加快斜拉橋混凝土索塔環(huán)向預(yù)應(yīng)力節(jié)段施工進圖文

加快斜拉橋混凝土索塔環(huán)向預(yù)應(yīng)力節(jié)段施工進圖文第1頁/共33頁各位領(lǐng)導(dǎo)、專家：

大家好！感謝大家給予的這次交流學(xué)習(xí)機會。

我是中建x局xx大橋項目部QC小組成員，我們的課題為：

“加快斜拉橋混凝土索塔環(huán)向預(yù)應(yīng)力節(jié)段施工進度”。

第2頁/共33頁目錄1、工程概況2、小組概況3、選擇課題及選題理由4、調(diào)查現(xiàn)狀5、確定目標(biāo)6、原因分析7、確定要因8、制定對策9、對策實施10、效果檢查11、鞏固措施12、總結(jié)與打算第3頁/共33頁

xx大橋工程是吉林省“十一五”期間重點工程。xx大橋是一座位于吉林省xx市跨越松花江的市政橋梁，全橋總長2546.5米，為“東北地區(qū)第一長城市景觀橋”。本橋南、北航道橋為兩座結(jié)構(gòu)相同的獨塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，跨徑布置為2×120米，采用塔、梁、墩固結(jié)體系。主梁采用肋板式斷面，雙主肋梁高2.2m，梁寬（含錨索區(qū)寬度）31.3m，采用C55號預(yù)應(yīng)力混凝土。索塔采用雙柱式橋塔，塔高97.6米(原設(shè)計87.1米)，其中下塔柱高16米，上塔柱高63.1米，塔冠高18.5米。索塔錨固區(qū)為“環(huán)向預(yù)應(yīng)力節(jié)段”，共8段近40米。而此段塔柱施工工序復(fù)雜，加快其施工進度尤為關(guān)鍵。1、工程概況第4頁/共33頁

2、小組概況小組名稱xx大橋項目QC小組成立日期2007年3月編號SYDQ-07-03

活動日期2008年6月~2008年8月小組類型攻關(guān)型序號姓名性別年齡文化程度小組任職成員分工培訓(xùn)小時1黃克起男32大學(xué)本科組長技術(shù)顧問982牟春雷男31大學(xué)本科組員技術(shù)指導(dǎo)853李東男30大學(xué)本科組員負(fù)責(zé)實施804田國印男28大學(xué)本科組員負(fù)責(zé)實施、成果匯總805王偉男29大學(xué)本科組員現(xiàn)場實施806孔令忠男38大學(xué)本科組員現(xiàn)場實施807高杰男29大學(xué)本科組員現(xiàn)場監(jiān)控808肖強男23大學(xué)本科組員數(shù)據(jù)收集80第5頁/共33頁QC小組獲獎情況《xx大橋主塔雙壁鋼圍堰施工技術(shù)總結(jié)》獲得工程局二等獎；《斜拉橋塔柱勁性骨架、索導(dǎo)管及內(nèi)模一體化施工工法》被評為工程局級工法；

《超深超大直徑旋挖鉆孔灌注樁施工工法》被評為中建總公司工法。第6頁/共33頁第7頁/共33頁3、選擇課題及選題理由3.1理由一：xx大橋建設(shè)工期緊迫，如想按合同工期實現(xiàn)履約，2008年底必須完成塔柱施工。而東北施工周期短，僅為6.5個月,因此加快塔柱施工進度成為制約整個合同工期的首要因素。其索塔錨固區(qū)為“環(huán)向預(yù)應(yīng)力節(jié)段”，共8段近40米。而此段塔柱施工工序復(fù)雜，加快其施工進度尤為關(guān)鍵。

3.2理由二：主墩塔柱施工，尤其是環(huán)向預(yù)應(yīng)力節(jié)段施工，技術(shù)難度大，要求精度高，直接決定塔柱的施工質(zhì)量。3.3理由三：本工程塔柱高度為97.6m，經(jīng)常交叉作業(yè)，高空作業(yè)安全隱患多。3.4理由四：本工程目標(biāo)為：爭創(chuàng)“魯班獎”，工程質(zhì)量要求精益求精。第8頁/共33頁4、調(diào)查現(xiàn)狀2008年6月—2008年7月QC小組成員分別對主墩塔柱的每次澆筑砼的時間進行統(tǒng)計如下：部位塔柱開始施工日期塔柱混凝土澆筑日期耗時（天）20#主墩塔柱第5節(jié)段（5m）2008.6.182008.6.2911第6節(jié)段（5m）2008.6.292008.7.910第7節(jié)段（5m）2008.7.92008.7.201145#主墩塔柱第5節(jié)段（5m）2008.6.152008.6.2611第6節(jié)段（5m）2008.6.262008.7.711第7節(jié)段（5m）2008.7.72008.7.1710

由上表所示塔柱環(huán)向預(yù)應(yīng)力節(jié)段每施工一節(jié)段需要11天左右，按此進度進行施工，施工計劃塔柱2008年完成將存在很大問題。且在高空進行復(fù)雜工序施工，交叉作業(yè)多，不但消耗了大量的人力和物力，還使安全隱患增加，解決塔柱環(huán)向預(yù)應(yīng)力節(jié)段施工進度刻不容緩。第9頁/共33頁5、確定目標(biāo)

如果把塔柱環(huán)向預(yù)應(yīng)力節(jié)段施工速度從每10天降到6天以下，塔柱施工速度可以提高近一倍，則可以大大加快索塔施工進度。第10頁/共33頁6、原因分析工序復(fù)雜，高空作業(yè)中，交叉作業(yè)多進度緩慢高空施工安全隱患多高空作業(yè)條件惡劣，施工人員在高空作業(yè)時間長索導(dǎo)管定位過程中在高空操作不便內(nèi)模為異形模板，在高空安裝不易控制管理人員缺乏責(zé)任心進行環(huán)向預(yù)應(yīng)力管道定位不易操作塔柱節(jié)段鋼筋綁扎，需要在塔柱外側(cè)設(shè)置施工平臺工人操作不熟練高空施工不便第11頁/共33頁7、確定要因序號影響因素確認(rèn)理由結(jié)論1高空作業(yè)條件惡劣，施工人員在高空作業(yè)時間長輪流更換工作人員，降低勞動人員疲勞程度。非要因2進行環(huán)向預(yù)應(yīng)力管道定位不易操作進行預(yù)應(yīng)力管道定位，增設(shè)定位鋼筋，很容易控制預(yù)應(yīng)力管道線性。非要因3索導(dǎo)管定位過程中在高空操作不便在高空中，進行預(yù)應(yīng)力管道定位，施工人員與測量人員需要多次調(diào)整，且實際效果不理想，索導(dǎo)管定位精度不易控制。要因4塔柱節(jié)段鋼筋綁扎，需要在塔柱外側(cè)設(shè)置施工平臺在塔柱外側(cè)搭設(shè)合理的工作平臺，減少安全隱患，便于施工。非要因5內(nèi)模為異形模板，在高空安裝不易控制內(nèi)模為異形模板，直接決定索導(dǎo)管定位時的錨墊板位置，控制不準(zhǔn)確，直接影響索導(dǎo)管定位精度，對斜拉橋主梁后期掛索產(chǎn)生影響。要因6工序復(fù)雜，高空作業(yè)中，交叉作業(yè)多在高空進行勁性骨架接高、環(huán)向預(yù)應(yīng)力管道定位、索導(dǎo)管定位、塔柱鋼筋綁扎及內(nèi)外模安裝逐道工序進行，交叉作業(yè)，勢必干擾施工。要因7管理人員缺乏責(zé)任心更換責(zé)任心強的管理人員，督促現(xiàn)場施工生產(chǎn)。非要因8工人操作不熟練對工人進行培訓(xùn)，指導(dǎo)，由經(jīng)驗豐富、操作熟練的工、班長傳、幫、帶，工人很容易熟練工種，提高效率。非要因第12頁/共33頁8、制定對策序號要因?qū)Σ吲c目標(biāo)措施地點責(zé)任人完成時間1索導(dǎo)管定位過程中在高空操作不便把索導(dǎo)管在高空中定位的坐標(biāo)事先在地面平臺上模擬出來，然后再轉(zhuǎn)換到具體施工坐標(biāo)中去。在地面上的高精度施工平臺采用數(shù)據(jù)反算通過三維定位技術(shù)模擬實際準(zhǔn)備施工的節(jié)段工況，從而保證勁性骨架的安裝精度，再進行索導(dǎo)管的精確模擬定位。工地現(xiàn)場李東、肖強2008.7.17~2008.8152內(nèi)模為異形模板，在高空安裝不易控制把內(nèi)模在高空中定位的坐標(biāo)事先在地面平臺上模擬出來，然后再轉(zhuǎn)換到具體施工坐標(biāo)中去。通過地面上的模擬平臺，事先將勁性骨架定位精確，利用勁性骨架保證內(nèi)模定位準(zhǔn)確。工地現(xiàn)場王偉、孔令忠2008.7.17~2008.8153工序復(fù)雜，高空作業(yè)中交叉作業(yè)多減少施工工序，使高空施工轉(zhuǎn)為地面施工。在地面實現(xiàn)xx大橋斜拉橋塔柱勁性骨架、索導(dǎo)管及內(nèi)模一體化，利于施工工序交叉作業(yè)及施工安全管理，改變原來的順序施工變?yōu)槠叫惺┕?，（地面勁性骨架、索?dǎo)管、環(huán)向預(yù)應(yīng)力管道提前進行）一體化后進行整體吊裝。工地現(xiàn)場田國印、高杰2008.7.17~2008.815第13頁/共33頁9、對策實施9.1實施一、二：

把索導(dǎo)管、內(nèi)模在高空中定位的坐標(biāo)事先在地面平臺上模擬出來，然后再轉(zhuǎn)換到具體施工坐標(biāo)中去。在塔柱附近，方便塔吊操作的位置選擇一塊平地，制作施工平臺，要求平面高差在2mm以內(nèi)，每次使用都要進行復(fù)檢，用來放置勁性骨架，把塔柱前一已施工完節(jié)段勁性骨架四角坐標(biāo)及高程反算到地面施工平臺上，在平地上模擬本節(jié)將要施工節(jié)段塔柱勁性骨架四角坐標(biāo)及高程，進行三維模擬地面放樣。其目的就是在地面把塔柱勁性骨架、索導(dǎo)管及內(nèi)模安裝成一體，與高空操作一樣，不同的是，地面操作方便、安全，利于施工，大大加快施工進度。

第14頁/共33頁勁性骨架在地面平臺上焊接

第15頁/共33頁勁性骨架、索導(dǎo)管及內(nèi)模在地面平臺上的定位

第16頁/共33頁9.2實施三：

減少施工工序，使高空施工轉(zhuǎn)為地面施工。A、塔柱的傳統(tǒng)施工流程

測量放線→砼鑿毛→勁性骨架安裝→索導(dǎo)管安裝定位→塑料波紋管安裝定位及鋼筋綁扎→安裝混凝土保護層墊塊→模板安裝及校正→砼澆筑→拆除模板及養(yǎng)生。每一節(jié)段持續(xù)施工時間約為10天。

第17頁/共33頁

樁志復(fù)測測量放樣（0.5天）勁性骨架安裝（0.5天）勁性骨架下料、加工材料檢驗索導(dǎo)管安裝定位（1天）索導(dǎo)管工廠加工定做材料檢驗自檢合格后報請監(jiān)理工程師驗收材料檢驗鋼筋后臺下料、加工鋼筋綁扎（2.5天）制同體試塊材料檢驗調(diào)整配合比模板支立、加固（2.5天）澆筑砼（0.5天）自檢合格后報請監(jiān)理工程師驗收拆模、養(yǎng)護（1天）下一節(jié)段施工塑料波紋管安裝（1.5天）波紋管下料、加工材料檢驗上一節(jié)段施工第18頁/共33頁B、改進后的環(huán)向預(yù)應(yīng)力節(jié)段的施工流程圖

測量放線→砼鑿毛→勁性骨架、索導(dǎo)管及內(nèi)模整體吊裝→鋼筋綁扎→安裝混凝土保護層墊塊→外模板安裝及校正→砼澆筑→拆除模板及養(yǎng)生。由于塔柱的環(huán)向預(yù)應(yīng)力節(jié)段采用“勁性骨架、索導(dǎo)管及內(nèi)模一體化”的施工方法，可以提前在地面施工，所以每一節(jié)段持續(xù)施工時間約為5天。第19頁/共33頁制同體試塊材料檢驗調(diào)整配合比外模板支立、加固（1.5天）澆筑砼（0.5天）自檢合格后報請監(jiān)理工程師驗收拆模、養(yǎng)護（1天）自檢合格后報請監(jiān)理工程師驗收整體吊裝（0.5天）下一節(jié)段施工在地面實現(xiàn)勁性骨架、索導(dǎo)管及內(nèi)模整體化索導(dǎo)管錨塊鋼筋綁扎原材料檢驗樁志復(fù)測塔柱測量放樣測量跟蹤調(diào)整、監(jiān)控完善鋼筋綁扎（1.5天）測量跟蹤調(diào)整、定位勁性骨架后臺下料、加工錨盒加工索導(dǎo)管定位模擬已完節(jié)段測量放樣環(huán)向預(yù)應(yīng)力管道安裝定位第20頁/共33頁C、索導(dǎo)管定位：

由于索導(dǎo)管直接關(guān)系到斜拉索受力特性，所以斜拉橋的關(guān)鍵很大一部分就在于索導(dǎo)管的精確定位。索導(dǎo)管采用廠家預(yù)制加工成型，進場后對每一個索導(dǎo)管按照編號進行檢查長度、尺寸及規(guī)格是否符合設(shè)計要求，加工精度能否保證，然后在施工平臺的勁性骨架框架上根據(jù)設(shè)計圖紙要求模擬索導(dǎo)管位置及坐標(biāo)，進行粗定位，采用外加角鋼等附屬支撐固定。第21頁/共33頁按照空間坐標(biāo)三維模擬轉(zhuǎn)換到施工平臺上進行索導(dǎo)管的精確定位，確保軸線oo’上A、B兩點空間位置準(zhǔn)確，為了保證索導(dǎo)管的定位精度，現(xiàn)場加工直徑比索導(dǎo)管內(nèi)徑略小2mm的一個圓形鐵板A（中心刻出十字絲）和一個半圓形鐵板B（中心有刻痕）分別放置在錨墊板中心及索導(dǎo)管下口，用來直接對索導(dǎo)管的軸線三維坐標(biāo)定位。第22頁/共33頁10、效果檢查10.1小組成員在2008年7月到8月對塔柱環(huán)向預(yù)應(yīng)力節(jié)段的施工情況進行匯總，結(jié)果見下表：部位塔柱開始施工日期塔柱混凝土澆筑日期耗時（天）20#主墩塔柱第8節(jié)段（5m）2008.7.202008.7.266第9節(jié)段（5m）2008.7.262008.7.315第10節(jié)段（5m）2008.7.312008.8.55第11節(jié)段（5m）2008.8.52008.8.105第12節(jié)段（5m）2008.8.102008.8.15545#主墩塔柱第8節(jié)段（5m）2008.7.172008.7.225第9節(jié)段（5m）2008.7.222008.7.275第10節(jié)段（5m）2008.7.272008.8.15第11節(jié)段（5m）2008.8.12008.8.65第12節(jié)段（5m）2008.8.62008.8.115第23頁/共33頁10.2小組成員對2008年7月到8月施工的塔柱砼澆筑情況進行分析，結(jié)果見下圖：由上圖可知，我們實行QC活動后，塔柱環(huán)向預(yù)應(yīng)力施工節(jié)段從原來的10天降到了活動后的5天，取得了預(yù)期效果，達到了我們預(yù)定的控制目標(biāo)。2008年塔柱的順利完工，為xx大橋順利通車奠定了良好的基礎(chǔ)。

第24頁/共33頁塔柱的環(huán)向預(yù)應(yīng)力節(jié)段采用“勁性骨架、索導(dǎo)管及內(nèi)模一體化”施工方法加快了索塔施工進度，得到了業(yè)主和監(jiān)理的一致認(rèn)可。第25頁/共33頁2009年11月27日上午10時18分，吉林省xx市舉行了盛大的xx大橋通車慶典儀式。吉林省省委書記王珉、省長韓長賦雙雙出席慶典儀式。第26頁/共33頁11、鞏固措施11.1依據(jù)本次