路基工程施工組織設(shè)計

2.3.3.路基工程施工方案2.3.3.1.路基工程概況2.3.3.1.1.路基重要工程數(shù)量本標段線路里程DK164+800～GDK179+300.路基長約1.79Km，占本標段線路總長12.3%。區(qū)間路基土石方102.92萬施工方，站場路基土石方448.44萬施工方，路基重要工程數(shù)量見表2.3.3-1。2.3.3-1表路基工程重要工程數(shù)量表項目單位數(shù)量區(qū)間土石方土方m3986622填改良土m325430A組填料m317175站場土石方土方m34402692填改良土m340966A組填料m340718附屬工程附屬土石方及加固防護土方m3201混凝土及砌體干砌石m3201漿砌石圬工方150924混凝土圬工方2658鋼筋混凝土圬工方4120綠色防護播草籽m2544.39噴播植草m285708栽植喬木株671栽植灌木千株746.032土工合成材料m278173地基墊層m317065換填土m325142水泥土擠密樁m102192柱錘沖擴樁m31679.6重型碾壓m2117139路基聲屏障m21731.6橋上聲屏障m2518.4線路防護柵欄單側(cè)公里15.878路基地段電纜槽公里1.2擋土墻片石混凝土圬工方347342.3.3.1.2.路基工點類型本標段路基工點類型重要有：風(fēng)沙路基、邊坡防護路基、黃土路基、黃土路塹。2.3.3.2.路基面形狀和寬度、路基基床、過渡段2.3.3.2.1.路基形狀路基面形狀為三角形路拱，由路基中心線向兩側(cè)人字排坡。曲線加寬時，路基面仍保持三角形。由中心向兩側(cè)設(shè)4％的排水坡。路基排水設(shè)施的縱坡，不應(yīng)小于2‰，地面平坦地帶或反坡排水地帶，僅在困難下，方可減少1‰，單面排水坡段長度不宜大于400m，必要時增設(shè)橫向排水設(shè)施引入附近的溝渠或涵洞。排水設(shè)施如側(cè)溝、天溝、排水溝或截水溝應(yīng)按1/50頻率設(shè)計，溝頂應(yīng)高出設(shè)計水位0.2m。2.3.3.2.2.路基寬度區(qū)間直線地段路基面寬度：路堤寬度：單線7.8m；路塹寬度：單線7.7m。曲線地段路基面加寬按照規(guī)范規(guī)定加寬。2.3.3.2.3.路基基床⑴路堤基床表層填筑A組填料，厚0.6m；基床底層填筑1.9m摻5%水泥改良土。路基本體填筑C組填料。路堤邊坡坡率1:1.5～1:1.75；⑵路塹基床表層換填0.6m厚的A組填料和0.1m厚的中粗砂內(nèi)夾鋪一層兩布一膜；基床底層1m厚換填摻5%水泥改良土。路塹邊坡坡率1:1.25。2.3.3.2.4.過渡段GDK174+282GDK165+150GDK174+407.00設(shè)立路隧過渡段，GDK164+900、GDK168+905.00、GDK174+300設(shè)立路涵過渡段，GDK169+328.29設(shè)立路橋過渡段。2.3.3.2.5.路基工程施工要點2.3.3.2.5.1.路基工程管控⑴建立路基工程結(jié)構(gòu)物的理念，從結(jié)構(gòu)物的技術(shù)高度看待路基工程，用系統(tǒng)工程的觀點看待路基和附屬工程的互相關(guān)系。⑵建立先進、可靠、精確、完整、有效的質(zhì)量控制與檢測體系，保證所采用的各種技術(shù)參數(shù)對的；保證施工全過程受控；保證路基均勻或不均勻沉降及其沉降值得到連續(xù)對的的監(jiān)測。⑶根據(jù)本標段工程數(shù)量、工程特點、工程地質(zhì)條件等，有針對性編制各段路基工程實行性施工組織設(shè)計，對的選用施工方法，合理組織施工，保證路基工程質(zhì)量。2.3.3.2.5.2.路基工程人員配備⑴人員配備原則：根據(jù)我單位實際情況，擇優(yōu)選調(diào)有類似路基工程施工經(jīng)驗、符合招標人規(guī)定的管理和技術(shù)人員負責(zé)路基工程施工技術(shù)管理，路基施工隊和涵洞防護施工隊擇優(yōu)選調(diào)有類似路基工程施工經(jīng)驗的隊伍。⑵人員配備：根據(jù)工程需要，管理人員按照精干高效、便于管理的原則組建隊伍。人員根據(jù)進場計劃安排分批有序進場作業(yè)，根據(jù)工程進度有計劃的進行增減，做好隊伍人員教育培訓(xùn)工作，結(jié)合所承擔(dān)的崗位進行崗前教育，純熟掌握操作工藝、技術(shù)規(guī)定、質(zhì)量標準、安全規(guī)定，規(guī)范操作，安全作業(yè)。2.3.3.2.5.3.路基工程現(xiàn)場管理建立路基工程施工地質(zhì)核查、實驗檢測、路基沉降監(jiān)測、路塹邊坡變形監(jiān)測的信息系統(tǒng)，實行“監(jiān)測—分析—調(diào)整”的信息化和動態(tài)化管理。2.3.3.2.5.4.路基工程過程控制⑴施工安排優(yōu)先化開工后，優(yōu)先安排涵洞基礎(chǔ)、路塹的施工，為路基本體填筑發(fā)明條件和爭取時間，保證施工工期需求。⑵施工作業(yè)機械化采用功能齊全、性能先進的地基解決、路基施工設(shè)備，實現(xiàn)機械化施工。⑶各工序?qū)嶒灆z測每道工序施工完后必須進行實驗檢測，合格后方可進行下道工序施工。2.3.3.3.路基施工組織方案路基土石方工程按站場及區(qū)間同時展開施工，在施工區(qū)段內(nèi)組織土石方調(diào)配施工。一方面進行地基解決及與路基相交的構(gòu)筑物施工，為路基工程施工發(fā)明有利條件，之后進行路基施工。路塹與路堤施工同步展開，選擇適宜填料移挖作填，優(yōu)化土石方調(diào)配方案，減少棄、借方量。路塹開挖土方采用機械直接開挖，土石方的裝運，采用挖掘機裝車，大型自卸汽車運送，人工配合機械刷坡。路堤（站場）填方，通過實驗段取得施工參數(shù)，實行汽車運土、推土機配合平地機攤鋪，壓路機碾壓，進行分層填筑、分層碾壓，人工配合機械刷坡，采用三階段、四區(qū)段、八流程的施工工藝。路堤填筑的填料采用業(yè)主指定的取土場取土。路基工程開工一段，竣工一段，防護一段；并安排路基填筑與防沙固沙平行作業(yè)。路基與橋涵過渡段，在路基的填筑過程中，選擇符合設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的填料，做過渡段的施工，過渡段采用小型壓實機械施工。風(fēng)沙路基防護施工嚴格按設(shè)計規(guī)定采用鋪設(shè)草方格、鋪粘性土、沙障、種植小灌木等措施做好防護，各種防護施工采用人工施工。本工程施工正值夏季和秋季，受到氣候的限制，氣溫高，風(fēng)沙大，不利氣候嚴重影響工人的勞動效率。為保證按期竣工，在施工組織上適當(dāng)調(diào)整工作時間，盡量安排在早晚施工，施工人員和施工設(shè)備要進行必要的防護，人員必須配帶防沙鏡，避免夏季高溫天氣對人身和設(shè)備導(dǎo)致傷害。計劃安排6個土石方機械化施工隊，各隊按挖、裝、運、平、壓、灑、測機械配套組成13個作業(yè)分隊，13個作業(yè)分隊在標段范圍內(nèi)展開平行流水作業(yè)，并按開工一段，竣工一段、防護一段進行施工組織安排。路基段按先基底解決，后路基填挖施工及防護跟進的順序安排，風(fēng)沙路基段因固沙工程量大，安排固沙防沙與路基本體同步施工。工期安排：計劃2023年8月10日開始到2023年3月31日除防沙固沙外其余所有完畢，保證2023年5月5日前具有鋪架條件，防沙固沙安排在2023年6月30日前完畢。2.4.2.路基工程施工方案、施工方法2.4.2.1.基底解決施工方法及工藝2.4.2.1.1.清基及地表解決路基放樣結(jié)束后，按照設(shè)計和規(guī)范規(guī)定進行清基及地表解決。先將路基填筑范圍內(nèi)的樹木進行砍伐清理，將原地面表層的雜草、樹根等雜物所有清理干凈，并挖好臨時排水溝。對于基底為耕地或松土地段，則根據(jù)具體情況將土翻松、打壞，進行分層碾壓，將挖除的腐質(zhì)土用自卸汽車運至業(yè)主指定的地點堆放。當(dāng)原地面坡度為1：5～1：2.5時，采用人工配合推土機開挖臺階，臺階寬度不小于2m。對于部分溝渠和耕植土，按規(guī)范和設(shè)計圖紙規(guī)定將其清除，然后按該部位的地基解決的方法進行解決。清基及地表土解決結(jié)束后，用推土機配合平地機進行基底平整，用重型振動壓路機碾壓，并根據(jù)不同的地表土用不同的實驗方法進行基底實驗，先用核子密度儀檢查壓實度，再使用K30承載板檢查地基系數(shù)，檢測符合規(guī)定規(guī)定后再進行填筑施工。2.4.2.1.2.沖擊碾壓施工方法及工藝⑴施工方法設(shè)備配置：每工作面配沖擊壓路機一臺，牽引車一臺，平地機一臺，灑水車一臺及相應(yīng)的壓實度檢測工具一套。人員配置：指揮1人，機械司機5人，檢測3人。沖擊碾壓方案：按設(shè)計文獻規(guī)定,碾壓按24遍，計劃先按不同填土高度進行實驗擬定碾壓遍數(shù)，填土高度按3m以內(nèi),3～5m,5～6m，6m以上四個填土高度規(guī)定進行需要碾壓遍數(shù)實驗，保證填筑后的路堤滿足工后沉降規(guī)定，6m以上路堤按填前沖擊碾壓加路堤填高3m后沖擊碾壓安排。原地表沉降檢測方案：按結(jié)構(gòu)物之間的路基長度擬定碾壓工作面長度，工作面長度小于100m設(shè)一個沉降檢測斷面，100～500m設(shè)2個沉降檢測斷面，原則上每個工作面不超過500m；每個斷面按3個觀測點布置。⑵施工工藝沖擊碾壓施工工藝見圖2.4.2-1。圖2.4.2-1沖擊碾壓施工工藝框圖沖擊碾壓施工工藝說明：先用平地機對沖壓工作面進行清理，整平后，測量人員進行埋設(shè)觀測點標志，并進行標高測量和做好記錄，實驗人員對沖擊碾壓前的路基含水量進行測定，并保證含水量在最佳含水量的±4%范圍內(nèi)，否則進行灑水調(diào)節(jié)；檢測沖擊碾壓前檢測點在填土表面以下20厘米處的密實度，并做好記錄。做好上述工作后，沖擊壓路機進行沖擊碾壓，行駛速度控制在10-15km/h之間，從路基的一側(cè)向另一側(cè)轉(zhuǎn)圈沖碾，沖碾順序應(yīng)符合“先兩邊，后中間”錯輪進行，輪跡覆蓋整個路基表面為沖碾一遍；沖碾過程中假如因輪跡過深而影響壓實進行時，可用平地機平整后再進行沖擊碾壓，若路基表面揚塵，可用灑水車適量均勻灑水繼續(xù)沖碾；沖碾結(jié)束，用平地機整平施工沖碾路段，然后采用重型鋼輪壓路機將路基表面碾壓密實平整，若表土干燥，下道應(yīng)適量灑水，以保證壓實效果。⑶施工要點：沖擊碾壓時遇前方有結(jié)構(gòu)物調(diào)頭，輪邊距結(jié)構(gòu)物安全距離不小于5米；碾壓過程中，如表面干燥要適量灑水，防止表面粉塵化，影響能量深層傳遞；在調(diào)頭車輛轉(zhuǎn)彎時應(yīng)調(diào)整轉(zhuǎn)彎路線，使沖擊凸輪落點不致反復(fù)前次落點，以減少波浪現(xiàn)象。⑷質(zhì)量檢查：在沖擊碾壓前用水平儀測定沉降標志的標高，沖擊碾壓至6遍后，對沉降觀測點標志觀測一次標高，沖擊碾壓至12遍后再觀測一次標高，并作好記錄。壓實度檢測，對每個斷面檢測2點，檢測點的位置為距中線2/3的路基寬度（半幅寬度），左右各一點。沖碾12遍后，作一次壓實度測定。

每一沖擊工作段完畢后，將檢測結(jié)果分析整理，并做為工程質(zhì)檢資料的一部分進行保存。2.4.2.1.3.柱錘沖擴施工工藝2.4.2.1.3.1.工藝流程柱錘沖擴樁施工重要有兩道工序：樁錘中孔，孔內(nèi)填料、成樁。詳見圖2.4.2-2“柱錘沖擴樁施工工藝流程圖”。圖2.4.2-2柱錘沖擴樁施工工藝流程圖2.4.2.1.3.2.施工要點⑴柱錘沖孔：根據(jù)土質(zhì)及地下水情況可分別采用下述四種成孔方式：①沖擊成孔：常規(guī)的成孔方式，將柱錘提高一定高度，自動脫鉤下落沖擊土層，如此反復(fù)沖擊至設(shè)計成孔深度時，可在孔內(nèi)填少量粗骨料繼續(xù)沖擊，直到孔底被夯密實。②填料沖擊成孔。成孔時出現(xiàn)縮頸或坍孔時，可分次填入碎磚和生石灰塊，邊沖擊邊將填料擠入孔壁及孔底，當(dāng)孔底接近設(shè)計成孔深度時，夯入部分碎磚形成擴大端。③復(fù)打成孔：當(dāng)塌孔嚴重難以成孔時，可提錘反復(fù)沖擊至設(shè)計孔深，然后分次填入碎磚和生石灰塊，待孔內(nèi)生石灰吸水膨脹、樁間土性質(zhì)有所改善后，再進行二次沖擊復(fù)打成孔。當(dāng)采用上述方法仍難以成孔時，也可以采用套管成孔，即用柱錘邊沖孔邊將套管壓入土中，直至樁底設(shè)計標高。第二次沖孔可在原樁位，也可在樁間進行。④套管成孔：用柱錘邊沖孔邊將套管壓入土中，直至樁底設(shè)計標高。⑵孔內(nèi)填料、成樁：用標準料斗或運料車將拌和好的填料分層填入樁孔夯實。當(dāng)采用套管成孔時，邊分層填料夯實，邊將套管拔出。錘的質(zhì)量、錘長、落距、分層填料量、分層夯實度、夯擊次數(shù)、總填料量等應(yīng)根據(jù)實驗或按本地經(jīng)驗擬定。每個樁孔應(yīng)夯填至樁頂設(shè)計標高以上至少0.5m，其上部樁孔宜用原槽土夯封。施工中應(yīng)做好記錄，并對發(fā)現(xiàn)的問題及時進行解決。2.4.2.2.路堤填筑施工方法及工藝 基底解決完畢后，按照設(shè)計和有關(guān)規(guī)范、規(guī)定對地基進行檢測，符合鐵路對地基一般規(guī)定及設(shè)計規(guī)定后，才可進行上部填料的填筑。土質(zhì)地基地段，路基填筑前均進行地基應(yīng)力條件分析。施工前，應(yīng)做好土石方的調(diào)配方案。取土場應(yīng)根據(jù)設(shè)計規(guī)定和施工地段總的土石方調(diào)配計劃，并結(jié)合路基排水和本地土地運用、環(huán)保規(guī)劃進行布置，不得任意挖取。路基填筑前，先進行填筑壓實實驗，擬定滿足壓實規(guī)定的各項工藝參數(shù)，再推廣到大面積施工。路堤填筑采用機械化施工作業(yè)，施工過程中做好設(shè)備的選型配套及各環(huán)節(jié)的配合工作，組織好土石方運送，使挖裝、運送、攤鋪、碾壓各工序的作業(yè)連續(xù)、緊湊和互不干擾。路基按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序進行填筑作業(yè)，每層填筑須按規(guī)定的方法和頻度進行檢測，達成規(guī)定后，方可進行下一層的填筑施工。各區(qū)段或流程內(nèi)只允許進行該段和流程的作業(yè)，不允許幾種作業(yè)交叉進行。每層填筑須按規(guī)定的方法和頻度進行檢測，達成規(guī)定后，方可進行下一層的填筑施工。采用必要的路基加固措施控制工后沉降，同時根據(jù)各種土類壓實實驗所取得參數(shù)，設(shè)立填層厚度控制桿，嚴格控制碾壓厚度和填土速率，加強碾壓以保證施工質(zhì)量。2.4.2.2.1.施工準備路堤工程開工前組織技術(shù)人員認真完畢技術(shù)準備工作，重要涉及全面熟悉施工設(shè)計圖并進行核對；全面進行地質(zhì)核查；交接樁及施工復(fù)測；測量、補樁、劃線、復(fù)測導(dǎo)線點和水準控制點，并在施工范圍內(nèi)全面恢復(fù)中線；填料調(diào)查及實驗；建設(shè)工地實驗室；編制實行性施工組織設(shè)計及開工報告；進行技術(shù)培訓(xùn)等，同時施工隊完畢現(xiàn)場各項準備工作，重要涉及修建進場便道、設(shè)立排水系統(tǒng)。2.4.2.2.2.路堤實驗段填筑為指導(dǎo)路基填筑施工，掌握路基填筑施工的參數(shù)，保證路基工程達成優(yōu)良，在正式進行路基填筑前，選取地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的路基填筑地段進行路基實驗段填筑施工。填筑時先對各種填料分別做不同的填筑實驗，實驗段長度按100m～200m考慮，通過實驗段擬定本標段各種路基填料的填筑厚度、最佳含水量、碾壓遍數(shù)及各類機具的合理配置等，結(jié)合設(shè)計、規(guī)范規(guī)定，以此指導(dǎo)本標段的路基填筑施工。2.4.2.2.3.一般填料路基填筑方法及工藝一般填料指A、B組填料及符合規(guī)定的塊石、碎石、礫石類填料。一般路基填筑施工工藝流程如圖2.4.2-3所示。⑴分層填筑路基填筑采用橫斷面全寬、縱向分層填筑的方式。當(dāng)原地面高低不平時，從最低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。為保證路堤全斷面的壓實度一致和竣工后的路堤邊沿有足夠的壓實度，邊坡兩側(cè)各超填0.5m，竣工時刷坡整平。填筑施工根據(jù)現(xiàn)場施工條件，采用推土機、挖掘機或裝載機配合自卸汽車運送。施工時，根據(jù)填筑高度及由實驗段擬定的分層厚度、壓實系數(shù)，由技術(shù)人員計算出計劃分層數(shù)、壓路機走行速度、碾壓遍數(shù)，并繪出分層施工圖，向施工隊長、領(lǐng)工員、班長、指揮卸土人員、壓路機司機進行書面交底。施工隊長、領(lǐng)工員負責(zé)控制松鋪厚度，并配合機械隨時進行厚度調(diào)整。根據(jù)施工規(guī)范規(guī)定，采用碎石類土填筑時，分層的最大壓實厚度不大于40cm；采用砂類土和改良細粒土填筑時，分層的最大壓實厚度不大于30cm。分層填筑的最小分層厚度不宜小于10cm。圖2.4.2-3路基填筑施工工藝流程為節(jié)省攤鋪平整時間，在運送填料時，嚴格控制倒土密度，根據(jù)車載量及松鋪厚度計算卸車密度。一般自卸車卸土間隔為4～5m。用不同填料填筑路堤時，各種填料嚴禁混雜填筑，每一水平層的全寬用同一種填料填筑，并做成不小于2%的橫向排水坡。⑵攤鋪平整填筑區(qū)段完畢一層卸土后，用推土機、平地機攤鋪平整，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機壓輪表面能均勻地接觸填鋪面進行碾壓，達成碾壓效果。攤鋪時邊坡兩側(cè)各加寬0.5m，在推鋪的同時運用推土機對路肩進行初步壓實，并保證壓路機壓到路肩時不致發(fā)生滑坡。⑶機械碾壓填土壓實作業(yè)用光輪壓路機配合重型振動壓路機碾壓。壓實前，由領(lǐng)工員、值班班長、壓路機司機進行檢查，確認層厚及平整度符合規(guī)定后，再進行碾壓。用振動壓路機進行碾壓時，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振，最快行駛速度控制在4km/h，由兩邊向中央縱向進退式進行。橫向接頭重疊0.4～0.5m，前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊1.5～2.0m。做到壓實均勻，沒有漏壓、死角。按照壓實部位密度標準、填層厚度及控制壓實遍數(shù)進行壓實。壓實遍數(shù)由實驗人員根據(jù)實驗段擬定的壓實系數(shù)提供。經(jīng)密度和K30檢測合格，且監(jiān)理平行檢測合格后，方可轉(zhuǎn)入下一道工序。不合格時進行補壓，直至合格。⑷檢查簽認按驗標對填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度、路面坡、壓實質(zhì)量、邊坡質(zhì)量等進行檢查驗收。達不到標準的按規(guī)定進行整修合格后予簽認。⑸路面、邊坡整形路堤按設(shè)計標高填筑完畢后，每20m設(shè)三個樁(兩個邊樁，一個中樁)。進行高程測量，計算平整高度，施放路肩邊線樁，修筑路拱，并用光輪壓路機碾壓一遍，使路面光潔無浮土，橫向排水坡符合規(guī)定。依據(jù)路肩邊線樁，用人工按設(shè)計坡率掛線刷去超填部分。邊坡刷去超填部分后進行整修夯實，整修后的邊坡達成坡面平順沒有凹凸，轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，變化處平順，壓實度合格。2.4.2.2.4.水泥改良土施工方法及工藝⑴施工方法施工前按設(shè)計提供的配比進行室內(nèi)實驗，擬定施工配合比。改良土施工前應(yīng)做好場地的臨時排水和防雨措施，嚴禁雨天作業(yè)，避免低溫施工、人為停工。路基填筑采用水平分層、縱向分段、以機械作業(yè)方式進行施工。路堤填筑按照“三階段”、“四區(qū)段”、“八流程”的工藝流程組織施工。場拌以后運至現(xiàn)場，施工機械采用裝載機攤鋪、人工整平，振動壓路機碾壓。當(dāng)下層碾壓合格后，可以立即填筑另一層改良土，不需專門的養(yǎng)生；如不能連續(xù)施工，則需進行養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于7天。根據(jù)初選的攤鋪、拌和、碾壓機械及試拌出的改良土填料，在實驗段進行填筑壓實工藝實驗，擬定工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認。施工區(qū)段應(yīng)按填筑階段的不同進行劃分，一般宜劃分為底層準備區(qū)段、拌和攤鋪區(qū)段、碾壓整型區(qū)段、檢測報驗區(qū)段。改良土填筑按實驗段總結(jié)的施工工藝流程組織施工，同時在施工中，根據(jù)實際情況不斷完善施工質(zhì)量控制措施，保證路基壓實質(zhì)量。⑵施工工藝在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量，方格網(wǎng)縱向樁距不宜大于10m，橫向應(yīng)分別在路基兩側(cè)及路基中心設(shè)方格網(wǎng)樁。根據(jù)松鋪厚度計算每車混合料的攤鋪面積，擬定堆放密度。在填筑場地按照每車土方的數(shù)量及攤鋪厚度，用白灰點控制自卸車倒土密度，同時埋樁掛線，標示松鋪厚度；混合料攤鋪完后，先用平地機初平和整形，再用壓路機靜壓1遍，檢查其填筑層的厚度，測定其含水率及松散干容重。再按單位面積攤鋪數(shù)量，將水泥攤鋪在已經(jīng)初平除壓的被改良填料表面上。應(yīng)檢查混合料的含水率。含水率過大時晾曬；其值宜大于最佳含水率1%左右。施工過程中不得出現(xiàn)縱向接縫，不宜中斷。當(dāng)因故中斷超過2h時，應(yīng)設(shè)立橫向施工縫，橫向接縫應(yīng)采用搭接施工。整型應(yīng)按規(guī)定的坡度和路拱進行，并特別注意接縫處的整平。在整型過程中，嚴禁車輛通行。當(dāng)混合料接近最佳含水率時，用輪胎壓路機、重型壓路機在路基全寬內(nèi)碾壓至規(guī)定的壓實密度，且表面無明顯的輪跡。碾壓時，各區(qū)段交接處應(yīng)互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3.0m。兩作業(yè)區(qū)段之間的銜接處縱向搭接拌和長度不小于2.0m。碾壓過程中，表面應(yīng)始終保持濕潤，嚴禁有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象產(chǎn)生。碾壓結(jié)束之前，應(yīng)用平地機終平一次，使其縱向順適，符合設(shè)計規(guī)定。改良土碾壓完畢后，如不能連續(xù)施工應(yīng)進行養(yǎng)生，使改良土表面保濕養(yǎng)生不少于7天。養(yǎng)生期間勿使改良土過濕，更不能勿干勿濕，應(yīng)控制好交通，除灑水車外應(yīng)封閉交通。當(dāng)改良土分層施工時，下層檢查如壓實度、平整度等指標合格后，上層填土能連續(xù)施工時可不進行專門的養(yǎng)生期。2.4.2.2.5.工藝要點與注意事項⑴路基填筑前作好路基兩側(cè)的防排水。⑵對無需作地基特殊解決的一般路基的基底，當(dāng)為土質(zhì)地層時，按設(shè)計規(guī)定挖除表層土，再分層填筑，當(dāng)為砂類土、礫卵石(碎石)類土地層時，先清表，再將原地整平碾壓至路基相應(yīng)部位的壓實標準。⑶測出基底解決后的原地面標高，依照設(shè)計資料精確測放路基邊線及線路中心線，打樁標示；直線地段每20m一個樁，曲線地段每10m一個樁，并在樁上作出虛鋪厚度的標記。⑷路基填筑采用橫斷面全寬一次分層填筑、縱向水平分層壓實方法。當(dāng)原地面高低不平時，先從低處分層填筑，并由兩邊向中心填筑。⑸不同性質(zhì)的填料分別填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料填筑，每種填料累計總厚度不小于50cm。對于不同種類的填料，遵循有助于層間土層的滲透反濾的原則施工。⑹按工藝實驗擬定的合理攤鋪層厚，進行分層上土，虛鋪厚度控制采用“方格網(wǎng)法”和“掛線法”，填筑時路基兩側(cè)各加寬50cm以上，以保證邊坡壓實質(zhì)量。⑺填料攤鋪應(yīng)使用推土機進行初平，再用平地機進行平整，填層面應(yīng)無顯著的局部凹凸，并應(yīng)做成向兩側(cè)橫向排水坡。⑻在施工中始終堅持“三線四度”，三線即：中線、兩側(cè)邊線，且在三線上每隔20米插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度?？刂坡坊謱雍穸纫员ＷC每層層底的密實度；控制密實度以保證路基的質(zhì)量及工后沉降不超標；控制拱度以保證雨水及時排出；控制平整度以保證路基碾壓均勻及路基面無積水。⑼碾壓時，按先兩邊后中間(曲線地段先曲線內(nèi)側(cè)后曲線外側(cè))，先靜壓后弱振、再強振、先慢后快的原則進行碾壓。各種壓路機的最大碾壓行駛速度不宜超過4km/h。各區(qū)段交接處互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭錯開不小于3m。深層沉降觀測管周邊采用沖擊夯夯實。⑽松軟土地段在路基填筑過程中，天天測量邊樁側(cè)向位移，指導(dǎo)控制填土速率。⑾填至基床底面、基床表層底面標高后，及時恢復(fù)中線，進行水平標高測量，檢查路基寬度。按照設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸進行路面整修后，達成路面平整，橫向排水坡符合設(shè)計規(guī)定。2.4.2.2.6.質(zhì)量控制與規(guī)定⑴施工前應(yīng)對設(shè)計取土場的填料進行核對確認。⑵施工中應(yīng)檢查核對填料的實驗和實際使用情況，當(dāng)實際使用填料發(fā)生變化時，應(yīng)另取樣做土工實驗進行鑒定。⑶在每一層的填筑過程中，應(yīng)確認填料質(zhì)量、含水率、鋪土厚度、填料表面平整度應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范規(guī)定后，再進行碾壓。⑷填筑高度小于基床厚度的路堤應(yīng)按設(shè)計規(guī)定進行基底解決，解決后的質(zhì)量檢查應(yīng)根據(jù)所處路堤部位的規(guī)定進行。對于填筑壓實質(zhì)量可疑地段，應(yīng)根據(jù)工程質(zhì)量控制的需要，增長檢查的點數(shù)。2.4.2.3.基床施工方法基床底層厚1.9m，采用水泥改良土；基床表層厚0.6m，應(yīng)選用A組填料（砂類土除外），當(dāng)缺少A組填料時，經(jīng)經(jīng)濟比選后可采用級配碎石或級配砂礫石，其填料規(guī)格符合《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》（TB10001-2023）的規(guī)定。施工工藝、方法與路基填筑施工工藝、方法基本相同，不同之處和注意要點簡述如下。⑴基床與其以下路堤的分界面和基床底層與表層分界面，均應(yīng)夯實、整平，并經(jīng)檢查核對其高程后，再分別按基床構(gòu)造的規(guī)定填筑壓實。⑵路堤基床表層填料的粒徑不得大于150mm，基床底層填料粒徑不得大于200mm或攤鋪厚度的2/3。2.4.2.4.過渡段施工方法本標段設(shè)計的過渡段類型重要有：路基與橋過渡段、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段、堤塹過渡段等。過渡段設(shè)計本次招標沒有提供，根據(jù)以往施工經(jīng)驗，過渡段設(shè)立類型及施工技術(shù)規(guī)定如下所述。2.4.2.4.1.過渡段設(shè)立型式及施工技術(shù)規(guī)定⑴路隧過渡段表層厚度為0.4m，填筑級配碎石+5％水泥；基床底層及以下為粉質(zhì)黏土?xí)r，所有換填級配碎石+5％水泥。其形式詳見下圖2.4.2-4圖2.4.2-4路隧過渡段示意圖⑵路堤與橋臺過渡段過渡段長度按下式計算：L=5+（H-0.6)×2，L—路堤過渡段長度，m。H—臺尾路堤高度，m。過渡段表層以下應(yīng)選用A組填料，壓實標準應(yīng)符合基床底層的規(guī)定。當(dāng)過渡段浸水時，浸水部分的填料還應(yīng)滿足滲水土的規(guī)定。其形式詳見下圖2.4.2-5和圖2.4.2-6。施工技術(shù)規(guī)定：過渡段橋臺基坑應(yīng)以A組土回填；并與其相連的路堤按一體同時施工，過渡段與連接路堤的碾壓面按大體相同的高度進行填筑。在緊靠臺背部位大型機械碾壓困難時，采用小型震動碾壓機充足壓實。圖2.4.2-5路橋過渡段縱剖面圖圖2.4.2-6路橋過渡段橫斷面圖施工注意事項：過渡段施工前，應(yīng)根據(jù)場地情況，采用相應(yīng)的防排水措施；過渡段地基解決應(yīng)于橫向結(jié)構(gòu)物施工前進行。過渡段路堤應(yīng)與其連接的路堤按一整體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面，按大體相同的高度進行填筑。過渡段解決措施及施工工藝應(yīng)結(jié)合工程實際，進行現(xiàn)場實驗。⑶路基與涵洞過渡段技術(shù)規(guī)定：圖2.4.2-7合用于橫向結(jié)構(gòu)物頂至路基面距離小于等于1.5m的過渡段，過渡段在橫向建筑物兩側(cè)。單側(cè)過渡段長度按下式計算：L=2+2×（H-0.6），L—路堤過渡段長度，m；H—涵洞處路堤高度，m。圖2.4.2-7路涵過渡段橫斷面圖圖2.4.2-8合用于橫向結(jié)構(gòu)物頂至路基面高度大于1.5m時的過渡段，過渡段在橫向建筑物的兩側(cè)。單側(cè)過渡段長度按下式計算：L=2+2×（H-h），L—路堤過渡段長度，m；H—涵洞處路堤高度，m；h—涵洞頂覆土高度，m。過渡段的基床表層填料與壓實標準應(yīng)與相鄰基床表層相同，基床表層以下應(yīng)選用A組填料，壓實標準應(yīng)符合基床底層的規(guī)定。當(dāng)過渡段浸水時，橫向結(jié)構(gòu)物基坑以A組填料回填，路堤基底原地面平整后，用振動碾壓機碾壓密實，并使K30≥60MPa/m。圖2.4.2-8路涵過渡段橫斷面圖施工注意事項：1)過渡段施工前，應(yīng)根據(jù)場地情況，采用相應(yīng)的防排水措施。2)過渡段地基解決應(yīng)于橫向結(jié)構(gòu)物施工前進行。3)過渡段路堤應(yīng)與其連接的路堤按一整體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面，按大體相同的高度進行填筑。4)過渡段解決措施及施工工藝應(yīng)結(jié)合工程實際，進行現(xiàn)場實驗。⑶路堤與路塹過渡段1)路堤與路塹連接處過渡段當(dāng)路堤與路塹連接處為軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹時，應(yīng)先沿原地面縱向挖成1：1.5的坡面后，再在1：1.5的坡面上設(shè)立臺階，臺階高度為0.6m。開挖回填部分的填料及壓實標準與路堤相同。過渡段的長度按下式擬定：Ｌ＝1.5h+A式中L—過渡段長度，m。h—路堤高度，m。A—常數(shù)，2m。路堤與硬質(zhì)巖石路塹連接處過渡段設(shè)立方式見圖2.4.2-9。2)路堤與軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹連接處過渡段沿原地面縱向挖成1:1.5的坡面后，再在1:1.5在坡面上設(shè)立臺階，高0.6m左右，開挖回填部分的填料及壓實標準與基床相同。路堤與軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹連接處過渡段設(shè)立方式見圖2.4.2-10。圖2.4.2-9堤塹過渡方式一圖2.4.2-10堤塹過渡方式二2.4.2.4.2.過渡段施工要點⑴過渡段基底解決：解決方法按照設(shè)計規(guī)定進行，然后用振動壓路機碾壓密實。⑵A組土的質(zhì)量控制：同基床表層。⑶填筑施工參數(shù)實驗：填筑前要進行實驗，根據(jù)實驗擬定合適的填筑厚度、碾壓含水量、碾壓工藝和設(shè)備配套。⑷層厚控制：對壓路機碾壓部位每層松鋪厚度控制在20～25cm（松鋪系數(shù)為1.25～1.36），具體參照實驗結(jié)果，小型機具壓實部位每層松鋪厚度控制在15cm。在橋臺背部及橫向結(jié)構(gòu)物墻身的左中右用紅油漆標出分層松鋪厚度和填層序號。⑸填料平整及均勻性控制：基床表層以下采用推土機粗平、平地機精平，靠近結(jié)構(gòu)物人工配合進行局部解決，保證層厚及拌和料均勻。表層與區(qū)間表層作為一整體施工。⑹碾壓工藝：每層均采用壓路機、振動夯組合進行壓實。對于靠近耳墻及墻身下機械不能到位的地方用振動夯分二層進行振壓，其松鋪厚度控制在15cm內(nèi)，并在其它部位碾壓前先填筑一層，然后與其它部位一起填筑第二層。施工時具體的碾壓工藝和方法參照實驗結(jié)果擬定。⑺橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)必須對稱填筑，橫向結(jié)構(gòu)物的頂部填筑厚度小于1m時，不得采用大型壓路機進行碾壓，在填筑過程中注意作好防、排水工作。⑻填筑壓實標準應(yīng)滿足《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》（TB10001-2023）壓實標準。2.4.2.5.路塹施工方法及工藝 根據(jù)工程數(shù)量、工期規(guī)定、機械配備情況和地質(zhì)條件合理安排開挖長度、開挖方式，充足準備，精心組織，集中力量進行機械化快速施工，做到“快開挖、早防護”，保證邊坡穩(wěn)定和路塹工程質(zhì)量。路塹地段開挖前先做好臨時排水溝，并按永臨結(jié)合作好排水系統(tǒng)，路塹土方采用推土機配合裝載機裝車，自卸汽車運送，卸至填方段或棄土場；一般土質(zhì)路塹采用挖掘機、推土機拉槽開挖，邊坡采用人工掛線清刷。路塹開挖采用機械自上而下水平分層、縱向分段開挖、階梯掘進，隨挖隨護。合理安排運土（石）通道與開挖工作面的位置及施工順序，做到運土、排水、開挖、防護互不干擾，以保證開挖順利進行。2.4.2.5.1.一般土質(zhì)路塹開挖一般土質(zhì)路塹開挖采用推土機配合挖掘機或裝載機裝車，自卸汽車運送進行。開挖前一方面做好路塹頂天溝，再自上而下開挖，分段流水作業(yè)。施工中做好臨時排水設(shè)施，保持排水暢通和邊坡穩(wěn)定。施工時根據(jù)測設(shè)邊樁位置，采用機械開挖，并留0.2～0.3m的保護層以利于人工修坡。施工時邊坡逐層控制，每10m插桿掛線人工修刷。邊坡上若有坑穴，采用挖臺階漿砌片石嵌補。路塹開挖至路肩設(shè)計高程以下0.6m時，表面做成4%人字排水坡，表面以下地層不得擾動和泥化，可預(yù)先保存10～20cm厚暫不開挖，待基床施工時，將其挖除。一般土質(zhì)路塹開挖施工工藝流程見圖2.4.2-11。圖2.4.2-11土質(zhì)路塹開挖施工工藝流程圖2.4.2.5.2.半填半挖路基施工施工陡坡地段的半填半挖路基時，為保證路基橫向剛度及避免橫向差異沉降的產(chǎn)生，路基面以下挖除換填一定厚度。當(dāng)換填地段為硬質(zhì)巖或按硬質(zhì)巖路基解決地段，則均采用換填；為土質(zhì)、軟質(zhì)巖或按軟質(zhì)巖路基解決地段，則采用符合基床條件規(guī)定的填料進行換填。換填底部設(shè)4%的向外排水坡。半填半挖地段施工時，在填方邊坡開挖臺階，臺階寬度1～2m，其高度與自然填筑層厚度相同，坡度較陡時臺階高度可以做成自然填筑層厚度的2～3倍。臺階應(yīng)根據(jù)填筑進度實時開挖，做到隨填隨挖，避免一次性開挖后裸露久置。填筑前用小型碾壓設(shè)備對臺階進行就地碾壓。挖方地段頂部路基面以下基床范圍內(nèi)土方予以挖除一定厚度，并換填和填方相同符合基床規(guī)定的土。其它施工工藝同一般路堤填筑和一般路塹開挖施工相似。2.4.2.6.路基其他附屬工程施工方法及工藝2.4.2.6.1.漿砌片石施工方法及工藝漿砌片石施工工藝見圖2.4.2-12。施工方法：護坡、護面墻等施工前，先將坡面夯實整平，整修成新鮮坡面，并將邊坡上的凹陷部分挖成臺階，用砌體相同的圬工砌補，避免出現(xiàn)空洞。然后根據(jù)設(shè)計圖紙測量放線，挖掘機開挖基槽、人工配合清基；漿砌片石選用合格石料，現(xiàn)場機械拌和砂漿，采用擠漿法順邊坡自下而上，掛線砌筑。砌體要錯縫砌筑，漿滿縫實，表面平整，勾凹縫。沿線路方向護坡每隔10～20m設(shè)一道伸縮縫，縫內(nèi)填塞瀝青麻筋；護坡上下左右每隔2～3m交錯布置φ0.1m泄水孔泄水孔采用PVC管，孔后0.5m*0.5m范圍內(nèi)設(shè)卵礫石窩狀反慮層，厚0.3m。坡面適當(dāng)位置設(shè)立臺階行踏步，寬0.6m，單級高0.2m。各類漿砌片石護坡、護墻工程除設(shè)計斷面結(jié)構(gòu)形式、尺寸各有不同外，其砌筑施工工藝、方法基本相同。漿砌片石護坡、護墻按照設(shè)計、規(guī)范規(guī)定進行質(zhì)量檢測，保證砌體的結(jié)構(gòu)尺寸、位置、埋置深度、沉降縫、泄水孔位置等滿足規(guī)定。圖2.4.2-12漿砌片石施工工藝框圖2.4.2.6.2.土工織物施工工藝及說明2.4.2.6.2.1.土工格柵土工格柵施工工藝見圖2.4.2-13。施工工藝說明：材料準備土工格柵采用雙向拉伸型，極限抗拉強度不小于30KN/m，延伸率≤10%。必須有產(chǎn)品合格證書。使用前按一定比例送樣進行縱向抗拉強度和延伸率實驗。進貨后，存放在遮陽通風(fēng)處，避免因過強紫外線照射導(dǎo)致材料老化，強度損失。⑵土工格柵的鋪設(shè)1)一方面將鋪設(shè)土工格柵的下承層表面整平、壓實，并清除表面堅硬凸出物。清理好的地基或路基經(jīng)檢查合格后，然后鋪設(shè)土工格柵，土工格柵鋪設(shè)時規(guī)定平整拉直。圖2.4.2-13土工格柵施工工藝框圖2)鋪設(shè)土工格柵時，沿線路橫向采用整幅，不宜有接口，當(dāng)需要接長土工格柵時接口不得超過兩處，搭接寬度≥0.5m，采用塑料棒或防銹解決后的鋼筋穿別兩道進行連接，保證連接強度不小于材料強度。3)土工格柵連接應(yīng)牢固，受力方向連接強度不低于設(shè)計抗拉強度。搭接接頭按規(guī)范規(guī)定進行，搭接長度不小于30cm，結(jié)點間隔40cm，呈梅花形布置，并用乙烯繩綁扎，聯(lián)接牢固。4)土工格柵鋪設(shè)時，拉緊展平插釘固定，并與路基面密貼不得有褶皺扭曲。5)鋪設(shè)多層土工格柵時，其上下層接縫交替錯開，錯開距離不小于0.5m。6)土工格柵上鋪設(shè)填筑土?xí)r采用人工配合機械進行，散鋪整平，待上覆不小于0.2m填土后再從兩邊開始進行縱向壓實。嚴禁碾壓及運送等設(shè)備直接在土工格柵上碾壓或行走作業(yè)。鋪設(shè)時隨鋪隨覆蓋，土工格柵鋪設(shè)48小時內(nèi)上鋪填料層覆蓋。⑶土工格柵施工注意事項1)按設(shè)計文獻對格柵性能指標的規(guī)定規(guī)定向生產(chǎn)廠家訂購幅寬3.0m,滿足設(shè)計規(guī)定且各向同性(涉及強度)的成品,以方便卷制的格柵沿線路縱向鋪設(shè),提高工效。2)土工格柵與分層路堤填筑同步施工，沿線路縱向搭接不小于30cm，上、下層的接縫應(yīng)交替錯開，相錯距離不得小于0.5m。3)土工格柵埋設(shè)于碎石中，土方填筑碾壓時應(yīng)注意避免尖利的石塊也許對格柵導(dǎo)致的損傷，傾卸填筑土方不得對格柵形成沖擊。4)格柵鋪設(shè)必須展平、拉緊、插釘固定，并與路基面密貼，且與外側(cè)邊坡留有20～30cm的間距，以便于刷坡。格柵的使用與鋪設(shè)的其它事項按照《鐵路路基施工規(guī)范》執(zhí)行。2.4.2.6.2.2.復(fù)合土工膜施工施工方法如下：測量放線：根據(jù)設(shè)計圖尺寸放出需加固基床地段的邊線樁，在邊樁處插上1～2m高的標志旗，以方便施工。砂墊層的設(shè)立：均勻地鋪設(shè)滲水性好的中粗砂作為砂墊層（一般厚度不小于5cm），其寬度達成設(shè)計標準，表面平順，無凹凸現(xiàn)象，形成同路拱橫坡相同的坡度。鋪設(shè)復(fù)合土工膜：在平整的下承層上全斷面鋪設(shè)，土工膜拉直平順，緊貼下承層，錨固端的施工符合設(shè)計規(guī)定，接縫的搭接粘合強度符合規(guī)定。鋪設(shè)上覆層：土工膜鋪設(shè)完畢，及時鋪設(shè)上覆中粗砂，用推土機將填料按層厚攤鋪平整。機械碾壓：采用壓路機來回往復(fù)碾壓，行間縱橫向重疊0.3～0.5m，直至壓實度符合設(shè)計規(guī)定。質(zhì)量檢測：采用核子密度儀、K30荷載板檢測填料的壓實度，采用紅外線遙感觀測儀檢測土工膜的破損或位移。對檢測所得的數(shù)據(jù)進行數(shù)理記錄分析，發(fā)現(xiàn)問題制定相應(yīng)的對策，及時改正。填料、土工膜的破損或位移、砂墊層的攤鋪、壓實度等符合設(shè)計和相關(guān)技術(shù)規(guī)范規(guī)定。復(fù)合土工膜施工工藝流程圖如圖2.4.2-14。圖2.4.2-14復(fù)合土工膜施工工藝框圖2.4.2.6.3.拱型骨架護坡施工路堤在填土壓實符合規(guī)定，坡體趨于穩(wěn)定或填土壓實達成規(guī)定后，按設(shè)計和規(guī)范規(guī)定清刷坡面浮碴，填補凹坑并拍實、平整；路塹從上至下邊坡防護逐級施工，清除坡面覆土。拱型骨架護坡砌筑前要按設(shè)計形式、尺寸掛線測量放樣，開挖溝槽。砌筑基礎(chǔ)的第一層砌塊：先將基底表面清洗、濕潤，再坐漿砌筑。砌筑上層砌塊時，避免振動下層砌塊，砌筑中斷后恢復(fù)砌筑時將砌好的表面加以清掃、濕潤再坐漿砌筑。選擇合格片石立砌，拉縫錯開。鋪砌厚度均勻，水泥砂漿飽滿，表面采用凹縫，砌筑后及時回填邊沿，夯填密實，防止地表水浸入。骨架施工時，水泥砂漿要飽滿，砌筑后邊沿要及時回填好，夯填密實防止地表水浸入沖毀骨架。砌體勾縫砂漿嵌入砌縫內(nèi)2cm深。如縫槽深度局限性或砌體外露未留縫槽時，均先開槽后勾縫。砌筑時分段進行，按規(guī)定設(shè)立沉降縫。砌體砌出地面后及時回填夯實，并作好基坑頂面排水、防滲設(shè)施，伸縮縫與沉降縫內(nèi)兩側(cè)平齊無搭疊?？p中防水材料按規(guī)定深度填塞緊密，按圖紙位置及尺寸預(yù)留泄水孔。2.4.2.6.4.混凝土擋土墻施工⑴測量放樣路塹開挖到平臺設(shè)計高度后隨即安排擋土墻基坑開挖，采用全站儀精擬定位開挖線，進行具體的技術(shù)交底，交與現(xiàn)場的施工員指揮開挖。⑵基坑開挖擋土墻基坑開挖采用機械配合人工進行開挖，機械開挖至設(shè)計標高上30cm時停止，由人工開挖至設(shè)計標高，整修坑槽滿足設(shè)計尺寸規(guī)定。⑶地質(zhì)核查認真核對地質(zhì)資料，經(jīng)驗收合格后，方可進行基礎(chǔ)施工，當(dāng)與設(shè)計不符時及時反饋業(yè)主、監(jiān)理工程師和設(shè)計單位，以便及時進行調(diào)整?；娱_挖過程中注意對基坑邊坡的防護。⑷模板支立、混凝土澆筑模板采用鋼模板，模板支設(shè)要保證幾何尺寸和穩(wěn)定性，檢查模板拼縫要嚴密，橫拉桿要通過受力驗算，采用PVC管進行泄水孔孔徑控制，做到里高外低、里外通直、排水暢通。采用分段跳槽施工擋土墻，以保證沉降縫縫寬一致、上下垂直，填塞材料符合設(shè)計。混凝土由拌合站集中拌制，混凝土運送車運至現(xiàn)場，混凝土泵泵送或吊斗入模，插入式振搗器振搗。澆筑過程中注意模板檢查，是否有漏漿和脹模現(xiàn)象，澆注完畢后及時進行養(yǎng)護。且應(yīng)按設(shè)計規(guī)定做好反濾層。擋土墻施工的同時要施工側(cè)溝，以防路塹積水浸泡擋墻基礎(chǔ)。⑸注意事項1)擋土墻混凝土應(yīng)分段一次性整體澆筑，不得形成水平施工縫。2)擋土墻墻頂應(yīng)平順漸變，其縱坡不得陡于墻頂挖方邊坡陡度。3)施工中應(yīng)對地表水、地下水進行復(fù)檢，確認其侵蝕性并采用相應(yīng)措施解決。2.4.2.6.5.路基排水施工路基、路槽成型后及時開挖溝槽，施工時做到砌縫均勻、砂漿飽滿、中縫填塞飽滿、勾縫平順；砌體內(nèi)側(cè)及溝底平順，溝底不積水、不滲漏。⑴砌體、砼所用材料、土工合成材料的品種、規(guī)格、質(zhì)量要符合設(shè)計規(guī)定，進場時應(yīng)經(jīng)檢查合格方可用于施工。⑵新設(shè)排水系統(tǒng)要保證排水的順暢，臨時排水設(shè)施宜與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，并與原有地表排水系統(tǒng)相適應(yīng)。排出的水不得損害路基及附近建筑物地基、道路和農(nóng)田。⑶從下游出口向上游開挖排水溝渠。路塹施工先做好塹頂截、排水，并經(jīng)常檢查防止?jié)B漏。塹頂為土質(zhì)或具有軟弱夾層的巖層時，天溝及時鋪砌或采用其它防滲措施。⑷排水設(shè)施溝基穩(wěn)固，排水溝嚴禁設(shè)在未做解決的廢碴、棄土上；溝形整齊，溝坡、溝底平順，溝內(nèi)無浮土及雜物；水溝排水不得對路基產(chǎn)生危害；天溝、吊溝應(yīng)挖在原地面以下，不應(yīng)在地面坑凹處通過；當(dāng)需要通過時應(yīng)按照路堤填筑壓實的規(guī)定將坑凹填平，然后挖溝，并應(yīng)防止填土沉降變形。2.4.2.6.6.栽植喬灌木施工拱型截水骨架施工完畢，在春秋季適當(dāng)季節(jié)，避免在暴雨季節(jié)、大風(fēng)和高溫條件下，按設(shè)計規(guī)定在骨架之間的坡面上種植喬灌木。栽植喬灌木后及時回填和澆水。為保證喬灌木可以成活，巖石坡面栽植喬灌木后采用有機土壤回填，栽植后的前一個月定期澆灌一次。2.4.2.6.7.草方格施工在路基兩側(cè)設(shè)計草芳格施工范圍內(nèi)按設(shè)計尺寸進行劃線，將麥草均勻地平放在劃定的線上，草厚2cm，用鐵銑壓入沙內(nèi)，擁沙扶直，即形成一條底矮的草墻。根據(jù)施工經(jīng)驗，在迎風(fēng)側(cè)先設(shè)主帶，后設(shè)副帶，在北風(fēng)側(cè)順坡先設(shè)副帶，后設(shè)主帶，這樣設(shè)立的沙障牢固耐久。2.4.2.7.路基工程施工技術(shù)措施2.4.2.7.1.加強地質(zhì)核查施工準備階段，根據(jù)設(shè)計提供的地質(zhì)勘察資料，按照標準規(guī)定，采用原位測試，必要時采用地質(zhì)鉆機鉆探取樣等方法，針對標段內(nèi)地質(zhì)情況，特別是不良地質(zhì)、特殊地質(zhì)地段，對地面情況核查和檢測，補充地質(zhì)災(zāi)害專項調(diào)查，進一步查明軟土、松軟土路基等對線路通過區(qū)域的現(xiàn)狀影響，對各種地質(zhì)災(zāi)害進行現(xiàn)狀、預(yù)測、綜合分析，提出減災(zāi)防災(zāi)的有效措施。2.4.2.7.2.路基變形監(jiān)測及工后沉降觀測方案2.4.2.7.2.1.變形監(jiān)測路基作為變形控制十分嚴格的土工構(gòu)筑物，必須進行沉降變形動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計，并在施工期間進行系統(tǒng)的沉降觀測與系統(tǒng)的分析評估，以保證工后沉降控制精度。通過變形觀測數(shù)據(jù)的綜合分析與評估，驗證或調(diào)整設(shè)計措施使路基地基解決達成設(shè)計規(guī)定的變形控制規(guī)定，分析推算地基的最終沉降量和工后沉降。變形觀測內(nèi)容重要有：淺挖路基的路基面沉降監(jiān)測、基底沉降監(jiān)測、過渡段不均勻變形監(jiān)測、樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)的加筋（土工格柵）應(yīng)力、應(yīng)變監(jiān)測等。監(jiān)測范圍應(yīng)涵蓋所有沉降發(fā)生的路基地段。沉降監(jiān)測剖面根據(jù)設(shè)計規(guī)定設(shè)立。路基面觀測點是變形監(jiān)測的重點部位，同時為評價沉降發(fā)生與發(fā)展規(guī)律，預(yù)測總沉降量及工后沉降完畢時間，還必須在路基填層中以及路基基底布置監(jiān)測點。路基面監(jiān)測點布置密度應(yīng)滿足變形評估的需要，一般不大于50m，路堤本體及路基基底變形監(jiān)測點的布置在路基面監(jiān)測點同一監(jiān)測剖面上，易產(chǎn)生不均勻沉降地段，監(jiān)測剖面應(yīng)加密。變形監(jiān)測應(yīng)分三個階段進行，第一階段：路基填筑施工期間的監(jiān)測，重要監(jiān)測路基填土施工期間地基沉降以及路堤坡腳邊樁位移；第二階段：路基填土施工完畢以后，自然沉降期及放置期的變形監(jiān)測，直到工后沉降評估滿足軌道鋪設(shè)規(guī)定；第三階段：鋪設(shè)軌道后及試運營期的監(jiān)測。2.4.2.7.2.2.路基工后沉降評價路基工后沉降評估方法采用曲線回歸法。根據(jù)路基填筑完畢后不少于6個月的實際觀測數(shù)據(jù)作多種曲線的回歸分析，擬定沉降變形的趨勢，曲線回歸的相關(guān)系數(shù)不應(yīng)低于0.92。沉降觀測的可靠性應(yīng)通過驗證，間隔不少于6個月的兩次預(yù)測最終沉降的差值滿足設(shè)計規(guī)定。路基填筑完畢后或堆載預(yù)壓后，最終的沉降預(yù)測時間應(yīng)滿足下列條件：S(t)/S(t=∞)≥75%式中S(t)—預(yù)測時的沉降觀測值S(t=∞)—預(yù)測的最終沉降值沉降和時間以路基填筑完畢或堆載預(yù)壓后為起始點。路基沉降的評估應(yīng)結(jié)合路基各觀測斷面以及相鄰涵洞、隧道的沉降預(yù)測情況進行，預(yù)測的路基工后沉降值滿足設(shè)計規(guī)定。沉降過程分析：路基施工至設(shè)計標高后，先連續(xù)監(jiān)測不少于6個月的時間，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，繪制“填土高—時間—沉降量”曲線，按實測沉降推算法或沉降的反演分析法，分析并推算總沉降量、工后沉降值以及后期沉降速率，并初步分析推測最終沉降完畢時間，擬定有軌道施工時間。2.4.2.7.3.路基沉降變形及過渡段差異沉降控制措施2.4.2.7.3.1.路基沉降變形控制措施按設(shè)計規(guī)定埋設(shè)沉降監(jiān)測樁及元器件進行觀測，編制觀測數(shù)據(jù)管理軟件，運用計算機實現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動管理與存儲，基本實現(xiàn)初步分析功能。設(shè)立精密水平控制網(wǎng)和垂直控制網(wǎng)，用于坡腳水平位移觀測樁、沉降板、路基面觀測樁的沉降變形觀測，沉降觀測采用二等水準測量，觀測精度不低于1mm。路基變形觀測分階段進行。路基填筑期間，重要觀測基底、路堤坡腳邊樁水平位移，控制填筑速率；路基填筑完畢后，進行堆載預(yù)壓期的變形觀測，直到工后沉降分析滿足有砟軌道鋪設(shè)規(guī)定為止。2.4.2.7.3.2.過渡段差異沉降控制措施過渡段范圍的沉降變形以及與相鄰路堤之間的差異沉降規(guī)定標準高、控制難度大，是關(guān)系到路基整體填筑質(zhì)量的關(guān)鍵點。為了保證沉降量在設(shè)計規(guī)定范圍內(nèi)，采用以下控制措施。⑴涵洞基坑回填前，嚴格按照坑槽回填范圍機械配合人工進行清理，排水疏干，清除淤泥、松散土、垃圾等雜物，坑壁四周人工切除平順，保證范圍不小于設(shè)計尺寸，過渡段長度不小于設(shè)計。⑵基坑回填材料滿足設(shè)計規(guī)定，混凝土中的粗、細骨料、外摻水泥要檢測合格，配合比要通過實際驗證，拌合工藝合理。級配碎石的碎石級配要滿足標準規(guī)定，分批檢查，混合料采用集中場拌。嚴把材料進場檢查關(guān)口，保證原材料材質(zhì)優(yōu)良，摻配比例誤差在允許范圍內(nèi)，混合料出廠檢查合格。⑶在大規(guī)模填筑施工前，選擇適宜的過渡段進行回填、填筑壓實實驗。通過實驗，擬定施工的填料類型、壓實厚度、壓實遍數(shù)等施工參數(shù)，根據(jù)監(jiān)理單位審批的實驗結(jié)果，指導(dǎo)推廣施工。分層水平回填，在涵洞側(cè)面標注填筑厚度，每層厚度不超過20cm。根據(jù)不同部位選擇適宜的壓實機械和小型夯實機具，注意對結(jié)構(gòu)物的保護。壓實檢測合格后及時覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期內(nèi)嚴禁車輛通行。⑷填筑施工在管理上必須做到“四?！?，即成立專業(yè)施工隊伍，采用專業(yè)機械設(shè)備，使用經(jīng)監(jiān)理批準的專門材