歐展國際貨代寧波分公司空運部門的現(xiàn)況與發(fā)展探析

歐展國際貨代寧波分公司空運部門的現(xiàn)況與發(fā)展探析長江三角洲地區(qū)是中國最發(fā)達的地區(qū)之一，區(qū)域中16個城市，占全國國土面積的1.1%，占國家的6.3%，并創(chuàng)造出約占國家五分之一的總量，三分之一的進出口總額和近二分之一的實際利用外資額。長期以來，這一地區(qū)不僅在發(fā)展中發(fā)揮著十分重要的作用，在中國航空發(fā)展中也處于至關(guān)重要的地位。歐展國際貨代寧波分就身處在這個優(yōu)越的黃金地域里，機遇與挑戰(zhàn)并存的里?！斑m者生存，溺者淘汰〞。該要想迎接挑戰(zhàn)，獲得生存與發(fā)展，最關(guān)鍵的是能否抓住發(fā)展機遇，制定正確的競爭戰(zhàn)略，選擇適合自我發(fā)展的道路，在競爭中獲得優(yōu)勢。1歐展國際貨代有限的概況1.1的開創(chuàng)1983年，在奧地利，成立了一家只從空運業(yè)務(wù)開始的貨代公司――CARGO-PARTNER，即“歐展國際貨運代理。到了1985年，公司開始從事海運業(yè)務(wù)，?？针p向發(fā)展為之后的成長奠定了基礎(chǔ)。1993年，在捷克共和國和斯洛伐克共和國成立首批分公司。1994，1996，1998年，分別在匈牙利、斯洛文尼亞和克羅地亞成立南部、波蘭成立分公司。逐漸在歐洲貨代市場嶄露頭角。新世紀，新的開始，歐展又陸續(xù)在各地建立屬于自己的王國，例如德國、羅馬尼亞、美國、保加利亞、賽比亞、法國、烏克蘭、荷蘭等，在歐洲已經(jīng)站穩(wěn)了地位。2004年，歐展決定向中國進軍，在香港建立了亞洲總公司，并在上海成立公司，經(jīng)過幾年的奮斗努力，接連不斷的在廣州、深圳、青島、蘇州、寧波、廈門、北京、臺北等組成分公司。二、三十年的努力，我們看到了他的成長與輝煌，他是最棒的，在眾多競爭中獨樹一幟，屹立不倒。1.2寧波分公司的基本情況2004年，CARGO-PARTNER――寧波分公司成立了。該公司坐落于繁華的寧波天一廣場的商務(wù)樓中，主要從事于國際海運〔整箱，拼箱〕，國際空運，倉儲與配送，商檢報關(guān)，拖卡，各偏點的DDU和DDP服務(wù)等等。公司雖小但五臟俱全，除去財務(wù)，客服等部門外，主要的有海運部門，空運部門，銷售部門。各個部門的員工都是精英，大家秉著CARGO-PARTNER“您完美的貨運和物流服務(wù)供應(yīng)商〞，“優(yōu)勢的價格是我們對你的保證，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是我們對你的承諾〞的精神服務(wù)每一位客戶，深得各界好評和喜歡。正因為有這樣的工作團隊，正因為有這樣雄厚的基礎(chǔ)，正因為有這樣的奮斗精神，相信明天的歐展更輝煌絢麗。2長江三角洲地區(qū)的航空貨代的競爭2.1長三角地區(qū)空運貨代的背景2010年，逐漸脫離危機的魔掌，對外貿(mào)易漸漸復蘇，航空運輸市場的競爭也日益加劇，作為我們國家航空空運的主戰(zhàn)場，長三角地區(qū)的航空貨運正在悄悄地發(fā)生變化。航空運輸依附著機場而生存，所以，要想該地方的航空貨代發(fā)展好，必需需要機場的幫助。在長三角地區(qū)，除上海有虹橋機場和浦東機場外，還有浙江的杭州蕭山機場，寧波櫟社機場；江蘇的南京機場，常州機場及無錫機場。長三角的各貨代空運都是依賴這些機場存活發(fā)展的。貨代公司又以上海和寧波的最多最雜，都是以千位計量單位，可想而知，這之中的競爭是何其激烈，何其殘酷。2.2長三角地區(qū)空運貨代業(yè)內(nèi)競爭的基本情況當前長三角地區(qū)空運貨代之間的競爭主要分兩個層次。上海、寧波、杭州等口岸部分空運貨代以經(jīng)營出口預付貨物、進口貨物地面操作為主，他們通過包艙包板來實現(xiàn)自己的規(guī)模優(yōu)勢。這部分代理競爭雖然激烈，但比較有序，主要基于價格及服務(wù)等因素。各個口岸的貨源逐步向幾個大代理集中?？者\貨代競爭最為激烈的是針對直接托運人，爭奪出口預付貨物的企業(yè)，這在一些沒有國際航線的二級城市表現(xiàn)尤為顯著。幾乎沒有這類空運貨代擠進此次排行榜。2.3長三角地區(qū)空運貨代潛在的競爭對手其一，空運貨代的行業(yè)特點決定了入門門檻低。剛?cè)腴T的空運貨代經(jīng)營需要資金規(guī)模小，且不需要多少固定資產(chǎn)，辦公場所、車隊等營業(yè)設(shè)施可以通過租用取得?？者\貨代進入、退出成本低。當前市場中的空運貨代數(shù)量較多，沒有空運貨代能大范圍壟斷市場，現(xiàn)有空運貨代不會對新進入者采取激烈的排斥態(tài)度。而且，商務(wù)部取消貨代資格審批后，新進入者可輕易獲得空運二代的經(jīng)營資格，進入二級空運貨代市場。其次，隨著市場的逐步放開，將會增加幾支潛在力量同當前的空運貨代企業(yè)展開競爭：航空公司、機場、國外空運貨代駐華辦事處、民營公司等。航空公司、機場是一支最具威脅性的力量?；诠礁偁幒徒灰壮杀镜纫?，航空公司和機場當前不答應(yīng)經(jīng)營國際貨代業(yè)務(wù)。但航空公司、機場早已程度不一的參股經(jīng)營空運貨代業(yè)務(wù)，相關(guān)部門應(yīng)加以規(guī)范航空公司、機場的行為。隨著市場的放開，當前國內(nèi)市場上非法經(jīng)營國際貨代業(yè)務(wù)的國外空運貨代貨運駐華辦事處將可能組建為合法的貨代公司，憑借指定貨源、國外、治理經(jīng)驗等優(yōu)勢，它們將同國內(nèi)貨代企業(yè)爭奪貨源、客戶、人才。3歐展國際貨代寧波分公司空運部的現(xiàn)況3.1空運部的優(yōu)勢第一，因為該公司的總部位于奧地利，并在歐洲設(shè)有眾多分公司，故其優(yōu)勢航線為歐洲線，并且可以按需送貨上門，進行門到門的DDP,DDU服務(wù)，使客戶節(jié)省不必要的麻煩和精力。第二，公司一概使用S.P.O.T.追蹤系統(tǒng)，客戶下單之后空運操作就會給每票貨物建立一個特有的號碼，使其從下單到送達的全部信息都可清晰核查，以免發(fā)生貨物丟失或者貨物錯亂的情況發(fā)生。第三，公司處理進口貨物時都實行“貨物到貨證明〞，以此來保證客戶和貨代本身的利益，減少事故糾紛。最后，公司一律用電郵方式與國外貨代進行溝通，并且一路追蹤貨物情況，發(fā)貨前和到貨時都用電郵傳送信息，更便捷更及時。3.2空運部門的不足歸納寧波歐展空運的欠缺之處，可用以下三性來統(tǒng)籌。①依賴性。寧波歐展空運追其根本，就是依賴著兩大支柱。即中遠和上海歐展。倘若這兩個支柱出現(xiàn)任何問題，寧波歐展空運也將無法正常運行。②單一性。盡管公司有其優(yōu)勢的歐洲航線，但只是如此仍是不完善的，對于那些北美、南美航線的貨物，只能是“望梅止渴〞了，十分之可惜。③過度性。公司往往因為一些大客戶而無法避免的犧牲了一些小客戶，失去了很多細小的機會。雖然是小客戶，但是“積少也能成多〞，不能錯過任何一個渺小的機會。4歐展國際貨代寧波分公司空運部門的發(fā)展策略4.1從根本上解決就當前看來，寧波歐展只能算是一個二級空運貨代公司，無論從價格、資信、速度、服務(wù)等方面都遠不如一級空代。并且二級貨代的門檻相對較低，導致寧波市場遍地都是二級貨代，競爭更加激烈。寧波若想脫穎而出，必須向一級貨代的目標前進奮斗，這樣才是治標又治本，才是長久之計。4.2從硬件上改進盡管歐展貨代在歐洲已屹立不倒，但在北美、南美、非洲等地區(qū)還是默默無聞。這也是歐展為何只能獨走歐洲航線的原因之一。想必在今后的努力里，開發(fā)美洲和非洲才是上上之策。如此，歐展才會在寧波貨代中獨領(lǐng)風騷。4.3從上改善基礎(chǔ)再好，發(fā)展再好的公司，都是需要人才的注入的。人才雖不是決定企業(yè)的決定因素，但也是至關(guān)重要的因素之一。歐展有今天的成就，離不開辛勤播撒的員工。歐展未