)C.轉(zhuǎn)矩D.轉(zhuǎn)速32.化油器的加速系統(tǒng)工作時，供給的混合氣（C）。A.稀B.濃C.很濃D.極濃33.液力機(jī)械變速器的總傳動比是由變矩器變矩系數(shù)和齒輪變速器的傳動比i的關(guān)系（B）構(gòu)。

D./i34.汽車驅(qū)動橋輪邊減速器采用（A）減速器。A.行星B.齒輪C.渦輪蝸桿D.錐齒輪5

35.汽車的氣壓制動系應(yīng)保證行車制動的漸進(jìn)性，因此制動閥應(yīng)具有（C）作用。A.漸進(jìn)B.減速C.隨動作用D.很均勻36.多點(diǎn)汽油噴射裝置使到各氣缸的混合氣成分（D）。A.不均勻B.較不均勻C.較均勻D.很均勻37.電控系統(tǒng)中的曲軸位置傳感器是控制（C）的主要信號源。A.空氣流量B.噴油量C.轉(zhuǎn)速D.點(diǎn)火時刻38.汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中最核心的部件是（B）。A.執(zhí)行器B.ECUC.傳感器D.噴油器39.自動變速器的齒輪變速裝置是由（A）齒輪裝置構(gòu)成。A.行星B.斜齒C.圓柱D.內(nèi)嚙合40.主減速器主動錐齒輪裝配時，軸承若沒有一定預(yù)緊度，則工作時會出現(xiàn)：（A）A.前軸承間隙變大、后軸承變小B.前軸承間隙變小、后軸承變大C.前后軸承間隙均變小D.前后軸承間隙均變大41.如圖所示，此萬向接頭的頭稱為：（）A.十字接頭B.撓性接頭C.球籠式接頭D.三腳接頭42.轉(zhuǎn)速傳感器感應(yīng)電壓的頻率與轉(zhuǎn)子齒數(shù)乘轉(zhuǎn)速成：（B）A.等比B.正比C.反比D.不等比43.汽車驅(qū)動橋半軸不但傳遞扭矩，還可起到（A）作用。A.緩沖B.保險絲C.安全D.保險桿44.汽車轉(zhuǎn)彎時，行星齒輪的轉(zhuǎn)動有：（D）A.自轉(zhuǎn)B.不轉(zhuǎn)C.公轉(zhuǎn)D.有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)45.活塞的說法錯誤的是：（D）。A.一般用鋁合金制造，因為質(zhì)量輕，導(dǎo)熱好B.活塞短軸與活塞銷方向一致C.氣缸磨損最嚴(yán)重處為上止點(diǎn)第一道氣環(huán)偏下D.為保證工作平順性，銷座孔向作功行程中不受側(cè)向力一方偏移46.解放CA1092型汽車的駐車制動器采用（A）6

A.盤式B.鼓式C.自動增力式D.凸輪張開式47.高速發(fā)動機(jī)的氣門重疊角應(yīng)該（A）。A.大B.小C.10oD.15o48.汽油壓力調(diào)節(jié)器的作用是根據(jù)（A）的變化來調(diào)節(jié)壓力。A.進(jìn)氣壓力B.氣缸壓力C.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速D.負(fù)荷49.化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕的區(qū)別在于：（B）A.有無新物質(zhì)產(chǎn)生B.有無電流產(chǎn)生C.腐蝕部位不同D.有無產(chǎn)生化學(xué)變化50.水泵葉輪與泵殼間隙超過規(guī)定，其修理方法：（C）A.更換葉輪B.可用墊片調(diào)整C.堆焊D.熔焊A.緩沖B.保險絲C.安全D.保險桿二、判斷題：（每題1分，共50分）1.汽車的制動，按行駛具體情況，可分為預(yù)見性制動和緊急制動兩種。（×）2.各缸點(diǎn)火電壓均高于標(biāo)準(zhǔn)值，說明火花塞間隙都調(diào)得偏大。（×）3.點(diǎn)火線圈的附加電阻，其作用是低速時限制初級電流，高速時保證足夠的點(diǎn)火電壓。（×）4.點(diǎn)火控制器的功能就是控制點(diǎn)火線圈初級電流的通斷。（√）5.桑塔納轎車使用膜片式離合器，其膜片彈簧既起壓緊彈簧作用又起分離杠桿作用。（√）6.在燃油噴射發(fā)動機(jī)中，葉片式空氣流量計的進(jìn)氣阻力比旋渦式空氣流量計要小。（×）7.傳動比是主動輪轉(zhuǎn)速與從動輪轉(zhuǎn)速之比。（√）8.當(dāng)作用力從轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向垂臂時的傳動效率稱為正傳動效率。（√）7

9.流體在管道中的流速規(guī)律是，管道狹窄處流速越大，流體的壓力越小。（√）10.最佳的點(diǎn)火提前角由諸多因素決定，最主要因素是混合氣進(jìn)氣量和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。（×）11.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的檢查項目包括螺桿與螺母配合是否有松曠或卡滯。（√）12.點(diǎn)火控制器的功能就是控制點(diǎn)火線圈初級電流的通斷。（√）13.評價柴油機(jī)噴油器的油束質(zhì)量是油霧油束的噴油量。（×）14.柴油機(jī)的全速調(diào)速器的作用是能在允許的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，控制噴油量達(dá)到最經(jīng)濟(jì)狀態(tài)。（×）15.硅整流發(fā)電機(jī)在發(fā)電時必定是處于自勵狀態(tài)。（×）16.對稱式錐齒輪差速器的作用是任何狀態(tài)下把扭矩不均勻地分配給左右半軸齒輪。（×）17.左右車輪制動力矩不平衡是制動跑偏的主要原因。（√）18.當(dāng)蓄電池正極板誤錯為搭鐵極，則發(fā)電機(jī)會立即燒毀而損壞。（√）19.發(fā)動機(jī)大修時連桿和曲軸應(yīng)進(jìn)行探傷檢查。（√）20.柴油機(jī)輸出的扭矩隨轉(zhuǎn)速變化大，適應(yīng)性好，因此越來越多地被采用。（√）21.噴油泵試驗臺的試驗內(nèi)容主要是噴油泵的供油時間、供油量和調(diào)速器三個項目。（√）22.發(fā)動機(jī)大負(fù)荷時所需的混合氣是由主供油裝置來保證的。（×）8

23.傳動軸不平衡超過規(guī)定，可在軸管兩端加焊平衡片，直至平衡量符合要求。（√）24.主銷內(nèi)傾角的作用是使車輪自動回正和前輪轉(zhuǎn)向輕便。（√）25.雙管路液壓傳動裝置的串聯(lián)主缸（總泵）內(nèi)只裝一個活塞。（×）26.調(diào)速器的試驗內(nèi)容是調(diào)整其高速轉(zhuǎn)速和怠速轉(zhuǎn)速。（×）27.安裝扭曲環(huán)必須注意裝配方向，凡有缺槽或倒角的，應(yīng)使之朝下安裝。（×）28.氣缸變形磨損的特征是：沿長度方向變成錐形，沿圓周方向變成橢圓形。（√）29.二極管具有加正向電壓導(dǎo)通，加反向電壓時截止的單向?qū)щ娦?。（√?0.若水箱蓋損壞，也可能造成發(fā)動機(jī)過熱。（√）31.汽車的側(cè)滑檢查儀，可檢測出前輪前束是否符合規(guī)定。（√）32.齒輪變速器是自動變速器的主要組成部份，它包括齒輪變速機(jī)構(gòu)和換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)。（√）33.可以利用斷缸測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降值，來判斷各缸的功率輸出情況。（√）34.點(diǎn)火提前角，隨汽車的轉(zhuǎn)速和混合氣燃燒速度而變化。（√）35.各缸點(diǎn)火電壓均高于標(biāo)準(zhǔn)值，說明火花塞間隙都調(diào)得偏大。（×）36.離合器分離杠桿高低不一致，一般情況是汽車在運(yùn)行中由于受力不均，磨損不一致所造成的。（×）9

37.采用拖掛或半拖掛汽車是減少耗油量的主要措施之一。（√）38.變速器內(nèi)發(fā)生異響，主要是由于軸承磨損松曠和齒輪間不正常嚙合而引起的噪音。（√）39.汽車柴油發(fā)動機(jī)調(diào)速器的主要作用是限制最高轉(zhuǎn)速，維持最低轉(zhuǎn)速，還可以使柴油機(jī)在怠速和額定轉(zhuǎn)速之間維持任一需要的轉(zhuǎn)速。（√）40.轉(zhuǎn)向器必須空轉(zhuǎn)過一個角度后，車輪才能轉(zhuǎn)動。（√）41.檢查活塞與氣缸壁間隙，如間隙過大，可用普通量具或卡尺測量活塞。（×）42.發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號輸入裝置、電子控制裝置（）、執(zhí)行器等組成。（√）43.采用燃油噴射方式供油時，是以直接或間接的方法測量發(fā)動機(jī)吸入的空氣量，再根據(jù)空氣量及該工況所需空燃比確定燃料量，經(jīng)噴油器將加壓燃油噴出。（√）