生死表決84名乘客

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這是一那么真實且驚心動魄的故事。1990年6月10日上午，英航5390班機和平時一樣，從伯明翰機場準時起飛，它的目的地是西班牙馬拉加機場。機長是擁有21年飛行駕駛閱歷的蘭開斯特，副駕駛員那么是剛來5390上班的阿拉史泰爾。除此之外，飛機上還有一名乘務長和3名空姐，以及81名乘客。

飛機起飛后，到達5300米的高空處，機長蘭開斯特將飛機調(diào)到自動駕駛狀態(tài)，然后起身想去弄杯飲料?？删驮谒麆傉酒饋淼哪且粍x那，只聽見“嘭”的一聲，蘭開斯特左側(cè)的一塊擋風玻璃猛地脫落了！之后，艙外的氣壓將蘭開斯特吸出了機艙外。萬幸的是，在被吸出機艙的過程中，蘭開斯特的腳被纏在操縱盤上，然后又被隨即趕來的乘務長和兩名空姐死死拽住，這才沒有被完全甩出去。

擋風玻璃一碎，艙外冰冷刺骨的狂風便以時速390公里朝艙內(nèi)灌，飛機內(nèi)的3個警報器都不停地響。假設不能實時堵住進風口，艙內(nèi)供乘客呼吸的氧氣至多只能維持30分鐘。

但是，機長蘭開斯特還在機艙外，也就是說，如要堵住進風口，就務必要丟掉蘭開斯特。看著趴在零下20℃機艙外，已經(jīng)被凍得奄奄一息，仿佛是睡著了的機長，乘務長和空姐陷入了極大的痛楚中――他們實在不忍心放手，都夢想奇跡能發(fā)生。

按照英航的規(guī)定，飛機在空中遇到事故時，機組人員有義務犧牲一切來確保乘客的安好，除非乘客不要他們那樣做。因此，丟不丟下機長，只有問乘客了。在乘務長的授權下，另一名空姐走到客艙內(nèi)，她穩(wěn)定了自己的心緒，然后說，我們遇到到了一點麻煩，生死不明的機長被吊在寒冷的機艙外，丟不丟下他事關我們的生死，請大家考慮后表決。贊同丟掉機長的人請舉手，舉手的人超過半數(shù)，我們就將丟下機長。

空姐說完后，慌亂的場面一下子寧靜了下來，幾秒后，有人急速而決斷地開頭舉手，2個，5個，10個，20個……

看到這一情形，空姐努力地克制著自己凄愴的心緒，不讓眼淚流下。她強迫自己數(shù)清每個舉手的人，可就在她快要數(shù)到過半數(shù)的40時，突然，有一個一向舉著手的人，把手逐漸放了下來，緊接著，又有一個人把手放了下來，接下來是第三個，第四個……

最終的結(jié)果是，舉手的人竟然為零！看著這突然的轉(zhuǎn)變，空姐再也忍不住了，眼淚嘩地一下沖了出來。

接下來，更好的消息傳來，通過不懈的努力，阿拉史泰爾終究和空管中心取得了聯(lián)系，依靠他們的指揮和引領，在發(fā)生事故后的22分鐘，飛機告成降落在6公里之外的英國南安普頓機場！機長蘭開斯特也被隨即趕來的救治車接走。

讓人不敢相信的是，在極寒中被凍了20多分鐘的機長蘭開斯特，儼然在醫(yī)院里被救活了過來，而且在3個月后重新回到了工作崗位上。

后來的調(diào)查說明，這場事故是由于機械修理師在更換飛機擋風玻璃時，莽撞上錯了螺母而引發(fā)的。更讓人后怕的是，多虧當時沒有丟下機長，由于一旦機長被丟下，他百分之百會被卷入機翼上轉(zhuǎn)動的引擎里，結(jié)果只能是機毀人亡，誰也救不了