推進(jìn)單車成本核算的探索與思考

推進(jìn)單車成本核算的探索與思考摘要：目前道路運輸企業(yè)仍在一定程度上推行了內(nèi)部單車租賃經(jīng)營責(zé)任制。內(nèi)部單車租賃經(jīng)營也構(gòu)成了道路運輸企業(yè)的一項特殊業(yè)務(wù)。由于企業(yè)會計準(zhǔn)則體系中未對這種特殊業(yè)務(wù)的會計核算行為進(jìn)行規(guī)范，使得研究該問題成為必要。通過對內(nèi)部單車租賃經(jīng)營行為作出界定，有助于為進(jìn)一步規(guī)范其會計處理奠定基礎(chǔ)。需要結(jié)合道路運輸企業(yè)內(nèi)部單車租賃經(jīng)營業(yè)務(wù)的特點，來科學(xué)規(guī)范其營運車輛資產(chǎn)以及相應(yīng)的運輸收入、運輸成本和運輸利潤的會計處理?；诖?，本文主要闡述了單車成本核算必要性、現(xiàn)在成本核算中存在的問題、解決單車核算問題的策略，以供參考。關(guān)鍵詞：單車成本核算；問題；策略一、單車成本核算必要性（1）物資采購任務(wù)繁重和管理服務(wù)職能不斷延伸，車輛運行工作量逐年加大，與之相對立的是車輛設(shè)備日益老化和數(shù)量自然遞減。物資供應(yīng)處目前在用各種車輛共120臺，平均使用年限8年，車輛運行成本控制難度越來越大。（2）車輛管理相對粗放、單車成本無明確計劃、單位消耗無有力制約措施、成本控制和節(jié)約意識已不能適應(yīng)形勢發(fā)展要求。（3）深入推進(jìn)以零基預(yù)算為基礎(chǔ)的全面預(yù)算管理、深化精細(xì)化節(jié)點管理、持續(xù)推進(jìn)全員成本目標(biāo)管理等工作的必然要求。鑒于以上，為實現(xiàn)粗放式管理向精細(xì)化管理的轉(zhuǎn)變，提高全員成本控制意識水平，積極探索單車成本核算的新途徑新方法。根據(jù)成本定額管理模式，建立單車成本定額核算。在此基礎(chǔ)上，完善單車控制體系和考核內(nèi)容，把單位績效考核與單車效益考核相掛鉤，將壓力層層傳遞，基本建立健全了定額核算、定額承包、獎懲兌現(xiàn)的單車成本管控體系。二、現(xiàn)在成本核算中存在的問題2.1現(xiàn)在成本核算不符合實際需求現(xiàn)在的核算內(nèi)容不符合實際的需要，企業(yè)進(jìn)行核算主要是想算出企業(yè)所得利潤，往往會造成交通運輸企業(yè)出現(xiàn)一些假的賬目。例如在計算交通運輸企業(yè)收入項的時候，一般由公司一級核算，計算的時候只考慮總的收入，不考慮單車收入。汽車運輸企業(yè)的單車核算人員在進(jìn)行計算的時候，沒有計算的依據(jù)，一般通過摻量按照運價自己進(jìn)行換算得出結(jié)果。但是在實際的運輸工作中，實際運價常因情況不同而發(fā)生變動，這樣的核算方法和實際的情況不能一致，因此按照這種核算方法計算出的結(jié)果和實際收入不一致。2.2進(jìn)行單車核算的時候時間控制不合理進(jìn)行單車核算，有利于鼓勵司機參與到管理中來，共同參與理財工作，提高他們的工作積極性。現(xiàn)在所采取的單車核算在時間的控制上不夠合理，一般是在每個月的月末進(jìn)行單車核算，核算出最終的結(jié)果后向司機公布。司機得到的只是結(jié)果，只有通過自己的記錄分析才能檢查所給的結(jié)果是否存在問題，如果發(fā)現(xiàn)問題，大部分因為時間問題，不能挽回?fù)p失。因此，汽車運輸企業(yè)進(jìn)行單車核算需要嚴(yán)格控制時間，給司機留有查找問題的機會，例如，有五個項目的核算工作，應(yīng)該五天向司機公布一次，方便司機及時的發(fā)現(xiàn)問題，采取有效地措施，解決問題。三、解決單車核算問題的策略3.1簡化單車核算內(nèi)容在進(jìn)行單車核算的時候，只考慮包括運輸量、燃料、輪胎、小修費用及出車事故費用在內(nèi)的五個部分，其他都可以忽略。有人認(rèn)為，利潤是一種綜合的經(jīng)濟(jì)成果，對司機工作經(jīng)濟(jì)性有很大影響。但這種說法相對片面，經(jīng)濟(jì)成果涉及到很多方面，例如我們進(jìn)行單車核算時考慮的五部分內(nèi)容，他們的成本節(jié)約都可以提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，提高司機的工作熱情，我們的汽車運輸企業(yè)也可以通過產(chǎn)量的高低、燃料、輪胎及小修產(chǎn)生費用的節(jié)約作為司機參與評獎的依據(jù)。3.2進(jìn)行單車核算，需要嚴(yán)格控制時間單車核算簡化內(nèi)容的基礎(chǔ)上，需要嚴(yán)格控制核算時間，需要及時進(jìn)行單車核算，并盡快的把單車合算的結(jié)果公布給司機進(jìn)行監(jiān)督，汽車運輸企業(yè)可以建立相關(guān)的單車核算制度，在汽車司機自己進(jìn)行單車核算的同時，可以組小隊幫助司機進(jìn)行核算分析，發(fā)現(xiàn)單車核算中存在的問題，采取有效地措施及時的解決問題，避免出現(xiàn)不必要的糾紛。3.3進(jìn)行平均單車?yán)麧櫟暮怂阃ㄟ^進(jìn)行單車平均利潤的核算，可以對汽車運輸企業(yè)進(jìn)行考核，比較整個汽車運輸企業(yè)的經(jīng)營管理水平狀況。通過單車核算，進(jìn)行汽車運輸企業(yè)單車核算結(jié)果的比較，對所得出的結(jié)果進(jìn)行分析，最終找出企業(yè)之間存在的差距，及時對企業(yè)管理進(jìn)行革新，采取有效的措施，提高收入水平，降低成本，提高企業(yè)的管理水平。但是需要把上述任務(wù)列入企業(yè)的經(jīng)濟(jì)核算范圍內(nèi)，不應(yīng)該在單車核算任務(wù)范圍內(nèi)。3.4單車核算數(shù)據(jù)共享，創(chuàng)建單車工資核算平臺近年來，汽車運輸企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)不斷普及，企業(yè)內(nèi)部不同業(yè)務(wù)部門之間聽過局域網(wǎng)可以進(jìn)行信息的交流。因此汽車運輸企業(yè)應(yīng)該充分利用網(wǎng)絡(luò)，可以建立excel工作文件，用計算機記錄司機接受的業(yè)務(wù)量、及收益狀況等問題。在進(jìn)行excel表格設(shè)計的時候需要考慮實際需要，準(zhǔn)確的記錄日期、車號、駕駛?cè)藛T、業(yè)務(wù)量等相關(guān)信息。并且要求負(fù)責(zé)相關(guān)任務(wù)的業(yè)務(wù)管理人員，定期進(jìn)行業(yè)務(wù)登記，并及時把業(yè)務(wù)信息在企業(yè)局域網(wǎng)內(nèi)公布，給企業(yè)的統(tǒng)計部門提供計算指標(biāo)值，同時接受司機的監(jiān)督。汽車司機人員的固定工資包括基本工資、工齡工資、交通費用及通訊費用等，司機的固定工資通常受到考勤的影響。績效工資包括行車的補貼、一些額外的安全節(jié)能獎等，績效和司機工作業(yè)績掛鉤。企業(yè)進(jìn)行單車核算，只要需要對一名司機駕駛一輛車完成每次業(yè)務(wù)的工資進(jìn)行計算，然后按車匯總求出單車工資。3.5應(yīng)用excel中函數(shù)，進(jìn)行單車工資核算汽車運輸企業(yè)司機的固定工資、加班工資和出勤情況掛鉤，負(fù)責(zé)excel業(yè)務(wù)工作的人員需要把司機人員的出勤情況及司機出車的時候駕駛的車輛在excel表格中顯示出來。因此，發(fā)給司機的固定工資需要根據(jù)excel表格統(tǒng)計司機具體的工作天數(shù)，計算出平均固定工資。然后把固定工資分解核算到單部車輛。司機加班的加班費用需要根據(jù)情況不同分別進(jìn)行計算。完成excel表格制作之后，使用表格中的函數(shù)進(jìn)行核算。同樣，計算行車津貼的時候，也需要使用excel表格中的函數(shù)方法。利用excel表格對每筆業(yè)務(wù)成本流量進(jìn)行統(tǒng)計，了解每筆業(yè)務(wù)節(jié)約的燃料，作為節(jié)油獎勵核算的依據(jù)。充分利用計算機excel表格進(jìn)行車輛情況的統(tǒng)計，有效的解決汽車運輸核算中的問題，減少了單車核算的工作量。四、結(jié)束語綜上所述，企業(yè)在進(jìn)行單車核算的時候，只需計算出單車完成的周轉(zhuǎn)量、燃料消耗量等司機負(fù)責(zé)范圍之內(nèi)的數(shù)據(jù)。其他的成本需要相關(guān)的部門負(fù)責(zé)核算。調(diào)動企業(yè)司機人員工作積極性，參與到行共享單車核算數(shù)據(jù)，另外，企業(yè)應(yīng)該制