廣東地鐵深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)與施工講解地鐵院

地鐵深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)與施工介紹地鐵深基坑支護(hù)一、地鐵車站深基坑支護(hù)介紹六、關(guān)于水、土壓力的設(shè)計(jì)和認(rèn)識(shí)二、類型綜述三、圍護(hù)結(jié)構(gòu)嵌固深度七、環(huán)境影響預(yù)估設(shè)計(jì)問題四、鋼支撐設(shè)計(jì)與施工五、錨桿的設(shè)計(jì)與施工八、信息化設(shè)計(jì)和施工九、基坑設(shè)計(jì)送審資料要求十、問題討論和認(rèn)識(shí)一、地鐵車站深基坑支護(hù)介紹1、一號(hào)線地下車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)匯總2、地鐵二號(hào)線車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)匯總3、地鐵三號(hào)線車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)匯總圍護(hù)結(jié)構(gòu)型式車站名總長(zhǎng)（m）所占比例（%）地下連續(xù)墻xx（600北端）、黃沙（600）、xx路（600）、公園前（B區(qū)，800）205225人工挖孔樁園形花地灣（西側(cè)）、xx（南端）、陳家祠、公園前、烈士陵園、東山口、楊箕、體育西路、體育中心427850矩形西門口（1000x1300）4545鉆孔灌注樁農(nóng)講所（1200）、東山口（1200）、楊箕（部分1000）84110放坡開挖（邊坡防護(hù)）花地灣（東側(cè)）、xx（南端）、公園前（A區(qū)）5418土釘支護(hù)廣卅東站和折返線（基坑12-17.2米深）16021.一號(hào)線車站圍護(hù)比較2.二號(hào)線車站圍護(hù)比較圍護(hù)結(jié)構(gòu)型式車站名總長(zhǎng)（m）所占比例（%）地下連續(xù)墻xx廣場(chǎng)站（厚800，深24.5、26.5，通道600厚）71210人工挖孔樁園形鷺江、中大、xx、江南西、公園前、火車站（局部）、xx堂、xx公園（北端）213030矩形客村站、市二宮、三元里143820鉆孔灌注樁xx站、磨碟沙、xx堂（北端）、xx公園（南端）127818水泥土地錨復(fù)合支護(hù)新港東站71010土釘墻支護(hù)赤崗站（15.76）、廣卅火車站（15.6）、三元里(局部)83212紀(jì)念圍護(hù)結(jié)構(gòu)型式車站名總長(zhǎng)（m）所占比例（％）地下連續(xù)墻赤崗塔站、瀝滘站、廈滘站、市橋站、天河客運(yùn)站、

五山站282733.6%人工挖孔樁東站、林和西站、體育西路站、珠江新城站、客村站、漢溪站、華師站、崗頂站、石牌橋站349541.5%鉆孔灌筑樁大塘站、大石站、番禺廣場(chǎng)站175920.9%重力式擋墻與放坡漢溪站3404.0%3.三號(hào)線車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)比較表二.地鐵各種支護(hù)類型綜述

2.1地下連續(xù)墻

2.2人工挖孔樁

2.3鉆（沖）孔灌注樁

2.4土釘墻支護(hù)

2.5水泥土墻和水泥土地錨復(fù)合支護(hù)

2.6組合式支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

2.7地鐵車站支護(hù)結(jié)構(gòu)與內(nèi)襯的經(jīng)濟(jì)分析支護(hù)結(jié)構(gòu)圍護(hù)結(jié)構(gòu)支撐結(jié)構(gòu)擋土擋水結(jié)構(gòu)擋土+擋水結(jié)構(gòu)擋土結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻密排挖孔樁密排攪拌地鉆孔樁+旋噴樁鉆孔樁+攪拌樁鉆孔樁+止水圍幕間隔樁土釘墻鋼結(jié)構(gòu)支撐鋼筋混凝土支撐錨桿、錨索支撐逆作法施工地鐵常采用的支護(hù)結(jié)構(gòu)可按以下類型劃分2.1地下連續(xù)墻

2.1.1適用地質(zhì)條件各種軟弱地層。以淤泥類軟土、飽和砂層為主的地層及周圍有重要建筑物的情況。

2.1.2地下墻的優(yōu)點(diǎn)①結(jié)構(gòu)的整體剛度和防滲性（止水效果）好；②如支撐得當(dāng)，且配合正確的施工方法和措施，連續(xù)墻可較好的控制軟土地層的變形；③常作為主體結(jié)構(gòu)的一部分來考慮；采用機(jī)械化作業(yè)，施工條件好。2.1.3地下墻的缺點(diǎn)①僅作為臨時(shí)擋土結(jié)構(gòu)時(shí)成本較高；②一般常規(guī)設(shè)備下，在遇到巖層時(shí)成槽困難，施工慢，需先沖孔（槽壁孔＜5MPa巖石）；③泥漿易污染環(huán)境；對(duì)施工機(jī)具要求高。

2.1.4地鐵應(yīng)用地下墻情況一號(hào)線：xx站、黃沙站、xx路站、公園前站（節(jié)點(diǎn)處）；二號(hào)線：xx廣場(chǎng)站；三號(hào)線：市橋、廈滘、瀝滘、赤崗塔、五山、天河客運(yùn)站。

五號(hào)線：大坦沙、中山八、科穎路、魚珠、大沙東、大沙地、文沖xx廣場(chǎng)站地下連續(xù)續(xù)墻xx廣場(chǎng)站地下連續(xù)續(xù)墻xx廣場(chǎng)站地下連續(xù)續(xù)墻xx廣場(chǎng)站地下連續(xù)續(xù)墻xx廣場(chǎng)站地下連續(xù)續(xù)墻三號(hào)線市橋站地地下連續(xù)墻三號(hào)線市橋站地地下連續(xù)墻三號(hào)線廈滘站地地下連續(xù)墻三號(hào)線廈滘站地地下連續(xù)墻三號(hào)線瀝滘站地地下連續(xù)墻三號(hào)線瀝滘站地地下連續(xù)墻三號(hào)線赤崗塔站站地下連續(xù)墻三號(hào)線赤崗塔站站地下連續(xù)墻三號(hào)線五山站地地下連續(xù)墻三號(hào)線五山站地地下連續(xù)墻三號(hào)線天河客運(yùn)運(yùn)站地下連續(xù)墻墻三號(hào)線天河客運(yùn)運(yùn)站地下連續(xù)墻墻2.1.5地下連續(xù)墻的設(shè)設(shè)計(jì)要點(diǎn)①槽段寬度一般為5m或6m，與支撐布置相相匹配。當(dāng)近側(cè)地面荷載載較大或周圍環(huán)環(huán)境保護(hù)要求較較高時(shí)，可采取取高導(dǎo)墻、加大大泥漿比重或?qū)⒉鄱螌挾葴p小小等措施。②常用接頭型式：1．直接連接構(gòu)成成接頭2．使用接頭管建建成的接頭3．使用接頭箱建建成的接頭4．十字鋼板接頭頭5．工字鋼板接頭頭6．用隔板建成的的接頭7．預(yù)制構(gòu)件建成成的接頭8．其它型式接頭頭地鐵采用了兩種種接頭傳統(tǒng)的鎖鎖口管接頭和工工字形鋼板接頭頭。黃沙站和xx站采用鎖口管接接頭，xx站和公園前站、、xx廣場(chǎng)站采用工字字形鋼板接頭。。三號(hào)線六個(gè)車車站全采用鎖口口管接頭。從現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查情況況來，不論是施工的難難易程度還是防防水效果，工字字形鋼板均明顯顯優(yōu)于鎖口管接接頭，但工字形形鋼板接頭用鋼鋼量較大。十字剛性接頭：：對(duì)于軟土地基，，為保護(hù)連續(xù)墻墻的整體剛度，，應(yīng)設(shè)置剛性連連接接頭，常用用的剛性接頭形形式有一字型和和十字型穿孔鋼鋼板接頭。如圖圖3-14。為上海地鐵二二號(hào)線工程常用用的鋼性接頭型型式。墻體套接柔性止止水接頭型式：：市區(qū)的下臥風(fēng)化化巖較淺,圍護(hù)墻一般不會(huì)會(huì)發(fā)生不均勻沉沉降,只須考慮水平向向的整體剛度,較適合采用墻體體套接柔性止水水措施的接頭型型式.I、II期墻體套接采用用"凹凸型"接頭板,中間夾35cm寬的優(yōu)質(zhì)塑膠止止水帶，如圖3-13。為保證止水帶真真正起到止水效效果,施工時(shí)必須保證證止水帶到位、、扶正、不脫落落，不夾斷，并并做到接頭縫處處無泥皮.無沉渣。具體技技術(shù)措施是：必必須保證槽段底底部進(jìn)入不透水水的淤積土層，，并在預(yù)留接頭頭槽條處安上止止水帶，且在其其底部留置2m，以保證接頭板板上拔時(shí)止水帶帶不會(huì)跟著起拔拔，另在接頭槽槽條垂直方向相相距2m左右再加一條扶扶正鐵片，以保保證止水帶與接接頭板垂直。同同時(shí)應(yīng)掌握好接接頭的起拔時(shí)間間，起拔速度以以及接頭板與止止水帶的夾縫寬寬度（一般2-3mm）并適當(dāng)潤(rùn)滑接接頭板壁，確保保止水帶不脫落落，不夾斷。該接頭型式對(duì)施施工工藝要求高高，目前國(guó)內(nèi)的的施工單位還在在探索階段，香香港地鐵已廣泛泛采用。由于該接頭止水效果果好，墻體水平平剛度大，對(duì)地鐵來講，，是較好的接頭頭型式，但限于目前的施工工水平，只能用用于人工成槽連連續(xù)墻。2.2人工挖孔樁2.2.1適用地質(zhì)條件以粘土及粉質(zhì)粘粘土為主的土層層、半土半石地地層。2.2.2優(yōu)點(diǎn)①施工機(jī)具簡(jiǎn)簡(jiǎn)單，成本低；；②工作面多，，整體施工速度度比較快；③ 無泥漿、噪噪音公害；④ 砼質(zhì)量保證證，并可擴(kuò)大頭頭和咬合密排防防水性能好。2.2.3缺點(diǎn)①人員在樁孔孔內(nèi)作業(yè)，工作作環(huán)境惡劣，安安全性差；②施工抽水容容易引起周邊地地層的變形；③軟弱地層，，容易發(fā)生涌泥泥、涌沙、坍孔孔等險(xiǎn)情。2.2.4地鐵的應(yīng)用情況況①一號(hào)線：55%的車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)采用（10座車站）；②五號(hào)線：40%鷺江站圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)布置及地質(zhì)圖圖②二號(hào)線：50%的車站圍護(hù)采用用（11座車站）；xx站圍護(hù)樁及配筋筋圖xx站圍護(hù)樁支撐及地地質(zhì)江南西站人工挖挖孔樁相切圖xx公園站圍護(hù)樁支支撐及地質(zhì)三元里站人工挖孔方樁配配筋圖③三號(hào)線：珠江新城站人工工挖孔樁珠江新城站人工工挖孔樁體育西站人工挖孔樁體育西站人工挖挖孔樁林和西站人工挖挖孔樁林和西站人工挖挖孔樁客村站人工挖孔孔樁漢溪站人工挖孔孔樁崗頂站人工挖孔孔樁華師站人工挖孔孔樁2.2.5廣東地區(qū)限制采采用人工挖孔樁樁的文件粵建管字[2003]49號(hào)文：挖孔開挖挖工作面以下，，有下列情況之之一者，不得使使用挖孔樁：①地基土中分分布有厚度超過過2m流塑狀泥或厚度度超過4m的軟塑狀土；②地下水位以以下在層厚超過過2m的松散、稍密的的砂層或?qū)雍癯^3m的中密、密實(shí)砂砂層；③溶巖地區(qū)；；④有涌水的地地質(zhì)斷裂帶；⑤地下水豐富富，采取措施后后仍無法避免邊邊抽水邊作業(yè)；；⑥高壓縮性人人工雜填土厚度度超過5m；⑦工作面3m以下土層中有腐腐植質(zhì)有機(jī)物、、煤層等可能存存在有毒氣體的的土層；⑧孔深超過25m或樁徑小于1.2m；⑨沒有可靠的的安全措施，可可能對(duì)周圍建（（構(gòu)）筑物、道道路、管線等造造成危害。2.2.6間隔樁的問題①在穩(wěn)定性比比較好的地層是是可行的；②樁間暴露的的土層：采用噴錨支護(hù)或或模筑砼；2.3鉆（沖）孔灌注注樁2.3.1適用地質(zhì)條件可在各種軟弱地地層中采用。2.3.2優(yōu)點(diǎn)①施工機(jī)械化化程度高，成孔孔速度快；②施工中無降降水和抽水現(xiàn)象象，對(duì)周邊地層層影響小；③單樁成本較較地下連續(xù)墻低低。2.3.3缺點(diǎn)①普通鉆孔樁樁最小樁間距不不宜小于150m；樁間要采用旋旋噴或擺噴來止止水，整體剛度度差；②排樁為彈性性結(jié)構(gòu)，旋噴樁樁為脆性結(jié)構(gòu)，，基坑開挖中，，樁間止水效果果不好；③排樁施工垂直容容許偏差1%，也就是15m偏差150mm，擋土和止水結(jié)結(jié)構(gòu)容易在深處處錯(cuò)位。2.3.4地鐵應(yīng)用情況①一號(hào)線：農(nóng)農(nóng)講所ф1200的間隔樁，凈距距400；東山口ф1200的間隔樁，凈距距600；②二號(hào)線：琶琶洲和磨碟沙的的為ф1000@1150，東部區(qū)間最大為為ф800@950；xx公園由挖孔樁改改為沖孔樁ф1300，xx堂ф1000@1000；③三號(hào)線：番禺廣場(chǎng)站鉆孔樁番禺廣場(chǎng)站鉆孔樁大石站鉆孔樁大石站鉆孔樁大石盾構(gòu)始發(fā)井井大石盾構(gòu)始發(fā)井井大石盾構(gòu)始發(fā)井井2.4土釘墻支護(hù)2.4.1適用地質(zhì)條件以粘土及粉質(zhì)粘粘土為主的土層層、半土半巖地地層；周邊環(huán)境境條件容許。2.4.2優(yōu)點(diǎn)①節(jié)省投資，，至少可節(jié)省一一半；②可進(jìn)行信息息化設(shè)計(jì)與施工工，施工速度快快；③基坑作業(yè)空空間開闊，無內(nèi)內(nèi)支撐，主體結(jié)結(jié)構(gòu)施工快；④土釘支護(hù)可可以和預(yù)應(yīng)力錨錨桿聯(lián)合使用。。2.4.3缺點(diǎn)①土釘和錨桿桿需占用基坑周周圍的地下空間間；②淤泥、流砂砂及有大量滲水水的地層，不宜宜采用；③土體有較大大位移。2.4.4地鐵的應(yīng)用情況況①一號(hào)線：東東部和折返線17.2m深基坑；②二號(hào)線：赤赤崗站（15.76m）、火車站（15.6m）、三元里站；1、赤崗站土釘施工的關(guān)鍵鍵是要防止地下下水從邊坡涌出出，先在基坑的的外圍護(hù)打兩排排攪拌樁作為止止水帷幕，土釘釘水平與豎直間間距都是1.5m，局部為1.5m×1.2m或1.2m×1.2m，土釘?shù)你@孔直直徑為120mm，土釘為Ⅱ級(jí)鋼筋，一次注注漿，注漿壓力力為0.4Mpa，土釘體注漿材材料采用水泥凈凈漿，強(qiáng)度為20Mpa，土釘入射角10°，見圖；2、火車站上部土層第一次次先噴100mm，安設(shè)鋼筋網(wǎng)，，再噴50mm，下部巖層第一一層噴50mm，安設(shè)鋼筋網(wǎng)，，再噴50mm，噴射混凝土為為0.8Mpa防水混凝土，強(qiáng)強(qiáng)度為C20，在混凝土噴射射過程中設(shè)置的的鋼筋網(wǎng)φ8@200××200的鋼筋網(wǎng)和一層層二級(jí)鋼筋φ16@1500×1500的加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)，，鋼筋網(wǎng)搭接長(zhǎng)長(zhǎng)度為300mm，加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)采采用焊接連接?；疖囌净庸卜址秩齻€(gè)區(qū)，其中中在南北兩端（（A、C區(qū)）采用人工挖挖孔樁，支撐采采用預(yù)應(yīng)力水泥泥砂漿錨桿。樁樁長(zhǎng)20m，樁徑φ1000，頂部加冠梁。。錨桿用鋼絞線線，長(zhǎng)21米，錨桿的鉆孔孔直徑φ150，錨桿的錨固段段長(zhǎng)10m，自由段長(zhǎng)7m。3、三元里站人工挖孔樁的上上部采用土釘墻墻圍護(hù)2.4.5土釘支護(hù)用于地地鐵車站基坑開開挖的可行性①國(guó)外用于直直立基坑的土釘釘支護(hù)最深達(dá)21m；②北京莊勝?gòu)V廣場(chǎng)基坑16.2m，萬富大廈16.8m，通港大廈17m等；③地區(qū)大量采采用：東風(fēng)路安安倍工程16～18m，中旅大廈16～17m。林和西站土釘釘墻支護(hù)林和西站土土釘墻支護(hù)漢溪站土釘釘墻支護(hù)漢溪站土釘釘墻支護(hù)東站土釘墻墻支護(hù)東站土釘墻墻支護(hù)四號(hào)線大小區(qū)間間盾構(gòu)始發(fā)井基基坑深20m四號(hào)線大小區(qū)間間盾構(gòu)始發(fā)井基基坑深22m2.4.6土釘支護(hù)和復(fù)合合土釘支護(hù)與連續(xù)墻和柱列列式灌注樁擋墻墻不同，土釘支支護(hù)的噴射混凝凝土面層并不是是支護(hù)結(jié)構(gòu)的主主體，而且整個(gè)個(gè)支護(hù)是與基坑坑挖土過程同時(shí)時(shí)完成的。常用的土釘是鉆鉆孔注漿釘，以以變形鋼筋為中中心體。在成孔困難的松松散砂土、軟粘粘土中也可擊入入鋼管作為土釘釘體然后注漿。。不注漿的擊入入釘可用角鋼作作釘體，它能立立即起到穩(wěn)定土土體的作用。土釘支護(hù)的施工工速度快、用料料省、造價(jià)低；；與樁墻支護(hù)相比比，工期?？煽s縮短一半以上，，成本大概只及及其三分之一。。密集的土體群體體與周圍土體組組成一整體，土土釘在其中兼具具加筋的作用，，因此，土釘與與土體之間的界界面粘著力使其其受拉并起作用用，因而不同于主動(dòng)動(dòng)壓緊的預(yù)應(yīng)力力錨桿。土釘支護(hù)過程中中可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)的監(jiān)測(cè)資料反反饋進(jìn)行信息化化施工，這樣使使土釘施工的基基坑能夠保持相相當(dāng)高的安全可可靠性。為了嚴(yán)格控制支支護(hù)變形和在不不良地層中施工工，土釘支護(hù)可可以和預(yù)應(yīng)力錨錨桿聯(lián)合使用，，其特點(diǎn)是邊開挖挖、邊支護(hù)，但但錨桿從安裝到到施加預(yù)應(yīng)力需需要一個(gè)過程，，而土釘可以較較為迅速的發(fā)揮揮作用。土釘還可與錨桿桿與微型樁三者者組成復(fù)合土釘釘支護(hù)，可以解決多數(shù)數(shù)地質(zhì)條件下大大型基坑支護(hù)的的需要。但土釘和錨桿必必須占據(jù)周圍邊邊地下空間，這這樣使其使用受受到限制。2.5水泥土墻和水泥泥土地錨復(fù)合支支護(hù)2.5.1地鐵二號(hào)線新港港東站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采采用雙排加筋?650mm攪拌水泥土樁與與預(yù)應(yīng)力水泥土土地錨相結(jié)合。。新港東站南面深深基坑開挖至14.5m時(shí)底板施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)（工字鋼插在旋旋噴攪拌樁里））新港東站試驗(yàn)段段現(xiàn)場(chǎng)照（工字字鋼插在旋噴攪攪拌樁邊側(cè)）2.5.2支護(hù)方案的設(shè)計(jì)計(jì)特點(diǎn)1、9.0m基坑的設(shè)計(jì)2、14.5m基坑的設(shè)計(jì)新港東站西邊北北面風(fēng)道現(xiàn)場(chǎng)照照新港東站西面通通道一覽2.5.3地鐵二號(hào)線磨碟碟沙站基坑圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)采用灌注樁加自自帶式錨筋結(jié)構(gòu)構(gòu)水泥土地錨方方案：深度14.91m的基坑地鐵二號(hào)線磨碟碟沙站基坑圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)照（（在砂層、淤泥泥層采用水泥土地錨錨坑內(nèi)空曠、使使大型機(jī)械可在在坑內(nèi)施工）2.6組合式支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)2.6.1常用的組合式支支護(hù)結(jié)構(gòu)型式有有：混合型組合支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)、階梯型型組合支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)及拱形排樁或或連續(xù)墻結(jié)構(gòu)。。2.6.2混合型組合支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)符合下下列規(guī)定：1）當(dāng)采用排排樁與高噴組合合支護(hù)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格控制支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)位移。2）場(chǎng)地地下下水位較高，土土層滲透系數(shù)較較大，基坑工程程需要止水時(shí)，，可采用水泥土土攪拌樁和排樁樁的組合支護(hù)，，攪拌樁和排樁樁之間應(yīng)保持適適當(dāng)?shù)木嚯x。3）拱形排樁樁與拱形水泥土土墻的支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)宜看作薄殼按按整體位移控制制設(shè)計(jì)，當(dāng)無經(jīng)經(jīng)驗(yàn)時(shí)，可按單單一的排樁支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并并應(yīng)驗(yàn)算旋噴樁樁或水泥土墻的的承載力。圖2.6.1部分混合型支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)l擺噴墻2樁3旋噴樁4冠梁5水泥土墻6土釘墻2.6.3階梯型組合支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)符合下下列規(guī)定：1）當(dāng)增加擋土土排樁的嵌固深深度難度較大，，主動(dòng)側(cè)有部分分可利用的空間間時(shí)，可在同一一剖面用上部放放坡開挖、下部部用排樁或連續(xù)續(xù)墻的組合式支支護(hù)結(jié)構(gòu)。2）當(dāng)微風(fēng)化巖巖層位于基坑開開挖面以上，且且?guī)r層或其節(jié)理理的傾向向基坑坑外時(shí)，多支點(diǎn)點(diǎn)樁墻可嵌入中中、微風(fēng)化巖0.5~1.0米，但巖層開挖挖邊與樁墻邊緣緣的距離必須大大于500mm，且樁墻底部必必須采取打錨桿桿等加固措施，，以保證坑壁有有足夠的支持。。為防止巖面局局部塌落，可采采取噴錨護(hù)面。。圖2.6.2階梯型組合支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)型式1錨桿2排樁3土釘圖2.6.3多支點(diǎn)樁墻結(jié)構(gòu)構(gòu)與錨釘支護(hù)組組合1冠梁2錨桿或支撐3止水帷幕4錨釘5中微風(fēng)化巖2.6.4拱形排樁或連續(xù)續(xù)墻成拱支護(hù)應(yīng)應(yīng)符合下列規(guī)定定：1）對(duì)排樁成成拱支護(hù)結(jié)構(gòu)，，樁與樁之間應(yīng)應(yīng)交接。2）計(jì)算拱型型擋土結(jié)構(gòu)的受受力及變形時(shí)，，可將整個(gè)拱的的剛度作為計(jì)算算剛度。3）對(duì)排樁形形成的拱型支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)，樁頂應(yīng)應(yīng)設(shè)冠梁。4）對(duì)拱型支支護(hù)結(jié)構(gòu)，應(yīng)保保證拱支座穩(wěn)定定，拱支座位移移不應(yīng)大于30mm。圖2.6.4拱形支護(hù)結(jié)構(gòu)型型式2.7地鐵車站支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)與內(nèi)襯的經(jīng)經(jīng)濟(jì)分析地鐵一、二號(hào)線線工程地下車站站的明挖結(jié)構(gòu)型型式，共分為五五種類型：復(fù)合墻結(jié)構(gòu)、剛剛性結(jié)構(gòu)、疊（（重）合墻結(jié)構(gòu)構(gòu)、單一墻結(jié)構(gòu)構(gòu)和分離式結(jié)構(gòu)構(gòu)。復(fù)合墻結(jié)構(gòu)和剛性結(jié)構(gòu)的計(jì)計(jì)算模式為共同同變形法和協(xié)調(diào)調(diào)變形法，以受受力機(jī)理和計(jì)算算結(jié)構(gòu)來分析，，排樁與內(nèi)襯協(xié)協(xié)調(diào)變形，共同同分擔(dān)水土壓力力，而內(nèi)襯內(nèi)力力較小，它們?yōu)闉橥环N類型的的結(jié)構(gòu)，一般內(nèi)襯襯厚度為為0.4~0.5m。內(nèi)襯與排排樁的結(jié)結(jié)合，結(jié)結(jié)構(gòu)剛度度較大，，可利用用樁側(cè)摩摩阻力和和樁身重重量來抗抗浮。但這類結(jié)結(jié)構(gòu)型式式難以做做到內(nèi)襯襯砼不開開裂和完完全不滲滲水。地鐵二號(hào)號(hào)線工程程大量采采用了疊（重））合墻結(jié)結(jié)構(gòu)形式：圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)與內(nèi)襯襯緊貼在在一起但但中間夾夾防水隔隔離層，圍護(hù)樁樁與內(nèi)襯襯不能完完全協(xié)調(diào)調(diào)變形，，故內(nèi)襯襯將比疊疊合墻結(jié)結(jié)構(gòu)的內(nèi)內(nèi)襯分擔(dān)擔(dān)大4~5倍的內(nèi)力力，內(nèi)襯襯外側(cè)最最大配筋筋率達(dá)1.75%（內(nèi)襯厚厚度與疊疊合墻一一致均為為500時(shí)），故一般內(nèi)內(nèi)襯厚度度為0.5~0.6m。不考慮圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)參與主主體結(jié)構(gòu)構(gòu)的受力力模式為為分離式結(jié)結(jié)構(gòu)，主體結(jié)結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)側(cè)墻厚度度一般為為0.7~0.8m。單位:萬/延長(zhǎng)米序號(hào)結(jié)構(gòu)型式密排挖孔樁樁徑(mm)內(nèi)襯厚度(mm)增加土石方開挖量(m3)樁間處理加防水造價(jià)(萬元)初設(shè)概算價(jià)(萬元)結(jié)構(gòu)預(yù)埋件(萬元)內(nèi)襯外向豎向配筋率ρ投標(biāo)均價(jià)(萬元)1疊合式φ12005008.50.465.54(6.39)0.850.73%4.652重合式φ12005008.50.635.71-1.75%4.433分離式φ120080013.50.225.90-1.05%4.554單一墻1100x1800(矩形)--0.354.85(5.2)0.35-4.305800地下連續(xù)墻--0.255.72(6.22)0.50-4.20結(jié)構(gòu)埋深考慮盾構(gòu)過站以16.8米計(jì)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)長(zhǎng)按19.0米計(jì)。挖孔樁概算1458元/m3(方樁1494)，內(nèi)襯1307元/m3計(jì)；地下連續(xù)墻綜合概算以3600元/m3計(jì)。1000X1800（矩形）單一墻投標(biāo)價(jià)計(jì)為4.13萬元。疊合墻結(jié)構(gòu)預(yù)埋件以一號(hào)線工程實(shí)例計(jì)算。本表造價(jià)僅計(jì)及圍護(hù)樁，內(nèi)襯墻、樁間處理、預(yù)埋件和防水，土方僅計(jì)比單一墻增加的土方。初設(shè)概算計(jì)算時(shí)一般均不計(jì)結(jié)構(gòu)預(yù)埋件價(jià)格，括號(hào)內(nèi)數(shù)值為計(jì)及結(jié)構(gòu)預(yù)埋筋（件）的造價(jià)。一號(hào)線工工程僅烈烈士陵園園和東山山口兩站站為疊（重））合墻，，內(nèi)襯分分別為0.45和0.5米，不考慮慮圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)一起起作用的的分離式結(jié)結(jié)構(gòu)型式式，我們常常常認(rèn)為為價(jià)格最最高，一一號(hào)線東東站的內(nèi)襯墻厚厚為600，二號(hào)線線火車站站內(nèi)襯為600，單跨無無柱赤崗崗站內(nèi)襯襯為800，磨碟沙沙站內(nèi)襯襯為700?，F(xiàn)以800計(jì)，分離離式結(jié)構(gòu)構(gòu)比疊（（重）合合墻的內(nèi)內(nèi)襯增加加300厚，每延延米增加加砼4.15m3，土石方方5m3，但疊（（重）合合墻內(nèi)襯襯的配筋筋大于分分離式結(jié)結(jié)構(gòu)。而而當(dāng)采用用挖孔樁樁為圍護(hù)護(hù)時(shí)，疊疊（重））合墻要要增加護(hù)護(hù)壁砼鑿鑿除及外外運(yùn)的費(fèi)費(fèi)用和樁樁間回填填砼的費(fèi)費(fèi)用，因而分離離式結(jié)構(gòu)構(gòu)綜合造造價(jià)略高高于疊（（重）合合式，增增加0.12萬元/延米。整個(gè)車站站主體圍圍護(hù)長(zhǎng)以以400米計(jì)，分分離式僅僅增中費(fèi)費(fèi)用近50萬，但如采采用分離離式設(shè)計(jì)計(jì)，圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)節(jié)節(jié)省的費(fèi)費(fèi)用遠(yuǎn)大大于幾百百萬，而而且內(nèi)側(cè)側(cè)墻加厚厚，配筋筋少，對(duì)對(duì)頂、底底板的受受力有利利，尤其其是增強(qiáng)強(qiáng)了結(jié)構(gòu)構(gòu)自防水水能力。。三、圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)入入土深度度1、墻前受受無限土土體作用用時(shí)插入入深度的的確定2、地區(qū)建建筑基坑坑支護(hù)技技術(shù)規(guī)定定(98-02)3、圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)嵌固固深度的的經(jīng)驗(yàn)4、圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)的樁樁頂標(biāo)高高和嵌入入深度問問題1、墻前受受無限土土體作用用時(shí)插入入深度的的確定插入深度度與車站站開挖深深度、地地質(zhì)條件件和支撐撐道數(shù)、、剛度有有關(guān)。支支撐道數(shù)數(shù)越多多，插插入深度度越淺。。地鐵兩層層車站一一般采用用二～三三道支撐撐是安全全、經(jīng)濟(jì)濟(jì)、合理理的。地鐵車站站底板大大部分座座落在風(fēng)風(fēng)化巖層層上，既既非土，，也非完完整基巖巖。在土層中中，主要要是基坑坑開挖后后外側(cè)土土柱超載載造成基基坑內(nèi)土土體被隆隆起破壞壞。而巖層中中主要是是基坑下下巖體強(qiáng)強(qiáng)度不足足造成結(jié)結(jié)構(gòu)傾覆覆破壞。。圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)按以下下方法來來確定插插入深度度：（以以兩層地地下站為為例）1）根據(jù)山山肩幫男男近似解解法計(jì)算算各地層中中插入深深度表插入地層名稱粉質(zhì)粘土<5一2>強(qiáng)風(fēng)化層中風(fēng)化層插入深度（m）5.53.52.52）根據(jù)彈彈性有限限元進(jìn)行行驗(yàn)算彈性有限限元驗(yàn)算算結(jié)果表表插入地層名稱最大壓應(yīng)力巖土水平容許應(yīng)力被動(dòng)土壓力（kPa）（kPa）（kpa）粉質(zhì)粘土<5一2>188238強(qiáng)風(fēng)化層117200224中風(fēng)化層77300241插入深度度驗(yàn)算結(jié)結(jié)果，均均滿足要要求。3）圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)在基基巖中的的插入深深度根據(jù)據(jù)《公路橋涵涵地基與與基礎(chǔ)設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范范》（JTJ024一85）嵌入樁樁入巖深深度計(jì)算算公式印印證。嵌入巖石石深度驗(yàn)驗(yàn)證結(jié)果果表圍護(hù)結(jié)構(gòu)插入地層名稱最終基坑面處彎矩嵌入巖層深度MH（kN.m）h（m）強(qiáng)風(fēng)化層84.671.53中風(fēng)化層64.321.03由于本公公式適用用于新鮮鮮巖層，，而車站站區(qū)域范范圍內(nèi)巖巖層風(fēng)化化嚴(yán)重，，軟化系系數(shù)較高高，故應(yīng)應(yīng)有足夠夠的安全全富裕量量。2、地區(qū)建建筑基坑坑支護(hù)技技術(shù)規(guī)定定(98-02)：6.6.7當(dāng)有經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)且滿足足下列條條件之一一時(shí)，可可不驗(yàn)算算嵌固深深度：1墻體入中中風(fēng)化巖巖不小于于1.5m或入微風(fēng)風(fēng)化巖不不小于1倍墻厚；2有兩道或或以上的的支撐；；3滿足內(nèi)力力與變形形計(jì)算的的要求。。6.6.8對(duì)同時(shí)承承受水平平和豎向向荷載的的地下連連續(xù)墻，，嵌固深深度設(shè)計(jì)計(jì)值應(yīng)取取下列三三者中的的最大值值：1按水平荷荷載要求求計(jì)算的的支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)嵌固固深度設(shè)設(shè)計(jì)值；；2按豎向荷荷載要求求計(jì)算的的支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)嵌固固深度設(shè)設(shè)計(jì)值；；3考慮墻底底止水要要求的入入土深度度設(shè)計(jì)值值。3、圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)嵌固固深度的的經(jīng)驗(yàn)：：圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)插入土土層中，，在確定定其入土土深度時(shí)時(shí)，必須須進(jìn)行墻墻體的抗抗滑動(dòng)、、抗傾覆覆和整體體穩(wěn)定性性以及墻墻前基底底土體的的抗隆起起和抗管管涌穩(wěn)定定性驗(yàn)算算；當(dāng)圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)插入入巖層中中時(shí)，其其嵌入深深度需根根據(jù)基坑坑開挖深深度、支支撐體系系、巖層層風(fēng)化程程度，進(jìn)進(jìn)行穩(wěn)定定和變形形計(jì)算、、并參照照類似工工程予以以確定。。一般二層層車站在在不同地地層中三三道支撐撐圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)插入入深度見見下表各地層中中插入深深度表插入地層名稱粉質(zhì)粘土（5-2）全風(fēng)化層（6）強(qiáng)風(fēng)化層（7）中風(fēng)化層（8）微風(fēng)化層（9）計(jì)算值（m）54321插入深度（m）5.54.53.52.51.54、圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)的樁樁頂標(biāo)高高和嵌入入深度問問題在設(shè)計(jì)中中要考慮慮圍護(hù)樁樁頂一般般情況下下施工后后難以鑿鑿掉，而而規(guī)劃部部門要求求道路覆覆土不小小于2米或3米，重合墻結(jié)結(jié)構(gòu)還應(yīng)應(yīng)利用圍圍護(hù)樁頂頂做壓頂頂梁來抗抗浮。因此樁頂頂標(biāo)高不不應(yīng)太高高，設(shè)計(jì)計(jì)中必須須認(rèn)真考考慮其標(biāo)標(biāo)高。由于的地地質(zhì)條件件普遍為為上軟下下硬。圍護(hù)樁一一般進(jìn)入入巖層。嵌固深度除考慮慮防水抗?jié)B要求外外，地鐵工程為多支點(diǎn)點(diǎn)的支護(hù)結(jié)構(gòu)且基基坑較深，因此不不一定要取0.2H的要求。當(dāng)有經(jīng)驗(yàn)且有二二道或以上的支撐撐時(shí)，可不驗(yàn)算嵌嵌固深度，因此嵌嵌固深度普遍可以以減少，節(jié)省投資資，加快施工進(jìn)度度。四、地鐵車站深基基坑的鋼支撐設(shè)計(jì)計(jì)1、內(nèi)支撐的種類2、鋼支撐的承載力力分析3、鋼支撐剛度對(duì)基基坑位移的影響分分析4、鋼筋混凝土支撐撐應(yīng)符合的要求5、鋼腰梁應(yīng)符合的的構(gòu)造規(guī)定6、支撐體系設(shè)計(jì)要要點(diǎn)7、斜支撐設(shè)計(jì)1、內(nèi)支撐的種類基坑內(nèi)支撐按其材材料可以有鋼管支撐、型鋼支支撐、鋼筋混凝土土支撐、鋼和鋼筋筋混凝土的組合支支撐等種類。內(nèi)支撐,不占用基坑外側(cè)地地下空間,防水優(yōu)于錨桿。鋼支撐桿件的標(biāo)準(zhǔn)化、工工具化，便于安裝裝和拆除，可以施施加預(yù)應(yīng)力以合理理地控制基坑變形形，架設(shè)速度較快快,可以回收再利用。。鋼筋混凝土支撐的整體剛度好、變變形小、安全可靠靠，但施工制作時(shí)時(shí)間長(zhǎng)，拆除比較較繁重，回收利用用率低。支撐系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)不不同環(huán)境條件因地地制宜設(shè)置。N19.8m5kNq2、鋼支撐的承載力力分析地鐵明挖車站采用用鋼支撐。一般采采用600壁厚10、12mm的圓鋼管，其計(jì)算算如圖（兩端鉸支支）：5kN—考慮可能加在鋼支支撐上的施工荷載載；為壓彎構(gòu)件。由鋼支撐所能承受受的壓力N值來決定鋼支撐的的數(shù)量及布設(shè)。鋼支撐固定端和活活動(dòng)端的構(gòu)造是不不相同的?；顒?dòng)端端為方便給鋼支撐撐預(yù)加軸向壓力，，即實(shí)際情況可能能是一端鉸支、一一端固定。桿端約約束越強(qiáng)，臨界力力越大。N考慮1.2的荷載分項(xiàng)系數(shù)算算出鋼支撐在彎矩矩作用平面內(nèi)的容容許壓力：φ600壁厚10mm，L=19.8m支端情況兩端鉸支一端鉸支、一端固定一端鉸支、一端半固定長(zhǎng)度系數(shù)μ10.70.85極限壓力Nex(KN)324438113551容許壓力[N](KN)151420661799φ600壁厚12mm，L=21.2m支端情況兩端鉸支一端鉸支、一端固定一端鉸支、一端半固定長(zhǎng)度系數(shù)μ10.70.85極限壓力Nex(KN)435388846025容許壓力[N](KN)209629902539φ600壁厚14mm，L=21.2m支端情況兩端鉸支一端鉸支、一端固定一端鉸支、一端半固定長(zhǎng)度系數(shù)μ10.70.85極限壓力Nex(KN)5037102806972容許壓力[N](KN)2265348129493、鋼支撐剛度對(duì)基基坑位移的影響分分析(圖中K0為基本剛度值,U0、M0分別為使用基本剛剛度時(shí)，得出的最最大位移)。①隨著支撐剛度度的增加，支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)的最大位移及及彎距均下降，其其中：位移下降比比較明顯。與基本本剛度值K0相比，當(dāng)支撐剛度度增大到10倍（接近于混凝土土支撐的剛度）時(shí)時(shí)，支護(hù)結(jié)構(gòu)的最最大位移下降了2/3以上，而最大彎距距下降了1/3；②可以看出，當(dāng)當(dāng)支撐剛度在3倍基本剛度值K0范圍內(nèi)變化時(shí)，其其影響比較明顯，，這時(shí)對(duì)最大位移移的影響已達(dá)到50%，以后則作用下降降。一般對(duì)于鉸支支形式的支撐而言言，支撐剛度的影影響具有一定的范范圍，在此范圍之之外再增加支撐剛剛度，作用已不大大。4、鋼筋混凝土支撐撐應(yīng)符合下列要求求：1)鋼筋混凝土支撐體體系應(yīng)在同一平面面內(nèi)整體澆注，基基坑平面轉(zhuǎn)角處的的腰梁連接點(diǎn)應(yīng)按按剛節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)；2)混凝土支撐的截面面高度宜不小于其其豎向平面內(nèi)計(jì)算算跨度的l/20；腰梁的截面高度度（水平向尺寸））不宜小于水平方方向計(jì)算跨度的1/8，腰梁的寬度宜大大于支撐的截面高高度。3)混凝土支撐的縱向向鋼筋直徑不宜小小于16，沿截面四周縱筋筋的間距不宜大于于200mm。箍筋直徑不應(yīng)小小于8，間距不宜大于250mm。支撐的縱向鋼筋筋在腰梁內(nèi)的錨固固長(zhǎng)度宜大于30倍鋼筋直徑。4)腰梁（包括冠梁））縱向鋼筋宜直通通，直徑不宜小于于16。5、鋼腰梁應(yīng)符合下下列構(gòu)造規(guī)定：1）安裝鋼腰梁前，應(yīng)應(yīng)在圍護(hù)結(jié)構(gòu)上設(shè)設(shè)置安裝牛腿。安安裝牛腿可用角鋼鋼或鋼筋構(gòu)架直接接焊接在圍護(hù)墻的的主筋或預(yù)埋件上上。2）鋼腰梁與混凝土圍圍護(hù)墻之間應(yīng)預(yù)留留寬度100mm的水平通長(zhǎng)空隙，，腰梁安裝定位后后，用強(qiáng)度等級(jí)不不低于C30的細(xì)石混凝士充填填。3）當(dāng)采用水平斜支撐撐（如角撐）時(shí)，，腰梁側(cè)面上應(yīng)設(shè)設(shè)置水平方向牛腿腿或其它構(gòu)造措施施以承受支撐和腰腰梁之間的剪力；；4）鋼支撐和鋼腰梁連連接時(shí)，支撐端頭頭設(shè)置厚度不小于于10mm的鋼板作封頭端板板，端板與支撐和和腰梁側(cè)面全部滿滿焊，必要時(shí)可增增設(shè)加勁肋板；5）鋼腰梁構(gòu)件拼接時(shí)時(shí)，接頭承載力不不應(yīng)低于構(gòu)件的截截面承載力。支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)拐角處，應(yīng)應(yīng)做成剛性連接。。6、支撐體系設(shè)計(jì)要要點(diǎn)：內(nèi)支撐設(shè)計(jì)應(yīng)充分分吸取地鐵工程中中的成功經(jīng)驗(yàn)：1)基坑平面形狀有向向內(nèi)凸出的陽角時(shí)時(shí)，應(yīng)在陽角的兩兩側(cè)同時(shí)設(shè)置支撐撐點(diǎn)；2）一般25米以內(nèi)的φ600鋼支撐無需加中間間立柱（一端固定定、另一端鉸接））。3）鋼支撐設(shè)計(jì)的關(guān)鍵鍵是支撐預(yù)加軸力力不宜大于支撐力力設(shè)計(jì)的0.4~0.6倍；4）為了控制基坑變形形，第一道支撐是是關(guān)鍵；5）為方便施工支撐底底面與主體結(jié)構(gòu)的的凈距不應(yīng)小于500；6）鋼圍檁的布置時(shí)要要考慮墻體鋼筋不不宜在同一水平面面斷開。7）支撐的布置不宜按按換撐的要求來設(shè)設(shè)計(jì)，換撐不但施施工困難而且影響響工期。8)鋼支撐內(nèi)力尚應(yīng)考考慮構(gòu)件安裝誤差差產(chǎn)生的偏心影響響，其偏心距可取取支撐計(jì)算長(zhǎng)度的的l/1000。9)鋼支撐尚應(yīng)考慮由由于溫差產(chǎn)生的附附加應(yīng)力引起的不不利影響。10)節(jié)點(diǎn)承載力除滿足足傳遞軸向力的要要求外，尚應(yīng)滿足足支撐和腰梁之間間傳遞剪力的要求求，支撐和腰梁連連接部位的翼緣和和腹板均應(yīng)加焊加加勁板。7、斜支撐設(shè)計(jì)：（1）、三號(hào)線的五山山站、瀝窖站的事事故分析。（照片片）五山站斜支撐五山站斜支撐分析：從照片可以以看出，五山站場(chǎng)場(chǎng)地比較狹小，車車站設(shè)計(jì)較短寬，，圍護(hù)結(jié)構(gòu)的支撐撐較長(zhǎng)，在標(biāo)準(zhǔn)段段做了中立柱。但但由于斜撐比較長(zhǎng)長(zhǎng)，抗剪設(shè)計(jì)不夠夠，在車站北端端端頭井的位置出現(xiàn)現(xiàn)了較大變形，最最大位移達(dá)20cm。下面再看看看瀝窖站的情況。瀝滘站斜支支撐瀝滘站斜支支撐瀝滘站斜支支撐瀝滘站斜支支撐瀝滘站斜支支撐瀝滘站斜支支撐瀝滘站斜支支撐瀝滘站斜支支撐瀝滘站的北北端基坑垮垮塌事故是是從斜撐開開始的，照照片上有幾幾處斜撐與與冠梁上的的鋼板一起起脫落，有有的是斜撐撐脫落，腰腰梁未掉，，但有明顯顯的水平位位移。（2）斜支撐撐設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)計(jì)要點(diǎn)：如果斜撐按按45度計(jì)，斜撐撐軸力應(yīng)為為計(jì)算軸力力的1.414倍。特別注意解解決斜撐的的水平分力力問題。1）對(duì)于斜撐撐撐在冠梁上上的情況，，一定要通通過鋼板把把斜撐與圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)的的鋼筋連接接起來，鋼鋼板應(yīng)埋在在冠梁上，，鋼板要與冠冠梁內(nèi)的鋼鋼筋焊接起起來，注意意鋼板兩側(cè)側(cè)的抗剪設(shè)設(shè)計(jì)與計(jì)算算。注意連續(xù)墻墻或排樁的的縱向主筋筋一定要深深入冠梁。。2）對(duì)于斜撐撐撐在圍檁上上的情況，，重點(diǎn)解決決好支撐接接頭和連接接部位的安安全性：a)斜撐與腰梁梁鋼板的焊焊接；腰梁梁與圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)鋼筋的的焊接；b)同時(shí)腰梁自自身要有足足夠的強(qiáng)度度和剛度，，考慮剪力力疊加；c)斜撐沿圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)周邊邊的水平分分力的問題題，建議在在斜撐布置置時(shí)最好能能抵消一部部分剪力；；d)當(dāng)采用水平平斜撐時(shí)，，腰梁側(cè)面面上應(yīng)設(shè)置置水平方向向牛腿或其其它適當(dāng)構(gòu)構(gòu)造措施以以承受支撐撐和腰梁之之間的剪力力；e)水平斜支撐撐的腰梁必必須與圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)有足足夠可靠的的連接以承承受斜支撐撐的剪力，，而且必須須考慮剪力力的疊加。。五、錨桿支支撐的設(shè)計(jì)計(jì)與施工1、錨桿設(shè)設(shè)計(jì)2、巖層錨錨桿試驗(yàn)3、土層錨錨桿試驗(yàn)1、錨桿設(shè)設(shè)計(jì)1）根據(jù)錨固段段所處的地地層條件，，錨桿可采采用土層錨桿或巖層錨桿；需要控制制支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)變形時(shí)，，應(yīng)采用預(yù)應(yīng)力錨桿桿。2）錨桿的設(shè)計(jì)計(jì)內(nèi)容應(yīng)包包括錨桿承承載力計(jì)算算、錨桿桿桿體截面和和長(zhǎng)度的確確定、錨桿桿構(gòu)造要求求及錨頭與與錨固體的的設(shè)計(jì)等。。錨桿自由段段長(zhǎng)度計(jì)算算簡(jiǎn)圖3）錨桿設(shè)計(jì)長(zhǎng)長(zhǎng)度尚應(yīng)符符合下列規(guī)規(guī)定：a、錨桿自由由段長(zhǎng)度不不宜小于5m并應(yīng)超過潛潛在滑裂面面1.5m；b、土層錨桿桿錨固段長(zhǎng)長(zhǎng)度不宜小小于4m；c、錨桿桿體體材料宜選選用鋼絞線線或高強(qiáng)鋼鋼絲。當(dāng)錨桿軸向向受拉荷載載設(shè)計(jì)值小小于350kN時(shí)，可采用用Ⅱ級(jí)或Ⅲ級(jí)鋼筋。4)錨桿布置應(yīng)應(yīng)符合以下下規(guī)定：a、上下排錨錨桿垂直間間距不宜小小于2.0m(土層錨桿宜宜為2~5m)，水平間距不不宜小于1.5m(土層錨桿宜宜為2~3m)；b、錨桿錨固固段上覆土土層厚度不不宜小于4.0m；c、錨桿傾角角宜為10～30，且不應(yīng)大大于45。5)同一層錨桿桿應(yīng)設(shè)置腰腰梁，腰梁梁內(nèi)力按連連續(xù)梁計(jì)算算。6)錨桿預(yù)加力力值（鎖定定值）宜取取錨桿軸向向受拉承載載力設(shè)計(jì)值值的0.6～0.8倍。2、巖層錨錨桿試驗(yàn)1)、錨桿錨固體體強(qiáng)度達(dá)到到15MPa或達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)級(jí)的75%時(shí)可進(jìn)行錨錨桿試驗(yàn)。。2)、基本試驗(yàn)錨桿數(shù)量不不應(yīng)少于3根，基本試試驗(yàn)最大的的試驗(yàn)荷載載不宜超過過錨桿桿體體承載力標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值的0.8倍。3)、巖層錨桿彈彈性變形不不應(yīng)小于自自由段長(zhǎng)度度彈性變形形計(jì)算值的的80%，且不應(yīng)大大于自由段段長(zhǎng)度與2/3錨固段長(zhǎng)度度之和的彈彈性變形計(jì)計(jì)算值。4)、驗(yàn)收試驗(yàn)：最大試驗(yàn)驗(yàn)荷載應(yīng)取取錨桿軸向向受拉承載載力設(shè)計(jì)值值的1.2倍。5)、錨桿驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)：最大驗(yàn)收收試驗(yàn)荷載載作用下，，錨頭位移移相對(duì)穩(wěn)定定，即在荷荷載等級(jí)觀觀測(cè)時(shí)間內(nèi)內(nèi)，錨頭位位移小于0.1mm。3、土層錨桿桿試驗(yàn)：土層錨桿應(yīng)應(yīng)進(jìn)行抗拉和驗(yàn)收收試驗(yàn)，并應(yīng)符合合下列規(guī)定定：1)、試件數(shù)量：：抗拉試件宜為總數(shù)量量的2%，且不應(yīng)少少于2根;驗(yàn)收試件宜為總數(shù)量量的3%，且不應(yīng)少少于3根;2)、加荷方式：依次次為設(shè)計(jì)荷載的的25%、50%、75%、100%、120%(驗(yàn)收試驗(yàn)錨桿)，133%(抗拉試驗(yàn)錨桿);3)、驗(yàn)收試驗(yàn)錨桿總位移量不不應(yīng)大于抗拉試驗(yàn)錨桿總位移量。。六、關(guān)于水土壓壓力取值的問題題（1）關(guān)于土壓力的計(jì)計(jì)算理論（2）水壓力的取值（3）地鐵一號(hào)線科研研參考意見（4）地鐵的實(shí)際設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)算（5）xx廣場(chǎng)站基坑監(jiān)測(cè)測(cè)及分析（6）xx廣場(chǎng)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)計(jì)算方法（7）巖土層強(qiáng)度參數(shù)數(shù)選擇與取值（1）關(guān)于土壓力的的計(jì)算理論：1)土壓力計(jì)算理論論對(duì)土壓力值影影響很大，目前前主要有朗金土土壓力理論及庫(kù)庫(kù)倫土壓力理論論。朗金土壓力理論論：求得的主動(dòng)土土壓力偏大，而而被動(dòng)土壓力偏偏小。庫(kù)倫理論：計(jì)算的被動(dòng)土土壓力偏大，且且誤差隨土的內(nèi)內(nèi)摩擦角φ增大而增大，一一般偏大5～300%，因此一般不宜宜用庫(kù)倫理論計(jì)計(jì)算。2)另一個(gè)對(duì)土壓力力值影響大的是是墻體的變位，，它直接關(guān)系到到土壓力簡(jiǎn)化圖圖式的取定。測(cè)測(cè)試和實(shí)踐表明明：基坑支擋結(jié)構(gòu)變變位小于坑深的的2‰時(shí)為靜止土壓力；變位為坑深的2～7‰時(shí)為主動(dòng)土壓力；向土體側(cè)變位為為坑深的1～5％時(shí)為被動(dòng)土壓力。3)于作用于墻體的的土壓力，它與與支撐、錨桿的的設(shè)置情況，與與土性的變位和和地下水因素有有關(guān)?；娱_挖土壓力力發(fā)展階段不同的墻體變位位產(chǎn)生不同的土土壓力預(yù)計(jì)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移不不足以使土壓力力進(jìn)入主動(dòng)狀態(tài)態(tài)時(shí)，則側(cè)向土壓力力應(yīng)同時(shí)考慮主主動(dòng)土壓力和靜靜止土壓力的作作用，實(shí)測(cè)值及土壓力力計(jì)算圖式柏林地鐵開挖、、支撐的實(shí)測(cè)壓壓力Terzaghi-peck提出的土壓力圖圖式Teshebotarioff提出的土壓力圖圖式(2)水壓力的取值1）地下水壓力作用于支擋結(jié)構(gòu)構(gòu)上的荷載，除除了土壓力之外外，還有地下水水位以下的水壓壓力。該水壓力力是土顆粒間的的孔隙水壓力，，它與水平支撐撐及墻板剛度無無關(guān)，但與地下下水的補(bǔ)給數(shù)量量、季節(jié)變化、、土質(zhì)類別、施施工開挖期間的的擾動(dòng)情況、支支擋結(jié)構(gòu)的入土土深度、排水處處理方法等多種種因素有關(guān)。在上海這種淤泥質(zhì)質(zhì)粘土和夾砂粘粘土中，其平均均地下水壓力不不到整個(gè)側(cè)壓力力的20%，并且，也不足足靜止土壓力的的三分之一。降水前與降水后后的實(shí)測(cè)側(cè)壓力力變化圖而對(duì)于砂質(zhì)土層層，一般是將土土壓力及水壓力力分開考慮。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，地地下水的水壓力力一般按靜止水水壓力計(jì)算。但對(duì)粘性土的孔孔隙水壓力計(jì)算算偏大，取多少少為宜？日本《建設(shè)》雜志1974年8月份登載的“側(cè)側(cè)壓力計(jì)算問題題”一文介紹了了孔隙水壓力的的實(shí)測(cè)結(jié)果，如如圖。在某一深度范圍圍內(nèi)，孔隙水壓壓力P是靜止水壓力的的65%左右，而且在這這一深度以下，，水壓力基本上上是常數(shù)，但也也有減少的趨勢(shì)勢(shì)。圖作用在坑坑壁上的水壓力力分布2）動(dòng)水壓力板樁護(hù)壁等如果果在流水中時(shí)，，還應(yīng)計(jì)算動(dòng)水水壓力的影響，，動(dòng)水壓力的計(jì)計(jì)算公式為：P=K·H·γγ·V2／2g式中P─每延米板樁護(hù)壁壁上的動(dòng)水壓力力總值（kN/m）；H─水深度（m）；V─水的流速（m/s）；γ─水的密度（kN/m3）；g─重力加速度（9.8m/s2）；K─系數(shù)，矩形木板板樁護(hù)壁K=1.33；正方形K=1.47；圓形K=0.73，槽形鋼板樁護(hù)護(hù)壁K=1.8～2.0。動(dòng)水壓力可假定定為作用于水面面以下三分之一一深處的集中力力，動(dòng)水壓力由由板樁的一定入入土深度所得被被動(dòng)土壓力來平平衡。3）地下水壓力的的折減地下水壓力在實(shí)實(shí)際工作中的具具體取值，目前前尚無一個(gè)統(tǒng)一一定論，很多研研究結(jié)果表明，，在施工階段水壓壓力應(yīng)有所折減減。有人提出，，水壓力折減值值是一個(gè)綜合值值，折減系數(shù)為：：B=B1·B2·B3式中B1—水壓力傳遞過程程的水頭損失；；B2—水壓力作用面積積減少的面積系系數(shù)；B3—反映排水卸載情情況的系數(shù)。水壓力折減系數(shù)數(shù)影響最大的是反反映排水卸載情情況的B3。結(jié)論是支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)或主體結(jié)構(gòu)必必須采取排水措措施，使水處于流動(dòng)動(dòng)狀態(tài)，如同自自來水打開籠頭頭一樣，自上游游至下游水壓逐逐步降低。地下水在土層中中的運(yùn)動(dòng)屬層流流運(yùn)動(dòng)，其在土土中孔隙或微小小裂隙中以不大大的速度連續(xù)滲滲透。其滲透速速度一般可按達(dá)達(dá)西直線滲透定定律計(jì)算。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)類比及及有關(guān)資料綜合合分析認(rèn)為：在粘性土中，絕大多數(shù)情況況下不發(fā)生滲流流，即水壓力的的計(jì)算與土壓力力的計(jì)算共同考考慮，即水土合算。在砂土或粉土等等無粘性土中，土體本身滲流流較好，再加上上施工中的擾動(dòng)動(dòng)，在無其它降降水措施及無支支擋結(jié)構(gòu)漏水或或泄水情況下，，水、土壓力宜采采用分算。施工階段，由于于不可避免的支支擋結(jié)構(gòu)間漏水水，因而水位要要下降，應(yīng)有折折減。在使用階段，由由于結(jié)構(gòu)形成，，土層又重趨穩(wěn)穩(wěn)定，地下水的的情況又漸漸回回復(fù)。因此，不不宜折減。但對(duì)對(duì)于在車站底板板上設(shè)置泄水措措施的情形，應(yīng)應(yīng)有折減。（3）地鐵一號(hào)線科科研參考意見：：鐵科院西南分院院根據(jù)在xx、西門口車站現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的結(jié)果果，加以分析研研究后，提出了了如下分析結(jié)果果及建議：1）現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試表明，，作用于地下連續(xù)墻和矩矩型挖孔樁結(jié)構(gòu)構(gòu)界面上的孔隙水水壓力，由于開開挖的擾動(dòng)，而而不同于原始土土層中的分布狀狀態(tài)，即與原始始土層的滲透性性基本無關(guān)。同同時(shí)，該孔隙水壓力在支支護(hù)結(jié)構(gòu)所受到到的側(cè)向荷載中中占了相當(dāng)大的的比例(70%以上)。因此，在荷載載取值上應(yīng)充分分考慮作用于結(jié)結(jié)構(gòu)界面上的孔孔隙水壓力的上上述特性，水、、土壓力宜分別別考慮。2）現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試還表明明，作用于地下連續(xù)續(xù)墻和矩型挖孔孔樁結(jié)構(gòu)界面上上的孔隙水壓力力基本按靜止水水壓力分布，其其水壓力系數(shù)基基本在0.9以上?？紤]到地鐵工程程的重要性，支支護(hù)結(jié)構(gòu)背后的的水壓力不宜折折減。3)從粘土層全土壓壓力（水土合算算）的測(cè)試結(jié)果果來看，在整個(gè)施工階段段土壓力總值的的變化相當(dāng)大，，在開挖階段將平平均下降到開挖挖前的50%以下，主體封頂頂時(shí)又回升到開開挖前的70%左右。但其中的淺層土土壓力(在–3～–5m以上，大致相當(dāng)當(dāng)于地下水位以以上的部分)在整個(gè)施工階段段則變化很小。。因此，當(dāng)按水土土合算來計(jì)算荷荷載時(shí)，對(duì)于粘粘土及粉質(zhì)粘土土地層以及基坑坑深度在16、17m以內(nèi)的荷載分布布圖式可以考慮慮為：①基坑開挖階段，上層土壓力按按靜止土壓力的的三角形分布，，高度為4～6m(相當(dāng)于基坑最大大開挖深度的1/4～1/3)，下層土壓力按按矩形圖式分布布。計(jì)算與實(shí)測(cè)表明明，采用這種荷荷載圖式計(jì)算的的位移值與實(shí)測(cè)測(cè)值比較接近；；②使用階段，基底以上按靜靜止土壓力的三三角形分布，基基底以下的土壓壓力可按矩形分分布，也可不考考慮。4）現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試還表明明，粘性土層中中的靜止全土壓壓力系數(shù)為0.42～0.48，建議可在0.40～0.50范圍內(nèi)取值。5）對(duì)于墻前被動(dòng)土土體，根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)一一般認(rèn)為當(dāng)位移為基坑開開挖深度的1%～5%時(shí)才產(chǎn)生被動(dòng)土土壓力。從xx與西門口兩個(gè)工工點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試試情況來看，基底以下最大位位移與開挖深度度之比僅為0.2‰～0.7‰，遠(yuǎn)小于產(chǎn)生被被動(dòng)土壓力的位位移條件。因此此，墻前土體均均應(yīng)按彈性狀態(tài)態(tài)考慮。（4）在地鐵的實(shí)際際設(shè)計(jì)計(jì)算中：在施工階段采用如下土壓力力計(jì)算模式：基坑底上部主動(dòng)動(dòng)側(cè)（樁迎土側(cè)側(cè)）按主動(dòng)土壓力及及靜止土壓力進(jìn)進(jìn)行計(jì)算；基坑坑底下部考慮兩兩側(cè)一定土壓相相抵后形成矩形形土壓力荷載，，并在被動(dòng)側(cè)（基基坑側(cè)）計(jì)入一一組彈性支撐（（即地層抗力））。關(guān)于水壓力，在粘性土層用水水土合算，砂土土之類土層用水水土分算，不計(jì)水壓力折折減。（由于考考慮暴雨情況，，水量大，不能能及時(shí)排走和滲滲漏）二號(hào)線xx廣場(chǎng)站以地面以以下1.5m開始計(jì)算水壓力力，且折減系數(shù)數(shù)取0.7。一號(hào)線烈士陵陵園站圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)未計(jì)水壓力，，二道鋼支撐，，水平間距8m。因此，設(shè)計(jì)中采采取主動(dòng)排水的的方法可以對(duì)水水壓力折減。在使用階段，土壓力按靜止止土壓力計(jì)，水水壓力取值采用用全水頭值。（5）xx廣場(chǎng)站基坑監(jiān)測(cè)測(cè)及分析1)作用于基坑圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)上的水土土壓力取決于眾眾多因素，且難難以精確確定，，關(guān)于水土壓力力的取值問題，，一直有爭(zhēng)議。。在地下工程施施工過程中，由由于地質(zhì)、荷載載、材料和施工工按排以及環(huán)境境復(fù)雜因素的影影響，理論設(shè)計(jì)計(jì)值還不能全面面而準(zhǔn)確反映地地下結(jié)構(gòu)水土壓壓力和工程上諸諸多因素變化。。我們通過對(duì)盾盾構(gòu)井段端墻中中部NB3#連續(xù)墻的實(shí)測(cè)分分析獲得以下幾幾個(gè)重要數(shù)據(jù)：：在連續(xù)墻21.9米處用精密壓力力表測(cè)得墻背水水壓力為180Kpa，而地下水位約約為3米。即在基巖范圍內(nèi)水壓壓力是全水頭壓壓力，沒有折減減。2)開挖各階段墻體體位移測(cè)試與設(shè)設(shè)計(jì)基本吻合。見NB3#連續(xù)墻位移包絡(luò)絡(luò)圖及位移測(cè)試試變化圖。實(shí)測(cè)最大水平位位移為50.8mm，計(jì)算最大水平平位移為46mm，墻體實(shí)測(cè)最大大水平位移與基基坑開挖深度之之比為0.0019。3)NB3#連續(xù)墻鋼筋應(yīng)力力內(nèi)側(cè)標(biāo)高17.8米處最大為221.93Mpa（彎矩為980KN.m），設(shè)計(jì)計(jì)算鋼鋼筋應(yīng)力內(nèi)側(cè)最最大為204.9Mpa（彎矩為905KN.m）。4)NB3#連續(xù)墻開挖全過過程鋼支撐實(shí)測(cè)軸力力：第2層最大940.4kN，第3層最大920.7kN，第4層最大936.6kN，第5層最大711.6kN，比設(shè)計(jì)允許值要要小。這說明在端頭頭斜支撐之間設(shè)立連系工字鋼鋼加強(qiáng)斜鋼支撐撐的空間整體作作用效果是明顯的。（6)xx廣場(chǎng)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)計(jì)算方法一種是平面計(jì)算算模式;另一種是空間整整體計(jì)算模式。。平面計(jì)算模式分別采用彈性地基梁m法（總和法）和和增量法進(jìn)行計(jì)算。彈性性地基梁m法在國(guó)內(nèi)外應(yīng)用用較廣泛，其力力學(xué)概念簡(jiǎn)單，，易于理解，能能滿足工程設(shè)計(jì)計(jì)要求；增量法考慮了施施工過程受力的的繼承性，計(jì)算過程較復(fù)復(fù)雜，受力分析析符合實(shí)際，計(jì)計(jì)算結(jié)果相對(duì)來來說較合理。根根據(jù)這兩種計(jì)算算方法的特點(diǎn)，，首先采用彈性性地基梁m法進(jìn)行計(jì)算，然然后采用增量法法進(jìn)行計(jì)算，由由于已經(jīng)有了彈彈性地基梁m法的計(jì)算結(jié)果，，從而大大減輕輕了增量法計(jì)算算的工作量。從標(biāo)準(zhǔn)段的計(jì)算算結(jié)果來看增量量法的計(jì)算結(jié)果果更能反映施工工實(shí)際情況，實(shí)測(cè)的支撐軸軸力、圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)位移和內(nèi)力及及其變化規(guī)律與與計(jì)算結(jié)果基本本一致。在本工程盾構(gòu)井井段另外采用空間計(jì)算非線性性m法進(jìn)行計(jì)算。把支撐系統(tǒng)、擋擋土墻和墻后土土體三者作為一一個(gè)整體考慮。。位移計(jì)算結(jié)果果如下圖所示，，從空間整體計(jì)計(jì)算結(jié)果來看，，接近基坑角部時(shí)時(shí)，整個(gè)墻體的的計(jì)算徑向位移移就越小，符合合角部應(yīng)力集中中的狀況。此外不同處的的墻體所得到的的計(jì)算彎矩不同同，可以考慮分分別配筋，以節(jié)節(jié)省材料，降低低造價(jià)。本工程程空間非線性m法計(jì)算結(jié)果，能能反映基坑的實(shí)實(shí)際空間受力變變形，為優(yōu)化設(shè)計(jì)方案案和施工以及合合理確定加固方方案的選擇提供供了依據(jù)，這是是平面計(jì)算方法法不可能做到的的。xx廣場(chǎng)站xx廣場(chǎng)站xx廣場(chǎng)車站基坑工工程施工經(jīng)歷了了雨季和珠江洪洪水位高漲的考考驗(yàn)，基坑的圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)，支撐撐體系都很穩(wěn)定定。主要有以下下幾點(diǎn)體會(huì)和建建議。（1）從施工實(shí)際情況況來看本工程圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)和支撐撐體系設(shè)計(jì)是合合理的也是有效效的，特別是盾盾構(gòu)井段設(shè)置的的斜支撐、連系系工字鋼和縱向向水平支撐對(duì)盾盾構(gòu)井段的圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定有顯顯著的作用。（2）從施工過程中水水壓力測(cè)量結(jié)果果來分析，基巖范圍內(nèi)的水水壓力基本上是是全水壓力，水水頭梯度損失不不大，原因是地地下連續(xù)墻施工工引起基巖裂隙隙擴(kuò)大及裂隙水水貫通，地下墻墻與基巖之間形形成滲水通道。。（3）建議在地質(zhì)條件件復(fù)雜的深基坑坑，最少采用兩兩種方法進(jìn)行計(jì)計(jì)算比較，空間間受力復(fù)雜的還還應(yīng)結(jié)合空間整整體計(jì)算。（4）巖層中側(cè)壓力很很?。海ㄔ跊]有水壓壓力）標(biāo)準(zhǔn)段第第五道支撐實(shí)測(cè)測(cè)最大軸力不超超過300kn，但盾構(gòu)井臨珠珠江墻隨珠江潮潮水而變動(dòng)。xx廣場(chǎng)車站圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu),水土分算xx廣場(chǎng)車站圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu),單一水壓力作用用水壓力與土壓力力的比值該比值與地層及及埋深有關(guān)系,不同的地層及埋埋深有不同的值值,舉例如下:（1）在埋深11.6m處,該處土層為淤泥泥質(zhì)土,水壓力為100kN/m2,總的水土壓力為為190kN/m2,有效土壓力90kN/m2,水壓力/有效土壓力=1.111,,水壓力/總壓力=53%；（2）在埋深24m處,該處地層為中風(fēng)風(fēng)化巖,水壓力為225kN/m2,總的水土壓力為為250kN/m2,有效土壓力25kN/m2,水壓力/有效土壓力=9,水壓力/總壓力=90%；（3）一般來說,土層中,由于埋深相對(duì)較較淺,其土壓力占的比比例相對(duì)較大,而在巖層中,則土壓力所占比比例越來越小,水壓力越來越大大,從本站的基坑支支護(hù)結(jié)構(gòu)分析可可看出,水壓力占的比比例相當(dāng)大。。（7）巖土層強(qiáng)度度參數(shù)選擇與與取值：對(duì)基坑工程來來說,通常在確定土土壓力系數(shù)和和驗(yàn)算土坡穩(wěn)穩(wěn)定時(shí)所用的的C、φ值可以取直剪剪固結(jié)快剪指指標(biāo)或三軸固固結(jié)不排水強(qiáng)強(qiáng)度指標(biāo)。但是對(duì)于滲透性很很差的軟粘土土，一般應(yīng)取取天然快剪或或不固結(jié)不排排水強(qiáng)度指標(biāo)標(biāo)。C、φ值選用還應(yīng)考考慮到取樣時(shí)時(shí)的土樣含水水量與施工時(shí)時(shí)的區(qū)別，如如取樣時(shí)為旱旱季，而施工工時(shí)則可能跨跨越雨季。尤其是對(duì)花崗崗石殘積層，，擾動(dòng)后改變變性質(zhì)的情況況要特別注意意。巖土層主要物物理力學(xué)參數(shù)數(shù)建議值注：基坑支護(hù)護(hù)粘聚力（KPa）C建議取值：全全風(fēng)化（（6）50～60；強(qiáng)風(fēng)化（7）100～200；中風(fēng)化（8）500～700。巖土層主要物物理力學(xué)參數(shù)數(shù)建議值分層層序巖土名稱天然重度PdkN/m3天然含水量W%天然孔隙比e壓縮模量av1-2

MPa-1抗剪強(qiáng)度泊桑比μ天然單軸抗壓強(qiáng)度MPa靜側(cè)壓力系數(shù)止KoC(kPa)Ф(°）填土層1雜填土18.0-18.51010-150.6-0.65淤積層2-1淤泥16.0-16.550-801.2-2.50.5-1.08-134-80.7-0.82-2淤質(zhì)土16.5-17.030-601.0-1.50.5-1.010-156-100.7-0.8坡積層3粉質(zhì)粘土19.0-20.020-250.62-0.680.3-0.4525-3518-210.5-0.55沖積層4-1粘土、粉質(zhì)粘土19.3-19.825-300.75-0.820.35-0.510-2012-180.5-0.554-2中粗砂、礫砂（稍密）19.5-20.5028-320.45-0.5殘積層5-1粉土、粉質(zhì)粘土19.0-20.021-290.57-0.780.25-0.415-2521-240.5-0.555-2粉土19.0-20.017-250.5-0.70.2-0.320-3024-260.45-0.5全風(fēng)化6硬塑～堅(jiān)硬土19.5-20.515-200.50-0.600.2-0.325-4025-280.4-0.45巖土層主要物物理力學(xué)參數(shù)數(shù)建議值注：基坑支護(hù)護(hù)粘聚力（KPa）C建議取值：全全風(fēng)化（（6）50～60；強(qiáng)風(fēng)化（7）100～200；中風(fēng)化（8）500～700。巖土層主要物物理力學(xué)參數(shù)數(shù)建議值分層層序巖土名稱天然重度PdkN/m3天然含水量W%天然孔隙比e壓縮模量av1-2MPa-1抗剪強(qiáng)度泊桑比μ天然單軸抗壓強(qiáng)度MPa靜側(cè)壓力系數(shù)止KoC(kPa)Ф(°)強(qiáng)風(fēng)化7紅層泥質(zhì)砂巖含礫砂巖24-250.28-0.331.0-3.60.35-0.45紅層粗砂巖砂礫巖24.5-25.532-400.26-0.291.5-4.00.35-0.40泥灰?guī)r紅層泥巖23-2425-260.8-2.2中風(fēng)化8紅層泥質(zhì)砂巖含礫砂巖25-260.23-0.2510-190.25-0.3紅層粗砂巖砂礫巖25-2633-4112-22泥灰?guī)r紅層泥巖24.2-24.526-286-10灰?guī)r26.4-26.70.15-0.240-600.10-0.25蝕變花崗巖26.4-26.70.15-0.250-600.2-0.25微風(fēng)化9紅層泥質(zhì)砂巖含礫砂巖25-260.2-0.2218-260.15-0.20紅層粗砂巖砂礫巖25-2639-400.19-0.2120-300.15-0.20注：基坑支護(hù)護(hù)粘聚力（KPa）C建議取值：全風(fēng)化（6）50～60；強(qiáng)風(fēng)化（7）100～200；中風(fēng)化（8）500～700。七、基坑（降降水）開挖對(duì)對(duì)環(huán)境影響的的預(yù)估設(shè)計(jì)（一）《地區(qū)建筑基坑坑支護(hù)技術(shù)規(guī)規(guī)定》（GJB02-98）基坑支護(hù)設(shè)設(shè)計(jì)應(yīng)包括的的內(nèi)容（二）支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)前應(yīng)應(yīng)取得的資料料（三）《地區(qū)建筑基坑坑支護(hù)技術(shù)規(guī)規(guī)定》（GJB02-98）第11章的相關(guān)內(nèi)容容（四）基坑降降水對(duì)環(huán)境影影響的預(yù)估（一）、地區(qū)區(qū)建筑基坑支支護(hù)技術(shù)規(guī)定定（GJB02-98）基坑支護(hù)設(shè)設(shè)計(jì)應(yīng)包括下下列內(nèi)容：1支護(hù)體系的方方案比較和選選型；2保證基坑內(nèi)外外土體穩(wěn)定的的支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)；3支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)件件的承載力和和變形，必要要時(shí)進(jìn)行裂縫縫寬度驗(yàn)算；；4降水、止水方方法的選擇和和要求；5開挖工序和開開挖工況的安安排和要求；；6周邊環(huán)境保護(hù)護(hù)的要求；7支護(hù)結(jié)構(gòu)質(zhì)量量檢測(cè)和開挖挖監(jiān)控項(xiàng)目及及報(bào)警要求。。(二)、支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)前，應(yīng)取取得如下資料料：1工程用